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METROCABLE
• En Medellín es un sistema de cable aéreo de transporte masivo, único por su carácter complementario al Metro, y que atiende las necesidades de transporte de algunos de los sectores menos favorecidos de la ciudad: la comuna nororiental y el occidente
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Dos LíneasLínea J Línea K
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La línea K• Recorre 2 kilómetros en el nororiente de la ciudad. Está
conectada al sistema Metro en la estación Acevedo y los usuarios pueden hacer transferencia sin pagar un valor adicional. Las estaciones de la línea K son Andalucía, Popular y Santo Domingo, donde las cabinas retornan hacía el Metro.
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• Se ejecutó con recursos propios de la Alcaldía de Medellín (55%) y de la Empresa Metro de Medellín Ltda. (45%), bajo la premisa de aportar al desarrollo social de los habitantes de una de las zonas más deprimidas de la ciudad.
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Aspectos técnicos
Metrocable - línea K: Acevedo K, Andalucía, Popular, Santo Domingo SavioTipo de Sistema MGD (Góndola Monocable Desenganchable)
Fecha de Inauguración 7 de agosto de 2004
Longitud del trazado 2.072 m
Desnivel 399 m
Velocidad comercial del sistema 5 m/s
Número de pilonas de
sostenimiento20
EnergíaEléctrica y solar (emisiones en la central energética y energía solar para la
iluminación de las cabinas)
Diámetro del cable y peso 51 mm – alma compacta – 42 t
Capacidad - pasajeros/hora 3.000
Ancho de la vía 5,7 m
Área construida total 10.200 m²
Área total urbanismo 9.000 m²
Número de cabinasSe puede operar con 75, 80, 85 y 90 cabinas, con capacidad para 10
usuarios c/u.
Distancia entre las cabinas 60 m
Frecuencia 12 s
Especificaciones técnicasCabinas de la línea Diamante fabricadas en aluminio y con iluminación
interna e intercomunicación
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La línea J• Recorre 2.9 kilómetros en el Occidente de Medellín. Está
conectada al sistema Metro en la estación San Javier y los usuarios pueden hacer transferencia sin pagar un valor adicional. Las estaciones de la línea J son Juan XXIII, Vallejuelos y La Aurora, donde las cabinas retornan hacía el Metro.
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Se construyó con aportes de la Alcaldía de Medellín (73%) y de la Empresa Metro de Medellín Ltda. (27%).
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Aspectos técnicos
Metrocable - Línea J: San Javier J, Juan XXIII, Vallejuelos, La Aurora
Tipo de Sistema MGD (Góndola Monocable Desenganchable)
Fecha de inauguración 3 de marzo de 2008
Longitud del trazado 2.789 mVelocidad comercial del
sistema5 m/s
Número de pilonas de
sostenimiento31
EnergíaEléctrica y solar (emisiones en la central energética y
energía solar para la iluminación de las cabinas)
Número de cabinas 119 con capacidad de 10 pasajeros cada una.
Capacidad - pasajeros/hora 3.000
Distancia entre las cabinas 60 m
Frecuencia 11.5 s
Especificaciones técnicas
Cabinas de la línea Diamante fabricadas en aluminio y con
iluminación
interna e intercomunicación
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La línea LRecorre 4.6 Kilómetros entre la estación de transferencia en Santo Domingo y la vereda El Tambo donde se encuentra la segunda y última estación.
Es la primera línea turística del Metro que funcionó inicialmente con 27 cabinas y en 2011 aumentó su capacidad a 55 cabinas. La línea tiene incidencia en el corregimiento de Santa Elena y en algunos barrios de la Comuna 1 como Santo Domingo Savio, La Esperanza y La Avanzada.
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• El Cable Arví o MetroCable Línea L, un corredor de cable aéreo que conecta la estación Santo Domingo del MetroCable Línea K con el Parque Ecoturístico Arví. Es la primera línea turística del Metro y la tercera por cable aéreo del Sistema, e inició la operación comercial en el mes de febrero de 2010.
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Aspectos técnicos
Metrocable - Cable Arví: Conexión Santo Domingo Savio - Arví (Línea L)
Tipo de Sistema MGD (Góndola Monocable Desenganchable)
Longitud del trazado 4.595 m
Velocidad comercial
del sistema6 m/s
Número de pilonas de
sostenimiento25
EnergíaEléctrica y solar (emisiones en la central energética y
energía solar para la iluminación de las cabinas)
Número de cabinas 27 (340 m. entre cabinas)
Capacidad de cabinas 10 pasajeros
Capacidad
inicial/total600/1.200 (Pasajeros/hora)
Frecuencia de viaje 65 s
Tiempo de recorrido 14 minutos
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Ventajas
• A nivel de transporte, ha mejorado constantemente la movilidad en la ciudad, permitiendo un mejor desplazamiento por algunas de las zonas de difícil acceso del área metropolitana.
• Por su bajo consumo de recursos y sistema de energía alternativa contribuye con el medio ambiente (energía eléctrica y solar).
• Le da una nueva cara a la ciudad en tanto desarrollo social y embellece el espacio publico de algunos barrios marginados
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