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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
I.1. Datos generales del proyecto. 1. Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría). 2. Nombre del proyecto.
“Construcción de la infraestructura para el transporte de hidrocarburos en el
Campo Shishito”. 3. Datos del sector y tipo de proyecto.
3.1 Sector. Petrolero.
3.2 Subsector. Obras y actividades terrestres.
3.3 Tipo de proyecto.
El presente proyecto es un conjunto de obras y actividades petroleras,
teniéndose los siguientes tipos de proyectos:
- Pozos e infraestructura.
- Ductos terrestres.
- Batería. 4. Estudio de riesgo y su modalidad.
Se elaborarán los estudios de Riesgo Ambiental, en las siguientes
modalidades:
- Estudio de Riesgo Ambiental, modalidad Informe Preliminar de Riesgo
para los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL (Delimitador).
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- Estudio de Riesgo Ambiental, modalidad Riesgo Ductos Terrestres
(Nivel 0), para el gasoducto y oleoducto de 6’’ Ø del Campo Shishito y
líneas de descarga de 3’’ Ø de los pozos Shishito 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y DL.
- Estudio de Riesgo Ambiental, modalidad Análisis de Riesgo, para la
Batería Shishito.
5. Ubicación del proyecto.
5.1. Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal. Las obras que se construirán se ubican dentro de los límites asignados al
Activo Integral Macuspana, aproximadamente a 34 Km. al Sureste de la
ciudad de Villahermosa, Tabasco, teniendo el Campo denominado Shishito
las siguientes coordenadas en el sistema Universal Transversa de Mercator:
X = 534,100.00; Y = 1’ 965,750.00.
5.2. Código postal.
No dispone de Código Postal.
5.3. Entidad federativa.
Tabasco.
5.4. Municipio(s) o delegación(es).
Jalapa y Macuspana.
5.5. Localidad(es).
Ranchería Belen, Chichonal 3ª Sección y San Cristóbal 2ª Sección.
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5.6. Coordenadas geográficas y/o UTM, de acuerdo con los siguientes casos según corresponda:
A) Para proyectos que se localizan en un predio, señalar el punto de latitud y longitud, y/o las coordenadas X y Y, en caso de que se trate de una coordenada UTM. Las obras que integran el presente proyecto, quedan comprendidas en las
coordenadas del siguiente polígono.
Tabla 1.1. Coordenadas del polígono.
Coordenadas U.T.M. Geográficas Polígono
X Y Latitud Norte Longitud Oeste X1, Y1 533,114.019 1’966,881.449 17º 47’ 24.665’’ 92º 41’ 15.257’’ X2, Y2 533,756.915 1’965,118.997 17º 46’ 27.278’’ 92º 40’ 53.521’’ X3, Y3 530,392.870 1’970,473.59 17º 49’ 21.69’’ 92º 42’ 47.49’’ X4, Y4 540,154.600 1’967,516.90 17º 47’ 44.92’’ 92º 37’ 16.07’’
En la Carta 2 del Anexo “B”, se incluye la localización del polígono donde se
ubican las obras que comprenden el proyecto. Tabla 1.2.- Localización en coordenadas Universal Transversa de Mercator
(U.T.M.) y Geográficas.
Coordenadas U.T.M. Geográficas Proyecto
X Y Latitud Norte Longitud Oeste Batería Shishito
Batería Shishito 533,756.915 1’965,118.997 17° 46’ 27.278’’ 92° 40’ 53.521’’ Pozos Shishito 5, 6, 7 y DL
Pozo Shishito 5 533,114.019 1’ 966,881.449 17º 47’ 24.665” 92º 41’ 15.257” Pozo Shishito 6 533,122.881 1’ 966,889.539 17º 47’ 24.928” 92º 41’ 14.955” Pozo Shishito 7 533,131.744 1’ 966,897.629 17º 47’ 25.190” 92º 41’ 14.654”
Pozo Shishito DL 533,139.856 1’ 966,905.328 17º 47’ 25.440” 92º 41’ 14.378”
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B) Para proyectos lineales, como oleoductos, gasoductos o poliductos, entre otros, presentar las coordenadas de los puntos de inflexión del trazo y la longitud del mismo.
Tabla 1.3.- Localización en coordenadas Universal Transversa de Mercator
(U.T.M.) y Geográficas.
Coordenadas U.T.M. Geográficas Proyecto
X Y Longitud Latitud Gasoducto de 6’’ Ø
Batería Shishito (inicio) 533,765.95 1’ 965,119.00 92° 40’ 53.21’’ 17° 46’ 27.27’’
Válvulas de Seccionamiento
Km. 27 del D.D.V. Cd.
Pemex – Nuevo Pemex (final)
530,392.87 1’970,473.59 92° 42’ 47.49’’ 17° 49’ 21.69’’
Oleoducto de 6’’ Ø Batería Shishito
(inicio) 533,765.95 1’ 965,119.00 92° 40’ 53.21’’ 17° 46’ 27.27’’
Estación de Recolección
Fortuna Nacional (final)
540,154.60 1’ 967,516.90 92° 37’ 16.07’’ 17° 47’ 44.92’’
Líneas de descarga de 3’’ Ø Pozo Shishito No. 1 (inicio) 533,765.95 1’ 965,119.00 92° 40’ 53.21’’ 17° 46’ 27.27’’
Pozo Shishito No. 2 (inicio) 534,102.27 1’965,762.02 92º40’41.756” 17º46’48.183”
Pozo Shishito No. 3 (inicio) 534,107.59 1’965,776.05 92º40’41.574” 17º46’48.639”
Pozo Shishito No. 4 (inicio) 534,112.90 1’965,790.07 92° 40’ 53.21’’ 17º46’49.095”
Pozo Shishito No. 5 (inicio) 533,114.019 1’ 966,881.44 92º 41’ 15.257” 17º 47’ 24.665”
Pozo Shishito No. 6 (inicio) 533,122.881 1’ 966,889.53 92º 41’ 14.955” 17º 47’ 24.928”
Pozo Shishito No. 7 (inicio) 533,131.744 1’ 966,897.62 92º 41’ 14.654” 17º 47’ 25.190”
Pozo Shishito DL (inicio) 533,139.856 1’ 966,905.32 92º 41’ 14.378” 17º 47’ 25.440”
Cabezal de la batería Shishito
(final) 533,222.687 1’ 966,957.89 92° 41' 11.562” 17° 47' 27.147”
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Los Puntos de Inflexión (P.I.) de la línea regular del gasoducto y oleoducto
de 6’’ Ø, son las siguientes:
Tabla 1.4.- Puntos de Inflexión.
Coordenadas geográficas Punto de Inflexión Kilómetro
Latitud Norte Longitud Oeste Gasoducto de 6’’ Ø
Punto de inicio 0 + 000.00 92° 40’ 53.21’’ 17° 46’ 27.27’’ 1 1 + 979.64 92° 42’ 14.74’’ 17° 48’ 25.43’’ 2 5 + 437.45 92° 41’ 15.76’’ 17° 46’ 48.13’’ 3 6 + 171.28 92° 40’ 54.04’’ 17° 46’ 36.42’’ 4 6 + 229.14 92° 40’ 53.58’’ 17° 46’ 34.59’’
Punto final 6 + 454.17 92° 42’ 47.49’’ 17° 49’ 21.69’’
Oleoducto de 6’’ Ø Punto de inicio 0 + 000.00 17° 46’ 27.27’’ 92° 40’ 53.21’’
1 0 + 028.99 17° 47’ 44.44’’ 92° 37’ 16.65’’ 2 1 + 269.71 17° 47’ 42.51’’ 92° 37’ 59.73’’ 3 2 + 387.90 17° 47’ 26.27’’ 92° 38’ 33.72’’ 4 2 + 837.90 17° 47’ 21.39’’ 92° 38’ 48.13’’ 5 5 + 000.00 17° 46’ 49.15’’ 92° 39’ 53.40’’ 6 5 + 632.11 17° 46’ 44.43’’ 92° 40’ 14.29’’ 7 5 + 898.08 17° 46’ 39.06’’ 92° 40’ 21.38’’ 8 6 + 089.18 17° 46’ 38.93’’ 92° 40’ 27.87’’ 9 6 + 283.08 17° 46’ 35.90’’ 92° 40’ 33.65’’
10 6 + 400.27 17° 46’ 34.03’’ 92° 40’ 37.12’’ 11 6 + 438.76 17° 46’ 33.49’’ 92° 40’ 38.30’’ 12 6 + 539.20 17° 46’ 32.18’’ 92° 40’ 41.42’’
Punto final 6 + 917.57 17° 47’ 44.92’’ 92° 37’ 16.07’’ Nota 1: No están considerados los Puntos de Inflexión para las Líneas de Descarga (L.D.D.) de 3’’ Ø de los pozos Shishito 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y DL, debido a que no se tiene el trazo definitivo de estas, por lo que se presenta proyecto de líneas tipo. En cuanto se tenga el trazo definitivo de las líneas, se enviarán con sus respectivos planos.
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6. Dimensiones del proyecto. Respecto a la construcción de la Batería Shishito, está corresponde a la
variante: proyectos puntuales o en un solo predio y que se realizan en el
mismo sitio.
Tabla 1.5.- Dimensiones del proyecto.
Instalación Superficie (m2) Superficie (ha) Batería Shishito 2,500 (50 x 50 m.) 00-25-00.00
Para el caso del gasoducto y oleoducto de 6’’ Ø, así como las líneas de
descarga de 3’’ Ø, éstas corresponden a la variante: proyectos lineales,
mismas que se describen en la siguiente tabla. Tabla 1.6.- Dimensiones del proyecto.
Características del proyecto Dimensiones Gasoducto de 6’’ Ø
Longitud total. 6,454.17 m. Longitud de los tramos parciales. 12 m. Ancho del Derecho de Vía. 10 m. Área total 63,347.628 m2.
Oleoducto de 6’’ Ø Longitud total. 6,917.57 m. Longitud de los tramos parciales. 12 m. Ancho del Derecho de Vía. 10 m. Área total 69,175.70 m2.
Para las líneas de descarga de 3’’ Ø de los pozos Shishito 1, 2, 3 y 7, se
tiene considerada para cada línea una longitud aproximada de 1.5 Km. con
un derecho de vía de 10 m. y una superficie de 15,000 m2. Para el caso de
las líneas de los pozos Shishito 4, 5, 6 y DL, se considera una longitud
aproximada de 100 mts. para cada una , con un derecho de vía de 10 y una
superficie de 1,000 m2.
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I.2. Datos generales del promovente. 1. Nombre o razón social.
Pemex Exploración y Producción, Subdirección Región Sur.
2. Registro Federal de Causantes (RFC).
PEP-920716-7XA.
3. Nombre del representante legal.
4. Cargo del representante legal.
5. RFC del representante legal.
6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal.
7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones.
7.1. Calle y número o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal. Centro Técnico Administrativo.
Edificio Istmo No. 3, Planta Baja.
Avenida Campo Sitio Grande No. 2000.
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7.2. Colonia, barrio. Fraccionamiento Carrizal.
7.3. Código postal. 86038.
7.4. Entidad federativa. Tabasco.
7.5. Municipio o delegación. Centro.
7.6. Teléfono (s). 01 (993) 3-16-45-98.
7.7. Fax. 01 (993) 3-16-45-98.
7.8. Correo electrónico. Carlos Hernández García/Rsur,SIPA.
I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental. 1.- Nombre o razón social.
Grupo Diarqco S. A. de C. V.
2.- RFC.
GDI-980130-FZ8.
3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio.
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4. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio.
5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio.
6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio. 7. Dirección del responsable del estudio.
7.1. Calle y número o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal.
7.2. Colonia, barrio.
7.3. Código postal.
7.4. Entidad federativa.
7.5. Municipio o delegación.
7.6. Teléfono(s).
7.7. Fax.
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II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.
II.1. Información general del proyecto. II.1.1. Naturaleza del proyecto.
Las obras a construir son nuevas y el proyecto en conjunto se denomina
“Construcción de la infraestructura para el transporte de hidrocarburos en el Campo Shishito”. En el presente año 2003, se perforó de manera exitosa el pozo exploratorio
Shishito No. 1, teniendo una producción de 1,300 BPD (Barriles por Día) de
aceite ligero y 0.65 MMPCD (Millones de Pies Cúbicos por Día) de gas
dulce. Entre los proyectos correspondientes a la Cuenca de Macuspana y
como parte del desarrollo del campo petrolero Shishito, motivado además
por el éxito de producción del pozo Shishito No. 1, se tiene contemplado
realizar la perforación de los siguientes pozos: Shishito No. 5 para el
próximo año 2004 y Shishito No. 6, 7 y DL (Delimitador) para el 2005. Debido al incremento en la perforación de pozos del Activo Integral
Macuspana y, por lo tanto, en la producción de gas y aceite, actualmente no
se dispone con la infraestructura necesaria para transportar la producción de
hidrocarburos del Campo Shishito hasta la respectiva batería para su
captación, es por ello que se tiene programada la construcción de las
siguientes obras y las cuales corresponden al proyecto en estudio: 1. “Construcción de la Batería Shishito”.
2. “Construcción gasoducto de 6’’ Ø x 6.5 Km. de la Batería Shishito a
Válvulas de Seccionamiento Km. 27 D.D.V. Cd. Pemex - Nuevo Pemex”.
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3. “Construcción oleoducto de 6” Ø x 7.5 Km. de la Batería Shishito a
estación de recolección Fortuna Nacional”. 4. “Construcción de 8 líneas de descarga de 3’’ Ø de los pozos Shishito 1, 2,
3, 4, 5, 6, 7 y DL. Se tiene programado que para la extracción de los hidrocarburos de los
yacimientos del Campo Shishito se tendrán 8 pozos, de los cuales,
los pozos Shishito 1, 2, 3 y 4 estarán en la macropera Shishito 1 y los pozos
Shishito 5, 6, 7 y DL en la macropera Shishito 4. Cabe mencionar, que para
la perforación de los pozos Shishito 1, 2, 3 y 4, se ingreso un Aviso de Inicio
de Actividades de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-SEMARNAT-
115-1998 que aplica a obras ubicadas en zonas agrícolas, ganaderas y
eriales, así como los estudios de riesgo, modalidad Informe Preliminar de
Riesgo (Nivel 1), para su evaluación por parte de la SEMARNAT. Los hidrocarburos que producirán los pozos del Campo Shishito serán
transportados (por medio de sus respectivas líneas de descarga de 3” Ø)
hacia la Batería Shishito. Se estima que la presión de operación máxima de los pozos más alejados
con respecto a la Batería Shishito será alrededor de 85 Kg/cm2, con una
temperatura de 55 oC, corriente abajo del estrangulador. En la batería se
tendrá aproximadamente 66 Kg/cm2, con una temperatura de 65 oC.
II.1.2. Justificación y objetivos.
Justificación: Debido a la creciente demanda de Gas Natural que se ha
presentado en el país, Pemex Exploración y Producción ha considerado
como estrategia fundamental, incrementar la producción de hidrocarburos
(gas) mediante la reparación y perforación de pozos exploratorios y de
desarrollo. Como parte de esta estrategia, se encuentra el Proyecto
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Estratégico de Gas (PEG) “Cuenca de Macuspana”, dentro de la cual se
tiene contemplado la perforación de los siguientes pozos: Shishito No. 2
durante los meses de Septiembre a Diciembre de este año 2003, Shishito
No. 3 de Diciembre de 2003 a Marzo de 2004, Shishito No. 4 y 5 para el
próximo año 2004 y Shishito No. 6, 7 y DL para el 2005.
Para integrar dicha producción, se requiere de la infraestructura necesaria
para el manejo y transporte del hidrocarburo, por lo cual se deberán
construir las líneas de descarga para cada uno de los pozos descritos, la
Batería Shishito, el gasoducto y oleoducto de 6’’ Ø, motivos de este estudio.
Objetivos: Los principales objetivos de la ejecución del proyecto consisten
en lo siguiente:
Contar con la infraestructura necesaria para el manejo y transporte del gas y aceite de los pozos pertenecientes al Campo Shishito, con la presión, temperatura y gasto requerido.
Mantener continuidad operativa en el cumplimiento de los programas de
producción y garantizar el abasto a consumidores en el ámbito nacional,
específicamente dentro de la región.
II.1.3. Inversión requerida.
En la siguiente tabla, se presenta la inversión requerida para cada una de
las obras proyectadas. Tabla 2.1.- Inversión requerida.
Obra Inversión Requerida ($) Batería Shishito. 18,775,000.00 Perforación de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL. 118,000,000.00 Líneas de descarga de 3’’ Ø para los pozos Shishito 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, y DL. 6,000,000.00
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Obra Inversión Requerida ($) Gasoducto de 6’’ Ø. 8,250,000.00 Oleoducto de 6’’ Ø. 9,500,000.00
Inversión total 160,525,000.00
El monto total que se requiere para realizar el proyecto es una inversión de
$160,525,000.0 en moneda nacional y que son equivalentes a
$14,891,000.00 dólares norteamericanos.
La paridad del dólar intercambiario para el día 23 de Septiembre de 2003 se
cotizó a la compra en $10.78 y a la venta en $10.79.
II.2. Características particulares del proyecto.
El presente proyecto, se basa en las necesidades de explotar de manera
temprana la producción de gas y aceite mediante la perforación de los pozos
Shishito 5, 6, 7 y DL (Delimitador), con la finalidad de cumplir
con los objetivos planteados en el Proyecto Estratégico de
Gas (PEG), que es la de incorporar reservas e incrementar la producción de
gas con el fin de evitar su importación.
Dentro del PEG, se tiene programado la construcción de 8 líneas de
descarga de 3’’ Ø para los pozos Shishito 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y DL, que
permitirán transportar de manera segura y eficiente la producción obtenida
de los pozos productores descritos. Asimismo, se tiene proyectado la
construcción de la Batería Shishito, que permitirá manejar la producción
obtenida de los pozos productores descritos. La función principal de esta
instalación, será la de llevar a cabo la separación del gas-aceite (mezcla
bifásica), con la finalidad de poder manejarlos.
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El gas que se obtenga, una vez medido, será enviado por medio del
Gasoducto de 6’’ Ø x 6.5 Km. y se integrará al Gasoducto de 36’’ Ø,
proveniente del Complejo Procesador de Gas Cd. Pemex y con destino al
Complejo Procesador de Gas Nuevo Pemex.
Para el caso del aceite, éste será transportado por medio del oleoducto de
6’’ Ø que tendrá como punto final la Estación de Recolección Fortuna
Nacional.
II.2.1. Descripción de las obras y actividades.
B. Conjunto de Proyectos del mismo tipo. La descripción de las obras en estudio, se hará de acuerdo a la opción “B”,
en virtud que éstas corresponden a un conjunto de obras relativas a
actividades de conducción de hidrocarburos.
Ductos terrestres.
a).- Ubicación física del ducto, considerando coordenadas geográficas o UTM (anexar plano topográfico escala 1:50 000 con la ubicación del proyecto y fotografías de los sitios seleccionados) incluido el uso actual del suelo.
Tabla 2.2.- Coordenadas de localización.
Coordenadas U.T.M. Geográficas
Proyecto
X Y Longitud Latitud Gasoducto de 6’’ Ø
Batería Shishito (inicio) 533,765.95 1’ 965,119.00 92° 40’ 53.21’’ 17° 46’ 27.27’’
Válvulas de Seccionamiento
Km. 27 del D.D.V. Cd. Pemex – Nuevo
Pemex (final)
530,392.87 1’970,473.59 92° 42’ 47.49’’ 17° 49’ 21.69’’
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Coordenadas U.T.M. Geográficas Proyecto
X Y Longitud Latitud Oleoducto de 6’’ Ø
Batería Shishito (inicio) 533,765.95 1’ 965,119.00 92° 40’ 53.21’’ 17° 46’ 27.27’’ Estación de Recolección Fortuna Nacional (final) 540,154.60 1’ 967,516.90 92° 37’ 16.07’’ 17° 47’ 44.92’’
Líneas de descarga de 3’’ Ø Pozo Shishito 1 (inicio) 533,765.95 1’ 965,119.00 92° 40’ 53.21’’ 17° 46’ 27.27’’ Pozo Shishito 2 (inicio) 534,102.27 1’965,762.02 92º40’41.756” 17º46’48.183” Pozo Shishito 3 (inicio) 534,107.59 1’965,776.05 92º40’41.574” 17º46’48.639” Pozo Shishito 4 (inicio) 534,112.90 1’965,790.07 92° 40’ 53.21’’ 17º46’49.095” Pozo Shishito 5 (inicio) 533,114.019 1’ 966,881.44 92º 41’ 15.257” 17º 47’ 24.665” Pozo Shishito 6 (inicio) 533,122.881 1’ 966,889.53 92º 41’ 14.955” 17º 47’ 24.928” Pozo Shishito 7 (inicio) 533,131.744 1’ 966,897.62 92º 41’ 14.654” 17º 47’ 25.190”
Pozo Shishito DL (inicio) 533,139.856 1’ 966,905.32 92º 41’ 14.378” 17º 47’ 25.440” Cabezal de la batería
Shishito (final) 533,222.687 1’ 966,957.89 92° 41' 11.562” 17° 47' 27.147”
En el Anexo “B” se incluye la cartografía del INEGI, Villahermosa E15D11 y
Macuspana E15D12, escala 1:50 000, donde se muestran los puntos de
origen y destino de cada una de las líneas, así como la trayectoria de las
mismas. Asimismo, en el inciso VIII.1.2. del capitulo VIII se presenta la
memoria fotográfica del proyecto. b).- Clasificación del ducto y características operativas. De acuerdo a la Norma de Pemex CID-NOR-N-SI-0001 “Requisitos Mínimos
de Seguridad para el Diseño, Construcción, Operación, Mantenimiento e
Inspección de Ductos de Transporte”, la clasificación para las líneas de
descarga de 3’’ Ø, gasoducto, oleoducto y batería, es Clase Tipo 2. En la
siguiente tabla se describen las características operativas.
Tabla 2.3.- Características de operación.
