estudio de estructura urbana- centro historico de lima

ESTUDIO DE ESTRUCTURA URBANA EN EL CENTRO HISTÓRICO DE LIMA

INTEGRANTES: •Alomía, José Luis •Alva, Edwin •Montero, Emilio Luis Guillermo •Salluca, Mijaíl •Flores, José Roberto

Urbanismo Sostenible II / 2013 – I

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

Cátedra: Arq. César David Campos Lozano

ÍNDICE

1.-Ubicación y localización 2.-Integración y conexión con la ciudad 3.-Teorías e historia del modelo urbano a)Teorías y antecedentes del modelo urbano b) Historia y evolución de forma urbana 4.-Organización morfológica y espacial a) Llenos y vacíos b) Tipología de manzanas c)Vías principales d)Espacios públicos e)Sistema vial 5.-Usos de suelo y equipamientos a) Distribución b) Espacio urbano c)Organización 6.-Imagen Urbana a) Percepción b) Espacios públicos c)Vías 7.-Bibliografía

1.- UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

1

La zona de estudio se encuentra ubicada en el centro histórico de Lima metropolitana y sus límites son los siguientes: Nord este Nord oeste Sur este Sur

1.- UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

LIMA METROPOLITANA

LIMA METROPOLITANA

CERCADO DE LIMA

REGIÓN LIMA

2 3 CERCADO DE LIMA

ZONA DE ESTUDIO 4 ZONA DE ESTUDIO

: Av. Emancipación : Av. Alfonso Ugarte : Jr. Carabaya : Av. Uruguay

2.- INTEGRACIÓN Y CONEXIÓN CON LA CIUDAD


1 FORMA URBANA

Para explicar como la zona de estudio se integra con la ciudad es necesario usar variables para explicar su integración desde diferentes perspectivas, por ejemplo: 1. Forma urbana. 2. Vías de conexión local 3. Vías de conexión interdistrital 4. Equipamientos importantes. 5. Espacios públicos. Para un mayor entendimiento se explicará gráficamente cada una de éstas variables.

PLAZA DE ARMAS

PLAZA SAN MARTIN

PLAZA DOS DE MAYO

La zona de estudio se integra con la ciudad con una transición en la forma urbana entre dos trazados distintos, sin embargo se une a ambas, modificando el primer modelo clásico, con el segundo que es una alteración del primer modelo.

LEYENDA

Modelo pragmático, Virreinal

Modelo conectivo UBICACIÓN CON EN EL CERCADO


2 VIAS DE CONEXIÓN LOCAL

La zona de estudio se integra también mediante las vías de flujo vehicular, ya que éstas conectan en dos escalas diferentes, son las siguientes: 1. Escala urbana En la escala urbana tenemos las vías arteriales, en este casos son: • Av. Alfonso Ugarte (A) • Av. Tacna y Wilson (B) • Av. Abancay (C) Que Conectan e integran la zona con el resto de la ciudad 2. Escala Local En la escala local tenemos las Vías colectoras, que conectan La zona con zonas vecinas y/o también con las vías Arteriales, en este casos son: • Av. Emancipación (D) • Av. Colmena (E) • Av. Uruguay (F)

A. Av. Alfonso Ugarte B. Av. Tacna y Wilson C. Av. Abancay D. Av. Emancipación E. Av. Colmena F. Av. Uruguay

A B

C

D

E

F

LEYENDA

Zona de estudio

A. Av. Alfonso Ugarte

Av. Tacna

Av. Abancay


3 VIAS DE CONEXIÓN INTERDISTRITAL

A. Av. Alfonso Ugarte B. Av. Tacna y Wilson C. Av. Abancay D. Av. Emancipación E. Av. Colmena F. Av. Uruguay G. Av. Arequipa H. Av. Argentina I. Av. Colonial J. Av. Caquetá K. Av. Túpac Amaru L. Av. Brasil

