el nuevo c4 picasso de citroën un gran reto para … · es necesario que tanto la industria de...

Diciembre 2005 · nº 44

El nuevo C4 Picasso de Citroën

Un gran reto paraGrupo Antolin Vigo

Concurso deDibujo 2005

Importancia del plásticoy sus acabados superficiales

noticias grupo antolin · diciembre 20052

NOTICIAS Es una publicación de Grupo Antolin

Grupo Antolin es una empresainternacional, líder en el diseño yproducción de componentes deinterior para la industria de laautomoción.

Está presente en 20 países y cuentacon más de 10.200 empleados.

EDITORGrupo AntolinDirección de Recursos HumanosCarretera Madrid Irún, km. 244,8E 09007 BURGOS - ESPAÑATel. 34 947 47 77 00Fax: 34 947 47 79 48www.grupoantolin.com

DIRECCIÓNDirección de Recursos HumanosEva Romero· [email protected]

DISEÑOGermán Delgado· [email protected]

FOTOGRAFÍARafa Sáiz

IMPRESIÓNCOIMANC/ Marqués de Portugalete, 16E 28027 MADRID - ESPAÑATel. 34 91 742 12 03Fax: 34 91 742 67 81 Sumario

pag. 3 en primera persona

pag. 4 en portada Nace una nueva empresa en Vigo

pag. 6 diseñando el futuro Importancia del plástico y sus acabados superficiales

pag. 8 especial Convención Comercial DOES

pag. 10 especial navidad Un viaje alrededor de la Navidad

pag. 14 la imagen ¡Tarde de fiesta!

pag. 19 en breve Noticias breves

pag. 23 salud Trastornos del sueño

pag. 24 el rincón de la historia Seat

pag. 26 en ruta Vigo

diciembre 2005 · noticias grupo antolin 3

El año 2005 ha sido un período marcado por la inestabilidad e incluso la crisis de grandes empresas de nuestro sector,

tanto de cabecera como auxiliar, motivada por la progresiva perdida de rentabilidad de las mismas que las ha colocado

incluso en situaciones de insolvencia, y que ha condicionado que estas empresas pongan en práctica estrategias eminen-

temente cortoplacistas que no están dando en la mayoría de los casos los frutos apetecidos y que por el contrario están

generando importantes convulsiones en el mercado.

Nuestro Grupo no es ajeno a esta problemática y ante la misma debemos ante todo mantener con firmeza nuestra visión

a medio y largo plazo, aprovechando en la medida de lo posible el corto plazo para sacar de la crisis los efectos positivos

y revitalizadores que siempre son extraíbles de momentos de dificultad.

Es necesario que tanto la industria de cabecera como la auxiliar del mundo occidental hagamos una reflexión profunda

para identificar nuestras debilidades y consecuentemente evaluar nuestras fuentes de mejora. Independientemente de la

presencia en los mercados occidentales de nuevos actores que introducen sus productos basándose en la competitividad

de sus costes laborales existen otros, como los ubicados en Japón, que no basan su éxito en la competitividad de sus cos-

tes laborales y si lo hacen en cambio en la perfecta organización de su trabajo, en la calidad de sus productos y en defi-

nitiva en la profesionalidad de sus acciones. ¿Que podemos y debemos hacer las empresas, que como la nuestra, están

básicamente presentes en mercados maduros?. La respuesta me parece evidente; sacar ventaja de la mayor capacitación

de todos nuestros hombres y mujeres que cuentan con mayor experiencia que los de los países recientemente incorpo-

rados al sector y consecuentemente deben ser más eficaces en sus acciones.

El año 2006 va a ser un período en el que el Grupo va a prestar una especial atención a resolver problemas de calidad que

están impactando de forma extremadamente negativa en nuestros resultados. Debemos ser conscientes que el aumento

de calidad de nuestros productos supone una importante oportunidad de mejora del margen real de los mismos.

Los potenciales ahorros que resultan de llevar al límite de las especificaciones nuestros productos, conducen a problemas

de material rechazado excesivo y posteriormente a importantes costes de garantía. El mercado es cada día mas exigente

y los costes de garantía se están incrementando notablemente. La necesidad de efectuar campañas de recogida de vehí-

culos para solventar problemas de calidad es un hecho cada vez mas usual y demandado por el mercado. Su repercusión

sobre nuestros costes aumenta y sobre todo el factor de riesgo que en ocasiones puede llegar a poner en peligro la via-

bilidad de un negocio se hace cada vez mas palpable.

Es indudable que existe un gran campo de acción en nuestras industrias de mejora intrínseca de calidad de nuestros pro-

ductos y procesos. Mientras nos planteamos ya nuestros ratios de calidad de entrega en partes por millón aún nos move-

mos internamente en cifras de rechazo medidas en tantos por ciento.

La consecución de los objetivos cliente en materia de PPM se logra en gran medida estableciendo potentes barreras de

control previas a la entrega del producto. Esta es una fórmula que enmascara nuestra ineficiencia y que produce eleva-

dos costes que deberían ser eliminados actuando correctamente sobre las fases previas a dicha entrega. Sin ser utópicos

¿no deberíamos ya establecernos objetivos de rechazo interno al menos en partes por mil en nuestras propias cadenas

productivas?.

Si los ejercicios teóricos que todos realizamos en fase de proyecto con objeto de anticiparnos a posibles fallos de nuestros

productos fueran más fiables y se realizaran en colaboración más estrecha cliente - proveedor ¿tendríamos que hacer las

modificaciones de última hora e incluso dentro de las fases de producción ó serie que hacemos?. ¿Cuál es el coste real

de todas estas ineficiencias?. ¿Podemos en mercados maduros permitirnos estas ineficiencias?. Evidentemente NO. Estoy

convencido de que si somos capaces de trasladar a cada una de las personas que componen el Grupo la importancia de

su compromiso inquebrantable con la mejora de la calidad podemos sin dificultad enfrentar con optimismo los retos que

presentan situaciones complejas como la actualmente vivida por el sector de automoción.

Deseo trasmitiros a todos los que componéis el GRUPO ANTOLIN mis mas sinceros deseos de felicidad en las próximas

fiestas junto con mi agradecimiento por el esfuerzo desplegado y la ilusión y entrega con la que todos unidos hemos

afrontado y seguiremos afrontando los importantes retos de nuestra vida profesional, manteniendo la firmeza y solidez

de nuestro proyecto empresarial.

José Antolín Presidente

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EN PORTADA

Naceuna nueva empresa en…

Grupo Antolin Vigo ya está en marcha. A mediados del mes de julio inició su actividad, fabricandolas primeras preseries para el proyecto B58. Esta nueva fábrica del Grupo, está ubicada en el nuevoparque tecnológico y logístico de Valladares en Vigo.


E ste nuevo proyecto surge con laadjudicación en 2003 a Grupo An-tolin de los asientos traseros del

B58 (2ª y 3ª fila), que será el nuevo Picas-so (C4 Picasso), vehículo que será fabri-cado por el Grupo PSA en su Centro deVigo. Aunque Grupo Antolin tiene yauna dilatada experiencia en estos asien-tos, es la primera vez que suministramoseste tipo de producto a Peugeot Citroënpor lo que lo asumimos como un reto entérminos de calidad y satisfacción denuestro cliente.

