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PSICOLOGIA DE LA
CONDUCCIÓNJudit Ramos PujolINTEC
TEMA 1TEMA 1EL SIGNIFICADO DEL FACTOR
HUMANO EN LA SEGURIDAD VIAL
Judit RamosINTEC 2013
Temario psicologia
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO EN
LA SEGURIDAD VIAL
� En los accidentes de trafico siempre hay 3 factores implicados:
1. HUMANO 2. VEHICULAR 3. ESTRUCTURAL
� EL FACTOR HUMANO: El Hombre 1) es el principal responsable de los accidentes porque es quien decide:
� si conduce o no
� que coche conduce
� el itinerario
� el mantenimento (revisió frens, oli,...)
� el movimiento del vehiculo (frena, acelera,... Salvo en raras excepciones)
2) Planea las carreteras
3) Crea las normas de convivencia, de circulación
Practicamente todo pude atribuirse al factor humano. Ej. Cuando una máquina falla, falla el hombre que la fabrica.
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO
EN LA SEGURIDAD VIAL
� QUÉ CAUSA LOS FALLOS EN LA CONDUCCIÓN? Responsabilidad� Ejemplo: Falla un neumático. Quien es el responsable?
Un fabricante produce 1.000.000 de neumáticos.
Si revientan 500.000 neumáticos del mismo fabricante?
Y si fueran 1.000?
Y si sólo fuese 1?
Y si fuese 1de 100 millones?Y si fuese 1de 100 millones?
Y si fuese el primer reventón de la historia de la humanidad?
� El responsable es... � el fabricante de neumáticos?� El inventor del neumático?� El conductor?� La estadística?
� Cuando un suceso es estadísticamente raro, es mas fácil decir que es un accidente pero....
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO EN LA
SEGURIDAD VIAL
� Hay que considerar también lo que podría haberse evitado. Consideración de evitabilidad.
Si algo puede evitarse, tenemos cierta responsabilidad si no hacemos algo para que no suceda.
� Situación: una tormenta se aproxima y sales con el coche.
Sabemos que en “condiciones atmosféricas adversas” es mas peligroso circular. Se sabe por estadística.1. Te cae un rayo encima � accidente-fatalidad – podemos evitarlo?2. El coche de delante frena por semáforo en ámbar, pisas el freno
pero el coche se desliza en pavimento mojado y colisionas �
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO
EN LA SEGURIDAD VIAL
Podemos evitar la tormenta?
Podemos no coger el coche? Existen alternativas de transoporte?
Podemos estar atentos del parte metereologico y decidir salir mas pronto?
Podemos ampliar la distancia de seguridad?
Podemos reducir la velocidad?Podemos reducir la velocidad?
Si existen maneras de evitar el accidente, podemos decir que el accidente es consecuencia de la tormenta?
TORMENTA � factor que influye en los accidentes
CONDUCTOR � dispone de alternativas eficaces para responder a la tormenta.
No queremos tener accidentes, pero a la vez no tomamos todas las medidas disponibles para evitarlos (assumimos riesgos. T. 2 )
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO
EN LA SEGURIDAD VIAL
� Conducir:
Lo individual lo social
Aislamiento dentro del coche, sensación de estar solo, incomunicado.
Comunicación constante. Espacio en el cual es dan situaciones que requieren interacción constante.
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO
EN LA SEGURIDAD VIAL
� Independencia, libertad, autonomía y sistema reglado
LIBERTAT:
Autonomía que posibilita disponer de coche
Libertad e independencia para ir donde quieres y
cuando quieres.
NORMAS:
necesidad de organizar y regular. Castigar
infracciones para evitar conflictos en el sistema vial.
Qué pasaría si no hubieran normes en la conducción?
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO
EN LA SEGURIDAD VIAL
Comportamiento Objetivo Idea de...
INDIVIDUAL Evitar que yo tenga un accidente
Suma de individuos evitandotener cada
MATES libertad individualHago lo que quiero, jotener cada
uno un accidente
quiero, jodecido
COLECTIVO Cumplir las normas
Conciencia colectivaComportamiento de grupo
PSICOLOGIATª gestaltEl todo es mas que la suma de sus partes
Limitación,restricción por el contexto social
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO
EN LA SEGURIDAD VIAL
� El comportamiento colectivo, de los conductores como grupo, es distinto a la suma de comportamientos de cada conductor por separado.
