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.es.esPUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO II - Nº 14 - 15 JULIO-15 SEPTIEMBRE 2008

CADA MES

GRAGRATISTIS

EN MADRID

MOTOGPMOTOGPPedrosa cede puntos, Stoner sigueganando y Rossi es aún más líder

PROBAMOS LA NUEVA BIMOTA DB7 ENALBACETE

¡MANDA HARLEY!¡MANDA HARLEY!Vivimos el 105 aniversario de la marca americana, celebrado en Barcelona, con un despliegue espectacular

Vivimos el 105 aniversario de la marca americana, celebrado en Barcelona, con un despliegue espectacular

22 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

Editorial

i no lo veo, no lo creo. Durante cua-tro días, Harley Davidson ha conse-

guido que una ciudad motera como esBarcelona se volcase con su celebraciónde los 105 años de existencia, convir-tiéndola en la capital mundial del mun-do Harley. Estuvimos allí para vivirlo y nohemos tenido más remedio que mostrar-selo de la forma más gráfica posible paraque ustedes también lo crean. Con esteevento, la marca ha demostrado queHarley Davidson es algo más que motos,es un mundo muy particular, pero delque todos pueden disfrutar, sobre todo siorganizan auténticos salones de la motoabiertos a todo el público. Enhorabuenapor el resultado y que se sigan sacandofechas para organizar más celebraciones.

Por otra parte, y hablando de celebra-ciones, en esta ocasión somos los quevivimos el mundo de la moto de una for-ma más directa los que tendremos quecelebrar que el Gobierno se haya echadopara atrás en su decisión de subir a 15años la edad mínima para empezar amontar en moto, en lugar de los 14 habi-tuales, y le de un respiro a un mercadoque está viviendo, como el resto de lasociedad, un importante parón en susventas, ya que decisiones como esta loagravan aún más.

Quiero terminar este pequeño espacioagradeciendo a Linea Directa su implica-ción en la seguridad vial y en los intere-santes informes que cada año nos desve-lan lo mal que lo hacemos al volante o almanillar de un vehículo, y en los que serefleja que con un poco de interés y pru-dencia que pusiéramos cada uno de nos-otros se evitarían muchos accidentes,como los que se producen por no man-tener la debida distancia de seguridad.

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PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDADEditor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónALICIA SORNOSAMAR LOECHES

OSCAR CHATLAK

Diseño CARCHE

ColaboradoresFLORIAN REYES

CARLOS MAESTROCHICHO LORENZO

JAVIER DÍAZ

AdministraciónCARMEN RUBIO

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007Dto. Técnico yDistribuciónTMM Racing

e-mailinfo@enmoto.espubli@enmoto.es

Telf.: 91 638 30 14 San Andrés, 33 Bajo D28220 Majadahonda

bermejo@enmoto.esSe prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.

La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

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QuadNovedades / Noticias

Mercado de ocasiónListado de motos usadasde particulares

RutaA Gredos con la F 800 GS

ConcentracionesLas próximas reuniones

EntretenimientoLibros, DVD y videojuegos

Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

www.enmoto.es

Tema del mes105 aniversasrio de HarleyDavidson en Barcelona

NovedadesKymco Sciting 250R

Mundo customNoticias

PruebasYamaha T-Max 500Bimota DB7

ReportajeNeumáticos Álvarez demotos

DeporteMoto GP. SuperbikeRACE

Deporte en Linea DirectaNoticiasLa distancia de seguridad

ReportajeJornadas de prueba delGrupo Martín Villa

EN MOTO DE 125EN MOTO DE 125Kymco Gran Dink 125.Novedades

De comprasTucanourbano

NeumáticosConoce mejor elneumático

SUMARIO

Un salón para Harley

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¡MANDA HARLEY!44 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

JOSEP GRAÑÓ, DIRECTOR GENERAL DE HARLEY DAVIDSON ESPAÑA

¿Por qué en Barcelona? -Básicamente porque Barcelona entiende muy bien el mundo de la motoy porque tiene un carácter cosmopolita e internacional que atrae a gente de todas partes.¿Qué ha significado este evento para Harley? -Sobretodo, el reconocimiento de muchos milesde personas hacia una marca mítica, que ha mostrado una forma diferente de vivir y entender elmundo de la moto y que ha demostrado estar abierta a todos los amantes de las dos ruedas.¿Se esperaban este éxito? -Estábamos convencidos de que tendríamos muchos visitantes, pero locierto es que no esperábamos tantos. Esto demuestra que el mundo Harley Davidson tiene muchomás que ofrecer que simplemente unas motos muy exclusivas.¿Solo por esta vez, o se podrá repetir pronto? -Hemos celebrado nada menos que 105 añosde existencia, pero teniendo en cuenta la repercusión que ha tenido, podemos plantearnos el hacer-lo de una forma más continuada. Por parte de la ciudad hemos tenido todo el apoyo necesario.

“Queremos que todo el mundo conozca el espíritu Harley”

Chema Bermejo

Por si alguién todavía se pre-gunta por qué Harley David-

son no estuvo presente en elpasado Salón MotOh! celebrado en Bar-celona, viendo lo que se organizó lospasados días del 10 al 13 de julio, y en lamisma Feria de Monjuic, la respuestaparece evidente: ¡tenían previsto organi-zar su propio salón!

Durante cuatro días, Barcelona acogióla celebración de los 105 años de exis-tencia de Harley Davidson, convirtiéndo-se en la capital mundial de la marca ame-ricana. El recinto ferial de Monjuic cediósu espacio para que Harley Davidsonmostrase de forma gratuita su particularforma de entender el mundo de la moto,demostrando que su espíritu va más alládel mero hecho de vender motos. Más deun millón de personas en el mundo sonfieles seguidores de esta marca, y en Bar-celona se demostró que hay muchos másque la admiran.

En un principio, la marca consideróque sería un gran éxito reunir a unas15.000 motos y 250.000 personas duran-te los cuatro días de celebración, pero locierto es que estas cifras se dispararon ysolo el día del desfile había más de 10.000motos recorriendo los 12 kilómetros decalles que la ciudad brindó a Harley paraque paseara todo su esplendor.

Por supuesto que en el recinto no fal-tó la exposición de los nuevos modelosde Harley y Buell, la presencia de variosde los concesionarios españoles, loscomercios afines a la marca y, como no,los buenos conciertos gratuítos y los mástípicos puestos de comida a la americana.

Fue este un evento que quedará en lamemoria de la ciudad y que apunta a quese pueda repetir... ¿en breve?

HARLEY DAVIDSON LO CELEBRÓ DURANTE CUATRO DÍAS EN BARCELONA CON UNA MASIVAAFLUENCIA DE PÚBLICO, A LO QUE SE SUMÓ EL 25 ANIVERSARIO DEL HARLEY OWNERS GROUP 105 años, a lo grande

Ha sido el mayor eventoque una sola marca demotos ha realizado enBarcelona, una ciudad quelo acogió con cariño ycuyo alcalde, Jordi Hereu(en la foto junto a JosepGrañó) dio el apoyo nece-sario para que se pudiesecelebrar, incluso cortandocalles principales de laciudad para que pasarala enorme caravana deldesfile del último día.

¡MANDA HARLEY!66 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

SUE NAGEL, DIRECTORA DEL H.O.G. (HARLEY OWNERS GROUP) DE ESPAÑA

Sue Nagel (o Angel, como algunos la han bautizado) es alemana, pero sus 20años en España la han convertido en una más de nosotros. ¿Cómo se crea unH.O.G.? -Con mucho empeño y muchas ganas. Hay que viajar mucho para visitar atodos los concesionarios y explicarles como funcionar con su chapter.¿Cual es tu desafío? -Conseguir que los socios del H.O.G. tengan motivos suficien-tes para estar con nosotros porque les proporcionemos el suficiente entretenimiento.¿Qué tiene de especial el H.O.G.? -Sobretodo que mantiene en contacto a muchosusuarios de Harley Davidson, además de mantener la buena relación entre la marcay los concesionarios, y crear un contacto habitual con propietarios de Harley de otrospaíses. También es una parte que nos diferencia de otras marcas.¿Que es lo que más te gusta de tu trabajo? -Ir en moto y pasarlo bien.

“El H.O.G. nos diferencia de otras marcas”

Ch. B.

A la vez que se celebrabanlos 105 años de la marca,

Harley Davidson tambiénquiso conmemorar en este

importante evento que el H.O.G., el clubde propietarios de Harley Davidson, cum-ple 25 años. Son muy numerosas las aso-ciaciones de propietarios de Harley queexiste por todo el mundo, de hecho,prácticamente cada concesionario tienesu propio Chapter que a su vez se integraen el H.O.G. de su país, lo que en Españase traduce en unos 9.000 socios inscritos.

La finalidad de estos grupos no es otraque la de proporcionar al propietario deuna Harley Davidson la posibilidad deque pueda viajar con su moto y relacio-narse con otros “harlistas”, además deestrechar los lazos entre los concesiona-rios y la marca.

105 años, a lo grande

También 25años del H.O.G.

PREMIOS PORPREMIOS PORCUCUSSTTOMIZAROMIZARUna de las activida-des preferidas delos amantes de lasHarley es personali-zarlas, pero los hayque van más allá ylo que hacen escustomizarlas, osea transformarlastotalmente hastaque casi no se sepade que modelo setrata. En el HarleyDays no faltó elconcurso parapremiar a la motomejor transforma-da, y el premioabsoluto se lo llevóesta maravilla quevemos en primerplano.

UNA FIESUNA FIESTTA PA PARA EMPEZARARA EMPEZAR El primer día de celebración, acabócon una fiesta en la que el protagonismo se lo llevó la gran tarta conmemorativaque realizó Christian Escribà, y que disfrutó con personajes que quisieron apo-yar el evento de Harley, como Manel Fuentes y Chiqui Martí.

HARLEYHARLEYS PS PARA PROBARARA PROBAR Uno de los mayoresatractivos de la celebración de los 105 años, fue la posibili-

dad que se dio a los asistentes al recinto de probar unaHarley Davidson, lo que para muchos de ellos significó

haber cumplido una de sus ilusiones en moto.

ABIERTABIERTO A TO A TODOSODOS La principal caracte-rística de esta celebración era que se trataba deun evento abierto a todo el público para que seconociese el espíritu de la marca, aunque algunode sus visitantes, como la niña de la foto, ya lotenga bastante claro.

UNA MARCUNA MARCA DE A DE SOLIDARIDADSOLIDARIDAD Dentro

de las actividades que HarleyDavidson España realiza, seencuentra la del apoyo que

desde hace muchos añospresta a la Asociación de laDistrofia Muscular, para laque se habilitó un espacio

donde recaudar fondos.

Ésta es la mía

sta vez no he podido escaparme a Barcelonapara disfrutar de la fiesta organizada por Harley-

Davidson... Otro aniversario, esta vez el 105, ha ser-vido a la Motor Company para montar una estupen-da serie de concentraciones bajo la denominaciónHarley Days, para que los amantes de las de Mil-waukee puedan reunirse y celebrarlo a lo grande.Además, este año el evento ha sido abierto a todotipo de motos, con las lógicas ventajas organizativaspara las HD, con lo que el éxito ha tenido que ser des-comunal. Y digo que ha tenido que ser porque ¡no hepodido ir! (nótese el tono de cabreo).

Lo que sí recuerdo es el anterior aniversario, el deverdad, el CENTANARIO. Aquel viaje significó el pri-mer viaje que realizaba con mi Sporster 883 Custommedianamente decente. Aroma de aventura: mochi-la, casco abierto y sin prisa. Nada más salir, a unos80 o 90 km de Madrid, me encontré con un par demotos en la cuneta con problemas y me paré, comodebe ser, para arrimar el hombro si hacía falta. Se tra-taba de dos parejas, una con una Yamaha modifica-da, y la otra con una Sportster 1200. Abrazos paraellos y besos para ellas. Amigos ya.

A la bendita Sportster, la suya, no se le ocurrió otracosa que romper... el tornillo y la terminación delcable que sale de la batería. Como ya os imagináisen uno de esos baches que sólo los motoristas encon-tramos en la carretera pero que ni Fomento, ni DGT,ni la madre que los parió a todos ven jamás.

El verdadero problema es que no había manera deacceder a la zona sin abrasarnos literalemente... Enresumen, paciencia, mucha paciencia. Tuvimos queesperar a que se enfriara un buen rato, sujetamos loque pudimos con cinta americana (qué invento) y des-pacito hasta la primera gasolinera. Agua paraenfriar, más cinta y otros 60 o 70 Km. ¡Menudo ritmo,ja, ja! Pero que amistad de carretera.

Daban casi las cinco creo recordar cuando llega-mos a Barna... desde las 18 que nos encontramos.Espíritu, puro espíritu de carretera.

El fin de semana no pudo empezar mejor y la fies-ta en Barcelona fue brutal. HD, música, amigos, ami-gas, HD, amigas... HD.

Un mes más tarde repetí con un amigo hasta Ham-burgo... pero esa es otra historia.

Espero que todos los que nos leen hallan podidodisfrutar alguna vez de una experiencia similar (losque no traquilos que llegará igual que la primera caí-da, sin buscarlo) para descubrir que sí, que haymuchas motos y todos somos 'hermanos de carretera',pero los que disfrutamos de una HD, la que sea,somos especiales. Y digo y remarco... ni mejores nimás moteros que nadie, sólo ESPECIALES.

Larga vida a las cerdas, a los que las conciben, alos que las disfrutan y a los que sueñan todavía contener una.

FLORIAN REYES

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¡Dios, que fiesta me he perdido!

88 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008 NOVEDADES

KYMCO XCITING 250 R

El pequeño Xciting,ahora más racing

esde este mes de julio, Honda ha puesto a la venta en su red de concesionarios ya un precio de 10.599 euros, la espectacular DN-01, presentada como un mode-

lo conceptual hace solo tres años en Japón y que crea un nuevo concepto de motodenominado Dream Bikes.

Entre sus particularidades destaca un motor bicilíndrico en V de 700 cc con inyec-ción electrónica que se encarga de activar un sistema de transmisión automática hidro-mecánica de funcionamiento variable, que permite seleccionar tres modos diferentesde funcionamiento. En cuanto a los frenos Honda ha incluido su moderno sistema ABScombinado con pinzas delanteras de tres pistones.

Pero sin duda, lo más espectacular es su diseño, con un frontal en forma de morrode tiburón y un cuerpo que permite un gran confort para su ocupantes y una notableprotección.

Ya se vende la futurista DN-01dd

trónica Keihin, que dota aeste monocilíndrico de unapotencia de 21 CV a 6.750rpm. Las prestaciones se sitú-an en una velocidad máximade 135 km./h, y una acelera-ción de 0-100 km/h en 7segundos, todo ello con unosconsumos mixtos en torno alos 4 litros a los 100 km.

Además, incorpora dobletija de aluminio en el tren

delantero, neu-máticos radiales,discos “wave”,así como unareducción en supeso y unamejora de larefrigeración.Esta versión,

que ya se encuen-tra a la venta almismo precio que

el anterior modelo(3.680 euros), se

puede adquirir en colorplata, titanio y blanco.

zado una versión más depor-tiva de su popular scooterXciting 250, que entre otrasmejoras destaca por la adop-ción de una inyección elec-

Redacción

l igual que hiciera conel hermano mayor de

500, la marca coreana ha lan-aa

Con el Route to Fortune, losasistentes tienen regalo seguro.

El concesionario Madrid Capital contó con la gama Harley y Buell para quelos asistentes pudiesen probar estas motos tan particulares.

1010 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008 MUNDO CUSTOM

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Redacción

l concesionario madrileñoHarley Davidson Madrid

Capital acogió el pasado 21 y 22 dejunio el Harley Davidson y BuellExperience Tour’08, un evento quebrinda la oportunidad de conduciruna Harley o una Buell a aquellosque acuden al concesionario en losdías señalados y lo solicitan.

Además, en el concesionario losasistentes encuentran la nueva líneade ropa para hombre, mujer y niño,así como una variadagama de accesoriosy complementospara las motos, sinolvidarnos de lasactuales gamas demotos de Harley yBuell, con los mode-los más reciente-mente incorporados.

El trailer del Tourse transforma en unaterraza con acceso auna sala de atención al públicodonde se le cuenta la larga historiade Harley. Y para relajar el encuen-tro, la marca instala dos carpas enlas que se muestran modelos per-sonalizados de Harley y Buell, ade-más de una zona de bar y aperiti-vos, a lo que se suma el “Route toFortune”, un juego que permiteparticipar a los que realizan unacompra superior a 20 euros y con el

ee

El Harley y BuellEl Harley y BuellExperience TExperience Tour’08our’08aparcó en Madridaparcó en Madrid

que se llevan un regalo seguro, des-de una insignia hasta una cazadoraHarley.

El Tour finalizará después dehaber recorrido hasta 10 ciudadesespañolas en 4 meses, siendo estasu penúltima parada y segunda visi-ta a Madrid, ya que el pasado mesde mayo también estuvo en el con-cesionario Makinostra. La últimaparada se realizó en Barcelona, del10 al 13 de julio, coincidiendo conla celebración del 105 aniversariode la mítica marca americana.

Redacción

o venía anunciando desde hace unos meses y así lo ha hecho. El con-cesionario Harley Davidson Capital, hizo entrega el pasado 1 de julio

de una Sporster 883R, que en su día compró Jesús Ángel Garde Cedres ydecidió participar en el sorteo “Elige tu Harley y H-D Capital te la regala”,con el que le podía salir gratis su nueva moto. Y así ha sido, en presenciade un notario y con la mano inocente de Cristina García, cliente que seencontraba en ese momento en el establecimiento, la papeleta afortuna-da ha sido la de Jesús Ángel, que recibio su preciada moto de manos delgerente de H-D Capital, Jesús de Juan Montoya. El siguiente concursocomienza el 15 de julio, y otra Harley volverá a salir gratis.

ll

El gerente de Capital hace entrega de suSportster 883R al ganador, cuya papeleta fue

elegida por la inocente mano de una clientaque se encontraba en el concesionario.