El vehículo tendrá tres asientos individua-les escamoteables en la segunda fila (mode-lo 5 y 7 plazas) y dos asientos individualestambién escamoteables en la tercera fila (só-lo modelo de 7 plazas).

En cuanto a la funcionalidad del asien-to es de destacar la posibilidad de com-binar movimientos del cojín y respaldocon un solo mando (gracias a un me-canismo de reclinación específico y úni-co en el mercado, desarrollado entera-mente por Grupo Antolin), de abatir-se, dejando en el vehículo un suelocompletamente plano y con un pesoligero, gracias a contar con un respal-do de magnesio.

En la planta de Vigo se fabricarán en se-cuencia la segunda y la tercera fila con unaplena cadencia prevista para 2007 y queestará en torno a 4.000 asientos/día.El inicio de la serie para el B587 (mo-delo 7 plazas) está previsto para el pri-mer trimestre de 2006, y para el B585

(modelo 5 plazas) el tercer trimestrede 2006. La planta está equipada paraproducir 5.200 asientos diarios en flu-jo tenso.

El proyecto B58 ha supuesto una inversióntotal de 22 millones de euros. La superfi-cie de 23.000 m2 con 10.000 m2 destina-dos a superficie productiva y en torno a1.400 m2 son oficinas.

Desde Grupo Antolin Vigo queremos agra-decer a todo el personal de Grupo AntolinIngenieria, Grupo Antolin INS y Grupo An-tolin Ardasa, que ha hecho posible que es-te proyecto se haga realidad. También que-remos agradecer a Grupo Antolin PGAsu acogida en Galicia y su colaboración enla fase final.

Grupo Antolin Vigo

Síncrono J.I.T.

Envió de asientos R2+R3Falso Camión (24 Paletas)

Linea M2 Frecuencia Envío: 28 minutos

2 Camiones + 1 Remolque de Reserva

Síncrono J.I.T.

Envío AsientosR1+R2+R3 a PSA

Retorno de Paletas Vacías

Retorno de Paletas Vacías

Faurecia

PSA Peugeot Citroën

Las obras de lasinstalaciones seiniciaron en marzode 2005, finalizandoen noviembre delmismo año.

ESQUEMA DEL FLUJO LOGÍSTICO


DISEÑANDO EL FUTURO

Importanciadel plásticoy sus acabados superficiales

DIM - DEPARTAMENTO DE DISEÑO INDUSTRIAL

A sociado a la mejora general de ca-lidad del producto, han aparecidonuevos conceptos en alza, como

la “Calidad Percibida” que sintetiza elconjunto de sensaciones hápticas que elpasajero percibe relacionadas con la vista,el tacto, el olor, los ruidos, las vibraciones,el diseño, la ergonomía, etc..

Dentro de todos estos factores jueganun importante papel los materiales, ya quedeben ser capaces de transmitir diferentessensaciones (calidez, suavidad, “soft”, ar-monía en los colores,...).

En este proceso de mejora , los materialesdel interior han ido evolucionando. Seha ido incrementando el uso de plásti-cos frente a los materiales metálicos, de-bido a la tendencia de una constante bús-queda de vehículos menos contaminan-tes, mas seguros, con estética cuidada,mayor confort y más ligeros. Otro factor

principal para el desarrollo de piezas plás-ticas es la necesidad de usar materiales re-ciclados o reciclables.

Esta enorme expansión del plástico, cu-ya utilización se prevé que aumentaráen los próximos años, ha sido posible gra-cias a su desarrollo técnico y a la multi-tud de sus posibles aplicaciones.

Dentro de estas aplicaciones cabe destacarel uso de plásticos transparentes muy ligeroscomo alternativa al vidrio en grandes acris-talamientos tridimensionales, como venta-nas laterales, traseras y de techo, debido arazones como su menor peso, mejor calidadóptica y la posibilidad de lograr perfiles im-posibles de moldear con vidrio.

Actualmente podemos encontrar piezasplásticas con distintos aspectos superficia-les como pintado, cromado, impresión,revestido, texturado o soft-touch, que

añaden unas sofisticadas sensaciones yson un importante factor para el atracti-vo global del interior así como para laestética exigida.

Existen ya en el mercado distintas tec-nologías innovadoras de decoración en-tre las que cabe destacar el In Mould De-coration que permite realizar acabadosdecorativos de alta calidad sobre piezasde inyección con distintos acabados.

Dentro de los procesos de trabajo de es-ta tecnología, se pueden diferenciarfundamentalmente dos, el F.I.M. (Filmin Mould) que consiste en la colocaciónde un film decorativo en el interior deun molde, inyectándose en una faseposterior el material plástico, consi-guiendo así la pieza decorada. Como al-ternativa al proceso anterior se encuen-tra el I.M.D. (Insert Moulding Decora-tion) que ofrece soluciones para piezas

El interior del Automóvil se ha convertido en el valor diferencial eimagen de marca de los nuevos modelos. Los usuarios de losvehículos pasan cada vez más tiempo en ellos, y por lo tanto encontacto con su entorno, materiales, acabados, funciones,...


de formas mas profundas y pronuncia-das que la anterior, comprendiendo lassiguientes fases: preparación del filmcon serigrafía y laminación, termocon-formado del mismo consiguiendo un in-serto, el cual en una fase posterior secolocará en el molde para posterior-mente inyectarse el plástico, quedando

totalmente adherido al inserto, obte-niendo la pieza decorada.

El Cubic Printing, es otra tecnología de de-coración que usa un film con un tratamien-to especial en base acuosa, efectuándose ladecoración de la pieza por transferencia du-rante la inmersión, con la posibilidad así

de decorar formas muy complejas.

Una de las tecnologías mas reciente esIn Mold Graining que es un proceso derevestimiento para grandes superficies enel que una espuma lisa (TPO) no adquierela textura hasta la etapa de compresióncon lo que el patrón se mantiene inclu-so en bordes y radios.

Debemos ser conscientes de la gran im-portancia que esta adquiriendo el plásti-co en el sector de la automoción, así co-mo sus procesos y tratamientos estéti-cos para asegurar los niveles de calidadexigidos por los clientes y usuarios finales.

La innovación en productos y procesos detratamiento de superficies plásticas seconvierten en un gran aliado de la calidad,tanto desde el punto de vista técnico,como desde el punto de vista de percep-ción por el usuario final.

Reparto de las aplicaciones plásticas en los vehículos

11%

22%

47%20%

Interior

Exterior

Equipo eléctrico

Zona del motor


ESPECIAL

onvención omercial

DOESC

E l 27 de Octubre de 2005 la Conven-ción Comercial de DOES (Direcciónde Operaciones Europa Sudaméri-

ca) que se desarrolló en la Sede Central deGrupo Antolin en Burgos, sirvió, entreotras cosas, para presentar esta nueva or-ganización.

Damián Gordo, actual Director de DOES,fue el encargado de inaugurar esta jor-nada. Durante su intervención expuso cuáles la situación actual del mercado de au-tomoción en Europa y la correspondien-te situación comercial de Grupo Antolin.Al presentar los resultados acumuladoshasta el mes de Septiembre, resaltó los re-tos a los cuales nos enfrentamos y las po-sibles oportunidades que presenta el mer-

cado tanto a corto como a largo plazo.