LEYENDA DE VÍAS

LEYENDA DE ZONAS

Zona de estudio

A

B

C D

F E

G

H

I

J

K

L

A nivel interdistrital la zona de estudio se integra y conecta de manera inmediata con los distritos del Norte, Este, Oeste y Sur, ya que su ubicación es estratégica al ser atravesada o estar en cercanía de vías importantes que conectan gran parte de la ciudad de Lima. La conexión con los distritos es de la siguiente manera: Norte Este Oeste Sur

: Con el Rímac y San Martin de Porres : Con la Victoria : Con el Callao : Con Lince, Jesús María y Magdalena

San Martin de Porres Rímac

Callao

La Victoria

Lince

Jesús María y Magdalena


4 EQUIPAMIENTO IMPORTANTE DE LA ZONA

Colegio Andrés Rosales Valencia

UNFV

Colegio E Instituto Argentina

La zona también se integra mediante equipamientos, no locales, sino urbanos, universidades, hospitales, etc., de ésta manera ya no se aísla sino que une el lugar con los lugares vecinos.

Hospital De La Solidaridad

LEYENDA DE EQUIPAMIENTO

Centros educativos

Centro de salud

Calle Angares, comercio de instrumentos musicales


5 ESPACIOS PÚBLICOS

La zona también se integra mediante espacios públicos y en este caso señalamos los que son de uso metropolitano y no local, estos espacios atraen a pobladores de otros distritos, por lo tanto integran al lugar con ciudadanos de otros lugares.

Plaza Francia

LEYENDA DE ESPACIOS PÚBLICOS

Plazas

Jr. Quilca

Jr. De la Unión

Jr. De la Unión

Plaza San Martin

Jr. Quilca

Plaza Elguera

3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO

Actual forma urbana


Las teorías del actual modelo urbano de la zona de estudio y el contexto físico en el que se encuentra nos llevan a estudiar las ideas o paradigmas con la que se trazaron las calles en la ciudad de lima, sin embargo esas ideas o modelos no fueron inventadas de la noche a la mañana, sino que se fueron formando con el tiempo, además de ser transmitidas por diferentes culturas, en conclusión para entender el origen de éste modelo es necesario estudiar el origen de cada característica y buscar su origen en cada cultura o época del pasado.

Trazado de damero

Urbanismo moderno

Urbanismo Barroco Urbanismo Renacentista Urbanismo de Roma (Vitruvio) Urbanismo en Grecia (H. Mileto)

Zona de estudio

Actual trazado de la zona de estudio inserta dentro de un espacio mayor. Esta tiene diferentes características del trazado damero español, y trajo consigo influencias de otras culturas, las culturas o épocas que se tomaron según nuestra investigación se explican mejor en el siguiente organigrama y se detallaran a mayor detalle en las siguientes paginas.

En las siguientes paginas se explicará con mayor detalle características especiales dentro del trazado, su origen, influencias y antecedentes de las mismas

Teorías y antecedentes del modelo urbano


Av. Tacna LEYENDA DE CARACTERISTICAS

Jr. Cailloma

Av. Colmena

Jr. Camaná

Esta avenida creada en 1862, aprox. 30 años antes de la av. Colmena, es del tipo de av. Amplia con berma central amplia también, coincide con la época de la ciudad industrial, y ya se pensaba en vías amplias como respuesta a los problemas de salud e inseguridad que había en ese entonces, además eran los años en que Haussmann desarrollo su forma de ver el urbanismo, por lo tanto esto influyó mucho al momento de proyectar ésta avenida, es fundamental aclarar que ésta vía ya existía y que se tuvo que demoler una serie de fachadas para ampliarla, ésta coincide con la visión de Haussmann y su modificación para mejorar la ciudad, por lo que refuerza ésta hipótesis.

El Jr. Cailloma pertenece al tipo de calle con remate a una edificación importante, esto es una de las tantas alteraciones al modelo clásico y coincidiendo con la época en la que se desarrolló el Barroco, se aprovechaban aglutinamientos de dos o más manzanas o quizá el cierre de una calle, para crear éste efecto de perspectiva.

