estandar de diseÑo de ciclovÍas para la ciudad de … · tipo i: ciclovÍa bidireccional sin...

INSTITUTOMUNICIPALDEPLANEACIÓNABRILDE2016|

ESTANDAR DE DISEÑO DE CICLOVÍAS PARA LA CIUDAD DE SALTILLO SEGMENTOCENTRODEGOBIERNO–CAMPOREDONDO

DESCRIPCIÓNDELCONTENIDO

EL PRESENTE DOCUMENTO INTEGRA PROPUESTAS DE DISEÑO PARA LA REGENERACIÓN DEL SEGMENTO DE VÍAS CICLISTASCOMPRENDIDO ENTRE EL CENTRO DE GOBIERNO Y LA UNIDAD EDUCATIVA CAMPOREDONDO, SOBRE LAS VIALIDADES BLVD.FUNDADORESYAV.PASEODELAREFORMADELMUNICIPIODESALTILLO,COAHUILA.

ELESTANDARDEDISEÑOHASIDOREALIZADOBAJOCRITERIOSDESEGURIDADYCOMODIDADPARALOSUSUARIOSDELABICICLETA,HACIENDOUSODEDIVERSOSMANUALESINTERNACIOALMENTEACEPTADOSCOMOELMANUALCICLOCIUDADES,ELABORADOPORITDP MÉXICO Y EL URBAN BIKEWAY DESIGN GUIDE, EDITADO POR THE NATIONAL ASSOCIATION OF CITY TRANSPORTATIONOFFICIALS(NACTO)DELOSESTADOSUNIDOSDEAMÉRICA.

DERIVADO DEL REPORTE ELABORADO POR ESTE INSTITUTO SOBRE EL ESTATUS ACTUAL DE LAS VÍAS CICLISTAS DE LA CIUDAD,ADEMÁSDELOSTRABAJOSREALIZADOSCONANTERIORIDAD,LOSCRITERIOSYESPECIFICACIONESUTILIZADASENESTEESTANDARDE DISEÑO, TIENEN COMO OBJETIVO SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS EN EL DISEÑO DE LA CICLOVÍA EN LOS SEGMENTOS YAMENCIONADOS,HACIENDOUSODE TÉCNICASDE SEÑALIZACIÓNHORIZONTAL PARA CICLOVÍAS CONFINADAS YNOCONFINADASCONUNABAJAINVERSIÓNECONÓMICA.

ALIGUALDELADEMÁSINFRAESTRUCTURADELACIUDAD,SERÁNECESARIOQUELASÁREASENCARGADASDELMANTENIMIENTO,DISEÑENYEJECUTENUNPROGRAMAPREVENTIVOYCORRECTIVOPARAEVITARELDETERIORODELASVÍASCICLISTASYFOMENTARSUUTILIZACIÓNCOMOUNAVÍADETRANSPORTE.

DE LA MISMA IMPORTANCIA, SERÁ NECESARIO EL APOYO DE LOS AGENTES DE TRÁNSITO PARA FOMENTAR UNA CULTURA DERESPETOYTOLERANCIAHACIALOSCICLISTAS,ASÍCOMODEREALIZARLASAMONESTACIONESAAUTOMOVILISTASQUEINVADANODAÑEN LAS VÍAS CICLISTAS, ESTO CON EL FIN DE EVITAR ACCIDENTES ENDONDE LOS CICLISTAS SON LOSMÁS VULNERABLES ALESIONESOFATALIDADES.

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40

SEPARACIÓN MIN 0.80 / MAX 1.30

LÍNEA CENTRAL 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M

LÍNEA CONTINUA 0.10M ELEMENTO CONFINAMIENTO

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M

2.001.00

BANQUETA

CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR

INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN

COORDINACIÓN DE MOVILIDAD

ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS

SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDOTIPO A: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO

CON CONFINAMIENTO01DE

10

ESCALA: 1:100

ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016

PLANO

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40




2.001.00 2.001.00

BANQUETA






SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDOTIPO B: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO

SIN CONFINAMIENTO02

DE

10

ESCALA: 1:100


PLANO

BANQUETABANQUETA

RAMPA / ACCESO A PREDIO

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40

0.400.40

VIALETA O BOTÓN REFLEJANTELÍNEA CONTINUA 0.10M


1.50

LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 MLONG: FRENTE DEL PREDIO

LONG: FRENTE DEL PREDIO

0.400.40

SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN ALINEADA LÍMITES FRENTE PREDIO

LÍNEA CENTRAL 1.50 * 0.10M

CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40





SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDOTIPO C: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO SIN CONFINAMIENTO