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -1111MUNDO CUSTOM

Y Capital regaló laHarley prometidaY Capital regaló laHarley prometida partir del mes de agosto y con

motivo del 105 aniversario de Har-ley Davidson, los circuitos de Albacete, Moteblanco y Cheste, aco-gerán la primera edición de las BBQ Series, una competición demotos Harley Davidson y Buell con la que se recupera el espíritu decompetición de la marca americana, y que está dirigida a los pilotosamateurs más entusiastas. Las motos que se utilizarán para esta com-petición son la HD XR1200 y la Buell 1125R, con las que se realizandos mangas por evento. En total, 30 pilotos de toda España disputa-rán esta particular competición, que haciendo honor a su nombre(BBQ es la abreviatura de Barbecue) contará con música y barbacoapara todos en un ambiente distendido. El campeonato ha contadocon la colaboración y asesoramiento de pilotos profesionales paratodos los temas técnicos y su celebración.

Cuando hablamos de cascos tipo “jet” nos refe-rimos a los cascos abiertos, sin mentonera yque se denominan jetone, que aunqueno ofrecen la protección de un integral,sí resultan mucho más confortables,sobre todo para soportar mejor elcalor del verano. Hasta ahora, Shad no tenía en sugama de cascos un “jet”, pero yacuenta con el AD107, un modelofabricado en fibra de vidrio, segu-ro, ligero, confortable y con lasmejores prestaciones técnicas.Monta una gran pantalla anti-Scratch que evita cualquier rayada, y suinterior es desmontable. El precio es de 86 a96 euros, dependiendo del color.

Las BBQ Series llegan a España

aa

Shad se estrena en jetone

FICHA TÉCNICAMOMOTTORORBicilíndrico 4 tiempos, 8 val.Cilindrada: 499 cc.Potencia: 43,5 CV a 7.500 rpm.Alimentación: inyección elect. Refrigeración: líquida CAMBIO: automático.Transmisión: correa.CHASISAluminio extruido.Distancia entre ejes: : 1.580 mm.Longitud: : 2,19 m.Suspensión del.: horquillatelescópica de 43 mm.Suspensión trasera: brazo basculante.Freno del.: doble disco de 267mm y cuatro pistones.Freno tras.: disco de 267 mm.Neumático del.: 120/70-15 sobrellanta de 3 radios.Neumatico tras.: 160/60-15sobre llanta de aleación de 3radios huecos.Peso: 203 kg.Depósito: 15 litrosVELOCIDAD MÁXIMA+ de 175 km/h.

PRECIO9.149 euros

poco al gusto del usuario. La nuevaT-Max sigue ofreciendo un alto gra-do de comodidad y protección asus dos ocupantes, pero personal-mente me sigue gustando más elque tengo en mi “viejo” modelo,que me permite estirar un pocomás las piernas.

También ha cambiado, y mucho,el cuadro, que aunque sigue mez-clando indicadores analógicos ydigitales, su diseño y configuraciónes totalmente diferente, muchomás moderno y con una completainformación.

En general, la nueva Yamaha T-Max 500 sigue siendo el mejor sco-oter que he probado, bien por susnotables prestaciones, como por suvanguardista diseño, que le acercamás a una moto deportiva.

PRUEBA1212 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

Desde cualquier ángulo, sudiesño es muy atractivo.

Ahora hay dos guanteras enla parte delantera.

Bajo el asiento, espacio paraun casco y algo más.

Los frenos son muy potentes.

La línea es muy actual y deportiva, y sigue siendo una exceleten ciudadana.Su lograda estabilidad permite tumbar hasta límites insospechados.

YYAMAHA TAMAHA T-MAX-MAX500 BLA500 BLACKCK

Chema Bermejo

iendo el feliz pro-pietario de una

T-Max 500 del 2006,no tengo más remedioque tratar esta pruebadesde la comparativa.

Para empezar, estética-mente aporta un cambio notableen el diseño, con una línea másagresiva y en la que se mejoranaspectos como el confort o la capa-cidad de carga, con un espacio bajoel asiento más amplio y una guan-tera más en la parte delantera (lógi-co). También aumenta la capacidaddel depósito de combustible, ahoracon un total de 15 litros.

Uno de los cambios más nota-bles es la sustitución del anteriorchasis de tubos de acero poruno de aluminio que mejora elcomportamiento general de lamoto y permite reducir el peso.También es notable la incorpo-ración de una rueda delanterade 15 pulgadas que le da másagilidad en cualquier tipo decarretera que la anterior de 14pulgadas (hay que ver lo quees capaz de inclinar esta moto).

La renovada suspensióndelantera, con mayor diáme-tro de barras, le otorga unamejor estabilidad y comporta-miento en pisos irregulares,además ha permitido ampliarla distancia entre ejes para ofre-cer más confort a alta velocidad.

Pero sin duda, la mayor mejoracon respecto al modelo anterior senota en el apartado de frenos, alincorporar ahora pinzas delanterastipo nomobloc con cuatro pistonesque permiten una frenada muypotente y eficaz, ayudada por el fre-no trasero y por la posible incorpo-ración del sistema ABS. En esteaspecto me rindo a la notable efica-cia del nuevo equipo de frenos.

Tanto por el tráfico urbano,como por las más amplias y rápidasautovías, la T-Max sigue siendo elscooter ideal para combinar estosdos aspectos. La mayor parte de laprueba se ha realizado en la ciudad,con continuos traslados por elextraradio, pero cuando hubo posi-bilidad de salir a carretera abierta, lasatisfacción seguía siendo total,igual que en mi preciado anterior

ss

modelo, pero con la notable dife-rencia de unas mejoras bien intro-ducidas que la hacen más eficaz ysegura.

Mecánicamente, todo está prác-ticamente igual y el empuje siguesiendo impresionante. Los casi 44CV de potencia de sus dos cilindros,con cuatro válvulas por cilindro yalimentación por inyección digital,siguen dando la impresión de irsobre toda una moto, en lugar deun scooter habitual. La aceleraciónes extraordinaria, aunque los hayque todavía le cambian el variadorpara conseguir que sea aún mayor.La marca ha mejorado este aspectogracias al nuevo bastidor de alumi-nio, que permite situar el filtro deaire más cerca del motor.

El apartado del confort queda un

Toda una motoToda una moto

PRUEBA SPORT1414 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

Chema Bermejo

s lo que tiene este trabajonuestro, que te da la oportu-

nidad de probar los últimos mode-los de moto que llegan al mercado,antes incluso de que se pongan a laventa. Pero hay ocasiones aúnmejores, que además de ser unnuevo modelo, se trata de uno delos más exclusivos, como es el casode la nueva Bimota DB7, una motomuy particular creada para ofrecerlas máximas prestaciones y la mayorexclusividad, de la que ya avanza-mos la información como novedaden el número anterior de En Moto.“Es la moto que nos faltaba”, ase-guraban los responsables de Bimo-ta en el circuito La Torrecica, deAlbacete, donde nos congregó lamarca para que pudiésemos rodarcon la nueva DB7 y comprobar suscualidades de auténtica superbike.

ee“Necesitábamos un modelo quesatisficiese la demanda de los usua-rios de Bimota, que reclamabanuna moto puramente deportivaque reflejase el espíritu de la mar-ca”, comentaban los responsablesde Bimota en España, que estánconvencidos de haber acertado conel nuevo modelo.Por nuestra parte, la prensa allí reu-nida coincidimos en el buen traba-jo que la marca italiana a realizadocon el nuevo modelo, y por lo quepude sentir en la pista: la mototransmite una total confianza y uncomportamiento muy estable, per-mitiendo algunas equivocacionesdel piloto sin perjudicar la trazada,gracias sobre todo a los elementoscomo chasis o suspensiones. Men-ción aparte merece el sistema defrenos, equipado con un doble dis-co delantero de 320 mm, mordidospor pinzas Brembo de anclaje radial,

BIMOBIMOTTA DB7A DB7 Supersportexclusiva

Supersportexclusiva

Probamos la nueva deportiva de Bimota en el circuito de Albacete

Probamos la nueva deportiva de Bimota en el circuito de Albacete

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -1515PRUEBA SPORT

FICHA TÉCNICAMOMOTTORORBicilíndrico a 900. 4 tiempos.Cilindrada: 1.099 cc.Potencia: 160 CV a 9.750 rpm.Distribución: desmodrónica. Refrigeración: líquida CAMBIO: 6 velocidades.Transmisión: cadena.CHASISMixto tubular acero/aluminio.Distancia entre ejes: : 1.430 mm.Longitud: : 2,05 m.Suspensión del.: horquillainvertida de 43 mm.Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivocon doble cámara.Freno del.: doble disco de 320mm con pinza Brembo radial.Freno tras.: disco de 220 mm.Neumático del.: 120/70-ZR 17sobre llanta de aleación.Neumatico tras.: 190/55-ZR 17sobre llanta de aleación.Peso: 172 kg.Depósito: 18 litrosVELOCIDAD MÁXIMA+ de 200 km/h.

PRECIO26.800 euros

El cuadro es muy sofisticado.

Exclusividad hasta en los mandos.

El basculante es una obra de arte.

La mires pordonde lamires, lanueva DB7muestra unaimagen muydeportiva yllamativa, conelementos deúltima generación.

y uno trasero de 220 mm, con pin-za de pistón simple.Para el motor se ha recurrido al bici-líndrico de la Ducati 1098S, al quese le han sacado nada menos que160 CV que entrega con total pro-gresividad, haciendo que tenga unagran respuesta en una banda muyamplia de revoluciones, lo que tepermite un paso por curva bastan-te controlado.El diseño es la principal virtud de laDB7, que ofrece una imagen muypersonal con la que llama la aten-ción por donde pasa, y que paraesta ocasión es la más deportivaposible. El exclusivo chasis mixtotubular con elementos de acero yaluminio, y el desarrollado bascu-lante con amortiguador anclado alcarter, transmiten el laborioso tra-bajo realizado por los ingenieros deBimota, que han sido capaces defabricar una moto muy deportivade solo 172 kg de peso, con un

diseño radical y futurista, como sedemuestra en el puntiagudo frontalcon el doble faro en vertical.La postura del piloto es bastantecómoda a pesar de su aspecto desuperdeportiva, pero no lo es tantopara el acompañante, que cuentacon un asiento pequeño e incómo-do que deja claro que la DB7 es solopara uno.Motorex y Continental se encarga-ron durante esta toma de contactoen el circuito de Albacete de tener apunto el aceite y los neumáticos dela nueva Bimota DB7, y salvo algúnque otro “arrastrón”, por parte delos que las probamos, la jornada sesaldó con el convencimiento deque, ahora sí, la marca tiene elmodelo que le faltaba.La nueva Bimota DB7 ya está a laventa por 26.800 euros, un precioque refleja la exclusividad del mode-lo, pero como decíamos en el ante-rior reportaje: soñar es gratis.

Con la compañía de sus hermanasLa nueva DB7 es la deportiva que les faltaba, pero Bimota tam-bién desplazó hasta Albacete el resto de sus hermanas degama, entre las que se encontraba la espectacular Tesi 3D consu particular tren delantero. La DB6, con su confortable posicióny facilidad de manejo, y la DB5, con un aspecto más deportivo,también pudieron rodar en el circuito, lo que convirtió la jorna-da en un cúmulo de exclusivas emociones.

1616 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008 REPORTAJE

Redacción

eumáticos Álvarez apuestafuerte por la moto y dedica

su espacio en pleno centro deMadrid, en la calle Alcalá 86, exclu-sivamente para neumáticos demoto. De esta forma, la empresaaplica el conocimiento adquiridoen sus más de 30 años de implica-ción en el mundo de la competi-ción al servicio del motorista.

En Moto Servicio (que así se lla-ma el renovado centro), Neumáti-cos Álvarez ha creado un lugardonde el motorista encuentra unespacio exclusivo para que sumoto tenga la mejor y más perso-nal atención para poder calzar elneumático más apropiado. Ade-más, también tienen un servicio derevisión que indica el estado de lasgomas y cuando conviene cam-biarlas.

Deportivas, custom, trail, urba-nas, camperas, scooters… hayneumáticos para todo tipo demotos y para ajustarse al tipo deconducción de sus dueños. Inclu-so cuentan con un gráfico en elque el motero puede reconocersu tipo de moto y estilo de con-ducción para asegurarse de mon-tar el neumático más apropiado.

En las nuevas instalaciones deMoto Servicio, elmotorista tiene laoportunidad derevisar, ademásde los neumáti-cos, los aceites yfiltros, los frenos,el kit de transmi-sión, las suspen-siones o la bate-ría, todo ello conel consejo de unpersonal especializado y curtidoen el mundo de la competición,donde todo, y sobre todo losneumáticos, tienen que rendir allímite.

Michelin es la marca más pre-sente en Neumáticos Álvarez, perotambién ofrecen otras marcasconocidas del mercado para que laoferta sea lo más completa y elusuario tenga la mayor variedadposible. Y como suele ocurrir conlos nuevos negocios, lo mejor esque los visites o entres en su web(www.neumaticosalvarez.com)para conocer las impresionantesofertas que tienen en neumáticos.

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Sólo para motosSólo para motosNEUMÁTICOS ÁLVAREZ

Redacción

avier ha tenido claro des-de hace tiempo que había

que dar un servicio más direc-to al motorista en Madrid vien-do el notable crecimiento delmercado de la moto en la capi-tal, y su empeño en transfor-mar las instalaciones de la calleAlcalá, 86, exclusivamentepara neumáticos de motos, seha hecho realidad.

“Teníamos que adecuarnosal crecimiento de la moto enMadrid y ahora podemos ofre-cer un servicio exclusivo en elcentro de la ciudad” comentaJavier Torio, que además noscuenta la necesidad de impli-carse aún más con el motorista:“Queremos ir más allá del merocambio de neumáticos y ofre-cer nuestra experiencia en másde 30 años de competición paradar la máxima información anuestros clientes sobre su esta-do y el correcto uso de ellos,además de revisar otros puntosimportantes de su moto”.

Acciones externas, como lainiciativa de la Cruz Verde o supresencia en la competición,aumentan la implicación de laempresa y su interés por ayudaral motorista, además, claro está,de promocionar el nombre deNeumáticos Álvarez, uno de losprincipales del mundo del neu-mático en Madrid.

Javier Torio, responsable de Neumáticos Álvarez

“Adecuarse al crecimientode la moto en Madrid”

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ActividadesparalelasEn su activa promoción,Neumáticos Álvarez organi-za eventos para que el moto-rista tenga una atencióndirecta allí donde se encuen-tre. Un ejemplo de ello es supresencia en lugares emble-máticos como la Curz Verde,lugar de reunión de fin desemana para cientos demoteros que acuden a dis-frutar de unas curvas y de lacompañía de los colegas delas dos ruedas.

Estuvimos allí y aprove-chamos para que nos mira-sen la presión y el estado denuestros neumáticos, al igualque hicieron muchos de losmoteros allí presentes, algu-nos de los cuales aprovecha-ron para cambiarlos por unosnuevos. Para ello, la empresadesplazó un camión Miche-lin totalmente equipado pararealizar la labor de compro-bación y cambio de neumá-ticos, algo que tienen previs-to hacer en otros lugares“moteros”.

Las nuevasinstalacionesde la calleAlcaláofrecen unespacioamplio yacogedorpara los queacuden consu moto.

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1818 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008 DEPORTES

Chema Bermejo

a última prueba disputada enAlemania ahogó las aspiracio-

nes españolas en MotoGP al vercomo se iban por el suelo primeroJorge Lorenzo y después DaniPedrosa, que pierde el liderato ycede ante la regularidad de Rossi yel acoso de Stoner. Menos mal queen 250 Barberá, Bautista y Debón (apesar de su caída) siguen dandojuego, aunque cada vez más lejosdel liderato de Simoncelli y de Kalio.En cuanto al octavo de litro, bastacon decir que el primer español estáen quinta posición a 72 puntos dellíder Di Meglio.

El 125 se pierdeEs así de triste, a pesarde la numerosa parti-cipación española quehay en la pequeñacilindrada, lo cierto esque los resultadosreflejan otra realidad yes Joan Olivé el quemejor se clasifica, peroen la quinta posición.Gadea, que comenza-ba el Mundial comouno de los favoritos, sehunde en el puesto 11, y que decirdel veterano Pablo Nieto que solosuma 12 puntos y está el 22. Menosmal que nos quedan las hazañas delos más pequeños como Marc Mar-quez, que se ha convertido en elpiloto español más joven en conse-guir subir al podio con 15 años y126 días.

El único podio españolLa categoría del cuarto de litro fuela única que le dio una alegría a laafición española al ver como Barbe-rá y Bautista ocupaban la segunda ytercera plaza del podio. Lo malo esque por delante de ellos entraba enAlemania Simoncelli, que le sirvepara destacarse aun más en el cam-peonato, aunque es el japonés Kalioel que no le pierde de vista. La penafue la caída de Alex Debón, que deno ser así podía seguir aspirando altítulo.

Por su parte, Alvaro Bautistamantiene una buena regularidad ydesde hace cuatro grandes premiosno se ha bajado del podio, consi-guiendo una gran victoria en Holan-

ll

da, un tercer puesto en Gran Breta-ña y un segundo en Cataluña. Peroaún así, son 46 puntos los que lesseparan del líder Simoncelli.

Stoner imparableMotoGP ya es cosa de tres (los desiempre: Rossi, Pedrosa y Stoner) yva a ser el más regular el que llegue

En Alemania se fueron por el suelo parte de las aspiraciones de Pedrosa parahacerse con el título de MotoGP, mientras que Stoner aprovechó para seguirrecortando distancia y Rossi para seguir siendo más líder.Solo Barberá y Bautista lograron pisar el podio aleman.

Disputados 10 Grandes Premiosde 18, la clasificación general

queda como se detalla:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

125 cc Ptos.

1. Mike DI MEGLIO (Aprilia) 166

2. Simone CORSI ( Aprilia) 136

3. Gabor TALMACSI (Aprilia) 109

4. Stefan BRADL (Aprilia) 101

5. Joan OLIVE (Derbi) 94

6. Nicolás TEROL (Aprilia) 91

8. Pol ESPARGARO (Derbi) 75

11. Sergio GADEA (Aprilia) 62

14. Marc MARQUEZ (KTM) 32

15. Esteve RABAT (KTM) 31

21. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 14

22. Pablo NIETO (KTM) 12

27. Pere TUTUSAUS (Aprilia) 8

250 cc Ptos.