Por otra parte se dieron a conocer los obje-tivos comerciales comprometidos en el planestratégico vigente tanto para el Grupo co-mo para las distintas cuentas de clientes. Seenfatizó sobre el crecimiento sostenibleanual de 10% del Grupo Antolin resal-tando la labor comercial importante que setiene que desarrollar a corto plazo.

La jornada siguió con la intervención deMª Hélène Antolin, Directora de DEOM(Dirección Estratégica de Operacionesde Mejora) que presentó las líneas de tra-bajo mantenidas entre cada cuenta clien-te y las Operaciones de Mejora. Aprove-chó la presencia en Burgos de Thomas

“Tenemos que potenciar el trabajo en equipo en aplicación de la nueva organización”

José Manuel Temiño

Con la nueva estructura organizativa del Grupo Antolin lanzada durante el año 2005, la Direcciónde Operaciones Europa Sudamérica (DOES) vio cómo cambiaba notablemente su organización

Damián Gordo


E. Isaacs Jr. ,Jefe de proyectos Delta Nor-te América, para resaltar la calidad de loslogros obtenidos en EEUU y su voluntadde su aplicación en Europa. Pablo Baro-ja, Director de DOAAP, (Dirección de Ope-raciones África, Asia, Pacífico) habló dela presencia del Grupo en su territorio y dela importancia de los nuevos mercadosemergentes que están permitiendo am-pliar los horizontes de nuestra multinacio-nal. Puso énfasis en nuestra presencia enChina, mercado donde muchos de losclientes europeos buscan un nuevo mer-cado en expansión.

Francisco Cervera y Antonio Queredarepresentando las Direcciones de Produc-to Techo y Puertas respectivamente, ex-pusieron sus nuevos modos de funciona-miento y los organigramas correspon-dientes. Comunicaron a todos loscomerciales sus expectativas y sus dese-os en la manera de trabajar en el futu-

ro. Por su parte Roch Thaller y Jean Du-chateau, a parte de presentar la organi-zación de la Dirección de Producto Asien-tos, quiso enseñar a las personas presen-tes el conocimiento del Grupo para esteproducto y manifestar su deseo de co-laborar a introducirlo en nuevos clientes.

Fernando Rey, Director de DIM (Direcciónde Innovación y Marketing), puso sobrela mesa las innovaciones y apuestas delGrupo por encontrar nuevos materiales ynuevas tecnologías que impulsen la ca-lidad y el aspecto futuro de nuestros pro-ductos. Quiso también insistir sobre el he-cho de que nos tenemos que anticiparal proceso de petición de oferta para in-troducir en los clientes nuestras ideas no-vedosas que aportarán mayor valor anuestros productos.

Pero el objetivo principal de esta Conven-ción se cumplió por la tarde, cuando

todos los presentes se sentaron en gru-pos de trabajo multidisciplinarios y mul-ticulturales, para establecer una listade acciones concretas enfocadas a me-jorar nuestro rendimiento comercial al-rededor de los ejes de Comunicación,Estrategia, Incentivos, Cotización,Conocimiento, Proveedores y Admi-nistración de Ventas.

El broche final lo puso nuestro Conseje-ro Delegado, José Manuel Temiño, quedio por clausurado este acto comentan-do las acciones determinadas e invitan-do a los presentes a poner en marchatodas las conclusiones obtenidas.

Tenemos que potenciar el trabajo en equi-po en aplicación de la nueva organizacióny lanzar cuanto antes los Comité de clien-tes que son el foro adecuado para pla-nificar las estrategias a largo plazo con ca-da cliente.

“Mejoraremos nuestro rendimiento comercial alrededor delos ejes de Comunicación, Estrategia, Incentivos, Cotización,Conocimiento, Proveedores y Administración de Ventas”

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L a navidad no siempre es sinónimo de champagne y villancicos. En cada parte del mun-do la celebran de forma muy diferente, porque a pesar de tratarse de una tradición deorigen cristiano, en pocos sitios se resisten al desenfreno de los adornos, comilonas,

regalos y reuniones sociales que acompañan a estas fiestas. Los asiáticos son un buen ejem-plo. En China, los hogares se iluminan con vistosas linternas de papel y árboles cargados deflores, cadenetas y luces. Los más pequeños cuelgan medias de muselina sintética paraque su particular Santa Claus, llamado Dun che Lao Ren, deje algún juguete en ellas.

Por su parte los japoneses, siguiendo el estilo más occidental de toda Asia, se lanzan de ca-beza a las compras compulsivas; al pavo asado, preferiblemente relleno, y hasta a los villancicos,eso sin olvidar la costumbre infantil de portarse bien con Papa Noel, para que les conceda losregalos que han pedido. Se apresuran a saldar cuentas, a limpiar sus casas y enseres, e, inclu-so, a renovar el vestuario, como símbolo de la entrada del nuevo año: el Omisoka (Gran DíaFinal del año). En el otro lado de la balanza, está Tailandia donde menos del 1% de la po-blación celebra la Navidad con la típica decoración navideña o derroche en regalos.

Los musulmanes, por ejemplo, celebran el Ramadám; en Hong Kong, se festeja el TaChiu y en la India, se honra a Lakshmi , diosa de la riqueza y la prosperidad en la festivi-dad hindú del Diwali. Asimismo, el 25 de diciembre es fiesta nacional en la India, y losmás de 20 millones de cristianos que viven en el país celebran la Navidad según las

Sonido de panderetas, abetos cargados de guirnaldas, turrón y polvorones, luces, niñoscantando villancicos y pidiendo el aguinaldo… No cabe duda ¡Ya está aquí la navidad!

Hay mil y un lugares donde podemos disfrutar de las fiestas más entrañables del año.

Un viaje alrededor

de la Navidad

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costumbres occidentales. El Año Nuevo, sin embargo, se celebrasegún el calendario lunar hindú, el 20 de abril, con grandes ho-gueras y baños rituales

En Irán, la antigua Persia, lugar de donde vienen los Reyes Magos,celebran la Navidad con una cena donde el pollo hervido o harasaes el plato fuerte. Aunque no suele haber intercambio de regalos, losniños reciben ropa nueva para que la estrenen en la fiesta.

Llegamos a Europa del Este, donde no sea quedan cortos en ri-tuales navideños. En la República Checa, San Nicolás, conocido co-mo Sabih Mikalas, llega desde el cielo por medio de una soga do-rada acompañado por un ángel y un diablo.

¿Le gustaría hacer una kapustnica para esta navidad? ¡La Navidaden Eslovaquia ha llegado! Una decoración navideña ya engala-na lo más alto de los ventanales de los edificios y casas de miles deeslovacos. Los mercadillos de navidad estrechan las céntricas ca-lles y plazas de la capital y localidades de provincia. Se siente unfrío húmedo e invernal que se contrarresta con el cálido y suavearoma de las nueces y las castañas

Está claro que uno de los alicientes de estas fechas es comer. Ysi tienes un problema con los kilos, estas navidades no nos lovan poner nada fácil. Así, Argentina celebra el nacimiento deJesús degustando parrilladas y asados en familia. Por no hablar dela despedida del año viejo, rematada con las 12 uvas en Espa-ña. No importa dónde o con quién te pille la Nochevieja, paralos españoles, lo que más cuenta es lograr tomarse doce uvas alritmo de las doce campanadas que indican la llegada del nuevoaño. Y es que la tradición asegura que quien complete la opera-ción sin atragantarse tendrá suerte en los doce meses siguien-

tes. Lo mismo creen los portugueses... país donde existen cien-tos de celebraciones de Navidad diferentes aunque el elementoque no falta en ningún rincón de la Navidad portuguesa es elfuego, símbolo del triunfo de la luz frente a las tinieblas.