La av. Colmena creada en 1898 tiene influencias tanto del urbanismo de Haussmann como del barroco directamente, aunque como sabemos el urbanismo de Haussmann, tiene claras influencias del Barroco. Éstas influencias son, calle amplia con área verde central, perspectiva , remate hacia una plaza, jerarquía de calle y unión entre plazas o lugares importantes y todo esto se cumple en la av. Colmena.

El Jr. Camaná, también tiene tipología Barroca, ya que es una calle con remate, en este caso remate hacia una plaza irregular, que sin embargo tiene una característica Barroca también, ya que tiene un monumento en bronce ubicado al eje de el Jr. Camaná, además en ella tiene una iglesia de características Neogóticas, todas estas características, tanto de la plaza como del Jirón, son de influencia Barroca.



Av. Tacna

LEYENDA DE CARACTERISTICAS

Jr. Cailloma

Av. Colmena

Jr. Camaná

Casa Osamblea (Jr. Cailloma) Iglesia de la Recoleta

(Jr. Caimaná)

Av. Tacna amplia y con berma central verde.

Avenida Colmena amplia y con berma central verde.


3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO REFERENCIAS DEL ORIGEN DE CARACTERISTICAS EN LA TRAZA URBANA

Urbanismo Barroco (Avenida con llegada al centro de la plaza) Plaza Vendome (1698 París)

Tipo de muralla

Trazado ortogonal de Hipodamo de Mileto

No es de nueve lados Pero tiene la tipología en cada punta de muralla

Ciudad de Palmanova Ciudad de Lima amurallada

Avenidas en Paris proyectadas por Haussmann

Avenidas en Paris proyectadas por Haussmann

Al ser Lima una ciudad administrativa y comercial, levantaron murallas para su protección contra piratas, o saqueadores mandados por las otras potencias Europeas para desestabilizar las nuevas ciudades.


3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO LEYENDA DE TRAZADO URBANO

Modelo pragmático, Virreinal Modelo conectivo

LEYENDA DE TRAZADO URBANO

El modelo pragmático, es el impuesto por los colonizadores que sin tomar en cuenta el contexto trazaban las calles según ordenanzas europeas. Esto proviene de ideas barrocas que a su vez son el resultado del pensamiento renacentista, así mismo las ideas renacentistas provienen del tratado de vitruvio ( Roma) que finalmente, tomaron modelos de la antigua Grecia en especial de la traza de Hipodamo de Mileto. Es importante resaltar que cuando se trazó el damero de Pizarro, no había modelo definido de ciudad, lo que existía era el trazado a cordel y regla de las calles que partían de una plaza principal, éste modelo también llamado clásico, fue tomado como base tanto en Lima como en Latinoamérica, ya que con el pasar de los años sufrió modificaciones diversas, adaptándose a los modelos y épocas nuevas. Además no creció como damero, sino que se fue adecuando a los caminos inca que ya existían. Las alteraciones a la trama respecto a las vías se presentó en la pagina anterior y las alteraciones hacia el tipo de plaza se verán en la siguientes paginas.

El modelo conectivo llamado así por conectar áreas diferentes de la ciudad es el tipo de trama en el que se encuentra la zona de estudio, es también un tipo de alteración al modelo clásico, esto se dio a partir del crecimiento urbano el cual al ser en forma de damero se encontró con caminos incas los cuales los ciudadanos de entonces decidieron respetar, sin embargo hay una clara tendencia a la ortogonalidad de vías secundarias hacia las vías principales, entonces se cruzan dos tramas de direcciones diferentes, y al encontrarse ocasiona una alteración a las formas y dimensiones de las manzanas, como se puede ver en la imagen de la siguiente pagina


Modelo pragmático, Virreinal

3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO LEYENDA DE TRAZADO URBANO

Ortogonalidad

Antiguo camino Inca

Modelo conectivo

El modelo conectivo modifica sus manzanas en forma y dimensión para adecuarse a dos tramas diferentes

La segunda variación del modelo conectivo es la tendencia de llegar perpendicular hacia las vías principales, teniendo así una dirección diferente a el damero de Pizarro,

La plaza mayor es una alteración al modelo clásico, ya q es excéntrica.



