exposicion de movilidad en caracas
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UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA FACULTAD DE CIENCIAS, ECONOMICAS Y SOCIALES
ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN Y CONTADURIA ELECTIVA: BASES LEGALES DE …..
LA MOVILIDAD EN CARACAS
Integrantes:
González Luis
Lugo Ruben
Oliveira Carlos
Sección: B1
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LA MOVILIDAD EN CARACAS
Problema:
La movilidad en caracas, altos tiempos transcurridos en colas por parte de los
usuarios de la ciudad para trasladarse a realizar sus actividades particulares
(académicas, laborales, entretenimiento, entre otros).
Causas - consecuencias:
• Causa: Falta de educación vial tanto peatones como conductores.
• Causa: carencia de fiscalización (falta de autoridad).
Consecuencia: violación a la normas establecidas, sea por desconocimiento o
por acción de los actores. (Accidentes - retraso del trafico).
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LA MOVILIDAD EN CARACAS
• Causa: La ciudad es “Sobre Utilizada” por día (lunes – viernes).
4.966.136 usuarios de la ciudad (habitantes de Caracas 2.114.871)
Transporte Público 2.853.105 = 67,45 %
Vehículos Particulares 1.197.319 = 32,55 %
Ingreso de vehículos particulares:
4.966.136 - 2.114.871 = 2.851.265 x 24% = 687.155 veh.
Consecuencia: sobre habitada la ciudad, ingreso de gran cantidad de
vehículos y habitantes, cuya condiciones de traslado no son aptas para tal
uso.
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LA MOVILIDAD EN CARACAS
• Causa: horario laboral. (Movimientos en masa)
La Hora Pico se ubica entre las 6:00 – 8:30 am de la mañana período que se
extiende hasta las 9 de la mañana, concentrando el 40,1 % del movimiento
simultaneo.
4.966.136 x 33% = 1.638.824 habitantes
58% traslado transporte publico: 950.517
41% traslado transporte privado: 671.918
1% el conocido “a pie”: 16.386
Consecuencia: congestionamiento.
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LA MOVILIDAD EN CARACAS
• Movimientos en masa.
El segundo período pico es el comprendido entre las 17:00 y las 19:00 horas,
con el 18% del movimiento simultaneo.
4.966.136 x 18% = 893.904 habitantes
El tercer período es entre las 12:00 y las 14:00 horas con un 12,7% del
movimiento simultaneo.
4.966.136 x 12.7% = 630.699 habitantes
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LA MOVILIDAD EN CARACAS
• Causa: Deficiencia del transporte público (capacidad insuficiente, condiciones
de los autobuses, conductas de los actores como alto volumen en los equipos
de sonido por los choferes, entre otras)
Consecuencia: preferencia al uso de vehículo particular.
• Causa: Políticas inadecuadas en cuanto a la construcción de viviendas en la
ciudad (misión vivienda).
Consecuencia: aumento de habitantes y usuarios en la ciudad.
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Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
La movilidad urbana sostenible debe definirse, en función
de la existencia de un sistema y de unos patrones de
transporte capaces de proporcionar los medios y
oportunidades para cubrir las necesidades económicas,
ambientales y sociales, eficiente y equitativamente,
evitando los innecesarios impactos negativos y sus costos
asociados.
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Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
La movilidad urbana sostenible debe basarse en tres “pilares”:
1. Uso del suelo que incorpore las necesidades de movilidad, de manera
responsable en cuanto al uso de la energía para el medio de transporte y la
construcción de nuevas vías subterráneas evitando daños irreversibles al
ambiente. (Ampliación del Metro de Caracas).
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Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
2. Restricción del uso del vehículo privado, en consecuencia disminuir la emisión
de dióxido de carbono, y evitar la el exceso de vehículos en circulación en
relación a la capacidad de las vías. Ejemplo “pico y placa”
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Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
3. Sistema de transporte público eficaz y conservador.
Sistema que use una fuente de energía a niveles mínimo de contaminantes
posibles, con capacidad mínima de un 80% de los usuarios, en condiciones
optimas.
Ejemplo: Buscaracas: Av. Fuerzas Armadas-Nueva Granada, 6,2 Km de vías
exclusivas, buses articulados a gas.
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Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
Alternativas que mejoraran la movilidad en Caracas:
• Horarios distintos de jornadas laborales (propuesta de Dante Rivas actual
presidente de I.N.T.T.T) para evitar las movilizaciones en masa.
• Construcción de nuevas vías (320 km propuesta de Freddy Irisa, ex presidente
de la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad) bajo los
lineamientos de sustentabilidad.
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Desarrollo Sustentable. Movilidad en Caracas
Alternativas que mejoraran la movilidad en Caracas:
• Evitar la sobre población en Caracas (Misión Vivienda). Mediante las políticas
de Urbanismo en ciudades alternas (Construcción de viviendas acompañado de
fuentes de empleo a distintos niveles, entre otras)
• Mayor presencia de autoridades para velar por el cumplimiento de normas. Así
como incentivar a la educación y conocimiento por parte de los actores
mediante campañas sociales, talleres, entre otras.