enciclopedia oit tomo 3 capítulo 66. pesca

8/2/2019 Enciclopedia OIT Tomo 3 Captulo 66. Pesca

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E N C I C L O P E D I A D E S A L U D Y S E G U R I D A D E N E L T R A B A J O 66.1 S U M A R I O 66.1

66.PESCA

PESCA SECTORES BASADOS EN RECURSOS BIOLOGICOS

Directores del captuloHulda lafsdttir y Vilhjlmur Rafnsson

66Sumario

SUMARIO

Perfil general

Ragnar Arnason. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.2Principales sectores y procesosHjlmar R. Brdarson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.6

Caractersticas psicosociales de los trabajadoresen el marEva Munk-Madsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.11

Caractersticas psicosociales de los trabajadoresdel mar dedicados al procesamiento del pescadoen tierra

Marit Husmo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.13Efectos sociales de la dependencia de una sola

industria pesqueraBarbara Neis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.14

Efectos sobre la salud y pautas patolgicas

Vilhjlmur Rafnsson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.16Afecciones musculosquelticas: pesca y procesamientode pescadoHulda lafsdttir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.18

Pesqueras comerciales: medio ambiente ysanidad pblica

Bruce McKay y Kieran Mulvaney . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.19


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PERFIL GENERALPERFIL GENERAL

Ragnar Arnason

Visin generalLa pesca es una de las actividades productivas ms antiguas de laHumanidad. Las investigaciones arqueolgicas e histricas nosindican que la pesca tanto la de agua dulce como la marinaestaba muy extendida entre las civilizaciones antiguas. De hecho,parece ser que los asentamientos humanos se establecan amenudo en zonas con buena pesca. Estos descubrimientos sobreel papel de la pesca en el sustento humano se han visto confir-mados por la investigacin antropolgica moderna de las socie-dades primitivas.

Durante los ltimos siglos, las pesqueras mundiales hansufrido una transformacin radical. Los mtodos tradicionalesde pesca han sido sustituidos en gran medida por tecnologamoderna derivada de la revolucin industrial. Adems se ha

producido un drstico aumento del esfuerzo efectivo de pesca,un incremento mucho menor del nivel global de capturas y ungrave deterioro de numerosas poblaciones de peces. La indus-trializacin de la pesca global ha conducido asimismo a la deses-tabilizacin y el descenso de muchas pesqueras tradicionales.Por ltimo, el aumento de la presin pesquera a escala mundialha dado lugar a disputas internacionales sobre derechos depesca.

En 1993, las capturas mundiales de pescado se aproximaron a100 millones de toneladas mtricas anuales (FAO 1995). De estacantidad, la piscicultura (acuicultura y maricultura) repre-sent unos 16 millones de toneladas. As, las pesquerasmundiales produjeron unos 84 millones de toneladas anuales.Unos 77 millones proceden de las pesqueras marinas y el resto,en torno a 7 millones de toneladas, de pesqueras de aguas inte-

riores. Para realizar estas capturas exista una flota pesquera de3,5 millones de buques con un tonelaje bruto registrado de30 millones de toneladas (FAO 1993, 1995). Hay pocos datosfiables sobre el nmero de pescadores que trabajaban en estaflota. La Organizacin de las Naciones Unidas para la Agricul-tura y la Alimentacin (FAO 1993) estima que podan ascendera 13 millones. Menos informacin hay incluso sobre el nmerode trabajadores empleados en el procesamiento y la distribucinde las capturas. Una cifra conservadora sera entre 1 y 2 vecesel nmero de pescadores, lo que significa que entre 25 y30 millones de personas pueden estar directamente empleadosen la industria pesquera en todo el mundo. Asia es con mucho elmayor continente pesquero del mundo, con casi la mitad de lascapturas totales anuales (FAO 1995). Vienen a continuacinNorteamrica y Sudamrica juntas (30 %), seguidas de Europa

(15 %). En materia de pesca, los continentes de frica y Oceanason relativamente insignificantes, con una captura total conjuntadel 5 % de la captura global anual.

En 1993, la mayor nacin pesquera del mundo en trminosde capturas era China, con unos 10 millones de toneladas decapturas marinas, equivalentes al 12 % de las capturas globalesde pescado marino. El segundo y tercer lugar correspondan aPer y Japn, con un 10 % de las capturas cada uno. En 1993,19 pases realizaron capturas marinas superiores al milln detoneladas.

La captura mundial de pescado se distribuye entre unamplio nmero de especies y pesqueras. Muy pocas pesquerastienen una produccin anual superior al milln de toneladas.Las mayores en 1993 fueron la pesquera peruana de laanchoa (8,3 millones de toneladas), la pesquera de palero de

Alaska (4,6 millones de toneladas) y la pesquera chilena dejurel (3,3 millones de toneladas). Conjuntamente, estas tres

pesqueras representan aproximadamente el 20 % del total delas capturas marinas mundiales.

Evolucin y estructura de la industria pesquera

La combinacin del crecimiento demogrfico y los avances de latecnologa de pesca han conducido a una gran expansin de laactividad pesquera. Iniciada hace siglos en Europa, su expansinha sido especialmente marcada a escala mundial en este siglo.Segn estadsticas de la FAO (FAO 1992, 1995), la captura totalmundial se ha cuadruplicado desde 1948, pasando de menos de20 millones de toneladas al nivel actual de aproximadamente80 millones de toneladas, lo que refleja un crecimiento anual decasi un 3 %. Ahora bien, en los ltimos aos, las capturas oce-nicas se han estancado en 80 millones de toneladas anuales. Dadoque el esfuerzo pesquero global ha seguido aumentado, ello signi-fica que la explotacin de las principales poblaciones cteas delmundo ha alcanzado ya su produccin mxima sostenible, o la hasuperado. Por ello, a menos que se exploten nuevas poblacionesde peces, la captura de peces marinos no podr aumentar en el

futuro.El procesamiento y la comercializacin de la produccinpesquera tambin han registrado una gran expansin. Gracias alas mejoras en el transporte y en la tecnologa de la conservacin

y al estmulo generado por el aumento de las rentas reales percpita, se procesan, embalan y comercializan cada vez mscapturas en forma de productos alimenticios de elevado valor.Es probable que esta tendencia contine a un ritmo inclusomayor en el futuro, lo que significa una plusvala claramentesuperior por unidad de captura. Sin embargo, tambin conllevauna sustitucin de las actividades tradicionales de procesamiento

y distribucin del pescado por mtodos de produccin industrialde alta tecnologa. Y lo que es ms grave, este proceso (al que a

veces se denomina globalizacin de los mercados de la pesca)amenaza con despojar a las comunidades menos desarrolladas

de su principal suministro de pescado debido a un exceso deoferta procedente del mundo industrializado.En la actualidad, las pesqueras mundiales estn formadas por

dos sectores muy diferentes: las pesqueras artesanales y laspesqueras industriales. La mayora de las pesqueras artesanalesrepresentan una continuacin de las pesqueras tradicionaleslocales, que han cambiado muy poco a lo largo de los siglos.Se trata, por tanto, de pesqueras de mano de obra intensiva ybaja tecnologa, limitadas a caladeros de bajura o interiores(vase el recuadro Buzos indgenas). En cambio, las pesquerasindustriales hacen un uso intensivo de capital y alta tecnologa.Por lo general, los buques pesqueros industriales son grandes

y estn bien equipados, pudiendo navegar ampliamente a travsde los ocanos.

En cuanto al nmero de buques y al empleo, el sector arte-

sanal domina las pesqueras mundiales. Casi un 85 % de losbuques pesqueros del mundo y un 75 % de los pescadores sonartesanales. A pesar de ello y debido a su baja tecnologa yalcance limitado, la flota artesanal slo disfruta de una pequeaparte de las capturas pesqueras mundiales. Adems, por la bajaproductividad de la flota artesanal, la renta de los pescadoresartesanales suele ser baja y sus condiciones de trabajo defi-cientes. El sector industrial de la pesca es econmicamentemucho ms eficiente. Aunque la flota industrial slo comprendeel 15 % de los buques pesqueros del mundo y aproximadamenteel 50 % del tonelaje total de la flota pesquera mundial, absorbems del 80 % de las capturas marinas mundiales.

El desarrollo de la pesca durante este siglo se ha debido sobretodo a la expansin de las pesqueras industriales. La flota indus-trial ha mejorado la efectividad de las actividades pesqueras en

las zonas tradicionales de pesca y ampliado el alcance geogr-fico de las pesqueras desde las zonas costeras relativamente

66.2 P E R F I L G E N E R A L E N C I C L O P E D I A D E S A L U D Y S E G U R I D A D E N E L T R A B A J O

SECTORES BASADOS EN RECURSOS BIOLOGICOS


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66.PESCA

Buzos indgenasDurante siglos, los pueblos indgenas que viven en las zonascosteras han dependido del mar para sobrevivir. En las aguas ms

tropicales no slo han pescado con embarcaciones tradicionales,sino que han pescado con lanzas y recolectado almejas, sumer-gindose desde la costa o desde barcos. En el pasado, las aguaseran generosas y no era necesario sumergirse profundamentedurante mucho tiempo. La situacin ha cambiado de unos aospara ac. La pesca excesiva y la destruccin de las zonas dereproduccin ha hecho imposible a los pueblos indgenas su propiosustento. Muchos han optado por sumergirse a mayor profundidaddurante ms tiempo para llevar a casa una captura suficiente.Puesto que la capacidad del ser humano para permanecer bajo elagua sin algn tipo de ayuda es sumamente limitada, los buzosindgenas de varias partes del mundo han empezado a usarcompresores para obtener aire de la superficie o a usar aparatosde respiracin submarina (SCUBA) para ampliar el tiempo quepueden permanecer bajo el agua (tiempo de fondo).

En el mundo en desarrollo existen buzos indgenas en Centroa-mrica y Sudamrica, el sudeste Asitico y el Pacfico. La iniciativaOcean Conservation and Environmental Action Network (OCEAN)de la Facultad de Geografa de la Universidad de California enBerkeley calcula que puede haber hasta 30.000 buzos trabajandoen Centroamrica, Sudamrica y el Caribe. (Se estima que entrelos indios misquitos de Amrica Central la poblacin de buzos esde unas 450 personas.) Los investigadores del Divers DiseasesResearch Centre del Reino Unido calculan que en Filipinas puedehaber entre 15.000 y 20.000 buzos indgenas; en Indonesia anno se ha determinado su nmero, pero pueden llegar a 10.000.