mates: 3+3+3+3 = 12mates:
comportamiento humano, en psicología:
3+3+3+3 = 12
4+3+3+3= 13 cambia uno, cambia el total
+ factor grupal = comportamiento
colectivo
Aunque cambie 1, no cambia el resultado final
+ factor grupal = comportamiento
colectivo
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO
EN LA SEGURIDAD VIAL
� Ejemplos:� Padres pueden cambiar el comportamiento del hijo. Premio o castigo� Gobierno no puede cambiar el comportamiento de los ciudadanos actuando de
la misma forma, individualmente en cada uno, si no a partir de actuaciones colectivas � Conductores
� sensibilización cinturón, alcohol,... (consciencia colectiva)� sensibilización cinturón, alcohol,... (consciencia colectiva)� Tabaco
� Actuación individual � tratamiento deshabituación (médicos)� Actuación colectiva � campañas, normas prohibición fumar,... (consciencia colectiva)
� Empresario, no puede cambiar la empresa (incrementar producción) actuando separadamente en los trabajadores.� Actuación individual � incentivos� Actuación colectivo � Clima laboral, reestructuración de lugares de trabajo,
cohesión de grupo, motivación e implicación en los objetivos de la empresa ...(consciencia colectiva)
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO
EN LA SEGURIDAD VIAL
� Cuando hablamos de personas (de psicología):Leyes de la conducta individual ≠ leyes de comportamiento grupal.Ejemplos:
� Cuando un joven hace una conducción temeraria, es falso pensar que no quiere proteger su vida, si no que tiene una fuerte influencia del grupo y sus valores (típica en estas edades): transgresión, deseo de experimentar emociones fuertes, de atrevimiento, identificación...en estas edades): transgresión, deseo de experimentar emociones fuertes, de atrevimiento, identificación...
� Igual pasa con el consumo de drogas: no es que no le preocupe su salud, si no que pesa mas la influencia de los valores grupales.
Suponer que las personas no están preocupados por su seguridad, que soninconscientes, es un error/ingenuidad causado por ignorar el factor grupal, Colectivo.
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO
EN LA SEGURIDAD VIAL
� FACTORES HUMANOS ≠ FACTORES INDIVIDUALESFACTOR HUMANO: del Hombre en general (atención, percepcion, memoria...), sin importar las diferencias entre las personas.
� En conducción � FACTOR CONDUCTOR/USUARIOEn conducción � FACTOR CONDUCTOR/USUARIOParte de que los usuarios son responsables de los accidentes de trafico, aunque...
FACTOR HUMANOComportamiento Conductores
ACCIDENTES DE TRÁFICO
OTROS FACTORES
Mantenimiento carreteras
influyen estadísticamente Ej: mejora punto negro: menor proporción de accidentes. Ej: Mal estado: mayor proporción accidentesPor si solos no causan accidentes
Causa directa
SIGNIFICADO DEL FACTOR HUMANO
EN LA SEGURIDAD VIAL
ACTUACION RESPONSABILIDAD RESULTADOS POSIBILIDADES ACTUACIÓN
ADMINISTRACIÓN Orientada al conjunto Formación deformadoresReglamentaciónEducación vial
Se miden en términos estadísticos
Que puede hacer para la seguridad de los usuarios i por los profesores de Educación vial
vigilanciaprofesores de seguridad vial?
FORMADOR Que podéis hacer para los usuarios?
CONDUCTOR Orientadaindividualmente
Conducción seguraAprendizajeAdaptación a cambios constante
Que puede hacer para el mismo en relación con la conducta vial?
COMO OBSERVAR DATOS ESTADÍSTICOS
� PORQUÉ ESTADÍSTICA PARA PARA PROFESORES DE FOMACIÓN VIAL?� Para poder interpretar adecuadamente los indicadores que
nos informan de la realidad de la seguridad vial en un determinado tiempo y lugar.determinado tiempo y lugar.
� Que indicadores son?� Principalmente los ACCIDENTES
� También las INFRACCIONES, LOS REGISTROS DE CONDUCTA, LAS ENQUESTAS DE OPINIÓN.
COMO OBSERVAR DATOS ESTADÍSTICOS
� No todas las personas tienen el mismo numero de accidentes.� Curva de distribución normal: campana de Gauss
COMO OBSERVAR DATOS ESTADÍSTICOS
� Si distribución diferencial: existen factores que hacen que algunas personas tengan mas accidentes que otras� Difícil de determinar estos factores, desconocemos
información como:� Tiempo y kilómetros recorridos por cada conductor
� No podemos comparar datos porque las circunstancias de cada conductor son distintas: tipo de vía, distancias recorrida, condiciones atmosféricas, trafico,...
� Ej: transportista zona Tarragona vs. Universitarios UAB
COMO OBSERVAR DATOS ESTADÍSTICOS
Prueba tiro con arco. Igual diana, distancia. Misma probabilidad teórica.
Comparamos puntuaciones: diferencias atribuibles a la habilidad y destreza.
COMO OBSERVAR DATOS ESTADÍSTICOS
� GRADO DE EXPOSICIÓN AL RIESGO: cuantificación de las diferencias en la probabilidad de accidentarse en función de las diferencias en los desplazamientos realizados por los usuarios. � UNIDADES DE MEDIDA: kilómetros recorridos, número de viajes, cantidad de
carburante consumido en un período de tiempo.
� CIRCUNSTÁNCIAS ALTERAN LAS PROBABILIDADES: � habilidades y estrategias de los usuarios: ej: preferir
transporte público
PROPENSIÓN A LOS ACCIDENTES
� Significa que hay personas que tenen mayor probabilidad de verse involucrados en accidentes.
� Ser propenso = ser vulnerable/tener predisposición
� Este concepto ha sido muy cuestionado.� Este concepto ha sido muy cuestionado.
