Elementos de elevación de carga

1. Cables preformados: Un cable preformado o cable de acero, es un tipo de cable mecánico formado un conjunto de alambres de acero o hilos de hierro que forman un cuerpo único como elemento de trabajo. Estos alambres pueden estar enrollados de forma helicoidal en una o más capas, generalmente alrededor de un alambre central, formando los cables espirales.Estos cables, a su vez, pueden estar enrollados helicoidalmente alrededor de un núcleo o alma, formando los cables de cordones múltiples. Estos cables se pueden considerar como elementos y también se pueden enrollar helicoidalmente sobre un alma, formando los cables guardines, o bien acoplarse uno al lado del otro, para formar los cables planos.

Preformados

En el proceso de fabricación de los cables corrientes, los alambres adoptan la forma de hélice y ocupan sus posiciones respectivas gracias a una deformación elástica, que origina unas tensiones internas en dichos alambres. Por causa de estas tensiones internas, al suprimir las ligadas, o al romperse un alambre, los extremos tienden a recuperar su forma recta primitiva.En los cables preformados, tanto los alambres como los cordones sufren durante el proceso de fabricación una deformación permanente, adoptando la forma de hélice de acuerdo ya con la posición que habrán de ocupar en el cable.Al suprimir la deformación elástica se eliminan las tensiones internas existentes en los alambres de los cables no preformados y que contribuyen a la rotura de dichos alambres por fatiga.Las principales ventajas de los cables preformados son:

Mayor flexibilidad, ya que al curvarse no se sumarán las tensiones internas de fabricación al esfuerzo de flexión debido al arrollamiento en poleas y tambores. Esto equivale por tanto a una reducción de los esfuerzos de flexión.

Evita efectos de cortadura, al no enredarse las puntas de alambre que se rompen por fatiga, no quedan éstas aprisionadas entre el cable y las gargantas de las poleas, evitándose así que corten otros alambres.

Mayor duración, consecuencia de las dos ventajas anteriores. Fácil manejo. Al cortar un cable preformado los cordones y alambres permanecen en su

sitio al no tener tendencia a des cablearse y desenrollarse formando cocas. Facilita el uso del arrollamiento Lang, al reducir los inconvenientes más propios de dicho

arrollamiento, hace posible adaptarlo en mayor número de aplicaciones.

Tipos de cables

Los cables también se pueden clasificar según su estructura y características más destacadas en los siguientes grupos

Cables espirales o cordones Cables normales Cables de igual paso Cables de cordones triangulares Cables anti giratorios Cables guardines Cables planos Cables semicerrados y cerrados

2. Cabrestante: cabestrante o árgano es un dispositivo mecánico, compuesto por un rodillo o cilindro giratorio, impulsado bien manualmente o por un animal, o bien por una máquina, de vapor, eléctrica o hidráulica, unido el cilindro o rodillo a un cable, una cuerda o una maroma, que sirve para arrastrar, levantar y/o desplazar objetos o grandes cargas.

Características

Consiste en un rodillo giratorio, alrededor del cual se enrolla un cable o una maroma, provocando el movimiento en la carga sujeta al otro lado del mismo. En los cabrestantes manuales, unas barras cruzadas en los extremos del cilindro giratorio permiten aplicar la fuerza necesaria. Son parte integral, entre otras cosas, del equipamiento náutico.El cable puede ser de acero o un material sintético, como kevlar. El kevlar es más ligero y aguanta mejor los tirones, pero es menos resistente a las rozaduras durante el arrastre.

3. Cáncamo: es un útil que se usa en elevación cuando se pretende izar un objeto tirando directamente de él. Para ello el cáncamo se une al objeto a elevar, generalmente por una rosca o soldándose.El cáncamo a rosca puede ser macho (Din580) o hembra (Din582), de diferentes métricas y para distintas cargas de trabajo.

Tipos de cáncamos

Hay varios tipos de cáncamos:Cáncamo fijo.Cáncamo giratorio.Cáncamo soldable.

4. Cantonera: Elemento de plástico, cartón u otro material que se coloca en los cantos o esquinas de algunos artículos (electrodomésticos, muebles, etc.) para protegerlos durante su manipulación y transporte. En ocasiones, se sujeta por medio de film plástico.

5. Carga máxima de utilización: También denominada CMU corresponde al peso máximo de elevación vertical para el que ha sido diseñado un determinado componente de eslingado y que bajo ningún concepto puede ser superado.