1. Marco SIMONCELLI (Gilera) 164

2. Mika KALLIO (KTM) 153

3. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 118

4. Alex DEBÓN (Aprilia) 114

5. Hector BARBERÁ (Aprilia) 113

10. Julián SIMÓN (KTM) 68

12. Aleix ESPARGARO (Aprilia) 49

13. Héctor FAUBEL (Aprilia) 41

22. Manuel HERNÁNDEZ (Aprilia) 2

MOTO GP Ptos.

1. Valentino ROSSI (Yamaha) 187

2. Dani PEDROSA (Honda) 171

3. Casey STONER (Ducati) 167

4. Jorge LORENZO (Yamaha) 114

5. Colin EDWARDS (Yamha) 98

13. Toni ELÍAS (Ducati) 37

al final con más opciones de ganarel título. En Alemania, las opcionesespañolas sufrieron un duro golpeal ver como Jorge Lorenzo y DaniPedrosa se iban al suelo. Lorenzoaún se pregunta como es posibleque al principio de temporada lle-gase a liderar el campeonato y aho-ra esté luchando por mantenerse

Rossi, Stoner y Vermeulen, fueron los mejores en el mojado circuito alemán.

¿Quién para a Stoner?

sobre la moto. Por su parte, Pedro-sa podía haber salido del circuitoalemán como líder sólido si hubiesepensado en controlar la primeraposición que tenía con cierta venta-ja, en lugar de querer bajar el tiem-po a cada vuelta, teniendo en cuen-ta lo mojado que estaba el piso.

Se cayó, y de ello se aprovechóStoner, que sumó su tercera victoriaconsecutiva para colocarse a solocuatro puntos de Pedrosa en lageneral y confirmar la progresiónde su Ducati, que ya muchos ha-bían descartado para este año.

Y a todo esto, Rossi va a lo suyoy con cuatro carreras sin ganar siguesumando puntos y es líder con 16puntos de ventaja sobre Pedrosa,aunque sabe que en las ocho prue-bas que quedan van a seguirponiéndoselo muy difícil los otrosdos aspirantes al título mundial.

La próxima carrera es en LagunaSeca, donde solo corre la categoríade MotoGP. ¡Ellos se lo pierden!

En el cuarto de litro, Barberá y Bautista pudieron estar en el podio.

En 125 los españoles están perdiendo fuelle y las primeras plazas estánreservadas para pilotos como Bradl, Di Meglio o Corsi, en la foto.

Redacción

espués del gran trabajo queestá haciendo Xaus en el

actual Mundial de Superbike, sumejor recompensa no podía serotra que una victoria, y esta ha lle-gado en el último gran premio dis-putado en San Marino, y lo que esmejor, con su Ducati no oficial.

La victoria en la primera carrerafue para Max Neukirchner, peroXaus ya demostró que podía aspi-rar a más después de conseguir lacuarta posición. Y así fue, a pesarde la rotura del motor de la Hondade Muggeridge, que dejóaceite en la pista y provocóque se parase la carrera y serealizase una nueva salidacuando Xaux iba en cabeza. Elritmo del español ya estabaimpuesto desde el principio ya falta de diez vueltas logradar alcance a Bayliss y Corserque se habian destacado encabeza. Tras rodar unas vuel-

dd

Disputadas 8 de las 16 pruebas,la clasificación general queda así:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

Piloto Ptos.

1. Troy BAYLISS (Ducati) 259 p.

2. M. NEUKIRCHNER (Suzuki) 210 p.

3. Carlos CHECA (Honda) 207 p.

4. N. HAGA (Yamaha) 191 p.

5. Troy CORSER (Yamaha) 185 p.

6. Fonsi NIETO (Suzuki) 151 p.

7. Rubén XAUS (Ducati) 148 p.

8. Max BIAGGI (Ducati) 117 p.

9. M. FABRIZIO (Ducati) 111 p.

10. R. KIYONARI (Honda) 94 p.

13. Gregorio LAVILLA (Honda) 75 p.

23. David CHECA (Yamaha) 7 p.

Los españoles siguen destacando en el Mundial de Superbike y ahoraha sido Ruben Xaus el que ha ganado una carrera con su Ducati

Le tocaba ganar a Xaus

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -1919DEPORTE

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tas detrás de la Ducati oficial deBayliss, el español da el tirón defi-nitivo que le lleva hasta su primeravictoria de la temporada.

Esta vez, a Checa y Fonsi no lesfue muy bien y solo pudieron aca-

bar el 12 y el 10 Fonsi Nieto, y el15 y el 8 Carlos Checa en las doscarreras de San Marino. Aún así,Checa mantiene la tercera plaza dela general con opciones de recu-perar la segunda, pero a 52 puntosdel líder Bayliss. Mientras, RubénXaus se coloca detrás de Fonsi asolo tres puntos en la séptima posi-ción. Además, ya se ha confirmadoque Xaus será piloto oficial deBMW la próxima temporada.

Xaus consiguió su primera victoriade la temporada en San Marino,por delante de Ducatis oficialescomo la de Biaggi (3).

DEPORTES2020 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

Redacción FOTOS: JESÚS MORA

anto Sergio Mora (12 años)como Miguel García (13 años)

están demostrando que tienen ese“don” especial para sacar el máxi-mo partido a las carreras de motos.El primero en la categoria de 80 ccy el segundo en 125 cc, compitencon el asesoramiento del equipoTMM Racing y el patrocinio princi-pal de HUNE, lo que les ayuda aadquirir la necesaria experienciapar saltar a competiciones superio-res de nivel nacional.

De momento, su participaciónen trofeos territoriales y en el madri-leño RACE, se está saldando convictorias y continuas visitas al podio.La última carrera disputada en elJarama (21 de junio) tuvo a ambospilotos como protagonistas al ven-cer en sus respectivas categorías. Elalcarreño Sergio marcó la pole yenseguida puso terreno por medioen carrera, a pesar de correr en infe-rioridad con su moto de 70 cc fren-te a las de 80 cc. A la segunda vuel-ta se rajó el escape y le hacía perderpotencia, pero cuando tenía cerca asu perseguidor, este también rom-pió el escape y se igualaron las fuer-zas hasta el final.

Por su parte, Miguel tuvo queluchar duro por conseguir la polefrente a Álvaro Sánchez, su máximorival en la categoria de 125 cc. Encarrera, su primera posición le per-mitió salir por delante de todos ymantener a raya a Álvaro, a pesarde que al terminar la carrera comen-tó Miguel que oía todo el rato lamoto de su perseguidor.

Con este resultado, ambos pilo-tos del TMM Racing dominan sus

tt

Super-niños en el RACE

categorías, pero todo queda pen-diente de la última prueba que sedisputará el 13 de septiembre en elcircuito del Jarama.

Espectáculo en la A La Clase A (hasta 600 cc) tambiénpuso su punto de emoción en la

calurosa jornada madrileña. Elactual líder Eric Morillas, vencedorde las dos últimas pruebas, salía conuna mano lesionada desde la septi-ma posición, y aunque logróremontar hasta ponerse primero,sufrió una caída que dejó el triunfoen bandeja a Ismael Bonilla.

La última carrera disputada del trofeo madrileño dejó claro el granpotencial de Sergio y Miguel, los “niños” del TMM Racing que dominansus categorías a pesar de algunas limitaciones

Después de ganar su carrera, Sergio (sincasco) se fue a la parrilla a dar ánimos a sucompañerode equipo, Miguel.

En la Clase A ganó Ismael Bonilla (9).

La Clase B (más de 600 cc) tiene unclaro dominador con Oriol Fernán-dez, que se muestra intratable consu Yamaha y cuyo principal objetivoes, además de ganar las carreras(tiene el título en el bolsillo), batir elrécord del circuto que él mismoostenta desde el 2007.

Oriol Fernández cuenta con un gran equipopara dominar sin problemas la Clase B.

Sergio Mora (arriba) luceorgulloso la bandera deGuadalajara, mientras queMiguel García aprecia eltrofeo que tanto lecostó ganar en laúltima carreradel Jarama.

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2222 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008 DEPORTE

Una de cal y otra dearena para Borja

Redacción

l pasado 13 de Julio, en el circuito deAlbacete el Team Hune Racing participó

con Borja Maestro en el Trofeo del Mediterrá-neo, como entreno y preparación para la pró-xima prueba del CEV, que se disputará tambiénen el circuito de Albacete. El resultado del tra-

bajo realizado no pudo ser mejor al hacerse Bor-ja con la “pole”, con un excelente 01:34:9, uncrono que le situaría en el CEV entre los diez pri-meros.

En carrera, el resultado no sería el esperado,ya que una mala salida le relegó a la sexta pla-za en la primera vuelta, y en la segunda, remon-tando y ya quinto, un exceso de confianza le

haría irse al suelo, con la mala for-tuna de romperse la clavículaIzquierda, dando al traste con lacarrera y con la próxima pruebadel CEV el 27 de Julio.

Esta pole conseguida por Borjadice mucho de él y del equipo,confirmando el camino hacia futu-ros buenos resultados para todos.

Borja ha sido operado en la Clí-nica Cemtro de Madrid por elequipo médico del doctor Garcíade Lucas. “Todo ha salido muybien y ha sido un acierto operarle,porque la clavícula estaba peor delo que pensábamos”, nos comuni-có la doctora Isabel Guillen. El pilo-to solo se perderá la próxima carre-ra en Albacete.

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ZONA ESTE-REPSOL, INTERCISTER, S.L.Avda Almendros, s/n - RIVAS.-BP ULTIMATE, San Pedro, S.L. A3, km 11,200 lado derecho.-REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A. A3 km 7,100 izquierda.-REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A.A3, km 7,100 derecha.

ZONA NORTE-ESSO, Gremoil - Antigua N-I km. 19,500 S.S. DE LOS REYES.-REPSOL, San Sebastian de los Reyes Avda. de Tenerife, 14.-CAMPSA, Santa Ana, S.L. - Autopista Madrid

Colmenar,km 10.500 dcha. TRES CANTOS. -CEPSA, Sanchinarro - María de Portugal, 15.-ELF, Plaza Escuadra - TRES CANTOS.

ZONA NORESTE-CEPSA, Nilo - M-300 P.K. 299,500ALCALA DE HENARES.-GALP, San Fernando - Avda. Castilla, 4 SAN FERNANDO DE HENARES-SHELL, Makro Barajas – Makro Barajas, Pol. Ind. Las Mercedes.-CEPSA , El Pardo e Hijos - Avda. Daganzo, 12ALCALA DE HENARES.-CEPSA - Avda. de España -COSLADA

ZONA SUR-REPSOL, Etessa, S.A. Ctra. de Andalucía, km. 6,700 dcha /izqda.GETAFE-REPSOL, Loessa I - A4 km 12,500 ( drcha)GETAFE.-REPSOL, Loessa II - A4 km 12,500 ( Izda.)GETAFE.-REPSOL, Getafe I – A-42 Km 10,500 (dirección Toledo) GETAFE.-REPSOL, Getafe II – A-42 Km 10,200 (dirección Madrid) GETAFE.-REPSOL, Comercial Prod. Petr.Paseo John Lennon s/n – GETAFE.-BP, Megino - Ciudad del AutomóvilLEGANES.-GALP (PG La Cantueña) FUENLABRADA.

ZONA SUROESTE-BP, MARKOIL, S.A. Los Rosales - P. I. Los Rosales, Glorieta de los Jazmines, s/n MOSTOLES-SHELL - Pol. Ind. Urtinsa – ALCORCON.

ZONA NOROESTE-REPSOL, Rozas Industrial S.A. – Ctra Coruña km. 25,500 - LAS MATAS-REPSOL, (vía de servicio) N-VI km 38,500VILLALBA-BP, ESVISA I - Ctra. N-VI - Villalba-Madridkm 38,5 – VILLALBA

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LOCALESEn los puntos de distribución indicadospuedes encontrar En Moto en expositoresexteriores, pero además, también puedescoger la revista en otros 50 locales comoconcesionarios, autoescuelas, bares, etc.

Borja consiguió la pole en el Trofeo Mediterráneo, en Albacete

Redacción

a FederaciónMadrileña de

Motociclismo, den-tro de su Programade TecnificaciónCEPSA, organizaunos “Entrenamien-tos Oficiales deVelocidad” durantelos días 11, 12, 21 y 22 de agosto en el circuito del Jara-ma, destinados a los pilotos más jóvenes de nuestracomunidad que podrán rodar con motocicletas deentre 70 y 125 cc. Como en años anteriores, estosentrenamientos contarán con el asesoramiento delpiloto de Brunete, Iván Maestro, que actualmentecompite en el Campeonato de España de Velocidad yes piloto invitado en los grandes premios del Campeo-nato del Mundo que se celebran en nuestro país.

Las plazas son limitadas, y si estás interesado en acu-dir puedes pedir información en el correo electrónicotecnico@fedemadrid.com o en www.fedemadrid. com.El precio por las cuatro jornadas de entrenamiento esde 150 euros.

Entrenamientos enel Jarama para losmás jóvenes

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JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -2323NOTICIAS

SUPER-

OFERTASAPROVECHA,

ES TIEMPO

DE SUPER-

OFERTAS

Para “detectar”siempre la motoDetector lanza un nuevo sistema para quetengamos nuestra moto localizada en todo momento

Redacción

nte la situación de robos quesufren las motos en España,

Detector ha determinado que esimprescindible un sistema de loca-lización y recuperación rápido.Tras años de estudio y adaptación,han conseguido su objetivo con unnuevo sistema que tiene un tama-ño más pequeño que el dispositivopara coches. Además, tiene unconsumo mínimo para garantizarla duración de la batería, permitela cobertura en subterráneos ocontenedores metálicos y el dueñode la moto desconoce el lugardonde está instalado por motivos

de seguridad. También, y paramayor seguridad, cuenta con unaalarma temprana. Este sistemapermite a la policía recuperar lamoto robada en un tiempo medioinferior a las 4 horas, con lo queanima a las aseguradoras a ofrecerdescuentos en la prima del seguro.

En España se roban al año cer-ca de 100.000 motos, siendoMadrid la ciudad más penalizadacon 20.640 el año pasado, frentea las 16.852 de Cataluña y las16.731 de la Comunidad Valen-ciana. El destino de las motosrobadas, en la mayoría de loscasos, es ser desguazadas paravenderlas por piezas.

aa

Redacción

a zona oeste de la capital cuenta con un nuevo centro de la marcaTriumph. Proeuropa Motor Madrid, que es como se denomina, cuen-

ta con más de 600 m2 de exposición y un gran departamento de posven-ta, divididos en dos secciones con accesos independientes por calles para-lelas. Con este nuevo centro, Triumph pretende dar servicio a la cada vezmás extensa familia de usuarios de la marca, y lo puedes visitar en Avda.Valladolid, 19. también puedes llamarles al teléfono: 91 758 56 61, o visi-tar su web: www.proeuropa.es.

ll

Redacción

a afamada colección de la guía verde de Michelin, que ya compren-de más de 307 títulos en 9 idiomas y es vendida en casi 100 países,

quiere premiar la fidelidad a sus usuarios, y por ello sortea una tarjeta “Via-jes Iberia” valorada en 1.300 euros para que realices el viaje que quieras,al destino que quieras, en la fecha que quieras y con quien quieras. Sólotienes que enviar el ticket de compra de alguna de sus guías con tus datospersonales, a Michelin Mapas y Guías Promoción “Viaja con Michelin”,Avda. de los Encuartes, 19, 28760 Tres Cantos (Madrid), o bien a la direc-ción de correo electrónico mapasyguias@es.michelin.com

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Más Triumph paraMadrid

Viaja gratis con Michelin

Redacción

rancisco Javier Oliver, Enrique Hernández,Felipe López Córdoba y Martín Port, el

segundo equipo de la escudería Suzuki Catalá, almanillar de una Suzuki GSX 1000 R se adjudicó lavictoria en las 24 Horas de Barcelona, que se handisputado en el Circuito de Cataluña, en Mont-meló, al completar 720 vueltas, doce más que susinmediatos perseguidores.

Línea Directa Aseguradora estuvo presente enla competición con dos equipos: el primero inte-grado por los pilotos españoles José Luis Carrión,Josep Monge, Juan Francisco Risueño y el británi-co Kev Coghlan, que consiguieron finalizar lacompetición, y el segundo, de periodistas, forma-do por Sergi Mejías, Oscar Pena, Eduardo Fer-nández y la fémina Elena Rosell, quien tuvo unaactuación muy destacada mientras su KTM RC 8estuvo en pista, ambos enmarcados dentro delproyecto escolar de Monlau.

Elena Rosell fue la primera relevista en elequipo compuesto por periodistas y, desde unaposición bastante atrasada en la salida, quin-cuagésimos, consiguió remontar hasta la vigé-sima posición, pero fue entonces cuandocomenzaron a tener diversos problemas técni-

cos que a la postre les forzaron a la retirada. Noasí a sus compañeros, que consiguieron finali-zar la competición, el principal objetivo que sehabían marcado los responsables de MonlauCompetición.

Durante las dieciocho horas iniciales de carre-ra se mantuvieron al frente de la misma los equi-pos favoritos al triunfo, que no eran otros que lasprimeras formaciones de las escuderías SuzukiCatalá, ganadora en cuatro ocasiones de la com-petición, Yamaha Folch Endurance y Ducati Bar-celona, pero en el caso de las dos primeras sendascaídas les apearon de la lucha por la victoria y enel caso del tercero fueron los problemas con elcambio.

A menos de seis horas para la conclusión de laprueba llegó al liderato el segundo equipo deSuzuki Catalá y ya no abandonó tan privilegiadaposición hasta el final.

