en'rro die lot - aita - acciccic.iapi.com.ar/secretaria/fotos/10/memoria_1.pdflas cabinas...

Buenos Aires 28 de Diciembre 2010

•

Subsecretaria deTransporte AutomotorCornlslon Nacional de Transito y Seguridad VialSr. Presidente 'D. Jorge GONZALEZSID Ref.: Disposicion 25/2009 - Vigente

Tenemos el agrado de dirigirnos a Ud a los efectos de elevarle la informacion

de referencia correspondiente a la Hornolocadon del agregado del dormitorio a las

cabinas de conducclon de un Volkswagen Worker y de un Ford Cargo, fabrlcadas e

instaladas por la firma "Miguel Yuri e Hijo SRL", domiciliado en Bolivia 2567, San

Lorenzo, Provincia de Santa Fe.

Se atacaron tres aspectos sobre los cuales se sustenta la conclusion, a saber:

...l-Se reatlzo un examen dimensional externo e interno, con un anallsls pormenorizadode las interferencias de los perlferlcos.

2-Se revise la modttlcaclon de estructura, elementos de union, materiales utllizadospara los interiores, ensamble y suspension del conjunto.

3-Con el vehfculo terminado, en un ensayo de f1exo torsion, se verificaron lasinterferencias dimensionales respecto de los estandares de los fabricantes deremolques y su comportamiento estructural ante la exigencia.

Verificados estos aspectos admitimos estar en presencia de un producto quecumple satisfactoriamente los requisitos trazados por esa cornision en el marco de la. Disposicion 25/2009.

Adjuntamos la docurnentadon correspondiente:

Informe de Hornoloqaclon

OBlETO

Homologar las caracterfsticas constructivas de una Cabina Dormitorio y sus

accesorios, Marca Yuri, Tipo Integrada, fabricado por Miguel Yuri e Hijo SRL en San


Desarrollada para permitir el pernocte de los Conductores que realicen ervicios que

excedan la jornada laboral contenida en la normativa vigente y no esten

EN'rRO

MESA DE ENTRADASCNTSV

{l·9 DIe lOt

incluidas en la Licencia de Configuracion de Modelo (LCM), como equipamiento de

serie.

..Este modele de Cabina Dormitorio esta dlsefiada para ser utlhzada en vehfculos

motrices de autotransporte de cargas, integrada detras de la cabina de conducclon .

La Cabina Dormitorio se instalara posteriormente a la fabrlcaclon del vehiculo,

respetando los Metodos preconizados por la firma Miguel Yuri e Hijo SRL. En este

sentido los Talleres Instaladores deberan proceder de acuerdo a la normativa vigente

respetando las especificaciones tecnlcas del fabricante del vehiculo.

DIMENSIONES Y REOUISITOS ESTRUCTURALES

Las cuchetas tendran como mlnimo, 1800 mm de largo por 600 mm de ancho y una

altura minima entre su base y el plano superior (techo, cucheta superior, etc.) de

900 mm. La union de ambas cabinas, conducdon y dormitorio, sera continua y

estanca en todo su perfrnetro. Segun los materiales usados, sera soldada y sellada,

respondiendo en todos los casos a las Normas de soldadura, Fijaciones, Pollrneros, y

manuales de superestructuras de las Fabricas Terminales Automotrices.

Cumpliendo en un todo con las Condiciones de Seguridad Activa y Pasivas exigidas

por la reqlamentaclon vigente.

ENSAYOS

EI fabricante de la Cabina Dormitorio realizo un ensayo del modelo Cabina Integrada

en el Laboratorio de Mecanica de la UNIVERSIDAD DEL CENTRO DE LA PROVINCIA

DE BUENOS AIRES, para ser utilizada en la linea de vehlculos Ford Cargo y

Volkswagen Worker, que certifica el cumplimiento de los requisitos tecnlcos exigidos

por la normativa vigente y cuyas copias se acomparian,

En los mismos se reievaron :

Datos de la Empresa

Caracterfsticas del modele de cabina

Dimensionales

2

Dimensiones exteriores

Dimensiones de la cucheta

Campo visual del conductor

Elementos perltericos del vehfculo

Requisitos estructurales mfnimos a cumplir•

Ensamble de ambas cabinas (conduccion + dormitorio)

Cornunlcacion interior

Fijacion de la pared trasera

Acceso

Fijacion y suspension del conjunto

Revestimiento interior

Materiales utilizados (se adjuntan Informes de Ensayos)

venttladon y catetaccion

Medidas de seguridad adicionales

Extintor contra incendio

Amueblamiento interno

Ilumlnadon

tdentincaclon

Ensayos estructurales

Resistencia

Hexotorston

REGISTRO

Se realiza esta presentacton, con la figura del Profesional Inscripto en el Registro de

la Secreta ria de Comlsion Nacional del Transito y la seguridad Vial, Ing Julio Alberto

Arroyo, con el Codlqo N° 008 Y habilitado por la subsecretaria Transporte

Automotor en cumplimiento de las funciones previstas.

3

•REQUISITQS TECNICQS VERIFICADQS

Las Cabinas Dormitorio cumplieron con las exigencias del ensayo de flexotorslon

efectuado por el Laboratorio de Mecanica de la UNIVERSIDAD DEL CENTRO DE LA

PROVINCIA DE BUENOSAIRES.

Se veriflco el libre movimiento de todas las piezas moviles del chasis ejemplo: ejes,

arboles de transrnlston, dlrecclon, clnernatlca de suspension, amortlquaclon,

establllzaclon y freno, con respecto a las piezas de la superestructura, aun cuando los

chasis fueron sometidos a torsion diagonal de hasta DOSOENTOS CINCUENTA (250)

millmetros de altura en ambos sentidos

RESULTADO

Las Cabinas Dormitorio satisfacen las exigencias de la Dlsposldon 25/2009, por

cuanto, se recomienda se las homologue con las presentes caracterlsticas.

Sin otro particular Ie saludo respetuosamente y quedo a la espera

de vuestra respuesta

Ing. lulio . ArroyoCOPIME 8553

Certificador N° 8C.N.T. Y S.V.

4

Buenos Aires 23 de Diciembre 2010

Informe de Homoloqaclcn

oB1ETO•

Homologar las caracterlsticas constructivas de las Cabinas Dormitorio y sus accesorios,

Marca YURICABINAS, Tipo Integrada, fabricadas por Miguel Yuri e Hijo SRL, en San


Desarrolladas para permitir el pernocte de los Conductores que realicen servicios que

excedan la jornada laboral contenida en la normativa laboral vigente y que no esten

lnduldas en la Licencia de Configuracion de Mode/o (LCM), como equipamiento de

serie.

Este modele de agregado esta disefiado para ser utilizado en la linea de vehfculos FordI

Cargo y Volkswagen Worker, integrado detras de la cabina de conduccion.

Dimensiones e interferencias

Las cuchetas tendran como minlrno, 1800 mm de largo por 600 mm de ancho y una

altura minima entre su base y el plano superior (techo, cucheta superior, etc.) de

900 mm. La union de ambas cabinas, conducclon y dormitorio, sera continua y estanca

en todo su perlmetro.

Ensamble y estructura

Segun los materiales usados, sera soldada y sellada, respondiendo en todos los casos a

las Normas de soldadura, Fijaciones, Pollmeros y manuales de superestructuras de las

Fabricas Terminales Automotrices.

Cumple con todos los requerimientos de seguridad activa y pasiva de acuerdo a 10

establecido en la Ley de Transite NO 24.449 Y su reqlarnentacion, Decreto N° 779/95,

Anexo A.

