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Mensuario Independiente de Puente PiedraAño 1 N° 12 Director: Ricardo Moreno AlcántaraMarzo 2014 e-m@il: enblancoynegro1234@hotmail.com

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AHORA LE TOCA A LOSVÍA LADERAS-ENSENADA ...UNA REALIDAD!!

JOVENES¿Cuantos más necesita la Municipalidad de Lima para construir el Puente Peatonal de FAMESA?

EN UN SOLO LUGAR: FAMESA

Este 30 de MARZO... ALCALDE MONZÓN INAUGURA STATEPARK

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Editorial

¿SIGUE LA BURLA?Los habitantes del Distrito de Puente Piedra siguen asistiendo a una comedia tragicómica llamada

“Vías Nuevas de Lima” o “A mi no me importa lo que te suceda con mis obras”, que es lo que se siente luego de dos reuniones en la Municipalidad de Puente Piedra, en donde no se sabe hasta ahora, al menos de manera oficial, cuales son las “obras” que el Proyecto bandera de la Alcaldesa Susana Villarán “Vías Nuevas de Lima” dejará en este distrito de más de 300 mil habitantes y que en su jurisdicción tiene y mantiene un Peaje antitécnico que impide inconstitucionalmente que la población de 5 distritos (Ancón, Santa Rosa, Pachacutec-Ventanilla, Puente Piedra y parte de Carabayllo) pueda atravesar el ÚNICO (Sí, Señora Villarán:Ú-N-I-C-O) puente sobre el río Chillón ya que no contamos con ni una sola vía alterna para cruzarlo. (Las “´Vías alternas” propuestas por la Municipalidad de Puente Piedra desde el 2011 “duermen” en el I.M.P.).

Luego de la primera reunión con el gerente general de Promoción de la Inversión Privada (GPIP) de la Municipalidad de Lima Domingo Arzubialde, y la “promesa” de que en “40 días” se presentaría una alternativa de SOLUCIÓN a los graves problemas que se le ha creado a Puente Piedra por el CIERRE con bloques de concreto de la Panamericana y la no determinación de Puentes Peatonales URGENTES (Como el de FAMESA), y luego de 2 DESPLANTES en que los anunciados visitantes nunca llegaron, solo tres (3) funcionarios de TERCER nivel (Ninguno ocupa alguna sub gerencia por lo menos en la GPIP), es lo único que la Municipalidad de Lima acabó por enviar a Puente Piedra el pasado Jueves 27 de febrero.

Luego de exponer mas de lo mismo que ya todo Puente Piedra conoce: Que están empezando las obras... en otras partes que no son Puente Piedra, los 4 Sub - tramos en que está dividida la Panamericana Norte : Entre ellos, Habich - Universitaria (en donde si harán un hermoso Intercambio vial “de verdad” con pasos a desnivel y todo); el cronograma de ejecución de “obras” que empezarían recién en Junio o Julio y “contradicciones” con lo expuesto por Rutas de Lima en el 2013 sobre la ejecución de la obra en si que no abarca los 120 metros de ancho de vía como toda Panamericana sino que en el trayecto Chillón - Habich el área concesionada es de solo de 32 a 40 metros como lo explicó el Ing. Falconí de Rutas de Lima SAC en el 2013 (¿o MINTIÓ?).

Conclusiones de un nervioso técnico que solo vino a hablar más de lo que ya todos conocemos aquí en Puente Piedra y hasta a darnos lecciones de historia de nuestro distrito, hizo que el regidor Luis Alberto Francizco Huárez estallara y recriminara muy duramente a los expositores. Luego siguieron los Regidores Victor Matos Cabello, Donato Diaz Ayala, Cruz Soto, el Ing. Edwin Vicente y dirigentes presentes.

La cuestión es que la reunión terminó abruptamente , sin acuerdos a la vista y sin la premisa inicial de la reunión: Traer SOLUCIONES de verdad, técnicas y confiables, para lograr aperturar las vías cerradas por la colocación de bloques de concreto al medio de la Panamericana Norte y que ha dividido, prácticamente, el distrito en dos sin alternativas para cruzar de un lado a otro. Y a traído más perjuicios que resultados ya que los pesados camiones que salían, por ejemplo, de la zona Industrial de Las Vegas ... tienen ahora que dirigirse hasta el congestionadísimo ovalo de Puente Piedra para un giro en “U” y poder ir hacia Lima. Sendos informes y la alcaldesa misma a impulsado campañas por la Seguridad y Prevención ente un desastre... ¿Se imaginan de producirse en Rosa Luz una tragedia o un incendio, lo que tendría que hacer un simple camión de bomberos o las ambulancias?... Pues COMERSE los 2 Kilómetros de ida y dos kilometros de vuelta hasta el Ovalo de Puente Piedra... luego de “esperar” claro está, todo el infernal tráfico que siempre “atolla” esa vía en el ovalo de Puente Piedra!.

Y así por el estilo. Los puentes Peatonales ¿Donde irán y cuando se construirán?, ¿Porque no autorizar a la Municipalidad de Puente Piedra que se ha ofrecido a poner Semáforos momentáneos hasta que culminen las obras o las salidas de emergencia?, ¿Que hubo de la “promesa” de la reunión anterior de que en 40 días la Municipalidad de Lima traería soluciones a los problemas originados por Rutas de Lima SAC?. Y ¿que hay de los semáforos que no funcionan en el Paradero Fundición y en el Paradero Grifo VIPUSA?; ¿Porque solo tendremos “Retornos a nivel” con semáforos que harán mas lento y mas pesado el tránsito por nuestra angosta Panamericana mientras que en otros distritos harán gigantescos pasos a Desnivel y obras de verdad?, ¿Porque seguiremos pagando un Peaje sin vías alternas y encima nos construirán un “peaje de regreso”?. etc.; etc.