CLASIFICACIÓN FINAL 24 HORAS DE CATALUÑA 1. Oliver-Hernández-López Córdoba-Port (Suzuki GSX-R/Suzuki Català), 720 vueltas. 2. Casas-Cabana-Gómez-Olmos (Suzuki GSX-R/Bruno Performance), a 12 vueltas. 3. Cuzin-Gilles-Fastre (Yamaha YZF R-1/Team Endurance), a 18 vueltas.

ff

PATROCINIOS2424 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

En Linea Directa

l incremento de la accidentalidad delas motos preocupa a todos. Su mayor

índice de mortalidad debido, en gran par-te, a su vulnerabilidad en cuanto sucedealgún accidente se ha convertido en el pro-blema primordial a solucionar. En este sen-tido, son encomiables las diferentes inicia-tivas que tanto marcas como organismosestán poniendo en marcha con un únicofin: intentar reducir o paliar las lesiones yconsecuencias de los accidentes de motos. Primero, se habilitó el carril bus-taxi. quepermitía la circulación de los motoristas.Esta iniciativa, además de agilizar el tráfi-co y fomentar el uso de la moto, ayuda aque la capacidad de estos vehículos de servistos aumente. El éxito que está teniendoen las ciudades donde esta iniciativa yaestá establecida está asegurando suimplantación en otras localidades.Otra iniciativa que se ha puesto en mar-cha y que persigue una mejor convivenciaentre motos y coches es “La Parrilla deSalida”. Consiste en una línea adelanta-da en los semáforos, reservada solo paramotos, y que permite que éstas tenganuna posición privilegiada en la salida yevitar así que circulen entre los coches.Los motoristas acceden a ella por el carrilbus-taxi y se colocan los primeros paraseguir su ruta una vez el semáforo se pon-ga verde. Además, son muchas las marcas de vehí-culos de dos ruedas que están lanzandoproductos cuyo objetivo es aumentar laprotección de los motoristas. Todas hantenido en cuenta el airbag, elemento deseguridad que desde su nacimiento se haconvertido en el más eficaz en cuanto aseguridad pasiva. Este sistema de protección comienza a inte-grarse en los cascos. Consiste en una bol-sa que en caso de colisión o algún movi-miento brusco, se despliega cubriendo lazona de las cervicales y llegando hasta lamitad de la espalda. También se incluye enchaquetas para proteger toda la partesuperior de los motoristas en caso de caí-da. Y por último, en la moto donde el air-bag se despliega cuando la moto detectaun choque frontal cubriendo el cuerpo delconductor y evitando que colisione direc-tamente con su propio vehículo.Con todo, se pone de manifiesto la preo-cupación por la Seguridad Vial en generaly la de los motoristas en particular. Todaslas personas que están en situación de pro-teger a los conductores continúan investi-gando y realizando acciones que favore-cen la reducción de la mortalidad en lascarreteras.

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de

Línea Directa

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Todos con la Seguridad

campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de

Nueva victoria del equipo Suzuki Catalá ysuerte dispar para los equipos del Proyecto

Escolar de Monlau Competición

Redacción

La cuarta prueba puntuabledel 50º Campeonato de Espa-ña de Motocross Cepsa Elitetuvo como principal protago-nista a Jonothan Barragán(KTM), que se adjudicó lastres mangas disputadas, con-siguiendo de esta forma

ponerse líder del campeona-to. En el podio, a Barragán leacompañan Carlos Campano(Yamaha) y Xavier Hernández(Kawasaki).

La competición se celebróen el trazado leonés de LaSalgada, donde el Moto ClubBañezano cumplía su 61ºMotocross Ciudad de La

Bañeza, con temperaturaspor encima de la treintenade grados centígrados.

Barragán: “Me he puestolíder pero aún queda mucho.Estoy contento pero todoshan ido muy rápidos y tam-bién hay que esperar la vuel-ta de Lozano. La gente vieneapretando y nunca es fácil”.

Tres para Barragán en La Bañeza

24 Horas en Montmeló

El piloto británico, Kev Coghlan, en un momento de la competición con la KTM RC 8.

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -2525PATROCINIOS

españa de supermotard - campeonato de españa de motocross - campeonato de españa de trial - campeonato de españa de cross country

�

En Moto y Linea Directate invitan a disfrutar de todas las

carreras del Campeonato de España

de Velocidad (CEV). Presenta en la

puerta del circuito la entrada que te

proporcionamos y visita nuestros

puestos, donde podrás llevarte un

grato recuerdo de tu paso por el mejor

campeonato nacional de velocidad.

¡TE ESPERAMOS ¡TE ESPERAMOS EN EL PEN EL PADDOCK!ADDOCK!

Redacción

ntre las actividades del finde semana, también estaba

la realización de un nuevo cursode conducción de “scooter” de125 c.c. organizado por LíneaDirecta junto a la Policía Local delAyuntamiento de Alcobendas yque resultó un auténtico éxito.

Unas veinte personas, entreellas cinco mujeres, participaronen esta edición del curso, queincluía una hora de clase teóricay tres de práctica impartidas porla Policía Local de Alcobendas,con el apoyo del equipo de per-sonas que Línea Directa Asegu-radora desplaza en todas susactividades.

Ellos fueron los que nos hantransmitido las sensaciones acu-muladas por todos los participan-tes, algunos de los cuales apenastenían unas ligeras nociones deconducir “scooter” con cambioautomático de hasta 125 c.c. y semarcharon con la seguridad deconocer mucho mejor este tipode vehículos.

La eficacia de los cursos orga-nizados por Línea Directa Asegu-radora junto a la Policía Local deAlcobendas han merecido elagradecimiento y reconocimien-to de todos los participantes, queven en esta iniciativa uno de losmejores caminos para adentrarseen el uso del vehículo ciudadanopor excelencia.

Redacción

l piloto local MiguelÁngel Seco se adjudicó

la victoria en la 1ª Copa Soli-daria de Enduro Extremo,organizada por la AsociaciónT.T. Rutas Solidarias, que seha disputado en el Polidepor-tivo Municipal de Moralzarzal. Elprincipal objetivo era recaudarfondos para la compra de unaambulancia que dará asistenciasanitaria a las zonas más desfavo-recidas del Atlas (Marruecos),dentro del proyecto “DOTACIÓNSANITARIA PARA EL ALTO ATLAS”.Segundo y tercero resultaron res-pectivamente Mario Román yAlejandro Bolado, hasta confor-mar una parrilla de 36 pilotos ins-critos en esta competición, entrelos que no faltaron tampoco lospilotos Juan García Castellot eIgnacio Cabau del Nacional deEnduro y que ha contado con lacolaboración del Ayuntamientode Moralzarzal, la FederaciónMadrileña de Motociclismo y

Línea Directa Aseguradora. Los pilotos disfrutaron en un

circuito extremo que contabacon tres zonas de dubbies, dostrialeras, una zona de barro, ade-más de un foso, mientras que lameta estaba enclavada en unatrialera hecha de tubos de hormi-gón y en el que completaron dosmangas y la correspondienterepesca para acceder a la final,que se celebró a su vez al mejorde tres mangas.

Como complemento a la com-petición, el público asistente dis-frutó de lo lindo con las activida-des previstas por la organización,entre las que se encontraba unazona de mini-quads, castillos hin-chables y juegos.

Nuevo curso de 125en Alcobendas

Iª Copa Solidaria deEnduro Extremo

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PATROCINIOS2626 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

seguridad vial - cursos de conducción - patrocinios deportivos - colaboración gubernamental - apoyo editorial

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Ch. B.

omo viene siendo habitual (y esde agradecer) Linea Directa

Aseguradora convocó a la prensaespecializada para presentar un nue-vo estudio de seguridad vial, en elque se aborda la importancia demantener la distancia de seguridadentre los vehículos que circulan porcarretera. En este informe, elaboradoen colaboración con el Instituto deTráfico y Seguridad Vial (INTRAS) yque Mar Garre, directora de comuni-cación de Linea Directa se encargóde dar a conocer, se han evaluado latotalidad de los accidentes ocurridos

en un año, de los que 4.680 han sidoprovocados por no mantener la dis-tancia de seguridad, con el fatídicoresultado de 8.250 víctimas y otras16.000 personas involucradas.

El estudio, que se ha denominado“La distancia de seguridad en los acci-dentes de tráfico en España”, reflejadatos que realzan la importancia demantener la distancia adecuada entrevehículos, ya que su principal conse-cuencia son las colisiones, que puedenafectar a dos o más vehículos. Cadaaño se producen 17.500 colisionespor alcance que provocan 30.000 víc-timas, 1 de cada 4 causadas por nomantener la distancia de seguridad.

Mantengamos las distancias

cc

No respetar la distancia de seguridad provoca al día 13 accidentes y afecta a 44 personas

Existen varios factores queinfluyen de manera decisiva eneste tipo de accidentes, comoson la velocidad, el tiempo dereacción y la distancia de frena-do, estos dos últimos con diver-sos factores que aumentan suincidencia, como puede ser lainexperiencia del conductor encuanto al tiempo de reacción, oel estado de la calzada y del vehí-culo en lo referente a la distanciade frenado. De todos, sin duda elaspecto de la velocidad es el másdeterminante, ya que circular auna velocidad inadecuadaaumenta el riesgo de colisión poralcance. En este aspecto, lasmotos son las peor paradas debi-do a que aparecen en el estudiocomo las que menos respetan ladistancia de seguridad, ademásde ser las que menos cumplen loslímites de velocidad, resultandocomo consecuencia los más per-judicados en los accidentes porsu escasa protección.

Lo peor, la inexperienciaEn este estudio de Linea Directa yel INTRAS no se refleja ningúngrupo determinado de riesgo enlos accidentes por la distancia de

seguridad, ya queson muchos los fac-tores que influyenen este tipo de coli-siones en los que seven perjudicadostodo tipo de con-ductores, aunqueparece cierto queuna mayor prepa-ración del conduc-tor para ponerse alvolante o al mani-llar de un vehículopuede reducirnotablemente elíndice de siniestra-lidad, no sólo enaccidentes poralcance, sino entodo lo que implicala conducción.

De hecho, elestudio revela queel conductor queprovoca el acciden-te suele tenermenor experienciaal volante que elresto de implica-dos, y dos o menos

años de carné. Se añade también,que el conductor de coche suelecometer esta infracción más encarretera, mientras que el moto-rista lo hace más en ciudad. El 11por ciento de este grupo no llevacinturón de seguridad, y alrede-dor del 10 por ciento no hace usodel casco.

En cuanto a las lesiones, lasmás habituales se producenprincipalmente en el cuello(esguince cervical) y en la espal-da. En España, cada año 20.000personas sufren esguinces cervi-cales por accidente de tráfico, delos que 4.300 han sido por nomantener la distancia de seguri-dad. En cuanto a los motoristas,las lesiones son de mayor grave-dad y se localizan en las extre-midades, especialmente en lasinferiores. La probabilidad defallecer es mayor para los moto-ristas, sobre todo para el querecibe el golpe.

La inadecuada distancia deseguridad es una de las principa-les causas de accidente, y aunqueno se estipula la distancia concre-ta entre vehículos, sin duda lamás adecuada es la que nos dictala prudencia.

Como es habitual, en un accidente por alcance lasmotos siempre llevan la peor parte.

Redacción

l buen tiempo propicia losviajes y las excursiones en

moto, y Honda quiere aprovecharesta ocasión para ofrecer un 10 porciento de descuento en accesoriosde viaje como maletas laterales,baúl trasero, bolsas de transporte,alforjas de piel, etc. Todo ello paraque no se nos quede nada de lonecesario en casa.Los artículos de esta promoción,que durará hasta el 30 de agosto,se ofrecen para un buen númerode modelos de Honda que son:CBF600N/S, XL700V Transalp,XL1000V Varadero, VFR, Deauville,CBF1000, ST1300X Pan European,VT750C Shadow y VT750C Spirit.

Además, y siguiendo con laspromociones, Honda anuncia unimportante descuento de 1.220euros en el precio de tarifa de ladeportiva CBR1000RR, y de 450euros en el scooter Forza, tanto enla versión X como en la EX. El des-

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JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -2727NOTICIAS

Promociones Honda paraviajar en verano

La HondaCBF1000 de laimagen es unode los modelosque puedenmontar un juegode maletas a unprecio de pro-moción y a lasque se les puedeincluir una bolsade transportepara mayorcomodidad.

cuento de estos dos modelos esta-rá vigente hasta el 30 de septiem-bre de este año.

Un Suonopara la CBR 600 RR

Redacción

stá considerada como una de las 30 motosmás vendidas en Europa, y aunque la

actual versión de la Honda CBR 600 RR es muyavanzada técnicamente, aún existe la posibili-dad de mejorar sus prestaciones sustituyendoalguno de sus elementos. Es el caso del escapeque la marca MIVV pone a su disposición. Setrata de un terminal Suono en versión normal yopen, con el que se consigue reducir el peso encerca de 1,5 kg (2 kg con el open), además deaumentar el par y la potencia del motor (unos3 CV) sin necesidad de incrementar las revolu-ciones por minuto.

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2828 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008 PATROCINIO

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -2929NOTICIAS

Redacción

on el apoyo del Patronato de Turismode Madrid, se ha presentado una nue-

va guía/plano para que los que visitannuestra ciudad puedan recorrer en motosus lugares más emblemáticos. Con ello sepretende promover la Ciudad de Madridcomo lugar idóneo de parada y descansoen el transcurso de las vacaciones o de loslargos desplazamientos.

El acto de presentación tuvo importan-tes representantes gubernamentales,como el delegado de Gobierno de Econo-mía y Empleo, Miguel Ángel Villanueva, yel concejal de Movilidad y Seguridad delAyuntamiento de Madrid, Pedro Calvo, alos que se sumaron el capeonísimo ÁngelNieto, el actual piloto mundialista AlexDebón, y los miembros de la escuderíaARG Racing que compite en el Campeo-nato Madrileño.

La nueva guía que se denomina Madriden Moto, se ha publicado con contenidobilingüe español/inglés y contiene la infor-mación más útil y práctica para los con-

ductores de motocicletas. Cuenta con unplano en el que están indicados los esta-cionamientos para motos, los hoteles yhostales con aparcamiento, las gasolineras,los centros y puntos de información turís-tica y las principales rutas turísticas por laciudad para hacer en moto. Se incluyetambién un apartado con informaciónsobre las normas específicas de tráfico yestacionamiento para motos en Madrid,así como un listado de teléfonos y direc-ciones de interés para moteros.

Por otra parte, el Patronato de Turismotiene previsto obsequiar a los motoristasvisitantes de nuestra ciudad con una prác-tica funda para el casco con el emblema deMadrid, que se entregará a los motoristasque se presentes en el Centro de Turismode Colón con el cupón incluido en la nue-va guía debidamente cumplimentado.

¡Guardarrailes ya!Ángel Nieto agradeció esta nueva iniciati-va para seguir potenciando el uso de lamoto en Madrid, y volvió a pedir la debidaprudencia para todos los que utilizamos lacarretera con cualquier medio de trans-porte. También aprovechó el momentopara recordar a nuestros mandatarios laurgente necesidad de modificar los guar-darrailes y protegerlos debidamente paraevitar que sigan siendo tan dañinos para elmotorista, a lo que le respondió Pedro Cal-vo, concejal de Movilidad y Seguridad, quepara el año 2011 estarán protegidos losguardarrailes de los tramos más peligrososde la Comunidad de Madrid.

Avanza Moto funcionaPedro Calvo anunció en esta presentaciónque el plan “Avanza Moto” sigue crecien-do y ya son varios los puntos que se hanañadido a esta iniciativa de hacer que lasmotos se sitúen por delante de los cochesen los semáforos, en un espacio reservado.

Madrid se mueve, cada vez más, enmoto.

Nueva guía para moversepor Madrid en moto

cc

De izquierda a derecha, Alex Debón, Pedro Calvo, Miguel Ángel Villanueva y Angel nieto, enel momento de la presentación de la nueva guía promovida por el Patronato de Turismo.

La nueva guía tiene un tamaño apropiadopara llevarla en la moto.

Dos días deFreestyle enLas Ventas

El salto más alto

ESPECTÁCULO

S E L E C C I Ó N M O T O C I C L E T A S D E O C A S I Ó N

Tel.: 91 634 76 78www.movilnortebmw.com Movilnorte S.A.

3030 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

Redacción

Una de las competiciones másespectaculares que hay en moto,el X-Fighters, vuelve a la madrileñaplaza de toros de Las Ventas, peroen esta ocasión con dos días decompetición para poder satisfaceral númeroso público que cada añoabarrota el lugar. Serán los días 17y 18 de julio, el primero para cono-cer los pilotos que se disputarán lafinal y el ganador del concurso almejor salto. El día 18 se celebrarála gran final RedBull X-Fighters.Doce son los pilotos que acudenen esta ocasión, y a falta del últimoX-Fighters en Alemania, el quemás posibilidades tiene es MatRebeaud. Al cierre de esta edición,sólo nos dio tiempo de ver comoDani Torres salía volando por laPuerta Grande de la plaza el díaantes de la competición.

El piloto esdounidense, Ronnie Renner, que estará enLas Ventas para participar en el RedBull X-Fighters,logró establecer un nuevo récord mundial de salto dealtura con una moto al superar los 18 metros sobre suKTM. El salto lo realizó en el RedBull Experiment deSanta Mónica, y para ello utilizó un quarterpipe paraimpulsar el vuelo, llegando hasta los 18,03 metros dealtura, que le situa como un nuevo récord Ginnes delque disfrutaron más de 20.000 espectadores.

Redacción

os dice Antonio Martín,gerente del Grupo Martín

Villa, que con las instalaciones quehan construido se han adelantadoa su tiempo. Y no es de extrañar,porque lo que tienen en la locali-dad madrileña de Villanueva de laCañada es digno de ver: un edifi-cio moderno y atractivo, con gran-des espacios de exposición y tien-da y un taller para dar servicio demecánica, carrocería y pintura.Todo ello con espacio para que elcliente pueda aparcar y, ya queestá, se pueda “tomar algo” en elárea de descanso.

El Grupo Martín Villa empezócon los coches, pero desde hacepoco tiempo también dedican suactividad al mundo de las motos,además de forma muy exclusiva. Através de GMV Racing 07 realizansu actividad en las dos ruedas, y sehan convertido en concesionariooficial de Bimota y servicio oficialDucati, además de gestionarmuchas más marcas de forma inde-pendiente.

Para celebrar esta implicaciónen el mundo de la moto, el Grupoquiere realizar unas cuantas activi-dades moteras a lo largo del año, ypara empezar se les ocurrió cele-brar su primera jornada de prue-bas Bimota, una acción que hapermitido a sus clientes y amigos laoportunidad de rodar con uno delos exclusivos modelos de la marcaitaliana, concretamente con la

DB6, la más “civilizada” de la gamaBimota por su estética naked y sufacilidad de manejo.

La jornada de prueba se realizó

Jornada Bimota con GMV Racing 07nn

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -3131NOTICIAS

La Monster 696, la másvendida en ItaliaCon sólo tres meses desde su lanzamiento, laDucati Monster 696 ha marcado un récordde ventas en Italia al sumar 902 unidadesmatriculadas y convertirse en la más vendidaen el mes de junio, un resultado históricopara la marca boloñesa que confirma su fir-me crecimiento. En nuestro mercado tam-poco le va nada mal a la Ducati 696, quelogró ser la quinta más vendida.

el pasado 28 de junio, y para ello laempresa había dispuesto de cuatroDB6 que realizaban una ruta losuficentemente larga para que se

pudiese disfrutar de laprueba, y lo suficiente-mente corta para que fue-sen muchos los asistentesque la probasen.