En el sudeste Asitico, algunos buzos indgenas utilizan compre-sores situados en barcos a los que se conectan por lneas de aire omangueras que llevan atadas. Normalmente, los compresores sonde tipo comercial, como los usados en las gasolineras o compre-

sores procedentes de grandes camiones con motor de gasolina ogasleo. La profundidad puede superar los 90 m y la duracin,ms de 2 horas. Los buzos trabajan capturando peces y moluscospara el consumo humano, peces para acuarios, moluscos para elturismo, ostras perlferas y, en determinadas pocas del ao,esponjas. Sus tcnicas de pesca incluyen el uso de trampas subma-rinas para peces, arpones y el golpeo de dos piedras una contra laotra para ahuyentar a los peces hacia una red situada corrienteabajo. Las langostas, cangrejos y moluscos se capturan a mano(vase la Figura 66.1).

Los buzos de Tailandia: los Gitanos del MarEn Tailandia viven unos 400 buzos que usan compresores yhabitan en la costa occidental. Se les conoce como los Gitanos delMar y antiguamente eran nmadas, si bien ahora se han asentado

en 12 aldeas ms o menos permanentes de tres provincias. Sabenleer y escribir y casi todos ellos han completado la enseanza obli-gatoria. Prcticamente todos los buzos hablan el tailands y lamayora tambin su propio idioma, Pasa Chaaw Lee, que es unalengua malaya grafa.

Slo los hombres se sumergen, desde los 12 aos hasta los 50,si llegan a esa edad. Se zambullen desde lanchas abiertas conuna eslora que oscila entre los 3 y los 11 m. Los compresores queusan son impulsados por motores de gasolina o gasleo y sonprimitivos: ponen en circulacin aire sin filtrar en un tanque depresin y a lo largo de una manguera de 100 m que llega hasta elbuzo. El uso de compresores de aire ordinario sin filtracin puedecontaminar el aire que se respira con monxido de carbono,dixido de nitrgeno de los motores de gasleo, plomo de la gaso-lina con plomo y partculas de combustin. La manguera se

conecta a una mscara normal que cubre los ojos y la nariz. La

inhalacin y exhalacin se realizan por la nariz, y el aire exhaladoescapa por los bordes de la mscara. La nica proteccin contra la

vida marina y la temperatura del agua es un cuello elstico, unacamisa de manga larga, un par de zapatos de plstico y un par depantalones de estilo deportivo. Un par de guantes de malla dealgodn ofrecen cierto grado de proteccin para las manos (vasela Figura 66.2).

En concertacin con el Ministerio de Sanidad de Tailandia sellev a cabo un proyecto de investigacin para estudiar las prc-ticas submarinas de los Gitanos del Mar y desarrollar interven-ciones educativas e informativas destinadas alertarlos de los riesgosque corren y de las medidas que pueden tomar para reducirlos.Como parte de ese proyecto, trabajadores sanitarios entrevistarona 334 buzos en 1996 y 1997. El porcentaje de respuesta a loscuestionarios fue superior al 90 %. Aunque an se estn analizandolos datos de esa encuesta, se han extrado ya algunasconclusiones.

Por lo que se refiere a las prcticas de submarinismo, sepregunt a un 54 % de los buzos cuntas inmersiones haban reali-zado el ltimo da. De los 310 que respondieron a esta pregunta,el 54 % indicaron que haban hecho menos de 4 inmersiones; un35 % entre 4 y 6, y un 11 % haban realizado 7 o ms.

Al preguntarles la profundidad de la primera inmersin del ltimoda de trabajo, de los 307 buzos que respondieron a estapregunta, un 51 % indicaron 18 m o menos; un 38 % entre 18 y30 m; un 8 % entre 30 y 40 m; un 2 % ms de 40 m, y un buzoseal haberse sumergido a 80 m. Un chico de 16 aos de unaaldea inform que haba realizado 20 inmersiones en su ltimo dade trabajo a profundidades de menos de 10 m. Desde queempez en este trabajo ha sufrido 3 episodios de descompresin.

Una alta frecuencia de inmersiones, grandes profundidades,tiempos prolongados de fondo e intervalos cortos en superficie son

factores que pueden aumentar el riesgo de un episodio dedescompresin.

RiesgosUna muestra aleatoria tomada al principio de la encuesta puso demanifiesto que los tres riesgos ms importantes son la interrupcindel suministro de aire, que provoca un ascenso de emergencia, laslesiones ocasionadas por la vida marina y los episodios dedescompresin.

A diferencia de los submarinistas deportivos o profesionales, losbuzos indgenas no tienen suministro alternativo de aire. El corte,atascamiento o separacin de la manguera de aire slo deja dosopciones. La primera es encontrar a un compaero y compartir elaire de una sola mscara, cosa que es prcticamente desconocidapor los Gitanos del Mar; y la segunda es nadar con urgencia hasta

la superficie, lo que puede conducir y a menudo lo hace a unbarotraumatismo (lesin provocada por la rpida reduccin de lapresin) y un episodio de descompresin (causado por la expan-sin de burbujas de nitrgeno en la sangre y los tejidos a medidaque el submarinista se acerca a la superficie). Cuando se lespregunt sobre la separacin de sus compaeros durante el trabajobajo el agua, de los 331 buzos que respondieron a la pregunta,113 (34 %) sealaron que trabajaban a una distancia de 10 m oms de sus compaeros y otros 24 indicaron que no les preocu-paba dnde se encontraban sus compaeros mientras estaban bajoel mar. Actualmente, este proyecto de investigacin ensea a losbuzos a compartir el aire de una sola mscara y los alienta amantenerse unos cerca de los otros.

Puesto que los buzos indgenas suelen trabajar con vida marinamuerta o lesionada siempre existe el peligro de que un depredador

hambriento les ataque. Tambin pueden manipular animales


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superficiales a casi cualquier lugar del ocano donde puedanencontrarse peces. En cambio, la pesquera artesanal ha regis-

trado un estancamiento relativo, aunque tambin se hayanproducido progresos tcnicos en este sector.

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marinos venenosos, lo que aumenta el riesgo de lesin oenfermedad.

Por lo que respecta a los episodios de descompresin, el 83 %de los buzos consideraban que el dolor era parte de su trabajo; un

34 % sealaron que se haban recuperado de ellos y un 44 % quehaban tenido 3 o ms episodios.

Una intervencin de salud laboralPara la aplicacin de este proyecto se ha instruido a 16 asistentessanitarios de la aldea y a 3 gitanos del mar para convertirse enformadores. Su tarea consiste en trabajar barco por barco con losbuzos utilizando intervenciones breves (15 minutos) para alertarlosde los riesgos que corren; transmiten a los buzos sus conocimientosy tcnicas para reducir los riesgos y desarrollan procedimientos deemergencia para asistir a los que caen enfermos o lesionados. Eneste taller de formacin de formadores se desarrollan 9 normas,una leccin breve sobre cada norma y una ficha de informacinque se entrega a los interesados. Las normas son las siguientes:

1. hacer primero la inmersin ms profunda, cada una de lassiguientes ha de ser menos profunda;

2. hacer primero la parte ms profunda de la inmersin, seguidade trabajos en aguas menos profundas;

3. al ascender, es obligatorio hacer una parada de seguridad a5 m tras una inmersin profunda;

4. subir lentamente en cada inmersin;5. pasar un mnimo de una hora en superficie entre dos inmer-

siones profundas;6. beber una gran cantidad de agua antes y despus de cada

inmersin;7. mantenerse a distancia visual de otro buzo;8. no aguantar nunca el aliento,9. mostrar siempre la bandera internacional de inmersin cuando

hay buzos bajo el agua.

Los Gitanos del Mar nacen y crecen junto al mar o en ste.Dependen del mar para su existencia. Aunque enferman y selesionan como resultado de su prcticas submarinas siguen sumer-gindose. Las intervenciones antes mencionadas probablemente noharn que los Gitanos del Mar dejen de sumergirse, pero les harn

tomar una mayor conciencia de los riesgos que corren y les propor-cionarn los medios para reducirlos.

David Gold

Figura 66.1 Buzo indgena pescando. Figura 66.2 Buzo en aguas de Phuket, Tailandia,preparndose para sumergirse desdeuna lancha abierta.

Da

vidGold

DavidGold


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Importancia econmicaSe estima que el valor actual al desembarque de las capturaspesqueras mundiales es de 60.000-70.000 millones de dlares(FAO 1993, 1995). Aun cuando cabe suponer que el procesa-

miento y la distribucin representan el doble o el triple de estacifra, la pesca es una industria relativamente secundaria desde unpunto de vista global, en particular si se compara con la agricul-tura, la principal industria de produccin de alimentos delmundo. Ahora bien, para algunos pases y regiones, la pesca tieneuna gran importancia, como ocurre en muchas comunidadescosteras del Atlntico del Norte y del Pacfico del Norte. Adems,en muchas comunidades de frica occidental, Sudamrica y elsudeste Asitico, la pesca es la principal fuente de protena animalde la poblacin y, por ende, muy importante econmicamente.

Gestin de las pesquerasEl esfuerzo pesquero global ha aumentado de forma notable eneste siglo, sobre todo despus de la segunda Guerra Mundial.Como resultado, muchas de las poblaciones de peces ms valiosas

del globo se han visto reducidas hasta el punto de que un mayoresfuerzo pesquero conducira de hecho a una disminucin delnivel sostenible de capturas. La FAO estima que la mayora de lasprincipales poblaciones de peces del mundo se utilizan plena-mente o son objeto de capturas excesivas (FAO 1995). El resul-tado es que la captura de muchas de las especies ms importantesdel mundo se ha reducido y que, a pesar de los continuos avancesde la tecnologa pesquera y del aumento de los precios reales delpescado, los rendimientos econmicos de la actividad pesquerahan disminuido.

Ante la reduccin de las poblaciones de peces y de la rentabi-lidad de la industria pesquera, los pases pesqueros del mundohan empezado a buscar medios para poner remedio a esta situa-cin. Generalmente, estos esfuerzos han seguido dos vas:la ampliacin de la jurisdiccin nacional de las pesqueras a

200 millas nuticas y ms, y la imposicin de nuevos sistemas degestin de las pesqueras dentro de las jurisdicciones nacionales.

Se han empleado muchos mtodos de gestin de las pesque-ras con el fin de mejorar la economa de la pesca. Considerandoque la raz del problema reside en el carcter de propiedadcolectiva de las poblaciones de peces, los sistemas ms avanzados

de gestin de las pesqueras intentan resolver el problemamediante la definicin de derechos de cuasipropiedad sobreellas. Un mtodo comn consiste en establecer un total decapturas autorizadas para cada especie y a continuacin asignardicho total a diversas empresas pesqueras en forma de cuotasindividuales de pesca. Dichas cuotas constituyen un derecho depropiedad en la pesquera. Si las cuotas pueden negociarse,la industria pesquera se beneficia de la limitacin del esfuerzopesquero al mnimo necesario para pescar la captura autorizada

y, si las cuotas tambin son permanentes, del ajuste deltamao de la flota al rendimiento sostenible a largo plazo de lapesquera. Este tipo de gestin de las pesqueras (generalmentedenominado sistema de cuotas individuales negociables (CIT)) seest extendiendo rpidamente por el mundo y parece probableque se convierta en la norma de gestin para el futuro.