Gasto Operación
(BPD) (MMPCD) Temperatura (°C) Presión (kg/cm2)
Gasoducto de 6’’ Ø Máxima - 2.0 54 60 Normal - 1.5 34 40 Mínima - 1.0 25 30
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Gasto Operación
(BPD) (MMPCD) Temperatura (°C) Presión (kg/cm2)
Oleoducto de 6’’ Ø Máxima 3,900 - 54 60 Normal 3,000 - 34 40 Mínima 1,300 - 25 30
Líneas de descarga de 3’’ Ø de los pozos Shishito No. 1, 2, 3 y 4 Máxima 1,000 - 70 30 Normal 800 - 55 25 Mínima 350 - 45 15
Líneas de descarga de 3’’ Ø de los pozos Shishito No. 5, 6, 7 y DL Máxima - 0.5 65 60 Normal - 0.3 45 40 Mínima - 0.25 35 30
Batería Shishito Máxima 3,900 2.0 54 60 Normal 3,000 1.5 34 40 Mínima 1,300 1.0 25 30
Fuente: Bases de usuario. MMPCD = Millones de Pies Cúbicos por Día. MBPD = Miles de Barriles por Día.
c) Tipo de fluido transportado. El fluido a transportar será gas y aceite.
d) Especificaciones de diseño. La línea regular de las líneas de descarga, oleoducto y gasoducto, se
realizarán con tuberías de acero al carbón de 3’’ y 6’’ Ø respectivamente,
especificación API 5L, Grado X-52. Para la Batería Shishito, se realizará con
tuberías de acero especificación ASTM A-106, Grado “B”. e).- Número, características y localización de estaciones de compresión, válvulas de seccionamiento, trampas de diablos, etc. Deberá considerarse el suministro e instalación de cubetas para trampas de
envío y recibo de diablos de limpieza o instrumentados, incluyendo la
construcción de mochetas, soportes, apoyos y otros elementos del sistema
necesarios para prevenir sobreesfuerzos en las partes sometidas a presión,
así como tomas de presión y temperatura, conexiones, bridas, espárragos,
válvulas, dispositivos de alivio y sistemas de protección catódica. En todos
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los casos, se deberán considerar las interconexiones y acometidas de los
ductos hacia las trampas de diablos, tomando en cuenta su orientación y
ubicación con respecto a los cabezales y otros ductos, para evitar al máximo
cruzamientos entre ellos. Deberán disponer con válvulas de seccionamiento, las cuales tendrán un
espaciamiento máximo de acuerdo a la clase de localización, estas válvulas
deberán estar en lugares de fácil acceso o crearles el acceso pertinente y
protegidas de daños que puedan producir agentes externos.
f).- Tipo de instalaciones de origen y destino.
Tabla 2.4.- Instalaciones de origen y destino.
Origen Destino Líneas de descarga de 3’’ Ø de los pozos
Shishito 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y DL Batería Shishito
Gasoducto de 6” Ø de Batería Shishito Válvulas de seccionamiento Km. 27 D.D.V. Cd. Pemex – Nuevo Pemex
Oleoducto de 6’’ Ø de Batería Shishito Estación de Recolección Fortuna Nacional
g).- Longitud total del ducto (en kilómetros); indicar instalaciones de origen y destino.
Tabla 2.5.- Longitud total y puntos de origen y destino de las líneas.
Líneas de descarga y oleogasoducto Origen Destino Longitud (m)
Líneas de descarga de 3’’ Ø de los pozos Shishito 1, 2, 3 y 4 Batería Shishito 1,500.00
Líneas de descarga de 3’’ Ø de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL Batería Shishito 100.00
Gasoducto de 6” Ø de Batería Shishito
Válvulas de seccionamiento Km. 27
D.D.V. Cd. Pemex – Nuevo Pemex
6,454.17
Oleoducto de 6’’ Ø de Batería Shishito Estación de Recolección Fortuna Nacional 6,917.57
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h).- Ancho del derecho de vía (en metros), en caso de ser existente, indicar si existen otros ductos en el mismo, así como sus características. De acuerdo a la Norma de Pemex No.03.0.02 “Derechos de vía de las
tuberías de transporte de fluidos” y a los planos de Trazo y Perfil, las líneas
de descarga, gasoducto y oleoducto de 6’’ Ø, tendrán un derecho de vía de
10 m.
i).- Obra civil desarrollada para la preparación del terreno. Se requerirán llevar a cabo las siguientes actividades:
Levantamientos topográficos del derecho de vía donde se alojarán la
tuberías.
Trazo y levantamiento de detalles.
Nivelación del perfil.
Conformación de los derechos de vías.
Limpieza y desmonte.
j).- Perfil topográfico de diseño. Ver planos de Trazo y Perfil en Anexo “D”, para oleoducto y gasoducto
de 6’’ Ø. Para las líneas de descarga de 3’’ Ø, se presenta plano tipo, ya
que los planos de trazo y perfil se enviaran hasta que se tenga la topografía
del trazo definitivo.
k).- Profundidad de la zanja. La profundidad de las zanjas para las líneas de descarga, gasoducto y
oleoducto, es de 1.20 m al lomo del tubo y ancho mínimo de 0.55 m.
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l).- Lugar exacto de disposición del material producto de la excavación para el establecimiento del ducto. De manera ilustrativa, en la siguiente figura se indica el lugar utilizado para
la disposición del material mientras se tiendan las líneas, mismo que será
usado nuevamente para el tapado de las zanjas. Lo anterior, debido a que
el diámetro de las tuberías no será importante y que implique un acarreo del
material desalojado.
Área para material
producto de excavación
posteriormente para relleno
Figura 1.- Lugar de disposición temporal, del producto de excavación para la zanja.
m).- Indicar si existen cruzamientos de ríos u otros cuerpos de agua, así como de caminos u otras instalaciones. En la tabla siguiente se indican los cruzamientos que tendrán el gasoducto y
oleoducto durante su trayectoria:
Tabla 2.6.- Ubicación de cruzamientos.
Tipo de cruzamiento Kilometraje del trazo
Gasoducto de 6’’ Ø Carretera pavimentada (acceso al poblado Cd. Pemex) 5 + 635.56 Cuerpo de agua (pantano) 6 + 019.69 al 6 + 116.38 Carretera pavimentada (acceso a la ranchería Belen) 6 + 194.36 al 6 + 202.46
30 Cm. mínimo
Ancho de la zanja
Profundidad de la zanja
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Tipo de cruzamiento Kilometraje del trazo Oleoducto de 6’’ Ø
Camino de terracería 0 + 399.91 Camino de terracería 0 + 920.50 Camino de terracería 2 + 750.17 Carretera pavimentada (acceso a la ranchería Belen) 5 + 635.56
Nota 5: No están considerados los cruzamientos de las 8 L.D.D.’s de 3’’ Ø, debido a lo expuesto en la Nota 1. n).- Características de las obras constructivas en caso de ubicarse en zonas inundables o pantanosas. Los cruzamientos con corrientes fluviales como arroyos, drenes, canales y
ríos, se realizarán por el sistema de lanzamiento de tubería lastrada,
dragando el lecho del arroyo, dren, canales y ríos para alojar el tubo,
construyéndose los aproches en ambas márgenes con las profundidades
necesarias, de tal manera que la tubería quede perfectamente alojada en el
fondo del lecho lacustre.
Las obras especiales deberán determinarse de acuerdo a lo establecido en
la especificación CID-NOR-N-SI-0001, última edición.
o).- En caso de atravesar zonas urbanas, presentar cartas topográficas a escala 1:20 000 e indicar los tramos que afectan dichas zonas (cuando el detalle lo amerite, presentar fotografías aéreas escala 1:50 000). Como se puede observar en los planos de Trazo y Perfil (Anexo “D”), el
proyecto no cruzará con zonas urbanas, ya que éste se localizará en un
área de tipo rural.
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II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas.
· Instalaciones sanitarias. Durante la etapa de construcción de las obras, se instalarán sanitarios
portátiles, mismos que serán suministrados por la compañía contratista
encargada de la ejecución del proyecto, la cual será la responsable del
retiro de las aguas negras, su traslado y disposición final al lugar apropiado
para su tratamiento y reciclaje. · Campamento provisional. Durante las actividades de construcción, se requerirá de la instalación de un
almacén provisional a base de madera y/o lamina, para el resguardo de
herramientas y equipos menores de la compañía contratista.
II.2.3. Ubicación del proyecto. Estado: Tabasco.
Municipio (s): Jalapa y Macuspana.
Localidad (es): Ranchería Belen, Chichonal 3ª Seccion y San �ristóbal 2ª
Sección. (Ver cartas 1 y 2 en Anexo “B”).
II.2.3.1. Superficie total requerida.
Tabla 2.7.- Distribución de la superficie del proyecto.
En áreas naturales En áreas rurales
agropecuarias y eriales Proyecto Longitud (m)
Superficie Total1 (m2)
Superficie Porcentaje Superficie Porcentaje
L.D.D. Shishito 1, 2, 3 y 4 6,000.00 108,000.00 - - 108,000.00 100%
L.D.D. Shishito 5, 6, 7 y DL 400.00 7,200.00 - - 7,200.00 100%
Gasoducto de 6” Ø de Batería Shishito 6,454.17 63,347.628 - - 63,347.628 100%
Oleoducto de 6’’ Ø de Batería Shishito 6,917.57 69,175.70 - - 69,175.70 100%
1 La superficie total es la suma de la superficie ocupacional (longitud del tramo por el ancho del derecho de vía) más
la superficie de maniobras.
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II.2.3.2.Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades. El principal acceso al sitio del proyecto es a través de la vía terrestre y
tomando como punto de partida la ciudad de Villahermosa, Tabasco
(estatua a Tabscoob) se recorren aproximadamente 37 Km. hasta llegar al
entronque conocido como “Microondas”, posteriormente se gira hacia la
izquierda con dirección a la colonia Belen, correspondiente al municipio de
Macuspana, Tabasco y aproximadamente a 200 metros se encuentra el
camino de acceso a la Macropera Shishito No. 1 (donde se perforarán los
pozos Shishito 2, 3 y 4). A un costado de la macropera Shishito 4 se
construirá la Batería Shishito, donde tendrán llegada las líneas de descarga
de 3’’ Ø de los pozos Shishito 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y DL y la cual será el punto
de partida del gasoducto y oleoducto de 6’’ Ø.
II.2.3.3. Descripción de servicios requeridos.
Para las obras correspondientes a la perforación de los pozos Shishito 5, 6,
7 y DL, así como la construcción de líneas de descarga, gasoducto,
oleoducto y batería, éstas no requerirán de infraestructura de bienes y
servicios en operación o en proceso de aplicación adicionales para su
desarrollo en alguna de sus etapas, como se mencionó previamente, sólo
se vinculará con la producción, transporte y manejo de gas y aceite, desde
la pera de los pozos productores del Campo Shishito a Batería Shishito y de
ahí a través del gasoducto y oleoducto de 6’’ Ø a válvulas de
seccionamiento Km. 27 D.D.V. Cd. Pemex – Nuevo Pemex y Estación de
Recolección Fortuna Nacional respectivamente, para su manejo y envío
final.
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II.3. Descripción de las obras y actividades. II.3.1 Programa general de trabajo.
Tabla 2.8.- Programa general de trabajo.
Meses Años Etapas
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Preparación del sitio
Construcción
Operación y mantenimiento
Bat
ería
Shi
shito
Abandono
Preparación del sitio
Construcción Perforación y terminación
Operación y mantenimiento
Poz
os S
hish
ito
No.
5, 6
, 7 y
DL
Abandono
II.3.2. Selección del sitio o trayectoria (para el caso de oleoductos, gasoductos o poliductos). Para llevar a cabo la selección del sitio más apropiado para la construcción
de las líneas de descarga, gasoducto, oleoducto y batería, se siguieron los
criterios que a continuación se mencionan: Inicialmente, se llevó a cabo un recorrido de las áreas comprendidas para
las obras y de esta manera seleccionar el trazo o trayectoria más adecuada,
apoyándose en cartas topográficas 1:50 000, evadiendo asentamientos
humanos y zonas inaccesibles, por último, se realizó el trazo final del
gasoducto y oleoducto de 6’’ Ø.
Preparación del sitio
Construcción
Operación y mantenimiento
Gas
oduc
to, o
leod
ucto
y
línea
s de
des
carg
a
Abandono
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La ejecución de las obras se llevarán a cabo de acuerdo con las normas
generales que se enlistan a continuación: Tabla 2.9.- Normas que regirán el proceso.
Normas Título ASME/ANSI-B31.8 Sistemas de tubería para la distribución y transmisión de gas.
API SPEC 5L Especificaciones para tubería de línea.
API STD 6D Specification for steel gate, plug, ball and check valves for pipe line services.
API STD 1104 Estándar para la soldadura de ductos y sus instalaciones. ASME SECTION VIII Rules for construction of unfired presure vessels div 1.
IEE STD 518 Guide for the installation of electrical equipment to minimize electrical noise inputs to controllers from external sources.
NACE RP 0169-92 Control of external corrosion of sumerged metallic piping system.
CID-NOR-N-SI-0001 Requisitos mínimos de seguridad para el diseño, construcción, operación, mantenimiento e inspección de tuberías de transporte.
PEMEX No. 03.0.02 Derechos de vía de las tuberías de transporte de fluidos.
PEMEX No. 09.0.02 Aplicación y uso de protección catódica en tuberías enterradas y sumergidas.
PEMEX No. 2.132.01 Sistema de protección anticorrosiva. PEMEX No. 2.413.01 Sistema de protección catódica.
PEMEX No. 2.421.01 Sistema de tuberías de transporte y recolección de hidrocarburos.
PEMEX No. 2.451.01 Instrumentos y dispositivos de control parte 1. PEMEX No. 3.115.06 Tablas, estacas y su hincado. PEMEX No. 3.120.01 Desmonte. PEMEX No. 3.121.01 Despalme. PEMEX No. 3.121.02 Excavaciones.
PEMEX No. 3.132.01 Preparación de superficies para la aplicación de recubrimientos para protección anticorrosiva.
PEMEX No. 3.135.07 Recubrimiento continuo de concreto en tubería de conducción. PEMEX No. 3.153.03 Aplicación de pinturas. PEMEX No. 3.223.01 Instalación de sistemas de conexión a tierra. PEMEX No. 3.411.01 Aplicación de recubrimientos para protección anticorrosiva. PEMEX No. 3.413.01 Instalación de sistemas para protección catódica.
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Normas Título PEMEX No. 3.423.02 Sistema de tubería de transporte y distribución de gas. PEMEX No. 3.346.04 Sistema de tierra. PEMEX No. 4.411.01 Aplicación de recubrimiento para protección anticorrosiva.
PEP-RAT-001 Recubrimiento anticorrosivo externo para sistemas de tuberías de conducción terrestre.
PEP-PHT-003 Pruebas hidrostáticas para sistemas de tubería terrestre.
Para el presente proyecto, no se tienen sitios alternativos propuestos, ya
que los sitios seleccionados cumplen con los criterios mencionados.
II.3.2.1. Estudios de campo.
Se inició con recorridos por la zona para precisar los factores que se
requieren en el estudio, que son de índole Topográficos. Para la realización
de tal estudio, se utilizaron aparatos topográficos tales como una Estación
Total, que consta de: Tránsito electrónico que realiza lecturas a través de
rayo de láser, con una precisión de más o menos 2 milésimas y nivel fijo de
precisión de un segundo.
II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas.
En virtud de la aplicación de los criterios mencionados al sitio propuesto del
proyecto y a que fue la mejor selección, no se tienen trayectorias
alternativas, ya que no cumplirían con dichos criterios.
II.3.2.3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad.
Se cuenta con un contrato de ocupación a favor de Pemex Exploración y
Producción, con los propietarios de cada uno de los terrenos que serán
afectados. Los pagos de afectación serán únicamente a los dueños de los
predios donde correrán las líneas y el área a ocuparse por la batería, a los
cuales se les devolverá una vez concluida, la vida útil de las obras.
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Tabla 2.10.- Listado de propietarios que serán afectados por el proyecto.
Kilometraje del trazo Propietario Tipo de cultivo Superficie
(m2) Del Al
Gasoducto de 6’’ Ø
Justo Guzmán Guzmán Grama remolino 2,830.258 0 + 004.91 0 + 287.59
Graciela Guzmán Magaña Grama remolino 327.50 0 + 310.54 0 + 384.24
Rubicel González García Pasto Chontalpo 1,688.42 0 + 384.24 0 + 510.47
Santiago García Perera Grama remolino 873.24 0 + 510.470 0 + 597.69
José García Perera Grama remolino y maíz 917.20 0 + 597.69 0 + 689.41
Francisco García Perera Grama bigalia y maíz 781.72 0 + 689.41 0 + 771.80
Jesús García Perera Pasto estrella 2,255.07 0 + 771.80 0 + 996.05
Onorio Estrada Cruz Pasto estrella 291.59 0 + 996.05 1 + 021.24
Damián Estrada Hernández Arbustos y maíz 1,099.48 1 + 021.24 1 + 135.27
Francisco Sarao Pasto estrella 1,021.92 1 + 135.27 1 + 235.07
Felicito Gómez Pasto estrella 931.12 1 + 235.07 1 + 329.94
Félix Gómez Gallegos Pasto estrella 1,347.27 1 + 329.94 1 + 461.51
Hernán Ramón Cruz Pasto estrella 1,931.14 1 + 461.51 1 + 657.61
Nicanor Pineda García Pasto estrella 106.08 1 + 657.61 1 + 664.91
José Ángel Pineda Gómez Pasto estrella 1,602.44 1 + 664.91 1 + 825.62
José del Carmen Calderón Ortiz Pasto estrella 138.51 1 + 825.62 1 + 841.78
Socorro Gómez Pasto estrella 3,941.92 1 + 975.30 2 + 234.62
Natividad Gallegos Guzmán Pasto estrella 720.50 2 + 234.62 2 + 312.26
Lorenzo Pineda Gómez Grama remolino 2,492.20 2 + 336.21 2 + 585.43
Jesús Gómez Gallegos Grama remolino 1,062.12 2 + 585.43 2 + 684.20
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Kilometraje del trazo Propietario Tipo de cultivo Superficie
(m2) Del Al
Gasoducto de 6’’ Ø
Ángel Gómez Gallegos Grama bigalia 5,919.17 2 + 684.20 3 + 283.49
Isidro Gómez Gallegos Pasto umnícola 2,686.40 3 + 283.49 3 + 552.18
María del Carmen Gómez Gallegos Pasto natural 2,386.59 3 + 552.18 3 + 785.46
Álvaro Domínguez Bocanegra Pasto natural 4,357.17 3 + 785.46 4 + 224.97
Marcos Silván Gallegos Pasto natural 1,906.15 4 + 224.97 4 + 416.39
Felicito Ramón Contreras Arbustos y maíz 2,107.30 4 + 416.39 4 + 626.28
Alberto Gómez Cornelio Pasto natural 2,264.98 4 + 626.28 4 + 853.27
José Contreras Palomeque Arbustos y maíz 3,972.07 4 + 853.27 5 + 246.72
Isaías Jiménez Ascencio Pasto natural 2,372.30 5 + 246.72 5 + 483.78
Propiedad Federal (INIFAP) Cultivos variados 6,878.75 5 + 495.78 6 + 186.14
Guadalupe Aguilera Grama remolino 2,137.05 6 + 209.31 6 + 424.17
Oleoducto de 6’’ Ø
Eva Olán Miranda Pasto natural 2,572.51 0 + 000.00 0+ 266.99
María del Carmen Olán Miranda
Pasto natural 1,260.88 0+ 266.99 0 + 399.91
María del Carmen Olán Miranda
Grama remolino 538.96 0+ 445.17 0 + 723.81
Abel Félix Osorio Grama remolino 4,177.25 0 + 723.81 0 + 920.50
José de la Cruz Pérez Grama estrella 7,024.12 0 + 931.04 1 + 605.17
Baltazar de la Cruz Pérez Grama remolino 1,626.11 1 + 605.17 1 + 767.36
Heberto Sandoval Guzmán Grama remolino 2,787.44 1 + 767.36 2 + 064.24
Fernando Pineda Asencio Pasto natural 2,862.06 2 + 064.24 2 + 336.00
Concepción Díaz Olán Grama remolino 1,726.62 2 + 336.00 2 + 506.73
Erasmo Rovirosa Zúrita Grama bigalia 2,408.72 2 + 506.73 2 + 750.17
Erasmo Rovirosa Zúrita Grama bigalia 5,571.78 2 + 764.41 3 + 321.97
Carlile Pérez Oropeza Grama remolino 5,407.40 3 + 321.97 3 + 860.91
Víctor Manuel Guzmán de la Cruz
Grama remolino 1,501.68 3 + 860.91 4 + 012.17
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Propietario Tipo de cultivo Superficie (m2) Kilometraje del trazo
Oleoducto de 6’’ Ø
Alberto Ponsep Leito Grama umnícola 1,898.27 4 + 012.17 4 + 198.99
Noe Jiménez Alcudia Grama umnícola 210.73 4 + 198.99 4 + 228.29
Flor María Jiménez Asencio Pasto natural 1,074.38 4 + 228.29 4 + 331.39
Damiana Cornelio Pérez Grama remolino 980.62 4 + 331.39 4 + 428.41
José Ángel Jiménez Grama remolino 805.24 4 + 428.41 4 + 507.93
José del Carmen Estrada Grama remolino 634.88 4 + 507.93 4 + 571.91
María del Carmen Flores Pineda
Arbusto tipo montaña 1,535.99 4 + 571.91 4 + 726.14
Ricarter Hernández Álvarez Pasto natural 493.23 4 + 726.14 4 + 775.95 Hernán Mora Moo Grama umnícola 1,268.21 4 + 775.95 4 + 903.18 Pascasio Guzmán Cambrano Grama remolino 4,309.35 4 + 903.18 5 + 330.90 Anastasio Gómez Hernández Grama remolino 2,994.52 5 + 330.90 5 + 635.56 César Hernández Carrillo Grama remolino 2,045.34 5 + 660.31 5 + 685.56 Miguel Silván Silván Grama remolino 4,249.35 5 + 685.56 6+ 285.55 Elena López Ascencio Palma de aceite 943.09 6+ 285.55 6 + 380.06 Antolín López Díaz Palma de aceite 381.83 6 + 380.06 6 + 418.27 Noé Jiménez Alcudia Grama umnícola 751.58 6 + 418.27 6 + 503.00 Carolina Alcudia Grama umnícola 338.90 6 + 503.00 6 + 558.60 Eugenio Coral Grama umnícola 2,377.59 6 + 558.60 6 + 763.09 Guadalupe Aguilera Grama remolino 1,232.90 6 + 763.09 6 + 917.57
Nota 6: No están considerados los propietarios de las 8 L.D.D.’s de 3’’ Ø, debido a lo expuesto en la Nota 1.
