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Emprendedor de Estructuras
Estructuras modulares
Flyover de Naia-x, Manila - Filipinas
El puente modular de referencia
Puente de Al-Nahrawan, Bagdad - Irak
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El puente modular de referencia
ÍNDICE
Origen 3
En la actualidad 3
Número de componentes reducido 4
Diseño 5
Principio 5
Una modularidad transversal 6
Una modularidad longitudinal 6
Fabricación 8
Procesos de control de calidad 9
Transporte 9
Dos métodos convencionales de colocación en obra 10
Dos tipos de tableros posibles 12
Aplicaciones 14
Un producto internacional 16
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Emprendedor de Estructuras
OrigenEl puente modular tiene más de 70 años
Durante la Segunda Guerra Mundial, se
inventaron los primeros puentes móviles
metálicos. Las piezas más pesadas podían
ser transportadas por equipos de 4 o 6
hombres.
Una sección de ingeniería ensamblaba in
situ los elementos. Los ejércitos aliados
usaron mucho este tipo de puentes de vigas
laterales, para sustituir las construcciones
destruidas por los ocupantes.
“Sin ellos, no habríamos ganado la guerra”
afirmó el general Montgomery. Durante los siguientes 60 años, los puentes modulares
de vigas laterales se utilizaron amplia-
mente, como construcción provisional, en
obras, después de catástrofes naturales o
en zonas de conflicto. Matière® las mantie-
ne, dentro de su gama de productos.
Pero, en 2003, llegó un nuevo concepto que cambió todo: más elaborado, más modulable, más fácil de montar y también más estético, UNIBRIDGE® de Matière® revolucionó el mercado del puente metálico.
En la actualidadUNIBRIDGE®, el puente modular del siglo XXI
Los paneles y las múltiples piezas ceden su lugar a cajones estancos de 11,40 metros, prefabricados en fábrica y ensamblados in situ.
El procedimiento ha recibido la aprobación del comité de expertos
independientes IVOR, que lo ha considerado “original por sus fun-
cionalidades (modularidad de la geometría, posible evolución con
el tiempo) y por los modos de ensamblaje aplicados”.
En la actualidad, muchos países han ratificado esta opinión: hasta la fecha se han construido o encargado más de 1500 puentes UNIBRIDGE® en Francia, Europa, Sudeste Asiático, África, Océano Índico, Oriente Medio, el Caribe y América Central.
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El puente modular de referencia
Número de componentes reducido
Viga-cajón
Entablado
Barreras lateralesEjes
Espaciadores
Viga-cajón condoble conexión
Pasillo lateralpara peatones
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Emprendedor de Estructuras
DiseñoCada UNIBRIDGE® se calcula como una estructura definitiva
La empresa Matière® dispone de una
oficina de proyectos interna formada por ingenieros metalúrgicos y civiles, proyectistas y diseñadores.
Para realizar los estudios sobre los UNI-
BRIDGE®, la empresa utiliza los programas
“Mix Beam” y “Robot Millénium”. Todos los planos se realizan con los softwares “Auto-
cad”, “Bocad” o “Métalcad”.
Los UNIBRIDGE® son sumamente robustos
y resistentes a la fatiga. Se dimensionan según las normas vigentes en el país donde se instalarán (Eurocódigos, AASHTO,
British Standards, Australian Standards,
SATCC, etc.). Por tanto, los casos de cargas admisibles son los de las normas
adoptadas.
PrincipioUna modularidad total
Compuesto por elementos de vigas de 11,40 y 6,10 metros de longitud ensamblados longitudinalmente mediante ejes y transversalmente con espaciadores, el UNIBRIDGE® es totalmente
modular.
Es posible realizar puentes de tramos múltiples. Actualmente, la longitud máxima de la estructura entre dos apoyos puede alcanzar los 57 metros.
Puede ser realizado en plazos muy breves, por un equipo limitado: seis personas realizan en 12 horas el montaje de un tramo de 45 m.
El puente UNIBRIDGE® se suministra con todos los componentes
necesarios para el ensamblaje y un manual de montaje que espe-
cifica la naturaleza y el peso de cada pieza.