Y para charme, las navidades francesas. Buenas cenas conpavo, Bûche de Noël – tronco de navidad muy dulce-, muchochampagne y foie gras de pato o de oca; velas encendidas, yramas de acebo para cumplir las la tradición de besar a quienpermanezca debajo del muérdago. Pero no todas las regiones deFrancia celebran las fiestas de la misma manera, en Alsacia yLorena están muy arraigadas las costumbres de origen germa-no, mientras que en el sur las tradiciones conservan un sabor me-diterráneo.

Alemania es el país que, según se cuenta, vio nacer el árbol deNavidad allá por el siglo VIII y como no podía ser de otra mane-ra, los abetos adornados conquistan plazas y hogares en todas lasciudades durante el mes de diciembre. Durante estas fiestas, lascasas se engalanan con ramas de Santa Bárbara, musgo y nue-ces pintadas, y las mesas se llenan de gansos rellenos de manza-nas, carne de cerdo asada, guisantes, pescado, manzanas asadas,ponche y ron. El último día del año, el protagonista es San Sil-vestre. En su honor, corre la bebida, y se queman castillos defuego para ahuyentar a los espíritus malignos.

Tradiciones ancestrales y costumbres más modernas se dan la ma-no cada año en Gran Bretaña para recibir la Navidad. El muér-dago, los calcetines en la chimenea, las tarjetas navideñas, elBoxing Day, los crackers - unos petardos que montan mucho ja-leo-, o el abeto forman parte de unas fiestas familiares con sa-bor británico.

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En Estados Unidos la unión de tantas personas de distintas cultu-ras ha creado una mezcla muy particular de tradiciones que se venen cada región del país. Si eres un comprador compulsivo, la indiscri-minada búsqueda del regalo perfectote puede llevar a Nueva Yorkdonde puedes gastarte hasta el último centavo en su ShoppingWeek (semana de compras). Durante estos días se enciende como,en otros tantos lugares del planeta las luces de navidad, con la tra-dicional iluminación del Árbol del Rockefeller Center, un abeto de 20metros de altura con medio siglo de antigüedad, que marca el ini-cio de la Navidad. Aunque para árbol, el que este año podrán dis-frutar nuestros amigos de Brasil -82 metros de altura y 450 tone-ladas de peso e iluminado por 2,8 millones de focos y 35.000 metrosde mangueras luminosas-. En la Nochevieja, brasileña el cielo delas playas de Ipanema y Copacabana se ilumina con los fuegos ar-tificiales mientras las filhas do santo (sacerdotisas africanas) encien-den velas y lanzan al mar pequeños barcos llenos de flores y rega-los. Si la marea se los lleva, es un buen presagio, ya que significaque Yemanjá, Diosa de los Mares, bendice el nuevo año.

Las fiestas navideñas de México, comienzan sus a mediados de di-ciembre con las Posadas, caminatas de mariachis por las calles, to-cando de puerta en puerta, pidiendo posada. En la noche deNavidad, la tradición gastronómica destaca "los guajalotes" o pa-vos, mientras suena la música. En una casa seleccionada porsorteo se suele romper una piñata rellena con pedacitos de cañaalmendrados

Es un hecho real y no una leyenda que el Santo Nicolás vivió yfue enterrado en Turquía. La costumbre de dar regalos sinesperar nada a cambio se desarrolló a partir de su ejemplo debuena voluntad y caridad. Para los turcos el día de Navidades importante, pero le dan más importancia a otras celebra-ciones como Ramadam, al día después del sacrificio y al AñoNuevo cuando se reunen en familia, con los vecinos y amigosa comer pavo, muchos dulces, ensaladas, beben y ven el GranPremio de la Lotería.

¿Te imaginas pasar la Navidad nadando en el mar? Como lasNavidades coinciden con las vacaciones de verano en Sudáfri-ca, muchas personas pasan el Día de Navidad en la playa, losparques, los bosques o al aire libre, para disfrutar del clima. Noexiste una única tradición sino varias maneras de celebra-ción, dependiendo de cada grupo étnico. La fiesta de Navi-dad se celebra tradicionalmente en familia y entre amigospara compartir un gran almuerzo y pasar un día en amistad yel tradicional intercambio de regalos de San Nicolás a quie-nes han sido obedientes durante el año. Y todo ello ante elcada vez más extendido árbol de navidad sudafricano, elabo-rado con alambres y decorado con símbolos africanos, pe-queñas figuras de muñecos zulús y varios adornos realizadoscon cuentas debeles.

Y tú, ¿cómo celebras la Navidad?


LA IMAGEN

El pasado el 25 de noviembre, en la Sede Central delGrupo en Burgos, se celebró la fiesta de entrega depremios del Concurso de Dibujo 2005.

¡Tarde de fiesta!Concurso de Dibujo 2005

Este año, como siempre, laparticipación de los niños ha si-do ejemplar, asistieron más de200 y ha hecho que todos dis-frutemos aún más de esta fies-ta. Merendamos, vimos unapelícula y se entregaron rega-los a todos los participantes

y ganadores del concurso.Además los niños se divirtieroncon unos payasos muy sim-páticos.

Os mostramos algunas imá-genes de los mejores mo-mentos.


¡…a comer!

Concurso de Dibujo 2005


…los preparativos

…mira, todos los dibujos

… por fin la foto ¡Sonreid!


Grupo Antolin-Japan Yoshiharu Ashikaga 5 años

Grupo Antolin-South Africa Annah Alexander 11 años

Grupo Antolin-North America Mauricio Vermeulen

8 años

Grupo Antolin-Silao Saira Judith Mosqueda 11 años

Intertrim Tayná Ozorio 7 años

GrupoAntolin-Dapsa Paula Martínez 7 años

1er Premio

3er Premio

3er Premio

Premio Especial

20 Premio

20 Premio

Grupo Antolin-Ingeniería Lorena de Bustos 11 años

1er Premio

… aquí están los ganadores


Nuevasinstalacionesde GrupoAntolinPGA

Desde el mes de Septiembre,Grupo Antolin PGA ha inicia-do el proceso de traslado de suactividad a unas nuevas ins-talaciones situadas en la locali-dad de Porriño.

A escasos kilómetros de las ins-talaciones originales de la em-presa situadas en Gondomar,el traslado supone una apues-ta decidida de futuro para Gru-po Antolin PGA. La nueva fá-brica se encuentra situada enel Polígono Industrial de AsGándaras (Porriño) rodeada denumerosas empresas del sec-tor y dotada de importantes ví-as de comunicación a escasosveinte kilómetros de la locali-dad de Vigo y de su principalcliente PSA.