PLAZA SAN MARTIN

Alteración en la plaza (1) El modelo clásico mandaba que de cada esquina salieran dos calles, en este caso sale una sola calle.

Modelo clásico

Alteración en la plaza (2)


Alteración en la plaza (2) El modelo clásico mandaba que salieran dos calles de cada esquina , sin embargo aquí llega una avenida principal al medio de la plaza, esto se dio por las ordenanzas de Felipe II en 1573, y que probablemente hayan influenciado ideas barrocas para la toma de ésta decisión.


Alteración (3) Monumento en el centro, influencia Barroca.

Sin embargo es curioso que en el modelo clásico salieran dos calles de cada esquina, lo que nos da ocho calles y en ésta plaza no se cumple el orden clásico, pero igual llegan a ser ocho calles las que salen de la plaza. Calles que salen de la plaza

LEYENDA


3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana

1.- ETAPA PREHISPANICA (1534)

Zona de estudio inserta en el contexto físico, antes de la primera traza o damero de Pizarro, como se puede observar en la imagen solo existían huacas y caminos incas, sobre esto es que Pizarro traza su damero de nueve por trece manzanas si tomar en cuenta el contexto. Camino inca

Camino inca

Río Rímac


2.- ETAPA FUNDACIÓN (1535)

Zona de estudio inserta en el contexto físico, durante el trazo damero de Pizarro que como se puede observar en la imagen no toma en cuenta los caminos incas existentes en el lugar

En ésta imagen se puede observar los caminos incas existentes y que Pizarro no tomó en cuenta al trazar el damero.

Aún siendo el primer trazado de la ciudad ya cuenta con una alteración y es que la plaza es el centro en el modelo clásico, sin embargo aquí se traza la plaza excéntrica cerca al río, con la finalidad de controlar el agua de la ciudad, y tomando en cuenta la importancia del agua en la vida de los ciudadanos, Pizarro tomó una decisión acertada y estratégica desde el punto de vista de alguien quien desea controlar una ciudad.


3.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1613)

Por el año 1613 la ciudad empezaba a crecer y ante un modelo pragmático trazado por Pizarro, la ciudad empezó a alterar el modelo clásico, en algunos casos los terrenos más cercanos a la periferia hacia el sur, tres o cuatro manzanas se unían para formar una sola, por el éste y oeste seguía la cuadricula pero ya empezaban a salir de los límites trazados por Pizarro, hacia el norte y este empezaban a aparecer nuevos barrios con un modelo urbano diferente.

Aglutinamiento de tres o cuatro manzanas forman una sola, y se empieza a alterar el modelo clásico

Algunas manzanas empiezan a salir de los límites trazados por Pizarro.

Algunas manzanas empiezan a salir de los límites trazados por Pizarro.

Aparecen nuevos barrios con un modelo urbano diferente.

Aparecen nuevos barrios con un modelo urbano diferente.

Límite trazado por Pizarro.



Hacia el año 1685 la ciudad seguía creciendo, como se puede ver en la imagen, tuvo mayor expansión hacia el este y norte, y no hacia el sur, que hasta entonces seguía siendo las periferias de la ciudad, donde eran las áreas de cultivo.

Aparecen nuevos barrios con un modelo urbano diferente. En éste caso se trata de un barrio creado para los indios de Santiago, se creó con un modelo llamado Bíblico cruciforme.

Aparecen nuevos barrios con un modelo urbano diferente. En éste caso se trata de un barrio creado para los españoles, llamado barrio de San Lázaro, con un modelo jerarquizado, con un eje central.

Límite trazado por Pizarro.

Crecimiento y alteración al modelo clásico, aglutinamiento de manzanas para formar una sola, creciendo hacia el este.