1

JUlio A. ArroyoIngenlero Mec4nIco • UTN

Consejo ProIesIonaI de ~ Mec6nfca y EIecttIcIstade laJullsclccl6n NecIonaI· Malrlc:ula N" 8559RerPtro de Ia CAln1IsI6n NacIonaI del Tn\nalto

Yde Ie SefMidad Vial· C6digo N° 08

Dimensional dinamico

•

EI fabricante ,de las Cabinas Dormitorio, realizo los ensayos de los modelos de Cabina

Integrada, en el Laboratorio de Mecanica de la UNIVERSIDAD DEL CENTRODE LA

PROVINCIA DE BUENOS AIRES, quien certifica el cumplimiento de los requisitos

tecnlcos exigidos por la normativa vigente y cuyas copias se acornpafian.

Las Cabinas Dormitorio cumplieron con las exigencias de los ensayos de flexotorsion,

para 10 cual los chasis fueron sometidos a una torsion diagonal de DOSCIENTOS

CINCUENTA(250) milfmetros de altura, en ambos sentidos.

Resultado

Las Cabinas Dormitorio satisfacen las exigencias de la Dlsposicion 25/2009, por cuanto,

se recomlenda se las homologue con las presentes caracterfsticas.

Ing. Julio A. ArroyoCOPIME 8553

Certificador N° 8C.N.T. Y s».

2

Julio A. ArroyoIngenleto Mec4nIco • UTN

Consejo ProIasIonaI cit IrQenInMecMIca Y E1ec1ric18tadala.Julilclcd6n ~ •MIIrIcuIa N" 8559Reptro da. CanIsteA NIciJnaI del TrMaiIo

Y dal8 Sa!PIdId VIal· C6dtgo N°08

Ministerlo dePlanificacion Federal,Inversion Publica y ServiciosSubsecretaria de Transporte Automotor

C3CNTSV~ __ ~YIA _

.U.SEC.ETAiIIIIIA D. TIIIA"' •• O.T. AUTOMOTO"

•Instrucciones para la Incorporacion fuera de fabrica de cabinadormitorio en vehiculos nuevos 0 usados con cabina simple:

1.- Objeto y campo de aplicaclon:

Estas instrucciones tiene por objeto fijar las bases tecnicas a las quedeberan ajustarse los Talleres Habilitados para carrozar, modificar 0 restaurar,fuera de fabrics, una cabina de conduccion y dormitorio a un vehiculoautomotor de carga, fuera de la responsabilidad de las TerminalesAutomotrices, de caracter interjurisdiccional y/o internacional, respetando 0

modificando la confiquracion original del vehiculo.

Las cabinas dormitorio provistas en los vehiculos comercializados por lasdiferentes Terminales Automotrices, que estan incluidas en lascorrespondientes Licencias de Confiquracion de modelo del vehiculo completo,se incluyen en esta norma para ser aplicadas en las etapas de restauracion 0

reparacion de los aspectos que hacen a la seguridad de su conductor y de sucirculacion por la via publica.

A los fines de dar cumplimiento a los requisitos de seguridad activa ypasiva que requiere el Decreto 779/95, Anexo 1, articulo 35, inciso 7 de laleqislacion vigente en la materia, las modificaciones que se realicen en losvehiculos por el agregado de la cabina dormitorio deberan atenerse a 10marcado por la citada docurnentacion. Cumplido dicho requerimiento, el Tallerde Revision Tecnica incorporara en el Certificado de Revision Tecnica lanovedad verificada sobre el vehiculo en revision.

2.- Normativa:

Ley de Transito y Seguridad Vial 24449, su Decreto ReglamentarioN° 779/1995 en sus articulos 34 y 35, Y la Disposicion N° 25/2009 para laHabilitaclon de los Talleres de Modificacion y Reparacion.

Resolucion S.T. N° 7211993 para los materiales con retardo de ignicion.

Normas de soldadura, Fijaciones, Polfmeros, y Manuales desuperestructuras de las Fabricas Terminales Automotrices.

RESOLUCION S.T. N° 923/2008ELSECRETARIODE TRANSPORTERESUELVE:

Articulo 10 - A partir del dia 10 de enero del ana 2010 sera obligatorio la adopcicabina dormitorio en aquellos vehkulos afectados al transporte automotor de ccaracter interjurisdiccional e internacional.

Ministerio dePlanificacion Federal,Inversion Publica y ServiciosSubsecretarfa de Transporte Automotor

C9CNTSV~_O&~YI.A __ 1IW.

.U' •• C:'UT"AIA D. TRAN."O"T. AUTDUCU'OIll

La exigencia establecidaen el parrafo anterior s610sera obligatoria para aquellos vehiculosque se afecten a servicios de transporte de cargasque por su naturaleza, exijan el pernoctede los conductoresafectadosa los mismos fuera del lugar de su residencia habitual 0 bienque la duracion de aquellos, exceda la jornada laboral contenida en la normativa laboralvigente.

En el caso de las unidades tractores, la cabina dormitorio debera formarparte de la misma. En el caso del chasis con cabina 0 camlon, la cabina dormitoriono podra formar parte de la estructura de carga.

Solo se admltira la cabina dormitorio como parte de la estructura de cargaen aquellos vehiculos usados que se encuentren en dicha sttuaclon al momenta deentrada en vigencia de la presente y/o mediare la imposibilidad tecnlca de suirnplernentacion conforme 10 dispuesto en el parrafo anterior. En estes supuestos, lacabina dormitorio debera estar aislada totalmente de la estructura de carga atraves de los mecanismos tecnlcos que se adecuen a los aspectos de seguridadactiva y pasiva que requiere la leqislacion vigente en la materia.

OBSERVACIONES:

Dicha sltuacion sera analizada y aprobada por el Ingeniero Certificador.

3.- Definiciones:

3.1.- Cabina dormitorio aplicada: Es aquella que se aplica a la cabinade conduccion formando 'una (mica unidad y sin alterar la estructura original delvehlculo.

3.1.1- Cabina Dormitorio aplicada eliminando la pared trasera de lacabina original : con la eliminacion total y/o parcial de la pared trasera, sinalterar estructura.

3.2.- Suspension independiente: Es el sistema de fijacion de la cabinadormitorio vinculada elasticamente al bastidor.

3.3.- Modificacion:

Se define par "Moditicacion" a todo trabajo que signifique cambio 0transformacion de las especificaciones del fabricante para el modelo delvehiculo. A los trabajos de instalaclon de la cabina dormitorio se los debe tratarcomo rnoditlcaclon del vehiculo, sequn 10 reglamentado en el Decre 0 N°779/1995, Anexo I, Articulo 35, Punto 7a.

3.4.- Reparacion: ._

Ministerio dePlanlficaclon Federal,Inversion Publica y ServiciosSubsecretaria de Transporte Automotor

C3CNT8V~ __ ~"LA __ YW.

aU.!I .. etlI[TAJlIA D. TJlAN •• O""'1 AUTOMOTO.

Se entendera por reparacion 0 reconstruccion a los trabajos que serealicen manteniendo las especificaciones del fabricante 0 las homologadas

• para cada modelo de vehfculo.

3.5. Responsable Tecnico del Taller:

Es el Profesional con incumbencia en la materia y Matriculado queregistra el procedimiento y los componentes utilizados en lafabricacion/restauracion/reparacion de los sistemas de seguridad de la unidadde acuerdo con el Decreto N° 779/1995, Anexo I, Articulo 35, Punto 7a y b.

3.6.- Certificador de Modificaciones:

Es el Profesional con incumbencia en la materia, Matriculado yRegistrado en la CNTSV que certifica el cumplimiento de la Normativa Tecnicavigente, de acuerdo con el Decreto N° 779/95, Anexo I, Articulo 35, Punto 7apara la incorporacion al vehfculo de las modificaciones autorizadas.

4.- Requisitos constructivos:

4.1.- Dimensionales:

4.1.1.- Dimensiones exteriores:

Las dimensiones exteriores del vehlculo con el agregado de la cabinadormitorio no deben superar las indicadas en la legislacion vigente, Ley N°24449, Decreto N° 779/1995, Articulo 53, modificado por el Decreto N° 79/1998

-:» En sentido longitudinal, cuando se trate de un tractor y semirremolque, ninqunpunto de la cabina con los aditamentos que correspondan, puede quedar a unadistancia menor a 200 mm para cualquier anqulo entre el eje longitudinal deltractor y el del semirremolque en el maximo anqulo de giro que posee elcarnien transformado.