Además de las prue-bas, GMV Racing 07 mon-tó una serie de carpas conartículos y accesorios parael motorista, así como unaexposición de varios delos modelos que comer-cializa, como la recién lle-gada Bimota DB7.

Al final de la jornadamuchos fueron los quepasaron por estas flaman-tes instalaciones y los quedisfrutaron de una rutacon la DB6, lo que les da

ánimos a los organizadores paraque sean unas cuantas más las jor-nadas de prueba, ya sean de Bimo-ta o de Ducati.

Las instalaciones ofrecen un amplio espacio para exposición y un buen terrenoexterior donde organizar este tipo de enventos y mostrar la actividad de la empresa.

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -3333de125de125

De ruta por Europa

Como yo lo veo

í, parece que ya ha cesado la lluvia y ha llegado elcalor de golpe... ¡y que calor! Es el mejor momen-

to para salir a dar una vuelta con nuestras monturas, porla mañana o ya bien entrada la tarde, cuando todavíahay luz, en nuestro país tenemos esta suerte, hasta casilas 22,30 horas.

Hace unos días asistía a la presentación del nuevoCAN AM Spyder en tierras suizas, exactamente en laestación de esquí de Gstaad. Con el Spyder lo pasamosen grande, la ruta duró más de dos horas y pudimos dis-frutar de las paradas en pueblos como Gruyuere, cono-cido por su rico queso. Ni que decir tiene que las carre-teras entre los valles, desde los pueblos a las montañasy de allí a las colinas, están impecables. Asfalto limpioy mucha educación sobre lo gris. Da gusto cuando loscoches -aunque parezca mentira son casi minoría poresos lares-, ceden el paso y facilitan la circulación de lacantidad de moteros en ruta que circulan por estosparajes. Tan solo un 1 por ciento de cuantos nos cruza-mos no llevaba la suficiente protección, a saber: botas,guantes, chaqueta y pantalón. Si bien es cierto que allípasas de un soleado y caluroso día a una tarde tor-mentosa, los motoristas tienen conciencia de que unbuen equipamiento les puede salvar de muchos daños,tomemos ejemplo…

Respecto al Spyder, motivo de una de nuestras prue-bas para En Moto, puedo decir que no gustó de la mis-ma manera a mis compañeros, si bien los más moteroscomo Mariano Urdín, veterano de la revista La Moto yEl País, prefería hacer equilibrios sobre las dos ruedas,a una servidora le pareció una mezcla divertida entreun quad y una moto, lo más lejano... un coche.

Gracias desde aquí a los amigos de Can Am quehicieron que estos dos días respiráramos aire puro y vié-semos más verde que en Asturias en invierno. Por últi-mo os comento que me gustó mucho comprobar denuevo que esto de las motos no tiene idiomas y que daigual donde vayas sobre tus dos ruedas (o incluso tres),que podrás saludar y sentirte dentro de una “tribu” a laque TODOS pertenecemos. ¡Feliz Verano!

ALICIA SORNOSA

ssAlicia Sornosa

os cambios que primero notamos en elnuevo Gran Dink son lógicamente de

diseño. Ahora cuenta con un frontal demayor envergadura que ofrece más pro-tección y aerodinámica. Esto se une a unaamplia cúpula delantera que evita aún másque el aire nosgolpee y unagran apertura deventilación condos boquillaslaterales que per-filan un diseñoanguloso y futu-rista. Los intermitentes ahora se sitúan enlos retrovisores que siguen contando conla posibilidad de plegarlos, cosa que vienemuy bien a la hora de circular entreel tráfico para no golpearlos conlos de los coches, ya que se sitúanprácticamente a la misma altura.

La posición de conduc-ción es agrada-

ble si eres

ll

KKymco renueva suymco renueva suexitoso Gran Dinkexitoso Gran DinkLa marca taiwanesa se enfrenta a la crisis con surenovada estrella de 125, un soccoter GT que es unrival muy serio para los del octavo de litro

Porque

no siempre

puedes ir en

moto

persona de cortaestatura, debidoa que el manillarestá más cercadel cuerpo y másbajo, aunque trasunos minutos decircular, los mas

altos se han acostumbrado. El asiento esenorme y muy cómodo, tanto para el pilo-to como para el acompañante, que ade-más disfruta de un respaldo y de asas late-rales para su sujeción.

Por ciudad, su gran envergadura de GTno permite mucho zigzagueo, aunque semueve ágil y resulta estable, mientras quepor carretera nos permite realizar trayectoscortos de forma segura y muy cómoda, sinolvidar que es una 125 cc de 11,8 CV depotencia. En cuanto a las novedades en sumecánica decir que cumple con la norma-tiva Euro 3 de emisiones, dispone ahora

de un nuevo silenciador en el escape.Como colofón a la practicidad, man-

tiene el sistema de arranque porpedal, ideal si nos quedamos sinbatería, así como un completo

cuadro de instrumentos contoda clase de indicadores y tes-tigos.

El precio del nuevoKymco Gran Dink 125 es100 euros menos que al quesustituye, lo que lo sitúa en

2.499 euros. El anteriorGran Dink y hasta finali-zar las existencias enstock se comercializa aun precio de 2.399 euros.

3434 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008 NOVEDADES

Alicia Sornosa

a marca canadiense ya empie-za a introducir mejoras en su

“especial” modelo Spyder, unvehículo que por delante pareceun quad y por detrás una moto, yque está teniendo una notableaceptación por su personal estéti-ca y concepción, que permite unaposición del piloto igual a la de iren moto, pero con la diferencia deno tener que echar el “pie atierra”, ya que su forma de Ynos mantiene en perfectoequilibrio.

Ahora, el Spyder se ofrececon un cómodo cambiosecuencial, que hace desapa-recer la palanca de cambiosdel lado izquierdo, mante-niendo el pedal de freno dellado derecho. Para ponerlo enmarcha tan solo hay que ace-lerar y seleccionar la marchadeseada a través de los pulsa-dores situados en el puño

izquierdo (+ y -). Este cambio seencarga de bajar la marcha si esta-mos parando (por ejemplo en unsemáforo) para evitar que el vehí-culo se cale, así como de cambiara una marcha superior si llegamosa la zona roja del corte de encen-dido para evitar daños en el motor.

Por lo demás, el comporta-miento y manejo sigue siendoigual al de marchas manuales, ysigue contando con el buenempuje que le permiten los 106

CV de potencia de su motor de998 cc. Cuenta con el sistema defrenado integral con ABS, al que sele unen los de tracción y estabili-dad, ambos muy necesarios parala buena marcha del Spyder.

Otra mejora recibida son lasnuevas salidas de aire que evitanque el calor se dirija directamentea los pies del conductor. Con todoello, el nuevo Spyder con cambiosecuencial electrónico está a laventa a un precio de 20.100 euros.

ll

or solo 1.999 euros, Rieju ha puesto a la venta una atractivaversión supermotard de su popular Tango, con lo que seconvierte en el ciclomotor de marchas más barato del mer-

cado sin renunciar a un completo equipamiento. La nuevaMotard 50 incorpora discos de freno en las dos ruedas con pin-zas de anclaje radial para la parte delantera, además de llantas defundición o suspensión trasera progresiva.

Con esta nueva Tango, Rieju aporta su particular ayuda paraque la industria del ciclomotor se recupere, ofreciendo un mode-

lo atractivo, equipado, efi-caz, en colores naranja/

negro o azul/blanco y, sobretodo, económico.

pp

Can-Am monta un nuevocambio que facilita másla conducción de suespectacular modelo detres ruedas sin variarla potencia y el confortde sus pasajeros

La imagen del Spyder sigue siendo muy espectacular y a suelevada potencia añade ahora un cambio secuencial.

Cambio secuencial para el Spyder

Rieju Tango Motarda un precio irresisitible

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -3535OPINIÓN

Por experiencia

iguiendo en la línea de mis primerosartículos, hoy voy a recomendaros un

ejercicio fantástico para todos los que quie-ran llegar a la competición o, simplemente,tener un mayor dominio de la moto en cual-quier circunstancia.

Se trata del “ocho”, un ejercicio muybásico y muy fácil de ejecutar, pero que daunos resultados impresionantes.

Una de las ventajas de este ejercicio esque necesita muy poco espacio para surealización, ya que cualquier superficieasfaltada, sin baches y despejada es vali-da para practicar diferentes tipos de ochos.Solo hay que tener en cuenta cuales son losaspectos del pilotaje que queremos traba-jar, por ejemplo, en un ocho corto (de tresa seis metros entre ejes) el freno no se utili-za, lo que nos permite concentrarnos masen la trazada o la apertura de gas.

En cambio en un ocho largo (quince oveinticinco metros entre ejes) la frenada yaes importante y hay que prestarle atención,si queremos que nos salga el crono.

Trabajando con diferentes tipos de ochos,se puede llegar a desarrollar todos los aspec-tos del pilotaje: precisión en la trazada, con-trol del gas, frenada, regularidad, resistencia,

agresividad, concentración, salidas...etc, tan-to es así, que un piloto, a base de practicar“ochos”, podría llegar a desarrollar casi todolo que necesita saber para ser competitivo. Laprueba es que el nivel en el dominio de esteejercicio es un fiel reflejo del nivel de ese pilo-to en la pista.

Para practicarlo y sacarle el máximorendimiento, hay que tener en cuenta unaserie de puntos: •Como ejercicio de calentamiento es muybueno, por lo que es aconsejable usarlo alprincipio del entrenamiento.• No es conveniente dedicarle mas de quin-ce minutos, pero eso sí, todos los días quese entrene.

•Hay que empezar dominado los ochoscortos, antes de pasar a los largos. •Es imprescindible anotar las medidas decada “ocho” que se entrene y los tiemposconseguidos, de esa manera el piloto con-trola su evolución y su motivación serámayor.

Os dejo el link a un video de uno de losalumnos de la Escuela practicando el ochocorto de tres metros entre ejes:http://video.google.com/videoplay?docid=-383955863255060717Y tambien la dirección de mi blog, para losque quieran hacer alguna consulta.http://padresypilotos.blogspot.com/

CHICHO LORENZO

ssEl “ocho”, un ejercicio milagroso

A BC

D

Para practicar elejercicio del ocho,podemos utilizar, porejemplo, dos viejosneumáticos comopuntos A y B, queiremos ampliando susejes (C y D) paraincrementar sudificultad.

Redacción

uién dice que en moto no se puede irelegante y protegido?, seguramentealguien que aún no conoce los produc-

tos que la marca Tucano, a través de su distri-buidor Luma en España, ofrece para que tan-to los ocupantes como la moto, luzcan lamoda más actual y elegante.

Hemos tenido la oportunidad de conocer la

qq

NOTICIAS3636 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

gama Tucanourbano quese comercializará para elpróximo invierno, y hay auténticas novedadesque llaman mucho la atención. Es el caso de lachaqueta Piuma Rain para hombre y mujer, unauténtico plumífero, que además de ser imper-meable y transpirable, incorpora proteccionesen los hombros y codos; o el abrigo Don Gio-vanni, un abrigo de corte clásico para utilizar enmoto y scooter, y que también cuenta con pro-tecciones rígidas.

Otro de los artículos que nos llamó mucho laatención fue la gabardina Julia Invernale, encolor rojo o negro y totalmente impermeablecon forro térmico, costuras termoselladas y elbajo ajustable para evitar el flameo.

Pero no todo son chaquetas para él, para ellao para los más pequeños, en Tucanourbanotambién tienen una gran variedad de pantalo-nes, como los Urbis o los Canvas, con los que lle-var la imagen más actual incluso en moto. A estagama de prendas se suma también un ampliocatálogo de equipamiento que incluye guantes(imprescindibles para cualquier época del año),gorros, camisetas, chalecos, y una gran variedadde prendas para la lluvia. Además, tampoco fal-tan gafas, bolsas, fundas, maletas o mochilas dedistintas capacidades y formas.

Pero uno de los productos de más éxito deTucano lo comparten el motorista y la moto. Setrata del Termoscud, una funda exterior imper-meable y muy resistente que protege las piernasdel frío y que está disponible para un grannúmero de scooters del mercado.

Si lo que quieres es ir elegante y afrontar el fríoinvierno en tu moto, Tucano tiene muchas solu-ciones en su gama Tucanourbano para que así sea.Más información en tucanourbano.com yluma.es

El Termoscudo es uno de los accesorios de más éxito en la gama Tucano

Las nuevas cazadoras de plumas incorporan protecciones rígidas, mientrasque la gabardina de mujer es totalmente impermeable y transpirable.

Tucanourbano para un invierno elegante

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -3737DE COMPRAS

Acerbis nos propone un conjuntocómodo y muy útil, ideal paratodos los mecánicos, de camisa ybermudas. La camisa, de mangacorta, lleva los laterales en redpara mejorar la transpiración,parches de goma blanda y unbolsillo delantero con cremallera.Las bermudas han sido fabricadasen tejido suave pero resistente de50-50% nylon y algodón, y paraque aporten total comodidad.Disponen de un amplio bolsillosobre la pierna izquierda, dosbolsillos delanteros y dos traseros.Manteniendo los mismos tonosestá la riñonera “desertika”, fabri-cada con bolsillos de cierre envol-vente en material elástico separa-dos por un material termoforma-do, regulación de volumen delbolsillo central con hebilla y bolsi-llo para el móvil.CAMISA MECÁNICO M/CORTA - TALLAS DE LA M A LA XXL - PRECIO: 59,95 EUROS.BERMUDA MECÁNICO - TALLAS DE LA S A LA XXL -PRECIO: 69,95 EUROS.RIÑONERA DESERTIKA - PRECIO: 59,95 EUROS.

Segunda pielCómoda y ligera, la cha-queta Indi Piel de Scott esperfecta para cualquierestación del año, ya quedispone de chaleco interior

acolchado desmontable. Suconstrucción interior a base

de malla de poliéster, con uncuello suave y confortable, paneles

perforados de piel para ventilación,ajustable en la cintura, cierre delante-

ro con doble solapa, bolsillo interior de seguri-dad, protecciones en codos y hombros, bolsillo exterior y un protector de

espalda disponible como opción, la sitúan como una chaqueta con unascaracterísticas y relación calidad precio más que destacables.CHAQUETA SCOTT INDY PIEL - PRECIO: 419,95 EUROS

Trabaja a la última

Manos deportivas Los nuevos guantes deportivos desarrolla-dos en competición por el Team SuzukiMotorrad están estudiados para queresulten seguros, confortables y ligeros.El modelo Cheste, compuesto principal-mente por carbono, kevlar y piel, ofrecenseguridad y sensibilidad, y cuenta congenerosas protecciones colocadas estra-tégicamente. Además dispone de microperforaciones para la transpiración.GUANTE MODELO CHESTE - PRECIO 72,50 EUROS

Sobre gomas

o me equivoco si afirmo que cambiarlos neumáticos a la moto es uno de los

peores momentos que tenemos. Dudas sobrequé modelo escoger, revisar la economía,buscar el momento de ir al taller, etc. Pero sar-na con gusto no pica, y si algo pica es el bol-sillo.

El otro día, en una reunión de trabajo,comentaba como el precio de las cosas subey sube y parecen no tener techo. Todos los pre-sentes coincidíamos en que era cierto, quetodo era un desastre. Y de repente pensé enmi último cambio de neumáticos en la moto yme di cuenta que los neumáticos de moto, apesar de todo, han bajado o siguen teniendolos mismos precios que hace nada más y nadamenos que 8 años por lo menos. Pensaréisque estoy loco o algo parecido, pero es muyfácil comprobarlo, y mucho más para todosvosotros que sois de mi generación y tenéismoto desde hace 10 años más o menos.

Concretamente recuerdo cambiar el neu-mático a una GSX R 750 del año 92, aproxi-madamente en 1998, y por un neumáticodelantero, el ya extinguido Michelin A89 mecobraron 27.000 pesetas. Recuerdo habermirado en varios sitios y de precio era elmejor, por lo que no me dieron el palo, quepodía haber sido el caso y justificar todo loque cuento. La medida era 120/70 ZR 17, lotípico en el tren delantero.

Si damos un salto de 10 años en el tiempoy nos vamos a comprar hoy mismo un neu-mático exactamente igual (sin olvidar que tec-nológicamente existe un abismo), nos costaríaexactamente 137,00 euros con todos los ser-vicios. Para ser más exacto el modelo PilotSport, del que sacar el precio ha sido tan fácilcomo llamar a una tienda. Además, estoyseguro de que muchos de vosotros lo conse-guiríais más barato que yo. Por otro lado, siponemos un juego el precio del delanterobaja sensiblemente.

¿Dónde quiero ir a parar? Que no todo esmalo, que cuando cambiemos los neumáticospensemos que tenemos suerte, que podíahaber sido peor, que los fabricantes a pesarde estar constantemente subiendo las tarifas,la tendencia en el tiempo ha sido a la baja,en unas ocasiones lo absorben los distribui-dores y en otras, ofertas puntuales hacen queencontremos chollitos. Lo que está claro esque por fin hemos encontrado el ejemplo deque algunas cosas con el paso del tiempobajan de precio en lugar de subir. Esto no sig-nifica que no ganen dinero con los neumati-cos de moto, ni mucho menos, significa, tansólo, que ganan menos pero tienen que ven-der más. En cualquier caso, antes de decirqué caros son los neumáticos de moto, pensaren lo que habéis leído o preguntar a quientenía moto hace 10 años. Os sorprenderéisde lo caras que eran las ruedas y como nosjugábamos la vida con los compuestos quehabía.

JAVIER DÍAZ

Redacción

omo su nombre indica, Pirelli ha lan-zado al el mercado un nuevo neumá-

tico especialmente diseñado para las motosTrail de última generación, grandes ypequeñas. Para concretar su diseño, el equi-po de desarrollo de la marca ha completa-do una serie de pruebas en condiciones rea-les, rodando por zonas tan distintas comolas frías y nevadas carreteras de Cabo Nor-te, o las duras y secas pistas del norte deÁfrica que llegan hasta Dakar. Incluso hanparticipado en un rally en Túnezpara comprobar su compor-tamiento en condicionesextremas. En total 10.000kilómetros de pruebaspara llegar a este pro-ducto final.