Áreas de cultivo, no hubo mayor crecimiento hacia el sur hasta 1685

Lo más resaltante hacia este año fue la construcción de la muralla, que se hizo con el fin de proteger ante las constantes amenazas de piratas y saqueadores enviados en algunos casos por las otras potencias Europeas, esto se dio ya que Lima era una ciudad administrativa y comercial.




Hacia el año 1716 y 1735 luego de ser amurallada la ciudad de Lima siguió creciendo, en este caso más hacia el sur y oeste, en la zona de estudio se empiezan a ver manzanas muy grandes en comparación con el resto, siguiendo así la alteración al modelo clásico.




Hacia el año 1748 y 1764 la ciudad seguía creciendo, y debido a que estaba amurallada la ciudad, empezó a densificarse, y las manzanas que se dividían en cuatro solares, se empezaron a dividir en más solares para lograr así una mayor densificación.




Entre los años 1821 y 1859 la ciudad siguió densificándose, el área donde se encuentra la zona de estudio ya estaba ocupada casi en su totalidad, la ciudad siguió creciendo de manera irregular, adaptándose a caminos incas existentes, modificando, forma y dimensión de manzanas




Hacia el año 1868 la ciudad seguía densificándose, y ya habiendo declarado su independencia, se creó un plan de expansión urbana durante el gobierno de José Balta, para lo cual fue necesario demoler las murallas que rodeaban la ciudad, además nunca sirvió para el fin con el que se la creó. Entre los años 1896 y 1904 la ciudad siguió densificándose ya sin murallas, empezaba a crecer más allá de los caminos incas que delimitaban la ciudad, y fue tomando formas diferentes, la trama ya no era regular, sino más bien irregular.

3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana PLAN PARA MODERNIZAR LA CIUDAD

(2) Siguiendo el plan de modernizar la ciudad se crea la avenida Nicolás de Piérola, hoy Colmena en el año 1898, y se crea como un boulevard, estilo parisino, de influencia Haussmann.

(1) Hacia el año 1874 se inaugura la plaza dos de Mayo, que en la época colonial fue el óvalo de la Reina, el gobierno Mariano Ignacio Prado dispuso que en éste lugar se hiciera un monumento en honor al combate del mismo nombre.

(3) En 1921 con el motivo de los 100 primeros años del Perú como estado independiente, se construye la plaza San Martin, en honor al libertador del mismo nombre, ésta plaza tiene tipología Neobarroca, como se a explicado ya en paginas anteriores.

(4) Extensión de la Av. Colmena para unir dos plazas importantes q a su vez se conectan con la plaza mayor, éste concepto de unión viene del pensamiento barroco o renacentista tardío.

1

2

3

4

(4.2) Fue necesario demoler fachadas para ampliar y extender la avenida Colmena..

Jr. De la Unión, conecta la plaza San Martin con La plaza mayor

5

(5) Hacia el año 1862 la Av. Tacna tenia varios nombres, sin embargo se unificó en una sola, se amplio y fue necesario demoler fachadas antiguas para lograr esto, y por último se extendió unas cuadras más, para ello tuvo que cortar manzanas como se puede ver en la imagen




A partir del siglo XX la ciudad fue densificándose y creciendo más, teniendo una traza irregular, pero conectándose una con otra mediante tramas más irregulares aún. Las personas de nivel económico alto, se fueron alejando de la ciudad conforme la ciudad se expandía, las casonas antiguas fueron adaptándose a necesidades de densificación, ocupadas esta vez por usuarios de un nivel económico menor y por consiguiente descuidando el estado físico de las edificaciones, las antiguas zonas residenciales que dan hacia el sur son las que más han sufrido, a diferencia de la zona norte, más cercana a la plaza mayor y plaza San Martin, que han sido mantenidas en buen estado físico.

4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL

4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Llenos y vacíos

Llenos ( Edificaciones)

LEYENDA

vacios( Espacios públicos Vías de circulación, patios y ductos en edificaciones).