Su modularidad transversal permite aumentar la anchura de circulación útil del puente UNIBRIDGE® durante la vida útil de la estructura añadiendo vigas suplementarias. También se puede desmontar para trasladarlo si el usuario lo desea. San Salvador
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El puente modular de referencia
Una modularidad longitudinalDos tipos de vigas estándar
6,100 mm 11,400 mm
11,400 mm 11,400 mm
11,400 mm 11,400 mm 6,100 mm
11,400 mm
Hasta 57 metros
11,400 mm 11,400 mm 11,400 mm
Vigas realizadas a partir de los ensamblajes longitudinales de cajones UNIBRIDGE®
Una modularidad transversal
Anchura máx. 4m Anchura máx. 7m
Anchura máx. 10m
Pasillo lateralpara peatonesopcional enambos lados
Pasillo lateralpara peatonesopcional enambos lados
Pasillo lateralpara peatonesopcional enambos lados
Puente de un carril Puente de dos carriles
Puente de tres carriles
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Emprendedor de Estructuras
Dos tipos de vigas estándar
6,100 mm 11,400 mm
11,400 mm 11,400 mm
11,400 mm 11,400 mm 6,100 mm
11,400 mm
Hasta 57 metros
11,400 mm 11,400 mm 11,400 mm
Vigas realizadas a partir de los ensamblajes longitudinales de cajones UNIBRIDGE®
Irak
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El puente modular de referencia
FabricaciónRobotización de la producción
Los UNIBRIDGE® han sido diseñados para ser producidos indus-trialmente en Francia, a partir de aceros y componentes proce-dentes de fábricas europeas que siguen altas normas de calidad.
El ciclo industrial de los UNIBRIDGE® incluye una trazabilidad completa de todas las partes y todas las materias primas a lo largo de la cadena de fabricación.
Esta cadena, completamente industrializada, utiliza máquinas-
herramienta y robots de última generación. El ahorro de tiempo y los controles permanentes garantizan una producción de alta calidad en plazos optimizados.
Pórtico de soldadura / cierre de los cajones
Corte plasma
Máquina de mandrilar
Oxicorte
Proyección de granalla antes de la pintura
Pre-proyección de granalla
para todos los componentes del UNIBRIDGE®
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Emprendedor de Estructuras
Procesos de control de calidadUn control de toda la cadena de producción
Los AcerosLos aceros con los que se fabrican los
UNIBRIDGE® tienen la misma naturaleza y origen que los utilizados para las grandes
estructuras metálicas.
Proceden de fábricas europeas y su trazabilidad es permanente durante todo el
proceso de fabricación.
Procedimientos operativos de fabricaciónEn todas las operaciones de realización de
cajones, entablados y accesorios (desde el oxicorte hasta el mecanizado final, pasando por la reconstitución con robots
de soldadura) se aplica la Norma europea
de fabricación NF EN1090-2.
El revestimiento anticorrosiónSe presta una atención particular a la aplica-
ción del revestimiento anticorrosión: después del paso de los componentes por la cabina
de granallado se pintan de conformidad con
las especificaciones de la ACQPA (organismo francés que certifica los sistemas de pintura anticorrosión).
Los controlesA lo largo de la cadena de fabricación se
realizan continuos controles, desde la
trazabilidad del acero hasta el control de
las rugosidades antes de la aplicación de
la pintura; desde la comprobación de las
soldaduras hasta la de la adherencia de los
revestimientos antideslizantes. Estos expe-
dientes, guardados y compilados, consti-tuyen un referencial de calidad para la estructura, antes de su puesta en servicio.
TransporteUn transporte simple, una colocación más sencilla
Los módulos se transportan fácilmente: por carretera, basta con un semirremolque ordinario; por vía marítima, los cajones se colocan en contenedores de 40 pies.