Además, para cubrirmejor los requerimien-tos del sector se ofre-cen dos versiones delmismo neumático,uno Radial para motosde gran cilindrada ypotencia y otro quehan denominado X-Plypara motos de menorpotencia. Divididos enlos específicos para ruedadelantera o trasera. El com-puesto también varía según

Redacción

na nueva categoría se abre dentro de los neumáticosradiales para moto con el nuevo ContiMotion de

Continental, un producto de alta calidad que aporta lasmás innovadoras tecnologías, y que se ha creado paracubrir las necesidades de las motos turísticas, incidien-do en parámetros tales como la manejabilidad y la sen-sación de seguridad durante la conducción, tantosobre suelo seco como mojado.

Para ello, el nuevo ContiMotion recurre a un com-puesto de goma inédito que favorece la relación pre-cio-rendimiento, así como a los más avanzados méto-dos de diseño que aseguran estabilidad, prestacionesy una gran capacidad de drenaje sobre suelo mojado.

Con este neumático, Continental apuesta por unproducto moderno y de alta calidad que piensa en losusuarios que tienen en cuenta el precio de adquisición,siendo hasta un 20 por ciento más económicos que lagama Attack.

El ContiMotion está disponible en las medidas habi-tuales de las motos de media y alta cilindrada.

cc

uu

nn¿Quién dijo caro?

NEUMÁTICOS3838 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

Pirelli Scorpion Trail,para pequeñas y grandes

ContiMotion, por precio ycalidad para las turísticas

las necesidades de cada medida, y existenhasta tres modelos distintos para una mis-ma medida. En todos los casos, el com-

puesto del neumático trasero se caracte-riza por tener un 70 por ciento de silicio,que mejora el agarre en frío y mojado.

Su diseño se dirige a un uso mayori-tariamente en asfalto, por lo que ase-guran un buen agarre en carretera yuna gran capacidad de drenaje enmojado. El dibujo no es demasiadoprofundo, pero permite alguna excur-sión fuera de carretera siempre que nose complique mucho el agarre, mien-tras que en carreteras muy reviradas,típicas de montaña, es donde más sepuede disfrutar de los nuevos ScorpionTrail. Con el diseño del dibujo se buscamanejabilidad, tracción y estabilidad encualquier terreno, tanto en aceleración

como en frenada.

Te lo vas a perder?Te lo vas a perder?

DEPORTES4040 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

Mulero, dominadora

El mayor fichaje, Ángela Ruiz

Mar Loeches

a se han disputado tres de las seispruebas prevista para la nueva CopaFemenina de Velocidad, y la emo-

ción crece en cada carrera, como en laúltima disputada en Cartagena.

Unas jornadas previas de entrenamien-to le vinieron muy bien a Cornet, que des-de el primer momento dejó claro cuáleseran sus intenciones. Marcando un tiem-po de 1:49.088 en el primer crono, la úni-ca capaz de replicarle fue Mulero, pero acasi un segundo. La segunda tanda fueparecida con Cornet parando el crono en1:48.424 y Mulero detrás, en esta ocasióna 0.464, con la novedad de que ElisabethHoley se hacía con la tercera posición.

Tras la primera vuelta, Laura Martínez eIngrid Cornet superaron Ana Belén Mule-ro y se formó un trío en este orden. Con elpaso de las vueltas, parecía que la victoriaiba a ser disputada entre Martínez y Cor-net, con Mulero en una tercera plaza, loque ninguno sabíamos es que nos tenía a

todos engañados. Cuando Martínez nopudo seguir el ritmo de Cornet, Muleroaprovechó la ocasión para pasarla y colo-carse segunda detrás de Cornet.

Finalmente y cuando la suerte parecíaechada, lanzó un “mortal” ataque contraCornet “robándole” la cartera en la últimacurva del circuito y colocándose líder de lacarrera y de la clasificación.

Peor suerte que Cornet corrió Martínez,que en la última vuelta se fue al sueloponiendo en bandeja la tercera plaza delpodio a Elisabeth Holey, que gracias a suregularidad se coloca segunda en la clasi-ficación provisional.

M.L.

ntre todas las chicas, Ángela Ruíz-Cortina, es la quemayor admiración produce por su determinación y

valor. Se ha colocado el dorsal 60 en honor a su edad, queno le gusta ocultar porque tiene muy claro que no por sermayor hay que dejar de tener ilusiones y retos en la vida.En el año 2000 se licenció en Derecho y para celebrarloquiso hacerse un regalo, en ese momento vio a su amigaLissy, otra de las participantes, pasar montada en su moto(una R-6) y enseguida tuvo muy claro cuál iba a ser suregalo de fin de carrera. Esto le implicaba batir otro reto,sacarse el carnet de moto, que vio cumplido en el 2002.Formar parte de la I Copa Femenina de Velocidad, másque una decisión fue un empujón, ya que la primera eninformarse y apuntarse fue su amiga Elisabeth Holey. Enprincipio acudió como acompañante al circuito del Jara-ma, lugar donde se tomaron las medidas para los monos,pero como le llamaba la atención y “por si acaso” Ángelatambién se tomo medidas. Finalmente, animada por su marido, decidió tomar parte en la Copa y actualmente esuna de las habituales (e insustituibles) pilotos de la parrilla. Sin duda, un gran ejemplopara los demás y del famoso refrán “Nunca es tarde si la dicha es buena”.

Ingrid Cornet llegaba con ganas de mejorar su posición y dominólos dos entrenos cronometrados, sin embargo, Ana Belén Mulero noestaba dispuesta a dejar escapar la victoria en su propia casa

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ee

COPCOPA FEMENINA DE VELA FEMENINA DE VELOCIDADOCIDAD

CLASIFICACIÓN GENERALCLASIFICACIÓN GENERAL1. Ana Belén Mulero 612. Elisabeth Holey 493. Ingrid Cornet 464. Laura Martínez 415. Tamara Gordillo 406. Mª Jesús Vañó 347. Carlota Fernández 24

8. Anna Mª Gea 249. Patricia Martín 1810. Marina Muzas 1711. Ana Romero 1612. Angela Ruiz 1313. Beatriz Florenza 8

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -4141

Redacción

i te gustan las pistas, éste es tu viaje.Suzuki presenta el Adventur Tour Maroc

2008, un viaje del 11 al 18 de Octubre pararecorrer impresionantes lugares de Marrue-cos, y en el que se van a realizar más de 1.000km off road y solo 100 km por asfalto. Podrán disfrutar de éste viaje las motos,quads y ATV’s de la marca Suzuki por lossiguientes precios de inscripción: persona con

quad 1.600 euros, persona con moto 1.500euros y acompañante en vehículo de la Orga-nización 1.200 euros. Si estás interesadodebes inscribirte antes del 20 de septiembre.El tour, que tendrá su comienzo y fin enOuarzazate, pasará por Boumalne Dades,Zagora, M´Hamid, Chegaga y Foumzguid. Para mayor información o reservas: teléfo-no 609292258, safety.riding@suzuki.es,info@sports-offroad.com o en la red deconcesionarios oficiales ATV Suzuki.

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NOTICIAS

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Y BOUTIQUEY BOUTIQUEJoaquín María López, 22 • 28015 MADRID

VENTAS: 91 535 78 87 • Fax: 91 535 78 86RECAMBIOS: 91 535 78 85

Más de 1.000 km off-roadpor Marruecos con Suzuki

Las dunas serán de los lugares más visitados por laexpedición de motos y quads Suzuki en el AdventurTour Maroc.

Llega el cascocon airbag

Redacción

a llegado al mercado el primer casco conairbag, desarrollado por la empresa APC

System, que incorpora un sistema en la parte tra-sera que despliega una bolsa alrededor del cuellohasta sobrepasar ligeramente la séptima vértebra.Todo esto se lleva a cabo sin cables ni otros ele-mentos físicos que unan al motorista con su moto.Una pequeña centralita, colocada en el porta cas-cos de la moto o bajo el sillín, se encarga de ges-tionar todos los estímulos que recibe del exterior,y en función del resultado que obtenga, el cascorecibirá la orden de inflado, con lo que en menosde 1,5 décimas de segundo la bolsas se hinchará.

Con el nuevo sistema APC, se prentende mejo-rar la estabilización del cuello durante el acciden-te y amortiguar los posibles impactos que elmotorista pueda recibir en laparte superior de la espalda.

Estuvimos en TheBee-Band, donde comercializanel nuevo casco con aribag,para conocerlo de cerca yfotografiarlo.

hh

Redacción

ara apoyar su nuevo scooter de rue-da alta Sporcity Cube, Aprilia ofreceuna gran promoción de lanzamien-

to. Por ello, desde el 15 de julio y has-ta el 15 de octubre, van a regalar alcomprador de cualquiera de estosdos modelos el seguro durante unaño a través de un acuerdo con LíneaDirecta Aseguradora.

Los únicos límites son que el toma-dor/conductor de la Póliza ha detener los siguientes perfiles: ser mayorde 20 años y tener al menos 2 añosde carnet de conducir si es mujer, oser mayor de 24 años y 4 años de car-net de conducir si es varón.

Dicho seguro se tramitará exclusi-

vamente a través de Línea Directa, cuyopersonal estará a disposición del clientepara ayudarles en las tramitaciones nece-sarias para realizar la póliza de su nuevaSportcity Cube de 125 o 300 cc.pp

JULIO-SEPTIEMBRE 2008 -4343NOTICIAS

Días de vino y rosas

Desde el paddock

n mi columna anterior, hablé, sin profundizar mucho en el tema, sobre lodura y peligrosa que puede llegar a ser la competición. En aquel caso me

remitía a lo que un par de días antes había ocurrido en el Campeonato de Espa-ña de Velocidad y que por desgracia viví en primera persona. Afortunadamen-te a día de hoy, el estado de los pilotos implicados en tan brutal accidente es muyfavorable y la recuperación esta próxima. ¡Bravo por ellos!

No hace mucho, tuve la oportunidad de asistir al primer Enduro Solidario, quese disputó en Madrid. La prueba me dejo un sabor de boca excepcional, no solopor la organización –que con pocos posibles, dio lo máximo para que fuese unéxito- sino por la causa por la que se celebraba.

Hay que comprar una ambulancia, para enviarla al Alto Atlas y que la gentede allí pueda disfrutar de un servicio básico para la salud. Muchos de los queme conocen saben que tengo un vicio del que pocas veces hablo: la Montaña,esa gran desconocida para muchos y esa gran amiga para otros pocos.

He estado en expediciones por prácticamente todo el mundo y en mi “palma-res” –por decirlo de alguna manera- poseo cimas que simplemente diciendo losmetros que tienen y los días que se tardan en subir, mas de uno se desmayaríay diría que es una perdida de tiempo. Si de todas las montañas que he subidotuviese que recordar alguna, esta sin duda seria el Toubkal.

El Toubkal es la cima más alta de Marruecos y se encuentra dentro del alto atlasmarroquí. ¿Y por que recuerdo esa montaña?, pues por su gente. Gente que tie-ne muy poco, pero ese poco que tiene, te lo da gratuitamente. Gente que sim-plemente por sonreírles, no solo te devuelven su sonrisa, sino que te dan todo sucariño.

Hoy por hoy, Marruecos es unos de los destinos “offroad” en moto preferidopor muchos aficionados, y no solo por ver y disfrutar de las primeras y, a día dehoy, inexistentes pistas del Dakar, sino por esa montaña, esos caminos y esasrutas que te hacen disfrutar de tu moto en estado puro. Además, y aunque novenga al caso, allí no ves tacones, ni gafas de sol de ultimo diseño… El Glamourno existe.

Con esto, quiero hacer un llamamiento a todos los aficionados de la moto, daigual que te guste la velocidad, el campo o los indoors. Proyectos como RutasSolidarias, son posibles, gracias a un grupo de personas amantes de la moto,de la vida y de la gente, que desinteresadamente ofrecen su tiempo, su dinero ysu cariño para lograr algo tan difícil, pero a la vez tan sencillo como la comprade una ambulancia.

Yo, desde luego, pienso apoyarles en todo lo que pueda y espero que vosotrospor lo menos visitéis su página web: www.rutassolidarias.com.

PD: Macu, algún día te llevare por Marruecos.

HUGO ALARCÓN

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PROMOCIONESPROMOCIONES

Seguro gratis para la Aprilia SporcityCube 125/300 hasta el 15 de octubre

QUAD4444 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008

Redacción

uzuki, un año más, ha pues-to en marcha sus cursos de

conducción segura sobre ATV.Estas jornadas, gratuitas para losclientes, se realizan para que pue-dan perfeccionar su técnica yconocimientos sobre dichos vehí-culos. Estos cursos son perfectospara las personas que se inician enla conducción de un ATV, ya quedan a conocer, no solo el funcio-namiento, sino además a enten-der sus reacciones, de modo quemejoran la seguridad en el disfru-te de este vehículo.

Para participar en estos cursos,basta con ponerse en contactocon Suzuki a través de la direcciónde correo electrónicosafety.riding@suzuki.es o en elconcesionario ATV Suzuki máspróximo.

Redacción

e pudo conocer en el pasado Salón de Barce-lona, el nuevo Goes 360 Max se ha diseñado

específicamente para dos personas utilizando labase del modelo 320 Max, uno de los modelosmás polivalentes de la marca y con una gran fiabi-lidad en todos los terrenos.

El nuevo Goes 360 Max monta un propulsor de

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Cursos deconducciónATV Suzuki

Goes 360, unquad para dos

315 cc de cuatro tiempos y refrigerado por agua,con cambio automático, marcha atrás, reductoray transmisión por cardan, con lo que se consigueuna mayor resistencia en cualquier terreno y másdurabilidad. Además, incorpora un asiento máslargo para dar más espacio al acompañante, repo-

sapiés elevados para una mayor sujeción, asi-deros metálicos para afrontar los terrenos

más complicados y respaldo para que elpasajero tenga un mayor confort. Contodo ello, se convierte en un quad ide-

al para dos plazas.La estética del nuevo Goes también

ha sido un punto a tener en cuenta porlos ingenieros, cambiando sustancial-mente la parte frontal y colocando los

intermitentes en una posición más visi-ble. A esto se suma el nuevo color bronce

metalizado que le da un aspecto moderno.La línea del nuevo Goes360 Max es muy actual.

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CEV 2008

27 Julio Circuito de Albacete

21 Septiembre Circuito de Albacete

9 Noviembre Circuit de Valencia

16 Noviembre Circuito de Jerez

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MOTOCROSS ELITE

21 Septiembre Moto Club Almonte/

Almonte (Huelva)

5 Octubre Moto Club Segre/

Bellpuig (Lleida)

19 Octubre Moto Club Alhama/

Alhama de Murcia (Murcia)

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SUPERMOTARD

7 Septiembre FCLM/

Aranda de Duero (Burgos)

19 Octubre MC Lleida/

Alcarras (Lleida)

CAMPEONATO DE ESPAÑA LINEA DIRECTA DE ENDURO

19 Octubre AM Valls de Torruella/

Castellgali (Barcelona)

26 Octubre MA Club de Reus-

MC Tarragona- MC Constanti/

Reus (Tarragona)

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Redacción

i miras alrededor de tucasa, es posible que

encuentres algún electrodo-méstico con la marca Mx-Onda,una empresa de capital cien porcien español que lleva muchosaños comercializando todo tipode aparatos para el hogar. Suhistoria se remonta al año 1976,cuando comienzan la comer-cialización de accesorios desonido para el automóvil, con-cretamente con “antenas elec-trónicas”, aunque fueron losautorradios en los años 80 losque más fama le dieron.

Desde 2005, Mx-Onda ope-ra también como Mx Motorcon una gama de modelos queva desde las minimotos a losbuggies pasando por minicros,quads de distintas cilindradas,motos de campo, de carreterade 250 y scooters de 125 y 50.

Hace unos días decidimosvisitar las instalaciones que tie-nen en San Agustín de Guada-

lix, con unas impresionantesnaves donde se almacenantodos los productos que comer-cializan y donde pudimos verde cerca algunos de los mode-los de motor, como el atractivoscooter Sil de 50 cc, que aportauna línea muy actual y llamati-va, o el Techno 125, otro scoo-ter de buen tamaño y que sepuede conducir con el carné decoche. Junto a estos scootersituamos al atractivo Bigger125, un quad con una imagenmuy deportiva que monta unmotor monocilíndrico de cua-tro tiempos y 125 cc, con el quese asegura un buen rato dediversión.

Pero si de diversión motori-zada se trata, Mx Motor ofreceel espectacular Stormy concilindradas de 150 y 250 cc, yun aspecto muy agresivo.

Durante años, la empresaha estado muy ligada al mundodel motor patrocinando a gran-des figuras del motociclismoespañol.

ss

La sección demotor de Mx-Onda

Visitamos las impresionantesinstalaciones de MX Motor en San Agustín de Guadalix.

4848 JULIO-SEPTIEMBRE 2008 EN RUTA

Roberto Crivillen

a ruta para de este fin de sema-na , comienza donde finalizan

otras muchas, en el puerto de laCruz Verde, al cual llegamos por laCL-505 desde Navacerrada.

Continuamos por la 505 pasan-do por El Pimpollar y Navas delMarqués hasta llegar a Navalperalde Pinares. Hasta aquí el camino esde grandes rectas con curvas pro-nunciadas pero suaves que hacenque nuestra BMW F 800 GS nosdemuestre que se mueve como pezen el agua por las mismas, sin nece-sidad de bajar de marcha continua-mente. Su motor bicilíndrico y tresbielas (una flotante para compen-sar pesos) responde con precisiónal mínimo movimiento de acelera-dor, proporcionando gran empujedesde bajo regimen, lo que nospermite disfrutar incluso en mar-chas largas y a punta de gas.

Navalperal de Pinares, marca elprincipio de la zona exigente, tantopara el piloto, como para la moto,ya que comienzan a retorcerse lascurvas -incluso algunas con peral-tes-. Tratándose de este tipo decarretera , la moto es ideal para dis-frutarla , pero el camino esta plaga-do de “erres”, (armados hasta losdientes), lo que me hace ver quegracias a la ligereza y manejabilidadde nuestra moto, y la respuesta des-de abajo que comento, en ningúnmomento desentonamos y no haynecesidad de apurar lo mas míni-mo. Vamos a otro rollo: disfrute enarmonía con la naturaleza.