Delimitación de la zona de estudio.

El tipo de traza urbana de la zona de estudio es compacta, esta es la suma de tres tipologías de trazas internas, dos son ortogonales y perpendiculares a una calle principal y la última es irregular, por lo tanto en conjunto es una forma irregular pero compacta

TIPO DE FORMA URBANA

TENDENCIA DEL LUGAR

La tendencia del lugar con respecto a la forma urbana, tiene relación directa con su historia y debido a que es considerado patrimonio de la humanidad y centro histórico dentro de la ciudad, se encuentra con muchas limitaciones para modificar su forma, la tendencia es que se respete en lo posible. Por otro lado aún no siendo patrimonio de la ciudad, su forma no podría densificarse más aún, puesto que es una forma compacta, de muy pocos espacios públicos, por lo tanto no puede densificarse más. Podría más bien volverse difuso si se demoliera manzanas, sin embargo esto no es posible por la reglamentación que existe ya que es patrimonio de la ciudad.

Manzanas ortogonales


Manzanas irregulares

Forman una trama con manzanas irregulares, o de diferentes dimensiones, esto a causa de que están entre dos formas ortogonales, en este caso cumplen el rol de conectarlas .

Manzanas que forman una traza urbana repetitiva, con dimensiones iguales o similares, usualmente paralelas o perpendiculares a vías principales.

4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Tipología de manzanas

Damero de Pizarro, compacto, repetitivo, homogéneo, es paralela y perpendicular a vías principales.

Manzanas de diferentes formas y dimensiones que conectan la forma urbana del norte con la forma urbana del sur.

Manzanas ortogonales, perpendiculares a la vía principal.

SECCIÓN 3

SECCIÓN 5

SECCIÓN 6

SECCIÓN 4

4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Vías principales

4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Vías principales 2

1

1

2

4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Vías principales

1

2

2

1

ACCESIBILIDAD AV INCA GARCILAZO DE LA VEGA JR. RUFINO TORRICO JR. QUILCA

PLAZUELA ELGUERA

FORMA TRIANGULAR ACTIVIDADES ACTIVIDAD DE DESCANSO

EQUIPAMIENTO COMERCIO

MOBILIARIO URBANO LUMINARIAS BANCOS CESTOS DE BASURA

OCUPA EL LUGAR DONDE ESTUVO LA ANTIGUA PLAZUELA DE LA SALUD (EPOCA DE LA COLONIA)FUE HACIA LOS AÑOS 30 QUE FUE REBAUTIZADA COMO PLAZUELA ELGUERA POR EL ALCALDE DE LIMA EN ESE ENTONCES

4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Espacios públicos

ACCESIBILIDAD JR. DE LA UNION JR. OCOÑA JR. CARABAYA AV NICOLAS DE PIEROLA

FORMA FORMA RECTANGURAR

ACTIVIDADES ESPECTACULOS CALLEJEROS ACTIVIDAD DE DESCANSO

EQUIPAMIENTO HOTELES COMERCIO SUNAT RESTAURANTES

PLAZA SAN MARTIN


FUNDADA EN 1921 (CENTENARIO DE LA INDEPENDENCIA DEL PERÚ)