¿A que juega la Municipalidad de Lima enviándonos funcionarios de tercer nivel o que ni siquiera pueden decidir soluciones concretas a la gravedad de los problemas sin resolver de la viabilidad de las Panamericana Norte?. Y esto, no solo para el transporte pesado y particular sino y fundamentalmente, para los peatones, transeúntes y usuarios del transporte Público en general que son la mayoría de la población en Puente Piedra?.

EL DIRECTOR

¿Cuantos más necesita la Municipalidad de Lima para construir el Puente Peatonal de FAMESA?

La revelación de que ya van 117 ACCIDENTES solo en el Paradero FAMESA dejó estupefactos y conmocio-nados a todos los que asistimos a la reu-nión con los representantes de la Munici-palidad Metropolitana de Lima.

Un dirigente sumamente indignado , exigió, reclamó y recordó lo que alguna vez, con la desfachatez propia de quienes prometen y prometen irres-ponsablemente solo pa-ra “salvar” el cargo ante una revoca-toria inminente, dijeron que en Puente Piedra ha-rían obras por 20

millones.A pesar deque solo en Puente Piedra

y Carabayllo ganó el “si”, la Alcaldesa de Lima se ha cuidado muy bien de que los indignados carabayllanos, tuvieran obras y es así que ha inaugurado muros y esca-leras por doquier y hasta les ha facilitado un Parque Industrial. Muy bien por ello pe-ro...¿ Y Puente Piedra?. Solo un “cambio de pintura” de las instalaciones del SISOL en Puente Piedra y la colocación de un so-litarios Puesto de Auxilio Rápido (PAR), son las únicas “obras” que registra nues-tro distrito en todo el 2013 (Revisen la “obras” de la Municipalidad de Lima en el 2013).

E insistimos ¿que fue de la promesa de los 20 MILLONES de soles en obras para este distrito?.

Y quienes vienen sufriendo esta ola de mentiras y desaciertos por parte de Li-ma metropolitana son los vecinos del Pa-radero FAMESA.

Si. El mismo Paradero y lugar que fue-ra mencionado por la Alcaldesa en sui visi-

ta a Puente Piedra en enero del 2013 en plena “Campaña” por el “NO”, “prometién-doles que de todas maneras se haría este Puente peatonal “Si o si”.

Sin embargo , tras el descubrimiento que en los planos Oficiales de Vias Nue-vas de Lima y de ODEBRECHT, su “Para-dero” desaparecería y luego de las res-pue stas a sus pedidos que nos con-

minan a “Caminar” a 500 me-tros de allí para “usar el otro pa-radero”. la indignación por la bur-la está nuevamente, a punto de estallar.

No solo porque ese paradero cuenta ya con Código SNIP si-no porque , a pesar que la al-caldesa señaló claramente el

kilómetro en donde estarían los 5 Puen-tes que ella prometió para Puente Piedra. (Los discursos están colgados en You Tu-be). Uno de esos Puentes prometidos y no cumplidos es el de FAMESA. Por eso resulta absurdo que los “técnicos” de la Municipalidad de Lima, pretendan ahora decir que quieren “ponerse de acuerdo” con la Municipalidad de Puente Piedra , para “ver”, “donde” colocarán los -ahora- DOS solitarios Puentes que señaló un Co-municado Edil, desesperado, luego de la marcha del pasado 24 de Enero que casi llega al Peaje.

La Municipalidad de Puente Piedra por su parte le ha exigido a su par de Lima metropolitana que le autorice por lo me-nos a PONER SEMÁFOROS mientras las obras culminan, pero que estas em-piecen ¡yaa!.

La vida de las personas absurdamen-te sacrificadas por la desidia y el torpe ac-cionar burocrático, indiferente y cruel, no debe cobrar mas vidas en el Paradero FAMESA.

EN UN SOLO LUGAR: FAMESA

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EN Puente Piedra Sur

Pese a lentitud burocrática de la Municipalidad Metropolitana de Lima que “demoró” 1 AÑO el

trámite de “Autorización” para que la Municipalidad de Puente Piedra hiciera la obra , por fin...

SE HIZO REALIDAD!

OBRAS FUERON EJECUTADAS TOTALMENTE CON FONDOS PROPIOS DE TODOS LOS PUENTEPEDRINOS, ES DECIR POR LA MUNICIPALIDAD DE PUENTE PIEDRA

VÍA LADERAS - ENSENADA

Una vía tanto tiempo añorada por la parte Sur de Puente Piedra, que so-lo era un camino de piedras y cascajo, se convirtió en una excelente vía de acceso entre los pueblos de La Ense-nada y Laderas, gracias a la decisión acertada del Ing. Esteban Monzón Fernández y su terco empeño cons-tructor que lo llevó a insistir e insistir en lograr el “sacrosanto permiso” de la Municipalidad de Lima Metropolita-na (Aunque a Ud. le parezca increíble “esa” es una “Vía Metropolitana” aban-donada a su suerte como tantas otras en este distrito) que le fue esquivo por tooodo UN AÑO que demoró este “trá-mite” en las burocráticas y lentas ofi-cinas del ente Municipal Metropolita-no.

Y hasta allí. Solo el permiso. Ya que el planeamiento, ejecución y de-sarrollo fue íntegramente realizado por la Municipalidad de Puente Pie-dra y con recursos propios, ya que al-gunas “voces” electoreras y mal in-tencionadas decían que este “Pro-yecto” era de la “Municipalidad de Li-ma o del Ministerio de Vivienda” quie-nes habían “dado el dinero para eje-cutar la misma”.

Tamaña mentira fue puesta al des-cubierto por el mismísimo Alcalde de este distrito que desenmascaró públi-camente los erróneos y malévolos “ru-mores”.

