ESTRATÉGIA DE

FISCALIZACIÓN DE

TRÁNSITO

GESTIÓN DE LA VELOCIDAD

• ANTECEDENTES:

• Competencias de los GADS:“Planificar, construir y mantener la viabilidad urbana;” y “Planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte público dentro de su territorio cantonal”;

CONSTITUCIÓN

• Los GADS tienen competencia exclusiva para planificar, regular y controlar el tránsito y transporte terrestre dentro de su circunscripción territorial.

COOTAD

• Se expide la Ley en marzo de 2011 y ordena la asunción de competencias en materia de transporte terrestre.

LOOTSV

• Transfiere competencia en planificación, regulación y CONTROL de tránsito, de conformidad a los modelos de gestión.

RESOLUCIÓN 006- CNC-2012

ASUNCIÓN DE COMPETENCIAS GOBIERNOS AUTÓNOMOS DESCENTRALIZADOS

• - CONTROL OPERATIVO

• - Matriculación

• - Títulos Habilitantes

- Revisión Técnica Vehicular

MUNICIPIOS

TIPO A

• - Matriculación

• - Títulos Habilitantes

• - Revisión Técnica Vehicular

MUNICIPIOS

TIPO B

• - Títulos Habilitantes

MUNICIPIOS

TIPO C

Para FORTALECER, entre otros, el control operativo en las vías y garantizar el

cumplimiento a la Ley, se establecieron los siguientes modelos de gestión para transferir

las competencias de tránsito a favor de los 221 municipios:

MUNICIPIO DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO

MODELO TIPO A

AGENTES CIVILES DE TRÁNSITO Y MEDIOS

TECNOLÓGICOS DE DETECCIÓN DE INFRACCIÓN

Con la promulgación de la LOTTTSV en marzo de

2011, se establece a los Agentes Civiles como las

personas encargadas del control operativo del

tránsito dentro de la circunscripción de cada

municipio tipo A.

El 10 de agosto de 2014, el DMQ asume el control

operativo de tránsito.

Para fortalecer la facultad sancionatoria del Agente Civil, el DMQ ha incorporado

medios tecnológicos de detección de infracciones, principalmente parea el control de la

velocidad en la vía.

• CÓDIGO ORGÁNICO INTEGRAL PENAL

• REGLAMENTO LOTTTSV

Estableció rangos para el control de la velocidad Facultó el control de la velocidad a través de medios tecnológicos. Los equipos son homologan por ANT

“Art. 238.- En caso de que la contravención de tránsito haya sido detectada por

medios electrónicos y/o tecnológicos, y no haya sido posible determinar la

identidad del conductor, se aplicará al propietario del vehículo, exclusivamente,

la sanción pecuniaria correspondiente a la infracción cometida.”

Art. 386.- Contravenciones de primera clase.- Pena privativa

de libertad de tres días…:

3. La o el conductor que con un vehículo automotor, exceda

los límites de velocidad fuera del rango moderado,

establecidos en el reglamento correspondiente.

LÍMITES DE VELOCIDAD:

Tipo de vía Límite máximo Rango moderado Fuera del rango

Urbano 40Km/h >40 Km/h - ≤50 Km/h >50 Km/h

Perimetral 70 Km/h >70 Km/h - ≤95 Km/h > 95 Km/h

Carreteras 70 Km/h >70 Km/h - ≤100 Km/h > 100 Km/h

Curvas 40 Km/h >40 Km/h - ≤60 Km/h > 60 Km/h

Tipo de vía Límite máximo Rango moderado Fuera del rango

Urbano 40 Km/h >40 Km/h - ≤50 Km/h >50 Km/h

Perimetral 70 Km/h >70 Km/h - ≤100 Km/h > 100 Km/h

Carreteras 90 Km/h >90 Km/h - ≤115 Km/h > 115 Km/h

Curvas 50 Km/h >50 Km/h - ≤65 Km/h > 65 Km/h

Tipo de vía Límite máximo Rango moderado Fuera del rango Urbano 50Km/h >50 Km/h - ≤60 Km/h >60 Km/h