Si para cumplir con este requisito se debe desplazar el plato deenganche hacia atras, se debera verificar y certificar que se mantenga unacarga minima sobre el eje delantero de la unidad para asegurar la dirigibilidaddel vehfculo en cualquier condlcion de prestacion extrema, considerando:

a) Vehlculos 4x2 (de dos ejes): La componente del peso bruto total delchasis actuante sobre el eje delantero no podra ser inferior al 30 0 delPeso Bruto Total (PBT) del chasis solo (Peso del Ch isSuperestructura + Carga Uti!)

Ministerio dePlanificacion Federal,Inversion Publica y ServiciosSubsecretaria de Transporte Automotor

(~CNTSV____ ~TLA __ vw.

aU •• I!CtllIETAlIUA DIE T"AN."D"TI AUTQMOTO"

•

b) Vehiculos 6x2 y 6x4 (de 3 ejes) que posean tandem doble, doble -simple y doble con neurnaticos super anchos, la carga actuante sobre eleje delantero no podra ser inferior al 25 % del PST del chasis solo .

Para el desplazamiento del punto de apoyo trasero de la cabina se debeverificar que la secci6n resistente en esa zona del bastidor utilizada dispongadel Modulo Resistente requerido por la nueva carga actuante trasladada a esepunto.

4.1.2.- Dimensiones de la cabina dormitorio:

La cabina dormitorio debera tener el largo que surja del vehiculo y elancho que resulte de ubicar una cama de 0,60 m de ancho minima y 1,80 m delargo minimo, y debera tener una altura minima entre su base y el planosuperior (entre el techo y la cama) de 0,90 m minimo.

4.1.3.- Acceso:

EI acceso al dormitorio se realizara a traves de una abertura en la paredtrasera de la cabina de conducci6n, el pasaje sera el que surja de lasdimensiones de la cabina original cuidando que el alto no sea menor de 0,60 m.Los anqulos seran redondeados y la abertura no debera presentar bordesfilosos 0 que puedan producir alqun dane al pasar por ella, para 10 cual,deberan tener las protecciones convenientes, y se reforzara la abertura paramantener la rigidez estructural del conjunto cabina.

4.1.4.- Elementos periferlcos del vehiculo:

Los carroceros 0 instaladores de cabinas dormitorio deberan asegurarque la instalaci6n de los elementos perifericos cercanos: tanques decombustible, de aire; baterfas; canerias de freno; combustible; cableselectricos; valvulas, etc. no interfieran con ninguna parte de la cabina, debiendoencontrarse a una distancia no inferior al recorrido de la cinematica de lacabina en ensayo practico.

4.2.- Requisitos minimos a cumplir para una cabina dormitoriointegrada:

4.2.1.- Fijacion entre ambas cabinas:

La uni6n de ambas cabinas, conducci6n y dormitorio, s a continua yestanca en todo su perfmetro. Sequn los materiales usados, a soldada,

'-


(~CNTSV~ __ _.,-gYLA __ vw.

.U •• IC.I!"TAIitIA O. '.ANI_OIIT. AUTONOTO.

pegada y remachada, y sellada, respondiendo en todos los casos a las normascitadas en el punto 2 de la presente.

• Las uniones soldadas estructurales se haran con soldadura enatmosfera controlada (tipo MIG). Los revestimientos exteriores seran comomlnirno de chapa de acero SAE 1010 laminada en frio con doble decapado yespesor minimo 1,25 mm (calibre 18). La alternativa sera la cabina moldeadaen una sola pieza en Poliester Reforzado con Fibra de Vidrio (PRFV), con unespesor rnlnirno de 3 mm en las zonas planas, duplicando este valor en lasesquinas y refuerzos. Se debe verificar en caso de laminado con molde abiertoque la relacion Fibra de Vidrio I Resina ( FV/R) no sea menor aI25%.Si se utilizaren otros materiales 0 combinaciones de estos, se debera realizarun calculo estructural para verificar que la resistencia estructural del conjuntosea equivalente al de la cabina original.

4.2.2.- Estructura:

La estructura resistente de la cabina original no debe ser alterada, para10 cual se debera agregar los refuerzos estructurales necesarios, del mismomaterial u otros de resistencia equivalente a los refuerzos originales afectados.

4.2.3.- Apoyo y sulecion:

Se deberan mantener el concepto de las fijaciones al bastidor de la cabinaoriginal. Para las cabinas fijas al bastidor, los soportes adicionales deberandescargar en la zona de un travesano 0 se agregara al bastidor un travesano 0refuerzo estructural transversal del mismo material, sin comprometer laresistencia estructural del bastidor original.

4.2.4.- Suspension de Cabina:

Para eJcaso de cabina dormitorio de chapa de hierro, si la cabina originaltiene suspension elastica propia y el incremento de peso del conjunto nosupera el 20% de la cabina original, y la posicion del centro de gravedad novaria las condiciones de apoyo trasero de la suspension de la cabina, sepodran mantener los apoyos originales. EI fabricante de cabina dormitoriodebera verificar dicha condicion.

Para el caso de la cabina dormitorio de PRFV, pueden mantenerse losapoyos originales dado que su peso no altera significativamente lascondiciones de apoyo, no obstante el fabricante de cabina dormitorio deberaverificar dicha condicion.

En caso de desplazamiento del punto de fijacion al bastidor Is ~deberan ubicarse sobre otro travesano existente 0 agregado. ;;0..-

Julio A. ArfayoIngeniMO MecAnlCO • UTN

ConNID PfoIeIIDnII cIe IIlgIWlIerla Mac6nICa Y EIeCtritbtade II ~1IdCCi6n NsC:IClnII. t.\aIIbU N" B559R_ro cia Ie COmI*I6n NacIonaI del Tr6ns~

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Mlnisterio dePlaniflcacion Federal,Inversion Publica y ServiciosSubsecretaria de Transporte Automotor

C])CNTSV~ __ ~YlA __ vw.

.U •• II!_ClJII,,"A'UA O. T ....... OflTI AUTO .. OTOlilt

• 4.2.5.- Revestimiento interno:

La cabina dormitorio debera disponer de revestimiento interno enlaterales, techo, pared trasera y en el piso, como minima de caracteristicassimilares a los materiales de la cabina original y de terrninacion adecuada, paraasegurar condiciones de habitabilidad respecto de su aislacion terrnica yacustica y que permita adernas su limpieza y evite acumular polvo, u otrasuciedad.

En todos los casos se debe verificarse la estanqueidad de la cabina delas entrada de polvo y agua por las uniones realizadas.

4.2.6.- Materiales a utilizar:

Todos los materiales interiores de las cabinas dormitorio deberancumplir, en 10 referente a inflamabilidad de materiales con la Resolucion ST72/1993 Y posteriores ampliatorias 0 modificatorias.

4.2.7- Identificaciones:

Las cabinas incorporadas 0 transformadas para cumplir con los presentesrequisitos deberan lIevar en una chapa remachada, etiqueta indestructible 0elemento similar, los siguientes datos:

A) Nombre 0 razon social del fabricante 0 transformador.8) Nurnero de habilitacion de Taller de la CNTSV.C) Direccion legalD) Numero de Certificado de Hornoloqacion de la CNTSV.

5.- Ensayos estructurales:

5.1.- Ensayo de flexo torsion:

Se debera realizar un ensayo de flexo torsion diagonal, levantandodiagonalmente el vehiculo con calzas de 250 mm en las ruedas opuestas, conel vehiculo en la condicion de carga maxima admitida.

En la prueba se debe comprobar que no existe interferencia de nielemento periferico del vehiculo ni de su transrnision con ninguna partenueva cabina.