Es así que se inauguro el 01 de Marzo, la emblemática obra “Vías de Integración” que consiste en la cons-

trucción de pistas, veredas y mu-ros de contención, del que se en-lazaron las organizaciones veci-nales del Valle la Ensenada y La-deras Chillón, abriendo grandes posibilidades de crecimiento económico a través de una vía transitable y comercial, que me-jorará la calidad de vida de la po-blación Puentepedrina. El pre-supuesto de la obra asciende la suma de S/. 2 millones 95 mil nuevos soles, con el presupues-to del FONCOMUN.

En este proyecto de gran en-vergadura, fueron beneficiados los pobladores integrantes de los pueblos de la 1ra. 2da y 3ra explanada de Laderas de Chi-llón, el ex fundo El Taro y el Valle la Ensenada, quienes fueron do-tados de vías adecuadas para el normal tránsito peatonal y vehi-cular, mejorando la calidad de vida de los pobladores, porque gracias a su aprobación se han destinado recursos del presupuesto público del Concejo distrital para hacer obras como esta y muchas más que se ejecutan median-te el proyecto de obras que ya realiza el municipio en beneficio de los Puen-tepedrinos.

La gran multitud de vecinos, diri-gentes, con alegría, aplausos y alegría los entusiastas pobladores soltaron vi-vas al momento de recepcionar al al-calde, para luego recorrer al ritmo de una banda musical, bailaron por las ca-

lles asfaltadas que se ejecutó, y que permitió cambiar la imagen y el rostro del este sector convertido en antaño en una zona olvidada por las autorida-des anteriores.

En esta importante obra, se ejecutó la pavimentación de 11 mil metros li-neales dentro del perímetro, la cons-trucción de más mil 500 metros de vere-das y la construcción de muros de con-tención, además de barandas, sardi-neles, señalización, gibas y pinturas, e incluido las áreas verdes que com-prende la instalación de plantones en toda la zona vial.

En el multitudinario acto de inaugu-

ración, donde también se dejó habilita-da las veredas y muros de contención en varios tramos, el alcalde señalo que “Estamos frente a una de las obras via-les más importantes de la última déca-da, para que la disfruten nuestros veci-nos beneficiarios, ya que la circulación será más rápida y segura” - aseveró. Monzón. Destaco que las asociacio-nes de vivienda y urbanizaciones del Valle la Ensenada y Laderas Chillón, merecían este esfuerzo. Ahora la co-municación en el sur de Puente Piedra es una realidad, ya que este fue un ac-to de justicia de integración y de pro-greso”, sentenció

Alcalde e Ingeniero de profesión. Apasionado por Puente Piedra y su modernización,Esteban Monzón continúa inaugurando obras y recorre con sus vecinos por sus pistas y

veredas. La Vía “Integración” que une Laderas con La Ensenada no podía ser una excepciónya que costó tiempo y mucho esfuerzo hacer una gran obra que beneficiará a todos !!.

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Demanda

Obras de mantenimiento vial se realizaron entre los kilómetros 29 y 35, en el distrito de Lurín; así como en el tramo del kilómetro 24 al 29, en Villa El Salvador

Como parte de los trabajos del Plan de Mantenimiento Vial 2014, la Municipalidad Metropolitana de Lima, a través de la Empresa Muni-cipal Administradora de Peaje - Emape, culminó diversos trabajos de mejoramiento del pavimento de la antigua Panamericana Sur.

Las obras se realizaron en el tra-mo del kilómetro 29 al 35, en el distrito de Lurín, así como entre los kilómetros 24 y 29, en Villa El Salvador.

El gerente general de Emape, Iván Infanzón, informó que la interven-ción se ejecutó por tramos y en hora-rio nocturno desde las 10:00 p.m. hasta las 6:00 a.m., a fin de no perju-dicar el tránsito vehicular.

“Las labores de mejora de la vía cuentan con una inversión total de un millón 359 mil 492 nuevos so-les. Estas incluyen el pintado de la señalización horizontal, el cual será finalizado durante el mes de mar-z o ” , a n o t ó e l f u n c i o n a r i o edil.(Tomado de la Nota de Prensa y Foto OFICIAL de la Municipalidad de Lima). La pregunta salta de inme-diato...¿Y cuando se preocupan de “MEJORAR” las pistas de

nuestro PODRIDO Y ÚNICO pavi-mento vehicular que esta frente a TOTTUS y ALREDEDORES, que

diariamente sufrimos los puente-pedrinos. Cuandoooo?. ¿Cuando ya Ud. no esté Sra. Villarán?.

Pavimento de la antigua Panamericana Sur es mejorado por la Municipalidad de Lima

Mientras tanto OBRAS en la Panamericana PERO... SUR siguen

¿Y NUESTRA PODRIDA PISTA DE ACCESO A LA PANAMERICANA NORTE FRENTE A TOTTUS’ ¿PARA CUANDOOOOOOO AHHH?

Pero, eso sí, se han preocupado en REDUCIRNOS el carril de regreso a nuestros hogares en el PEAJE de Chillón para recabar MÁS y MÁS y MÁS y MÁS DINERO

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EN Actualidad

Mensuario Independiente de Puente PiedraAño 1 N° 12 Director: Ricardo Moreno A.

Marzo 2014 e-m@il: enblancoynegro1234@hotmail.comWEB: http://issuu.com/enblancoynegropuentepi/docs

Cuando existe pseudo - prensa interesada en “alzar noticias” con DESINFORMACIÓNy cuando candidatos interesados siguen la misma línea de repetir ERRORES y DIFUNDIR

FALSEDADES que ellos saben muy bien que no son VERDAD entonces la ciudadanía debe conocer MUY BIEN quien o quienes LE ESTÁN MINTIENDO DESCARADAMENTE.