Continuamos a Cebreros direc-ción El tiemblo tomamos la N-403dirección Ávila y enseguida tenemosotro regalo, en forma de salida de lacarretera hacia la Reserva Natural delValle de las Iruelas, una reserva natu-ral protegida y de alto valor ecológi-co que se encuentra a orillas delEmbalse del Burguillo. Un espaciomágico, distinto, natural, encanta-

dor y de gran valor que merece, sinduda, una visita pausada.

Pasando las cruceras y siguiendosu carretera conseguimos subir a lamayor altura posible de la zona,teniendo a vista de pájaro todo elentorno que rodea el comienzo dela Sierra de Gredos, espectacular.

Finalizando la carretera, esta seva convirtiendo en un camino, cadavez mas empedrado que llega a sercasi una trialera, constatando queel comportamiento por campo dela moto que llevo es de auténticatodo-terreno. Destacamos algunasde sus principales características:-Ligereza tanto en peso total, comode maniobrabilidad con un ángulode giro muy amplio.-Potencia de 85 CV, necesarioscuando el terreno se complica, yaque su altura nos pone muy difícil elayudarnos con los pies de apoyo, sino llegas a 1,85 m.

-Suspensión graduable, lo que nosfacilita la absorción de todo tipo deirregularidades en la trialera o cami-nos de gran dificultad.-Motor biciclíndrico, que pormomentos nos recuerda casi a unmotor dos tiempos.

Continuamos ruta por la N-403,salida hacia Navaluenga, sintiendoel entorno con nuestra 800, mien-tras recorremos el embalse del Bur-guillo para llegar a Burgohondo.Atravesamos dirección Navatal-gordo, y seguidamente Navalosa yHoyocasero, siempre direcciónVenta del Obispo, hasta llegar alcruce con la N-502, donde toma-mos dirección Talavera y enseguidanos aparece un desvío a la derechadirección Parador Nacional de Gre-dos tomando la AV-941. Siempredirección El Barco de Ávila, cruza-mos San Martín del Pimpollar,Navarredonda de Gredos, Bara-jas y llegamos a Hoyos del Espino.

El final de nuestra ruta es el cam-ping Gredos, donde montamosnuestras tiendas y cenamos opípa-ramente después del largo día enmoto. Y de postre, conciertazo BobDylan y Amaral,

El camping era la opción masnatural y cercana al concierto, perocomo hay gustos para todos, se pue-de optar también por la casa rural“El Mirador de Gredos” o inclusopara myor comodidad el propio“Parador Nacional de Gredos”.

FICHA TÉCNICA

BMW F 800 GS

Motor: 2 cilindros, 4 tiemposCilindrada: 798 ccPotencia: 85 CV a 7.000 rpmAlimentación: inyección electrónicaChasis: multitubular de aceroSuspensión delantera: horquillatelescópica invertidaSuspensión trasera: amortiguadorFreno del.: doble disco de 300 mmFreno trasero: disco de 265 mm Capacidad depósito: 16 litrosPeso: 178 kg.Ruedas: 21 pulgadas del., 17 trás.

De la Cruz Verde a Gredos

Incluso con las tres maletas queportaba la F 800 GS, su comporta-miento fuera de carretera ha sidoexcelente y ha demostrado ungran espíritu trail.

DATOS DE RUTA

Recorrido: de la Cruz Verde aHoyos del Espino.Kilómetros recorridos: XXXTerreno: combinado de asfalto ypistas de dificultad baja.Equipo: maletas laterales y baúltrasero. Equipamiento habitual.Puntos de interés: ReservaNatural del Valle de la Iruelas.Sierra de Gredos.Motivo: concierto de Bob Dylan yAmaral.

ll

LAS IMÁGENESDE LA RUTA

PRÓXIMAS CONCENTRACIONES PREVISTAS

Mándanos la foto de tu concentración a info@enmoto.es y si sale elegida la publicamos

MoitaCalidade II

En rutaJUAN DE ORDUÑA

CONCENTRACIONES JULIO-SEPTIEMBRE 2008 - 4949

Multitud de titulares podríanhaber encabezado esta columnade opinión, y todos ellos desta-cando la magnífica labor lleva-da a cabo por los socios JavierGallardo y Esther Álvarez,durante la celebración de laXLV concentración nacional,celebrada del 20 al 22 de juniopor los miembros y… del ClubPan-European de España en lamarinera villa de Sangenjo(Pontevedra).

El sábado, de buena mañana,la caravana motera emprendióruta turística atravesando mon-tes, bordeando playas y realizan-do diversas visitas culturales,para acabar, como no podía serde otra manera, recobrando fuer-zas en un típico restaurante jun-to al mar, a base de una suculen-ta mariscada de productos fres-cos, que los hay y muy buenos enla zona; todo ello regado con unexcelente Albariño.

Aunque los participantes -lle-gados prácticamente de todas lascomunidades- exprimieron almáximo cada minuto de tanesperada cita, esta llegó a su fin,que tuvo lugar en el propio hotel,celebrando la característica cenade hermandad en la que no faltóla típica Queimada, brujo y con-xuro incluidos.

No quisiera concluir estas líne-as, sin agradecer personalmentelas atenciones dispensadas por elAyuntamiento de Sangenjo,sabiamente capitaneado por sualcalde. Gracias y… hasta lapróxima.

RUMBO A COVADONGA La comitiva pan-europea, posó para En Moto en el puerto deportivo deSangenjo. La próxima cita tendrá lugar en Covadonga (Asturias), del 19 al 21 de septiembre. Más infor-mación en: www.clubpaneuropean.com

26 Y 27 DE JULIO12º Gran Mercado de MotosClásicasOrganiza: Ayto. de Santa OlivaLugar: Santa OlivaContacto: 629932072 y 629889909

I Moto RockOrganiza: MC La Ruta CortaLugar: Villarreal (Castellón)Contacto: 661947044, 658039779

8 A 10 DE AGOSTO3ª Concentración P.M. VallerosOrganiza: P.M. VallerosLugar:Tavernes de Valldigna (Valencia)Contacto: 635577654

14 AL 17 DE AGOSTOVI Concentración Indalo deManchonesOrganiza: CM IndaloLugar: Manchones (Zaragoza)Contacto: 667568956, 654248726 y676762762

22 A 24 DE AGOSTOXI Reunión Socuellamos Custom Lugar: Socuellamos (Ciudad Real)Contacto: 666580871, 627939308,670972378 y 607814480

27 AL 30 DE AGOSTO27º Motocamp F.I.M.Organiza: Peña Motorista TamariteLugar: Alcañiz (Teruel)Contacto: 639 233 921info@pmtamarite.com

20 DE SEPTIEMBREDía Motero en GaldakaoOrganiza: Zaldi BurdinaLugar: Galdakao (Vizcaya)Contacto: 609410707

21 DE SEPTIEMBRESalida Amazonas & CentaurosOrganiza: Amazonas & CentaurosLugar: Torres de la Villa Olímpica deBarcelonaContacto: www.amazonasicentauros.esy José Mejías 617135533

En marcha la quinta de La CastizaLos días 12, 13 y 14 de sep-tiembre, el McMadrid cele-brará la quinta edición de suya popular concentración LaCastiza, que este año cuentacon el patrocinio de Yamahay que les permitirá, despuésde recorrer los principalespuertos de la sierra de Madrid,rodar el sábado con sus motosen el circuito de Recas, enToledo, además de probar losnuevos modelos de Yamaha.No faltarán las numerosasactividades acostumbradas,pero si quieres más informa-ción visita su página web:www.mcmadrid.com

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otros. Los jugadores pueden tocarclásicos del rock para crear sulegado “rocanrolero” en elmodo Carrera, tocar con

otros jugadores en el modocooperativo, o verse lascaras con amigos y fami-liares en el “Duelo deguitarras”, usando obje-tos de batalla únicos, cre-ados en exclusiva paraNintendo DS. El pack “Guitar Hero: OnTour” está disponible des-de el 18 de julio a un pre-

cio de 199,90 euros.

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LIGHTNING CITY XB9 9.675 DEPORTIVA1.125 R 11.150 DEPORTIVALIGHTNING LONG 12S 11.800 DEPORTIVALIGHTNING SUPER TT 11.100 DEPORTIVALIGHTNING 12 SCG 10.275 DEPORTIVALIGHTNING 12S 10.275 DEPORTIVAULYSSES 12XT 12.550 TRAILULYSSES 12X 12.250 TRAIL

CAGIVCAGIVAA Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 4.199 TURISMOMITO SP 125 4.999 DEPORTIVARAPTOR 650 7.595 TURISMO

CACATPILLARTPILLAR Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 2.120 SCOOTERBLACK CYCLONE 2.190 CUSTOMMARTIAN 2.290 SCOOTER

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 3.100 TRIALMECHA 125 2.199 ENDUROFROG 125 CITY 1.390 SCOOTERNEW CITY 125 1.699 SCOOTERNJM 125 ENDURO 2.490 ENDURONJN 125 SUPERMOTAR 2.490 DEPORTIVASAMURAI 125 2.112 TURISMORADAR 125 1.881 TURISMOTRONIC 125 2.100 TRAILGUEPARD 125 2.800 CUSTOMGUEPARD 250 3.200 CUSTOMNJM 200 ENDURO 2.750 ENDURO

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

ARAGON 125 1.599 SCOOTEROLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTER

CSRCSR Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF 1.050 CROSST17 125 4T 1.500 SCOOTERB09 125 1.399 SCOOTERCUSTOM 125 4TWIM 1.999 CUSTOMGLORY 125 1.899 SCOOTERNAKED 125 2.199 DEPORTIVAIBA 125 4T 2.299 SCOOTERSCOO 125 4T 1.700 SCOOTERTRAIL 125 4T 1.999 TRIALJUNIOR 150 4T 1.500 CROSSCUSTOM 250 TWIN 2.500 CUSTOMCUSTOM 250 AUT. 3.499 CUSTOMCRUISER 250 AUT 3.499 TURISMONAKED 250 2.999 DEPORTIVA

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

ROADWIN 125 2.199 TURISMOROADWIN 125 R 2.799 TURISMOVS 125 1.799 CUSTOMDAYSTAR 125 2.199 CUSTOMBESBI 125 1.299 SCOOTERDELFINO 125 1.399 SCOOTERS1 125 1.749 SCOOTERS2 125 1.999 SCOOTERS2 250 2.999 SCOOTER

DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 1.449 SCOOTERHT T7 125 1.490 SCOOTERHT T8 125 1.749 SCOOTER

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

CROSS CITY 125 2.450 TRAILGPR 125 RACING 3.999 DEPORTIVAGP1 125 4T 3.499 SCOOTERMULAHACEN 125 2.999 TURISMORAMBLA 125 2.799 SCOOTERSENDA R 125 2.499 ENDUROSENDA SM 125 2.499 DEPORTIVATERRA 125 ADVENTUR 3.899 TRAILTERRA 125 4T 3.699 TRAILGP1 250 RACING 3.799 SCOOTERRAMBLA 250 3.090 SCOOTERMULHACEN 659 5.891 TURISMO

DJLDJL Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 1.276 SCOOTERMÁLAGA 125 1.682 SCOOTERSAHARA 125 1.682 TRAILTEXAS 125 1.740 CUSTOM

DORDORTONTON Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 2.199 CUSTOMFORCE 125 1.999 TRAILLIBERTY EVOLUTON 1.999 CUSTOMMASSTER 125 1.800 SCOOTERCITY 125 2.100 SCOOTERSUNNY 125 1.600 SCOOTERDTR 125 1.999 DEPORTIVAFORCE 200 2.400 TRAILCHEYENE 250 2.499 CUSTOMMASTER 250 2.899 SCOOTER

DUCADUCATITI Tel.: 96 153 93 30

MONSTER 695 6.795 TURISMOMONSTER 696 7.495 DEPORTIVA848 13.595 DEPORTIVADESMOSEDICI RR 66.000 DEPORTIVAGT 1000 9.995 TURISMOMONSTER S2R 1000 9.995 TURISMOSPORT 1000 BIPOSTO 11.195 DEPORTIVASPORT 1000 S 12.495 DEPORTIVAMONSTER S4R 12.495 TURISMOMONSTER S4RS 14.995 TURISMOHYPERMOTARD 1100 10.995 SUPERMOTOHYPERMOTARD 1100 S 12.995 DEPORTIVAMULTISTRADA 1100 11.595 TRAILMULTISTRADA 1000 S 12.795 TRAIL1098 17.295 DEPORTIVA1098 S 21.395 DEPORTIVA1098 R 35.995 DEPORTIVA

EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392

KIWI KW 90 1.044 ENDUROKANGURO KN 107 1.479 ENDUROKANGURO KN 125 R 1.624 ENDUROKOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD

FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50

DESERT YR 125 2.610 ENDUROCHRONO 125 SM 2.610 DEPORTIVA

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDUROTZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVASTZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO

FRCFRC Tel.: 902 95 59 00

RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54

MX 65 2.999 CROSSTXT 80 CADET 3.299 TRIALTXT 80 ROOKIE 3.399 TRIALEC 125 5.799 ENDUROPAMPERA 125 2.599 ENDUROSM 125 5.899 DEPORTIVAMX 125 5.499 CROSSTXT 125 PRO 4.599 TRIALTXT 125 RACING PRO 4.799 TRIALTXT 200 PRO 4.599 TRIALEC 200 5.899 ENDUROEC 200 HOBBY 4.889 ENDUROTXT 250 PRO 4.999 TRIALEC 250 5.999 ENDUROEC 250 RACING 6.499 ENDUROMX 250 5.999 CROSSTXT 250 PRO 4.999 TRIALTXT 250 PRO RAGA R 5.499 TRIALTXT 280 PRO 5.099 TRIALTXT 280 PRO RAGA R 5.599 TRIALTXT 300 PRO 5.199 TRIALEC 300 6.299 ENDUROEC 300 RACING 6.799 ENDUROPAMPERA 450 5.999 ENDUROSUPERMOTARD 450 FS 7.799 DEPORTIVAEC 515 FSR 7.699 ENDURO

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50

NEXUS 125 3.800 SCOOTERRUNNER ST 125 3.400 SCOOTERNEXUS 250 4.250 SCOOTERNEXUS 500 6.350 SCOOTERFUOCO 500 6.999 SCOOTERGP 800 8.600 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 1.700 SCOOTERTRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO

GOESGOES Tel.: 91 357 92 92

G 125 L 1.549 SCOOTER

G 125 M 1.849 SCOOTERG 125 X 2.395 CROSSG 250 X 2.995 CROSS

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12

H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539

SPORTSTER 883 7.990 CUSTOMSPORTSTER 883 C 8.990 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 7.990 CUSTOMSPORSTER 883 R 8.490 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 11.300 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 10.700 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 9.990 CUSTOMSPORTSTER 1200 R 10.350 CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 19.225 CUSTOMNIGHT ROD SP ABS 20.225 CUSTOMV ROD 18.625 CUSTOMV ROD ABS 19.625 CUSTOMELECTRA GLIDE ST 19.000 CUSTOMELECTRA GLIDE ST A 20.000 CUSTOMFAT BOB 16.250 CUSTOMFAT BOY 20.900 CUSTOMHERITAE SOFTAIL C 21.700 CUSTOMLOW RIDER 15.950 CUSTOMNIGHT TRAIN 18.300 CUSTOMROAD KING 20.750 CUSTOMROAD KING ABS 21.750 CUSTOMROAD KING CLASSIC 21.750 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 22.750 CUSTOMROCKER 19.750 CUSTOMROCKER C. 22.200 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 18.400 CUSTOMSOFTAIL DELUXE 21.700 CUSTOMSTREET GLIDE 23.000 CUSTOMSTREET GLIDE ABS 24.000 CUSTOMSUPER GLIDE CUSTOM 14.950 CUSTOMULTRA CLASSIC E G 26.400 CUSTOMDYNA SCREAMING EAG 29.500 CUSTOMROAD KING SCREAMIN 33.500 CUSTOMSCREAMING EAGLE 31.500 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.500 CUSTOM

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 7.366 ENDUROCRE 230 EASY 5.394 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSCRF 100 F 2.399 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERLEAD 110 1.999 SCOOTERXR 125 L 2.919 ENDUROANF 125i INNOVA 2.219 SCOOTERCBR 125 R 2.999 DEPORTIVACR 125 R 6.229 CROSSPASSION 125 2.499 SCOOTERPS 125 PASSION 2.499 SCOOTERSP 125 PASSO SP 2.589 SCOOTERSH 125 SCOOPY 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY SPO 3.349 SCOOTERS-WING 125 3.699 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.199 SCOOTERVT 125 SHADOW 4.199 CUSTOMXL 125 V VARADERO 4.699 TRAILCRF 150 R 5.349 CROSSCRF 150 R2 5.299 CROSSDYLAN 150 2.889 SCOOTERPS 150 PASSION 2.599 SCOOTERSH 150 SCOOPY 3.449 SCOOTERS-WING 150 3.899 SCOOTERCBF 230 F 4.649 CROSSCBF 250 3.519 TURISMOCR 250 R 6.899 CROSSCRF 250 R 7.699 ENDUROCRF 250 X 8.199 ENDUROFORZA 250 EX 4.699 SCOOTERFORZA 250 X 4.149 SCOOTERSH 300 SCOOPY 4.399 SCOOTERSH 300 SCOOPY ABS 4.899 SCOOTERFJS 400 SILVER WIN 5.449 SCOOTERCRF 450 R 8.199 CROSSCRF 450 X 8.219 ENDUROCBF 500 5.529 TURISMOCBF 500 ABS 6.119 TURISMOFJS 600 SILVER WING 8.649 SCOOTERFJS 600 SILVER WING ABS 9.399 SCOOTERCB 600 F 7.549 TURISMOCB 600 F ABS 8.049 TURISMOCBF 600 N ABS 7.319 TURISMOCBF 600 S 7.099 TURISMOCBF 600 N 6.719 TURISMOCBF 600 S ABS 7.699 TURISMODEAUVILLE 700 ABS 9.359 TURISMOXR 650 R 7.519 ENDURODEAUVILLE 700 8.769 TURISMOTRANSALP 700 7.279 TRAILTRANSALP 700 ABS 7.859 TRAILSHADOW SPIRIT 75O 8.159 CUSTOMSHADOW 750 8.199 CUSTOMVFR 800 Fi 11.949 TURISMOVFR 800 Fi ABS 13.099 TURISMOCB 900 F 9.099 TURISMOVARADERO 1000 10.799 TRAIL