5.2.- Alcance del ensayo:Julio A. Arroyo

IngenierO MecinIClO • UTNconsejo PI'oI6IlOOBI de IngInIMIa MdnIca y EIedItIsta

dO Ia~ Nac:IonII. Matrlcda N" 8559RegistIO d& Ia eomlll6n NacIonII del TI6n8IO

'I de II Segul'klld VIII·C6cIgo N' 08

Ministerio de

Planificacion Federal,Inversion Publica y ServiciosSubsecretarfa de Transporte Automotor

(~CNTSV~_ca.~VLA __ vw..U ••• CRITA.IA o. T"AN.8"D"T" AUTOM1)TO.

•

EI ensayo previsto en el presente Documento tiene validez para unacabina fabricada y montada en un vehiculo de una marca determinada,debiendo repetirse el ensayo en funcion del montaje en un vehiculo de otramarca 0 modelo.

5.3.- INFORME

5.3.1- Certificado de Fabricaci6n

EI Certificado de Fabricacion que debe entregar todo Taller Habilitadopara Modificar las Cabinas como para repararlas, previsto en el Decreto779/95, anexo 1, articulo 35, 7, debera contener los siguientes aspectos.

Aspecto Requisito1.Fabricande de la Razon Social: N° de Certificacion: v"Cabina Dormitorio

Dominio v"Titular registral y operador v"

2.ldentificacion Marca y modele homologado de la Cabina v"N° homoloqacion de la CNTSV v"

5.3.2- Informe de homologaci6n:

EI informe para obtener la hornoloqacion debera presentarse en laCNTySVy debera contener los siguientes aspectos.

'''-.,..../

Aspecto Requisito PuntosFabricante de la Razon Social: N° de Certificacion:Cabina DormitorioMarca y Modelo Placa de ldentificacion 4.2.7Dimensional Volumen, acceso e interferencias 4.1 y 5.1Estanqueidad Acustica, polvo y agua 4.2.5Revestimiento Inflamabilidad 4.2.6Estructura Estado de la estructura 4.2.2Fijacion al Bastidor Adaptacion del bastidor a la fiiacion 4.2.3Suspension Calculo de la suspension modificada 4.2.4Diagrama de cargas Verificar la participacion del eje de'antEr~ en

el PBT. A

c.~~oA.Arroyo

oMec6nIco • UTN-'"!' de.1ngonIerII Mec6nIcI


(~CNTSV~ __ ~YI.A __ 'NoL

SU ••• CllllO .. 'UA D. T"AJrt8_OIll". AUTOMOTO"

•5.3.3- Informe de habilitaci6n:

Para habilitar la rnodificacion sera necesario emitir un informe, por partede un Certificador de modificaciones (el que debera estar previamenteregistrado por la CNTSV), conforme 10 dispuesto por el Decreto 779/95, Articulo35 "Talleres de Reparacion", Punto 7.

Aspecto Puntosldentiticacion Dominio ~

Titular registral y operadorMarca y modelo homologadoN° hornoloqacion de la CNTySV

Pesos resultante de la Modificacion (sequn Certificado de Fabricacion) ~

Dimensiones (distancia al centro de carga) ~

Diagrama de Carga (%eje delantero/PBT) ~

PBT(limitado por distribucion de carga) ~

Tipo de Carroceria ~

Tipo de modficacion ~

CNTSV.18 de marzo de 2010.

Julio A. ArroyoIngenlero Mec6nIco • UTN

Consejo ProIesIonaI de InganIeda MecIInIea y EIecIJi:IsIade Ia .NrIsdIcoI6n NadanaI· Me!r1cWl If"8569RegIsIro de IaComi8IOn NacknII del TrtnIIO

Yde II S.rIdfId Via • C6cIgo N' 08

LAMEC •-.==-a1'~ ...,... _

FIlalUJlDOI!_

LaborGtorioMecclnictJ

EMPRESA:

MIGUEL YURI E HIJOS S.R.L.

lNFORME DE CERTIFICACION

CABINA DORMJTORIO INTEGRADA

IN-CB-02-10MODELOFORD

Facultad de Ingenieri de lavarri.aAv. A del Valle 5737 - (B7400JWI) Olavarria - Buenos es - ~rgentina - Telefax (54-2284) 451055/56

WNW.fio.unice u. r >---

Ii • 0Ingenl8ro Mecanlco • UTN

Ccnejo Profe8kJlaI de Ingenlerla MtdI1Ica Y Elect!lclstade 18.)Jr1BdIccI6n NedOl18l· M!llrlcula N" 8659Reglstro de Ie ComIsI6n Nackln3I <lsi Tr6nsIIo

Yde Ia 8egurldadVial· C_ N" 08

LaboratorioMecanica

INFORME DE CERTIFICACIONIN-CB-02-10

MODELO FORD

LAMEC I'.=~~....fACUlTAD Of IHGEMERtA

FECHA DE EMISION20-12-2010

•TANTE:

Raz6n Social: MIGUEL YURI e HIJOS S.R.L.Direcci6n: BOLIVIA 2567 Tel: +54 - (0347)- 428630Localidad: SAN LORENZOProvincia: SANTA FEE-mail: [email protected]

GENERALID DES __ ~ ~_~ ___.

1. Objetivo

EI presents informe tiene por fin indicar los ensayos y verificaciones realizados a un modelo de CabinaDormitorio, sequn 10 requerido por la Ley de Transite y Seguridad Vial N° 24.449, DecretoReglamentario N°779/1995 en sus articulos 34 y 35, Y la Disposici6n N° 25/2009 para la habilitaci6n delos Talieres de modificaci6n. Resolucion S.T. N° 923/2008 Art. 1°.

2. Profesionales responsables

Responsable en Certificaci6n de Tanques AuxiliaresIng. Guillermo A. Santillan

Responsable de Ensayos y Verificaciones MecanicasIng. Leonel Pico - Ing. Luis M. Arrien

Responsable Area de Calidad.Ing. Gabriela HOls

3. Referencia

Ley de Nacional de Transite y Seguridad Vial N° 24.449Decreto reglamentario N°779/195Disposicion N° 25/2009Resolucion S.T. N° 923/2008

4. Definiciones

Cabina dormitorio Integrada:Es aquella que forma un conjunto integral con la cabina de conducci6n del vehiculo conformando unaunica unidad

Marca:Tipo de cabina:Modelo:

FORDINTEGRADA REBATIBLE

CARGO 1832 E ::::l~Aprob6

Ing. Gabriela Htils lng. Guillermo Santillan

Realizo y Reviso

mailto:[email protected]

LAMEC

LaboratorloMeconica


MODELO FORDF.CULT.D Ill! !IIGEN'I"'.

l .JNFORME

• 1. INTRODUCCION

En base a 10 solicitado por la empresa MIGUEL YURI e HIJOS S.R.L. se realizaron losrelevamientos y ensayos necesarios para abalar la fabricaci6n de la cabina dormitorio Integradarebatible de la marca FORD, para el Modelo: CARGO 1832 E.Detallamos a continuaci6n:

5. Requisitos constructivos

5.1. Dimensiones5.2. Requisitos estructurales minimos a cumplir5.3. Inflamabilidad5.4. Ventilaci6n y calefacci6n5.5. Medidas de seguridad adicionales5.6. lIuminaci6n

6. Identificaciones7. Ensayos estructurales

2. DESCRIPCION DE LA MUESTRA A ENSAYAR

Se realizaron los controles necesarios para la verificaci6n dimensional, documental y condicionestecnicas de la cabina puesta a disposici6n por la empresa.

Marca: FORD Material: ACERO SAE 1010 Espesor: 1,25 mm.