NO HAY ALZA ALGUNA!ARBITRIOS, LA VERDAD:

Ante los fuertes “rumores”y “voladas” con respecto a una supuesta”Alza” en los Arbitrios que se cobrarían en este como en otros distritos, a un canal de televisión no se le ocurrió mejor idea que describir el hecho como si en efecto se fuera a cobrar más por los servicios que nosotros como vecinos recibimos y pagamos a la municipalidad como son el barrido de calles, la re-colección de residuos sólidos, cuidado de parques y jardines y serenazgo que, obviamente con el aumento de población y de usuarios de estos servicios por lógica DEBERÍAN SUBIR.

Sin embargo ello no fue así, y eso tuvieron los alcaldes que explicarlo en el mismísimo Congreso que -como siempre, pierde el tiempo en temas mediáticos sin investigar y siquiera

enterarse de que se trata realmente.Y es así que el Alcalde Ing. Esteban Monzón fue hasta el

Congreso de la República y explicó claramente donde estaba el “error” y la mala intención de parte inclusive de cierta “pseu-do - prensa” y cierto “candidato estrellado” en busca de votos fá-ciles , a pesar de conocer bien el tema por haber sido un EX- ALCALDE.

AQUÍ SE LO ACLARAMOSCuando existe pseudo - prensa interesada en “alzar noti-

cias” con FALSEDADES Y MENTIRAS y cuando candidatos in-teresados siguen la misma línea de repetir ERRORES y DIFUNDIR FALSEDADES que ellos saben muy bien que no son VERDAD entonces la ciudadanía debe conocer MUY BIEN quien o quienes le están mintiendo descaradamente.

Apenas Panamericana TV y el Comercio, difundieron la noticia de que Puente Piedra había incrementado el pago de ar-bitrios en un 48% por concepto de servicios públicos se empe-zó a “difundir” el error... y la mala intención en los candidatos lo-cales que se supone, deberían dominar el tema.

Levantado el creciente rumor y consiguiente preocupa-ción en la población, no se le ocurrió localmente a los “Desin-formadores” de siempre que acentuar el rumor sin preocupar-se de pedir la explicación a la Municipalidad ni aclarar el tema ... a pesar de conocer muy bien la verdad,

Los alcaldes de varios distritos señalados fueron invita-dos al Congreso a “sustentar” sus supuestos “aumentos” en una Comisión Congresal. En esta lista se incluyó, siempre arrastrando el error, al alcalde de Puente Piedra. Lo que hizo el 30 de Enero pasado.

Allí explicó que, por el contrario, la Municipalidad de Puen-te Piedra siempre ha SUBVENCIONADO los servicios públi-cos que se ofrecen a la ciudadanía. ¿Cifras?. Allí están claras y contundentes y no hay peor ciego que el que no quiere ver:

En el 2013 el TOTAL de gastos generados por concepto de Limpieza Pública, Parques y Jardines y Serenazgo fue de, léalo bien: 22 MILLONES 936 MIL 583 Nuevos Soles.

Y ¿Cuanto ingresó a la Municipalidad por concepto de Arbi-trios?. Pues solo 3 MILLONES 954 MIL 409 Nuevos Soles. Es decir que la Municipalidad tuvo que aportar, es decir subvencio-nar 18 MILLONES 982 MIL 174 Nuevos Soles, para que Ud. vecino tenga tranquilo sus servicios que exige como buen contribuyente aunque aún existen muchos que no les da la gana de pagar, creando este “hueco” o déficit en el presu-puesto. Y esa es la gran verdad.

Y en cuanto a la criticada Ordenanza 229 que seguramente ese “candidato crítico” es-trellado NO HA LEÍDO, dice en su primera dis-posición final que los propietarios tendrán un TRATAMIENTO ESPECIAL. ¿Que quiere de-cir eso?. Que NINGÚN INCREMENTO, subi-da , alza o como quiera llamarse superara el 5% respecto del ejercicio o año anterior.

El alcalde explicó , y explicó bien de tal manera que pudo comprobarse algo increí-ble, que esos “candidazos” no quieren reco-nocer: Que en ves de “SUBIR” los arbitrios estos han BAJADO!, conforme lo pueden testimoniar vecinos distinguidos de este distrito tomados al azahar con CIFRAS,

nombre y dirección y el porcentaje de disminución de sus montos. (Ver GRÁFICA).

Quedó claro entonces que los puente pedrinos , con res-pecto al 2013, están pagando MENOS en el 2014 y el alcalde cumplió una faena airosa en el Congreso enmendando de cabo a rabo la perjudicial desinformación.

¿QUE PASÓ ENTONCES?Queda entendido entonces que los Arbitrios Municipales

se descomponen en 4 actividades: Barrido de calles, Recolec-ción y disposición de residuos sólidos (Basura), Parques y Jar-dines y Serenazgo. En el 2014 toda Municipalidad calcula una nueva “Estructura de costos”. Para decirlo claro calcula CUANTO le costaría -con los incrementos- el pago de los ser-vicios mencionados, a la Municipalidad.

¿Y como se calcula eso?. Pues tomando en cuenta esti-mados como el tiempo transcurrido, las frecuencias y su au-mento -debido a que la gente bota más basura por ejemplo- la cantidad de predios, población y territorio por cubrir; etc. etc.

cabe recordar que el P.I.A. Presupuesto Institucional de Apertura es el estimado de ingresos del año. Lo que se “supo-ne” ingresará en el año por decirlo de alguna manera. Financia tanto las obras para el desarrollo distrital como sus SERVICIOS. El Presupuesto del 2013 ascendió a 66 MILLONES 425 MIL 519 Nuevos soles y el del 2014 a 64 MILLONES 362 MIL 171 Nuevos soles. Es decir BAJÓ. Parte de ello financian los Servicios que ya hemos descrito pero ¿Que pasa si la RECAUDACIÓN no cubre el pago de esos ser-vicios?. Pues ya vimos lo que pasa: Simplemente la Municipa-lidad LOS CUBRE porque son servicios esenciales. No se pue-den dejar de brindar.

