PERNOS Todos los tornillos empleados en el puente son grado A325 y tienen un acabado galvanizado. Todos ellos estn provistos de una arandela y una tuerca.

FIGURA 3.11 APOYO DE COJINETE: AB587 FIGURA 3.12 apoyo de cojinete superior e inferior AB587U Y AB587L

FIGURA 3.19 RODILLO BASCULANTE AB043

FIGURA 3.20 RODILLO PLANO AB042 FIGURA 3.21 ESLABON DE LANZAMIENTO AB654

AB042

RODILLO FIJO

SE UBICAN BAJO EL PUENTE CADA 7.6m EN STACIONES DETRAS DEL ESTRIBO DE PARTIDA .EL

NUMERO DE ESTACIONES DEPENDE DELAREA DE CONSTRUCCION DISPONIBLE Y LA LONGITUD DEL

PUENTE. 394mm x 229mm x 197mm MATERIAL: ACERO PESO: 54 kgs ACABADO : PINTURA

AB043

RODILLO BASCULANTE SE COLOCA ENCIMA DE DOS APOYOS DE COJINETE AB587 EN LOS ESTRIBOS

INICIAL Y DE LLEGADA DONDE LAS CARGAS DE LANZAMIENTO SON MAYORES 914mm x 330mm x

241 mm MATERIAL: ACERO PESO: 131 kgs ACABADO : PINTURA

AB207

GATO HIDRULICO 50T (minimo) SE EMPLEA PARA LEVANTAR Y BAJAR EL PUENTE DESPUES DEL

LANZAMIENTO 203mm x 203mm x 305mm PESO : 23 kgs MATERIAL: ALUMINIO - ACERO

AB587

COJINETE YACE BAJO LOS BLOQUES AB504, AB503 O EL AB505. ES UN APOYO QUE PUEDE SER ATORNILLADO PARA UNA UNION FIJA A UN ESTRIBO O UN PILAR O SE EMPLEA EN LA PARTE SUPERIOR DE LOS ELEMENTOS AB587U & AB587L COMO APOYO DESLIZANTE 305mm x 230mm x 102mm MATERIAL: ACERO ACABADO: GALVANIZADO

DISEO DEL LANZAMIENTO

No est dentro del alcance de este libro para dar una descripcin completa del proceso de

diseo del lanzamiento. El lanzamiento de un puente es potencialmente peligroso y el

diseo de la nariz de lanzamiento y el proceso de lanzamiento, por ejemplo la longitud, el

tamao de viga, posicin del eslabn de lanzamiento, los contrapesos necesarios, etc. Es

tcnicamente complejo.

En trminos generales, la longitud de la nariz de lanzamiento es comnmente la mitad de

la extensin del puente ms un tramo, en este caso hay que disearlo para el

lanzamiento. Adems, un puente por lo general es lanzado con el piso de la mitad trasera

completamente terminado. El piso proporciona un contrapeso, pero generalmente se

necesita ms en los tramos traseros del puente. El objeto del diseo y el procedimiento de

lanzamiento, es siempre conocer la posicin del centro de gravedad de la estructura en

construccin y para asegurarse de que siempre quedara detrs de los rodillos de

lanzamiento con cierto grado de seguridad. Por lo que hay necesidad urgente de

proporcionar el diseo completo del lanzamiento, incluyendo los planos y el

procedimiento. El procedimiento de lanzamiento slo debe llevarse a cabo bajo la

supervisin de un ingeniero de experiencia.

REA DE CONSTRUCCIN

Para un lanzamiento convencional, es preferible contar con un rea detrs de los rodillos de lanzamiento igual en longitud al puente. El rea debe ser aproximadamente 3m ms amplia que las vigas de piso que se usaran y tener un espacio de fcil acceso para apilar componentes. El rea de trabajo debe ser tal que los rodillos planos y de balanceo se puedan colocar a nivel en sentido transversal y en un mismo plano longitudinal. Si el lanzamiento es en una pendiente, ya sea positiva o negativa, esta no debe superar el 2 por ciento. Los puentes lanzados en una pendiente, deben estar plenamente asegurados durante el lanzamiento, esto se hace atndolo al vehculo de lanzamiento, a fin de evitar movimientos incidentales durante la construccin. En todos los casos es imprescindible que los rodillos estn al mismo nivel o en una pendiente constante. La colocacin cuidadosa y la nivelacin de los rodillos antes de la construccin suele ser una operacin que toma mucho tiempo, pero es esencial para asegurar que los primeros tramos del puente se construyan a escuadra, lo que permite la insercin correcta de todos los pernos y elementos metlicos. El tiempo dedicado en ubicar y preparar con precisin los rodillos ser amortizado con dividendos durante la construccin y lanzamiento. Se recomienda configurar con una precisin de 5mm. Se debe tener cuidado para asegurar que la base de los rodillos sea capaz de soportar las cargas sin hundirse o fallar. Se suelen utilizar bases de polines de madera para apoyar los rodillos planos, pero si las condiciones del suelo no permiten el uso de madera entonces se pueden utilizar plataformas de concreto. Si se utiliza concreto, el tamao mnimo debe ser de 1.500 mm por 1.500mm por 300mm de espesor con varilla de refuerzo. Si el rea de construccin disponible es menor que la ideal puede ser necesario construir el puente "de forma restrictiva". Se requerir entonces contrapesos en la parte trasera del puente durante cualquier procedimiento de lanzamiento para asegurar que el centro de gravedad permanece detrs de los rodillos de lanzamiento en todo momento. Cuando el lanzamiento requiere de varios movimientos en un montaje restrictivo ser necesario colocar contrapesos para empujar y luego retirarlos para continuar con el montaje. Inevitablemente, esto implicar la doble manipulacin del material de contrapeso y aumentara el tiempo necesario para el montaje. A veces se puede emplear una nariz mas larga en montajes restrictivos. Las unidades de piso son ideales para usarlas como contrapeso, ya que se pueden apilar fcilmente en los tramos de la parte posterior. AREA DE LLEGADA Se necesita un espacio despejado en la orilla de llegada que permita que al menos dos tramos de la nariz pasen ms all de los rodillos de aterrizaje. Idealmente, debera ser posible que la nariz de lanzamiento pase completamente por los rodillos para evitar

interrupciones innecesarias durante el lanzamiento. Tambin es necesario estar al tanto de la integridad estructural de la nariz y el puente antes de quitar alguna parte de la nariz ya que cualquier eliminacin parcial puede comprometer la estructura. Durante el montaje del puente, el ingeniero debe estar siempre consciente de las condiciones meteorolgicas. Las rfagas de viento puede aadir peso no deseado en el puente. Por lo tanto, no se recomienda realizar el lanzamiento de un puente con vientos sostenidos de 40 km / h o rfagas de 55 km / hora o ms..-------------ETC ETC ETC ETC (MAS ADELANTE SE PROPORCIONARA MAYOR INFORMACION DISCULPA POR EL TIEMPO POR AHORA.........................BYE