II.3.2.4. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y
sus colindancias. Según las unidades de clasificación de los suelos FAO/UNESCO con apoyo
de la cartografía elaborada por el INEGI (1987), el uso actual del suelo en el
paso del derecho de vía de las líneas de descarga de 3’’ Ø, gasoducto y
oleoducto de 6’’ Ø, así como el área de influencia de la misma, es la
actividad petrolera, agrícola y ganadera (ganadería extensiva), ya que se
observaron a lo largo del recorrido, a través de la trayectoria del derecho de
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vía de las líneas, diversas asociaciones de pastizales tanto naturales como
inducidos, así como instalaciones petroleras (pozos, líneas, cabezales de
recolección, etc.). Respecto a los cuerpos de agua cercanos al proyecto, se tienen los
siguientes usos: abastecimiento público, pesca, además de uso agrícola y
pecuario.
II.3.2.5. Urbanización del área. La perforación de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL, así como la construcción
de las líneas de descarga, gasoducto, oleoducto y batería, se encuentran
proyectadas a desarrollarse en terrenos pertenecientes a las rancherías
Chichonal 3ª Sección y San Cristóbal 2ª Sección, pertenecientes al
municipio de Jalapa, Tabasco, y ranchería Belen, perteneciente al municipio
de Macuspana, Tabasco. Dichas comunidades cuentan con todos los
servicios necesarios para llevar a cabo la realización del proyecto como son
agua potable, electricidad, vías de comunicación, etc.
II.3.2.6. Área natural protegida. Este apartado no aplica, debido a que las obras de este proyecto, no se
encuentran cerca o dentro de un Área Natural Protegida alguna, como se
mencionó previamente, estos terrenos están dedicados a actividades
agrícolas y petroleras, pero principalmente a actividades de ganadería
extensiva.
II.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria. El proyecto no se encuentra cerca o dentro de otra área de atención
prioritaria que revista importancia histórica o zona arqueológica, así como
tampoco comunidades o zonas de importancia indígena, humedales,
corredores biológicos, así como tampoco de interés para la conservación de
la biodiversidad.
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II.3.3. Preparación del sitio y construcción. En esta etapa sólo se considerará el trazo, nivelación, conformación del
derecho de vía y limpieza del sitio, las demás etapas a partir del apartado
B), se considerarán en la etapa de construcción.
II.3.3.1. Preparación del sitio.
A).- Desmontes y despalmes.
a).- Ubicación, en un plano, de los sitios que se verán afectados. En el Anexo “D”, se incluye el Plano de Localización General de la Batería
Shishito, el plano de Planta y Perfil de la macropera de los pozos Shishito
5, 6, 7 y DL, así como los planos de Trazo y Perfil del gasoducto y oleoducto
de 6’’ Ø, donde se muestran los terrenos que se verán afectados por la
realización de cada una de las obras. Para el caso de las líneas de
descarga se presenta plano tipo.
b).- Superficie que se afectará (en hectáreas o metros cuadrados). Las superficies a afectarse por la limpieza de los sitios, se describieron en el
inciso c) del punto II.2.3.1. de este Capítulo.
c) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serían afectados por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie que se afectará de cada tipo de vegetación y detallar el número de individuos y tipo de especies que serían eliminadas, así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas. En la siguiente tabla, se describen los tipos de vegetación que se verán
afectadas por la realización del proyecto.
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Tabla 2.11.- Tipos de vegetación que se verán afectadas por los trabajos de
desmonte y despalme.
Kilometraje del trazo
Del Al
Vegetación afectada
Superficie afectada (m2)
Gasoducto de 6’’ Ø
0 + 004.91 0 + 287.59 Grama remolino 2,830.258
0 + 310.54 0 + 384.24 Grama remolino 327.50
0 + 384.24 0 + 510.47 Pasto Chontalpo 1,688.42
0 + 510.470 0 + 597.69 Grama remolino 873.24
0 + 597.69 0 + 689.41 Grama remolino y maíz 917.20
0 + 689.41 0 + 771.80 Grama bigalia y maíz 781.72
0 + 771.80 0 + 996.05 Pasto estrella 2,255.07
0 + 996.05 1 + 021.24 Pasto estrella 291.59
1 + 021.24 1 + 135.27 Arbustos y maíz 1,099.48
1 + 135.27 1 + 235.07 Pasto estrella 1,021.92
1 + 235.07 1 + 329.94 Pasto estrella 931.12
1 + 329.94 1 + 461.51 Pasto estrella 1,347.27
1 + 461.51 1 + 657.61 Pasto estrella 1,931.14
1 + 657.61 1 + 664.91 Pasto estrella 106.08
1 + 664.91 1 + 825.62 Pasto estrella 1,602.44
1 + 825.62 1 + 841.78 Pasto estrella 138.51
1 + 975.30 2 + 234.62 Pasto estrella 3,941.92
2 + 234.62 2 + 312.26 Pasto estrella 720.50
2 + 336.21 2 + 585.43 Grama remolino 2,492.20
2 + 585.43 2 + 684.20 Grama remolino 1,062.12
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Kilometraje del trazo
Del Al
Vegetación afectada
Superficie afectada (m2)
Gasoducto de 6’’ Ø
2 + 684.20 3 + 283.49 Grama bigalia 5,919.17
3 + 283.49 3 + 552.18 Pasto umnícola 2,686.40
3 + 552.18 3 + 785.46 Pasto natural 2,386.59
3 + 785.46 4 + 224.97 Pasto natural 4,357.17
4 + 224.97 4 + 416.39 Pasto natural 1,906.15
4 + 416.39 4 + 626.28 Arbustos y maíz 2,107.30
4 + 626.28 4 + 853.27 Pasto natural 2,264.98
4 + 853.27 5 + 246.72 Arbustos y maíz 3,972.07 5 + 246.72 5 + 483.78 Pasto natural 2,372.30 5 + 495.78 6 + 186.14 Cultivos variados 6,878.75 6 + 209.31 6 + 424.17 Grama remolino 2,137.05
Oleoducto de 6’’ Ø 0 + 000.00 0+ 266.99 Pasto natural 2,572.51 0+ 266.99 0 + 399.91 Pasto natural 1,260.88 0+ 445.17 0 + 723.81 Grama remolino 538.96 0 + 723.81 0 + 920.50 Grama remolino 4,177.25 0 + 931.04 1 + 605.17 Grama estrella 7,024.12 1 + 605.17 1 + 767.36 Grama remolino 1,626.11 1 + 767.36 2 + 064.24 Grama remolino 2,787.44 2 + 064.24 2 + 336.00 Pasto natural 2,862.06 2 + 336.00 2 + 506.73 Grama remolino 1,726.62 2 + 506.73 2 + 750.17 Grama bigalia 2,408.72 2 + 764.41 3 + 321.97 Grama bigalia 5,571.78 3 + 321.97 3 + 860.91 Grama remolino 5,407.40 3 + 860.91 4 + 012.17 Grama remolino 1,501.68 4 + 012.17 4 + 198.99 Grama umnícola 1,898.27 4 + 198.99 4 + 228.29 Grama umnícola 210.73 4 + 228.29 4 + 331.39 Pasto natural 1,074.38 4 + 331.39 4 + 428.41 Grama remolino 980.62
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d) Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-ECOL-1994 y el grado de afectación en la población de dichas especies, indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares. Como resultado de los estudios realizados en el sitio del proyecto, se
concluyó que en el área de estudio no se encuentran especies florísticas
amenazadas o con algún estado de vulnerabilidad de acuerdo a la Norma
Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 (antes NOM-059-ECOL-
1994).
e) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme (manual, uso de maquinaria, etc.). Se realizará la limpieza del área vegetal existente, la cual se removerá con
maquinaria y/o manualmente. Con esta limpieza se removerá dicho vegetal,
a fin de preparar el terreno para la ejecución del proyecto.
f) Especies de fauna silvestre (terrestre y/o acuáticas) que pueden resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059 ECOL-1994 y describir las medidas que se adaptarán para su protección, y en su caso, para reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies. Como producto de las actividades de preparación del sitio para la
instalación de la batería y conformación de los derechos de vía de las líneas
de descarga, gasoducto y oleoducto, se verán afectadas de manera
indirecta ciertas especies faunísticas, como producto de la limpieza del sitio
y operación de maquinaria, equipo y personal, como es el caso de las aves
y reptiles. Para evitar algún daño a estas especies, se llevará a cabo la
limpieza del sitio de manera paulatina, permitiendo con ello, el
desplazamiento de las especies faunísticas.
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En el Capítulo IV, inciso IV.2.1.2. Medio Biótico, se presenta el listado de
especies faunísticas bajo régimen de protección legal que se identificaron
en el área de estudio.
B).- Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones. Para el proyecto en estudio, no se hará ningún tipo de terraplén.
La excavación para alojar las tuberías, tendrán un ancho de 0.55 m y una
profundidad de 1.20 m. para las líneas de descarga, gasoducto y oleoducto.
Debido a la profundidad de las excavaciones y al tiempo que estarán
expuestas, no se requieren de medidas para prevenir la erosión o como
prevención de garantizar la estabilidad de taludes. Asimismo, no se
requerirán de obras especiales de drenaje pluvial. El material sobrante que
se generará durante el desarrollo de estas actividades, será reintegrado a
su posición original.
C).- Cortes. No se requerirá de esta actividad para la realización del proyecto.
D).- Rellenos. La realización de este proyecto no requerirá de esta actividad.
E).- Dragados. Las obras de este proyecto no requerirán de actividades de dragado.
F).- Desviación de cauces. No se aplica ninguna desviación de cauce para este proyecto.
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G).- Otros. Debido a las características del proyecto, que consiste en abrir zanjas, en la
cual se alojarán las tuberías, se tapará con el material producto de la zanja,
compactándose y dejándose debajo del suelo; con esto se evita la
alteración del suelo, cuerpos de agua, etc., dejando el terreno en las
mismas condiciones de su estado original.
II.3.3.2. Construcción.
a).- Cronograma desglosado de las actividades y obras permanentes y temporales de construcción. En la siguiente tabla, se presenta el programa de trabajo para
la construcción de las líneas de descarga de 3’’ Ø, gasoducto y oleoducto
de 6’’ Ø.
Tabla 2.12.- Programa de trabajo para la construcción de las líneas.
Meses
Concepto 1 2 3 4 5 6 7 8
Días
Excavación de zanja para tubería de conducción en terreno seco, inundado o pantanoso con retroexcavadora hasta 1.50 m de profundidad.
50
Selección, carga y transporte de tubería de acero al carbón, para su almacenamiento o distribución en el derecho de vía.
15
Carga, transporte, descarga y estiba para el almacenamiento de los materiales anticorrosivos, para su almacenamiento en bodega.
14
Selección, carga, acarreo y estiba de tubería de acero, accesorios y estructuras en el derecho de vía del Gasoducto.
15
Doblado, alineado y soldado de tubería. 35
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Meses Concepto
1 2 3 4 5 6 7 8 Días
Protección mecánica a tubería, consistente en limpieza con chorro de arena comercial y recubrimiento de tubería desnuda de acero en planta con maquinaría.
20
Parcheo de juntas y bajado de tubería cuando se recubra en planta.
30
Tapado de tubería en terreno seco, inundado o pantanoso con maquinaria o herramienta manual.
25
Doblado de tubería recta en curvas para formar bayonetas verticales y horizontales, para válvulas de seccionamiento y obras especiales.
15
Empates de la tubería en la obra especial a la línea regular.
14
Manejo y erección de tubería recta. 10 Manejo y erección de válvulas. 10 Manejo y erección de codos, bridas o reducciones.
15
Manejo y erección de tee o cruz de acero al carbón.
15
Instalación de tornillos o espárragos y empaques.
14
Corte y biselado en tubería de acero al carbón con biselador y cortador oxiacetileno de cédula 10 a 80.
15
Soldadura y uniones de igual diámetro de las líneas que forman parte.
30
Pintura de letras de diferentes dimensiones en superficies metálicas hasta 5 m de altura.
13
Pintado de fondos rectangulares para letreros en superficies metálicas.
13
Prueba hidrostática y limpieza interior en tubería.
14
Llenado y levantamiento de presión en tubería.
12
Corrida de diablo con aire posterior a la prueba.
15
Limpieza final del sitio. 10
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Respecto a la construcción de la Batería Shishito, se describe en la
siguiente tabla el programa general de trabajo.
Tabla 2.13.- Programa de trabajo para la construcción de la Batería
Shishito.
Meses
Concepto 1 2 3 4 5 6
Días
Construcción de dalas y castillos de 20 x 20 cm de concreto reforzado con F’c= 200 Kg/cm2 con varilla No.2 de 20 cm, acabado aparente.
8
Vaciados de firmes y pisos de concreto F’c= 150 kg/cm2 terminado fino de 10 cm de espesor.
8
Manejo y erección de tuberías, conexiones y accesorios roscados y/o soldables.
15
Corte y biselado en tuberías de acero al carbón con biselador y cortador oxiacetileno.
13
Soldadura a tope en líneas de tubería y uniones de igual diámetro.
25
Inspección de la calidad de soldadura mediante exposición radiográfica.
16
Movimiento, almacenamiento y distribución de tubería desnuda, del campamento de la contratista a los sitios de instalación.
7
Instalación de registrador de flujo y presión.
6
Instalación de placas de orificio en tubería de 2’’ Ø montada en bridas.
6
Instalación de manómetros. 10 Instalación de termómetros bimetálicos. 10 Recubrimiento anticorrosivo externo en superficies metálicas.
12
Prueba hidrostática y neumática en válvulas.
5
Suministro e instalación de medias cañas de fibra de vidrio extruido de 180° para interfase tubo soporte.
15
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Concepto Meses Días 1 2 3 4 5 6 Suministro y colocación de pija con todos sus accesorios para sujeción de lamina pintro R-27.
15
Colocación de tubería para formar estructura del cobertizo.
6
Limpieza con chorro de arena a metal acabado.
8
Elaboración de concreto hidráulico con agregado máximo 19 mm, cemento normal F’c=100 y 200 kg/cm2.
4
Habilitado y colocación de acero de refuerzo malla-electrosoldada calibre 66-8/8.
5
En la siguiente tabla, se describe el programa de trabajo para la
construcción de la pera y perforación de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL.
Tabla 2.14.- Programa de trabajo para la construcción de la pera y
perforación de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL.
Mes
Concepto 1 2 3 4 5
Días
Preparación del sitio (desmonte y despalme)
10
Préstamos, terraplenes, extracción y acarreo de agua
15
Compactación 8 Obras complementarias 20 Contrapozo 8 Letrinas 6 Transporte y montaje de equipo de perforación
10
Perforación y terminación 45 Disposición final de material sobrante
3
Nota: El programa de perforación y terminación de 45 días, corresponde a cada uno de los
pozos Shishito.
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b).- Procedimiento de construcción de cada una de las obras que constituyen el proyecto. A continuación, se describe el procedimiento constructivo de las líneas, en
cada una de las actividades a realizar.
1).- Excavación de zanja para tubería de conducción en terreno seco, inundado o pantanoso con retroexcavadora hasta 1.50 m. de profundidad.
A) Trazo del eje de la zanja con varas de madera.
B) Ruptura y aflojo de material.
C) Remoción y extracción a un lado de la zanja.
D) Colocación del material producto de la excavación a un lado de la zanja,
formando un camellón paralelo del lado opuesto en el que se distribuya
la tubería con acarreo libre horizontal de la orilla de la capa, dejando libre
por lo menos 30 cm. del borde para que el material no se derrumbe
sobre la zanja.
E) Remoción y extracción de raíces o materias que invadan el interior de la
zanja, retirando los pedazos que salgan con el material excavado, de
manera que, al rellenar la zanja no se introduzcan en ella.
F) Afine de paredes y fondo de la zanja para evitar daños a la protección
anticorrosiva y a la tubería por salientes.
G) Sobreexcavación del 15%.
H) La excavación se realizará con retroexcavadora.
I) Las dimensiones mínimas de la zanja serán de 0.55 m. de ancho
x 1.20 m. de profundidad a lomo de tubo.
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2).- Selección, carga y transporte de tubería de acero al carbón para su almacenamiento o distribución en el derecho de vía.
A) Recepción de la tubería en los sitios ordenados por P.E.P. o en las
plantas de esmaltado.
B) Selección de la tubería en los casos que sean necesarios.
C) Sujeción de la tubería por medio de cadenas, estrobos de cable o
ganchos especiales.
D) Elevación y carga a plataforma de trailer.
E) En el manejo de los tubos debe capacitarse al personal para tener
cuidado y prevenir abolladuras, aplastamientos y otros daños a los tubos,
biseles y a la protección anticorrosiva.
F) La carga debe hacerse con grúa, tractor pluma y/o camión Winche.
G) Los equipos de carga deben estar equipados con malacate, cables,
ganchos y otros equipos convenientes para elevar y bajar los tubos sin
dañar el cuerpo del tubo, biseles o la protección anticorrosiva.
H) Para la tubería recubierta, deben tenerse cuidados adicionales para no
dañar el recubrimiento, empleando bandas de lona y vigilando que el
personal o la maquinaria de construcción no maltraten los tubos o la
protección anticorrosiva mientras estén expuestos.
I) Acuñado y desflejado sobre plataforma remolcable.
J) Desflejado para la descarga.
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K) Descarga y estiba en los lugares indicados por la supervisión para
almacenar la tubería temporalmente.
L) Descarga y tendido de la tubería en el derecho de vía, que consiste en
descargar y acomodar los tubos a lo largo del derecho de vía uno tras
otro traslapados, paralelos a la zanja del lado del tránsito del equipo.
M) Toda la tubería debe ser manejada en su transporte, carga y descarga
bajo las condiciones de conservación y seguridad, tanto para la tubería
como para el personal que interviene.
3).- Carga, transporte, descarga y estiba para el almacenamiento de los materiales anticorrosivos, para su almacenamiento en bodega.
A) Selección, carga, transporte, descarga y recepción de los materiales en
los sitios indicados por P.E.P.
B) Cuidar que el transporte de los materiales anticorrosivos se haga en
forma adecuada y en vehículo cubierto para proteger los materiales,
guardando las precauciones necesarias durante el transporte.
C) Almacenamiento y control de los materiales en lugares secos y
cubiertos, de tal manera que no deben permanecer en contacto con el
terreno natural.
D) Descarga y estiba a planta de encintado incluyendo su carga.
4).- Selección, carga, acarreo y estiba de tubería de acero, accesorios y estructuras en el derecho de vía del Gasoducto.
A) Selección del material y carga del mismo con malacate acoplado al
camión.
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B) Acomodo a la plataforma debiéndose hacer una buena distribución de la
carga y pérdida en el espacio.
C) Acarreo y sobre acarreo.
D) Limpieza y preparación del sitio de descarga.
E) Estiba del material en el sitio de descarga.
F) Regreso del acarreo y sobreacarreo.
5).- Doblado, alineado y soldado de tubería.
A) Doblado.
B) Desplazamiento de la cuadrilla de doblado a lo largo del derecho de vía
para llegar a los sitios donde los dobleces son requeridos.
C) Cuantificar la magnitud del doblez requerido.
D) Elevar el tubo con tractor pluma, manejo e inserción a la máquina
dobladora.
E) Doblado, incluyendo el número de “piquete” necesario hasta dar el
doblez requerido.
F) Verificación y colocación del tramo doblado sobre polines o costales
rellenos de arena o tierra.
G) Carga, transporte y distribución a lo largo del derecho de vía de polines
o costales de arena o tierra.
H) Biselado y limpieza de biseles.
I) Desplazamiento de la cuadrilla a lo largo del derecho de vía.
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J) Revisión de biseles y corrección de daños ocasionados por golpes
pequeños.
K) Manejo de tubería para reparar los biseles que sean necesarios.
L) Limpieza y ajuste de biseles, quitando toda materia extraña como
aceite, tierra, rebabas, óxido, etc., utilizando solventes, lija y/o esmeril;
colocando finalmente el tramo sobre polines o costales de tierra o
arena.
M) Suministro y colocación de polines o costales rellenos de arena o tierra
(2 o más por junta).
N) Alineado y soldado.
O) Fijación del alineador en el exterior de la lingada.
P) Maniobras para alinear la tubería, desplazamiento hasta tener un tubo,
enganchado, levantado y llevarlo al área de alineado.
Q) Alineado de cada tubo con la lingada a la que se va a soldar.
R) Alineado del tubo de manera que no sea visible ninguna desviación
angular entre tubo y tubo.
S) Con el alineador debidamente colocado y abierto, el equipo debe
mantener el tubo perfectamente alineado a una altura mínima de 0.40
m. sobre el terreno y se aplica el primer cordón de soldadura (fondeo).
T) Remoción de escoria del cordón de soldadura empleando las
herramientas adecuadas (rasquetas, punzón, lima o esmeril).
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U) Retirar el equipo de alineado y el alineador pasará a fijarse al nuevo
extremo de la lingada.
V) Colocación de un segundo cordón de soldadura (paso caliente).
W) Remoción de escoria.
X) Colocación de la soldadura de rellenos.
6).- Protección mecánica a tubería, consistente en limpieza con chorro de arena comercial y recubrimiento de tubería desnuda de acero en planta con maquinaría.