El crecimiento de Grupo An-tolin PGA en los últimos añosha hecho necesario contarcon una única planta en laque se comprenda todo elproceso productivo. No hayque olvidar que la actividadde la empresa se encontrabarepartida entre diferentes na-ves que aunque cercanas en-tre sí requerían un mayor es-fuerzo en transportes inter-

nos, trabajadores y estructu-ra. La unificación de la acti-vidad en una planta situadaen uno de los núcleos indus-triales más importantes delárea de Vigo posibilitará undesarrollo ordenado y máseficiente de la actividad dela empresa.

Recordemos que Grupo An-tolin PGA realiza perfilado, es-tampación, soldadura y pintu-ra de piezas metálicas paraclientes como PSA y Renaultentre otros, además de em-presas del propio Grupo.

Aunque el proceso final detraslado está previsto para fi-nales del presente año, se hacompletado en casi un 90 %.A pesar de las incomodidadesinherentes a un cambio de es-te tipo, la producción no se havisto penalizada, pudiendocumplir todos y cada uno delos compromisos adquiridoscon cada cliente. Los esfuerzosde la empresa se centran eneste momento en finalizar lasobras de instalación, trasladode maquinaria y recuperar elritmo habitual de producción.

En la nueva planta además dela producción actual, está pre-visto para el año 2.006 la fabri-cación de importantes referen-cias del nuevo Citroën Picasso,el nuevo Renault Twingo, y losvehículos sustitución de losmodelos Peugeot 206 y Ci-troën C5.

Tal y como hemos venido infor-mando en boletines anteriores,Seis Sigma continúa su desplie-gue en Grupo Antolin. Esta vezse trata del lanzamiento de unanueva Ola de Black Belts yGreen Belts de Negocio, quepasarán a ampliar la extensa lis-ta de implicados en la Iniciati-va Seis Sigma.

En esta ocasión, cada partici-pante se formará en la Me-todología DMAIC (*) y pasa-

rá a desarrollar Proyectos SeisSigma u otro tipo de activi-dades de mejora. Todos ellosson elementos claves de estaIniciativa Estratégica y tienencomo propósito una aplica-ción adecuada de las herra-mientas de mejora, de formasistemática y rigurosa.

(*) DMAIC -Se utiliza paramejorar los procesos, produc-tos, servicios y tecnologíasexistentes.

Despliegue Seis Sigma4ª ola Black Belts y Green Belts de Negocio

1ª Fila (izqda. a dcha.)

Stanislav Urban(GB DMAIC): G.A. Bratislava

Cristina Sánchez(GB DMAIC): D.E.O.M.

Raúl Martín (GB DMAIC): D.E.O.M.

Ozcan Aladinli (BB): Ototrim

Ridvan Nerez (GB DMAIC): Ototrim

Reginaldo de França(BB): Iramec

Susana Portillo (GB DMAIC): D.E.O.M.

2ª Fila (izqda. a dcha.)

Jorge de la Torre(GB DMAIC): D.E.O.M.

Fernando Hernández(BB) : G.A. Plasbur

Alberto Navarro(BB): G.A. Dapsa

Álvaro Miguel (BB): G.A. Dapsa

Mark Miller (BB): G.A. Kent (JIT Solihull)

Adriano Ferreira (BB): Trimtec

EN BREVE

Noticias Breves


¿Y si tuvieses en casa al diseñador del año 2020?

En noviembre y bajo este lema, lan-zamos una propuesta a los más pe-queños. La idea era saber cómo vennuestros hijos las puertas de los co-ches, sin olvidar que ellos son losusuarios del futuro.

Por esto cobra especial im-portancia saber cómo lesgustaría que fuesen. El re-sultado fue toda una sorpre-sa y nos ofrecieron ideas va-riadas y muy interesantes.

A sus ojos, las puertas sonaburridas, tristes y poco lla-mativas. Apuestan por el con-traste de colores y motivosoriginales. Asimismo, danmucha importancia al con-cepto de iluminación aunqueteniendo en cuenta que laluz, mientras viajan o jueganen el coche, no debe moles-tar a sus padres mientras con-ducen. Respecto a la funcio-nalidad, proponen lugares pa-

ra guardar sus juguetes, suspelículas, etc. Incluso las bol-sas para el mareo tienen suespacio.

Si queréis seguir participando,nos podéis mandar vuestraspropuestas al Departamentode Marketing*.

* Contactar con:

Roberto González Prieto,

[email protected]

Queremos agradecer la participación y las reveladoras aportaciones a todos los participantes.

GA Illinoisse preparapara unexitosolanzamientoSaludos de nuevo a todos desdeGrupo Antolin – Illinois. El en-tusiasmo aumenta mientras con-tinúan las preparaciones para elinicio de la producción para nues-tro cliente, DaimlerChrysler.El personal para nuestro primerturno está ahora completo.

Después de una etapa de for-mación total, el equipo de pro-ducción se está haciendo cadavez más sólido. Se han forma-do los U.E.T. y el ánimo de Gru-po Antolin está en lo más alto.Recientemente realizamos unensayo de línea completo pa-ra los DTM (Módulos de Guar-necido de la Puerta) delanterosy traseros para nuestro cliente.Participaron todos en nuestroemplazamiento y estamos enel camino adecuado para unlanzamiento de éxito. Estamostodos muy centrados en nues-tro objetivo de iniciar la pro-ducción de forma satisfactoria.Esperamos mantenerles infor-mados conforme se acerque elinicio de la producción.


Los empleados de Grupo Anto-lin North America y del Terri-torio se unen para respaldar lascampañas de ayuda por el hura-cán Katrina.

Los empleados y la organiza-ción de Grupo Antolin en Nor-teamérica (en la foto inferior)se unieron para ofrecer su res-paldo a la Campaña de Ayudade la Cruz Roja Americana enla región de la Costa del Golfode los Estados Unidos despuésde que el huracán Katrina de-vastase la mayor parte de la re-gión. El Territorio lanzó un pro-grama mediante el cual apor-taba un dólar (1$) por cadadólar donado por los emple-ados del Territorio.

Una vez finalizado el periodode recogida, los empleadosdel Territorio habían donadogenerosamente 10.500 $ pa-ra la Campaña de Ayuda. Al fi-nal del programa, se tomó la

decisión, por parte de la orga-nización, de llegar a una apor-tación total de 30.000$ alFondo de Ayuda para Desas-tres de la Cruz Roja America-na para respaldar la campa-ña de ayuda a las víctimas delhuracán Katrina.

El 10 de Noviembre de 2005 enShreveport, Louisiana, en lasinstalaciones del Grupo Anto-lin Louisiana (justo al norte dela zona afectada), la donaciónfue presentada a Reid Brau, di-rector ejecutivo de la Cruz RojaAmericana, Sección NoroesteLouisiana. Hasta la fecha, laCruz Roja Americana ha reco-gido 1.500 millones de dóla-res en donaciones para la cam-paña de ayuda. Los empleadosy la organización del TerritorioNorteamericano están muy or-gullosos de haber podido ofre-cer su apoyo a las víctimas de ladevastación provocada por elhuracán Katrina.

El pasado 11 de noviembre,nuestro Presidente fue distin-guido con el premio a la Inter-nacionalización Empresarial2005, instaurado por la Jun-ta de Castilla y León para re-conocer la proyección exteriorde empresas y empresarios dela Comunidad.