FRENTE A ACCESO O ESTACIONAMIENTO EN PREDIO03

DE

10

ESCALA: 1:100


PLANO

BANQUETABANQUETA

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40

0.400.40

PASO PEATONAL


LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 MLONG: SECCIÓN VIALIDAD



SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN ALINEADA CON BANQUETA

ANCHO DE SECCIÓN DE LA VIALIDAD

0.40 0.40 CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40

1.50






SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO

TIPO D: INTERSECCIÓN NO SEMAFORIZADA DE CICLOVÍADOBLE SENTIDO

CON CONFINAMIENTO

04DE

10

ESCALA: 1:100


PLANO

BANQUETABANQUETA

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40

0.40 0.40LÍNEA CONTINUA 0.10M CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40

LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 MLONG: SECCIÓN VIALIDAD


SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN ALINEADA CON BANQUETA

ANCHO DE SECCIÓN DE LA VIALIDAD

0.40 0.40 CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40

1.50







TIPO E: INTERSECCIÓN NO SEMAFORIZADA DE CICLOVÍA DOBLESENTIDO

SIN CONFINAMIENTO

05DE

10

ESCALA: 1:100


PLANO

BANQUETA

MIN 0.80 / MAX 1.30

2.00 1.00




2.001.00


2.001.00



ELEMENTO VERTICAL AMARILLOH:1.00MO DELINEADOR ABATIBLECON REFLEJANTE





TIPO F: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO EN ZONA DE ALTO VOLUMENDE INVASIÓN POR VEHÍCULOS ESTACIONADOS

06DE

10

ESCALA: 1:100


PLANO

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40


EN VÍA PÚBLICA "A"



2.001.00


MIN

2.1

0 / M

AX 2

.40

M

MIN 0.80 / MAX 1.30





TIPO G: CICLOVÍA BIDIRECCIONAL CON CONFINAMIENTO YESTACIONAMIENTO EN VÍA PÚBLICA TIPO 1

07DE

10

ESCALA: 1:100


PLANO

EN VÍA PÚBLICA "A"M

IN 2

.40

/ MAX

2.8

00.

40




2.001.00


MIN

2.1

0 / M

AX 2

.40

M

LÍNEA APERTURA PUERTAS45°, 0.10M@ 1.00M





TIPO H: CICLOVÍA BIDIRECCIONAL SIN CONFINAMIENTO YESTACIONAMIENTO EN VÍA PÚBLICA TIPO 1

08DE

10

ESCALA: 1:100


PLANO

MIN

2.4

0 / M

AX 2

.80

0.40 MIN

2.1

0 / M

AX 2

.40

M

ESTACIONAMIENTOEN VÍA PÚBLICA

ESTACIONAMIENTOEN VÍA PÚBLICA

0.40



2.001.00


LÍNEA APERTURA PUERTAS45°, 0.10M@ 1.00M


BANQUETA





TIPO I: CICLOVÍA BIDIRECCIONAL SIN CONFINAMIENTO YESTACIONAMIENTO EN VÍA PÚBLICA TIPO 2

09DE

10

ESCALA: 1:100


PLANO

RAMPA / ACCESO A PREDIO

BANQUETA

0.400.40

VIALETA OBOTON REFLEJANTE

BANQUETA

PASO PEATONAL

MIN

2.4

0 /

MAX

2.8

00.

40

0.40

0.40


LÍNEA CONT 3.00 * 0.10M

LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 M

LONG: SECCIÓN VIALIDAD

SEMAFORIZACIÓN CICLISTA

15.00

3.00

FRANJA DE ALTODE .40 M DE ANCHO

CARRILVUELTADERECHA

REDUCCION DE ANCHO DE CICLOVÍACONFINADO CON BOYAS Y PINTURA

VIALETAS PREVENTIVAS PARAREDUCCION DE VELOCIDAD

15.00

PASO PEATONAL

VIALETAS O BOTONES REFLEJANTES

MIN

3.0

0 / M

AX 3

.50





MIN 0.80 / MAX 1.30


ELEMENTO CONFINADOR


CUADROPINTURA0.40 * 0.40

0.90

4.40

FRANJA 0.40 * 2.40 M CONVIALETAS REFLEJANTESEN SUS EXTREMOSM

IN 2

.40

/ MA

X 2.

80

MIN

2.4

0 / M

AX

2.80





TIPO J: PROTOTIPO DE VUELTA CONTINUA A LA DERECHA CONCICLOVÍA BIDIRECCIONAL EN INTERSECCIÓN SEMAFORIZADA 10

DE

10

ESCALA: 1:200


PLANO

estandar de diseÑo de ciclovÍas para la ciudad de … · tipo i: ciclovÍa bidireccional sin...

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