La ampliacin de las jurisdicciones nacionales de pesca y lossistemas de gestin basados en derechos de propiedad que seestn utilizando en ellas requieren una importante reestructura-cin de la pesca. La cobertura virtual de los ocanos por partede las jurisdicciones nacionales de pesca, que ya est en curso,no eliminar obviamente la pesca de altura. Los sistemas degestin de las pesqueras basados en derechos de propiedadtambin representan una mayor invasin de las fuerzas delmercado en el mbito de la pesca. La pesca industrial es econ-micamente ms eficiente que la artesanal. Adems, las empresaspesqueras industriales se encuentran mejor situadas para adap-tarse a los nuevos sistemas de gestin de las pesqueras artesa-nales. As, la actual evolucin de la gestin de las pesquerasrepresenta una nueva amenaza para la pesca artesanal. Por ello

y por la necesidad de limitar el esfuerzo global de pesca, parece

inevitable que el nivel de empleo en las pesqueras mundialesbaje radicalmente en el futuro.

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Figura 66.3 Pesca con un arrastrero de fondo de popa.

Fuente: Hampidjan Ltd.


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PRINCIPALES SECTORES Y PROCESOSPRINCIPALES SECTORES Y PROCESOS

Hjlmar R. Brdarson

Caractersticas del trabajo en el marEl trabajo a bordo de buques de pesca difiere en varios aspectosdel trabajo en buques mercantes, si bien la actividad relacionadacon la navegacin es similar o idntica. La principal diferenciaentre un buque mercante y un buque de pesca es que el primeroembarca su cargamento en puerto. Tras la carga, las escotillas secierran hermticamente y, normalmente, no se abren hasta llegaral siguiente puerto, donde se desembarca el cargamento.

En cambio, los buques de pesca capturan los peces en los cala-deros, es decir embarcan su cargamento en el mar. Por ello,tienen que operar con cierta frecuencia con algunas escotillasabiertas en alta mar, lo que representa un peligro de inundacin.

Otro aspecto es la captura en s. A menudo se arrastra unelevado peso en artes de pesca, incluso en buques pequeos.Con frecuencia, la pesca se realiza en caladeros en alta mar

desprovistos de proteccin. Adems, en muchos buquespequeos la tripulacin tiene que trabajar sin proteccin encubiertas abiertas.

Por ello, los buques de pesca son ms vulnerables que losmercantes, en particular con mar brava y requieren un diseodiferente e instrucciones para la educacin y la formacin de lospilotos y la tripulacin.

Mtodos de pesca y tipos de buques de pescaLa tipologa de los buques de pesca suele estar determinada porlos mtodos de pesca utilizados. Algunos buques han sido dise-ados nicamente para un mtodo de pesca, pero otros sonpolivalentes y pueden usar dos o ms tipos diferentes de artes depesca. Los principales mtodos de los buques en funcionamientoson los siguientes:

1. arrastre de fondo2. arrastre de fondo a la pareja3. pesca con red de cerco de jareta (arte de cerco)4. pesca de palangre5. pesca con redes de deriva6. pesca a la lnea en buques pequeos.

Arrastre de fondoEl mtodo original de arrastre de fondo era el arrastre decostado. Un arrastrero de costado tiene dos pescantes: uno enproa y otro en popa, generalmente a estribor (lado derecho delbuque de popa a proa). La tripulacin arroja la red de arrastrepor el costado y pasa los cables de arrastre por las pastecas quecuelgan de los pescantes. Las puertas, situadas a cada lado de la

boca de la red, se colocan en ngulo, de forma que la red perma-nezca abierta mientras es arrastrada por el buque por el fondo(vase la Figura 66.3). Los peces se recogen en el denominadocopo de la red. La superestructura de un arrastrero de costado sehalla en la mitad de popa del buque, con una maquinilla de pescade doble tambor generalmente instalada frente a sta, en lacubierta de proa. Las capturas se cargan a bordo en esta ltimamediante una gra instalada en el mstil de proa. Quedan muypocos arrastreros de costado en funcionamiento, ya que lamayora han sido sustituidos por arrastreros de popa. stos tienenel puente en la parte anterior y un amplio palo de popa de lado alado en lugar de los pescantes (vase la Figura 66.4). Los arras-treros de popa de mayor tamao poseen una cubierta de abrigo;la maquinilla principal de pesca se encuentra en el centro delbuque y, generalmente, existen varias maquinillas de menor

tamao en la cubierta de popa para subir partes del arte depesca. La red de arrastre sube por una rampa situada sobre la

cubierta de abrigo, lugar donde se levanta el copo y se vaca sucontenido a travs de una escotilla en los buches situados en lacubierta principal, que en los grandes arrastreros de popa formanuna cubierta de procesamiento.

Arrastre de fondo a la parejaLa finalidad de los arrastreros de fondo a la pareja es capturarespecies pelgicas y otras especies cteas en bancos a diversosniveles entre el fondo del mar y la superficie. El arrastre de fondoa la pareja es realizado por el mismo tipo de buques que elarrastre de fondo, aunque suelen estar equipados con un ampliotambor de red, capaz para redes mucho mayores. Estos arras-treros cuentan con puertas, pesos y flotadores especiales en loscables de arrastre para regular la profundidad del arrastre enrelacin con la superficie.

Pesca con red de cerco de jareta (arte de cerco)Las redes con cerco de jareta sirven para capturar bancos depeces que nadan libremente, como el arenque, el capeln y la

caballa. Las capturas pueden ser muy elevadas, por lo que esimportante que el buque posea una gran capacidad de carga. Lared de cerco de jareta est provista de flotadores en su parte supe-rior y pesos en la inferior. Puesto que el buque debe tender la reden forma de aro alrededor de un banco de peces, es importanteque ste posea una buena maniobrabilidad y una buena capa-cidad de giro. Existen dos tipos de buques con red de cerco de

jareta. A uno de ellos se le denomina de tipo americano y al otrode tipo noreuropeo (o nrdico). Ambos utilizan accionamientoshidrulicos. Los buques de tipo americano tienen el puente y loscamarotes en la parte de proa y el motor en un mstil situadohacia popa. Originalmente, los nrdicos eran arrastreros decostado con su caseta de cubierta, caseta de timn y camarotes enpopa. Una vez cercado el banco de peces, la maquinilla situadaen la cubierta cierra la red de cerco por su parte inferior tirando

del cable de fondo; a continuacin, los peces son bombeados acubierta mediante un mecanismo separador de peces y agua.Los buques de red de cerco de nuevo diseo (vase la

Figura 66.5) suelen tener las mismas dimensiones que losgrandes arrastreros de popa, con un entrepuente que va de proaa popa y un almacn de red separado en popa. La disposicin dela sala de mquinas es similar al tipo original de buques.

Pesca de palangreLa pesca de palangre consiste en arrojar una lnea larga ala que se han fijado varios fragmentos de lnea con cebos

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Figura 66.4 Arrastrero de popa.

S

kipatkniLtd.


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cada 1 m 2 m. Transcurrido un tiempo determinado, se recogela lnea y se retiran los peces capturados de los anzuelos. Estemtodo de pesca ha sido utilizado y an lo es por buques depesca de pequeo tamao sin abrigo en la cubierta (vanse lasFiguras 66.6 y 66.7). Por lo general, los cebos se colocan en tierra

y se almacenan en tubos. El buque deja ir la lnea por la popa y larecoge por estribor con un motor hidrulico.

Los buques palangreros modernos, equipados con lnea auto-mtica, tienen una cubierta de abrigo, una apertura lateral parala recogida y una apertura en la roda para soltar la lnea. Ambasaperturas pueden cerrarse hermticamente y estn situadas a unngulo que limita la inundacin a una parte de la cubierta de

trabajo en caso de que rompa una ola. Una vez recogida lalnea, sta pasa por un mecanismo automtico en que se limpianlos anzuelos y se cuelgan nuevos cebos, todo ello en una solaoperacin justo antes de volver a soltarla. Los palangrerospueden tener una longitud de 60 m, pudiendo alojar entre 20 y40 tripulantes. El sistema de lnea automtica cuenta con unmximo de 40.000-50.000 anzuelos en una lnea de hasta60 Km de longitud. La lnea se suelta a una velocidad de7-8 nudos y el recogedor de lnea tiene una potencia de unas 5 t.La zona de procesamiento se encuentra en el entrepuente, queest equipado con correas transportadoras, contenedores ymesas para la limpieza y el despiece manuales. En algunos casos,los buques estn equipados para congelar el pescado.

Pesca con redes de derivaLas redes de deriva atrapan a los peces por las branquias. En losbuques pesqueros con superestructura en popa y zona de trabajoen el centro del buque, se sueltan varias redes de deriva, unidasuna a otra, por el costado. En el extremo libre de las redes se atauna boya y en la parte superior una serie de flotadores. El buquemantiene las redes extendidas. Actualmente, este tipo de pesca hasido sustituido en muchos pases por pesca de cerco y arrastrerosde fondo a la pareja.

Pesca a la lnea en buques pequeosLa pesca de bajura en pequeos buques todava constituye unaactividad importante en muchos pases y ha registrado un consi-derable desarrollo. Las barcas de madera con motores fuera odentro de borda han sido sustituidas en gran parte por buques decubierta o media cubierta, en su mayora de fibra de vidrio y condiseo de buques de alta velocidad que pueden llegar a caladerosa media distancia de la costa. Generalmente, la longitud de estosbuques oscila entre 8 y 15 m. Equipados con motores de 250 a400 caballos de potencia, pueden alcanzar una velocidad crucerode hasta 24 nudos. Normalmente, la cabina tiene dos camarotes,un pasillo y un retrete. Algunas de estas embarcaciones estnequipadas con carretes de pesca de accionamiento informatizado.El carrete suelta la lnea y detecta cuando un lastre toca fondo,

sita los anzuelos a la distancia deseada y efecta acciones de tiray afloja. Tambin detecta si pica un pez y, en tal caso, recoge lacaptura a la superficie.