También se galardonó a la em-presa segoviana de alimenta-ción y producción animal Di-baq-Diproteg.

El presidente de la Junta deCastilla y León, Juan VicenteHerrera fue el encargado deentregar los galardones en

el transcurso del II Foro para laInternacionalización Empresa-rial en el Parque Tecnológicode Boecillo.

Al acto asistieron también re-presentantes de las principa-les empresas de la región.

Cabe destacar que el juradoacordó conceder un recono-cimiento especial a la tra-yectoria de nuestro Presi-dente en consideración alos méritos especiales queconcurren tanto en el cam-po de la internacionaliza-ción como por su carácterdinamizador.

Huracán Katrina

Grupo Antolin: Premio ala InternacionalizaciónEmpresarial 2005


Los días 12 y 13 de octubre,el personal directivo delTerritorio Norteamericano sereunió por primera vez parapresentar la nueva organiza-ción del Territorio y parareunir a todo el equipodirectivo. Este encuentro fueun foro para tratar losresultados anuales hasta lafecha y para hablar del futurodel Territorio.

El grupo estuvo compuestopor el Comité Ejecutivo deGANA, Directores de Territo-rio, Directores de Planta, Di-rectores de Cuentas Clientey Directores de Programa.Grupo Antolin Kentucky fue elanfitrión de esta reunión inau-gural que se inició con unavisita a la planta y una cenael 12 de octubre.

La agenda del segundo día es-tuvo dividida en dos partes. Lamañana se centró en informaral Comité Territorial de las ac-tuales actividades y resultados

y la tarde a pedir al equipoque reflexionará acerca del fu-turo.

Miguel Ángel Vicente, Direc-tor de Operaciones NorteAmérica, inició la mañana pre-sentando algunos de los resul-tados del Grupo y del Terri-torio, planteando sus ideas ysu visión del mismo y los mo-tivos que han llevado a orga-nizar este encuentro.

El orden del día siguió despuéscon las presentaciones de lossiguientes Directores del Te-rritorio: Johannes Hensoldt (Di-rector Financiero),Alfred Rich-ter (Director de Producto Puer-tas), Miguel Marcos (Directorde Producto Techos), IgnacioGordo (Director de Compras),Thomas E. Isaacs, (Jefe de Pro-yectos Delta), Russ Goemae-re (Director Comercial) y TroyCurran (Director de RecursosHumanos). Cada uno de losponentes facilitó informacióny resultados acerca de su res-

pectiva función además de tra-tar algunas actividades de pró-xima realización en sus áreas.

La sesión de la tarde fue unesfuerzo de colaboración detodo el Comité Territorial pa-ra tratar sobre su futuro y pa-ra lanzar una iniciativa parareflexionar acerca de los Valo-res, la Visión y la Misión pa-ra el Territorio.

Miguel Ángel Vicente y Tho-mas E. Isaacs, lideraron un ejer-cicio para todo el equipo allíreunido con el siguiente obje-tivo: reflexionar acerca de losfactores que se utilizarán paradar forma a su futuro. MiguelÁngel Vicente insistió en mejo-rar el flujo de la comunicacióndentro del Territorio y garanti-zar que su voz sea un granaporte en la construcción delfuturo. Para lograr este obje-tivo, al Comité Territorial se leha asignado la tarea de volvera su planta o departamento ycompletar un ejercicio similaren el nivel operativo de la orga-nización con la finalidad decontar con las aportaciones detodos los empleados. Al final,los factores que conducirán elfuturo estarán impulsados porla voz de todos los empleados.

Puede que la reunión haya ter-minado, pero el trabajo difí-cil continúa. Hay muchos de-safíos en el sector del automó-vil y demandas cada vezmayores de nuestros clientes,pero hemos fijado el rumboque nos permitirá construirnuestro futuro en el Territo-rio Norteamericano y tenemosun Comité Territorial dedica-do a seguir adelante y lograrnuestras metas y objetivos.

Nuevascertificaciónes

ISO 14001Grupo Antolin comenzó suapuesta por los sistemas degestión Ambiental en el año1998. Desde entonces son ya31 las empresas que han con-seguido su certificado. En no-viembre de 2005 AENOR haconcedido la certificaciónconforme a la norma ISO14001:2004 a las siguientesempresas:

· G.A. Kent (UK): incluyendosu centro de producción detechos situado en Rams-gate y su centro de monta-je y secuenciado en Solihull

· TRIMTEC (Brasil)

· INTERTRIM (Brasil)

Desde aquí queremos felicitar atodas ellas por su certificación yanimar a todos a continuar tra-bajando para lograr la mejoracontinua de nuestro comporta-miento ambiental.

Comité Inaugural delTerritorio de NorteAmérica

Además de las personas expresamente mencionadas en estas páginas, agradecemos la colaboración a: Sandra Prieto (Grupo Antolin-Vigo),Noelia Renes y Olivier Maljean (DOES), Michael Gasey (Grupo Antolin-Illinois), Carolina Valdivielso (D.Calidad), Mónica Calzada,Roberto González (DIM-Dept Marketing), Troy Curran (Grupo Antolin-North America), Berta Fernández (DEOM), Rafael Martínez(Grupo Antolin-PGA), Leticia Fernández (DRR.HH) e Ismael del Moral (DIM-Ing. Gráfica)

Agradecimientos


SALUD

A pesar de los desvelos de esta divi-nidad nocturna, más del 30% dela población mundial no logra ca-

er en sus brazos.

Dormir mucho, no dormir, dormir mal,dormir a ratos... las variaciones son infi-nitas y cada persona que las padece, sufrelas consecuencias de día y de noche. Alte-raciones del sueño, que tanto nos preocu-pan; al fin y al cabo, el ser humano pasauna gran parte de su existencia durmien-do, o al menos intentándolo.

Al hablar de los trastornos del sueño,hay que considerar tres síntomas básicos:

- El insomnio, la dificultad para iniciar omantener el sueño.

- La hipersomnolencia, un sueño excesi-vo nocturno y excesiva somnolencia du-rante el día, consecuencia habitualmen-te de una enfermedad subyacente.

- Las Apneas de sueño: Interrupción repen-tina de la respiración mientras se duer-me, se caracteriza por ronquidos fuer-tes, que son interrumpidos por un si-lencio, momento en el que se cortamomentáneamente la respiración ( esla apnea). Factores que influyen él la Ap-nea: edad, obesidad, consuma de alco-hol o sedantes, obstrucción nasal, lengualarga, vías respiratorias estrechas e inclu-so una cierta fisonomía del paladar.

Pero es “El insomnio” uno de los tras-tornos más frecuentes de nuestra socie-dad. Los expertos lo definen como "Laincapacidad para conciliar o mantener elsueño adecuadamente según las necesi-dades físicas de cada persona"

El insomnio, no tiene nada que ver conel número de horas de sueño, ya que es-to depende fundamentalmente de lascaracterísticas de cada sujeto y no puedenestablecerse generalizaciones; los niños,los jóvenes, y quienes realizan esfuerzos fí-sicos probablemente necesitan más horasde sueño. Aunque lo normal oscila entrelas siete y las nueve horas, esta cifra va-ría en cada persona.

