República Bolivariana De VenezuelaMinisterio Del Poder Popular Para La Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica De Las Fuerzas Armada

UNEFA

ECONOMIA DE LOS GASODUCTOS

PROFESORA: INTEGRANTES

Armas Luis

Castros Eglis

INDICE

Introducción………………………………………………………………………….....…..03

Economía de los gasoductos en los proyectos de gas……………………...….…….04

Gasoductos de superficie y costa afuera ………………………………………….04_06

Planificación, construcción y requerimiento operativo de los gasoducto…….. 07_10

Factores de ingeniera asociados a los gasoductos……………………….……....10_12

Consideración ambientales de costo y optimización de capacidad……………...12_13

Conclusión………………………………………………………………………..…….….14

Bibliografía……………………………………………………………………...………..…15

introducción

Desde hace décadas, el motor de la economía venezolana ha sido el petróleo, “despreciando” el potencial de sus recursos gasíferos. Esto en cierto modo es lógico si tenemos en cuenta que el mercado del crudo se ha desarrollado con anterioridad y que la demanda de este producto por parte de las economías industrializadas en la segunda mitad del siglo XX ha sido espectacular, hasta tal punto que se ha creado una dependencia muy fuerte hacia este recurso. Además, en el caso de Venezuela, una gran proporción de las reservas probadas de gas se caracterizan por estar asociadas al petróleo, por lo que gran parte de la producción Degas se inyecta o se ventea. Conviene resaltar como prueba evidente del tardío interés de Venezuela por el gas natural, que hasta el año 1969 no se aprobó un Decreto por el que se regulaba la conservación de los recursos hidrocarburos, cuyo objetivo principal era reglamentar el quemado del gas en los llamados mecheros

Por otro lado, Venezuela exporta productos derivados del gas natural, principalmente propano, gasolina natural y butano, pero no exporta gas natural vía gasoductos o licuado (GNL).

A diferencia del mercado nacional, que como se ha dicho sí parece que existe voluntad política para llevar a cabo proyectos de desarrollo, en el plano internacional no se está elaborando una estrategia definida para explotar todas las posibles ganancias que podrían derivar de las exportaciones de gas natural Y es ésta la cuestión principal del trabajo:

¿por qué Venezuela no exporta gas natural? Son diversos los beneficios que obtendría el país con la exportación vía gasoductos o GNL aparte de los puramente económicos derivados de la actividad, como por ejemplo avanzar en el proceso de integración energética regional, el impacto social positivo, el posicionamiento del país como un referente internacional en el mercado del gas, etc.

ECONOMÍA DE LOS GASODUCTOS EN LOS PROYECTOS DE GAS.

Un gasoducto es una conducción de tuberías que sirven para transportar gases combustibles a gran escala. Es muy importante su función en la actividad económica actual.

Por analogía con el oleoducto, se le llama con frecuencia gaseoducto, término que también es aceptado por el Diccionario de la Lengua Española con la misma definición.

Venezuela cuenta con un enorme volumen de recursos de gas natural, sin embargo en la actualidad no exporta más que pequeñas cantidades de productos derivados del mismo. Esto a juicio del autor del trabajo es un error, ya que dispone de reservas suficientes para abastecer durante muchos años al mercado doméstico y para exportar vía gasoductos o GNL, y obtener un gran beneficio a cambio de ello

Su procesamiento en un complejo de licuefacción, el transporte marítimo en barcos especializados y su entrada a los mercados a través de terminales de recepción y regasificación. Su comercialización estará orientada a los segmentos de mercado y áreas geográficas más atractivas de Estados Unidos y Europa.

Mas sin embargo, hoy en día Venezuela no cuenta con una red de gasoductos interiores que proporcione gas a todas las regiones del país (sistema de transmisión insuficiente), ni con una red de distribución adecuada que suministre gas a todas las industrias que lo necesitan y así mismo para la exportación, tal vez porque se cuenta con pocos proyectos en el país así también con los costos que generan dichos proyectos.

GASODUCTO DE SUPERFICIE Y COSTA AFUERA.

. Gasoductos de Superficie: El gas se transporta por tuberías -gasoductos- cuyos diámetros pueden ser de 10 a 122centímetros, según el volumen y la presión requerida de transmisión. La longitud del gasoducto puede ser de unos cientos de metros a miles de kilómetros, según la fuente de origen del gas y los mercados que lo requieran. A medida que las distancias para transportar gas sean más largas, se presenta la consideración de comprimir el gas a presiones más elevadas para que llegue a los diferentes puntos de entrega en la ruta de la red de gasoductos.