Procesamiento del pescado a bordo y en tierraDebido al aumento de tamao de los buques pesqueros y a laextensin de la pesca a aguas profundas lejos de los puertos deamarre, tambin el procesamiento a bordo ha experimentado unconsiderable aumento. Como el espacio a bordo es ms limitadoque en las plantas de procesamiento en tierra, ha sido necesariauna distribucin ms compacta y el desarrollo de nuevas lneasautomatizadas para el procesamiento tanto de pescado como decamarones. En el borde superior de la rampa de popa de unarrastrero moderno, el contenido del copo de la red de arrastre se

vaca a travs de escotillas hidrulicas hacia los contenedores de

acero inoxidable situados en la cubierta de recepcin, quese encuentra en la parte posterior de la zona de procesamiento.

E N C I C L O P E D I A D E S A L U D Y S E G U R I D A D E N E L T R A B A J O 66.7 P R I N C I P A L E S S E C T O R E S Y P R O C E S O S 66.7


66.PESCA

Figura 66.5 Palangrero.

SkipatkniLtd.

Figura 66.6 Pequeo palangrero de alta velocidad(parado).

BatasmidjaGudmundar

Figura 66.7 Pequeo palangrero de alta velocidad(en funcionamiento).

BatasmidjaGudmundar


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A travs de cuatro escotillas hidrulicas situadas en el mamparofrontal de los contenedores de recepcin, la lnea de procesa-miento recibe el pescado y lo transporta por las estaciones de lazona de procesamiento, con una superficie de 520 m2. El procesa-

miento esta diseado para producir filetes, bloques, harina depescado y pescado limpio. En la Figura 66.8 se ilustra esteproceso.

La lnea de procesamiento es lo ms automtica posible y estprovista de cintas transportadoras, almacenes intermedios,funciones de circunvalacin, etc. El trazado incluye lossiguientes elementos:

cinta de clasificacin y desangrado; mquina de descabezado y limpieza; diez tanques intermedios con agua helada; dos cintas para transportar el pescado de los tanques interme-

dios a la zona de produccin; una cinta para llevar los filetes de las dos mquinas de fileteado

a la zona de recorte; una lnea de recorte con ocho estaciones de trabajo, una lnea de embalaje con estacin automtica de pesado

(separacin automtica de porciones) y cinco estaciones deembalaje.

La lnea de procesamiento tambin est dotada de una esta-cin de fileteado a mano con cuatro puestos de trabajo. Elsistema de congelacin est conectado a tres congeladores hori-zontales automticos de placa y un congelador manual. La capa-cidad de congelacin es de unas 70 toneladas de filetes depescado en 24 horas.

El tamao de las cajas est normalizado y los filetes y bloquesse embalan en pesos normalizados de bloques congelados. Se hainstalado un montacargas para el transporte desde la lnea deprocesamiento a la bodega. La bodega de pescado, con un

volumen total de 925 m3

, puede mantenerse a 30

C, con unatemperatura exterior de 30 C y una temperatura del agua demar de 20 C.

A estribor de la zona de procesamiento hay otra lnea deprocesamiento para camarones con cinta de clasificacin,mquina de pelado, hervidor, bscula, tnel de congelacin yembalaje. Parte del equipo de procesamiento para pescadoblanco se utiliza tambin para el procesamiento del camarn.(p. ej., contenedores de recepcin, congeladores de placa, emba-laje, cintas transportadoras y almacenamiento en la bodega depescado).

Algunos grandes arrastreros-congeladores estn dotados deuna fbrica de harina de pescado con capacidad para 50 60 toneladas de materia prima y una produccin de 7 a 9 tone-ladas de harina de pescado en 24 horas. La obtencin de una

buena calidad depende del vapor caliente del secador, proce-dente de una caldera mixta de evacuacin/gasoil. La fbrica deharina de pescado consta de la siguiente maquinaria:

un aparato de coccin indirecta con una camisa calentada porvapor, un rotor y boquillas para el suministro de vapor directa-mente sobre el pescado;

una cinta transportadora y una prensa de dos tornillos; una cinta de desmenuzamiento para transportar el producto

prensado a un secador de disco giratorio calentado por vapor; una bomba para transportar agua a presin desde fuera de

borda, una tubera de succin para transportar la harina desde el

receptor situado bajo la salida del secador a la planta demolido.

Por ltimo, unos conductos conectan el molino con la estacinde embalaje situada en la bodega de harina de pescado, y all seembala y almacena la harina en bolsas de papel o yute de 35 Kg.

Las estaciones estn dotadas de plataformas ajustables paralos tripulantes que trabajan en la zona de procesamiento y quese ven obligados a permanecer en pie durante largo tiempo.

Las instalaciones de procesamiento de pescado blanco y otrosproductos del mar de los buques-factora que no participan enlas operaciones de pesca es casi idntico al de los buques depesca, como los arrastreros de popa que procesan su propiascapturas. La principal diferencia es que los buques-factorasiguen a la flota de pesca a los caladeros y reciben las capturaspara procesarlas y transportarlas a puerto.

El desarrollo de las lneas de congelacin y del equipo deprocesamiento de pescado de los buques ha tenido tambin una

gran influencia en el equipamiento de las plantas procesadorasde pescado en tierra. Este sistema automtico pero flexiblecuenta con varias estaciones de trabajo donde se supervisa indi-

vidualmente la calidad, el rendimiento, la capacidad y laproduccin para una gestin ptima del sistema. Los filetes sonenviados a una mquina porcionadora y las porciones resul-tantes a estaciones en que son congeladas o embaladas.El sistema de cintas transportadoras de las lneas de procesa-miento tanto de pescado como de camarn ofrece un flujoextraordinario con un esfuerzo mnimo, sin que los trabajadorestengan que levantar o arrojar el pescado.

Cdigos internacionalesTres organizaciones de Naciones Unidas la FAO, la Organiza-cin Internacional del Trabajo (OIT) y la Organizacin Mar-

tima Internacional (OMI) celebraron un acuerdo decooperacin para llevar a cabo un proyecto consistente en



Figura 66.8 Diagrama de pesca y procesamiento.


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elaborar un cdigo de seguridad para los pescadores y buques depesca, cada una de ellas en su correspondiente mbito decompetencia:

FAOpesqueras en general; OITel trabajo en la industria pesquera, OMIseguridad de la vida, los buques y el equipo en el mar.

Un grupo de asesores de las tres organizaciones elabor unCdigo de seguridad para los pescadores y buques de pesca queconsta de dos partes: la Parte A, seguridad y prcticas sanitariaspara patrones y tripulaciones de buques de pesca, contieneexigencias operativas y laborales; y la Parte B se dedica a laseguridad y los requisitos sanitarios para la construccin y equi-pamiento de los buques de pesca. La finalidad de esta gua esreducir los riesgos de lesin para los pescadores y, en la medidade lo posible, evitar accidentes, reduciendo as los peligros parael buque. La OMI coordin las enmiendas propuestas, perostas fueron sometidas a la aprobacin definitiva de las tres orga-nizaciones. La OMI ha publicado las ediciones revisadas delcdigo en nombre de la FAO, la OIT y la OMI.

En la Parte A se ofrece la informacin bsica necesaria pararealizar con seguridad las operaciones de pesca, como seguridaden la navegacin, navegabilidad del buque y equipamientoadecuado. Otras medidas de precaucin que deben tomarseincluyen el mantenimiento de una estabilidad adecuada delbuque; precauciones contra las cadas fuera de borda; seguridadgeneral en cubierta; seguridad en las salas de mquinas y equipomecnico; conocimiento de los mecanismos de salvamento,prevencin de incendios y equipo de primeros auxilios. Tambines fundamental el mantenimiento peridico de todos los meca-nismos de seguridad del buque y su equipo.

Para la seguridad de un buque de pesca, la direccin y manejodel mismo son factores bsicos. Los patrones de buques con

24 m de eslora o ms que operen sin lmites geogrficos debenconocer todos los aspectos de la navegacin, las maniobras y elmanejo de un buque de pesca, su construccin y estabilidad.El patrn debe poder utilizar datos sobre estabilidad y evaluar lainfluencia de la carga de pescado, del contenido de los tanquesde agua y carburante, del agua atrapada en la cubierta, delcierre de las escotillas del buque y de la traccin de las artesde pesca.

Para la seguridad de los buques de pesca y sus tripulantes esesencial que la educacin, formacin y certificacin de todo elpersonal de a bordo se ajusten a normas reconocidas de altonivel. A tal fin, se firm en 1995 en la sede de la OMI deLondres un Convenio internacional sobre normas, titulacin yguardia para la gente de mar. Aquellos Estados en que elConvenio ha entrado en vigor se han comprometido a adoptar

todas disposiciones legales, reglamentarias y administrativaspara garantizar que el personal de los buques marinos est califi-cado y preparado para sus tareas desde el punto de vista de laseguridad de la vida y la propiedad en el mar y de la proteccindel medio ambiente marino. El convenio entrar en vigor12 meses despus de la fecha en que lo hayan ratificado almenos 15 Estados.

Los reglamentos anexos al Convenio estipulan las exigenciasobligatorias mnimas en materia de certificacin de patrones,oficiales, oficiales ingenieros y operadores de radio, as como laformacin especfica bsica para todo el personal de los buquespesqueros y disposiciones sobre principios bsicos que debenobservarse durante la guardia de navegacin a bordo de losbuques de pesca.

Entre los elementos sobre los que deben examinarse los candi-

datos a los certificados de patrn de buque y oficiales de nave-gacin de buques pesqueros sin limitacin geogrfica se

encuentran los siguientes: navegacin, guardia, determinacinelectrnica de la posicin, meteorologa, comunicacin, preven-cin de incendios, salvamento, maniobras y manejo de un buquede pesca, construccin y estabilidad de buques de pesca

(incluidos conocimientos sobre los efectos de las superficies libresy la adhesin de hielos), manejo y estiba de capturas, lenguainglesa, ayuda sanitaria, derecho martimo, bsqueda y rescate,conocimiento de la Parte A del Cdigo de seguridad para pesca-dores y buques de pesca de la FAO/OIT/OMI y prevencin dela contaminacin marina.

Alojamiento y equipamiento para la tripulacinen buques de pesca de alturaEn los mayores arrastreros-congeladores de popa, destinados a lapesca en alta mar y que a menudo permanecen durante meseslejos de su puerto de amarre, el alojamiento y equipamiento parala tripulacin suele ser amplio. Por ejemplo, un arrastrero depopa islands nuevo de 68 m de eslora botado en 1994 disponede alojamiento para 37 personas. Cuenta con 13 camarotes indi-

viduales y 12 dobles, as como con una enfermera con 2 camasy un retrete y lavabo separados. La superficie total de alojamientoes de 625 m2. Todos los camarotes tienen acceso a un retrete,lavabo y ducha separados. El equipamiento de ocio incluye untelevisor color estreo de 28 pulgadas, dos grabadoras de vdeo,un equipo estreo y receptores. Hay radios en cada camarote y10 para la cubierta de procesamiento. En cubierta hay un retretecomn, vestidores para la tripulacin de cubierta, con casilleros,lavabos y lavadoras/secadoras, y una sala para chubasqueros consecadoras para botas altas, etc.