3. ENSAYOS REALIZADOS

5.1 DIMENSIONALES

5.1.1. Dimensiones Exteriores:

a) Largo:

b) Ancho:

6138

2455

c) Alto: 2743 mm

d) Voladizo: 1010 mm

e) Distancia 10/ 20 eje: 3760 mm

f) Distancia 10 / c.c. 2940 mm I fl'L.g) Peso de eje delantero: 3790 mm

c::.c:::.::::~#:t.,;::----lng. Gabriela Hiils 1_ ~UTN Ing. Guillermo Santillan

Oonseto ProfeeIaIIII de ~ Mec60Ica y ElectrlcIstBGIJ IiOiIUfl!lCld:li NteIti•• Maama N" SS59 Aprob6Realizo y Reviso

y de Ie Sf9JrIdad VleI • C6dIgo N" 08

I


MODELO FORD

LAMEC ••• :r=::~AMSf,+.c\JlTADIl£INGENIERIA

LoboratorioMeca1~ica

h) PesoTotal. 6430mmi) Peso Bruto Total 16500mm

j) Distancia al CC Fabr

k) Distancia maxima permitida del perno (medida desde el frente del semi)

Dmax = V (CCideal - D tU - 0.30} 2_ 1.69

Dmax 1630

I) Conflquracion del equipo ensayado: 1S 10

m) Ejes Tracdon 4x2Resultado: VERI FICA

5.1.2. Dimensiones de la cucheta.

a) Ancho de cucheta: 650 mmb) Largo de cucheta: 1900 mmc) Alto de cucheta 950 mm

Resultado: VERIFICA (Se constatan dimensiones en cabina y sequn pianos del fabricante)

Ing. Gabriela Hills Ingenlero Mec4nIco· UTN Ing. Guillermo SantillanConseIo ProfesIonaI de IrVJnIeria IIIdnIca y EIedrIcI8ta

.1&.IuIIIdIccI6A NIc:IDAII MIIRcI!fa N" 855gRealizo y Reviso Rt9BtrO de II ComIsI6n te:IonIII del Trhito Ap rob6

y •• SlOJIid!id va·C6tIgD N" 08

LAMEC INFORME DE CERTIFICACIONIN-CB-02-10

MODELO FORD'I.=~~...u

FACULTAODe N:iENIEFaA

•

LoboratorioMecallica.

5.1.3 Condiciones de seguridad pas iva

En 10 que refiere a claraboyas en cabina, las mismas deberan poseer una apertura con cierreherrnetico, regulable en su apertura y expulsable. Esta unidad posee claraboya original de fabrica.

Resultado: VERIFICA

5.1.4. Campo visual del conductor

a) Espejos retrovisores: Si

Cantidad: 2

b) Visibilidad trasera desde cabina: No

Fotografia N° 02: Vista de espejos retrovisores

5.1.5. Elementos perifericos del vehiculo

a) Ver punto 7.2

5.2. REQUISITOS ESTRUCTURALES MINIMOS A CUMPLIR

5.2.1 Cabina dormitorio integrada

5.2.1.1. Fijacion de ambas cabinas

La uni6n de ambas cabinas, conducci6n y dormitorio sera continua y estanca en todo superimetro sequn 10 especificado en la normativa de referencia.

Tipo de materiales: Acero SAE 1010, Chapa C mercial N° 18, espesor de 1,25 mm condoble decapado para Piso, laterales y techo

Realizo y Reviso

Ing. Gabriela Hills Ing. Guillermo Santillan

Aprob6

LAMEC

LaboraiorioMecanica

INFORME DE CERTIFICACIONIN-C8-02-10

MODELO FORD

,__===:-r...FACULTAD De INGENlEFItA

•La espalda de la cabina es original de fabrica, solo se corta la parte trasera y se extiendesobre la cabina original. Las prolongaciones de los largueros y travesafios estan construidasde perfil U, del mismo material y seccion que las originales

Tipo de soldadura:Fotografia N° 03: alargue de cabina

Uni6n soldada en atmosfera controlada del tipo Arg6n.

Equipo soldador:

MARCA: AURI PC320TIPO: SOLDADURA DE PUNTOSOLDADORA:AUTOGENA

Resultado: VERIFICA

5.2.1.2. Comunicacion interior:

EI paso de la cabina de conduccion a la cabina dormitorio se encuentra libre, ya que ha sidodesplazada la parte trasera (espalda) de la cabina original.


5.2.1.3. Fijacion de pared trasera:

EI panel trasero de la cabina es colocado mediante ensamble por soldadura en atmosfera controladadel tipo gas argon.

Ing. Gabriela Hills

Realizo y Reviso

Ing. Guillermo Santillan

Aprob6


MODELO FORD'J.=~~AN3

FACULJADDEINGEl'aRtA

LaboratorioMec{mica

•

Fotografia N° 04: Fijacion de pared trasera

5.2.1.4. Acceso:

En 10 que refiere a acceso cumple con la normativa vigente ya que por el tipo de cabina poseeiguales dimensiones que la cabina general

Resultado: VERIFICA

5.2.1.5 Fijacion

Sistema de fijacion, caracterfsticas tecnicas sequn fabricante: Se mantienen los apoyos originalesdel vehfculo sin modificar su posicion y caracterfsticas de vinculacion (silent block)

Resultado: VERI FICA

Ing. Gabriela HUls Ing. Guillermo Santillan

Realizo y Reviso Aprob6


MODELO FORD" •• :EE~ARU

FACULTAOD£ IHOEHlERt"

Labo rator ioMecnnica

5.3. REVESTIMIENTO INTERIOR•

5.3.1. Materiales a utilizar

En 10que respecta a utllizacion de materias ignffugos, no se puede verificar que los mismos 10sean,se solicita al fabricante aplicar sobre la pana y materiales utilizados, un producto que permita elretardo del fuego en la cabina en caso de producirse un incendio.

5.4. VENTILACION Y CALEFACCION

5.4.1 Pautas Basicas

Sistema de ventilacion y calefaccion: Se mantiene los sistemas originales de fabricante del equipo.


5.5. MEDIDAS DE SEGURIDAD ADICIONALES

5.2.1. Extintor contra incendio

Tipo de extintor: Cumpie con las exigencias de la Ley Nacional de Transite y la Seguridad Vial y suDecreto Reglamentario 779/95.

5.2.2. Arnueblamiento interno

No posee amueblamiento interior.

5.6. ILUMINACION

5.6.1. Requisitos Basicos

Se mantienen las condiciones originales del fabricante del vehfculo.

Resultado: VERIFICA

6. IDENTIFICACION

Las cabinas incorporadas 0 transformadas para cumplir con los presentes requisitos debera lIevaren una chapa remachada, etiqueta indestructible 0 elemento similar, los siguientes datos:

a) Nombre 0 razon social del fabricante transformadorb) Numero de habllitacion de Taller de la Cornision Nacional de Transito y la Seguridad Vialc) Direcci6n legald) Numero de habilitaci6n /

!J n.(_

JuliO A. Arroyolog. Gabriela Hills log. Guillermo Saotillan

Realizo y Reviso RegIetro de II ComIsiln NIcIanaI del Trilnr;1Io, dele 8egIIIIdad 't'iII G6dIOo Nt 98 Aprob6

LaborotorioA1ecanicn


MODELO FORD

LAMEC IJ•• ~:~ .. ,~CULTAO DE.INGENIERtA

7. ENSAYOS ESTRUCTURALES•

7.1. De resistencia

Los fabricantes deberan disponer en el momento de la verificaci6n un informe tecnico delcalculo de su bastidor que certifique que la nueva ejecuci6n responde a los requisitosestructurales dimensionales admisibles y equivalentes a la ejecuci6n original

7.2. Ensayo de flexo torsion

Se procedle a realizar el ensayo de flexo torsion segun 10 establece la normativa de referencia.

I..

Resultado: VERIFICA

7.3. Alcance de los ensayos

FORDINTEGRADA REBATIBLECARGO 1832 E


lng. Gabriela Huls.