Esto significa la necesidad de instalar estaciones de compresión en ciertos puntos. La compresión es un factor económico importante en la transmisión de gas por gasoductos largos. La compresión del gas se puede hacer por etapas. Generalmente se emplea una primera, segunda y tercera etapas de compresión que pueden satisfacer

las presiones requeridas, al tomarse en consideración la presión n de entrada y la de salida, la relación de compresión, la temperatura de entrada y de salida, el peso molecular del gas, para determinar la potencia de compresión requerida para determinado volumen fijo de gas, o sea1.000.000 de pies cúbicos diarios o 28.320 metros cúbicos diarios.

En la práctica, para este volumen y considerando todos los rangos de los parámetros antes mencionados, la potencia dela primera etapa puede estar entre 30 y 120 caballos de potencia (c.d.p.), la segunda, entre 120 y250, y la tercera, entre 250 y 325. Estos rangos de etapas y potencia cubren presiones de descarga desde 25 a 3.500 lppc, o sea desde 1,75 a 246 kg/cm2. De los campos de gas parten los gasoductos principales hacia los centros de consumo. Sin embargo, en el trayecto puede ser que ramales del gasoducto vayan a otros sitios para llevar gas a determinadas poblaciones y de igual manera, en ciertos puntos, pueden unírsele al gasoducto principal otros que arrancan de campos diferentes de gas para complementar los volúmenes deseados de entrega para toda la red.

Al llegar a cada sitio de consumo, el gasoducto principal alimenta la red secundaria de distribución que surte a la ciudad y a los diferentes tipos de grandes y pequeños usuarios. El flujo de gas es continuo durante las veinticuatro horas del día y el suministro lo recibe cada cliente a presión y volumen cónsonos con los requerimientos a través de medidores y reguladores que controlan la eficiencia del servicio. La capacidad de la red es siempre suficiente para atender variaciones en la demanda, ya que desde los pozos y las instalaciones de campo y a todo lo largo del sistema se cuenta con alternativas que garantizan el suministro.

Por ejemplo, en países de clima frío, durante el invierno se consume mucho más gas que durante el otoño, la primavera o el verano. Para responder a los incrementos y picos volumétricos se carga la red con más gas incrementando la presión, lo cual puede hacerse gracias a la compresibilidad del gas. Entre países vecinos productores y consumidores de gas natural se hacen entregas por gasoductos regionales de cientos de kilo metros de longitud.

Ejemplos de esta modalidad los hay en Canadá/Estados Unidos/México; Rusia/Europa Orientaly Europa Occidental. En 1990 las entregas por fronteras en todo el mundo sumaron 640MMm3/d. Además, la flota mundial de metaneros para las entregas de gas natural licuado(GNL) entre terminales marítimas, en 1990 transportó 198 MMm3/d.

Gasoducto costa afuera: En los gasoductos costa afuera para cruzar un río en el trazado de un gasoducto se utilizan principalmente dos técnicas, la perforación horizontal y la perforación dirigida. Con ellas se consigue que tanto la flora como la fauna del río y de la ribera no se vean afectadas. Estas técnicas también se utilizan para cruzar otras infraestructuras importantes como carreteras, autopistas o ferrocarriles. El tendido por mar se hace desde barcos especialmente diseñados, los cuales van depositando sobre el lecho marino la tubería una vez que ha sido soldada en el barco

Sistema de Distribución de GLP en Venezuela

PLANIFICACIÓN, CONSTRUCCIÓN Y REQUERIMIENTOS OPERATIVOS DE LOS GASODUCTOS

Los gasoductos, en primer término, conducen el gas natural que puede producirse desde un yacimiento de gas libre o asociado a plantas separadoras y fraccionadoras. A partir de dichos procesos de separación, el gas ya tratado entra a los sistemas de transmisión para ser despachado al consumidor industrial y doméstico.

La instalación de gasoductos requiere gran cantidad de estudios previos, en los cuales se tiene en cuenta todo lo que puede acortar o beneficiar el proceso de transporte. Por caso, la construcción de un gasoducto que puede tener que cruzar montañas, ríos o desiertos, constituye una gran tarea de ingeniería, que por lo general es realizada conjuntamente por varias empresas que contribuyen a la enorme inversión de capital necesaria. Hoy en dia, el sistema de transporte de hidrocarburos por tuberías resulta tan eficiente y económico que existen miles de kilómetros de ellas.

LA PLANIFICACION: Es una estrategia que surge por una necesidad para crear o diseñar un mecanismo plano o producto, etc. Para la solución de un problema.

Una vez que se tiene la necesidad pues surge la idea y se comienza la planificación del gasoducto dentro de la cual van a interactuar diversos factores dentro de los cuales tenemos:

Precio del proyecto

Plano del gasoducto

Materiales a utilizar en la creación del mismo

Medidas de seguridad

Personal y administración

Estudios geológicos, estructurales e infraestructurales, etc.