A) Transporte de los materiales para protección mecánica, de la estiba al
patio de utilización.
B) Limpieza con chorro de arena comercial.
C) Aplicación de pintura primaria por aspersión con máquina pintadora.
D) Corrección de defectos de la pintura en forma manual, tales como
chorreaduras, gotas, discontinuidades de espesor, puntos desnudos,
etc. y limpieza de la misma, eliminando polvo y humedad.
E) Inspección eléctrica del recubrimiento, pasando a lo largo de la tubería
un detector eléctrico de tensión mayor a 12,100 volts.
F) Corrección de los defectos encontrados mediante la aplicación manual
de los mismos materiales del recubrimiento (parchado).
G) Carga de la tubería, de las guías, transporte y estiba en patios
destinados para tal efecto, apoyando la tubería en polines acolchonados
o costales rellenos de material suave para prevenir daños al
recubrimiento.
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7).- Parcheo de juntas y bajado de tubería cuando se recubra en planta.
A) Transporte de los materiales anticorrosivos del almacén de campo al
sitio de utilización.
B) Parcheo de la junta que es la protección anticorrosiva de los extremos
de la tubería que no se protegen en planta (aproximadamente 50 cm. de
cada lado del tubo) que se efectúa de la siguiente manera:
Rasqueteo de la tubería en forma manual, utilizando cepillos de
alambre y rasquetas hasta eliminar totalmente el herrumbre, costras y
otras impurezas de tal forma que la tubería tenga un aspecto gris mate.
Aplicación de pintura primaria con brocha dejando una capa uniforme y
cubriendo totalmente la junta.
Aplicación de los materiales para protección mecánica que soporte
hasta 60° C.
Corrección de los defectos encontrados mediante la aplicación manual
de los mismos materiales del recubrimiento.
Extracción de la zanja, de los derrumbes y azolves hasta un 10% del
volumen de la zanja, para dejar en el fondo de la misma una superficie
uniforme para apoyo de la tubería.
Levantar la tubería de los apoyos y colocarla dentro de la zanja,
utilizando bandas de nylon con un ancho que sea igual a una vez el
diámetro del tubo, con objeto de no dañar el recubrimiento.
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8).- Tapado de tubería en terreno seco, inundado o pantanoso con maquinaria o herramienta manual.
A) El tapado de la tubería se efectuará vertiendo el producto de la
excavación dejado en forma de camellón paralelo a la misma.
B) El relleno se efectuará hasta un nivel que como mínimo estará a
0.20 m. arriba de la corona del tubo, con material suave producto de la
excavación libre de rocas o partículas agudas, en caso de que el
material de excavación no sea de estas características, se deberá
colocar una cama y colchón con material suave como tierra o arena.
C) El material sobrante de la excavación se extenderárá en forma de
camellón sobre la zanja.
9).- Doblado de tubería recta en curvas para formar bayonetas verticales y horizontales para válvulas de seccionamiento y obras especiales.
A) Trazo del doblez requerido.
B) Levantar el tubo con el equipo necesario o inserción a la máquina
dobladora.
C) Doblado en frío, incluyendo el número de piquetes necesarios hasta
dejar el doblez requerido con el equipo (zapata o dobladora).
D) Retiro del tubo de la maquinaria usada para el doblado.
E) Presentación y verificación del doblado.
F) Correcciones en caso necesario.
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10).- Empates de la tubería en la obra especial a la línea regular.
A) Manejo, trazo, corte y biselado de las tuberías a empatar y/o del carrete
del ajuste necesario.
B) Alineado de las tuberías por empatar y/o carrete de ajuste en el fondo de
la zanja.
C) Soldadura de los extremos de las tuberías a empatar y/o del carrete de
ajustes necesarios, según norma de referencia D.10 B.2 VIII.
D) Tiempo de espera necesario para que las juntas se radiografíen 100 %
según norma de referencia D.10 B.2 IX.
E) Protección anticorrosiva de las juntas y tramos dañados durante la
maniobra, según norma de referencia D.10 B.2 XII.
11).- Manejo y erección de tubería recta.
A) Carga, acarreo, descarga y estiba en forma manual desde el almacén de
P.E.P. hasta el sitio de instalación, utilizando camión plataforma con
redilas de 6 a 8 toneladas de capacidad.
B) Selección de tubería por diámetro y cédula.
C) Elevación de tubería sobre soporte en forma manual de 8 m. de altura.
D) Alineación sobre soportes de tuberías hasta dejarla a la distancia entre
biseles especificados de 3 mm.
E) Punteo de tubería, utilizando electrodos indicados en la especificación.
F) Fijación a los soportes, colocación de calzas fabricadas con ángulos y
fijación a la base con puntos de soldadura.
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12).- Manejo y erección de válvulas.
A) Carga, acarreo, descarga y estiba en forma manual desde el almacén de
P.E.P. hasta el sitio de colocación utilizando camión plataforma con
redilas de 3 toneladas de capacidad.
B) Selección de válvulas.
C) Revisión de la operación correcta del mecanismo de las válvulas y sus
sellos.
D) Erección de las válvulas al sitio de instalación en forma manual.
E) Soporte provisional para poder alinear.
F) Alineación de la tubería para proceder a su fijación.
G) Punteado en unión, válvulas con tubería, utilizando el electrodo indicado
en la especificación, en caso de que la válvula sea de tipo soldable.
H) Fijación provisional a las bridas a las que se acoplará, en caso de que la
válvula sea bridada.
13).- Manejo y erección de codos, bridas o reducciones.
A) Carga, acarreo, descarga y estiba en forma manual desde el almacén de
P.E.P. hasta el lugar de las obras, utilizando un camión con redilas de
3 toneladas de capacidad.
B) Selección de pieza.
C) Erección al sitio de instalación en forma manual.
D) Soporte provisional para poder alinear y nivelar.
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E) Alineación y nivelación respecto a la tubería de donde va a ser parte o
donde se instalará de acuerdo a especificaciones.
F) Punteo de la pieza, utilizando electrodos indicados de acuerdo a
especificaciones.
14).- Manejo y erección de tee o cruz de acero al carbón.
A) Carga, acarreo, descarga y estiba en forma manual desde el almacén
de P.E.P. hasta el lugar de la obra, utilizando camión plataforma con
redilas de 3 toneladas de capacidad.
B) Selección de la pieza y acarreo al sitio de instalación
C) Erección en el sitio de instalación en forma manual.
D) Soporte provisional para poder alinear y nivelar.
E) Alineación y nivelación respecto a la tubería de donde va a ser parte o
donde se instalará de acuerdo a especificaciones.
F) Punteo de la pieza, utilizando electrodos indicados de acuerdo a
especificaciones.
15).- Instalación de tornillos o espárragos y empaques.
A) Carga, acarreo, descarga y estiba en forma manual desde el almacén de
P.E.P. hasta el lugar de la obra.
B) Desempaque y revisión de los tornillos y empaques para comprobación
de estado.
C) Colocación de empaques en forma manual.
D) Colocación de tornillos a las bridas en forma manual.
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E) Ajuste inicial con herramienta manual.
F) Apriete final.
G) Verificación e inspección en forma manual.
16).- Corte y biselado en tubería de acero al carbón con biselador y cortador oxiacetileno de cédula 10 a 80.
A) Carga, transporte y descarga del equipo necesario para el corte, desde
el almacén de P.E.P. hasta el lugar de las obras.
B) Armado de andamios (en su caso).
C) Preparación del equipo de corte (equipo oxiacetileno y biselador).
D) Trazo de la tubería a cortar.
E) Cortar, biselar la tubería.
F) Limpieza del corte, eliminando rebabas y/o escorias.
17).- Soldadura y uniones de igual diámetro de las líneas que formen parte.
A) Sacar el equipo de soldar, máquina de combustión interna a diesel de
300 amperes de capacidad, montado sobre chasis con llantas y equipo
oxiacetileno con tanque sobre diablo, mangueras, manómetros, maneral
con boquillas para transportarlo al sitio donde se ejecutará la soldadura.
B) Limpieza de biseles de la junta que ya está alineada.
C) Precalentamiento de la junta con la finalidad de llevarla a la temperatura
mínima para soldar.
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D) Aplicación de los diferentes cordones de la soldadura de la junta, fondeo
paso caliente, relleno y soldadura de vista, limpiando en cada caso la
soldadura con rasqueta y cepillo o con polaridad.
E) Reparación de las juntas que no pasen satisfactoriamente la prueba de
inspección radiográfica.
F) Retiro de los equipos de soldar y del corte oxiacetileno.
18).- Pintura de letras de diferentes dimensiones en superficies metálicas hasta 5 m de altura.
A) Se realizará con RA-26 epóxico altos sólidos en los lugares que asigne
la supervisión.
19).- Pintado de fondos rectangulares para letreros en superficies metálicas.
A) Se realizará con RA-26 epóxico altos sólidos en los lugares que asigne
la supervisión.
20).- Prueba hidrostática y limpieza interior en tubería.
A) Manejo del tramo de tubería que se utilizará para fabricar el tapón.
B) Corte del tramo para formar el tapón.
C) Tramo de los gajos en una plantilla marcando después sobre tubería.
D) Corte y biselado de las sangrías necesarias para formar el tapón.
E) Doblado de los gajos, utilizando equipo oxiacetileno para calentar la
tubería y marro para doblarla hasta lograr la unión de los gajos entre si.
F) Soldadura de los gajos según norma de referencia D.10 VIII.
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G) Colocación y soldadura de dos coples sobre la parte recta del tapón
(para instalar bomba de llenado, manómetro y/o manógrafo).
21).- Llenado y levantamiento de presión en tubería.
A) Conectar la tubería de descarga de la bomba al cople instalado en el
tapón para llenado de tubería.
B) Llenado de la tubería mediante el bombeo de agua.
C) Cambio de bomba de llenado a bomba de alta presión.
D) Bombeo de agua con la bomba de alta presión hasta alcanzar la presión
de prueba de la tubería, que deberá ser 1.5 veces la presión de trabajo,
(esta presión deberá mantenerse invariablemente durante 24 horas sin
que sea necesario bombear más agua).
E) En caso de que la presión de prueba disminuya, deberá localizarse la
fuga y volver a llenar la tubería y levantar la presión.
22).- Corrida de diablo con aire posterior a la prueba.
A) Introducir el “diablo” de limpieza en la tubería.
B) Conexión de la tubería de descarga del compresor al cople instalado en
el tapón.
C) Inyección de aire a la tubería para mover el diablo.
D) Vigilancia para localización a lo largo de la tubería.
E) Recibo del “diablo” en el extremo de la tubería que se va a limpiar y
transporte del mismo al inicio del tramo.
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23).- Limpieza final del sitio.
A) Retiro del equipo de trabajo.
B) Depósito del material sobrante de las soldaduras (tramos de tubería) al
almacén de salvamento de materiales que se encuentra ubicado en el
km. 31 carretera Macuspana-Jonuta (a un lado de las instalaciones del
retén de vehículos), de Cd. Pemex, Tabasco.
C) Transporte de la basura al basurero municipal de Frontera, Tabasco.
D) La empresa encargada de las obras, deberá entregar a PEP, el oficio
correspondiente a la terminación y limpieza total del sitio.
Para la construcción de la Batería Shishito, a continuación se describe el
procedimiento constructivo de cada una de las actividades a realizar.
1).- Construcción de dalas y castillos de 20 x 20 cm, de concreto reforzado F’c= 200 Kg/cm2 con varilla No. 3, acabado aparente. A) Selección, carga, acarreo y descarga de los materiales del almacén de
campo al pie de la obra.
B) Enderezado, trazo, corte, doblado y armado de acero de refuerzo.
C) Habilitado y colocado de cimbra de contacto y obra falsa, así como
andamios necesarios.
D) Elaboración de concreto a la resistencia especificada.
E) Vaciado, vibrado y nivelado del concreto.
F) Descimbrado.
G) Retiro de andamios.
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H) Limpieza final.
2).- Vaciados de firmes y pisos de concreto F’c= 150 Kg/cm2 terminado fino, de 10 cm de espesor. A) Limpieza de superficie y humedecido de la misma.
B) Colocación de maderas e hilos para dar niveles de piso.
C) Fabricación, acarreo y vaciado del concreto.
D) Pulido de piso con llana metálica.
E) Limpieza general.
3).- Manejo y erección de tuberías, conexiones y accesorios roscados y/o soldables. A) Carga, acarreo y estiba del almacén del contratista al sitio de la obra.
B) Selección de la pieza, erección en el sitio de instalación, soportado
provisional para poder alinear y nivelar.
C) Alineado y nivelación respecto a la tubería de donde va a ser instalado
de acuerdo a especificaciones.
D) Punteo de la pieza.
E) Soldadura final o torque y apriete final según corresponda.
4).- Corte y biselado en tuberías de acero al carbón con biselador y cortador oxiacetileno. A) Carga, transporte y descarga del equipo necesario para el corte (equipo
oxiacetileno, biseladora y andamios) desde el almacén del contratista al
lugar del trabajo.
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B) Armado de andamio en el sitio de instalación.
C) Preparación del equipo de corte (equipo oxiacetileno y biselador).
D) Trazo de la tubería a cortar.
E) Limpieza del corte. 5).- Soldadura a tope en líneas de tubería y uniones de igual diámetro. A) Sacado del equipo de soldar, máquina de combustión interna a diesel,
de 300 Amps. de capacidad montada, sobre chasis con llantas y equipo
oxiacetileno con tanque sobre diablo, mangueras, manómetros y
manetas con boquillas para transportarlo al sitio donde se ejecutará la
soldadura.
B) Limpieza de biseles de la junta que ya está alineada y punteada.
C) Precalentamiento de la junta para llevarla a la temperatura mínima para
soldar.
D) Aplicación de los diferentes cordones de la soldadura de la junta; fondeo
a paso caliente, relleno y soldadura de vista, limpiando en cada caso la
soldadura con rasqueta y cepillo o con polaridad invertida para eliminar
escorias.
E) Reparación de las juntas que no pasen satisfactoriamente la prueba de
inspección radiográfica.
F) Retiro de los equipos para soldar y oxiacetileno. 6).- Inspección de la calidad de soldadura mediante exposición radiográfica. A) Ejecución de la inspección radiográfica con personal capacitado de
acuerdo a los lineamientos generales que recomienda la Sociedad
Americana de Pruebas no Destructivas (ASNT, siglas en ingles).
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B) Control y registro sobre la calidad y eficiencia del trabajo de cada
técnico nivel II.
7).- Movimiento, almacenamiento y distribución de tubería desnuda, del campamento de la contratista a los sitios de instalación. A) Recepción de la tubería en los sitios ordenados por PEP.
B) Revisión y selección de la tubería en los casos que sea necesario.
C) Sujeción de la tubería con cable.
D) Elevación y carga a plataforma de trailer.
• En el manejo de los tubos, el contratista deberá capacitar al personal
para tener un cuidado excesivo y así prevenir abolladuras,
aplastamientos y otros daños a los tubos y a los biseles.
• La carga deberá hacerse con grúa y/o camión Hiab.
• Los equipos de carga deben estar equipados con malacates, cable,
ganchos u otro equipo conveniente para elevar y bajar los tubos sin
dañar el cuerpo del tubo ni los biseles (bocas)
E) Acuñado y flejado sobre la plataforma remolcable.
F) Acarreo en plataforma.
G) Desflejado para la descarga.
H) Descarga y estiba que puede ser en peras y en los lugares indicados por
la supervisión para almacenar la tubería temporalmente.
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8).- Instalación de registrador de flujo y presión. A) Instalación del registrador, incluyendo una caja metálica soportada a
1.50 mts. del nivel del piso terminado, la cual alojará el registrador en su
interior, incluyendo todos sus aditamentos y acometidas para los
suministros.
B) Carga, acarreo y descarga desde el almacén del contratista hasta el
sitio de la obra en camión plataforma.
C) Desempaque, limpieza y verificación del estado del registrador.
D) Calibración en sitio de instalación (calibración en campo) y en taller del
contratista (calibración del banco), consistente en ajuste de la tensión
del bourdon y posición de las gráficas.
E) Colocación de protectores y aislantes.
F) Fijación de tuercas y tornillos con herramienta manual.
G) Interconexión entre el registrador y el instrumento localizado en la línea.
H) Interconexión del suministro neumático.
I) Corte y doblado de tubing, empleando corta-tubo, tarraja y doblado
manual.
J) Instalación y apriete de conexiones.
K) Limpieza y retiro de material sobrante.
9).- Instalación de placas de orificio en tubería de 2’’ Ø montada en bridas. A) Carga, acarreo y descarga desde el almacén del contratista al sitio de la
obra de material y equipo en camión.
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B) Desempaque, limpieza y verificación del estado del equipo.
C) Chequeo de diámetro de orificio y espesor de la placa.
D) Presentación respecto a la tubería donde va a ser instalado.
E) Colocación y centrado de placa de orificio entre bridas.
F) Colocación de empaques y espárragos.
G) Fijación de tuercas y espárragos, incluyendo torque y apriete final con
herramienta manual.
H) Limpieza del área de trabajo, retiro del equipo utilizado y material
sobrante.
10).- Instalación de manómetros. A) Carga, acarreo y descarga desde el almacén del contratista al sitio de la
obra del material y equipo necesario.
B) Desempaque, limpieza y verificación del estado del equipo.
C) Chequeo de rango de presión.
D) Calibración del manómetro con balanza de pesos muertos.
E) Interconexión entre manómetros y línea de proceso o equipos.
F) Instalación y apriete de válvulas y conectores.
G) Limpieza y retiro de material sobrante. 11).- Instalación de termómetros bimetálicos. A) Carga, acarreo y descarga desde el almacén del contratista al sitio de la
obra del material y equipo necesario.
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B) Desempaque, limpieza y verificación del estado del equipo.
C) Verificación de rango, tipo de conexión a proceso (bridadas) y tipo de
conexión de vástago a termopozo (roscada ángulo variable).
D) Calibración del termómetro bimetálico, de acuerdo al procedimiento de
calibración especificado por el fabricante.
E) Colocación y apriete del termopozo a la línea de proceso y equipos
considerando empaques, fijación de tuercas y espárragos, incluyendo
torque y apriete final con herramienta manual.
F) Colocación y apriete del termómetro bimetálico a termopozo.
G) Limpieza y retiro de material sobrante.
12).- Recubrimiento anticorrosivo externo en superficies metálicas. A) Selección, carga, acarreo, descarga y estiba de los materiales a usar al
pie de la obra.
B) Preparación, habilitado y colocación de andamios en el sitio de trabajo.
C) Limpieza con trapo para quitar el polvo de la superficie.
D) Mezclar y muestrear los productos a aplicarse, maniobra que consiste
en mezclar los productos con sus adelgazadores correspondientes, para
obtener la fluidez necesaria en su aplicación, supervisión para su
aprobación de acuerdo a la Norma de Pemex No.2.132.01.
E) Aspersión según el espesor requerido, aplicado con accesorios, olla y
compresor para pintura.
F) Entrega de los trabajos a la supervisión, la cual ejecutará las pruebas de
calidad, según la Norma 4.132.01 de Pemex.
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G) Limpieza general, retiro del equipo y andamiaje.
13).- Prueba hidrostática y neumática en válvulas. A) Preparación de la prueba consistente en instalación del equipo y
material.
B) Levantamiento de presión mediante bombeo hasta llegar a la presión de
prueba especificada.
C) Presión hidrostática a 1 ½ veces la presión de diseño.
D) Detección de fallas.
E) Desalojo de agua y sopleteado con aire.
F) Retiro de material y equipo.
14).- Suministro e instalación de medias cañas de fibra de vidrio extruido de 180° para interfase tubo soporte. A) Selección, carga, acarreo y estiba de los materiales a utilizarse hasta el
lugar donde se ejecutará la obra.
B) Aplicación.
C) Limpieza con chorro de arena en la superficie metálica.
D) Aplicación inmediata de pasivador de corrosión DPQ-01, aumentando la
adherencia del RAM 100 al sustrato.
E) Levantamiento y calzado del tubo usando cojines automáticos.
F) Aplicación de adhesivo Ramsealer en la cara inferior.
G) Colocación de la media caña.
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H) Bajado del ducto a su posición original.
I) Retiro de sobrantes y reinstalación de abrazaderas.
J) Inspección visual al 100%.
K) Levantamiento de perfil de espesores en el área de aplicación después
de la limpieza.
15).- Suministro y colocación de pija con todos sus accesorios para sujeción de lamina pintro R-27. A) Suministro del material desde el almacén del contratista hasta el lugar de
la obra.
B) Colocación de andamios.
C) Elevación y presentación del material.
D) Colocación y fijación del material con todos sus accesorios.
16).- Colocación de tubería para formar estructura del cobertizo. A) Carga y descarga del equipo necesario para el corte (equipo oxiacetileno
y andamios), desde el almacén del contratista hasta el lugar del trabajo.
B) Armado de andamios.
C) Preparación del equipo de corte.
D) Trazo de la tubería a cortar.
E) Corte de la tubería, utilizando equipo oxiacetileno.
F) Nivelación, colocación y fijación de la tubería en el lugar correspondiente
por medio de soldaduras.
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G) Soldadura de los elementos que forman a la estructura.
H) Aplicación de pintura anticorrosiva en estructura.
I) Limpieza final.
17).- Limpieza con chorro de arena a metal blanco. A) Suministro de arena sílica para sandblastear, de acuerdo a
especificaciones de Pemex.
B) Carga, acarreo, descarga y estiba de tubería, conexiones y estructura,
de la bodega de la contratista al pie de la obra, utilizando camión
Winche.
C) Transporte de equipo completo para sandblastear (compresor, ollas,
mangueras, boquillas, etc.), materiales de consumo (arena para
sandblastear de acuerdo a Normas de Pemex y herramienta manual,
utilizando camión Winche y camión volteo, de la bodega del
contratista al pie de la obra.
D) Tendido de la arena manualmente para su secado y retiro de
materiales extraños.
E) Armado y preparación del equipo para Sandblasteo.
F) Limpieza con chorro de arena sílica a metal blanco de tubería,
conexiones y estructura conforme a especificaciones de Pemex.