Ingenlero Mec4nIco· UTN Ing. Guillermo SantillanConsejo ProfesIonII de ~ Mec6nlca y EleaIIcIsta

de 1Wa1ldccl6e. NIdorIll •MIt! fctIIa N"8559Realizo y Reviso


MODELO FORDII~II:::Mecauica

....-==..~•• __ ~Q£lUHOIdIdi'

FACULTA.[) De ..aE.NlEm

I CONCLUSIONES,

Atentos ala normativa vigente yen base a los ensayos realizados por esta Universidad se concluye

que la Cabina dormitorio Integrada del Fabricante MIGUEL YURI e HIJOS S.R.L. marca FORD para el

modelo CARGO 1832 E verifica los requisitos solicitados en el Decreto 779/95, Anexo 1 Articulo 35,

inciso 7.

Se recomienda al momento de la fabricacion de la cabina dar cumplimiento a las recomendaciones

realizadas por este grupo profesional.

Se extiende el presente informe de certiftcacion a los 20 dlas del mes de diciembre de 2010.

Ing. Guillermo SantillanCertificaci6n de Tanques Auxiliares

Responsable de laboratorlo LAMEC

Facultad de Ingenieria de OlavarriaAv. A. del Valle 5737 - (B7400JWI) Olavarria - Buenos Aires - Argentina - Telefax (54-2284) 451055/56

www.fio.unicen.edu.ar

(l

- "

Julio A. Arroyo1,..-0 UecWiIco·'!TN

Ing. Gabriela Hills Ing. Guillermo Santillan0III1Iej0 ProIesIonaI de IfoIIIft Mec6r*:a y EI«:IricIaIade IaJurId:eIOn Nac!onII. MrIttIcIa N" 8659AIgIIIIO cit IIComfs!Q! N&darleI rjeI TrAnsIn

Realizo y Reviso y de 18Se!PIdad VIal· COcIgo N" 08 Aprob6

j

http://www.fio.unicen.edu.ar

Noja de revfsion

Co.bino. - Ilor-nl tor-lo'QjQ

Co.M"ion SeJ'lllpesucio F or-d Co.rgo 1722 (Co.blpo BQ.-jo')

2,942

1,Sll

Co.,binQ- Dor l"1ii:Grl 0to.

Co,Mi6n $BMlpe~o.oIo Foro! Curgo 1722 (Co.bjrrn. Al-l;U)

Revisar

Ref. CanjidadDisenatlo pDrJuan J, Raffaelli

Aprobado por - fecba Nombre ardlivo 'F~(ha EscalaJAA - 07112:110 tOibina m>rmito id)G./OO/OO 1:124

Cabina Integrdt FordMiguel Yuri e Hijo SRL

02110 Lamina, 111

Ju 10 ,ArroYOIngenlero Mec4nlco • UTN

C<In8eIO PIoIaskInaI de 1tvpder1a MdnIca 'f EIecIricIstade IaJwtsdiCCItIn NacIonaI· tAalrlcu!a N" 8559RfGIIrO de II ComIsI6n N8cIonaI del TrMsito

Yde Ie Se!Pidad Vial· C6dIgo N·08

LAMEC

Laboratorioillectinica

•

EMPRESA:

MIGUEL YURI E HIJOS S.R.L.

INFORME DE CERTIFICACION

CABINA DORMITORIO INTEGRADA

IN-CB-03-10MODELO VOLKSWAGEN

Facultad de Ingenieria de OlavarriaAv. A del Valle 5737 - (B74OOJW1)Olavarria - Buenos Aires - Argentina - Telefax (54-22 .......'..··...•

www.fio.unicen.edu.ar

Julio A. ArroyoIngenlero Mecanlco • UTN

Coneeto ProIesInI de Ingen!eria Mecarka Y ElecIrIcIstade 18~rtsdIccIlln Nadmal· Malriools N" 8559RegIaIJ1) de Ie ComialOO NacIon8l claI TrWIto

Ydt II Saguridad Vial· C6dIgo HI 08

http://www.fio.unicen.edu.ar


MODELO VOLKSWAGEN

LAMEC ,_a=~~.-uFACULTAD OEI'IGENIE.RIA

LaboratorioMecanica.

FECHA DE EMISION21-12-2010•

EMPRESA SOLICIT ANTE:

Raz6n Social: MIGUEL YURI e HIJOS S.R.L.Dlrecci6n: BOLIVIA 2567 Tel: +54 - (0347)- 428630Localidad: SAN LORENZOProvincia: SANTA FEE-mail: [email protected]

1. Objetivo

EI presente informe tiene por fin indicar los ensayos y verificaciones realizados a un modele de CabinaDormitorio, seoun 10 requerido por la Ley de Transito y Seguridad Vial N° 24.449, DecretoReglamentario N°779J1995 en sus artlculos 34 y 35, y la Disposici6n N° 25/2009 para la habilitaci6n delos Talleres de modificaci6n. Resolucion S.T. N° 923/2008 Art. 1°.

2. Profesionales responsables

Responsable en Certificaci6n de Tanques AuxiliaresIng. Guillermo A. Santillan

Responsable de Ensayos y Verificaciones MecanicasIng. Leonel Pico - Ing. Luis M. Arrien

Responsable Area de Calidad.Ing. Gabriela HOls

3. Referencia

Ley de Nacional de Transite y Seguridad Vial N° 24.449Decreto reglamentario N°779/195Disposicion N° 25/2009Resolucion S.T. N° 923/2008

4. Definiciones

Cabina dormitorio Integrada:Es aquella que forma un conjunto integral con la cabina de conducci6n del vehiculo conformando unaunica unidad

'__.=D.=ETALL DEL MODELO ENTREGADO POR EL=-F.....A.....B=R.=.IC=AN;...=:..;;..T.;:...;;E:...,.._ ---'

Marca: VOLKSWAGENTipo de cabina: INTEGRADA REBATIBLEModelo: 17220

Ing. Gabriela Hiils Julio A. Arroyo Ing. Guillermo SantillanIngenJero M8C\inIco • UTN

GonIejo PftJIesbIil1l dill"", •• MiiCiriICi y EliCtridStaRealizo y Reviso



MODELO VOLKSWAGENIID~II:0::lWecanica

FACULTADOE~

INFORM=E~ ~1

• 1. INTRODUCCION

En base a 10 solicitado por la empresa MIGUEL YURI e HIJOS S.R.L. se realizaron losrelevamientos y ensayos necesarios para abalar la fabricaci6n de la cabina dormitorio Integradarebatible de la marca VOLKSWAGEN, para el Modelo: 17220Detallamos a continuaci6n:

5. Requisitos constructivos

5.1. Dimensiones5.2. Requisitos estructurales minimos a cumplir5.3. Inflamabilidad5.4. Ventilaci6n y calefacci6n5.5. Medidas de seguridad adicionales5.6. lIuminaci6n

6. Identificaciones7. Ensayos estructurales

2. DESCRIPCION DE LA MUESTRA A ENSAYAR

Se realizaron los controles necesarios para la verificaci6n dimensional, documental y condicionestecnicas de la cabina puesta a disposici6n por la empresa.

VOLKSWAGEN Material: ACERO SAE 1010 Espesor: 1,25 mm.Marca:

3. ENSAYOS REALIZADOS

5.1 DIMENSIONALES

<:» 5.1.1. Dimensiones Exteriores:

a) Largo: 7945 mmb) Ancho: 2510 mmc) Alto: 2831 mmd) Voladizo: 1014 mme) Distancia 10 / 20 eje: 4340 mm

I

f) Distancia 10/ c.c. 3691 mm A

,~~Lg) Peso de eje delantero: 3518 mpl- ~-

Julio A. Arroyolng. Gabriela Huls Ingeniero Mec4nlco· UTN lng Guillermo SantillanConaeJo PnJfesIonaI de ~ Mec*llc:a Y EIectIIcIsta •

de !aJut!Ic!!cdOn NIc!on!i •MIIrM N" 8S59RegIIIro de Ie ComIII6n NIdonII del TrAnIIto

y de Ie Segu~ VIII 66dIgo N"eeRealizo y Reviso Aprobo


MODELO VOLKSWAGEN'J.=~~....