Perimetral 90 Km/h >90Km/h - ≤120Km/h > 120Km/h

Carreteras 100Km/h >100Km/h - ≤135Km/h > 135Km/h

Curvas 60 Km/h >60Km/h - ≤75Km/h > 75Km/h

1. Para vehículos livianos, motocicletas y similares

2. Para vehículos de transporte público de pasajeros:

3. Para vehículos de transporte de carga:

Art

. 14

5.3

- M

uy

Gra

ve -

2 R

BU

3

0 P

TOS

- 6

0 D

ÍAS

PR

ISIÓ

N

TRANSICIÓN LOTTTSV CON COIP

LOTTTSV COIP

Contravención Leve Primera Clase - 1,5 ptos + 5 % RBU

Contravención Séptima Clase - 5 % RBU + 1,5 ptos

Contravención Leve Segunda Clase - 3 ptos + 10 % RBU

Contravención Sexta Clase - 10 % RBU + 3 ptos

Contravención Leve Tercera Clase - 4,5 ptos + 15 % RBU

Contravención Quinta Clase - 25 % RBU + 5 ptos

Contravención Grave Primera Clase - 6 ptos + 30 % RBU

Contravención Cuarta Clase - 35 % RBU + 6 ptos

Contravención Grave Segunda Clase - 7,5 ptos + 45 % RBU

Contravención Tercera Clase - 45 % RBU + 7,5 ptos

Contravención Grave Tercera Clase - 9 ptos + 50 % RBU

Contravención Segunda Clase - 50 % RBU + 9 ptos

Contravención Muy Grave - 10 ptos + 1 RBU

Contravención Primera Clase - 3 días de PRL + 10 ptos + 1 RBU

2 RBU + 10 ptos + Retención del

vehículo.

CO

NTR

AV

ENC

IÓN

COMPARATIVO LOTTTSV CON COIP

TIPO DE INFRACCIÓN

LOTTTSV COIP

DELITO - MUERTE POR ESTADO DE

EMBRIAGUEZ

8 a 12 años de RMO + Revocatoria licencia + 30 RBU

10 a 12 años de PPL + Revocatoria Licencia + Daños

Civiles

DELITO - MUERTE CULPOSA

3 a 5 años de Prisión + Suspensión licencia igual tiempo + 20 RBU

3 a 5 años de PPL + 6 meses suspensión licencia + Daños

Civiles

DELITOS - LESIONES

Lesión Menor a 30 días = 3 RBU + 9 ptos

Lesión de 8 días o incapacidad permanente = 30 días a 7 años

PPL

Estadísticas DMQ

0

2

4

6

8

10

12

14

16

12

5 4

15

2

Total de fallecidos por tipología de accidentes desde nov 2013 - agosto 2014

No de FALLECIDOS

Estadísticas AMT

0

2

4

6

8

10

12

14

16

12

5 4

15

2

Total de fallecidos por tipología de accidentes desde ago 2014 - abril 2015

No de FALLECIDOS

Modelo de gestión de control

de velocidad

Definición de puntos de control en el DMQ por estadísticas de accidentes de tránsito y su tipología

Operativos preventivos de control de velocidad

Control y Sanción por exceder el límite permitido de velocidad

# COLOR UBICACIÓNDE EN LA AV. SIMON

BOLIVAR

FECHA ULTIMA

CALIBRACION

OBSERVACION

1 LOMA DE PUENGASI 26/05/2015 FUNCIONANDO

2 UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE SUR - NORTE 26/05/2015 FUNCIONANDO

3 UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE NORTE - SUR 26/05/2015 FUNCIONANDO

4 HORMIGONERA 25/05/2015 FUNCIONANDO

5 GUAPULO SUR – NORTE 26/05/2015 FUNCIONANDO

6 GUAPULO NORTE – SUR 26/05/2015 FUNCIONANDO

7 CASA DE LA SELECCIÓN 26/05/2015 FUNCIONANDO

8 NAYON 26/05/2045 FUNCIONANDO

AV. SIMON BOLIVAR

QU

EB

RA

DA

DE

L

SA

GU

AC

HI

AV. MALDONADO

MODELO DE RADARES

UTILIZADOS EN EL DMQ

CONTROL DE VELOCIDAD CON

INFORMACIÓN PARA PREVENCIÓN Y

NOTIFICACIÓN INFRACCIONES DE

TRÁNSITO POR FOTOMULTA

CONTROL DE VELOCIDAD PARA SANCIÓN Y

DETECCIÓN DE INFRACTORES DE

TRÁNSITO

GRACIAS