G) Retiro de materiales de desecho al sitio indicado por Pemex y limpieza
del área de trabajo.
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18).- Elaboración de concreto hidráulico con agregado máximo 19 mm, cemento normal F’c=100 y 200 Kg/cm2. A) Adquisición y transporte a la obra de materiales para la elaboración de
concreto, incluyendo el agua.
B) Cargas, descargas, almacenamiento y manejo de dichos materiales en
la obra.
C) Acarreo del concreto fresco desde el sitio de descarga y depósito del
mismo en el lugar de colado.
D) Limpieza, preparación y humedecido de las superficies de contacto con
el concreto fresco.
E) Acomodo y compactación del concreto a base de vibrador.
F) Preparación de juntas de construcción.
G) Curado con agua o como lo indique Pemex y acabado de las superficies
según especificaciones.
H) Limpieza del área de trabajo.
19).- Habilitado y colocación de acero de refuerzo malla-electrosoldada calibre 66-8/8. A) Suministro de materiales hasta el lugar de la obra.
B) Selección, carga, acarreo, descarga y estiba de los materiales y equipo
desde el almacén al lugar de trabajo.
C) Limpieza del acero de refuerzo para evitar al máximo que presente
oxidación.
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D) Enderezado, trazo y corte, utilizando cortadora de varilla de acero, de
operación manual.
E) Habilitado de la varilla.
F) Armado de una pieza de acuerdo a especificaciones y proyecto
(utilizando alambre recocido para amarres).
G) Limpieza del área.
Respecto a la construcción de la pera y perforación de los pozos Shishito 5,
6, 7 y DL, se describe brevemente el procedimiento de cada una de las
actividades a realizar.
1).- Preparación del sitio (desmonte y despalme). Se realizará la limpieza de la capa vegetal con maquinaria y/o manualmente
en el derecho de vía (20 m) del camino de acceso y en la plataforma de
perforación. Con esta limpieza se eliminará la vegetación y la materia
vegetal del sitio a fin de preparar el terreno para la construcción de la
infraestructura de perforación y permitir buena visibilidad en áreas de
acceso.
2).- Préstamos, terraplenes, extracción y acarreo de agua. Los terraplenes se construirán con arena del banco de préstamo, tendrán un
talud de 2:1, se extenderán con tractor o motoconformadora, colocándose
en capas de 30 cm de espesor como máximo y se agregará agua hasta que
adquiera una humedad igual o ligeramente mayor a la óptima, y para su
compactación se realizará con rodillo liso vibratorio y patas de cabra de
12,000 kg. de fuerza dinámica, hasta alcanzar el grado de compactación de
95% de su Peso Volumétrico Seco Máximo (PVSM). Este procedimiento se
continuará hasta llegar al nivel de sub-base.
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El suministro de agua se efectuará con pipa tanque de 10,000 litros, se
ocuparán aproximadamente 956 m3 de agua para terracería y 65 m3 para
revestimiento.
3).- Compactación. Una vez realizada la formación y compactación de terraplenes, se construirá
la capa de base estabilizada de 20 cm de espesor compacto, ésta etapa se
hará en el área del camino de acceso y pera, la base estabilizada consiste
en la mezcla arena-cemento al 4%, se agregará agua de tal manera que
adquiera una humedad igual o similar a la óptima, compactada al 95% con
rodillo liso vibratorio
4).- Construcción de obras complementarias.
a).- Cunetas. Las cunetas serán de concreto de sección tipo cajón (60 cm de ancho),
altura variable, de 10 a 50 cm, armada con malla-lac 66/1010, la
construcción de las cunetas incluye: trazo, nivelación, excavación, relleno
con material producto de la excavación (compensado), acarreo del material
producto de la excavación hasta 100 m de distancia, cimbrado,
descimbrado, elaboración y vaciado de concreto.
b).- Trampas de aceite. Fabricación y colocación de recipientes ó trampas de aceite a base de placa
de acero de ¼’’ de espesor y diámetro de 36’’ Ø, sifón en la parte superior
de 1.0 x 0.5 mts. de 3’’ Ø y respiradero con tubería de 3’’ Ø.
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c).- Construcción del cárcamo. Las dimensiones del cárcamo serán de 5 m de largo por 3 m de ancho, con
una altura de 1.50 m. Para la construcción del cárcamo se realizará el
trazo y nivelación del terreno, excavación y se construirán muros de tabique;
castillos, cadenas de cerramiento y tapas de concreto hidráulico.
d).- Construcción de cerca perimetral. Esta obra se realizará en la periferia de la instalación y tendrá una altura
total de 2.00 m, se fabricará con postes de madera rolliza de 3" ó 4" de
diámetro, arranques y refuerzos con diámetro mayor a 12 cm y diez hilos de
alambre de púas galvanizado calibre 12.5, púas dobles, grapa galvanizada
de 5/8” a 3/4” (separación entre alambres 20 cm), la separación entre
postes será de 1.50 m, se hincarán a 60 cm de profundidad.
e).- Construcción del portón de acceso. La dimensión del portón será de 8 m de ancho en dos hojas de 4 m cada
una, con una altura de 2.00 m, éste se construirá con tubería de acero de
3" ó 4" de diámetro, los marcos del portón se ahogarán en muertos (base
para los marcos) de 30 x 30 x 80 cm de profundidad.
5).- Contrapozo. El contrapozo será de sección rectangular con medidas interiores de
4 x 4 x 2 m, los muros serán de concreto armado de 25 cm de espesor, el
armado será de doble parrilla con varillas de 1/2" de diámetro, la separación
del armado será a cada 25 cm en ambos sentidos; se construirá una
banqueta alrededor del contrapozo de 50 cm de ancho por 10 cm de
espesor, la plantilla también será de concreto con un espesor
de 10 cm.
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6).- Instalación de letrinas y fosas sépticas. La unidad de perforación instalará durante la etapa de perforación y
terminación de cada uno de los pozos, letrinas portátiles y fosas sépticas,
mismas que estarán interconectadas con todos los tráilers habitacionales y
para el manejo de las aguas residuales, se contará con un contrato de
servicio. La empresa a que se le asigne estos trabajos será la responsable
del retiro de las aguas negras, su traslado y disposición final al lugar
apropiado para su tratamiento y reciclaje.
Durante la etapa de construcción se instalarán también letrinas portátiles
por parte de la compañía constructora y su mantenimiento estará a cargo de
empresas especializadas en este ramo.
7).- Transporte y montaje de equipo de perforación. Se llevará a cabo el transporte de las partes del equipo de perforación, para
su posterior armado e instalación. El equipo de perforación contará
básicamente con los siguientes componentes: sistemas de elevación y
rotación; un mástil que sirve de soporte, una fuente de potencia y un
sistema de circulación.
A continuación, se describen de manera concreta e ilustrativa, las partes del
equipo de perforación.
Mástil o torre de perforación. Es una estructura piramidal de acero con capacidad para soportar todas las
cargas verticales, las cargas que excedan la capacidad del cable y el
empuje máximo de la velocidad del viento. La plataforma de trabajo tiene
que estar a la altura apropiada para sacar la tubería del pozo en secciones
de tres juntas de tubo (lingadas) que miden aproximadamente 27 m.
dependiendo del rango de la tubería. Se erige sobre una subestructura.
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Ésta sirve para dos propósitos principales, a) soportar el piso de
perforación, así como facilitar espacio para el equipo y personal y
b) proveer espacio debajo del piso para alojar los preventores de
reventones (ver figura 1).
Figura 1.- Mástil o torre de perforación.
Malacate. Es la unidad de potencia más importante del equipo de perforación. Por lo
tanto, su selección requiere de un mayor cuidado. Es un sistema de
levantamiento en el que se puede aumentar o disminuir la capacidad de
carga, a través de un cable enrollado sobre un carrete. El malacate está
instalado en una estructura de acero rígida. Esto permite que pueda
transportarse con facilidad de una localización a otra (ver figura 2).
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Figura 3.- Block viajero.
Figura 2.- Malacate.
Block y cable de perforación. El block viajero, el de la corona y el cable de perforación
constituyen un conjunto cuya función es soportar la carga
que está en la torre o mástil, mientras éste se mete o se
saca en el agujero (ver figura 3).
El bloque de corona es un arreglo de poleas montadas en
vigas, en el tope de la torre de perforación. Durante la
perforación, la carga consiste del gancho, la unión giratoria,
la flecha, la tubería de perforación, la porta barrena y la
barrena.
Equipo rotatorio o sarta de perforación. El equipo rotatorio consiste de la unión giratoria, la flecha, la mesa rotatoria,
la barra maestra y la barrena.
El término “sarta de perforación”, se refiere sencillamente a la tubería de
perforación y el portabarrenas, aunque a menudo se utiliza refiriendo a todo
el ensamble.
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La unión giratoria o cabeza de inyección, va conectada al bloque de aparejo
por una enorme asa. La unión giratoria tiene tres funciones: soportar el peso
de la barra maestra, permitir que la barra maestra gire y proveer un sello
hermético y un pasadizo para que el lodo de perforación se bombee por la
parte interior de la barra maestra (ver figura 4).
Figura 4.- Unión giratoria.
Parte mecánica eléctrica. Consta de motores que suministran energía eléctrica, transformada a
mecánica, para que operen los restos de los componentes del equipo tales
como: motores de combustión interna, motores eléctricos y neumáticos.
Figura 5.- Motores de suministro de energía eléctrica.
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8).- Perforación y terminación. Una vez concluidos los trabajos de construcción, se procederá a instalar el
equipo de perforación y posteriormente se perforarán los pozos Shishito 5,
6, 7 y DL, a una profundidad total programada de 1,850 metros, para
explotar en forma racional el yacimiento de hidrocarburos en caso de que
los pozos resulten productores. 9).- Acarreo de material sobrante y limpieza final. Se realizará la limpieza del sitio destinando los productos sobrantes como
basura, recortes de perforación y aguas residuales a diferentes sitios de
disposición final, en el caso de la basura, ésta será enviada al basurero
municipal más cercano al área del proyecto. Los recortes de perforación
serán controlados por equipos separadores de sólidos y líquidos y
posteriormente ser trasladados a un depósito de confinamiento para su
tratamiento. Por último, las aguas residuales del tratamiento de lodos serán
recicladas para su utilización en los sistemas de enfriamiento,
mantenimiento de fluidos de perforación y limpieza del equipo.
II.3.4. Operación y mantenimiento.
II.3.4.1. Programa de operación. Una vez concluida la etapa de construcción, las obras de este proyecto
entrarán en operación, las 24 horas del día, los 365 días del año, excepto
cuando se vayan efectuar actividades de mantenimiento.
II.3.4.2. Programa de mantenimiento predictivo y preventivo. a) Detalle de las actividades de mantenimiento así como su periodicidad. En el Anexo “H”, se incluye el programa de mantenimiento que aplica para
este tipo de obras, establecidas y ejecutadas por Pemex Exploración y
Producción.
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b) Calendarización desglosada de los equipos y obras que requieren mantenimiento. En el Anexo “H”, se muestra la frecuencia con que se realizan las
actividades de mantenimiento preventivo y predictivo, así como correctivo
con base en normatividad de referencia de Pemex y códigos
internacionales.
c) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos (incluir aquellos que durante el mantenimiento generen residuos líquidos y sólidos peligrosos y no peligrosos) y obras. Para el mantenimiento de los componentes superficiales de la batería,
líneas de descarga, gasoducto y oleoducto, como serían válvulas,
instrumentos, tuberías superficiales, bridas, etc., se emplearán materiales
de recubrimiento anticorrosivo, los cuales deberán ser aquellos que no
contaminen el entorno ecológico, señalando también, que la cantidad que
se espera utilizar es de cantidades mínimas y que se realizarán con el
debido cuidado.
II.3.5. Abandono del sitio.
a) Estimación de la vida útil del proyecto. La vida útil de cada una de las obras se estima en 20 años.
b) Cronograma de abandono y desmantelamiento de las instalaciones. Una vez alcanzada la vida útil de las obras, el programa de abandono
consistirá en el retiro de la infraestructura, o bien, su restitución final.
Efectuándose dicha actividad de acuerdo a las posibilidades económicas
con que cuente PEP en el momento.
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II.4. Requerimiento de personal e insumos. II.4.1. Personal.
Tabla 2.15.- Requerimiento de personal.
Tipo de empleo
Etapa Tipo de mano de obra Permanente Temporal Extraordinaria
Disponibilidad regional
No calificada Si Si - Si Preparación del sitio calificada - - - Si
No calificada - - - Si Construcción
calificada Si Si - Si
No calificada - - - Si Operación y mantenimiento Calificada Si - - Si
No calificada - - - Si Abandono del sitio Calificada Si - - Si
Tabla 2.16.- Requerimiento de personal por área de trabajo.
Área de trabajo
Preparación del sitio Construcción Operación y
mantenimiento Abandono del sitio
Operativa 7 70 4 2
Administrativa 1 1 1 -
Supervisión 1 2 1 1
Cabe mencionar, que la zona donde se llevarán a cabo las obras, tiene la
capacidad suficiente para aportar la mano de obra en la preparación del sitio
y construcción, así como de los insumos necesarios para la realización del
proyecto.
A partir de este panorama, no se prevé un posible desabasto de personal e
insumos en la zona, o bien, que la carencia temporal de alguno de ellos
pueda afectar a las comunidades aledañas o provocar aprovechamiento
inapropiado de los recursos naturales.
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II.4.2. Insumos.
II.4.2.1. Agua.
Tabla 2.17.- Consumo de agua aproximada para la realización del proyecto.
Consumo ordinario Consumo excepcional o periódico Etapa Agua
Volumen Origen Volumen Origen Periodo Duración
Cruda - - - - - -
Tratada - - - - - - Preparación del sitio
Potable 120 lts. Embot. de agua - - Día 15 días
Cruda 35 m3 Factoría Cd. Pemex - - 1 Vez Hasta
48 Hrs.
Tratada - - - - - - Construcción
Potable 120 lts. Embot. de agua - - Día 120 Días
Cruda - - - - - -
Tratada - - - - - - Operación
Potable - - - - - -
Cruda - - - - - -
Tratada - - - - - - Mantto.
Potable 20 lts. Embot. de
agua - - Día 1 Semana
Cruda - - - - - -
Tratada - - - - - - Abandono
Potable 20 lts. Embot. de
agua - - Día 3 Semanas
II.4.2.2. Materiales y sustancias.
Tabla 2.18.- Lista de materiales.
Material Etapa Fuente de
suministroForma de traslado Cantidad
Batería Shishito
Válvula de retención, extremos bridados clase 600 lbs. ASME, cara R.T.J., interiores de acero inoxidable 13% cr., asientos recambiables, tapa atornillada, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.5, B16.10, API-6D, MSS-SP-61, para servicio estándar, temperatura de operación -20 a 250 ºF y presión máxima de operación de 1970 psi, de 102 mm. (3”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
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Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Batería Shishito
Válvula de bola, extremos bridados clase 600 lbs. ASME cara realzada, cuerpo de acero al carbón fundido ASTM A-216 gr. WCB, de paso reducido, cuerpo atornillado, bola de acero al carbón forjado ASTM A-105, chapada con cromo duro, sellos y asientos de operación, diseño a prueba de fuego, bola montada sobre muñón, operación de acuerdo a los códigos ASME B16.5, B16.10, API-6D, MSS-SP-61, para servicio estándar, temperatura de operación –20 a 250 ºF y presión de operación de 275 psi. de 51 mm. (2”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 10 Pzas.
Válvula de bola, extremos bridados clase 600 lbs. ASME cara realzada, cuerpo de acero al carbón fundido ASTM A-216 gr. WCB, de paso reducido, cuerpo atornillado, bola de acero al carbón forjado ASTM A-105, chapada con cromo duro, sellos y asientos de operación, diseño a prueba de fuego, bola montada sobre muñón, operación de acuerdo a los códigos ASME B16.5, B16.10, API-6D, MSS-SP-61, para servicio estándar, temperatura de operación –20 a 250 ºF y presión de operación de 275 psi de 76.2 mm. (3”) diám. nom., clase 600 # R.T.J.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 14 Pzas.
Válvula de bola, extremos bridados clase 600 lbs. ASME cara realzada, cuerpo de acero al carbón fundido ASTM A-216 gr. WCB, de paso reducido, cuerpo atornillado, bola de acero al carbón forjado ASTM A-105, chapada con cromo duro, sellos y asientos de operación, diseño a prueba de fuego, bola montada sobre muñón, operación de acuerdo a los códigos ASME B16.5, B16.10, API-6D, MSS-SP-61, para servicio estándar, temperatura de operación –20 a 250 ºF y presión de operación de 275 psi de 102 mm. (4”) diám. nom., clase 600 # R.T.J.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 1 Pza.
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Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Batería Shishito
Brida de cuello soldable clase 600 lbs. ASME cara R.T.J., de acero al carbón forjado ASTM A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP-6, para servicio estándar, de 51 mm. (2”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 30 Pzas.
Brida de cuello soldable clase 600 lbs. ASME cara R.T.J., de acero al carbón forjado ASTM A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP-6, para servicio estándar, de 76.2 mm. (3”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 34 Pzas.
Brida de cuello soldable clase 600 lbs. ASME cara R.T.J., de acero al carbón forjado ASTM A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP-6, para servicio estándar, de 102 mm. (4”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 1 Pza.
Brida de cuello soldable clase 600 lbs. ASME cara R.T.J., de acero al carbón forjado ASTM A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP-6, para servicio estándar, de 152 mm. (6”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
Brida ciega clase 600 lbs. ASME cara R.T.J., de acero al carbón forjado ASTM A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP-6, para servicio estándar, de 152mm. (6”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 1 Pza.
Brida ciega clase 600 lbs. ASME cara R.T.J., de acero al carbón forjado ASTM A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP-6, para servicio estándar, de 76.2mm. (3”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 4 Pzas.
Espárrago (tornillería) ASTM A-193 gr. B7, cadminizado con 2 tuercas hexagonales ASTM A-194 gr. 2h cadminizadas, para bridas clase 600 lbs. ASME cara junta de anillo, para servicio estándar de diámetro por largo 22 x 152 mm. (7/8 “ x 6”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre
16 Pzas.
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Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Batería Shishito
Brida ciega clase 600 lbs. ASME cara R.T.J., de acero al carbón forjado ASTM A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP-6, para servicio estándar, de 102mm. (4”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 1 Pza.
Espárrago (tornillería) ASTM A-193 gr. B7, cadminizado con 2 tuercas hexagonales ASTM A-194 gr. 2H cadminizadas, para bridas clase 600 lbs. ASME cara junta de anillo, para servicio estándar de diámetro por largo 25 x 175 mm. (1“ x 7”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 48 Pzas.
Espárrago (tornillería) ASTM A-193 gr. B7, cadminizado con 2 tuercas hexagonales ASTM A-194 gr. 2H cadminizadas, para bridas clase 600 lbs. ASME cara junta de anillo, para servicio estándar de diámetro por largo 16 x 115 mm. (5/8“ x 4 1/2”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 240
Pzas.
Espárrago (tornillería) ASTM A-193 gr. B7, cadminizado con 2 tuercas hexagonales ASTM A-194 gr. 2H cadminizadas, para bridas clase 600 lbs. ASME cara junta de anillo, para servicio estándar de diámetro por largo 16 x 115 mm. (5/8 “ x 4 1/2”) diám. nom. (tornillo separador).
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 10 Pzas.
Espárrago (tornillería) ASTM A-193 gr. B7, cadminizado con 2 tuercas hexagonales ASTM A-194 gr. 2H cadminizadas, para bridas clase 600 lbs. ASME cara junta de anillo, para servicio estándar de diámetro por largo 16 x 115 mm. (3/4“ x 5 1/4”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 304
Pzas.
Empaque junta de anillo (R.T.J.) metálico, para bridas clase 600 lbs. ASME, cara para junta de anillo (R.T.J.) anillo de forma octagonal de acero 5% cr., dureza máxima 130 Brinell de acuerdo a código ASME B16.20 de 51 mm. (2”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 30 Pzas.
Empaque junta de anillo (R.T.J.) metálico, para bridas clase 600 lbs. ASME, cara para junta de anillo (R.T.J.) anillo de forma octagonal de acero 5% cr., dureza máxima 130 Brinell de acuerdo a código ASME B16.20 de 76.2 mm. (3 ”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 38 Pzas.
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COORDINACIÓN DE SERVICIOS DE APOYO OPERATIVO DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE PROYECTOS
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78
Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Batería Shishito
Empaque junta de anillo (R.T.J.) metálico, para bridas clase 600 lbs. ASME, cara para junta de anillo (R.T.J.) anillo de forma octagonal de acero 5% cr., dureza máxima 130 Brinell de acuerdo a código ASME B16.20 de 102 mm. (4 ”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 2 Pzas.
Empaque junta de anillo (R.T.J.) metálico, para bridas clase 600 lbs. ASME, cara para junta de anillo (R.T.J.) anillo de forma octagonal de acero 5% cr., dureza máxima 130 Brinell de acuerdo a código ASME B16.20 de 152 mm. (6 ”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 4 Pzas.
Unión conector junta aislante monoblock, tipo 1K versión D ó similar, extremos biselados para soldar.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 1 Pza.
Unión conector junta aislante monoblock, tipo 1K versión D ó similar, extremos biselados para soldar.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
Tee recta, extremos biselado para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 76 mm. (3”) diam. nom. céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
Reducción concéntrica, extremos biselados para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 76 x 52 mm. (3”x2”) diám. nom. céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 10 Pzas.
Tee reducida, extremos biselados para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 152 x 152 x 76 mm. (6” x 6” x 3”) diám. nom. Ced. 80
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 7 Pzas.
Tee reducida, extremos biselados para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 76 x 76 x 52 mm. (3” x 3” x 2”) diám. nom. céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 10 Pzas.
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79
Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Batería Shishito
Tee reducida, extremos biselados para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 102 x 102 x 76 mm. (4” x 4” x “3”) diám. Nom. Céd. 80
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 7 Pzas.