La histórica “morosidad” del contribuyente hace , por ello, que esos servicios sean constantemente “Subvencionados” lo

que constituye una situación “normal” aunque no ideal, por su-puesto.

Pero lo que no deja de “aumentar” es la población, el terri-torio por cubrir, los nuevos parques y jardines la cantidad de ba-sura que crece constantemente, etc. etc.

Por ejemplo, desde el 2009 hasta el 2014 hay 90 MIL500 pobladores mas, 15 MIL predios más, 1,300 m2 de áreas cons-truidas diversas y más de 74 MIL áreas verdes más. ¿Y si le agre-gamos a eso los uniformes, las herramientas, los insumos y sala-rios que también CRECEN como es lógico?.

ENTONCES, según esa estructura que está en la Orde-nanza 229, esa “VARIACIÓN” , ese “INCREMENTO” es del ORDEN del 48% como GASTO, G-A-S-T-O y NOOOO COMO COBRANZA. Para que entiendan los SALVAJES que hablan tontería y media por pasquines y por volantes, la cifra de 48% que aparece allí de “incremento” es por el cálculo realizado de lo que COSTARÍA el servicio actualizado al 2014 mas NO LO QUE SE VA A COBRAR.

Tan sencillo COMO ESO!!!!. En resumen: NO SE HA PRODUCIDO NINGÚN ALZA .

Por el contrario en la comparación entre el 2013 y el 2014 la po-blación, como ya habrá podido notar Ud. querido (a) lector (a) los pobladores están pagando TASAS MENORES con prefe-rencias para las casa - habitación n, o sea, para las familias.

Para finalizar. ¿Porque se produce esto?: Por una simple aritmética y RAZONAMIENTO BÁSICO: LOS COSTOS se REPARTEN entre un número MAYOR de CONTRIBUYENTES (Población mayor = Costo menor) determinando un TRIBUTO INFERIOR que es lo que se pagará finalmente . Claro como el agua. A propósito ¿Ya pagó sus Arbitrios rebajados y reducidos ahora que ya sabe la verdad?.

VOLANTE “MENTIROSO” re-partido por un ex-alcalde candidato, que, aún sabiendo por ello, la verdad del tema, irrespon-sable y oportunista-mente MINTIÓ!!

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ACTUALIDAD

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Abogada Daniela Canales, Coordinadora del Contrato de Concesión “Vías Nuevas de Lima”

“LIMITACIONES LEGALES”IMPIDEN

VARIAR CONTRATO

DE CONCESIÓNDentro de los tres primeros años de vigencia del

Contrato de Concesión firmado entre la Municipa-lidad de Lima y la Concesionaria Rutas de Lima SAC. (Entidad que ahora niega ser representante de la Multinacional ODEBRECHT en nuestro país), este NO PODRÍA MODIFICARSE en absoluto mani-festó la Dra. Daniela Canales, Coordinadora del Contrato de Concesión referido, en breve diálogo con la prensa local.

Agregó que existen cláusulas que solo en casos específicos y solo de orden económico ((Negocia-ciones con Bancos o entes Financieros) podrían eventualmente modificarse - señaló.

Como se sabe el contrato de Concesión le permi-te a la empresa realizar obras por 590 millones de dólares en el proyecto “Vías Nuevas de Lima” en las Panamericanas Sur y Norte y la Ramiro Prialé.

Este Contrato contiene al detalle las obras que se realizarán, montos; etc. y que luego permitirá su administración con el cobro de los peajes res-pectivos, creados o por crearse, a cargo de la Empresa”Ruta de Lima Sac” por 30 AÑOS.

“Por eso era importante la presencia de altos ejecuti-vos de Rutas de Lima SAC que pudieran esclarecer el tema para incluir obras DE VERDAD en este Sub -Trayecto que atraviesa Puente Piedra”- Señaló el Re-gidor Victor Matos cuando le pedimos su opinión a lo dicho por la abogada.

Y para echarle mas contradicciones al asunto, otros de los asistentes, el Ing. Miguel Flores, el mismo que fuera interrumpido por el Regidor Luis Francisco Huares y que se presentó como Espe-cialista en Tránsito y Transporte, señaló que el an-cho de la vía es de 120 metros, y le “recordamos” lo que dijo el Ing. Falconi de Rutas de Lima SAC en este distrito quien aseguró que el ancho de vía concesionado en este sub - trayecto Chillón - Ancón es de solo de 32 a 40 metros. El técnico Flo-res dijo entonces que el mínimo era 90 metros... ¿A quien le creemos, entonces?.

El pedido de la población pasa por que se hagan OBRAS de verdad (Intercambios Viales a desni-vel, pasos subterráneos para Mototaxis, Puentes con acceso a minusválidos). Obras que compro-meterían el “presupuesto” austero que parece que Rutas de Lima SAC ha destinado para Puente Piedra como si fuéramos el “Patito Feo” del pro-yecto.

Sin embargo, no toman en cuenta que en este dis-trito está el peaje que actualmente recauda una ci-fra que se desconoce y que seguirá recaudando por 30 AÑOS una ves culminadas las obras. ¿Para que hacer gasto en “maquillajes” (“Desvíos a ni-vel” que con sus semáforos congestionaran aun más la ya congestionada vía Panamericana Norte en esta jurisdicción) si se puede, de una ves, ha-cer VÍAS AUXILIARES que descongestionen el lu-gar y también Pasos a Desnivel que desvíen el trá-fico hacia Comas por la Trapiche por ejemplo.