Y entre otros factores que van a ser de vital importancia a la hora de planificar la ejecución de la construcción del proyecto en este caso gasoducto.

Algunos factores que pueden afectar la planificación del gasoducto son:

Mala administración

Falta de capacitación técnica en el personal de trabajo

Eventualidades que puedan ocurrir

Problemas técnicos con los equipos

Problemas geológicos o de terreno.

Una vez lista la planificación y aprobada la misma se procede a la construcción del gasoducto lo cual no es más que la ejecución de lo antes planificado. En la construcción de un gasoducto también se pueden tomar en cuenta planos anteriores no ejecutados y todos los estudios geológicos pertinentes del terreno por donde va a pasar el mismo.

COSTRUCCION: Consiste en una conducción de tuberías de acero por las que el Gas natural circula a alta presión desde el lugar de origen hasta el centro de distribución. Se construyen enterrados en zanjas a una profundidad habitual de 1 metro y hasta 2 metros; dependiendo del terreno y la seguridad, excepcionalmente, se construyen en superficie.

Por razones de seguridad, las normas de todos los países establecen que a intervalos determinados se sitúen válvulas en los gasoductos mediante las que se pueda cortar el flujo en caso de incidente. Además, si la longitud del gasoducto es importante, pueden ser necesarios situar estaciones de compresión a intervalos.

El inicio de un gasoducto puede ser un yacimiento o una planta de regasificación, generalmente situada en las proximidades de un puerto de mar al que llegan buques (para el gas natural, se llaman metaneros) que transportan gas natural licuado en condiciones criogénicas a muy baja temperatura (-161 ºC).

Para cruzar un río en el trazado de un gasoducto se utilizan principalmente dos técnicas, la perforación horizontal y la perforación dirigida. Con ellas se consigue que tanto la flora como la fauna del río y de la ribera no se vean afectadas. Estas técnicas también se utilizan para cruzar otras infraestructuras importantes como carreteras, autopistas o ferrocarriles.

El tendido por mar se hace desde barcos especialmente diseñados, los cuales van depositando sobre el lecho marino la tubería una vez que ha sido soldada en el barco.

Las normas particulares de muchos países obligan a que los gasoductos enterrados estén protegidos de la corrosión. A menudo, el método más económico es revestir el conducto con algún tipo de polímero de modo que la tubería queda eléctricamente aislada del terreno que la rodea. Generalmente se reviste con pintura y polietileno hasta un espesor de 2-3 mm. Para prevenir el efecto de posibles fallos en este revestimiento, los gasoductos suelen estar dotados de un sistema de protección catódica, utilizando ánodos de sacrificio que establecen la tensión galvánica suficiente para que no se produzca corrosión.

En la construcción del gasoducto va a influir mucho si hubo una buena planificación ya que es de vital importancia la utilización de buenos materiales y equipos de trabajo.

El gasoducto se puede construir de dos formas:

Costa afuera

Superficial

El superficial puede ser subterráneo o a nivel de superficie.

REQUERIMIENTO OPERATIVO: Se toma en cuenta las presiones a la cual va a viajar el gas por el ducto, esto muchas veces varia pero por lo general se mantiene a 70 bar, también en el sistema operativo se incluyen o se pueden incluir estaciones de rebombeo para mantener la presión a lo largo del viaje, esto es cuando existen distancias muy largas como por ejemplo de país a país.

En los requerimientos operativos también influyen los equipos de operatividad del gasoducto, el personal operativo, el mantenimiento de las instalaciones entre otros.

FACTORES DE INGENIERIA ASOCIADOS A LOS GASODUCTOS

Requerimiento de capacidad

Un requisito esencial del sistema de transporte de gas natural es que sea capaz de responder a la demanda máxima de sus cargadores que tienen contratos de servicio firme.

Para cumplir con este requisito, las instalaciones desarrolladas por la industria de transporte de gas natural son una combinación de líneas de transmisión para llevar el gas a las áreas de mercado y de los sitios subterráneos de almacenamiento de gas natural y gas natural licuado (GNL) en horas pico situado en las áreas de mercado.

Una serie de Factores están involucrados en el cálculo de la cantidad de gas natural que un gasoducto puede transportar, Sin embargo los factores más importantes son el diámetro de la tubería y su presión de trabajo.

Factor de carga

Los factores de carga toman en cuenta la posibilidad de que se presenten sobrecargas y las imprecisiones en los métodos de análisis estructural. Un alto factor de cargas es crítico para la viabilidad económica del gasoducto.

Presión: La presión a la que circula el gas por el gasoducto es normalmente de 72 bar para los de las redes básicas de transporte y de 16 bar en las redes de distribución en las ciudades.