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El puente modular de referencia
Dos métodos convencionales de colocación en obraLa instalación de los puentes UNIBRIDGE® se realiza de dos formas: mediante grúas o por lanzamiento
Filipinas
FranciaAustralia
La colocación mediante grúas
La colocación mediante grúas consiste en ensamblar las vigas principales en el suelo a partir de cajones Unibridge®. Menor preparación y mayor rapidez, es la solución de colocación óptima que se adapta a los medios materiales disponibles in situ. La grúa las manipula para colocarlas, una a una, en sus apoyos definitivos, antes de unirlas con espaciadores.
El puente UNIBRIDGE® está diseñado para
ser instalado rápida y fácilmente con un mínimo de equipamiento para que nuestros
compradores y clientes puedan realizar, si así lo desean, el montaje con sus propios
equipos y material ligero (pala mecánica, grúa de elevación, cabrestante, etc.).
En caso de una obra nueva donde los
apoyos no existen, es posible fabricar es-
tribos provisionales o definitivos, utilizando elementos prefabricados.
Los cajones estándar de 11,40 metros se
unen mediante ejes metálicos que garanti-
zan la continuidad de la construcción.
El tipo de colocación lo determina la configuración de la construcción que impone la metodología de instalación: altura del emplazamiento, paso de agua, medio de elevación in situ.
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Emprendedor de Estructuras
Dos métodos convencionales de colocación en obraLa instalación de los puentes UNIBRIDGE® se realiza de dos formas: mediante grúas o por lanzamiento
1 - Nariz de lanzamiento en cabeza de viga
2 - Empuje con pala mecánica
República Democrática del Congo
Papúa - Nueva Guinea
Filipinas
El lanzamiento
Si el puente es largo o ancho, se lanza una fila de vigas tras otra. Se montan una a continuación de la otra en el suelo en la prolongación del espacio que hay que salvar, colocándo-las sobre patines o rodillos.
Se utiliza una nariz de lanzamiento en cabeza de viga (foto 1). Después, se tira de la fila de vigas con un cabrestante, o un equipo de obras públicas convencional la empuja hasta su colocación definitiva (foto 2).
Esta operación se realiza una vez por cada viga. Una vez instalados definitivamente estos elementos, se colocan los elementos transversales, espaciadores, entablados, defensas y barreras.
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El puente modular de referencia
Dos tipos de tableros posiblesAdemás de un tablero metálico o de madera, el UNIBRIDGE® es el único puente modular del mundo que puede recibir un tablero mixto metal-hormigón
Haití
Haití
Nueva Caledonia
Haití
Tablero en hormigónUna vez colocadas las vigas metálicas por lanzamiento o mediante
grúas, se coloca un encofrado perdido de tipo caja-acero galvani-zado, después se ponen los herrajes en la losa y se cuela directa-
mente el hormigón. Luego, se efectúa el sellado de estanqueidad, se colocan los pasillos laterales para peatones y la obra se finaliza con el revestimiento de la calzada.
Entre el procedimiento de colado, secado y la aplicación de reves-
timiento transcurren aproximadamente 2 semanas.
Este tipo de estructura requiere pocos medios. Es una solución definitiva, rápida y sencilla. El UNIBRIDGE® es, hoy día, el único puente modular que ofrece una solución de tablero de hormigón.
Puente clásico de aceroLa instalación de un tablero metálico y de un sistema antideslizante permiten que
el puente se abra a la circulación justo
después de su colocación.
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Emprendedor de Estructuras
Dos tipos de tableros posiblesAdemás de un tablero metálico o de madera, el UNIBRIDGE® es el único puente modular del mundo que puede recibir un tablero mixto metal-hormigón
Filipinas Filipinas
UNIBRIDGE® mixto
Chapa galvanizada460x250x5
Bordillo T2
5300.0
4200.0
2.50% 2.50%
4050.0
1000
.0
550.0
1000
.0
550.0
Losa H.A colada in situ o prefabricada /inyectada
Caja de encofrado perdidogalvanizado
HEA 300 galvanizado
Doble UPN 400 galvanizado
HEA 160galvanizado
Revestimiento vial 50 mm +estanqueidad capa fina 10 mm
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El puente modular de referencia
AplicacionesUn puente definitivo, adaptado a todas las situaciones, que también se puede montar provisionalmente para, posteriormente, desmontarlo y sustituirlo
El UNIBRIDGE® se puede utilizar como puente provisional o definitivo y, por tanto, se adapta a numerosas situaciones (estructura vial, estructura ferroviaria, estructura de acceso a explotaciones mineras o sitios de construcción, o por caso de catástrofes naturales, etc.).