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

CCCC //// RRRR oooo dddd rrrr íííí gggg uuuu eeee zzzz SSSS aaaa nnnn PPPP eeee dddd rrrroooo ,,,, 9999 TTTTeeee llll ....9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

CCCC //// VVVVaaaa llll llll eeee hhhh eeee rrrrmmmm oooo ssss oooo ,,,, 8888 TTTTeeee llll .... 9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

2222 8888 0000 1111 5555 MMMM AAAA DDDD RRRR IIII DDDD

MMMM eeee tttt rrrroooo :::: SSSS aaaa nnnn BBBB eeee rrrrnnnn aaaa rrrrdddd oooo

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5252 - JULIO-SEPTIEMBRE 2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

VARADERO 1000 ABS 11.699 TRAILCBF 1000 9.359 TURISMOCBF 1000 ABS 9.979 TURISMOCBR 1100 RR REPSOL 14.619 DEPORTIVAVTR 1000 SP 2 14.899 DEPORTIVACBR 1000 FIREBLADE 13.449 DEPORTIVACBR 1100 XX 14.169 DEPORTIVACB 1300 ABS 11.319 TURISMOCB 1300 S ABS 11.899 TURISMOPAN-EUROPEA ABS 16.949 TURISMOPAN-EUROPEA 1300 15.449 TURISMOCB 1300 10.459 TURISMOVTX 1300 S 12.149 CUSTOMVTX 1800 C 18.749 CUSTOMGOLD WING DELUXE 29.749 TURISMO

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900

HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E 8.698 ENDUROFS 450 E 9.868 DEPORTIVASFE 550 E 8.997 EDUROFE 650 E 9.590 ENDUROFS 650 E SM 10.492 DEPORTIVA

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33

CR 125 6.125 CROSSSM 125 3.999 S-MOTARDWR 125 5.975 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.395 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.580 ENDUROSM 450 R 9.150 DEPORTIVATC 450 7.695 CROSSTE 450 8.995 ENDUROSM 510 R 9.475 DEPORTIVATC 510 8.280 CROSSTE 510 9.175 ENDUROSM 610 S 8.490 S-MOTARDTE 610 E 8.100 ENDURO

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 2.749 CUSTOMCOMET 125 2.849 TURISMOCOMET 125 R 3.349 TURISMOKARION 125 2.249 TRAILMS3 125I 2.399 SCOOTERRX 125 2.249 TRAILRX 125 SM 2.399 DEPORTIVAAQUILA 250 3.249 CUSTOMCOMET 250 R 3.849 TURISMOGT 250 COMET 3.149 TURISMOMS3 250I 2.949 SCOOTERAQUILA 650 5.999 CUSTOMAGUILA 650 30 ANIV. 6.149 CUSTOMCOMET 650 4.899 TURISMOCOMET 650 S 4.899 TURISMOCOMET 650 R 5.249 TURISMO

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500

RC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKEDRAGON II 125 1.831 CUSTOMSTRADA 2.150 TURISMOTIGER 125 1.950 TRAILTIGER SM125 1.991 S-MOTARD

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 1.380 ENDUROTORPEDO 125 1.779 SCOOTERJACK 150 1.996 SCOOTER

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDUROMOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO

KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60

KX 65 2.999 CROSSKX 85 r.g 3.899 CROSSKX 85 r.p 3.499 CROSSELIMINATOR 125 2.499 CUSTOMKX 125 5.799 CROSSKX 250 6.399 CROSSKX 250 F 7.349 CROSSKX 450 F 7.799 CROSSKLE 500 5.499 TRAILZX 6 R NINJA 9.499 DEPORTIVAER 6 F 6.625 TURISMOER 6 F ABS 7.199 TURISMOER 6 N 6.299 TURISMOER 6 N ABS 6.249 TURISMOVERSYS 650 6.749 DEPORTIVAVERSYS 650 ABS 7.249 DEPORTIVAZ 750 6.799 DEPORTIVAZ 750 ABS 7.299 DEPORTIVAVN 900 CLASSIC 7.750 CUSTOMVN 900 CUSTOM 7.750 CUSTOMZ 1000 10.325 DEPORTIVA

Z 1000 ABS 10.825 DEPORTIVAZX 10 R NINJA 12.999 DEPORTIVAZRX 1200 R 8.499 TURISMOGTR 1400 15.500 TURISMOZZR 1400 13.206 DEPORTIVAZZR 1400 ABS 13.299 DEPORTIVAVN 1.600 CLASSIC 11.899 CUSTOMVULCAN 2000 13.699 CUSTOM

KEEWKEEWAAYY Tel.: 93 721 91 80

PARTNER 110 1.099 SCOOTERSPERLIGHT 125 1.799 TURISMOARN 125 1.549 SCOOTERFOCUS 125 1.499 SCOOTERMATRIX 125 1.599 SCOOTEROUTLOOK 125 1.999 SCOOTERSPEED 125 1.599 TURISMOLAND CRUISER 250 2.899 CUSTOMSUPERSHADOW 250 1.999 CUSTOM

KENRODKENROD Tel.: 952 72 46 77

ATLAS 125 1.599 SCOOTERCAT 125 1.499 SCOOTERCUSTOM 125 1.899 CUSTOMFOX 125 1.499 SCOOTERFUNNY 125 1.299 SCOOTERHERO 125 1.499 SCOOTERLINX 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 1.499 TURISMOODISSEY 125 1.599 SCOOTERTANCO 125 1.799 SCOOTERURBAN 125 1.299 SCOOTERURBAN 125 II 1.499 SCOOTERZEUS 125 1.399 SCOOTERATLAS 250 2.299 SCOOTERCUSTOM 250 2.699 CUSTOM

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 65 3.356 CROSSSX 85 RUEDA PEQUEÑA 4.439 CROSSSX 85 RUEDA GRANDE 4.439 CROSSEXC 125 5.998 ENDUROSX 125 6.161 CROSSSX 144 6.360 CROSSEXC 200 6.405 ENDUROEXC 250 6.679 ENDUROEXC 250 F 7.999 ENDUROSX 250 6.416 CROSSSXF 250 7.656 CROSSEXC 300 7.241 ENDUROEXC 450 RACING 8.155 ENDUROSMR 450 8.630 DEPORTIVASXF 450 7.999 CROSSSXF 505 8.405 CROSSEXC 530 RACING 8.567 ENDURODUKE III 690 8.419 DEPORTIVALC4 690 7.875 ENDUROLC4 SMC 7.875 DEPORTIVASSUPERMOTO 690 7.966 DEPORTIVASUPERMOTO 690 R 9.090 DEPORTIVASUPER ENDURO 950 R 12.645 ENDUROSUPERMOTO 950 R 11.990 DEPORTIVAAVENTURE 990 ABS 12.688 TRAILAVENTURE 990 S 12.688 TRAILSUPER DUKE 990 11.866 DEPORTIVASUPER DUKE 990 R 14.290 DEPORTIVASUPERMOTO 990 11.311 DEPORTIVARC8 16.028 DEPORTIVAS

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTERQUANNON 125 2.499 DEPORTIVAZING II 125 2.499 CUSTOMAGILITY CITY 125 1.499 SCOOTERBET & WIN 125 2.299 SCOOTERGRAND DINK 125 2.499 SCOOTERMOVIE XL 125 1.799 SCOOTERYAGER GT 125 2.299 SCOOTERPEOPLE 200 S 5.599 SCOOTERBET & WIN 250 2.900 SCOOTERGRAND DINK 250 3.200 SCOOTERPEOPLE 250 S 3.490 SCOOTERVENOX 250 3.880 CUSTOMXCITING 250 3.680 SCOOTERXCITING 500 4.525 SCOOTER

LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR 988 CROSSDK11 110 496 CROSSSMR 110 1.202 DEPORTIVAHELIO 125 987 SCOOTERNEON 125 1.330 SCOOTERXENON 125 999 SCOOTERRADON 125 1.617 CUSTOMVIPPER 125 1.608 SCOOTERARGON 125 1.409 SCOOTERDK 125 BBRII 1.268 SCOOTERGOES 125 1.509 SCOOTERNITRO 125 1.409 SCOOTERRX 125 1.806 DEPORTIVARADON 250 2.704 CUSTOMRACE 1 194 DEPORTIVARX 200 1.697 DEPORTIVAVIPPER 250 2.298 SCOOTERMOTARD 300 3.396 DEPORTIVA

LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 1.790 SCOOTERLEMAX 125 2.195 SCOOTER

FIGTHER 125 1.590 SCOOTERCUSTOM 125 2.350 CUSTOMREAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOMSPYDER 125 3.500 CUSTOMREGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOMSPYDER 250 4.350 CUSTOM

LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77

COUNTRY II 125 1.999 ENDUROSTAR 125 1.799 SCOOTERCUSTOM 250 2.899 CUSTOM

LINHAILINHAI Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 1.390 SCOOTERMONARCH 125 1.790 SCOOTERMAINSTREET 260 3.200 SCOOTERMAINSTREET 300 2.990 SCOOTER

MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33

XCR 125 1.699 CROSS

MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52

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KENROD KENROD Tel.: 952 72 46 77

FITY 50 999SKY 50 21 1.299

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

MINI ADVENTURE 50 1.699SX 50 2.442SENIOR ADVENTURE 1.940

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AGILITY 50 4T 1.190BET & WIN 50 1.955DINK 50 LC 1.795DJ 50 R 1.070PEOPLE 50 S 1.590SCOUT 50 1.180VITALITY 50 1.320

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ARGON 50 1.352CRIPTON 50 813NEON 50 1.168NITRO 50 1.352RBLAT aluminio 425RGP 3 reverse 450

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XC 510 RACING 1.949XC 510 S 1.199XC 512 RACING 1.999XC 512 S 1.299XC 512 T 1.399XC 515 R 2.299

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FURIA 50 MAX 2.098FURIA 50 MAX SUPERMOTARD 2.198RACING 50 RX 2.764

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JET FORCE 50 C-TECH 2.299JET FORCE 50 C-TECH RC 2.399LUDIX 50 BLASTER 1.799LUDIX 50 ELEGANCE 1.649LUDIX 50 ONE 999LUDIX 50 ONE BIPLA 1.099LUDIX 50 SNAKE 1.349LUDIX 50 TREND 1.349SPEEDFIGHT2 50 1.959SPEEDFIGHT2 IRON X 1.999SPEEDFIGHT2 IRON LC 2.199SPEEDFIGHT2 50 LC 2.159SPEEDFIGHT2 SS 1.999SPEEDFIGHT2 RV 2.199SPEEDFIGHT2 RV LC 2.359SPEEDFIGHT2 SS LC 2.199TKR 50 1.699V-CLIC 50 1.049VIVACITY 2 50 1.599VIVACITY COMPACT 1.599VIVACITY SILVER 1.799VIVACITY 50 SL 1.699

PGOPGO Tel.: 902 10 15 50

G-MAX 50 1.800LIGERO 50 RS 1.299T-REX 50 1.499TR3 50 2.999X-RIDE 50 2.320

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FLY 50 4T 1.499LIBERTY 50 2T 1.779LIBERTY 50 4T 1.829LIBERTY 50 S 4T 2.049NRG POWER DD 2.199NRG POWER SS 2.249TYPHOON 50 1.549ZIP 50 4T 1.299ZIP 50 SP LC 1.875

POLARISPOLARIS Tel.: 91 567 43 50

MINI QUAD 50 899

RIEJURIEJU Tel.: 972 50 08 50

MRX 50 2.499MRX 50 PRO 2.750MRX 50 PRO FREE ST 2.850MX 50 1.235MX 50 DISCO 1.335PACIFIC 50 1.099RR 50 SPORT 2.299RR 50 SPIKE 2.380RS2 MATRIX 2.820RS2 MATRIX PRO 3.090SMX 50 PRO 2.985TANGO 50 2.299

ROXONROXON Tel.: 93 736 49 07

DUEL 50 SM 2.399DUEL 50 SM RACE 2.599DUEL 50 TT 2.299DUEL 50 TT RACE 2.499P ONE 10-10 1.099P ONE 10-10 SM 1.199P ONE 12-15 1.280P ONE 12-15 SPORT 1.490P ONE 8-8 999

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JUNIOR CROSS MR70 1.299JUNIOR CROSS MR90 1.717

SUZUKISUZUKI Tel.: 985 30 73 73

KATANA 50 RACING 2.181

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DD 50 1.199JET EURO X 50 1.399JET 50 SPORT RS 1.899MIO 50 1.599

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CR 1 2.893CR 2 2.942C1 1.343C2 1.358SM 1 1.853

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WILDANDER WILDANDER Tel.: 976 10 84 16

BEAT 50 1.395BISCUIT 50 1.495SWEET 50 995WORLD 50 1.395

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ENDUCROSS 50 1.250ENDUCROSS 50 4T 1.590SUPERMOTARD 50 1.250XISPA 25 1.197

YYAMAHAAMAHA Tel.: 93 703 15 00

AEROX 2.399AEROX REPLICA 2.329BW´S NEXT GENERATION 1.799DT 50 R 2.599DT 50 SM 2.699JOG 50 R 1.649JOG 50 RR 1.899JOG 50 RR MOTO GP 1.999TT R 50 E 1.399TZR 50 3.149TZR 50 REPLICA ROSSI 3.299WHY 50 1.699NEO´S 1.699

EN 144 6.861 ENDUROMX 250 6.696 CROSSMX 250 F 8.255 CROSSEN 250 F e.s. 8.649 ENDUROSMR 250 7.560 DEPORTIVAEN 300 7.821 ENDUROMX 300 6.846 CROSSEN 450 F e.s. 9.716 ENDUROMX 450 F 8.404 CROSSSMR 450 F e.s. 9.200 DEPORTIVA450 F BLACK DREAM 10.403 DEPORTIVASMM 530 F BLACK D. 11.144 DEPORTIVASMM 530 F BLACK DR 10.621 DEPORTIVAEN 530 F e.s. 9.961 ENDUROMX 530 F 8.552 CROSSSMR 530 F e.s. 9.802 DEPORTIVAJ 100 4.647 CROSSSMM 250 BLACK D 8.475 DEPORTIVASMR 250 F e.s. 9.060 DEPORTIVASMR 300 7.708 DEPORTIVA250 F BLACK DREAM 10.251 DEPORTIVA

TOMOSTOMOS Tel.: 93 736 49 07

SE 125 Y 2.999 ENDUROSM 125 CUP REPLICA 4.599 DEPORTIVASM 125 Y 3.099 DEPORTIVA

TRIUMPHTRIUMPH Tel.: 902 25 52 75

DAYTONA 675 9.995 DEPORTIVASTREET TRIPLE 675 7.390 TURISMOBONNEVILLE 8.550 TURISMOBONNEVILLE AMERICA 8.590 TURISMOBONNEVILLE T100 8.990 TURISMOSCRAMBLER 8.790 TRAILSPEEDMASTER 8.790 TURISMOTHRUXTON 8.790 TURISMOSPEED TRIPLE 10.990 TURISMOSPRINT ST 11.760 DEPORTIVASPRINT ST ABS 12.560 DEPORTIVATIGER 1050 10.790 NEW SPORTTIGER 1050 ABS 11.490 NEW SPORT

ROCKET III 17.960 TURISMOROCKET III CLASSIC 18.650 TURISMOROCKET III TOURING 19.640 TURISMO

UNO RACINGUNO RACING Tel.: 93 490 40 93

JUNIOR 90 990 CROSSPERIMETRAL 125 2.490 CROSSSUPERMOTO 125 1.490 DEPORTIVAPRO 125 1.972 CROSS

VECTRIXVECTRIX Tel.: 913 440 257

ELECTRIC 10.930 SCOOTER

VENTOVENTO Tel.: 93 736 49 07

PHANTERA GT5 125 2.499 SCOOTERPHANTERA 125 2.199 SCOOTERPHANTOM GT5 125 1.799 SCOOTERPHANTOM 125 1.599 SCOOTERPHANTERA GT5 150 2.799 SCOOTERPHANTERA 150 2.399 SCOOTERPHANTOM GT5 150 1.999 SCOOTERPHANTOM 150 1.799 SCOOTER

VESPVESPAA Tel.: 91 567 43 50

GTS 125 3.500 SCOOTERGTV 125 4.350 SCOOTERGTV 125 NAVY 3.950 SCOOTERLX 125 2.750 SCOOTERLXV 125 3.600 SCOOTERLXV 125 NAVY 3.200 SCOOTERS125 3.000 SCOOTERGTS 250 ABS 4.629 SCOOTERGTS 250 i.e 4.150 SCOOTERGTV 250 5.150 SCOOTERGTV 250 NAVY 4.750 SCOOTER

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V92 C BICOLOR 22.207 CUSTOM

V92 C DELUX BICOLOR 22.989 CUSTOMV92 C DELUX NEGRO 22.237 CUSTOMV92 C NEGRA 21.035 CUSTOMV92 SC AMARILLA 21.636 CUSTOMV92 SC GRIS 21.336 CUSTOMV92 SC NEGRA 20.735 CUSTOM

VOXANVOXAN Tel.: 902 43 08 40

CHARADE V 1000 18.900 DEPORTIVASCRAMBLER 1000 STR 12.990 DEPORTIVA

WILDLANDERWILDLANDER Tel.: 976 10 84 16

BISCUIT 125 1.799 SCOOTERCMX 125 2.295 CUSTOMDANAN 125 1.990 SCOOTERPIXEL 125 1.495 SCOOTERTIRAMISU 125 1.795 SCOOTERCXM 250 A 2.995 CUSTOMNIVARIA 125 L 1.995 CUSTOMWRC 125 2.150 ENDURO

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YZ 85 LW 4.029 CROSSMAJESTY 125 D 2.999 SCOOTERTT R 125 LW 2.999 TRAILXT 125 R 3.049 TRAILYBR 125 2.199 DEPORTIVACYGNUS 125 X 2.399 SCOOTERDT 125 R 3.699 TRAILX-CITY 125 3.799 SCOOTERX-MAX 125 3.799 SCOOTERYZ 125 6.249 CROSSTW 200 3.799 TRAILVIRAGO 250 3.999 CUSTOM

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