Para llevar el gas hasta los hogares y comercios es preciso bajar la presión de transporte hasta límites razonablemente seguros. Esto se consigue instalando estaciones de regulación a lo largo del gasoducto en las que se baja la presión hasta la habitual de distribución en las ciudades.

El cambio de presiones se hace de forma análoga a las redes eléctricas (alta tensión/baja tensión). En este caso se utilizan estaciones de regulación y medida; por medio de reguladores de presión de membrana se regula la presión de salida que se necesite en las diferentes tuberías. A mayor presión dentro del sistema, mayor diámetro tendrá la tubería; las tuberías para las redes de distribución en los hogares y edificios, tienen menor presión y menor diámetro.

Comprensión La compresión del gas Para enviar gas de un sitio a otro, éste debe tener cierta presión y si no tiene presión suficiente hay que imprimírsela utilizando compresores. Los compresores son máquinas diseñadas y fabricadas de acuerdo con normas técnicas precisas para satisfacer determinados requerimientos de baja, mediana y alta presión, llamadas etapas de compresión. Ejemplos típicos de compresores sencillos de uso común en la vida diaria son:

la bomba utilizada para llenar de aire las llantas de las bicicletas; el compresor que se usa en la estación de servicio para llenar de aire las llantas de los automóviles y la jeringa para aplicar inyecciones hipodérmicas.

Para seleccionar el compresor o compresores requeridos es necesario conocer las siguientes propiedades del gas: peso molecular, gravedad específica, relación de poder calorífico específico, factor de compresibilidad, densidad del gas a condiciones normales y a condiciones de succión.

En lo referente a las condiciones de funcionamiento del compresor deben estipularse los siguientes factores: presión de succión, presión de descarga, temperatura del gas succionado, presión básica, temperatura básica, temperatura ambiental, volumen o capacidad de flujo del compresor, caídas de presión en la tubería de succión y en la tubería de descarga, relación de compresión y eficiencia del sistema. Cuando se comprime gas, se realiza un trabajo mecánico que es equivalente al producto de la fuerza aplicada por la distancia recorrida, o lo que se traduce finalmente en la potencia del compresor, la cual se calcula utilizando las fórmulas matemáticas apropiadas que se fundamentan en los conceptos y ¿propiedades antes mencionadas. Corrientemente, cuando se habla de la potencia de una máquina se dice que tiene tantos caballos de potencia o de fuerza. Por definición técnica, en el sistema métrico, un caballo de vapor representa el esfuerzo necesario para levantar, a un metro de altura, en un segundo, 75 kilogramos de peso, o sea 75 kilográmetros. En el sistema angloamericano es equivalente a 550 libras-pie por segundo (HP).

La designación de la potencia, o caballos de fuerza (c.d.f.) o caballos de potencia, es la base para asignar precios de costo a las estaciones completas de compresión requeridas por el gasoducto. Esta inversión seexpresa en Bs./c.d.f. o $/HP

Consideración ambiental de costo y optimización de capacidad

El impacto ambiental que producen los gasoductos, se centra en la fase de construcción. Una vez terminada dicha fase, pueden minimizarse todos los impactos asociados a la modificación del terreno, al movimiento de maquinaria, etc. Queda, únicamente, comprobar la efectividad delas medidas correctivas que se haya debido tomar en función de los cambios realizados: repoblaciones, reforestaciones, protección de márgenes, etc.

En general, en Europa, todos los gasoductos están obligatoriamente sometidos a procedimientos de evaluación de impacto ambiental por las autoridades competentes. En este procedimiento, se identifican, entre otras, las zonas sensibles ambientalmente y los espacios protegidos, se evalúan los impactos potenciales y se proponen acciones correctoras.

Las normas particulares de muchos países obligan a que los gasoductos enterrados estén protegidos de la corrosión. A menudo, el método más económico

es revestir el conducto con algún tipo de polímero de modo que la tubería queda eléctricamente aislada del terreno que la rodea. Generalmente se reviste con pintura y polietileno hasta un espesor de 2-3 mm.

Para prevenir el efecto de posibles fallos en este revestimiento, los gasoductos suelen estar dotados de un sistema de protección catódica, utilizando ánodos de sacrificio que establecen la sesión galvánica suficiente para que no se produzca corrosión

conclusión

bibliografía

http://www.tecnicasreunidas.es/es/areas-de-negocio/petroleo-y-gas-natural/upstream-y-gas-natural/oleoductos-gasoductos-y-estaciones-de-compres/

http://myslide.es/documents/economia-de-los-gasoductos-en-los-proyectos-de-gas-procesamiento-ii.html

https://es.wikipedia.org/wiki/Impacto_ambiental_potencial