Pero NO. Parece que alguien esta muy interesa-do en seguir OBLIGANDO a los puente pedrinos a pasar, cual castillo medieval, por el ÚNICO PUENTE que nos conecta Y NOS COBRA para pa-sar hacia LIMA METROPOLITANA por el Río Chi-llón. Y le preguntamos a la Alcaldesa de Lima Dra. Susana Villarán de la Puente... ¿Es esto justo?.

Abogada Daniela Canales, Coordinadora del Contrato de Concesión “Vías Nuevas de Lima”

“ DESNUDA ” GRAVES FALLAS EN EL PROYECTO “VÍAS NUEVAS DE LIMA”

ALCALDE Ing. ESTEBAN MONZÓN FERNÁNDEZ analiza y pone en evidencia, el DESCONOCIMIENTO TOTAL de parte de la GPIP de Lima Metropolitana

y RUTAS DE LIMA SAC del Distrito de Puente Piedra y su realidad vial.

...¿Quién conoce la CHIMPU OCLLO y donde desembocará en la Panamericana Norte?. Y es

que la Avenida “Chimpu OCLLO” esta “proyec-tada” mas aún NO EXISTE!...

(Pasa a la Página siguiente...)

ALCALDE DE PUENTE PIEDRA

El Alcalde de Puente Piedra, Ing. Este-ban Monzón Fernández sacó “lustre” a su tí-tulo como Ingeniero pero además demostró estar al frente de la defensa de los intereses de su distrito así como conocerlo perfecta-mente al señalar con claridad varias de las deficiencias técnicas encontradas en el Pro-yecto "Vías Nuevas de Lima" que ejecutará en pocos meses la Municipalidad de Lima en la Panamericana Norte a través de la Concesionaria "Rutas de Lima SAC".

Cabe señalar que el sub - trayecto desde el Puente Chillón-Ancón pasa por Puente Piedra que alberga el Peaje, y éste distrito ya viene pagando los errores garrafales de este “Megaproyecto”.

El cierre intempestivo con bloques de concreto, sin alternativa alguna para el pa-so de un sitio a otro fue puesto en relevan-cia por el Ingeniero y Alcalde de este distrito en diálogo exclusivo con “En Blanco & Ne-gro” luego de una reunión mantenida con su equipo técnico en este tema que enca-

beza el también Ing. Edwin Vicente Aranzá-bal, para coordinar detalladamente cada uno de los aspectos relacionados a este te-ma que ha originado el descontento de la po-blación y que precisamente el mes pasado se originara, por ello, una numerosa marcha de protesta que llegó muy cerca al Peaje de Puente Piedra.

Se puso en relevancia, por ejemplo, que hasta la fecha MARZO del 2014, ni la Empre-sa Rutas de Lima SAC , ni la Municipalidad de Lima han alcanzado OFICIALMENTE a la Municipalidad de Puente Piedra los PLANOS y PLAZOS DE EJECUCIÓN AL DETALLE, NI PLANES DE DESVÍOS del proyecto en el Sub – Trayecto Puente Chillón – Ancón que atraviesa este distrito

Como se sabe la Empresa Rutas de Lima SAC es la Concesionaria que representaría a la Multinacional ODEBRECHT quien será la constructora de las modificaciones a lo lar-go de la Panamericana Norte que atraviesa el Distrito de Puente Piedra en el marco del megaproyecto “Vías Nuevas de Lima”.

Los “únicos” planos OFICIALES del Pro-yecto a los que la Municipalidad de Puente Piedra y la ciudadanía en general pueden ac-ceder hasta el momento, es a los consegui-dos por la Revista CON…TACTO en su Blog de Internet: www.revistacontacto.word-press.com, (Más específicamente en este enlace al que Ud. También puede acceder es-timado(a) lector (a) en la red:

http://wp.me/pISdF-pE

(Estos fueron los planos presentados por Rutas de Lima SAC en una de las exposicio-nes que desarrolló en Puente Piedra en el 2013 cuando buscaba la aprobación ciuda-

dana del Estudio de Impacto Ambiental exigi-do por el Ministerio de Transportes y Comu-nicaciones. -N. de R.)

“Si bien esos planos son oficiales pues lle-van la firma de ODEBRECHT, Rutas de Li-ma, Vías Nuevas de Lima y la Municipalidad de Lima, es necesario aclarar cuales han si-do las modificaciones o cambios que se ha-yan realizado hasta hoy” - dijo el Ing. Este-ban Monzón.

Señaló que lo “expuesto” por los “técni-cos” invitados hasta ahora, son aspectos que ya se sabían porque es exactamente lo que está colgado en la página web tanto de la Municipalidad de Lima Metropolitana co-mo de Rutas de Lima SAC.

Dijo que la Municipalidad de Puente Pie-dra está sumamente preocupada por este te-ma ya que este proyecto no viene de ahora si-no de varios años atrás.

En efecto. Temas como el caos del Ovalo de Puente Piedra (Jurisdicción de Lima Me-tropolitana) siguen siendo teman pendiente. “El objetivo principal de este proyecto es re-solver la entrada y salida a Lima no solo del transporte metropolitano sino local y hasta ahora no ha sido resuelto por la Municipali-dad de Lima” – señaló.

FLAGRANTES CONTRADICCIONES EN EL PROYECTO

El Ing. Esteban Monzón conoce el Plan de Desarrollo Urbano de Lima Metropolitana al 2035, expuesto por la propia Alcaldesa Susa-na Villarán, en la que Programas como “Lima Conecta” , colgado también en la Web de la Municipalidad de Lima, se señala claramen-te que uno de los objetivos es integrar a los distritos.