PROPENSIÓN A LOS ACCIDENTES
� 2 visiones diferentes sobre el concepto propensión a los
accidentes:
característica estable y no modificable de las personas (personalidad)
característica temporal de la persona, dependiente de la situación.
Si conducen tienen un alta probabilidad de tener un accidente.
Per evitar problemas � quedarse a casa.
TENER PREDISPOSICIÓN
Si conduce � probabilidad depende de la situación.
Ej: joven que se “pica”. Conducción bajo
los efectos del alcohol. Fatiga. Estado
emocional.
SITUACIONES DE RIESGO
PROPENSIÓN A LOS ACCIDENTES
� No hay datos que confirmen la existencia de personasmas propensas a tener accidentes.
� La probabilidad de tener un accidente varia:� entre individuos� entre individuos
� a lo largo del tiempo para una misma persona
� El término propensión a los accidentes és confuso y muycriticado
PROPENSIÓN A LOS ACCIDENTES
� F.P. Mc KENNA propone un nuevo concepto para resolver el debate.
“INVOLUCRACIÓN DIFERENCIAL EN ACCIDENTES”
� Estudio de las diferencias individuales en la ocurrencia de accidentes, independientemente de si estas diferencias son características de la independientemente de si estas diferencias son características de la personalidad, actitudes, estados, influencias del entorno,....
� Como? Uso de tests psicológicos que permiten estimar el riesgo de accidentarse.
� Que miden? La repetición sistemática de conductas de alto riesgo.� Que resultados? Perfil individual de adaptación y seguridad.� Prudencia con los resultados de los tests, no atribuir la etiqueta de “peligroso” o
“amenaza pública”, si no que se trata de condiciones de una persona que pueden ser modificadas con un programa adecuado
LA ERGONOMIA: UN ENFOQUE
AMBIENTAL
� Ergonomia = estudio del funcionamiento del hombre en relación con su entorno y, en concreto,
la relación Hombre-Máquina.
� Objetivo: mejorar funcionamiento máquinas para que el hombre pueda utilizarlas con máxima eficacia y óptimo esfuerzo.
LA ERGONOMIA: UN ENFOQUE
AMBIENTAL
� Ergonomía- conducción:
→ Modificar el medio ambiente físico para que el tráfico resulte seguro y eficaz.
� Hombre-vehículo: como influyen los distintos sistemas � Hombre-vehículo: como influyen los distintos sistemas mecánicos en la ejecución de la conducción.
Limitaciones fisiológicas
y psicológicas humanas
Conjunto de tareas a
realizar por el conductor
LA ERGONOMIA: UN ENFOQUE
AMBIENTAL
� Hombre-medio externo
� Diseño señales de tráfico
� Criterios de señalización
� Diseños urbanísticos
� Eficacia de la señalización de la maniobra a realizar
LA ERGONOMIA: UN ENFOQUE
AMBIENTAL
� PROBLEMA� Teoría Homeostática del Riesgo
Los conductores ajustan su comportamiento según la percepción de un nivel personal de riesgo.
Si mejoramos la seguridad, el conductor viaja mas deprisa en vez de viajar mas seguro.
� Kahneman. Atención-esfuerzo.
Si la tarea se vuelve mas fácil, los conductores bajan su nivel de atención y prestan atención a otras cosas: radio, paisaje, charlar, ir mas rápido,...
LA ERGONOMIA: UN ENFOQUE
AMBIENTAL
� Sirve la ergonomia para prevenir accidentes?
� Si, pero antes de introducir un cambio tecnológico hay que tener en cuenta como los humanos nos adaptamos y tener en cuenta como los humanos nos adaptamos y reaccionamos, para evitar efectos contrarios.
LA FORMACIÓN DE CONDUCTORES
Como intervenimos en el elemento humano?
HOMBRE
VEHICULOVIAS
LA FORMACIÓN DE CONDUCTORES
AUTOESCUELAPermiso de conducción
EXPERIENCIA PREVIA:Observación de comportamientosConducción
EXPERIENCIA REAL:Desarrollo de patrones de comportamiento en conducción
Proporciona unas bases mínimas para
integrarse en la circulación.
PERO CUALES SÓN ESTAS
BASES?
LA FORMACIÓN DE CONDUCTORES
� Objetivos de aprendizaje en una escuela de conductores:
1. MANEJO DEL VEHICULO
2. CÓDIGO DE CIRCULACIÓN
3. NIVEL AUTONOMIA VIAL QUE GARANTICE 3. NIVEL AUTONOMIA VIAL QUE GARANTICE SEGURIDAD
4. POTENCIAL DE APRENDIZAJE FUTURO
LA FORMACIÓN DE CONDUCTORES
� METODOLOGIA
Hacer hincapié:1. Porque conducimos de una y no otra manera? (factores motivacionales)2. La conducción es una situación totalmente marcada por la interacción social
LA FORMACIÓN DE CONDUCTORES
� Cual es el factor que mas incidencia tiene en la prevención de accidentes?� Propensión?
� Ergonomia?� Ergonomia?
� ...
� És la FORMACIÓN. Porque lo aprendemos todo, incluso a reconducir conductas de riesgo. Aprender es cambiar.