Lugares de pescaLos lugares de pesca existentes en el mundo son muy diferentes,al igual que los tipos y tamaos de buques utilizados. Desde lams simple canoa de tronco de un lago interior a un complejo y

bien equipado arrastrero-fbrica de alta mar tienen la mismafinalidad: capturar peces. Con relacin a la seguridad, en la ParteB del Cdigo las zonas de pesca se dividen en tres categoras:

1. zonas sin lmites geogrficos;2. zonas marinas hasta 200 millas nuticas del lugar de refugio,3. zonas marinas hasta 50 millas nuticas del lugar de refugio.

Ahora bien, los lugares de pesca o caladeros se dividen gene-ralmente en pesqueras de bajuray pesqueras de altura.

Las pesqueras de bajura estn situadas en aguas costeras,pero la distancia de la costa vara dependiendo de las condi-ciones locales. En los fiordos u otras aguas resguardadas, se usanpequeas lanchas motoras (incluso abiertas o de media cubierta)para travesas pesqueras de un da; para travesas ms largas seemplean buques motorizados de muy diferentes tipos locales.

Las pesqueras de altura son actividades pesqueras msalejadas de la costa y no existen lmites respecto de la distancia ala costa. Por lo general, los buques de pesca destinados a laspesqueras de altura han sido diseados para zonas marinas nodelimitadas, ya que en muchos pases costeros la alta mar(u ocano) se encuentra justo fuera de los fiordos o calas resguar-dadas de la costa.

Buques de pescaComo ya se ha dicho, los buques de pesca utilizados para la pescade altura son de tipos y tamaos muy variados : arrastreros depopa (buques para pescado fresco con lneas de procesamiento),buques con redes de cerco, palangreros, buques-fbrica, etc.Segn la definicin internacional, un buque de pesca es un buqueusado para la captura comercial de pescado, ballenas, focas,

morsas u otros recursos marinos vivos. Un buque de procesamiento esun buque utilizado exclusivamente para procesar las capturas.

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Las caractersticas de los buques de pesca son tan diferentesde las de otras embarcaciones martimas que no puedencubrirse individualmente en los convenios internacionales parala seguridad de la vida en el mar. En 1977, la Conferencia sobre

seguridad de buques de pesca celebrada en Torremolinos,Espaa, elabor un Convenio internacional para la seguridad delos buques de pesca. Dicho convenio se basa en los trabajostcnicos realizados por la OMI durante varios aos, en parti-cular por el Subcomit sobre seguridad de los buques de pescadel Comit de seguridad martima. Con anterioridad, eseComit haba adoptado unas recomendaciones sobre la estabi-lidad de los buques de pesca que fueron publicadas por la OMIe incluidas en el Convenio de 1977 sobre la seguridad de losbuques de pesca. El Convenio estipula que slo es aplicable alos buques de pesca nuevos de 24 m de eslora o ms. Los buquespesqueros de menor tamao no estn cubiertos por este impor-tante Convenio en materia de seguridad porque los tipos exis-tentes en las flotas pesqueras nacionales son muy diversos y lainformacin tcnica disponible es sumamente limitada. As pues,

slo por falta de informacin bsica no pudieron establecersedisposiciones de seguridad para estos buques. Incluso entreaquellos que rebasan en poco la medida de 24 m existen grandesdiferencias en la forma del casco y los mtodos de pesca. Todasestas caractersticas tienen una influencia considerable sobre laestabilidad y la navegabilidad en general.

La informacin tcnica en que se basan las disposiciones delConvenio fue proporcionada en su mayor parte por los pasespesqueros industrializados de Europa y Norteamrica. Pocodespus de la Conferencia de 1977 se observ que algunos pasesde otras regiones del mundo tenan problemas para ratificarpartes del Convenio relativas a los buques de menor tamaodentro de los superiores a 24 m de eslora. Una conferencia cele-brada en 1993 en Torremolinos dio como resultado el Protocolode Torremolinos de 1993, que suaviz algunos captulos del

Convenio aplicables a determinados buques de pesca. El cap-tulo relativo a la maquinaria y las instalaciones elctricas y a losespacios de mquinas desatendidos peridicamente slo es apli-cable, con arreglo al Protocolo de 1993, a los buques nuevos de45 m de eslora o ms. El captulo relativo a la proteccin, detec-cin y extincin de incendios se dividi en dos partes: la Parte Aslo es aplicable a los buques de pesca nuevos de 60 m de eslorao ms, y la Parte B contiene exigencias menos estrictas para losbuques comprendidos entre 45 y 60 m. El captulo sobre comu-nicaciones por radio se aplica a los buques tanto nuevos comoen uso de 45 m de eslora o ms. El Protocolo de 1993 delConvenio de Torremolinos de 1977 tambin actualiza dichoconvenio y toma en consideracin la evolucin tecnolgicadesde 1977 a 1993. El Protocolo fue ampliado para incluir losbuques que procesan sus propias capturas.

La Conferencia de Torremolinos de 1977 adopt una Reco-mendacin relativa al desarrollo de normas de seguridad parabuques pesqueros con cubierta de menos de 24 m de eslora,dado que la gran mayora de los buques de pesca de todo elmundo tienen una eslora inferior a 24 m. Se recomend a laOMI que continuase desarrollando normas de seguridad enmateria de diseo, construccin y equipamiento para dichosbuques a fin de promover la seguridad de los mismos y sus tripu-laciones. Dichas directrices han sido desarrolladas por la OMIen cooperacin con la FAO y la OIT.

Seguridad de los buques de pesca

ConstruccinLa seguridad de los buques, incluidos los pesqueros, depende de

que la construccin y resistencia de la propia embarcacin seansuficientes para el uso a que est destinada. As, la resistencia y

construccin de los cascos y superestructuras debe ser suficientepara resistir todas las condiciones previsibles del uso a que estndestinadas. Debe garantizarse la estanqueidad del buque y todaslas aberturas por las que pueda entrar agua estarn provistas

de mecanismos de cierre adecuados, incluidas las escotillas decubiertas o costados que puedan permanecer abiertas durante lasoperaciones de pesca. Las falucheras son tambin de sumaimportancia para la seguridad, pues permiten que el agua salgade aquellos lugares en que las batayolas situadas a la intemperieen la cubierta de trabajo forman pozos que pueden atraparla.En los buques pequeos, la altura de estas batayolas se ha aumen-tado para proteger mejor a la tripulacin que trabaja en lacubierta a la intemperie. El peso del agua sobre la cubierta puedellegar a ser considerable y constituir un grave peligro para la esta-bilidad en la zona de cubiertas si sta no se libera rpidamentedel agua. Por ello, es indispensable una zona mnima de falu-cheras para garantizar que el agua se achique rpida y eficaz-mente de la cubierta.

En diseos ms recientes de buques pesqueros pequeos y

medianos, la cubierta de trabajo se ha equipado con un cubiertade refugio. Si la doble cubierta de estos buques puede mante-nerse completamente cerrada durante la mayor parte de lasoperaciones de pesca o si una apertura estanca de la doblecubierta se encuentra en un pequeo compartimento estanco,resulta razonable aceptar bombas de sentina de alta capacidad,en lugar de falucheras, para achicar el agua de la cubierta detrabajo. Este diseo ha aumentado la estabilidad de forma de losbuques de pesca al utilizar un francobordo mucho ms amplio.

Estabilidad y navegabilidad de los buques depesca

Adems de la resistencia y la estanqueidad, la estabilidad y lanavegabilidad en general son los factores ms importantes parala seguridad de un buque de pesca.

Los pases miembros facilitaron al Subcomit sobre seguridadde los buques de pesca de la OMI valioso material sobre clculosde estabilidad para buques existentes con un historial demos-trado de funcionamiento y sobre condiciones reales de carga debuques de pesca que volcaron o sufrieron una amplia y peligrosainclinacin. Los criterios para la estabilidad mnima se desarro-llaron a partir de dicho material.

Se pueden hacer clculos de estabilidad esttica, pero losmovimientos de un navo en el mar estn regidos por fuerzasdinmicas que resulta muy difcil, cuando no imposible, calcular,puesto que el viento y el estado del mar son sumamente irregu-lares. Por otra parte, un buque de pesca que ha sido utilizado sinun slo accidente durante, digamos, 15 20 aos en opera-ciones de pesca en todas las condiciones normales meteorol-gicas y marinas puede considerarse razonablemente seguro.

Tambin se recomienda el uso de los denominados criteriosmeteorolgicos, que toman en consideracin la accin del vientoy de las olas, as como el efecto del agua atrapada en cubiertapara calcular la estabilidad. Todos estos clculos y dems infor-macin pertinente sobre la estabilidad deben proporcionarse alpatrn, que debe evaluar la estabilidad del buque en diversascondiciones de funcionamiento.

Como se indic antes, en la estabilidad influye el francobordodel buque. La Conferencia sobre buques de pesca de 1977 consi-der la imposicin de lneas de carga a los buques de pesca, yaque la Convencin internacional sobre lneas de carga slo seaplica a los buques mercantes. Se lleg a la conclusin de que nosera prctico observar marcas de lneas de carga en los cala-deros durante la carga. Sin embargo, el Convenio de Torremo-linos sobre la seguridad de los buques de pesca exige la

aprobacin de un calado mximo por parte de la administracinnacional y que ste satisfaga los criterios de estabilidad.




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CARACTERISTICAS PSICOSOCIALES DELOS TRABAJADORES EN EL MARCARACTERISTICAS PSICOSOCIALES

Eva Munk-MadsenDos aspectos revisten especial importancia en las caractersticasdel trabajo de pesca en el mar. El primero es la cuestin de laescala y la tecnologa. Las pesqueras pueden dividirse en:pesqueras de pequea escala, artesanales, costeras o de aguasinteriores; y pesqueras de gran escala, industriales, de altura, enaguas lejanas o profundas. Las condiciones psicosociales detrabajo y vida de los miembros de la tripulacin en la pesca apequea escala difieren tremendamente de las condiciones a quese enfrentan las tripulaciones de los buques de gran escala.

El segundo aspecto es el sexo. Los buques de pesca suelenconstituir entornos formados exclusivamente por tripulantesmasculinos. Si bien existen excepciones tanto en la pesca apequea escala como en la de gran escala, las tripulaciones

unisexuales son las ms frecuentes a nivel mundial. La divisinentre mar y tierra a que se enfrentan los pescadores es, en granparte, una divisin entre sexos.