ACCESIBILIDAD AV. ALFONSO UGARTE AV. NICOLAS DE PIEROLA JR. MOQUEGUA

FORMA CIRCULAR PERMITE UN MEJOR FLUJO VEHICULAR

ACTIVIDADES DESCANSO EQUIPAMIENTO COMERCIO

PLAZA 2 DE MAYO


EN MEMORIA AL COMBATE EN LA BAHÍA DEL CALLAO EL 2 DE MAYO DE 1866


PLAZA FRANCIA

ACCESIBILIDAD PASJ. VILLARAN CON LA AV. INCA GARCILAZO DE LA VEGA JR. RUFINO TORRICO JR. CAMANA PASJ. TAMBO DE BELEN

FORMA TRIANGULAR

ACTIVIDADES DESCANSO CONGREGARSE

EQUIPAMIENTO COMERCIO IGLESIA MOBILIARIO URBANO LUMINARIAS BANCOS CESTOS DE BASURA

FUNDADA EN 1606


PLAZA RAMON CASTILLA

ACCESIBILIDAD AV. EMANCIPACIÓN AV. ALFONSO UGARTE AV. ARGENTINA

FORMA OVALADO

ACTIVIDADES DESCANSO

EQUIPAMIENTO COMERCIO MOBILIARIO URBANO LUMINARIAS BANCOS CESTOS DE BASURA

INAUGURADA EL 30 DE MAYO DE 1969


PLAZA 2 DE MAYO

PLAZA SAN MARTIN

PLAZA FRANCIA

2

3

1

3

4 SECCIONES VIALES

PORCENTAJE EN ÁREA VERDE -------- 3.01 %

ÁREA DEL TERRENO ÁREAS VERDES

SECCIÓN 1

SECCIÓN 2

5

6


PLAZA 2 DE MAYO

PLAZA SAN MARTIN

PLAZA FRANCIA

PLAZA RAMÓN CASTILLA / PLAZA 2 DE MAYO / PLAZA SAN MARTIN CONSIDERADOS NODO POR SER PUNTOS ESTRATÉGICO DE LA CIUDAD DONDE EL OBSERVADOR PENETRA EN ELLOS, E HITO POR SER UN PUNTOS DE REFERENCIA

UNIVERSIDAD FEDERICO VILLARREAL Y PARROQUIA

A

A

A

A B

C

A

SODIMAC

A

PLAZA FRANCIA HOSPITAL ARZOBISPO LOAYZA

4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Sistema Vial

NODOS HITOS

VIAS COLECTORAS

VIAS LOCALES

VIAS TERCIARIAS

PERIMETRO DEL TERRENO EN ESTUDIO

PLAZA 2 DE MAYO

PLAZA SAN MARTIN

PLAZA FRANCIA

AV. ALFONSO URGARTE SE LE DENOMINA VIA PRINCIPAL PORQUE NOS CONECTA CON OTROS DISTRITOS COMO SAN MARTIN DE PORRES Y BREÑA , ADEMAS DE QUE ES UNA VIA ANCHA DONDE HAY MAYOR FLUJO VEHICULAR

AV. INCA GARCILASO DE LA VEGA / AV TACNA / AV NICOLAS DE PIEROLA / AV EMANCIPACION SE DENOMINAN VIAS SECUNDARIAS YA QUE CONECTAN CON OTROS BARRIOS


PLAZA 2 DE MAYO

PLAZA SAN MARTIN

PLAZA FRANCIA

SE DENOMINAN VIAS SECUNDARIAS YA QUE CONECTAN CON LAS AVENIDAS PRINCIPALES

PASJ. INCLAN

JR. ZEPITA


5.- USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTO

5.- USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTO Distribución

LEYENDA


TENDENCIA DEL LUGAR

La tendencia que presenta es seguir creciendo en las avenidas de comercio (av. Emancipación, av. Alfonso Ugarte y av. Colmena) mientras que las zonas de vivienda no crecerán de la misma manera tras no estar presentar los factores de desarrollos necesarios. Las zonas menos concurridas y de mayor peligrosidad son las de menor desarrollo y que por tendencia permanecerán así hasta realizarse un replanteamiento urbano a la zona. (1)Se encuentra un mayor orden, control y desarrollo en la zona mas cercana a la plaza mayor. La zona presenta la tendencia de reutilizar los edificios con carácter histórico ordenado por el estado y realizado por organizaciones privadas.

(1) Diferenciación de desarrollo

5.- USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTO Espacio Urbano

LEYENDA


Espacialidad en el mercado Moderno. Presencia de uso combinado

Relación ancho de vía – flujo peatonal

Relación ancho de vía flujo peatonal

Avenida de recorrido del metropolitano


LEYENDA


Espacialidad av. Colmena

Espacialidad centro comercial 2 de Mayo

Viviendas unifamiliares


Analisis de la UFV dentro de su radio de acción

5.- USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTO Organización

LEYENDA Delimitación de la zona de estudio.