Codo 90º radio largo, biselado para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 51 mm. (2”) diám. Nom. Céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 10 Pzas.
Codo 90º radio largo, biselado para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 76 mm. (3”) diám. Nom. Céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 15 Pzas.
Codo 90º radio largo, biselado para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 102 mm. (4”) diám. Nom. Céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 1 Pza.
Codo 90º radio largo, biselado para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 152 mm. (6”) diám. Nom. Céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 4 Pzas.
Codo 45º radio largo, biselado para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 76 mm. (3”) diam. Nom. Céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 10 Pzas.
Tubería de acero al carbón ASTM A-106 grado B sin costura, extremos biselados, de 51 mm. (2”) diám. Nom. Céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 30 M
Tubería de acero al carbón ASTM A-106 grado B sin costura, extremos biselados, de 76 mm. (3”) diám. Nom. Céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 44 M
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80
Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Batería Shishito
Tubería de acero al carbón ASTM A-106 grado B sin costura, extremos biselados, de 102 mm. (4”) diám. nom. céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 14 M
Tubería de acero al carbón ASTM A-106 grado B sin costura, extremos biselados, de 152 mm. (6”) diám. nom. céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 17 M
Válvula compuerta ASTM A-105 acero forjado extremos roscables, 800 lbs. API disco tipo cuña sólida de acero inoxidable 13% cr., asientos recambiables, vástago saliente, tornillo exterior y yugo, bonete atornillado, fabricada de acuerdo al ASME B16.10, B16.11, MSS-SP-61, API 620, temperatura de operación –20 a 250 ºF y presión máxima de operación 1375 psi, para servicio estándar de 13 mm. (1/2“) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 15 Pzas.
Válvula compuerta ASTM A-105 acero forjado extremos roscables, 800 lbs. API disco tipo cuña sólida de acero inoxidable 13% cr., asientos recambiables, vástago saliente, tornillo exterior y yugo, bonete atornillado, fabricada de acuerdo al ASME B16.10, B16.11, MSS-SP-61, API 620, temperatura de operación -20 a 250 ºF y presión máxima de operación 1375 psi, para servicio estándar de 19 mm. (3/4“) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 10 Pzas.
Manifold de 5 válvulas( 2 de bloqueo, 1 de igualación y 2 de dren/venteo), compacto fabricado de un sólo bloque de válvulas de acero inoxidable 316 SST. empaques de teflón.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
Brida porta placa cara junta de anillo (R.T.J.) de acero al carbón forjado ASTM A-105, fabricada de acuerdo al código ASME B16.36 para servicio estándar de 102 mm. (4 “) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Jgo.
Tubing de acero inoxidable 316 de 1/2” Ø de 0.069” de espesor flexible sin costura. Construcción Proveedor
nacional Vía terrestre 45 M
Tuerca unión de acero al carbón forjado ASTM A-105 de rango 3000 lbs, fabricada de acuerdo al código ASME B16.11 para servicio estándar de 13 mm. (1/2”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 40 Pzas.
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81
Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Batería Shishito
Espárrago (tornillería) ASTM A-193 gr. B7, cadminizado con 2 tuercas hexagonales ASTM A-194 gr. 2h cadminizadas, para bridas clase 600 lbs. ASME cara junta de anillo, para servicio estándar de diámetro por largo 16 x 115 mm. (3/4“ x 5 1/4”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 304
Pzas.
Empaque junta de anillo (R.T.J.) metálico, para bridas clase 600 lbs. ASME, cara para junta de anillo (R.T.J.) anillo de forma octagonal de acero 5% cr., dureza máxima 130 Brinell de acuerdo a código ASME B16.20 de 51 mm. (2”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 30 Pzas.
Empaque junta de anillo (R.T.J.) metálico, para bridas clase 600 lbs. ASME, cara para junta de anillo (R.T.J.) anillo de forma octagonal de acero 5 % cr., dureza máxima 130 Brinell de acuerdo a código ASME B16.20 de 76.2 mm. (3”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 38 Pzas.
Empaque junta de anillo (R.T.J.) metálico, para bridas clase 600 lbs. ASME, cara para junta de anillo (R.T.J.) anillo de forma octagonal de acero 5% cr., dureza máxima 130 Brinell de acuerdo a código ASME B16.20 de 102 mm. (4”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 2 Pzas.
Empaque junta de anillo (R.T.J.) metálico, para bridas clase 600 lbs. ASME, cara para junta de anillo (R.T.J.) anillo de forma octagonal de acero 5% cr., dureza máxima 130 Brinell de acuerdo a código ASME B16.20 de 152 mm. (6 ”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 4 Pzas.
Unión conector junta aislante monoblock, tipo 1K versión D ó similar, extremos biselados para soldar.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 1 Pza.
Unión conector junta aislante monoblock, tipo 1K versión D ó similar, extremos biselados para soldar.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
Tee recta, extremos biselado para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 76 mm. (3”) diam. nom. céd. 80
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
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Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Batería Shishito
Tapón macho roscado de acero al carbón forjado ASTM A-105 de rango 3000 lbs, fabricada de acuerdo al código ASME B16.11, B2.1 para servicio estándar de 19 mm. (3/4 ”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
Tee recta extremos roscados de acero al carbón forjado ASTM A-105 de rango 3000 lbs, fabricada de acuerdo al código ASME B16.11 para servicio estándar de 19 mm. (3/4”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
Reducción niple ¾” x ½” exterior, material acero forjado negro, especificación ASTM A-105 grado II, presión de trabajo 3000 psi, extremos roscados.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
Sistema de suministro a instrumentos de alta presión para operar con gas natural, consiste de lo siguiente: 1 filtro con dren apropiado para ambiente húmedo tropical conexiones ¼”.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 1 Pza.
Registrador de flujo tipo neumático con caja sellada herméticamente a prueba de intemperie, polvo y acabado tropicalizado, las conexiones neumáticas de 1/4” NPT tipo hembra en la parte posterior, gráfica del registrador de 12” diám., velocidad de una revolución por día, sistema de entintado de plumín desechable, elemento receptor de fuelles, suministrar con plumines y gráficas para dos años de operación con un rango de 0-200” H2O y 0-100 kg/cm2.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 1 Pza.
Manómetro para montaje local, carátula 4 ½“ diám. de color blanco con caracteres negros, graduada en kg/cm2 caja de fenol con bisel roscado, cubierta de cristal inastillable y disco de seguridad, elemento de presión tipo Bourdon de acero inoxidable 316, rango de 0-70 kg/cm2, conexión inferior de ½“ NPT, modelo 45-1279-TA-04l-0-70 kg/cm2 Surex-Supra o similar identificación.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre
5 Pzas.
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Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Batería Shishito
Termómetros bimetálicos con termopozo, caja de acero inoxidable 316, carátula blanca con caracteres negros de 5” diám. y cubierta de cristal inastillable, escala graduada en ºC con un rango de 0-50º C tipo ángulo variables, conexión de vástago al termopozo ½“ NPT, tipo de termopozo roscado, material del termopozo acero inoxidable 316, conexión a proceso N.P.T. ¾” Ø modelo del termómetro/termopozo: 50-EI—60E025, 0-50º C / 41995-2-8-4-2 de marca Surex-Ashcroft o similar.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5 Pzas.
Bomba neumática para dosificación de reactivos marca Williams, Mod. CP0W00B16TG está construida de acero inoxidable 316 y el sello del embolo es de teflón grafitado. incluye: controlador neumático " Oscila- Matic" Mod. MK-X, recomendado para ambientes corrosivo ( comprobado por NACE) presión máxima de inyección de 300 psi y capacidad máxima de 8,64 lts/hr 13760 x 1.35.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 1 Pza.
Obstáculo de protección para parte superior de acero inoxidable AISI-430 cuchillas de 2.5 aproximadamente 19 grupos de cuchillas tipo Arpon – Bisturí.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 80 M
Junta de construcción Celotex de 1.27 x 15 cms. de ancho. Construcción Proveedor
nacional Vía terrestre 388 M.L.
Gasoducto y oleoducto de 6’’ Ø
Tubería de 12” Ø nom. de acero al carbón con o sin costura, extremos biselados para soldar a tope, especificación API-5L, Grado X-52.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 14,000
M
Sistema anticorrosivo mecánico, rango de temperatura -35 a 85º C, el contratista proveerá el que satisfaga las Normas de Pemex y Ecológicas vigentes descartándose el uso de alquitrán de hulla, para 12” diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 14,000
M
Poste de concreto para amojonamiento tipo “RA” alta vegetación, con dispositivos de medición.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 8 Pzas.
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Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Gasoducto y oleoducto de 6’’ Ø
Anodos de magnesio de 48 libras de peso nominal, incluye 52 libras de relleno “Back – Fill”.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 8 Pzas.
Brida cuello soldable, clase 600 # ASME, cara junta de anillo (R.T.J.), de acero al carbón forjado, ASTM A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP-6, para servicio estándar de 12" de diám. nom. céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 4 Pzas.
Espárragos de acero aleado ASTM A-193 gr. B7 cadminizados con 2 tuercas compañeras de acero al carbón ASTM A-194 gr. 2H cadminizadas hexagonales de (1” x 7”).
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 4 Pzas.
Empaque tipo junta de anillo (R.T.J.) de acero 5 cr. tipo Octagonal “R45” de 12” diám. nom. clase 600 # ASME.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 14 Pzas.
Unión conector junta aislante monoblock, tipo 1K versión D ó similar, extremos biselados para soldar, todos los materiales de construcción, deben cumplir con ASME B31.8 ultima edición, Clase 600 #.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 4 Pzas.
Líneas de descarga de los pozos Shishito 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y DL Tubería de 4” Ø nom. de acero al carbón con o sin costura, extremos biselados para soldar a tope, especificación API-5L, Grado X-52.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 5,000 M
Sistema anticorrosivo mecánico, rango de temperatura -35 a 85 °C, el contratista proveerá el que satisfaga las normas de Pemex y ecológicas vigentes descartándose el uso de alquitrán de hulla.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 8,000 M
Poste de concreto para amojonamiento tipo “RA” alta vegetación, con dispositivos de medición.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 18 Pzas.
Brida cuello soldable, clase 600 # ASME, cara junta de anillo (RTJ), de acero al carbón forjado, ASTM A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP-6, para servicio estándar de 4" de diám. nom. Céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 54 Pzas.
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Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Líneas de descarga de los pozos Shishito 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y DL Válvula de bola, extremos bridados clase 600 lbs. ASME, cara R.T.J., cuerpo de acero al carbón fundido ASTM A-216 gr. WCB, tornillo exterior y yugo, bonete atornillado, disco tipo macho, asiento recambiable e interiores de acero inoxidable 13% cr., operada con volante de hierro maleable A-197, fabricación de acuerdo ASME B16.5, B16.10 API-6D, MSS-SP-61, para servicio estándar, temperatura de operación –20 a 250 °F y presión máxima de operación de 1970 PSI, de 4” diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre
18 Pzas.
Brida ciega, clase 600 # ASME, cara junta de anillo (R.T.J.), de acero al carbón forjado, ASTM A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP-6, para servicio estándar de 4” de diám. nom. Céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 18 Pzas.
Brida cuello soldable, clase 5000 lbs API, tipo 6B, cara junta de anillo (R.T.J.), de acero al carbón, API-60K, para servicio estándar, fabricada de cuerdo al código API-6ª de 52 mm (2 1/16”) de diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 9 Pzas.
Espárragos de acero aleado ASTM A-193 gr. B7 cadminizados con 2 tuercas compañeras de acero al carbón ASTM A-194 gr. 2H cadminizadas hexagonales de (3/4” x 5 ¼”).
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 576
Pzas.
Espárragos de acero aleado ASTM A-193 gr. B7 cadminizados con 2 tuercas compañeras de acero al carbón ASTM A-194 gr. 2H cadminizadas hexagonales de 7/8” diám. X 6” longitud
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 216
Pzas.
Empaque tipo junta de anillo (R.T.J.) de acero 5 cr, 90 Brinell, tipo octagonal “R-31” de 4” diám. Nom. Clase 600 # ASME.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 72 Pzas.
Unión conector junta aislante monoblock, tipo 1K versión D o similar, extremos biselados para soldar, todos los materiales de construcción deben cumplir con ASME B31.8 ultima edición, clase 600 #.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 9 Pzas.
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Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Líneas de descarga de los pozos Shishito 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y DL Reducción concéntrica, extremos biselado para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 4” diám. Nom. Céd. 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 81 Pzas.
Tee recta, extremos biselado para soldar, sin costura, acero al carbón ASTM A-234 gr. WPB, fabricación de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25 para servicio estándar de 4” diám. Nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 27 Pzas.
Codo 45 grados, radio largo, extremos biselados para soldar, sin costura, de acero al carbón, ASTM A-234, gr. WPB, fabricado de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25, para servicio estándar, Céd. 80, de 4" de diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 18 Pzas.
Válvula lateral de seguridad tipo compuerta de 2 1/16” diám., conexiones bridadas de 5000 # R.T.J., para servicio API, diseño a prueba de fuego, internos de acero inoxidable 316, equipado con volante manual, modelo Safomatic marca Axelson o similar.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 9 Pzas.
Válvula porta estrangulador (Choke) ajustable cuerpo de acero de baja aleación API-75 K, vástago y asiento de acero inoxidable 316, orificio de asiento 25 mm. (1”) servicio estándar, extremos bridados, clase 5000 # API, cara tipo junta de anillo (RING-GROVE), presión máxima de entrada 145 kg/cm2, presión máxima de salida 80 kg/cm2 y mínima de 45 kg/cm2 de acuerdo al API 6A PSL-1 para manejo de gas dulce de 2 1/16” x 2 1/16” de diámetro.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 9 Pzas.
Sockolet clase 6000 lbs. de acero al carbón forjado ASTM A-105, conexiones de acuerdo al código ASME B16.11 para servicio estándar de 254 mm 76 mm x 19 mm (10” – 3” x ¾”) cédula 80 x cédula 80.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 18 Pzas.
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Material Etapa Fuente de suministro
Forma de traslado Cantidad
Líneas de descarga de los pozos Shishito 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y DL Válvula de compuerta de acero al carbón forjado ASTM A-105, extremo roscables, clase 800 lbs, API, disco de cuña sólida, asientos recambiables, vástago saliente, tornillo exterior y yugo, bonete atornillado, operada con volante, interiores de acero inoxidable 13 % Cromo, fabricada de acuerdo al ASME B16.10, B16.11, MSS-SP-61, API-602, para servicio estándar, temperatura de operación -20º a 250º F de 2900 PSI de 19 mm (3/4") de diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre
18 Pzas.
Reduccion niple ¾” x ½” exterior, material acero forjado negro especificación ASTM A-105 grado II, presión de trabajo 3000 PSI, extremos roscados.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 18 Pzas.
Tee recta extremos roscados de acero al carbón forjado ASTM A-105 de rango 3000 lbs, fabricada de acuerdo al código ASME B16.11 para servicio estándar de 19 mm. (3/4”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 9 Pzas.
Tapón cachucha roscado clase 6000 lbs. de acero al carbón forjado ASTM A-105, fabricada de acuerdo al código ASME B16.11 para servicio estándar de 19 mm. (3/4”) diám. nom.
Construcción Proveedor nacional Vía terrestre 9 Pzas.
Los materiales descritos en esta tabla, sólo se utilizarán durante la etapa de
construcción, la fuente de suministro será a través de la Compañía
Contratista y la forma de manejo y traslado será vía terrestre.
Sustancias. Los proyectos de construcción de las obras, no emplearán sustancias no
peligrosas o peligrosas que requieran de un manejo específico por su
peligrosidad o toxicidad.
Explosivos. Este proyecto no utilizará explosivo en etapa alguna.
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II.4.2.3. Energía y combustibles.
Energía. Se requerirá energía eléctrica generada en sitio, por lo tanto, se utilizará una
planta generadora de 300 Amps. en los trabajos de soldadura de las líneas
y obras especiales.
Combustible. Se utilizará diesel, gasolina y aceite para la operación de los equipos de
combustión interna, estos combustibles serán suministrados por el
contratista, transportándolo en tambores de 200 litros desde las estaciones
de servicio más cercanas al proyecto, ubicadas en la cabecera municipal de
Macuspana, Tabasco, el aceite para las máquinas se transportará en
cubetas con capacidad para 19 lts.
II.4.2.4. Maquinaria y equipo.
Tabla 2.19.- Equipo y maquinaria utilizados durante cada una de las etapas
del proyecto.
Equipo Etapa Cantidad Tiempo
Empleado en la obra
Horas de trabajo diario
Decibeles emitidos
Tipo de combustible
Tránsito con precisión de 1’’
Preparación del sitio 1 Días 8 - -
Nivel montado sobre tripie
Preparación del sitio 1 Días 8 - -
Camioneta Pick Up de ¾ de tonelada
de carga
Preparación del sitio y
construcción 2 Días 8 60 Gasolina
Biseladora y cortadora con oxiacetileno Construcción 2 Días 8 76 Diesel
Bomba autocebante Construcción 1 Días 8 70 Diesel
Bomba de émbolo Construcción 1 Días 8 75 Diesel
Bomba de llenado Construcción 1 Días 8 70 Diesel
Camión plataforma con redila Construcción 1 Días 8 75 Diesel
Cortadora de varilla de operación manual Construcción 1 Días 8 - -
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Equipo Etapa Cantidad Tiempo
Empleado en la obra
Horas de trabajo diario
Decibeles emitidos
Tipo de combustible
Equipo para limpieza con chorro de arena
con recipientes y accesorios
Construcción 1 Días 8 80 Diesel
Equipo de corte oxiacetileno Construcción 2 Días 8 65 -
Equipo para aplicación de pintura Construcción 1 Días 8 70 -
Esmeriladora eléctrica Construcción 2 Días 8 75 -
Alineador exterior estándar manual Construcción 2 Días 8 75 -
Compactadores de operación manual de
placa vibratoria Construcción 1 Días 8 75 -
Compresor portátil con motor de
combustión interna Construcción 1 Días 8 75 Gasolina
Detector eléctrico para fallas de recubrimiento
Construcción 1 Días 8 75 -
Mezcladora portátil para concreto Construcción 1 Días 8 75 Gasolina
Planta eléctrica estacionaria de 60 Hz Construcción 1 Días 8 75 Diesel
Tractor remolque para plataforma de
30 ton. de capacidad Construcción 1 Días 8 75 Diesel
Vibrador para concreto Construcción 1 Días 8 75 Gasolina
Camión plataforma con malacate (winche
de 5 toneladas) Construcción 1 Días 8 75 Diesel
Camión plataforma con malacate (winche
de 5 toneladas) Construcción 1 Días 8 75 Diesel
Retroexcavadora hidráulica
Preparación del sitio y
construcción 1 Días 8 80 Diesel
Camión plataforma equipado con grúa hidráulica de tres
toneladas
Construcción 1 Días 8 75 Diesel
Maquinas para soldar Construcción 4 Días 8 65 -
Doblador de tubería Construcción 1 Días 8 70 -
Camioneta Pick Up de ¾ de tonelada
de carga Mantenimiento 1 Días 5 60 Gasolina
Equipo para aplicación de pintura
anticorrosiva Mantenimiento 1 Días 5 65 -
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II.5. Generación, manejo y disposición final de residuos sólidos.
II.5.1. Generación de residuos sólidos. II.5.1.1. Residuos sólidos no peligrosos.
Tabla 2.20.- Lista de residuos sólidos no peligrosos generados por etapa de
proyecto.
Nombre del
residuo Etapa Proceso o
actividad en el que se genera
Cantidad o volumen
producido Disposición
Temporal Disposición final
o destino Características
Materia vegetal Prep’n. Desmonte 850 m3 Sitio del
proyecto
En el sitio de proyecto como abono natural
Orgánica
Tubería y placas de
acero Const´n. Cortes y
ensambles 20 m3 Sitio del proyecto
Salvamento de materiales Factoría
Cd. Pemex Reciclables
Basura doméstica Const´n. - 200 kg Sitio del
proyecto Basureros
municipales Domésticas
Recortes de Perforación* Perfor’n Perforación -
Sitio del proyecto en
presas metálicas
Empleo como relleno en bacheo
de caminos Reciclable
* No se tiene una cantidad definida, ya que el volumen puede variar en función de la geometría del pozo, del tiempo de exposición del recorte en el lodo, del diámetro del agujero, de la porosidad del intervalo perforado y del ritmo de perforación.
II.5.2. Manejo de residuos peligrosos y no peligrosos. II.5.2.1. Descripción general y por etapa.
Los residuos sólidos no peligrosos mencionados en la Tabla 2.20, serán
almacenados temporalmente en el sitio de proyecto, para posteriormente
ser transportados al sitio de disposición final requerido (a excepción de la
materia vegetal, la cual tendrá una disposición in situ).
II.5.2.2. Infraestructura.
Durante la construcción de las obras, no se requerirá de infraestructura para
el tratamiento de los residuos sólidos, sólo se trasladará el material
generado a los sitios de disposición final.
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II.5.3. Disposición final de residuos peligrosos y no peligrosos. II.5.3.1. Sitios de tiro.
a) Ubicación del(los) sitio(s) de tiro. Durante la construcción se generarán tramos de tuberías, varillas, alambrón,
triplay, placas de acero, etc.; los cuales serán recuperados en la fase de
limpieza y serán trasladados al almacén de salvamento de materiales que se
encuentra ubicado en el Km. 31 carretera Macuspana–Jonuta (a un lado de
las instalaciones del retén de vehículos), de Cd. Pemex, Tabasco, ó en los
almacenes de la Compañía Contratista.
La basura doméstica será trasladada al basurero más próximo que se localiza
en Macuspana, Tabasco, lo cual será realizado por la compañía a la cual se le
asignen las obras.
b) Residuo(s) que será(n) desechado(s) y sitio de depósito, cuando exista más de uno. Como se mencionó en el punto II.5.1.1., los residuos que se generarán
serán sólo basura doméstica, la cual se depositará en el basurero municipal
más cercano, y tramos de tubería, varilla, placas de acero, etc., que serán
depositados en el almacén de salvamento de materiales correspondiente al
Activo Integral Macuspana.