Buques pequeos de pescaA bordo de los buques pequeos de pesca, los miembros de latripulacin suelen estar emparentados de varias maneras. Unatripulacin puede estar formada por padre e hijo, por hermanoso por una mezcla de parentescos ms o menos cercanos. En latripulacin puede haber otros miembros de la comunidad.Dependiendo de la disponibilidad de parientes masculinos o delas costumbres locales, las mujeres forman parte de la tripulacin.Las esposas pueden trabajar en un buque con sus maridos o unahija puede formar parte de la tripulacin de su padre.

Una tripulacin es algo ms que un grupo de compaeros de

trabajo. Puesto que a menudo les unen lazos de parentesco,de vecindad y la vida en comunidad, el buque y la tripulacinestn integrados socialmente con la familia y la vida comunitariaen tierra. Estos lazos tienen un efecto bidireccional. La coopera-cin en la pesca y la pertenencia a un buque tambin confirman

y reafirman otras relaciones sociales. Cuando un grupo deparientes pesca conjuntamente, un miembro de la tripulacin nopuede ser sustituido por un extrao, aun cuando sea unapersona ms experimentada. Dentro de una red tan cerrada, lospescadores tienen seguridad en su puesto de trabajo. Por otraparte, esto tambin limita los cambios a otros buques pormotivos de lealtad para con la propia familia.

Las polifacticas relaciones sociales mitigan los conflictos abordo. Los pescadores a pequea escala comparten un reducidoespacio fsico y estn sometidos a condiciones naturales impre -

decibles y a veces peligrosas. En circunstancias tan exigentespuede resultar necesario evitar los conflictos abiertos. La auto-ridad del patrn tambin se ve limitada por esta trama derelaciones.

En general, los buques de pequea escala regresan a tierracada da, lo que permite a los miembros de la tripulacin inte-ractuar con otras personas de forma peridica, aunque sus hora-rios de trabajo pueden ser prolongados. El aislamiento es pocofrecuente, pero puede afectar a los pescadores que navegan solosen su embarcacin. Sin embargo, la comunicacin por radio enel mar y las transmisiones de los buques que pescan en las cerca-nas disminuyen el efecto de aislamiento que conlleva trabajarsolo en la pesca moderna a pequea escala. Los procesos deaprendizaje y la seguridad a bordo estn marcadas por los lazosde parentesco y de localidad. Los miembros de la tripulacin son

responsable entre s y dependen el uno del otro. Trabajar hbil-mente y con responsabilidad puede ser de extrema importancia

en situaciones imprevistas de mal tiempo o en caso de accidente.La gama de habilidades necesarias para la pesca a pequeaescala es muy amplia. Cuanto ms reducida sea la tripulacin,menor ser el nivel de especializacin, pues los trabajadores

deben saber de todo y ser capaces de realizar diversas tareas.La falta de atencin o de voluntad en el trabajo se castigaseveramente con la estigmatizacin. Cada miembro de la tripu-lacin debe desempear las tareas necesarias de forma volun-taria, preferiblemente sin que nadie se lo pida. Se considera quelas rdenes son innecesarias, salvo las relacionadas con elmomento de realizar determinadas tareas. As, la coopera-cin dentro del respeto mutuo es una capacidad importante.La muestra de inters y responsabilidad se ve fomentada por lasocializacin en una familia o aldea de pescadores. La diver-sidad del trabajo promueve el respeto a la experiencia en cual-quier puesto a bordo y son habituales los valores igualitarios.

Un dominio eficaz de las exigencias de cooperacin, oportu-nidad y habilidades necesarias para la pesca a pequea escala encondiciones cambiantes de tiempo y temporada genera un

elevado nivel de satisfaccin laboral y una slida identidadlaboral que encuentra recompensa en la comunidad local. Lasmujeres que trabajan en la pesca aprecian su ascenso de condi-cin al participar con xito en el trabajo de los hombres.No obstante, tambin tienen que afrontar el riesgo de perderatributos de femineidad. Por otra parte, los hombres que pescancon mujeres temen perder atributos de superioridad masculinacuando las mujeres muestran sus habilidades en la pesca.

Grandes buques de pescaEn la pesca a gran escala, los miembros de la tripulacin se venseparados de su familia y su comunidad mientras estn en el mar,

y muchos de ellos slo pasan breves perodos en tierra entre unatravesa y otra. La duracin de una travesa suele variar entre10 das y 3 meses. La interaccin social est limitada a los compa-

eros a bordo del buque. Este aislamiento es duro. La integracinen la vida familiar y comunitaria en tierra puede resultar difcil yprovoca una sensacin de desarraigo. Los pescadores dependenen gran medida de sus esposas para mantener vivas sus relacionessociales.

En una tripulacin formada nicamente por hombres, laausencia de mujeres y la falta de intimidad puede contribuir aconversaciones vulgares sobre sexo, alardeos sexistas y unaconcentracin en las pelculas pornogrficas. Esta cultura mar-tima puede dar lugar a una forma insana de exponer yconfirmar la masculinidad. En parte para evitar que se desa-rrolle un ambiente crudo, sexista y deficitario, desde 1980 lascompaas noruegas emplean hasta un 20 % de mujeres en latripulacin de los buques-fbrica. Se dice que un entorno detrabajo con presencia de ambos sexos reduce le estrs psicol -

gico y que las mujeres contribuyen a dar un tono ms suavey una mayor intimidad a las relaciones sociales a bordo (Munk-Madsen 1990).

La mecanizacin y la especializacin del trabajo a bordo delos buques industrializados crea rutinas de trabajo repetitivas.El trabajo por turnos en dos guardias es habitual y la pescacontina las 24 horas. La vida a bordo consiste de un ciclo detrabajo, comida y descanso. Si se realizan grandes capturaspueden reducirse las horas de sueo. El espacio fsico est limi -tado, el trabajo es montono y cansado y las interaccionessociales con personas distintas de los compaeros de trabajoresultan imposibles. Mientras el barco se encuentra en alta marno hay forma de escapar a las tensiones entre los miembros de latripulacin, lo que es causa de estrs.

Los tripulantes de los buques de altura con una dotacin de

20 a 80 trabajadores no pueden reclutarse dentro de una tramade estrechos lazos de parentesco y vecindad. Algunas compaas

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Mujeres pescadorasThe Entangling Net: Alaskas Commercial Fishing Women Tell TheirLives, de Leslie Leyland Fields (Urbana: University of Illinois Press,

1996), narra la historia, basada en entrevistas y en la propia expe-riencia de la autora, de algunas mujeres que trabajaron comopescadoras comerciales en aguas del Ocano Pacfico y el Golfode Alaska en torno a las islas Kodiak y las Aleutianas. Los extractosque se ofrecen a continuacin transmiten algo del sabor de la expe-riencia de estas mujeres, por qu eligieron este oficio y qusignifica.

Theresa Peterson...La ltima temporada de fletn negro empez el 15 de mayo.Eramos dos chicas y dos chicos. El patrn quera una tripulacinque pudiera enganchar rpidamente la carnada en los aparejos;eso es lo que buscaba. ...Al principio, todo lo que intentbamoshacer era cambiar anzuelos. Es una cuestin de nmeros. Lo ideales hacer entre 18.000 y 20.000 anzuelos diarios. As que ramos

cuatro personas poniendo carnada en los anzuelos todo el tiempoy otra recogiendo el aparejo. Las que ponan el cebo se rotabancon la que enrollaba el aparejo. Habamos vuelto a la forma tradi-cional de pescar. La mayora de los barcos de las Kodiak vanechando el aparejo en un cubo, tal como viene, luego se coge elcubo y se pone la carnada. En las antiguas goletas para pescarfletn todo se enrollaba a mano, para poder desenredar hasta elltimo anzuelo. Se trata de hacer una buena bobina para que, aldesenrollarla, se pueda poner la cebo al doble de velocidad. Losprimeros das vimos el tiempo que se tardaba en colocar lacarnada en los sedales enredados (las largas lneas en las que seatan los anzuelos). Me negu a poner carnada a otro sedal en eseestado, as que todos empezamos a enrollar a mano, cada uno porsu lado. Cuando lo haces, puedes salir de tu estacin de carnada.Realmente, trabajbamos durante muchas horas, a menudo

24 horas, luego empezbamos al da siguiente y trabajbamosdurante la noche hasta las dos de la maana y al da siguienteotras 24 horas. Despus nos tumbbamos unas tres horas y nosvolvamos a levantar para otra jornada de 24 horas y un par dehoras de descanso. Calculamos que la primera semana dormimosun total de 10 horas. As, bamos haciendo bromas, veinticuatrohoras trabajando y una de descanso.

Nunca antes haba pescado con tanta intensidad. Cuandoempez la temporada, pescamos el sbado todo el da, todo eldomingo y la mitad del lunes. Es decir, ms de 46 horas sin dormir,trabajando con tanta fuerza, velocidad y ritmo como te daba elcuerpo. Luego nos echbamos durante tres horas. Te levantas yests tiesa. Despus desembarcamos la captura, algo ms de40.000 libras de pescado en cuatro das, de forma que prctica-mente estuvimos de pie esos cuatro das. Era una buena carga,

realmente te motivaba. Ganaba mil dlares diarios... Son lastemporadas cortas, las temporadas cortas de palangre las quehacen que los buques hagan estos horarios... con una temporadade tres semanas casi te ves obligado a hacerlo, a menos quepuedas rotar con otra persona [dejarlos dormir]. (pp. 31-33).

Leslie SmithLa razn por la que creo haber tenido suerte es por haber estadoah, una mujer llevando un barco con una tripulacin formadanicamente por mujeres y lo estbamos haciendo. Y lo hacamostan bien como cualquier otro de la flota, de forma que nuncapens: Una mujer no puede hacerlo, no puede resolverlo o no escapaz de hacerlo, porque el primer trabajo que tuve fue conmujeres y lo hacamos bien. As que tena ese factor de confianzadesde el principio de mi carrera de marinero... (p. 35).

Cuando ests en un barco, no tienes vida, careces de espaciofsico, no tienes tiempo para ti misma. Todo es el barco, la pesca,

durante cuatro meses seguidos...(p. 36)....Tengo poca proteccin de algunos vientos, pero la aprove-char toda... Tambin hay mucha marea. Echas estas anclas; tienesquince o veinte anclas, algunas de trescientas libras, para mantenerla red en su lugar. Y cada vez que vas, ves que la red se ha torcidoy tienes que arrastrar las anclas de un lado a otro. La mayora delas veces, el tiempo no es muy bueno. Siempre tienes que lucharcontra el viento. Es un desafo, un desafo fsico, no un desafomental... (p. 37).