También se adapta a las aplicaciones marítimas y puede utilizarse en aplicaciones militares: puentes de emergencia, restableci-mientos de ejes, operaciones civiles militares, operaciones humanitarias, etc.
Se puede vender o alquilar durante el tiempo de realización de una obra o de una reconstrucción.
Puente provisional, FranciaPuente en alquiler, Austria
Estructura de carretera, Haiti
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Emprendedor de Estructuras
AplicacionesUn puente definitivo, adaptado a todas las situaciones, que también se puede montar provisionalmente para, posteriormente, desmontarlo y sustituirlo
El UNIBRIDGE se puede utilizar como puente provisional o definitivo y, por tanto, se adapta a numerosas situaciones (estructura vial, estructura ferroviaria, estructura de acceso a explotaciones mineras o sitios de construcción, o por caso de catástrofes naturales, etc.).
También se adapta a las aplicaciones marítimas y puede utilizarse en aplicaciones militares: puentes de emergencia, restableci-mientos de ejes, operaciones civiles militares, operaciones humanitarias, etc.
Se puede vender o alquilar durante el tiempo de realización de una obra o de una reconstrucción.
Flyover, Filipinas
Puente ferroviario, Niger Estructura de acceso al sitio de minería, Australia
Obra de acceso marítimo de tipo Roll on/Roll off, FranciaPuente militar, Francia
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El puente modular de referencia
Un producto internacionalEstructuras construidas en los 5 continentes certifican la polivalencia y flexibilidad de adaptación de este producto
Actualmente los UNIBRIDGE® se utilizan en Oceanía, en el sudeste Asiático, África, Océa-no Índico, Oriente Medio, el Caribe y América Central.
Irak
SalvadorFilipinas
República Centroafricana
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Emprendedor de Estructuras
Un producto internacionalEstructuras construidas en los 5 continentes certifican la polivalencia y flexibilidad de adaptación de este producto
Actualmente los UNIBRIDGE® se utilizan en Oceanía, en el sudeste Asiático, África, Océa-no Índico, Oriente Medio, el Caribe y América Central.
Francia República Democrática del Congo
Guayana
Noruega
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El puente modular de referencia
Australia
Sri Lanka
Suecia
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Emprendedor de Estructuras
Austria
Papúa - Nueva Guinea
La ReuniónCamerún
1, place d’Iéna75116 PARIS - FRANCE
2, rue Louis Matière - BP 5415130 ARPAJON S/CÈRE - FRANCE
Tél. +33 (0) 4 71 46 50 00 Fax +33 (0) 4 71 64 63 90
www.matiere.fr www.unibridge.fr
Creación y diseño: Caroline Rampon - [email protected] - www.laptitefabrikdecom.fr
Localizaciones Matière®
Oficinas de representación Matière®
Referencias Matière®
QuebecCanadá
Estados Unidos
Francia
Italia
Rusia
EspañaPortugal
Irlanda
Reino Unido
Noruega
Suecia
Polonia
República Checa
Eslovaquia
Dinamarca
Martinica
Trinidad y Tobago
Guadalupe
Salvador
Panamá
Haití
Colombia
GuayanaRepública Centroafricana
República Democrática del Congo
Camerún
Mauritania
Senegal
Guinea
Sierra Leone MaliNíger
Congo
Gabón
Costa de Marfil
Isla de la Reunión
Madagascar
Kenia
Argelia
Marruecos
Australia
Islas Filipinas
Japón
Nueva Caledonia
Samoa Americana
IrakTurquía
India
Sri Lanka
Malasia
Austria
Papúa - Nueva Guinea
Dubai