FACULJAI)DE~

Lobo rato rioMeClhlicn

•h) PesoTotal. 5806mm

i) Peso Bruto Total 16500 mm

j) Distancia al CC Fabr

k) Distancia maxima permitida del perno (medida desde el frente del semi)

o max = V (CCideal - 0 tab - 0.30} 2_ 1.69I) Configuraci6n del equipo ensayado: 1S 10

n) Ejes Tracci6n 4x2

Resultado: VERIFICA

5.1.2. Dimensiones de la cucheta.

a) Ancho de cucheta: 700 mm

b) Largo de cucheta: 1900 mm

c) Alto de cucheta 960 mm


- ,c-

Fotografia N° 01: Cabina Integrada Interior

Ing. Gabriela Hills Ingenlero MtOWIloo. UTN Ing. Guillermo SantillanConIeIo PIoIe6IonaI de 1IVIfIIIriI ...... Y EIedJtcIeIa

d6aJUliliIIdlli..... _WI H'85StRealizo y Reviso fJ9Im de"Cqn!aI6n**"'" del Tlindo AProb6Yde 18Se!JIIidad VIal· C6dIgo N' ~


MODELO VOLKSWAGEN'••=~~_.

FACUUAD DE INGENIE.RtA

LaboratorioMec/uuca

En 10 que refiere a claraboyas en cabina, las mismas deberan poseer una apertura con cierrehermetico, regulable en su apertura y expulsable. Esta unidad posee claraboya original de fabrica,

•5.1.3 Condiciones de seguridad pasiva

Resultado: VERIFICA

5.1.4. Campo visual del conductor

a) Espejos retrovisores: Si

Cantidad: 2

b) Visibilidad trasera desde cabina: Si

......Fotograffa N°02: Vista de espejos retrovisores y visibilidad trasera

5.1.5. Elementos perifericos del vehiculo

a) Ver punto 7.2

5.2. REQUISITOS ESTRUCTURALES MINIMOS A CUMPLIR

5.2.1 Cabina dormitorio integrada

5.2.1.1. Fijacion de ambas cabinas

La union de ambas cabinas, conduccion y dormitorio sera continua y estanca en todo superimetro sequn 10 especificado en la normativa de referencia.

Tipo de materiales: Acero SAE 1010, Chapa Comercial N° 18, espesor de 1,25 mm condoble decapado para Piso, laterales y techo.La espalda de la cabina es original de fabrica, solo se corta la parte trasera y se extiendesobre la cabina original. Las prolongaciones de largueros y travesafios estan construidasde perfil U, del mismo material y secdon que la ri males

lng. Gabriela Hills

Realizo y Reviso RegIsInI dB Ie CanIakln NIIdDnIII delTrhIIo Apro b61 .11_I11III VII· C&IIID NO08

Laboratorlo]\11ecan ica


MODELO VOLKSWAGEN

LAMEC ,-.=~~:..FACUlTAO DE INGEHf:AtA

•

Fotografia N° 03: alargue de cabinaTipo de soldadura:

Union soldada en atmosfera controlada del tipo Argon.

Equipo soldador:

MARCA: AURI PC320TIPO: SOLDADURA DE PUNTOSOLDADORA:AUTOGENA

Resultado: VERIFICA

5.2.1.2. Comunicaci6n interior:

EI paso de la cabina de conduccion a la cabina dormitorio se encuentra libre, ya que ha sidodesplazada la parte trasera (espalda) de la cabina original.


5.2.1.3. Fijaci6n de pared trasera:

EI panel trasero de la cabina es colocado mediante ensamble por soldadura en atmosfera controladadel tipo gas argon.

Ing. Gabriela Hlils Jul. 0 Ing. Guillermo SantillanIngenlero Mec4nlco • UTN

ea. .... PIC.klillII de ht{jdliltiiia ""'*a J eJMk:istaRealize y Reviso

LaboratorioJWecanica


MODELO VOLKSWAGEN

LAMECF~CULTAD DE INGENlERtA

5.2.1.4. Acceso:

En 10 que refiere a acceso cumple con la normativa vigente ya que por el tipo de cabina poseeiguales dimensiones que la cabina general

Resultado: VERIFICA

5.2.1.5 Fijacion

Sistema de fljacion, caracterfsticas tecrucas sequn fabricante: Se mantienen los apoyos originalesdel vehfculo sin modificar su posicion y caracterfsticas de vinculacion (silent block)

Resultado: VERIFICA

5.3. REVESTIMIENTO INTERIOR

5.3.1. Materiales a utilizar

En 10 que respecta a utilizacion de materias ignffugos, no se puede verificar que los mismos 10 sean,se solicita al fabricante aplicar sobre la pana y materiales utilizados, un producto que permita elretardo del fuego en la cabina en caso de producirse un incendio.

5.4. VENTILACION Y CALEFACCION

5.4.1 Pautas Basicas

Sistema de ventllacion y calefaccion: Se mantiene los sistemas originales de fabricante del equipo.

Resultado: VERIFICA

5.5. MEDIDAS DE SEGURIDAD ADICIONALES

5.2.1. Extintor contra incendio

Tipo de extintor: Cumpie con las exigencias de la LeyDecreto Reglamentario 779/95.

i al de Transite y la Seguridad Vial y su

lng. Gabriela Hills . Ingenlero Mec4nJco. Ing. Guillermo SantillanConIejo PlufasIoiIlll dB ~ Mec*lIca y EIecII1cista

d!! Ie "*IccIOA....., MIIfIIIIIIII HI 9559Realizo y Reviso

y '*' 18 S8pICIIICI VIiI •C6dIjjO N' 08


MODELO VOLKSWAGEN

'_•• :!5~uuFACULJAO DE INGENIERtA

5.2.2. Amueblamiento interno

• No posee amueblamiento interior.

5.6. ILUMINACION

5.6.1. Requisitos Basicos

Se mantienen las condiciones originales del fabricante del vehfculo.

Resultado: VERIFICA

6. IDENTIFICACION

Las cabinas incorporadas 0 transformadas para cumplir con los presentes requisitos debera lIevaren una chapa remachada, etiqueta indestructible 0 elemento similar, los siguientes datos:

a) Nombre 0 razon social del fabricante transformadorb) Numero de habilitacion de Taller de la Cornision Nacional de Transito y la Seguridad Vialc) Direcdon legald) Numero de habilitacion

7. ENSAYOS ESTRUCTURALES

7.1. De resistencia

Los fabricantes deberan disponer en el momento de la verificaci6n un informe tecnico del calculo desu bastidor que certifique que la nueva ejecuci6n responde a los requisitos estructuralesdimensionales admisibles y equivalentes a la ejecuci6n original

7.2. Ensayo de f1exo torsion

Se procedte a realizar el ensayo de flexo torsion segun 10 establece la normativa de referencia.

1

d -:: \)title A. AFfO'/OIng. Guillermo SantillanIng. Gabriela Huls Ingenlero MecAnlco • UTN

Qxl88jo ProIesIonaI de IngenIerfa ~ y ElectricIstade IaJIIItiIcIccI6n Hal:lcl1II _!cilia Nt 8559

AproboRealizo y Reviso or IiS8jiid8d ViiI, C6Cb N' 08

LaboratorioMecanicfl


MODELO VOLKSWAGEN

LAMEC ••--::::'=..~• __ ~g'M.I(ffOS"IRES

Fl'CULTAD ot: ~GEN4E"'"


7.3. Alcance de los ensayos


VOLKSWAGENINTEGRADA REBATIBLE17220

CONCLUSIONES=- ~ ~

Atentos a la normativa vigente y en base a los ensayos realizados por esta Universidad se concluye

que la Cabina dormitorio Integrada del Fabricante MIGUEL YURI e HIJOS S.R.L. marca VOLKSWAGEN

para el modelo 17220 verifica los requisitos solicitados en el Decreto 779/95, Anexo 1 Articulo 35,

inciso 7.