Zona residencial

Zona residencial + comercio

Zona comercial

El barrio presenta una zonificación de usos del mismo carácter o similar. Encontramos zonas de pura vivienda multifamiliar tanto como compartida.

6.- IMAGEN URBANA

6.- IMAGEN URBANA Percepción

LEYENDA


PERCEPCIÓN SENSORIAL

El barrio analizado consiste de distintas respuestas sensoriales, ya sea de comodidad, seguridad, temor, inquietud; causado por el tipo y calidad del espacio, el tránsito, o por la gente que la habita.

Temor

Bulla

Comodidad

Seguridad

6.- IMAGEN URBANA Percepción

LEYENDA


PERCEPCIÓN VISUAL

El cuidado y limpieza del barrio se divide en dos zonas. La primera desde la av. Tacna hacia la av. Alfonso Ugarte presenta un mayor desgaste en las viviendas y no existe ningún interés en el cuidado de las calles tanto como de su limpieza. La segunda zona es desde la av. Tacna hasta el jr. Carabaya, el cual presenta un mayor cuidado y limpieza debido a la presencia de plazas las cuales le brindan un factor de importancia y de identidad histórica a preservar.

Bien preservado

Mantiene buena presencia

En total descuido

6.- IMAGEN URBANA Espacio publico

Plaza Francia

Jr. De la Unión

Plaza San Martin

Plaza Elguera

Los espacios públicos como jirón de la unión, plaza san Martín, plaza Francia y la plaza Elquera. forman parte de la imagen urbana atreves de su historia que tienen con la ciudad.

PERCEPCIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO

Presenta un tratamiento de una plaza, originada tras el retiro de los edificios brindandole un espacio a la ciudad.

Presenta un tratamiento en el suelo para brindar un confort al peatón, realizado en fines del ciclo XIX

Desarrollado bajo un concepto barroco. La plaza es un fuerte punto de encuentro de todas las edades que funciona a toda hora.

Desarrollado bajo un concepto barroco. La plaza es un fuerte punto de encuentro.

6.- IMAGEN URBANA Vías

Las vías importantes como la av. Colmena, la av. Tacna y la av. Alfonso Ugarte forman parte de una gran red de vías vehiculares creadas para ordenar la ciudad y conectarla con las otras ciudades del sur. La av, Colmena quiebra a la av. Tacna en la zona compuesta por el modelo conectivo y rompiendo así el encuentro perpendicular entre ellos.

AV. COLMENA

AV. TACNA

AV. ALFONSO UGARTE

IMAGEN DE VÍAS

El modelo conectivo modifica sus manzanas en forma y dimensión para adecuarse a dos tramas diferentes

La segunda variación del modelo conectivo es la tendencia de llegar perpendicular hacia las vías principales, teniendo así una dirección diferente al damero de Pizarro.

Ortogonalidad

Modelo conectivo

La av. Colmena presenta juegos de perspectiva, por ser una vía barroca y ser conectora de las plazas 2 de Mayo y San Martín.

La av. Alfonso presenta una proporción entre la altura y el ancho de vía que se respeta. Es la de mayor tránsito de las tres, debido al ancho de vía y por el uso de suelo que presenta.

La av. Tacna es ampliada para abastecerla de un carril más debido al flujo que presenta. Se eliminan muchas fachadas, dando origen así a los edificios modernos aumentando la escala de la avenida.

7.- BIBLIOGRAFÍA

• Mattos, L. Urbanismo andino e hispanoamericano – Ideas y realizaciones • Ministerio de educación y cultura. Urbanismo en el nuevo mundo al ejemplo peruano • Bromley, I. Evolución urbana de la ciudad de Lima • Claude, J. Las barriadas de Lima – Historia e interpretación

estudio de estructura urbana- centro historico de lima

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