Este peso máximo únicamente coincide con la suma de la carga nominal de cada ramal en aquellas operaciones de elevación en las que no existe ningún ángulo de desviación con respecto a la componente vertical.En la mayoría de operaciones de elevación este peso máximo se ve reducido a causa de la aparición de fuerzas de componente horizontal que no colaboran en la elevación de la carga pero que efectivamente sobrecargan el elemento de eslingado disminuyendo su resistencia.La relación entre el peso máximo o CMU y la suma de la carga nominal de los ramales de la eslinga viene dada por el factor de modo.En definitiva, debe asegurarse de no superar nunca los ángulos que aparecen publicados en las tablas de las Cargas Máximas de Utilización:

6. Contenedores: es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Organization for Standardization), en concreto, ISO-668; por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO.Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc., o mercancía paletizada. Menos frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación Normalmente miden entre 2 y 5 metros.Los contenedores son fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en buques como en camiones.

Tipos de Contenedores

Existen diferentes tipos de contenedores: Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o

ventilación. Metálicos: como los estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración.

Empleados comúnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera. High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies; su característica principal

es su sobrealtura (9,6 pies). Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un

sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.

Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.

Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20 o 40 pies. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

Tank o Contenedor cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan unparalelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un dry van. De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.

Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (dry van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.Se está estudiando el establecimiento de una serie de nuevas medidas como el eurocontenedor, adecuado para los palés europeos, o europalets (palés con 80 cm de ancho por 120 cm de largo), pero está muy lejos de ser un estándar, dado que los buques portacontenedores están preparados para los contenedores mencionados anteriormente.

7. Cubetas de hormigón: Las cubetas de mortero y hormigón aportan soluciones en el transporte de todo tipo de materiales de obra.Su fabricación es muy robusta, proporcionan resistencia, seguridad, garantía y duración.

8. Cucharas de colada: Las cucharas de colada son recipientes construidos de chapa de acero, a los que se le da una forma troncocónica cuyo fondo constituye su base menor. El espesor de la chapa con que se construye varia según la capacidad y a la resistencia necesaria para soportar la carga, y a la temperatura elevada que le comunica el metal liquido.Este recipiente se reviste interiormente con ladrillos refractarios de silicio-aluminio, colocado de manera de reducir al mínimo las juntas y evitar las filtraciones de acero líquido.La cuchara tiene un centro de rotación ubicado de cierta manera de hacer mas fácil su vaciado, también posee un par de muñones(uno de cada lado) para que pueda ser elevado y haga de eje de rotación. También esta puede poseer un orificio en su parte inferior para la colada, con un tapón de manera que no tenga perdidas, por si se necesita mantener el metal liquido dentro de la cuchara.

9. Electro iman: son usados para transportar piezas metálicas, funcionando con la electricidad, cuando pasa corriente, el imán se activa cogiendo la carga y cuando se corta la corriente, el imán se desactiva y la carga es soltada, le ofrecen al trabajador mayor seguridad y facilidad para trabajar.

10. Equipos intercambiables: Dispositivo que, tras la puesta en servicio de una máquina o de un tractor, sea acoplado por el propio operador a dicha máquina o tractor para modificar su función o aportar una función nueva, siempre que este equipo no sea una herramienta.

11. Eslabon maestro: es un anillo que forma parte de una cadena o que sirve para unir un equipo intercambiable con otro por lo general están hechos de acero.

12. Eslinga: eslinga o cincha es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían según su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo (ojo).

13. Eslingas no reutilizables: La eslinga de un solo uso se entiende como parte del embalaje. Puede estar fabricada en poliéster o polipropileno de alta tenacidad según normas UNE 40901Estas eslingas se diseñan cumpliendo un coeficiente de seguridad 5:1 cuando son conocidos todos los parámetros de la maniobra de elevación y 7:1 para poder absorber las posibles deficiencias en la maniobra de elevación.

14. Gancho C: Estructura metálica con forma de Comúnmente utilizada con el fin de transportar de un lado a otro elementos metálicas tales como bobinas, o cualquier otro que se pueda colgar de este gancho, su estructura va anclada y soldad al suelo.

15. Grilletes: es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el cáncamo o gancho y la eslinga.El grillete suele constar de una argolla y un perno.Hay varios tamaños y tipos de grilletes:

- Grilletes giratorios;- Grilletes para grandes cargas.

16. Guardacabos: Los guardacabos de acero laminado y galvanizado por inmersión en caliente se utilizan para adaptar el cable de las retenidas a un radio de curvatura que minimice y distribuya mejor los esfuerzos, evitando así la ruptura de los hilos del cable.

17. Horquillas de elevación: Accesorio consistente en dos o más brazos fijados a un montante con un brazo superior, esencialmente para elevar cargas paletizadas o similares.

18. Ojal, o gaza: Gazas frecuentemente de fibras artificiales, destinadas a ser amarradas a elementos prefabricados para construcción con el fin de elevarlos, brindando asi protección al guardacabos y al cable.

19. Pinzas: accesorio utilizado para manejar cargas apretando sobre una parte específica de la carga, también conocido como tenaza.