“...Y el problema que salta a la vista es que los tramos señalados y reiterados por los téc-nicos de Lima Metropolitana y que están pu-blicados también en la web de Rutas de Li-ma, obedecen a vías proyectadas. Sin em-bargo esas VÍAS hasta ahora NO EXISTEN!” – señaló y agregó:

Por ejemplo, la Avenida “Chimpu OCLLO” esta “proyectada” mas AÚN NO EXISTE!, se-ñaló el Alcalde de la Municipalidad de Puente Piedray agregó: “¿Cómo yo proyecto algo, un paso a nivel o desnivel en un lugar deter-minando tomando como referencia esa vía... SI ESA VÍA AUN NO EXISTE?”.

En la reciente y fracasada reunión con los funcionarios de tercer nivel de la Gerencia de Promoción de la Inversión Privada y en bri-llante exposición a cargo del tambien Ing. Edwin Vicente Aranzábal, manifestó también varias de las deficiencias técnicas encontra-das en el Proyecto "Vías Nuevas de Lima" que ejecutará en pocos meses la Municipali-dad de Lima en la Panamericana Norte a tra-vés de la Concesionaria "Rutas de Lima SAC" y que en el sub - trayecto desde el Puente Chillón tiene deficiencias agudas que ya las viene padeciendo este distrito.

Chimpu Ocllo

Cruce de Ventanilla

Panamericana Norte

¿Quo Vadis?: ¿Hacia donde va la posible vía Chimpu Ocllo?Esta sección sacada del mapa oficial de la Ordenanza 341

de la Municipalidad de Lima vigente NO LO DICE.Porque simplemente la Chimpu Ocllo NO EXISTE. ¿De donde

saca entonces Rutas de Lima la “referencia” de esta vía?

?

BN

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ACTUALIDAD

El cierre intempestivo con bloques de concreto, sin alternati-va alguna para el paso de un sitio a otro fue puesto en relevan-cia por el profesional Puentepedrino, quien actuó por encargo del Alcalde Ing. Esteban Monzón, luego de coordinar detallada-mente cada uno de los aspectos relacionados a este tema que ha originado el descontento de la población .

Como ya se sabe la Empresa Rutas de Lima SAC es la Con-cesionaria que representaría a la Multinacional ODEBRECHT quien será la constructora de las modifica-ciones a lo largo de la Panamericana Norte que atraviesa el Distrito de Puente Piedra en el marco del me-gaproyecto “Vías Nuevas de Li-ma”.

Al referirse a los planos obte-nidos hasta ahora aclaró: “Si bien los planos son oficiales pues l levan la f i rma de ODEBRECHT, Rutas de Li-ma, Vías Nuevas de Lima y la Municipalidad de Lima, es ne-cesario aclarar cuales han sido las modificaciones o cambios que se hayan realizado hasta hoy” - dijo el Ing. Monzón.

Opinó también a que lo “expuesto” por los “técnicos” invitados ya se sabia porque es exactamente lo que está colga-do en su página web.

Volviendo al tema de la Chimpu Ocllo y los cruces e “inter-

cambios Viales a nivel” que se han planificado en el Proyecto sin ver la realidad del distrito el ing. Monzón manifestó su disconformidad con ello y dio las razones:“Se han dejado de lado cruces im-portantes como son la Avenida Rosa Luz con la Avenida San Juan de Vil-ca (Y que AMBAS SON VÍAS METROPOLITANAS) y allí no hay mas que Paraderos y cruces “sema-forizados”. Lo mismo sucede con la Avenida San Juan que conecta toda la zona de La Grama y parte de Copacaba-na, “NO se ha proyectado allí ningu-na solución”- explicó.“Sin embargo, Rutas de Lima SAC, está planteando un “Retorno” sema-forizado a la altura del mercado “Tres Regiones” lo que obligaría que los vehículos que vienen de Sur a Norte (De Lima a Ancón para decirlo de otro modo) que quieran ingresar a la zona de La Grama, tendrían que irse hasta ese “Retorno” en Tres Re-giones para recién hacer ese retorno

y poder .por fin- ingresar a la Avenida San Juan”. Señaló que es contradictorio ver que se proyecta un “Cruce a

nivel” frente al Cementerio “Jardines del Buen Retiro”, cuando aquí en Puente Piedra todos sabemos que ese tramo se con-gestiona SOLO los Feriados (Por la visita de los familiares a sus deudos) “...pero en otros días del año, NO,. Pero si tenemos otras zonas en que TODOS LOS DÍAS reciben carga de vehícu-

los mayores, menores de todo tipo y generan congestiones”.

TRANSPORTE MENOR EXCLUIDO DEL PROYECTOCabe indicar que en Puente Piedra se tiene mas de 5

mil Mototaxis registrados (sin contar otra cifra similar que habría de “informales”). “Es nuestra realidad. Estos vehículos están cruzando por pequeños espacios la Panamericana Norte y el “Proyecto Vías Nuevas de Lima” no ofrece NINGUNA ALTERNATIVA para el Transporte Menor” - dijo

LOS PUENTES PEATONALES EN QUE ADULTOS MAYORES Y MINUSVÁLIDOS HAN SIDO EXCLUIDOSPuente Piedra tiene en la actualidad 18 Puentes Peatonales

en su jurisdicción. NINGUNO DE ELLOS contempla rampas para adultos mayores ni minusválidos.

“Si van a desarrollar un Proyecto de gran envergadura, tanto a mediano y largo plazo, debió proyectarse el REEMPLAZO de estos 18 Puentes ya existentes quizá en plazos de 5 hasta 20 años en que por fin tengamos Puentes realmente adecuados y reconstruidos, para peatones, minusválidos y adultos mayores”- dijo.

Si además, a eso le agregamos el reciente cierre con bloques de concreto de la Panamericana Norte ¿Por donde cru-zan los minusválidos y los ancianitos de un lado a otro del distri-to?.