Recorrer los muelles [ir de barco en barco buscando trabajo] fuelo peor. Tras hacerlo durante un tiempo, me di cuenta de que slotienes posibilidades de ser contratada en un 15 % de los barcos,porque los dems no contratan mujeres. Sobre todo porque susesposas no los dejan o porque ya hay una mujer en el barco osimplemente porque son sexistas no quieren mujeres. Pero entre

esos tres factores, el nmero de barcos en que podas trabajar eratan reducido que resultaba desalentador. Haba que descubrir qubarcos eran. Y eso significaba recorrer los muelles...(p. 81).

Martha SutroEstaba pensando en la pregunta que me hizo antes. Por qu lasmujeres se sienten cada vez ms atradas por esto. No lo s. Mepregunto si hay ms mujeres en las minas o conduciendo uncamin. No s si tiene algo que ver con Alaska y todo ese alicientede poder compartir algo que antes te estaba vedado o es un nuevotipo de mujeres que han sido educadas as o que han llegado acomprender que ciertas barreras que supuestamente estaban ah noeran legtimas. A pesar de todos los peligros, es una experienciaimportante y es muy posible, muy... odio usar la palabra satisfac-toria, pero s, es muy satisfactoria. Me encantaba, me encantaba

soltar una tirada de nasas perfectamente sin tener que pedirle anadie que me ayudase con las puertas y poner los montones decarnada que deslizas en el centro de la nasa... Hay cosas que noencuentras en ningn otro tipo de experiencia. Es casi como la agri-cultura. Es tan elemental. Requiere un proceso tan elemental. Desdelos tiempos bblicos se habla de esta gente. Est rodeada de unosvalores que son muy antiguos. Y puedes hacerlo y aprovecharlos.Entrar en todo ese reino mstico (p.44).

Lisa JakubowskiUna se siente muy sola siendo la nica mujer del barco. Nuncaentr en relacin con los chicos de forma romntica ni nada.Amigos. Siempre estoy dispuesta a hacer amigos, pero tienes quetener cuidado de que no vayan a creer que hay algo ms. Mire,hay tantos tipos diferentes de hombres. No quiero ser amiga de los

borrachos y cocainmanos. Pero sin duda he hecho amistad conlas personas ms respetables y he mantenido amistades masculinasy femeninas. Sin embargo, hay mucha soledad. He descubiertoque la terapia de la risa ayuda. Me voy a la cubierta de popa yme ro de m misma hasta sentirme mejor (p. 61).

Leslie Leyland Fields...Las mujeres slo pedan igualdad de trato y de oportunidades.Algo que no se da automticamente en un trabajo en que necesitasla fuerza para subir una trampa de cangrejos de 130 libras que sebalancea en el aire, la entereza para resistir 36 horas de trabajoseguidas sin dormir, la sangre fra para conducir un palangrero de150 caballos a toda velocidad cerca de los arrecifes y la habi -lidad manual para realizar reparaciones en un motor de gasleo,remendar redes, manejar aparatos hidrulicos. Es lo que se


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japonesas han cambiado su poltica de contratacin y prefierenalistar personal que se conozca por relaciones de parentesco o

vecindad y que proceda de comunidades con tradicin pesquerapara resolver los problemas de conflictos violentos y excesos dealcohol. (Dyer 1988). Tambin en el Atlntico Norte los arma-dores prefieren hasta cierto punto contratar pescadores de lamisma comunidad para conseguir un mejor control social ycrear un ambiente amistoso a bordo.

La mayor recompensa de la pesca de altura son los elevadossalarios. Adems, para las mujeres, representa una oportunidadde elevar su situacin al efectuar un trabajo tradicionalmentemasculino y considerado superior al femenino (Husmo y Munk-Madsen 1994).

La flota internacional de pesca de altura que explota las aguasdel globo puede dotar a sus buques con tripulaciones de distintasnacionalidades, como ocurre con la flota de Taiwan, la mayorflota de altura del mundo. Tambin puede suceder en pesquerasconjuntas, en que buques de pases industrializados operan enaguas de pases en desarrollo. En las tripulaciones multinacio-nales, la comunicacin a bordo puede resultar perjudicada porlas dificultades lingsticas y la jerarqua martima intensificarsepor esta dimensin tnica. Los pescadores de etnias y nacionali-dades distintas del pas de pabelln del buque pueden ser objetode un trato considerablemente inferior al requerido, en parti-cular si el buque opera en aguas de dicho pas. Ello tambinpuede repercutir en las condiciones salariales y en la alimenta-cin y hospedaje a bordo. Este tipo de prcticas pueden crearentornos de trabajo racistas, aumentar las tensiones entre la

tripulacin y potenciar las relaciones de poder entre oficiales ytripulacin.

La pobreza, la esperanza de un buen salario y la globalizacinde la pesca de altura han propiciado prcticas ilegales de contra-tacin. Al parecer, las tripulaciones filipinas estn endeudadascon agencias de contratacin y trabajan en aguas extranjerassin contrato ni seguridad de pago o medidas de seguridad.El trabajo en una flota de altura con elevada movilidad y sinapoyo de las autoridades produce una gran inseguridad, quepuede ser mayor a los riesgos afrontados en una tormenta enpleno ocano (Cura 1995; Vacher 1994).

CARACTERISTICAS PSICOSOCIALESDE LOS TRABAJADORES DEL MAR

DEDICADOS AL PROCESAMIENTO

DEL PESCADO EN TIERRAPROCESAMIENTO DEL PESCADO EN TIERRA

Marit Husmo

El procesamiento del pescado en tierra comprende varias activi-dades, que van desde el procesamiento a pequea escala y conpoca tecnologa, como el secado o ahumado de las capturaslocales para el mercado local, hasta la gran fbrica moderna conalta tecnologa que prepara productos altamente especializados enenvases de consumo para un mercado internacional. Este artculose limita al procesamiento industrial del pescado. El nivel tecnol-gico es un factor importante del entorno psicosocial de las plantas

industriales de procesamiento de pescado, lo que influye enla organizacin de las tareas de trabajo, los sistemas de

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necesita para imponerse y sacar pescado; es lo que las mujeresdeben demostrar a los hombres escpticos. Y por ltimo, tambinhay resistencias procedentes de otra parte: de otras mujeres, lasesposas de los pescadores (p 53).

Esto es parte de lo que, para m, es ser patrn de buque...Tienesen tus manos la vida de dos, tres o cuatro personas. Tienes quepagar decenas de miles de dlares cada ao por el barcoy el seguro... tienes que pescar. Te las ves con una mezcla poten-cialmente explosiva de personalidades y costumbres de trabajo.Tienes que tener amplios conocimientos de navegacin, meteoro-loga, reglamentos de pesca; tienes que saber utilizar y repararhasta cierto punto toda una gama de aparatos electrnicos dealta tecnologa que constituyen el cerebro del barco... Y no seacaba ah.

Por qu hay gente que se muestra dispuesta a cargar con todoeste peso? Eso es otra cuestin, por supuesto. Por ponerlo de unaforma positiva, est la independencia del patrn de barco, ungrado de autonoma que raramente se encuentra en otras profe-siones. T personalmente controlas la vida dentro de tu arca.

Puedes decidir dnde vas a pescar, cundo vas a salir, a qu velo-cidad vas a navegar, durante cunto tiempo y cun duramentedebe trabajar la tripulacin, cunto tiempo ha de dormir cada uno,las condiciones meteorolgicas en que vas a trabajar, el grado deriesgo que corrers, el tipo de comida que comers... (p. 75).

In 1992 naufragaron 44 buques en Alaska, 87 personas fueronrescatadas y 35 fallecieron. En la primavera de 1988 fallecieron44 personas con la llegada de una niebla helada que se tragbarcos y tripulacin. Para poner estas cifras en perspectiva, el Insti-tuto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo informa que latasa anual de mortalidad en todas las profesiones en EE.UU. es de

un 7 por 100.000 trabajadores. En la pesca comercial en Alaska,esta tasa se eleva a 200 por 100.000, lo que lo convierte en eltrabajo con mayor riesgo de muerte del pas. Entre los pescadoresde cangrejo, cuya temporada transcurre en invierno, la tasa es

de 660 por 100.000, es decir, casi 100 veces la media nacional(p. 98).

Debra NielsenSlo mido 1,50 m y peso 45 kilos, de forma que los hombressienten un instinto protector hacia m. He tenido que luchar toda mivida para que me aceptaran y poder hacer cosas. La nica formaen que me he podido abrir camino es siendo ms rpida ysabiendo lo que haca. Es una cuestin de equilibrio... Tienes quebajar el ritmo. Tienes que usar la cabeza y el cuerpo de una formadiferente. Creo que es importante que se sepa lo pequea que soyporque si yo puedo hacerlo, cualquier mujer puede... (p. 86).

Christine Holmes...Realmente creo en la North Pacific Vessel Owners Association,

pues ofrecen unos cursos realmente buenos, como el de emergen-cias mdicas en el mar. Creo que cada vez que asistes a un cursode marina tcnica te haces un favor a ti misma. (p. 106).

Rebecque RaigozaHe desarrollado un sentido de la independencia y de la fuerza.Aprend que aqu hara cosas que nunca pens que poda hacer.Simplemente, se me ha abierto todo un mundo nuevo como mujerjoven, para convertirme en mujer. No lo s. Ahora tengo tantasposibilidades porque s que puedo hacer un trabajo de hombre,sabe? Eso da mucho poder (p. 129).

Copyright1997 Junta de administracin de la Universidad de Illinois.Usado con la autorizacin de University of Illinois Press.


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remuneracin, los mecanismos de control y supervisin y las opor-tunidades del personal para intervenir en su trabajo y en las pol-ticas de la empresa. Otro aspecto importante de las caractersticaspsicosociales del personal en la industria de procesamiento en

tierra es la divisin del trabajo por sexos, que se encuentra muyextendida en este sector, de modo que se asignan trabajos distintosa hombres y mujeres en funcindel sexo y no de su capacidad

En las plantas de procesamiento, algunos departamentos secaracterizan por su elevada tecnologa y grado de especializa-cin, mientras que otros emplean tecnologas menos avanzadas

y tienen una organizacin ms flexible. Por norma general, losdepartamentos con mayor nivel de especializacin cuentan conpersonal predominantemente femenino, mientras que los depar-tamentos en que las tareas son menos especializadas disponen depersonal mayormente masculino. Se parte de la idea de queciertas tareas son adecuadas slo para hombres o slo paramujeres. En consecuencia, los hombres se muestran renuentes arealizar trabajos de mujer, mientras que la mayora de lasmujeres estn ansiosas por efectuar trabajos de hombre si se

les permite. Asimismo y como regla general, una situacin mselevada significa un sueldo ms alto y mayores oportunidades deascenso (Husmo y Munk-Madsen 1994; Skaptadttir 1995).