Se recomienda al momenta de la fabricaci6n de la cabina dar cumplimiento a las recomendaciones

realizadas por este grupo profesional.

Se extiende el presente informe de certificaci6n a los 20 dlas del mes de diciembre de 2010.

Ing. Guillermo SantillanCertificaci6n de Tanques Auxiliares

Responsable de laboratorlo LAMEC

Facultad de Ingenieria e OlavarriaAv. A. del Valle 5737 - (B7400JWI) Olavarria - Buenos P. i s - Argentina - Telefax (54-2284) 451055/56

www.fio.unicen ~u..a

Julio A ArroYo vIngenlero Mecllnlco • UTN

801llejo PuJlwb i8I de _lIJIiil&fa .. a yElldJIt:IBIa Aprob6

lng. Gabriela Hills Ing. Guillermo Santillan

Realizo y Reviso

http://www.fio.unicen

•

Nota de revisL6n

Cabina-DormltorJoBaja

Carni6n SemipesadO Volk:SW3gen.17 .220 (C,abina .Baja')

Cabina-DormitorioAlta

C~l'mi6nSemipes·ado Volkswagen 17.220 (CabinaAlta)

Ref. (anti-dad t'i'tIiiQJN:Qrn~"e. Qe'$jQn<JciQ,n,mateti91, dfm.ension,. etc, N!l dO!;arti~ufQ/R>ef~rendaDisen~do'por ReYisa~,('jpor AprQbado ncr ., f-;acha Nomtlr;e ..ar(hivo fedra EseataJuan J. Rarfaelli ~U!iOA_.,/frroyo l.A.A" o.7f~21tO: Cabina Intltg,rat 15:[11110: Mt4

IRev.is:ad'

•ArroyoIl'Igtnlero MICiinIco - UTN

Conaejo ProtesIonaIdelngenleffa MecMIca y Electrlclslade IaJllllsdlcdOft NacIonaI- Mitllcula N" 8559RegIatro de Ie ComIsItJn NacIonaI del Tr6ns1to

Y de Ie 8egurIdad Vial· C6cIgo N° 08

t.aminaL_ ~ ~------ __ --~----~~~~~--------------~~~~1-j-1----.~

INTI (jjD Construcciones

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idenUficada p~Fl~. 'S~i.~Etante, como: "OORTi'INA

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Este informe no podra ser reproducido parcialmente sin Is autorlzaci6nconsign ados se refieren excluslvamente a los elementos recibidos, ellNTI y I •

Y Desarrollo en Construcciories dedinan toda responsabilidad p~ V ~de este informe. de IaJIIIIIcIk:cIM te:ilrW •MItrIcIU N' 8559

ft9tro de ItComIsI6n NacIonaI del TrhlloYde IeSe!JIridad Vial· C6dIgo N° 08

Instituto Nacional de Tecnologia IndumialCentro de Investigaci6n y Desarrolloen Construcciones

Avenida General Paz 5445B1650KNA San Martin. Buenos Aires, ArgentinaTeh!fono (54 11) 4724 620013001400e-mail: [email protected]


INTI (]1illV Construcciones

•

a -ser

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Instituto Nacional de Tecnologia IndustrialCentro de Investigaci6n y Desarrolloen Constructiones

Avenida General Paz 5445B1650KNA San Martin, Buenos- Aires, Argentinal'elMono (54 11) 4724 6200e-mail: [email protected]


INTI ([jD Construcciones

«La reproducoon y difusi6n del presente informe se halla sujeta a las dausulas obrantes en la primer foja. anverso y reverse»

-INTI ®ill!) Construcciones

Este informe no podra ser reproducido parcial mente sin la autorizaci6n escrita del Laboratorio. Los resultadosconsignados se refieren exclusivamente a los elementos recibidos, ellNTI y su Centro de Investigaci6ny Desarrollo en Construcciones declinan toda responsabllidad por el uso indebido 0 incorrecto que se hicierede este informe.

Instituto Nacional de Tecnologia IndustrialCentro de Investigaci6n y Desarrolloen Construcciones

Avenida General Paz 5445B16S0KNA San Manln, Buenos Aires, ArgentinaIelefono (54 11) 4724 62'00/300/400e-mail: [email protected]


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•

«La reproducci6n y difusi6n del presente informe se halla sujeta a las dausulas obrantes en la primer foja, anverso y reverso»

INTI (illillD Construcciones'--

IL_._

INFORME DE ENSAYO ..._--_--_-- .~-=.--~__]

Solicitante: o.a. S.A.

Direccien: Riobamba 3334(2000) - Rosario - Pcia, de Sta, Fe

O.T.: 101/17779pag.: 1 de 2Fecha: 04/05/2009Informe: Unico

•

1.0BJETIVODeterminacion de la lnflarnabllidad de los Materiales destinados a sercolocados en el Intenor de Vehiculos de.Autotransporte de Pasajeros.

2. MATERIALUna (1) rnuestra de cuerina color qns identificada per el solicitante como: "CuerinaPVC - Koram ·Mosaic.o". '

3". METODO EMPLEADOEI ensayo se realize €Ie, aeuerde a las indicacienes de la Resoluclon 72/93 de laSeeretarla de Transperte y su modificatoria Res. 115/2000. (Coincide con lasnormas GIYR ~§ Ch. V. (1.0..,1199 E:dTtiQn)y Frv.lVS$ 302 ).La muestra fu~;reprbida e'l,di,? ~,~/04/2009 Y se '~8say,6 el dia 2:9/04/2009.

; >

4. RESULTADOS OBTENlDo.S"Cuerina PVC - Koram Mosaico"

Velocidad de propaqaeion '~B"·del material es igual a:i . ' (83(ochenta y tres mm/min. C ~_

julio A. I u-rOyoIngenlero Mectmlco • UTN

0cInst;) ProfesIonaI de InganIetIa Mldnlca Y EI6eIricIstade Ia..Jurisdlcd6n Na::IMII. Matrlcula N" 8559Ref&b'O de II CornIsI6n N8CiOnaI del Trtnsllo

y~a~V~·~N·OO/tbl~: 111i(Jllllt II" pOOla ser repioduurlo caroalmenre ~in la autorlzacion escrita del l.aboratcrio. Los resultados(Ull~IUII,lIll/' ',e Id,,'rPIl exclusrvarnente a tos elornentos reobrdos. ellNTI y 5UCenuo dt' Illv(')(lgdClOIl

,[., .:.,,,, " ".\1 "" ",Ik', cI~c:,,,J!, to,J·, :t"f'lJi1>dbtl,tidu pOI elus,) indebldu v IHeu; ,'Cl<1 .llI(, Sl·llIl'~1 e·-t~.P', t=, IJ Illli 1"\I~

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Solicitante: D.R. SA

Dlreccion: Riobamba 3334(2000) - Rosar.io - Pcia. de Sta. Fe

O.T.: 101/17779Pag.: 2 de 2Fecha: 04/05/2009Informe: (Jnico

De acuerdo a la Resoluci6n 72/93 de la Secretaria de Transporte y sumodificatoria Res. 175/2000, los materiales ensayados deben tener unavelocidad de propagaci6n de llamas (8) inferior a 100 mm/min. Par 10anteriormente expuesto se concluye que el material "Cuerina PVC - KoramMosaico" CUMPLEcon la Resoluciony modificatoria de referencia.

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__ .---===,/Ing.-vrcENTE LjOLAN;rINC

OIREC~ION ./INTI • CONT;RlJCCION~$./

Nora'De ecuerao a reglamentaciqnes' totemeconetes, estos ensayos oeoen consiCierarse para medir y oescntur elcomoonemtento de(material baj(j) condiciones controladas pero no se puede estimar cue! sera 131comportamiento del mtsrnosi se mouncen total 0 parcialmente las condiciones de ensayo.

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en'rro die lot - aita - acciccic.iapi.com.ar/secretaria/fotos/10/memoria_1.pdflas cabinas...

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