II.5.3.2. Confinamientos de residuos peligrosos.
No aplica por lo anteriormente expuesto.
II.5.3.3. Tiraderos municipales.
Respecto al tiradero a cielo abierto, este funciona como sitio de tiro, el cual
se localiza en la ciudad de Macuspana, Tabasco.
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II.5.3.4. Rellenos sanitarios. El municipio de Macuspana, Tabasco, no dispone de este servicio.
II.5.3.5. Otros.
No existe ningún otro tipo de disposición o sistema de manejo de residuos
para el municipio de Macuspana, Tabasco.
II.6. Generación, manejo y descarga de residuos líquidos, lodos y aguas
residuales. II.6.1. Generación. II.6.1.1. Residuos líquidos.
El único residuo líquido que se generará durante la etapa de construcción,
será el agua que se utilice para efectuar las pruebas hidrostáticas, el cual no
estará contaminado, ya que únicamente servirá para levantar la presión de
los ductos que serán nuevos.
II.6.1.2. Agua residual.
Sólo se generarán aguas residuales por el personal de la compañía
contratista encargada de la ejecución de las obras.
II.6.1.3. Lodos.
No se generará ningún tipo de lodo, debido a lo anteriormente expuesto.
II.6.2. Manejo.
Las aguas residuales generadas por el personal, se manejarán a través de
letrinas portátiles y se tendrá el servicio de manejo y disposición del líquido
en fechas programadas por alguna empresa dedicada al ramo.
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II.6.3. Disposición final (incluye aguas de origen pluvial). El agua residual generada, estará a cargo de la compañía encargada del
manejo del líquido, por lo cual quedará a su cargo la disposición final.
El agua producto de la prueba hidrostática, será retirada del área del sitio a
través de camiones pipa-tanque. El destino final del agua, derivado de la
limpieza interior del ducto, estará a cargo de la compañía contratista.
II.6.3.1. Características.
No aplica.
II.6.3.2. Cuerpos de agua.
No aplica.
II.6.3.3. Suelo y subsuelo.
No aplica.
II.6.3.4. Drenajes.
No aplica.
II.7. Generación, manejo y control de emisiones a la atmósfera.
Tabla 2.21.- Emisiones del equipo a utilizar durante la preparación del sitio y
construcción del proyecto.
Tipo de motor: Partículas Kg/unidad 103 Km.:
SO2
Kg/unidad 103 Km.:
NO2 Kg/unidad 103 Km.:
HCl Kg/unidad 103 Km.:
CO2 Kg/unid., 103 Km.:
Automotores de gasolina: 0.52 0.16 5.70 99.00 81.00
Automotores de diesel: 2.40 0.0627% vol.
de S. de D. 9.50 0.016 0.27
Generador de electricidad: 4.04 0.0627% vol.
de S. de D. 11.00 2.60 43.50
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Tabla 2.22.- Tiempos y fuentes de las emisiones del equipo a utilizar
durante la preparación del sitio y construcción del proyecto.
Tipo de motor: Número de horas de
emisión/díaPeriodicidad Fuente de
generación Etapa Punto
de emisión
Automotores de gasolina:
5 horas efectivas 0.16 Móvil Construcción Escape
Automotores de diesel:
5 horas efectivas
0.0627% vol. de S. de D. Móvil Construcción Escape
Generador de electricidad:
5 horas efectivas
0.0627% vol. de S. de D. Fija Construcción Ducto
II.8. Descripción del sistema de manejo de residuos y emisiones. Como se mencionó anteriormente, el propósito de las obras es sólo la
recolección y conducción del gas obtenido de los pozos productores
pertenecientes al Campo Shishito, por lo que no se requiere de un sistema
especifico para llevar a cabo el manejo de residuos y emisiones, por lo que
este apartado no aplica.
II.9. Contaminación por ruido, vibraciones, radiactividad, térmica o
luminosa.
Tabla 2.23.- Niveles de intensidad y duración por fuentes de ruido.
Etapa Actividad Intensidad dB Duración del ruido Fuente de emisión
Construcción Protección anticorrosiva 80 5 horas diarias Compresor Construcción Excavación 65 5 horas diarias Retroexcavadora Construcción Soldado de tubería 60 5 horas diarias Soldadora Construcción Doblado de tubería 70 3 horas diarias Doblador de tubería
Construcción Protección mecánica a tubería 60 5 horas diarias
Chorro de arena con recipientes y
accesorios Construcción Prueba hidrostática 55 24 horas Bomba de émbolo
Construcción Achique (sólo si hay lluvias) 55 5 horas diarias Bomba autocebante
Toda la fase de obra
Transporte de personal y carga 60 5 horas
Camioneta Pick Up de ¾ de tonelada
de carga Toda la fase
de obra Transporte y carga 70 5 horas Camión winche
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II.10. Planes de prevención. II.10.1. Identificación.
Durante las actividades de perforación se puede presentar un brote, que es
la entrada de fluidos provenientes de la formación al pozo, tales como
aceite, gas o agua. Cuando ocurre un brote, se desaloja del pozo una
cantidad de lodo de perforación y si el brote no es detectado y corregido a
tiempo, se podrá producir un reventón o descontrol, el cual es un brote de
fluidos que no se puede manejar a voluntad. Las fallas pueden ser las
siguientes:
Tabla 2.24.- Identificación de las fallas y/o eventos.
Falla y/o evento Accidente hipotético Etapa de proceso Unidad a equipo de
proceso Brote de gas o surgencia debido a la pérdida de circulación de lodos
Liberación de sustancias flamables
Perforación Ubicación del pozo
Brote de gas o surgencia debido al aumento de velocidad de la bomba
Liberación de sustancias flamables
Perforación Ubicación del pozo
Brote de gas o surgencia debido a que disminuye la presión de la bomba
Liberación de sustancias flamables
Perforación Ubicación del pozo
Brote de gas o surgencia debido a lodo contaminado con gas, petróleo, o agua salada
Liberación de sustancias flamables
Perforación Ubicación del pozo
Brote de gas o surgencia debido a la obstrucción de la barrena o tubería de perforación
Liberación de sustancias flamables
Perforación Ubicación del pozo
Brote de gas o surgencia debido a la ruptura de los preventores
Liberación de sustancias flamables
Perforación Ubicación del pozo
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Para el caso de las líneas de descarga, gasoducto, oleoducto y batería, los
eventos de riesgo pueden ser provocados por una fuga debido a la
disminución del espesor en las paredes de ésta. A continuación se
describen cada uno de los eventos en orden de ocurrencia:
1. Fugas. Las fugas son los eventos de riesgo que se pueden presentar en este tipo
de instalaciones y las causas que los pueden producir son las siguientes:
• Corrosión interna o externa en la tubería (pérdida de espesor).
• Materiales de construcción fuera de norma o fin de vida útil.
• Golpe ocasionado por agentes externos (equipo pesado o fenómenos
meteorológicos).
• Deficiencias en el procedimiento constructivo como soldadura,
recubrimiento exterior y pruebas de aceptación (radiográfica e
hidrostática), entre otras.
• Deficiencia en el mantenimiento preventivo o correctivo (válvulas,
tuberías y otros).
2. Flamazo o antorcha.
Se presenta cuando existe una fuga y el material inflamable se dispersa, de
manera que se incendia a una distancia del punto de la descarga. La nube
dispersa produce la antorcha en cualquier momento, siempre y cuando esté
por encima de su punto de inflamabilidad y por debajo de su límite de
inflamabilidad.
3. Explosión o nube de vapor no confinada. La explosión de nube de vapor se presenta cuando la sustancia ha sido dispersada y se incendia a una distancia del lugar de descarga, la flama se propaga rápidamente hasta provocar una detonación. La
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magnitud de la explosión depende del tamaño de la nube y de las propiedades químicas de la sustancia. Los daños que pueden provocarse debido a los eventos mencionados podrían ser al personal que se encuentre es esos momentos, al medio ambiente o a la infraestructura de las obras, esto como consecuencia de la radiación térmica en caso de antorcha o sobrepresión en caso de presentarse una explosión.
II.10.2. Sustancias peligrosas.
En caso de presentarse algunos de los eventos mencionados en el punto
anterior, se consideran los siguientes compuestos riesgosos:
El Metano (CH4) no representa un peligro por toxicidad, pero sí por su poder
explosivo y/o capacidad de inflamarse, además de ser el compuesto que se
encuentra en mayor porcentaje en el análisis cromatográfico; también el
Etano (C2H6) y el Propano(C3H8).
II.10.3. Prevención y respuesta.
Medidas preventivas. Con el fin de evitar la presencia de los accidentes descritos, se deberá
observar que el proyecto cumpla con las siguientes medidas:
• Realizar los procedimientos para el cierre de válvulas en caso de
presentarse fugas, dando a conocer el evento a los departamentos
operativos y de mantenimiento encargados del proyecto.
• Cumplir con los programas de mantenimiento predictivo, preventivo y
correctivo, así como la capacitación del personal en materia de seguridad y
protección ambiental.
• Cumplir con los programas de celaje terrestre.
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• Llevar a cabo el programa de mantenimiento a las líneas de descarga,
gasoducto, oleoducto y batería, poniendo especial atención a la medición de
espesores.
• Llevar a cabo el programa de reemplazos de tramos con espesores
menores a la especificación.
• Evaluación continua de la calidad de las obras para corroborar que
cumplen con los requisitos de seguridad establecidas por la norma
CID-NOR-N-SI-0001.
• Revisión y aprobación de las condiciones en las que se entregan las obras
por las autoridades de inspección y seguridad de Pemex.
• Dar a conocer a la población aledaña los riesgos a los que se exponen en
caso de realizar actividades sobre los derechos de vía de las tuberías.
• Instalación de señalamientos restrictivos e informativos a todo lo largo del
trazo de las líneas, con énfasis particular en instalaciones de origen, destino
y cruzamientos.
• Cumplir con las Normas y Estándares descritos anteriormente
mencionados para el diseño, desarrollo de ingeniería y construcción de las
líneas de descarga, gasoducto, oleoducto y batería.
Medidas correctivas:
• Realizar los procedimientos necesarios para el cierre de válvulas en caso
de alguna contingencia, dando a conocer el evento a los departamentos
operativos de mantenimiento y de Seguridad Industrial.
• Aplicar los procedimientos de emergencia en caso de una fuga y
coordinarse con entidades, federales, estatales, municipales, civiles,
públicas y privadas.
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Dentro de las diversas medidas preventivas que se aplican en el ámbito de
perforación de pozos, se tienen la siguientes:
Programa básico de seguridad “RIG-PASS”. Este documento permite identificar las actividades que tienen destinadas
realizar el personal que labora en proyectos de perforación, así como la
forma segura de realizarlas.
Documento PEP/ASIPA-L-001/99 (actualizado). Este documento plasma las medidas de seguridad y de protección al
ambiente, que se deben aplicar y ejecutar durante las actividades de
perforación, reparación y terminación de pozos petroleros terrestres y
lacustres.
Asimismo, para cumplir con la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente y con ello mitigar los efectos sobre el medio
ambiente causados por un posible incendio o explosión, P.E.P.,
Subdirección Región Sur, a través de la Gerencia de Seguridad Industrial y
Protección Ambiental, estableció el “Plan de Emergencias para Equipos de
Perforación”.
El objetivo de este plan es de contar con un documento que plasme la
respuesta apropiada e inmediata para evitar que el medio ambiente y la
población civil pueda ser afectada, en caso de presentarse un accidente.
II.10.4. Medidas de seguridad.
En caso de que sucediera un evento de riesgo mayor, ya sea en las líneas
de descarga, oleoducto, gasoducto, batería o durante la perforación de los
pozos, entrará en acción el “Plan de Contingencias y Desastres en
Instalaciones de Pemex Exploración y Producción, Región Sur” y el “Plan
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General de Emergencias para los Sistemas de Transporte por Tubería”;
ambos planes se incluyen en el Anexo “I”. Además, con el objeto de evitar algún accidente, se implementarán las
medidas de seguridad adecuadas para prevenir cualquier acontecimiento de
riesgo, las cuales se describen a continuación:
a) Manual de operación para una correcta función de las instalaciones. b) Programas de mantenimiento preventivo en el que se incluya lo siguiente:
Revisión continua a instalaciones superficiales.
c) Información al personal sobre los riesgos que pudiesen presentarse
debido a una inadecuada operación o errores humanos.
d) Programas de capacitación al personal sobre la operación y seguridad
de las obras.
e) Implementación del Plan de Emergencias.
f) Llevar una bitácora del mantenimiento (preventivo o correctivo) que se
realicen a dichas obras.
g) Llevar una bitácora de incidentes y/o contingencias que se llegasen a
presentar durante la etapa de funcionamiento.
II.11. Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son
características del o los tipos de proyecto. La construcción de las obras, implica una serie de etapas que van desde la
preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento hasta el
abandono o desmantelamiento de la infraestructura, estas diferentes
actividades pueden causar varios impactos sobre el medio biótico, físico y
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social. En primer término, las obras implicarán hacer un desmonte y
limpieza de los sitios a ocuparse, lo que provocará que el proceso de
erosión se incremente durante el desarrollo de preparación del sitio, puesto
que la superficie del terreno natural quedará expuesta al ser retirada la
cobertura vegetal existente. Esta alteración sólo será de manera temporal,
es decir, sólo mientras dure la actividad que lo produce (preparación del
sitio y construcción).
El segundo y tercer término aplican para la vegetación existente en el área
de estudio, que al ser eliminada provocará el desplazamiento de la fauna a
lugares menos perturbados y de aquellos elementos que se encuentren
relacionados o interactúen con este, que al igual que el primero, este sólo
será de manera temporal.
También se llevará a cabo la emisión de gases contaminantes por la
combustión incompleta de los motores que utilizan diesel o gasolina, como
producto del transporte de personal, materiales y equipos a utilizar en las
etapas de preparación del sitio y construcción de las obras, lo cual sólo será
de manera temporal.
De esta manera los factores impactados en el medio natural por la
preparación del terreno y construcción de las obras; será en aire (niveles de
polvo y ruido), suelo (erosión), flora (cubierta vegetal y productividad) y
fauna (insectos, roedores, aves, otros vertebrados).
En lo que respecta a la operación y mantenimiento, el impacto al ambiente
será casi nulo, siempre y cuando no se presente algún accidente en las
instalaciones, ya que las obras solo consisten en el manejo, separación y
conducción del hidrocarburo de los pozos productores del Campo Shishito.
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III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES.
III.1. Información sectorial. De acuerdo a las expectativas en el Mercado del Gas Natural en México,
podemos señalar que se espera un importante crecimiento en las
cantidades de Gas demandadas, que traerá como consecuencia un
crecimiento de la industria del Gas en México; por lo que corresponde a la
oferta, actualmente existen importantes proyectos de gas (Cuenca de
Burgos, Cantarell, Crudo Ligero Marino, Cuenca de Macuspana y Veracruz)
que tienen como propósito incorporar sustanciales reservas de Gas Natural
a la producción nacional, con la finalidad de cubrir la demanda nacional.
Dentro del Proyecto Estratégico de Gas (PEG), la “Cuenca de Macuspana”
localizada en el Estado de Tabasco, es la que más promete para subsanar
tal demanda. La demanda de este energético pasará de 5,046 millones de
pies cúbicos por día en el año 2001 a 6,918 millones de pies cúbicos diarios
en el 2005, lo que representará un ritmo de crecimiento promedio anual
de 8.6%.
En este contexto, las obras se vuelven de vital importancia, ya que se
podrá manejar y conducir de manera segura y eficiente, la producción que
se obtenga de los pozos productores del Campo Shishito, con el fin de
cumplir con los objetivos de crecimiento planteados para el País,
garantizando el abasto de gas natural a consumidores en el ámbito regional
y nacional.
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III.2. Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región.
Plan Nacional de Desarrollo 2001 – 2006. Para lograr el desarrollo social y humano, el Plan Nacional de Desarrollo
2001 - 2006, promueve un crecimiento económico sostenido y dinámico, que
permita crear los empleos que demandarán los millones de jóvenes que se
incorporarán al mercado de trabajo en los próximos años, un crecimiento
que permita abatir la pobreza y que abra espacio a los emprendedores. Lo
anterior, implica regulación apropiada, disponibilidad oportuna y eficaz de la
infraestructura económica para el desarrollo, fomento de capacidades para
el trabajo productivo, desarrollo, tecnológico y científico para la nueva
economía; todo esto en el marco de una moderna cultura laboral y
empresarial.
El Plan Nacional de Desarrollo 2001 - 2006, plantea las siguientes líneas de
estrategias para impulsar el crecimiento económico sostenido y dinámico.
• Igualdad de oportunidades entre regiones empresas y hogares, con el fin
de contar con recursos suficientes y canalizarlos para combatir los rezagos
y financiar proyectos de inclusión al desarrollo.
• Establecer condiciones que permitan planear sin sobresaltos, invertir con
menos riesgo y tomar decisiones con mayor certidumbre.
• Mantener una baja inflación que contribuya a la recuperación de los
salarios reales, la reducción en las tazas de interés y la expansión del
crédito.
• Desplazar una política ambiental que haga sustentable el crecimiento
económico.
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• Elaborar un módulo económico que permita que el país se integre al
proceso de globalización de la economía mundial obteniendo los máximos
beneficios posibles.
• Promover un crecimiento sustentable que proteja y acrecenté el capital
natural de nuestra nación.
De acuerdo con lo anterior, el proyecto de “Construcción de la
infraestructura para el transporte de hidrocarburos en el Campo Shishito”,
cumple con los lineamientos establecidos en este Plan, en la activación de
la economía del país, la creación de empleos y la ampliación de la
infraestructura petrolera a nivel nacional.
Programa Nacional de Medio Ambiente y Recursos Naturales
2001-2006. Una de las directrices de este plan, es la importancia de la participación
social en la formulación de propuestas para la atención de los distintos
problemas ambientales y necesidades ambientales. Asimismo, destaca la
situación ambiental al iniciarse el nuevo siglo y a partir de la cual el nuevo
gobierno debe empezar a trabajar. Se destaca lo paradójico que resulta el
hecho de que, siendo México un país con una importante riqueza y
diversidad cultural y natural, no se ha logrado generar un bienestar social
equitativo ni una cultura de aprovechamiento sustentable de los recursos
naturales. El plan define las principales metas para el período 2001-2006 a
través de las cuales se pretende revertir las tendencias de deterioro
ambiental y avanzar en la construcción del México que queremos para el
año 2025.
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Para alcanzar las metas del Plan Nacional de Medio Ambiente y Recursos
Naturales y lograr el país que queremos, es necesario hacer una nueva
política ambiental en México basado en seis grandes pilares:
• Integralidad.
• Compromiso de todos los sectores económicos.
• Nueva gestión ambiental.
• Valoración de los recursos naturales.
• Apego a la legalidad y combate a la impunidad ambiental.
• Participación social y rendición de cuentas.
El Programa Nacional de Medio Ambiente y Recursos Naturales, plantea
avanzar hacia el México que queremos en el 2025 cumpliendo las siguientes
metas puntuales:
• Metas para la integridad.
• Metas para promover la sustentabilidad mediante el compromiso del
Gobierno Federal.
• Metas para construir la nueva Gestión Ambiental.
• Metas para valorar los recursos naturales y servicios ambientales.
• Metas para lograr el apego a la legalidad y combate a la impunidad
ambiental.
• Metas para promover la participación social y la rendición de cuentas.
Así, el desarrollo de las obras, a la vez que contribuye al desarrollo de la
economía regional, con la incorporación de sustanciales reservas de gas;
busca ser compatible con las aptitudes y capacidades ambientales de la
región, cuidando el medio ambiente y los recursos naturales de su entorno.
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El proyecto contempla la realización de evaluaciones en materia tanto de
Impacto como de Riesgo Ambiental, con el objetivo de generar la
información que permita establecer un panorama ambiental y de beneficio
social, estableciendo y aplicando las regulaciones pertinentes en sus
distintas etapas.
Plan Estatal de Desarrollo 2002 – 2006. El Plan Estatal de Desarrollo 2002 – 2006 dentro de sus estrategias,
propone promover nuevas inversiones, apoyar a empresas de la región,
coinversiones y alianzas estratégicas para buscar más y mayores
oportunidades para el crecimiento económico en el estado, que se
traduzcan en un mejor nivel de vida de la población tabasqueña.
Para alcanzar estas metas, el Plan Estatal de Desarrollo contempla las
siguientes vertientes básicas de acción.
• Mayor participación de la inversión privada, que genere empleos
permanentes y bien renumerados.
• Modernización de los sistemas de enseñanza.
• Mercado seguro para los productos de la región.
• Tecnología adecuada para el aprovechamiento de los recursos
naturales.
Asimismo, el Plan Estatal de Desarrollo 2002 – 2006, propone alentar la
inversión pública y privada a corto y mediano plazo; dentro de la primera se
considera a la industria petrolera (Petróleos Mexicanos) y eléctrica
(Comisión Federal de Electricidad) como las de mayor participación.
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El Plan Estatal de Desarrollo contempla la aplicación de diversos
programas, en los cuales se considera la aplicación de medidas preventivas
y correctivas para la protección y mejoramiento del ambiente, entre estos se
encuentran el Programa Estratégico de Gestión Ambiental y la Ley Estatal
de Protección al Ambiente, así como la aplicación de programas regionales
como el Programa Estratégico para el Sur-Sureste.
Con la ejecución del proyecto, la cual tiene como objetivo el de manejar y
conducir de manera eficiente la producción de hidrocarburos que se obtenga
de los pozos del Campo Shishito, con la finalidad de aumentar la producción
e incorporar sustanciales reservas de gas natural a la producción nacional,
proyectos como el del presente estudio, evitarán la importación de este
recurso no renovable, además que activará la inversión privada en el Estado
de Tabasco.
III.3 Análisis de los instrumentos normativos.
