el compromiso de la ue en la lucha contra el cambio climático · 2016-10-11 · el empleo en el...
TRANSCRIPT
El compromiso de la UE en la lucha contra el cambio climático
Vincent RINGENBERG Consejero Político / Primer Secretario
Delegación de la Unión Europea para Ecuador
1. Marco general
2. Compromisos climáticos para 2020 y 2030
3. Financiamiento por el clima
4. Políticas de cambio climático y cumplimiento de las metas
4.1. Gases de efecto invernadero
- Sistema de comercio de derechos de emisión
- Sector transporte
4.2. Energía renovable
4.3. Eficiencia energética
5. Resultados esperados de la COP 21
AGENDA
1. MARCO GENERAL
Entre 1990-2012, el PIB de la UE ha crecido un 45%, mientras que las
emisiones se han reducido a 19%.
El empleo en el sector “verde” aumentó de 3 a 4,2 millones de puestos
de trabajo entre 2002 y 2011 en la UE, incluido un 20% durante los años
de recesión.
Aunque la UE representa 23% del PIB global, es responsable del 11% de
emisión de gases de efecto invernadero.
Una economía baja en
carbono impulsa el
empleo:
La acción climática
ambiciosa va de mano con
el crecimiento económico:
1. MARCO GENERAL
Emisiones per cápita de las mayores economías
• Los objetivos
climáticos y
energéticos: los más
ambiciosos del mundo.
• La UE - primera región
que ha aprobado
legislación vinculante
para conseguirlos
(objetivos nacionales
vinculantes).
2020 -20 %
Emisiones de GEI
>20% Energía
renovable
>20 % Eficiencia energetica
2. COMPROMISOS CLIMÁTICOS HASTA 2020
2030 - 40 % Emisiones de GEI
27 % Energía
renovable
27% Eficiencia energética
2. COMPROMISOS CLIMÁTICOS HASTA 2030
• Objetivo vinculante de reducción de emisiones de la
UE en al menos 40% en relación con los niveles de
1990.
• La UE ha sido la primera gran economía del mundo
en presentar esta contribución al nuevo acuerdo
internacional sobre el clima (Paris COP21).
• Permite que la UE tome medidas rentables para
conseguir su objetivo a largo plazo de disminuir
las emisiones entre 80-95% en 2050, en el
contexto de las reducciones que deben realizar los
países desarrollados.
3. FINANCIEMIENTO POR EL CLIMA
• Aporte correspondiente de los USD100 000 millones en financiación que los países desarrollados se han comprometido a movilizar todos los años hasta 2020.
• Entre 2010-2012, la UE ha ofrecido EUR 7.2 billones en financiación “fast-start” (acciones inmediatas de mitigación y adaptación) a los países en desarrollo.
La UE y su EEMM son el mayor proveedor de ayuda al desarrollo y financiación de medidas contra el cambio climático.
3. FINANCIEMIENTO POR EL CLIMA
• En 2013, la UE y su EEMM han ofrecido USD 12 billones en financiamiento climático en países socios.
• 20% del presupuesto de la UE 2014-2020 será alocado a proyectos de cambio climático, en la UE y los países no-miembros.
• La cooperación al desarrollo de la UE destinará 1/5 de sus fondos (EUR 14 billones) a financiar acciones climáticas fuera del bloque.
-
200,000,000.00
400,000,000.00
600,000,000.00
800,000,000.00
1,000,000,000.00
1,200,000,000.00
1,400,000,000.00
1,600,000,000.00
1,800,000,000.00
2,000,000,000.00
Mitigation
Cross cutting
Adaptation
% of totalporfolio (EDF,DCI, ENPI)
20%
20 %
of
tota
l bdgt
for
Clim
ate
Rela
ted p
roje
cts
2.33% 1.64%
2.46%
3.43%
2.67%
6.70%
4.73%
9.63%
8.77% 8.77%
9.04% 8.85%
El apoyo de la UE para los países en desarrollo está creciendo
3. FINANCIEMIENTO POR EL CLIMA
4.1. GASES DE EFECTO INVERNADERO (GEI)
• 1990-2014: los GEI disminuyeron un 23%.
• La UE redujo su “intensidad energética”: utilizando más energía renovable, se alejó de los combustibles con alta emisión de CO2.
• La UE se encamina a una reducción del 24 % para el año 2020, superando su meta de 20%.
• Cubre alrededor de un 45 % de las emisiones de más de 12000 instalaciones en el sector de la generación de energía y otros sectores industriales.
• Fija un «límite máximo» a las emisiones totales, dentro del cual las instalaciones reciben y compran derechos de emisión de GEI.
• Se está reproduciendo en otros lugares (Nueva Zelanda, China, Japón, Corea, Suiza, EEUU y Canadá).
SISTEMA DE COMERCIO DE DERECHOS DE EMISIÓN
Principal instrumento de reducción de emisiones en la UE. Ha creado el mayor mercado mundial del carbono.
• La producción y utilización de energía (incluso transporte) es responsable del 80% de las emisiones.
• El sector del transporte debería reducir sus emisiones de CO2 por 60% hasta 2050 (re: 1990).
• Los vehículos nuevos vendidos en 2013, emitieron una media de 127 gCO2/km => el objetivo para 2015 se ha cumplido con dos años de antelación.
SECTOR TRANSPORTE
Aviación: • Para 2020, las emisiones podrían ser 70 % más
elevadas que en 2005, y en 2050 podrían llegar a +300-700%.
• Todas las compañías aéreas que vuelan entre aeropuertos de la UE forman parte del régimen de comercio de derechos de emisión.
4.2. ENERGÍA RENOVABLE
• Incremento de energía proveniente de fuentes renovables:
2005 - 9% 2014 - 16%
• La UE se encuentra en camino para cumplir la meta de 20% hasta 2020 y 27% hasta 2030.
• Las metas nacionales son obligatorias (Directiva sobre Energía Renovable).
Contribución de la tecnología utilizada para obtener energía renovable:
• En 2013, el consumo de energía ha sido 8.3% menor que en 2005 debido a:
– Políticas de eficiencia energética.
– Efectos de la crisis económica en reducción de demanda de energía.
4.3. EFICIENCIA ENERGÉTICA
La UE se encuentra en camino para cumplir la meta de 20% incremento de la eficiencia energética hasta 2020.
• Desde 2012, la normativa europea exige a los EEMM establecer medidas para mejorar el consumo energético de los hogares, la industria y el transporte.
• También concede a los consumidores el derecho a saber cuánta energía consumen.
• 20 países han reducido su consumo de energía a un nivel deseado.
• 8 EEMM han visto el nivel de consumo de energía por encima de las trayectorias necesarias.
Consumo de energía (2005-2014) y metas nacionales para 2020
4.3. EFICIENCIA ENERGETICA
5. RESULTADOS ESPERADOS DE LA COP 21
• La UE ha sido el primer bloque en presentar sus INDC, en marzo 2015.
• El acuerdo tiene que ser justo, equilibrado y jurídicamente vinculante:
- Reafirmar la necesidad de quedarnos por debajo de los 2°C, y establecer una reducción de las emisiones de 50% hasta 2050/1990;
- Cubrir todos los sectores de la economía, incluso el transporte internacional;
- Una revisión regular cada 5 años del cumplimiento de las metas a largo plazo y un mecanismo de ajuste en caso de no cumplimiento;
- Reglas sólidas para transparencia y control para garantizar a los socios globales que los compromisos de reducción de emisiones han sido respetados.
¡Gracias por su atención!