EL PROYECTO CONTEMPLA “OBRAS POR DEMANDA” EN ESOS “CRUCES A NIVEL” PERO…

¿En que tiempo?. El Proyecto no lo dice ni establece los tiempos en que deberán hacerse esas obras por demanda en donde “SE SUPONE” están incluidas tooodas las demandas y exigencias de la población en Puente Piedra. (¿Lo están? ¿Si?,¿No?).

Y es que en una primera etapa dice el Proyecto que se harán las “Obras Obligatorias” (así lo llaman) en que se cons-truirán los “famosos” “intercambios o cruces A NIVEL” y luego se proyecta hacer las “Obras por demanda”.

“¿Debemos entender que todas las necesidades y pro-

blemática que percibe Puente Piedra diariamente… ENTRARÁN ALLÍ, en estas “OBRAS POR DEMANDA”?- se pre-gunta el Ingeniero Monzón y se responde- “Nadie lo sabe. El pro-blema está en que no se establece en que tiempo se harán esas “Obras por demanda”. Si en 2, en 5, el 10 o 20 años. NO SE SABE!.”- Dice.

LA PEOR ILUMINADAPor ejemplo. La Panamericana Norte , en su trayecto

del Ovalo de Puente Piedra hasta el Cruce con Ventanilla en el Zapallal debe ser seguramente EL TRAMO DE LA PANAMERICANA MAS PÉSIMAMENTE ILUMINADO DE TODO LIMA . Los postes están desalineados, algunos sin ilumi-nación, luz mortecina y amarillenta no adecuada para una vía rá-pida como lo es la Panamericana Norte. “Y esta no es solo una “Vía NACIONAL” sino que es una VÍA INTERNACIONAL que atraviesa todo Lima metropolitana” - manifiesta.

LAS “VÍAS AUXILIARES” Y EL “TERCER CARRIL”

“Estas han quedado reducidas en que se van a cons-truir “Paraderos” en lo que será un tercer carril....¿Pero en el res-to?...EN EL RESTO DE LA PANAMERICANA SEGUIREMOS CON DOS (2) CARRILES!.”- precisa.

MUNICIPALIDAD DE PUENTE PIEDRA NO CUENTA CON LOS PLANOS NI EL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA OBRA

(...Viene de la Página Anterior)

Caótico Ovalo de Puente Piedra. Y esto es de TODOS LOS DÍAS. Con la colocación de la tranqueras o Bloques de Concreto en mitad dela berma central, ha originado que pesados camiones de la Zona industrial sean DESVIADOS hacia este lugar para “GIRAR EN U”

si quiere ir hacia Lima. ¿Que pasaría si hay un incendio de proporciones en Rosa Luz por ejemplo?. Las Unidades Bomberiles tendrían que venir HASTA AQUÍ, comerse todo ese tráfico y girar en

“U” para recién ir atender la emergencia distante a CASI 2 KILÓMETROS !!.

Pesados y gigantescos camiones cargados, provenientes de la Zona Industrial y de las Ladrilleras de Carabayllo congestionan aún el ya caótico Ovalo de Puente Piedra por “obra y gracia” del “cierre” de la berma central en ves de poner un SEMÁFORO provisional

como sugirió el Alcalde Esteban Monzón y hasta se ofreció a colocarlo la Municipalidad si le daba el permiso Lima Metropolitana.Han pasado más de 40 días de la propuesta hecha a los “representantes” de Lima Metropolitana y hasta ahora no hay respuesta.

(continuará)

¡Esto se llama ATOLLADERO ... y es de TODOS LOS DÍAS!¿ Y así nos aumentan el PRECIO del PEAJE y nos colocarán OTRO MÁS?

Y observese que en laparte CENTRAL hay POCO

TRÁFICO y tiene 3 CARRILES !!!

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Este 30 de MARZO... ALCALDE MONZÓN INAUGURA SKATEPARK

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ACTUALIDADBN

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AHORA LE TOCA A LOS

JOVENESEl gran anhelo de los amantes del deporte del

Skateboard se hace realidad. Este 30 de Marzo se inaugura a lo grande el Skatepark de Puente Piedra.

El Alcalde Ing. Esteban Monzón, entregará a la comunidad de cultores de este deporte un mo-derno Skatepark en el sector de las Urbanizacio-nes "Palermo" y "San Martín".

La obra demandó una inversión de S/. 736 mil

470 nuevos soles, para beneplácito de cientos de jóvenes que practican esta disciplina y que contó con la asesoría de Yosip Yactayo ocho veces cam-peón de Skatepark .

De acuerdo al expediente técnico el área de Street con rampas, construcción de módulos de Skate, se instaló 457 metros cuadrados de blo-ques de césped, instalaciones eléctricas y equipa-miento del Skatepark con 15 faroles metálicas,

que servirán como luminarias. Para el Alcalde Esteban Monzón, la construc-

ción de este recinto es una gran noticia para los amantes del skate. "Estamos muy contentos por-que es un espacio por el cual hemos destinado pa-ra la práctica de este novedoso deporte. Sin lugar a dudas este Skatepark será una atracción por el entorno en que estará emplazado, y estamos cum-pliendo el anhelo de muchos deportistas de nues-tra ciudad, que hace tiempo me solicitaron el de-porte extremo. La verdad me complace mucho, porque estamos dando el inicio formal a lo que se-rá un gran Skatepark", señalo el alcalde.

El proyecto convertido hoy en una hermosa rea-lidad contó con el apoyo de profesionales en Ska-teparks y aspira a ser como las grandes ciudades de Sudamérica, satisfaciendo la demanda de los skates y rollers. El sector escogido donde se ubica el Skatepark de Puente Piedra cuenta con espa-cio suficiente para la instalación de otros equipa-mientos, servicios y muros de escalada que pue-dan complementar su atracción, más la ilumina-ción que le dará realce a la obra.

Los Skaeters locales están felices pues ahora si contarán con un espacio adecuado para la prác-tica de su deporte favorito.