El insomnio es más frecuente en las mu-jeres y en las personas de edad avanza-da. Si usted se identifica con alguno de lossiguientes enunciados, es probable quepadezca Insomnio:

- Le cuesta conciliar el sueño

- Se despierta con frecuencia durante lanoche y tiene problemas para volver adormir

- Por la mañana se despierta de repente,más temprano de lo habitual

- No tiene un sueño reparador y tiene lasensación de que no ha descansado du-rante la noche

El tratamiento de las alteraciones del sue-ño incluye:

- Higiene del sueño, para ello hay queevitar dormir a diferentes horas y las sies-tas al final de la tarde.

- No consumir café, te, colas, alcohol ocualquier otro estimulante.

- Evite cenas copiosas y deje pasar una odos horas para acostarse.

- No ir a la cama con hambre.

- En el caso del jet lag, basta con seguir unaserie de consejos cuando llegue al des-tino de su viaje como: exponerse a la luz,trate de mantenerse física y mentalmen-te ocupado, trate de conciliar el sueñocuando llegue la noche, no antes, si nopuede haga una pequeña siesta.

- Haga ejercicio físico moderado y regu-lar por la tarde.

- Vigile el ruido y la temperatura de la ha-bitación, el calor excesivo dificulta el sueño.

No se lance de cabeza a tomar cualquiermedicación y consulte a su médico. Pruebecon técnicas de Relajación, eche fuera el es-trés. La Valeriana , Pasiflora y Melisa, pue-den servir. Aceites esenciales de Albaha-ca, Lavanda, Manzanilla,… Coma sano ypiense en positivo. ¡¡¡Felices sueños!!!

Trastornos del SueñoAzucena Temiño SERVICIO MÉDICO (GA-ARA, GA-ARDASA, G-PLASBUR)

“Morfeo, hijo del Sueño (Hipno) y de la Noche (Nix), se muestra a las personas dormidas durantela noche para trasmitirles los mensajes de los dioses y vela para que nadie despierte a sus padres.”

Marcelo Sanz GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA (SENIOR ACCOUNT MANAGER SEAT)


EL RINCÓN DE LA HISTORIA

D ebido a ésta necesidad nació el9 de mayo de 1950, la SociedadEspañola de Automóviles de Tu-

rismo, S.A. (SEAT). Su capital social fue de600 millones de pesetas y contó con laparticipación accionarial del InstitutoNacional de Industria (INI), de seis de losprincipales bancos españoles y del fabri-cante de automóviles italiano Fiat, co-mo socio tecnológico.

Antes de finales de los años 50, comenzóla idea y construcción de la fábrica de ZonaFranca en Barcelona, con una superficie de20 hectáreas. De sus líneas de montajesalió, tres años más tarde, en concreto el 13de noviembre de 1953, el primer modelo

SEATLa puesta en marcha de ésta fábrica surgió del naciente proceso de industrialización de España

en los años 50. Resultaba vital la necesidad de motorizar el país y acelerar su desarrolloeconómico creando en su entorno una industria auxiliar, y con ella, miles de puestos de trabajo.

LOGROSSin lugar a duda, el primer logro fue la motorización del país, ya quedurante dieciséis años inundó el mercado con su mítico 600, del que sellegaron a fabricar cerca de 800.000 unidades. Pero antes de la de-saparición de este modelo, la compañía ya había puesto otro hito en sutrayectoria, pues en sólo 15 años, en concreto en 1968, alcanzó elmillón de coches producidos en Zona Franca.

Otro logro fue la internacionalización de la empresa, ya que actualmen-te opera en más de 60 países de todo el mundo, aunque sus princi-pales mercados son los europeos, y cuenta con una extensa red co-mercial y asistencial.Una decisión estratégica en este sentido fue la cre-ación, en 1975, del Centro Técnico de Martorell, que con el paso delos años se convertiría en una instalación clave para la marca al ir ad-quiriendo cada vez mayor protagonismo en el desarrollo de productosde avanzada tecnología.

producido por SEAT, un 1400. El 27 de juniode 1957 fue otra fecha clave en la historiade la compañía pues se inició la produc-ción del SEAT 600, con el que se inició en Es-paña una etapa de motorización masiva.

En 1980 Fiat decide no ir a la ampliaciónde capital, debido a tener otros intereses. Unaño más tarde vendió por una peseta sim-bólica su participación al INI, que se hizo conel 95% del capital de la compañía auto-movilística española. SEAT no podía ir sólo ybuscó un nuevo socio, apareciendo Volks-wagen, con el que SEAT firmó acuerdosde colaboración en 1982, si bien la inte-gración efectiva no se produjo hasta 1986.El consorcio alemán adquirió entonces el51% del capital de SEAT, aunque paulatina-mente fue comprando nuevas acciones has-ta hacerse con el 100% del capital.

Producto

La moderna y actual gama de productos SE-AT está compuesta por seis modelos: Ibi-za, Córdoba, León, Altea, Toledo y Alham-bra. Salvo este último, que se fabrica en Por-tugal todos los modelos de la marca seproducen en la planta de Martorell.

Estas instalaciones fabriles, inauguradasen febrero de 1993 por el S.M. El Rey DonJuan Carlos, son el verdadero motor dela compañía. Es una de las plantas másavanzadas de Europa por sus sistemaslogísticos y por la flexibilidad de sus proce-sos de producción.Actualmente salen adiario unos 2000 coches.

Mercado

Al comienzo de la fabricación de SEAT en1953, salían 5 coches día.

Hoy, casi 52 años después, el mercado es-pañol es, con toda seguridad, uno de másdinámicos de Europa debido a un continuocrecimiento que ha permitido superar el mi-llón y medio de unidades matriculadas en2004.Y SEAT ha tenido mucho que ver enese logro, tanto por ser la primera marca enpopularizar el uso del automóvil, sobretodo con el emblemático 600, como porla aportación que hoy hace con una atrac-tiva e innovadora gama de modelos.

Las cifras hablan por sí mismas. Cerca de460.000 coches producidos en 2004, ensu mayoría en la moderna fábrica de Mar-

torell. De ellos,150.000 se comercializaronen España y el resto en los mercados de ex-portación, en los que SEAT opera desde1965 como demostración de su decididavocación internacional.

Valores de marca

Un factor a tener en cuenta es la crecien-te demanda de vehículos con mayor“va-lor añadido”, es decir, con motorizacionesmás potentes y equipamientos superiores.Esto genera más ingresos, más clientes ymejora de la imagen de marca.

Otro de los valores de la compañía es sucontinuo esfuerzo inversor para el lanza-miento de nuevos modelos y la moder-nización de sus instalaciones. Dentro deesta estrategia, una de las prioridades esla inversión en Investigación y Desarrollo(I+D) con el fin de ofrecer productos inno-vadores con la máxima calidad. En esta ac-tividad trabajan a diario 1.300 personas enel Centro Técnico de SEAT en Martorell,que ofrece a la empresa una posición sin-gular entre todos los fabricantes de au-tomóviles establecidos en España, ya quees la única capaz de diseñar, desarrollar yproducir sus propios coches.