Un departamento tpico de alta tecnologa es el departamentode produccin, en el que los trabajadores estn situados a lolargo de la cinta transportadora, cortando o embalando filetesde pescado. Este entorno psicosocial se caracteriza por la mono-tona y la repeticin de las tareas y por un reducido nivel deinteraccin social entre los trabajadores. El sistema de remune-raciones se basa en el rendimiento personal (sistema de bonifica-ciones) y los trabajadores son supervisados por sistemasinformatizados aparte del capataz, lo que provoca un alto nivelde estrs; este tipo de trabajo incrementa tambin el riesgode desarrollar sndromes de esfuerzo entre los trabajadores.La circunscripcin de los trabajadores a la cinta transportadora

reduce sus posibilidades de comunicacin informal con la direc-cin para influir en la poltica de la empresa y/o solicitar unaumento o ascenso. (Husmo y Munk-Madsen 1994). Puesto quelos trabajadores de los departamentos altamente especializadosslo aprenden un nmero reducido de tareas, son los que msprobabilidades tienen de ser despedidos cuando se reduce laproduccin por una falta temporal de materia prima o porproblemas de mercado. Tambin son quienes tienen ms proba-bilidades de ser sustituidos por maquinaria o robots indus-triales a medida que se introducen nuevas tecnologas (Husmo ySvik 1995).

Un ejemplo de departamento de baja tecnologa es el depar-tamento de materias primas, en el que los trabajadoresconducen camiones y elevacargas en el muelle y descargan,clasifican y lavan el pescado. En l encontramos una gran flexi-

bilidad en las tareas de trabajo y los trabajadores realizan dife-rentes funciones a lo largo del da. El sistema de remuneracinse basa en tarifas horarias y el rendimiento personal no se midecon ordenadores, lo que reduce el estrs y contribuye a crearuna atmsfera ms relajada. La variacin en las tareas laboralesestimula el trabajo en equipo y mejora el entorno psicosocial de

varios modos. Aumenta la interaccin social y disminuye elriesgo de desarrollar sndromes de esfuerzo. Las posibilidades depromocin aumentan, ya que el aprendizaje de una mayor gamade tareas hace que los trabajadores estn mejor cualificados paraocupar puestos superiores. La flexibilidad permite una comuni-cacin informal con la direccin o el supervisor para influir enla poltica de la empresa y promover el ascenso personal(Husmo 1993; Husmo y Munk-Madsen 1994).

La tendencia general consiste en un aumento del nivel tecno-

lgico del procesamiento, lo que conduce a una mayor especia-

lizacin y automatizacin del sector de procesamiento depescado. Todo ello repercute en el entorno psicosocial de lostrabajadores, como se indic anteriormente. La divisin deltrabajo por sexos significa que el entorno psicosocial es peor

para la mayora de las mujeres que para los hombres. El hechode que las mujeres tengan que efectuar las tareas en que tienenms probabilidades de ser sustituidas por robots aade unanueva dimensin a este tema, pues limita las oportunidades detrabajo para las mujeres en general. En algunos casos, estasconsecuencias no slo son vlidas para las trabajadoras sinotambin para las clases sociales ms bajas de la poblacin activao incluso para distintas razas (Husmo 1995).

EFECTOS SOCIALES DE LADEPENDENCIA DE UNA SOLA

INDUSTRIA PESQUERAEFECTOS SOCIALES DE UNA SOLA INDUSTRIA PESQUERA

Barbara Neis

Con el desarrollo del procesamiento industrial del pescado en lossiglos XIX y XX, las esposas y las familias fueron quedndosedesplazadas del procesamiento y la venta familiares y acabarondesempleadas o trabajando para empresas pesqueras. La intro-duccin de arrastreros propiedad de empresas y, ms reciente-mente, de cuotas de pesca propiedad de empresas (en forma deasignaciones a empresas y cuotas individuales negociables) hadesplazado a los pescadores masculinos. Cambios de esta natura-leza han transformado a muchas comunidades pesqueras en loca-lidades dependientes de una sola industria. Hay varios tipos delocalidades dependientes de la industria pesquera, pero todasellas se caracterizan por una elevada dependencia de un solo

empleador para obtener trabajo y una significativa influencia dela empresa en la comunidad y, en ocasiones, en la vida familiar delos trabajadores. En el caso ms extremo, las poblaciones depen-dientes de la industria pesquera son en realidad aldeas deempresa, en las que una sola sociedad posee no slo la planta yalgunos buques, sino tambin las viviendas, las tiendas, los servi-cios sanitarios, etc. y ejerce un control importante sobre los repre-sentantes del gobierno local, los medios de comunicacin y otrasinstituciones sociales.

Algo ms frecuentes son las poblaciones en que el empleolocal est en manos de una empresa, generalmente integrada enun grupo, que utiliza su control sobre el empleo y el mercadopara influir indirectamente en la poltica local y en otras institu-ciones sociales relacionadas con la vida familiar y comunitariade los trabajadores. La definicin de aldea dependiente de una

sola industria pesquera puede extenderse a las sociedades deprocesamiento de pescado que, aun estando situadas en comuni-dades ms amplias que no dependen de la pesca, operan conuna considerable autonoma respecto de dichas comunidades.Esta estructura es frecuente en la industria de procesamiento delcamarn en la India, que hace un uso extensivo de jvenestrabajadoras migrantes, a menudo contratadas por agencias deEstados vecinos. Las trabajadoras suelen vivir en complejospropiedad de la empresa y se ven segregadas de la comunidadlocal por sus prolongados horarios laborales, la ausencia de lazosde parentesco y las barreras de lingsticas. Estos lugares detrabajo son una especie de aldeas de empresa en las que lassociedades ejercen una influencia considerable sobre la vidaextralaboral de sus trabajadores y stos no pueden acudir confacilidad a las autoridades locales u otros miembros de la comu-

nidad en busca de ayuda.

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La incertidumbre econmica, el desempleo, la marginacinde los procesos de toma de decisiones, una renta baja y unacceso y control limitados a los servicios son factores determi-nantes del estado de salud. Y estas son, en mayor o menor

medida, las caractersticas de las aldeas dependientes de una solaindustria pesquera. Las fluctuaciones en los mercados pesquerosy las fluctuaciones en la disponibilidad de recursos pesqueros,tanto naturales como derivadas de la pesca, constituyen unacaracterstica fundamental de las comunidades pesqueras. Estasfluctuaciones generan incertidumbres sociales y econmicas. Loshogares y comunidades pesqueras a menudo han desarrolladoinstituciones que les ayudan a sobrevivir en los perodos deincertidumbre. Ahora bien, esas fluctuaciones parecen msfrecuentes en los ltimos aos. En el actual contexto de pescaexcesiva global de las poblaciones comerciales de peces, con eldesplazamiento consiguiente del esfuerzo hacia nuevas especies

y regiones, la globalizacin de los mercados y el desarrollo deproductos de la acuicultura que compiten con los productosde la pesca silvestre aumentan la incertidumbre del empleo y

han hecho frecuentes los cierres de plantas y las rentas bajas.Adems, cuando se producen cierres, es ms probable que seanpermanentes al haber desaparecido el recurso y habersemarchado el trabajo a otros lugares.

La incertidumbre laboral y el desempleo son importantesfuentes de estrs psicolgico que afectan de un modo diferente ahombres y mujeres. El trabajador/pescador desplazado debeafrontar una prdida de autoestima, una prdida de ingresos,estrs y, en casos extremos, una prdida de patrimonio familiar.Los dems miembros de la familia se enfrentan a los efectos queel desplazamiento del trabajador tiene sobre su vida familiar ylaboral. Por ejemplo, las estrategias familiares para paliar unaausencia masculina prolongada pueden convertirse en unproblema cuando los trabajadores de un arrastrero se encuen-tran desempleados y sus mujeres descubren que la autonoma

y las rutinas que les haban permitido sobrellevar la ausenciamasculina se ven amenazadas por la presencia prolongada de losmaridos desplazados. En familias dedicadas a la pesca apequea escala, las esposas deben adaptarse a prolongadasausencias y al aislamiento social a medida que los miembros dela familia tienen que alejarse ms y ms en busca de peces yempleo. En los lugares en que las madres de familia tambindependen de la pesca para obtener un empleo asalariado, esposible que tengan que luchar adems con los efectos que elpropio desempleo puede tener sobre su salud.

El estrs del desempleo puede ser mayor en las comunidadesdependientes de una sola industria, en las que los cierres deplantas amenazan el futuro de comunidades enteras y el costeeconmico de la prdida del empleo se ve incrementado por lacada en picado del valor de patrimonios personales como casas

y chozas. Como sucede a menudo, si para encontrar empleo esnecesario trasladarse a otro sitio, se produce un estrs adicionalentre los trabajadores, sus cnyuges e hijos en relacin con dichodesplazamiento. Cuando el cierre de plantas va acompaado dela transferencia de las cuotas de pesca a otras comunidades y laerosin de los servicios educativos, sanitarios y de otro tipo comorespuesta a la migracin y el colapso de la economa local,todava son mayores las amenazas para la salud.

La dependencia de un slo empleador puede hacer ms difcilla participacin de los trabajadores en los procesos de toma dedecisiones. En la pesca, al igual que en otras industrias, algunassociedades han utilizado esta estructura de dependencia paracontrolar a los trabajadores, oponerse a su sindicalizacin

y manipular los consensos pblicos dentro del lugar de trabajoy fuera de l. En el sector indio de procesamiento del

camarn, las trabajadoras migrantes sufren unas condicionesde vida terribles, unos horarios extremadamente prolongados,

horas extraordinarias obligatorias y la violacin rutinaria de suscontratos laborales. En los pases occidentales, las empresassuelen utilizar su papel de controladores de la elegibilidad de lostrabajadores estacionales para programas como el seguro de

desempleo en las negociaciones con los trabajadores sobre sindi-calizacin y condiciones de trabajo. Los trabajadores de algunaspoblaciones dependientes de una sola industria estn sindicali-zados, pero an as su papel en los procesos de toma de deci-siones se ve disminuido por la falta de alternativas de empleo,por un deseo de encontrar empleo en la localidad para susesposas e hijos y por la incertidumbre ecolgica y econmica.Los trabajadores pueden sentirse indefensos y obligados a seguirtrabajando a pesar de estar enfermos si sus posibilidades deacceder a un empleo, vivienda y programas sociales estncontroladas por un solo empleador.

enciclopedia oit tomo 3 capítulo 66. pesca

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