Seat 1400

Nuevo Seat León

Seat Altea

Última versión del Ibiza



EN RUTA

Geografía de VigoSituado a 42º 14´ Norte, 8º 45´ Oeste, en la

comunidad Gallega, España.Tiene unaextensión de 110km2

Población Actualmente cuenta con 303.000habitantes, representando el 32% de laprovincia de Pontevedra y el 12% de la

población de Galicia, con una densidad de2.755 habitante /km2.

Clima Templado, con numerosas precipita-ciones a lo largo del año, y con una

temperatura media de 15ºCIdioma Español.

Moneda Euro

Enlaces de interés• http://www.vigoenfotos.com

“En Vigo hay sirenos en medio de la ciudad y olivos que miran al mar, castillos que son museos, farolas centenarias que son bancos y lluvia que se sumerge en el mar y queda allí para siempre; también habitantes diurnos que se relevan con otros nocturnos y así siempre hay vida en las calles”

VigoA l mar debe su historia, marcada por

griegos, fenicios, romanos, vikingos,normandos... pueblos que llegaron

a estas costas. Él fue la riqueza con la quese levantó la industria y la ciudad. El mar davida a su gastronomía. El mar ha modeladosu entorno. El mar es comercio, es transpor-te. El mar es deporte y aventura. El mar esen Vigo un fluir de lenguas, razas, culturas,que hacen que sea una ciudad cosmopoli-ta. Por el puerto de Vigo salieron en el pa-sado, cientos de miles de emigrantes haciaAmérica. El mar, para Vigo, es vida.

Es una ciudad muy joven; su carta ciudada-na data de 1810 y el gran desarrollo ur-bano y demográfico se produce en el si-glo XX, en el que se multiplica por veinte supoblación.

Lugares que no sepueden dejar devisitar

En Vigo no hay un solo centro, sinomuchos, es una ciudad de barrios; cadauno con su personalidad propia, sus cos-tumbres, sus fiestas y todos únicos.

Cuando uno llega a Vigo, hay lugares queno puede dejar de visitar como la zona deLA PIEDRA donde poder degustar unas her-mosas ostras, que nos abrirán las “ostreiras”con hábiles manos y diestro cuchillo, enun entorno único y dar una paseo por elCASCO VELLO que huele a piedra y a ma-rinos que han ido dejando sus huellas a lolargo del tiempo; EL BERBES, donde antigua-mente se vivía el bullir de pescantinas, ma-rineros y tratantes en permanente regateopor conseguir el mayor precio tras el esfuer-zo de una noche de pesca y ahora se res-pira olor a mar y sonido de gaviotas; EL CAS-TRO, mirador por excelencia de Vigo; BOU-ZAS, barrio de pescadores lleno de tascasy rincones, con mar y piedra como protago-nistas y desde donde se abre el gran Are-nal de Vigo, una gran sucesión de playas definísima arena blanca; y como no, LAS ISLASCIES, “el caribe gallego”, un paraíso para lasaves, especies vegetales, mariscos y comono para todos sus visitantes. Para los másaventureros las islas ofrecen un camping

donde poder pasar la noche y sino, se pue-de hacer una excursión de un día cogien-do pasaje de ida y vuelta.

Vigo es pasión para los cinco sentidos, nosdeslumbrarán sus paisajes, sus sonidos demar y gente, sus texturas de materialesnobles, el olor a sal y como no, nos conquis-tarán sus sabores, pues en Vigo se pue-den saborear los mejores pescados y maris-cos del mundo, acompañados de grandesvinos como el Albariño.

Vigo es más que una ciudad, es su entorno,no podemos hablar de ella sin mencionarsus alrededores: Bayona con su Parador ycentro de talasoterapia, controlando el mar,Cangas y Moaña con sus puertos y bate-as, Redondela y sus chocos, Porriño y suscanteras, Playa América, Tuy con su cate-dral, la isla de San Simón,… y un sin finde lugares únicos con los que el gallego y elvisitante pueden disfrutar.

Pero no todo es fiesta en Vigo, Vigo es tra-bajo, dicen los viejos del lugar que: “ Mien-tras La Coruña se divierte, Santiago reza yPontevedra descansa, Vigo… trabaja”; Vi-go es industria y está llena de espíritus em-prendedores y trabajadores que hacen quefuncionen monstruosos engranajes como elpuerto, el naval, las conservas, la piedra yel sector de automoción con PSA, PeugeotCitroën Planta de Vigo a la cabeza.

Pasión porel Futbol…El equipo de la ciudad, el Celtade Vigo, recuperó a mediados de2005 la categoría que da derechoa jugar en la primera división de laliga de futbol española.

Con el objetivo de la permanencia,el Celta 2005-06 echó a andar, y lohizo con paso firme. Con unaplantilla totalmente renovada ydonde abundan jugadores de clasemedia, el equipo vigués se haconvertido en una de las grandessensaciones de esta liga. Gastandopoco pero fichando mucho se haconseguido ilusionar a la afición.Estamos ante un Celta de primera.

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ESPAÑAGrupo Antolin (Sede Central)Grupo Antolin - Alava Grupo Antolin - AraGrupo Antolin - AragusaGrupo Antolin - ArdasaGrupo Antolin - AutotrimGrupo Antolin - DapsaGrupo Antolin - EuroepsilonGrupo Antolin - EurotrimGrupo Antolin - IngenieriaGrupo Antolin - Linara Grupo Antolin - Martorell Grupo Antolin - NavarraGrupo Antolin - Palencia Grupo Antolin - PGA Grupo Antolin - PlasburGrupo Antolin - RyAGrupo Antolin - Vigo

ARGENTINAIRAUTO

ALEMANIAGrupo Antolin - AutoformGrupo Antolin - Deutschland Grupo Antolin - Logistik Deutschland

BRASILIntertrimIramec Trimtec

ESLOVAQUIAGrupo Antolin- Bratislava

FRANCIAGrupo Antolin - FFIGrupo Antolin - FranceGrupo Antolin - HFRGrupo Antolin - IGA Grupo Antolin - Ingenierie SiegesGrupo Antolin - Logistique Douai Grupo Antolin - LoireGrupo Antolin - VosgesTANIS

PORTUGALGrupo Antolin - Lusitania

REINO UNIDOGrupo Antolin - Kent Grupo Antolin - U.K.

REPÚBLICA CHECAGrupo Antolin - BohemiaGrupo Antolin - Turnov

ESTADOS UNIDOSGrupo Antolin - Illinois Grupo Antolin - Kentucky Grupo Antolin - LouisianaGrupo Antolin - MichiganGrupo Antolin - North AmericaGrupo Antolin - Wayne

MÉJICOGrupo Antolin - Silao

CHINA Oficina de Representación en Shanghai Antolin Shanghai Autoparts Chongqing Antolin Tuopu Overhead Systems (JV)

INDIAKrishna GrupoAntolin Grupo Antolin - Pune (Centro de Diseño) Grupo Antolin - Pune

IRÁN (Licencia Tecnológica)

JAPÓNGrupo Antolin - Japan

MARRUECOSAntolin - Tanger

SUDÁFRICAGrupo Antolin - South Africa

TAILANDIA (Licencia Tecnológica)

TURQUÍAOtotrim

el nuevo c4 picasso de citroën un gran reto para … · es necesario que tanto la industria de...

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