La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente es
soporte a la estructura de los instrumentos normativos que regulan este
proyecto. Por otra parte, el nuevo reglamento de la LGEEPA en materia de
Evaluación de Impacto Ambiental y publicado en el Diario Oficial de la
Federación, es sustancial en la valoración de los posibles impactos por el
proyecto.
Asimismo, se consideran las Normas Oficiales Mexicanas que regulan la
contaminación del aire, suelo y agua. Cabe mencionar, que aunado a todo
lo anterior, se han considerado las siguientes Normas de la Ley General del
Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente para la realización del
proyecto:
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En materia de emisiones a la atmósfera ocasionadas por los vehículos se
deberá cumplir con la siguiente normatividad:
NOM-041-SEMARNAT-1999 Límites máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del
escape de los vehículos automotores en
circulación que usan gasolina como
combustible.
NOM-042-SEMARNAT-1999 Nivel máximo permisible de hidrocarburos
no quemados, monóxido de carbono y óxido
de nitrógeno de automotores nuevos, así
como hidrocarburos evaporados.
NOM-044-SEMARNAT-1996 Hidrocarburos máximos de carbono, óxidos
de nitrógeno, partículas suspendidas,
opacidad de humo de motores que utilizan
diesel.
NOM-045-SEMARNAT-1996 Niveles máximos permisibles de opacidad
del humo proveniente del escape de
vehículos automotores en circulación que
usan diesel o mezclas que incluyan diesel
como combustible.
NOM-080-SEMARNAT-1994 Límites máximos permisibles de emisiones
de ruido de fuentes en movimiento.
NOM-081-SEMARNAT-1994 Establece los límites máximos permisibles
de emisiones de ruido de las fuentes fijas y
su método de medición.
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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN.
IV.1 Delimitación del área de estudio.
No existe un ordenamiento ecológico decretado en el sitio de proyecto que
permita en el ámbito de las Unidades de Gestión Ambiental (UGA) delimitar
el área de estudio. Sin embargo, a continuación se mencionan los
siguientes criterios para delimitar el área de estudio.
a).- Dimensiones del proyecto. Batería Shishito. Superficie total del proyecto: 2,500 m2.
Para proyectos lineales, la zona de estudio se delimitará con respecto a los
siguientes puntos:
Gasoducto de 6’’ Ø. Longitud total: 6,454.17 mts.
Ancho del derecho de vía: 10 mts.
Superficie total: 63,347.628 m2.
Oleoducto de 6’’ Ø. Longitud total: 6,917.57 m.
Ancho del derecho de vía: 10 m.
Superficie total: 69,175.70 m2. Para las líneas de descarga de 3’’ Ø de los pozos Shishito 1, 2, 3 y 7, se
tiene considerada para cada línea una longitud aproximada de 1.5 Km. con
un derecho de vía de 10 m. y una superficie de 15,000 m2. Para el caso de
las líneas de los pozos Shishito 4, 5, 6 y DL, se considera una longitud
aproximada de 100 mts. para cada una , con un derecho de vía de 10 y una
superficie de 1,000 m2.
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b).- Conjunto y tipo de obras a desarrollar. En el punto II.3.3.2. Construcción, del Capítulo II, se describe el
procedimiento constructivo de cada una de las obras que constituyen al
proyecto. c).- Ubicación y características de las obras y actividades asociadas y provisionales. En el punto II.2.2. del Capítulo II, se describen las obras de carácter
provisional que se requieren durante la etapa de construcción de las obras. d).- Sitios para la disposición de desechos.
Sólidos: Los residuos y pedacería de tubería, serán recolectados y
enviados al almacén de salvamentos de materiales ubicado en el Km. 31
carretera Macuspana–Jonuta (a un lado de las instalaciones del retén de
vehículos), de Cd. Pemex, Tabasco, ó en los almacenes de la Compañía
Contratista. Para el caso de la basura doméstica generada por el personal
de la obra, ésta será depositada en el basurero municipal más cercano. Líquidos: Para el caso de las aguas fecales o residuales generadas por el
personal, se contará con letrinas portátiles y se tendrá el servicio de retiro
del líquido en fechas programadas, por una compañía especialista en el
ramo, este servicio lo controlará la compañía constructora durante la
realización de la obra e).- Factores sociales y económicos. Factor económico: La actividad económica de las localidades donde
tendrán ejecución las obras, radica principalmente en el sector primario
(ganadería y agricultura) ocupándose un porcentaje mayor al 50% de la
población en edad de trabajar, teniendo en cuenta que el ingreso mensual
que perciben por su mano de obra es de 1 a 2 salarios mínimos
principalmente.
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Factor social: Las localidades cercanas a las obras se ubican en zonas
rurales y presentan una distribución de su población de manera esparcida y
congregada, lo cual origina que los servicios básicos como luz, agua y
drenaje no se ofrezcan de manera equitativa.
IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional. IV.2.1. Medio físico.
Clima.
• Tipo de clima.
El tipo de clima, considerando la Clasificación de Köppen modificada por
Enriqueta García para la Republica Mexicana y de acuerdo a la información
proporcionada por la Estación Meteorológica 27-058 (Tequila), ubicado en el
municipio de Jalapa, Tabasco, distante a 10 Km. aprox. al Noreste del
Campo Shishito y con 24 años de observaciones; se representa por la
formula Af (m) (i’)w’’, que se interpreta como un clima cálido húmedo con
lluvias todo el año. La temperatura media anual es de 28.2 °C, siendo el
período más cálido de Marzo a Octubre, con una temperatura promedio de
22.3 °C. · Temperaturas promedio mensual, anual y extremas. Los valores mensuales y anuales de temperatura registrados por la Estación
Meteorológica Tequila, que se presentan en el área de estudio con registros
más actualizados, se muestran en las tablas siguientes: Tabla 4.1.- Temperatura media mensual (grados centígrados).
Estación Período E F M A M J J A S O N D
Tequila 1998 24.3 25.2 26.2 29.7 31.7 32.3 29.7 29.4 30.0 27.8 25.4 30.5
Promedio 1974-98 26.0 26.5 27.4 29.2 29.6 30.0 29.2 29.0 29.3 28.1 27.5 27.0
Año más frío 1976 21.6 22.4 26.8 27.3 28.4 28.1 28.0 27.5 28.0 26.2 23.0 21.4
Año más caluroso 1991 29.5 29.6 29.4 30.8 30.8 31.0 30.3 30.6 30.5 30.4 29.2 27.8
Fuente: INEGI 2000. Cuaderno Estadístico Municipal de Jalapa.
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Tabla 4.2.- Temperatura media anual (grados centígrados).
Estación Periodo Temperatura Promedio
Temperatura del Año más Frío
Temperatura del Año más Caluroso
Tequila 1974-1998 28.2 25.7 30.0 Fuente: INEGI 2000. Cuaderno Estadístico Municipal de Jalapa.
· Precipitación promedio mensual, anual y extremas. Los valores mensuales y anuales de lluvia registrados por la Estación
Meteorológica Tequila más actualizados, se presentan en las tablas
siguientes: Tabla 4.3.- Precipitación total mensual (milímetros).
Estación Período E F M A M J J A S O N D
Tequila 1998 42.0 12.0 0.0 12.0 0.0 126.0 470.0 419.0 448.0 494.0 172.0 235.0 Promedio 1981-98 124.9 50.1 51.4 64.7 95.1 172.2 206.4 251.2 273.0 296.6 148.8 112.9Año más
seco 1991 193.9 3.1 6.3 0.0 65.1 100.1 0.0 17.4 66.4 38.8 122.5 4.5
Año más lluvioso 1998 42.0 12.0 0.0 12.0 0.0 126.0 470.0 419.0 448.0 494.0 172.0 235.0
Fuente: INEGI 2000. Cuaderno Estadístico Municipal de Jalapa.
Tabla 4.4.- Precipitación total anual (milímetros).
Estación Periodo Precipitación Promedio (mm)
Precipitación del Año más Seco (mm)
Precipitación del Año más Lluvioso (mm)
Tequila 1981-1998 1 847.3 628.1 2 430.0 Fuente: INEGI 2000. Cuaderno Estadístico Municipal de Jalapa.
• Vientos dominantes (dirección y velocidad) mensual y anual.
Respecto a las mayores velocidades medias de los vientos, las encontramos
en los meses de Noviembre y Diciembre, con un promedio de 35 kilómetros
por hora, presentándose en los meses de Junio y Julio las velocidades
mínimas, que son del orden de 18 kilómetros por hora. Para el caso de la
dirección del viento, los vientos dominantes durante el año provienen
fundamentalmente del Noreste, soplando a un 60% de esta dirección. Del
Sureste provienen vientos en un 40% del año.
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• Humedad relativa y absoluta.
El clima cálido-húmedo que predomina en el área de estudio y los vientos
marinos provenientes del Golfo de México al Norte, mantienen un elevado
porcentaje de humedad atmosférica en la región, a lo largo de todo el año,
principalmente en verano, que es cuando los vientos alisios invaden la
región y aportan una considerable humedad ambiental. La humedad relativa
arroja datos sumamente constantes en todo el año y da un valor medio
de 84%, lo cual comprueba la clasificación de clima cálido-húmedo con
abundantes lluvias en verano para la zona de estudio, fluctuando éste
promedio entre el 78% y 88%. Debido a ello, el área de estudio permanece
en una parte significativa del año, cubierta de nubes.
• Balance hídrico (evaporación y evapotranspiración).
Respecto al balance hídrico de evaporación (conversión de agua en vapor),
la evaporación promedio anual en el área de estudio es de 1,212 mm, el
cual presenta un incremento rápido de Enero a Mayo y un descenso gradual
desde este mes, en el cual alcanza el máximo hasta el mínimo que se
presenta en el mes de Enero.
Para el caso de la evapotranspiración (aporte de agua de la superficie
terrestre a la atmósfera), el promedio anual en el área de estudio es de
1499 mm, el cual presenta sus valores máximos en los meses en los cuales
las temperaturas medias son también máximas (Enero-Mayo) y en
consiguiente, el mínimo cuando las temperaturas medias son bajas (Agosto-
Noviembre).
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• Frecuencia de heladas, nevadas y huracanes, entre otros eventos
climáticos extremos. Por su ubicación geográfica, en la zona los intemperismos más frecuentes son
los de tipo atmosférico. Climatológicamente, los frentes fríos y los ciclones
tropicales son los que se presentan en mayor medida; los primeros se
presentan entre los meses de Diciembre a Enero, prolongándose hasta finales
de Febrero, por lo general vienen acompañados de masas de aire polar ártico
que provocan descensos en la temperatura del ambiente, afectando por no
más de tres días. Los segundos se presentan en sus diferentes categorías:
perturbaciones, depresiones, tormentas tropicales y huracanes que están
asociados a vientos violentos y precipitaciones muy abundantes en períodos
muy breves, dependiendo del comportamiento de dicho meteoro, ocasionando
por consiguiente inundaciones en las partes bajas susceptibles de sufrir
encharcamientos. Por otra parte, cabe mencionar que el período de los
huracanes se presenta durante los meses de Junio a Octubre,
incrementándose para finales del período. Cabe señalar que
aproximadamente en los 12 últimos años la entrada de huracanes al interior
de la entidad ha sido de forma esporádica, aunque los efectos del Roxane y el
Opal en 1995 y del fenómeno hidrometeorológico en 1999 en el área de
estudio fueron causa de inundaciones, mayores a las previstas para la región.
Dadas las condiciones geográficas que prevalecen en el área de estudio, no
se presentan heladas o nevadas ya que la temperatura mínima no es
inferior a los 9.5 °C. La probabilidad de que se presente una granizada es
prácticamente nula, llegando a ocurrir como máximo tres granizadas por
año. Sin embargo, son comunes los periodos anuales largos sin que éstas
se hagan presentes en la región.
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Aire.
• Calidad atmosférica de la región.
Con relación a este apartado, el sitio donde se llevará a cabo la
construcción de las obras, no tiene registros de datos de la calidad del aire,
ya que no se cuenta con una estación de monitoreo atmosférico en esta
zona.
Geología y morfología.
• Características litológicas del área.
Litológicamente, el sitio de proyecto y su entorno inmediato, se localizan
sobre depósitos de areniscas (ar) del Terciario medio (Tm), constituidos por
litarenitas de grano grueso, compuestas por cuarzo, feldepatos, fragmentos
de roca y mica, pobremente cementadas por óxidos de hierro; tiene poca
consolidación y exhiben colores rojos y café oscuro.
• Características geomorfológicas más importantes (descripción en
términos generales). La geomorfología superficial de la zona donde se pretende llevar a cabo el
proyecto, se conformó como producto de las divagaciones e inundaciones
del río de la Sierra a través de los siglos, cuya corriente pasa a 17 Km.
aproximadamente al Oeste del proyecto. Por consiguiente, el relieve es
llano, carente de accidentes topográficos significativos.
El área está representada por depósitos aluviales y palustres de edad
cuaternaria de origen sedimentario, éstos son el resultado del sistema fluvial
Usumacinta-Grijalva que drena la zona. A lo largo de la costa Tabasqueña
en el Golfo de México, se ubican sedimentos litorales como producto de la
última regresión marina.
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• Características del relieve.
Para el caso del área de estudio, éste se puede interpretar desde el punto
de vista topográfico como un relieve casi plano, carente de accidentes
topográficos significativos, ya que se ubica dentro de la Subprovincia
Fisiográfica Llanura y Pantanos Tabasqueños, la cual está constituida por
pendientes suaves de poca importancia, y en la cual hay ausencia de
lomeríos y sistemas montañosos.
• Presencia de fallas y fracturamientos.
En el área donde se pretenden desarrollar las obras del presente estudio, no
existe ningún tipo de fallas o fracturamientos. Sin embargo, en las
estribaciones de las Sierras del Norte de Chiapas, a unos 60 Km. al Sur del
área de estudio, se inician una serie de fallas y fracturas, se desconoce si
estas son activas.
• Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes,
inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica. Sismicidad. De acuerdo con la regionalización de la República Mexicana con relación a
la sismicidad, el área de estudio está considerada como región “B” que son
zonas intermedias, donde se registran sismos no tan frecuentes o son zonas
afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la
aceleración del suelo. Por lo tanto, los índices sísmicos son bajos. Según lo
reportado por el Servicio Sismológico Nacional del Instituto de Geofísica de
la Universidad Nacional Autónoma de México, los movimientos telúricos que
se han reportado en áreas adyacentes suman 40 eventos de los cuales 10
son de magnitud 3 y 30 de magnitud 4.
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Deslizamientos. Como se mencionó anteriormente, el área de estudio está asentada sobre
una llanura, con pendientes suaves, alejados de cualquier elemento
montañoso o con escarpes, ni movimientos de capa de tierra que pongan en
riesgo a la zona debido a deslizamientos.
Derrumbes. Considerando los aspectos geológicos y geomorfológicos de la zona donde
se construirá el proyecto, los derrumbamientos o hundimientos se
consideran nulos, ya que esta cuenca ha sido sometida en forma natural a
diferentes procesos de formación interna de la corteza terrestre
(orogénesis), donde en su superficie no se observan escarpes topográficos.
Posible actividad volcánica. El vulcanismo regional manifestado en la actividad que pudiera afectar al
área de interés o áreas aledañas a la misma, ocasionaría en forma probable
únicamente presencia de gases ó depósitos de cenizas provenientes del
volcán activo “El Chichonal”, el cual se ubica a más de 100 km. del sitio del
proyecto al Suroeste.
Suelo.
• Tipos de suelos en el área de estudio, de acuerdo con la clasificación
de FAO/UNESCO e INEGI. De acuerdo a las visitas de campo y reportes bibliográficos, particularmente los propuestos por Palma y Cisneros (1996) e INEGI (carta edafológica Villahermosa E15-8, escala 1:250,000), en el sitio del proyecto se identificaron las siguientes unidades de suelo: Vc + Gv + Ap/2, siendo los suelos predominantes el Vertisol crómico + Gleysol vértico; con suelo secundario plíntico y clase textural media, según la clasificación de suelos de la FAO/UNESCO.
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• Características fisicoquímicas: estructura, textura, porosidad,
capacidad de retención del agua, salinización, capacidad de saturación. Vertisoles Crómicos (Vc): Estos tipos de suelos después de mezclados los
primeros 18 cm, tienen 30% o más de arcilla hasta al menos la profundidad de
50 cm; poseen grietas que se forman la mayor parte de los años debajo de la
superficie, en alguna época del año (a menos que estén irrigados), que tienen
por lo menos 1 cm de ancho a la profundidad de 50 cm; tienen caras de
deslizamientos (caras de frotamiento) con intersecciones (recortes), o
agregados estructurales en forma de caña o paralelepípedo a una profundidad
entre 25 y 100 cm, con o sin gilgai (microrelieve en forma de pequeños
promontorios producidos por los fenómenos de expansión y contracción).
Los suelos vertisoles crómicos tienen un porcentaje de saturación de bases
(PSB) determinada por acetato de amonio, de 50% o más, al menos entre
20 y 50 cm de profundidad; no representa horizonte cálcico o gypsico. Las
características principales de los vertisoles están determinadas por la gran
cantidad de arcillas expandibles que contienen, por lo tanto, son suelos
pesados para el manejo con maquinaria, ya que en la época de lluvias se
anegan fácilmente volviéndose resbalosos e impermeables, mientras que, en
la época de secas son duros y con profundas grietas, lo cual por un lado,
dificulta el paso de la maquinaria, y por otro rompen las raíces de las plantas.
Los procesos de expansión y contratación provocan que en los primeros
80 cm de profundidad sufran un fenómeno de inversión de suelo o autoarado,
por lo que los primeros horizontes del suelo se encuentra muy mezclados. En
aspectos nutritivos son suelos ricos y con pH que fluctúa de ligeramente ácido
a neutro, debido a esto, los principales factores de demérito están ligados a
sus características físicas más que a las de fertilidad.
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Estos suelos por su capacidad se encuentran restringidos por manto freático
elevado, permeabilidad lenta, textura arcillosa y en algunos casos
topográficos.
El uso principal que se les da a estos suelos es para praderas extensivas con
pastos introducidos, caña de azúcar, algunos frutales de menor importancia
económica y agricultura de temporal como el arroz y maíz.
Gleysol vértico (Gv). Presentan colores gris o muy oscuro, reacción nula al HCl diluido, textura de migajón, consistencia friable, adhesividad plástica fuerte a moderada, estructura masiva, contenido de raíces muy finas, actividad animal de lombrices de tierra. Se originan a partir de una roca madre de litología arenisca y conglomerado, presentan más del 50% de saturación de bases. • Grado de erosión del suelo.
La susceptibilidad a la erosión de estos tipos de suelo en el área de estudio, es baja, debido a la presencia de una vegetación espesa que dificulta que haya un proceso erosivo continuo.
Hidrología Superficial y Subterránea.
Hidrología Superficial.
• Embalses y cuerpos de agua cercanos (lagos, presas, lagunas, ríos,
arroyos, etc.). Los principales ríos que riegan al suelo de este municipio son el río
Tacotalpa que al pasar por el municipio adopta el nombre de río de la
Sierra, recibiendo como afluentes a los ríos Teapa y Puyacatengo. Otro
que atraviesa el municipio es el río Puente Grande.
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El río Teapa, en la zona Noroeste, sirve de límite con el municipio del
Centro, y el río San Cristóbal, en la parte Noreste, sirve de límite con el
municipio de Macuspana.
La hidrología superficial de la zona según datos proporcionados por Velázquez (1994), el sitio donde se realizará la construcción del gasoducto, se ubica en la Región Hidrológica RH30 de la cuenca Grijalva-Usumacinta, específicamente dentro de la subcuenca del río Chilapilla; localizado a 18 km del área de proyecto al Noreste, en dicha subcuenca también se encuentra la microcuenca de la laguna Ismate y Chilapilla y laguna Chilapa. La corriente del río Chilapilla recorre un cauce muy sinuoso dejando sistemas de escurrideros a su paso pasando por terrenos muy accidentados (sistemas de lomeríos) y por último drenar los sistemas de microcuencas existentes en la zona. Respecto al área donde se ubicaran las obras, esta presenta poca influencia
hidrológica, en el cual los cuerpos de agua más cercanos son el Arroyo
Lotatal, Laguna Ismate Chilapilla y pequeñas lagunas intermitentes.
• Localización y distancias al predio del proyecto.
Particularmente, las corrientes y cuerpos de agua con características lóticas
y lénticas, próximas al sitio de proyecto, se mencionan en la tabla siguiente: Tabla 4.5.- Corrientes y cuerpos de agua cercanos al sitio de proyecto.
Cuerpos de Agua Distancia aprox. (Km.) Orientación
Arroyo Lotatal 0.2 Norte Arroyo San Cristóbal 7.0 Norte Río La Sierra 17.0 Oeste
Fuente: Carta Topográfica del INEGI, Villahermosa E15D11, escala 1:50 000.
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• Extensión (área de inundación en hectáreas).
Respecto a los sistemas acuáticos de tipo permanente e intermitentes, se
desconoce la extensión total de estos cuerpos de agua. En la actualidad, se
cree que alcanzan una importante extensión en época de lluvias, que es
cuando llegan a alcanzar su mayor nivel de extensión. Por otra parte, no se
tiene estimado las áreas de inundación de estos cuerpos de agua, debido a
que no han sido estudiadas hasta la fecha, de acuerdo a datos recabados
en la visita de campo.
• Especificar si son permanentes o intermitentes.
Las corrientes de agua mencionadas, son de carácter permanente. En
época de lluvias estas corrientes de agua, incrementan su volumen y dan
origen a diversas corrientes y lagunas de tipo intermitente, las cuales no
reciben nombre por los lugareños de la zona.
• Usos principales o actividad para la que son aprovechados.
Las corrientes de agua cercanas al área de estudio, proporcionan agua a
las localidades cercanas, la cual es tratada mediante técnicas de
potabilización, además se aprovecha para pesca extensiva de algunas
especies de peces tales como: mojarra castarrica, pejelagarto, paleta,
tenguayaca, mojarra tilapía, entre otras.
· Análisis de la calidad del agua.
Como se hizo mención anteriormente, estos cuerpos de agua no han sido
estudiados hasta la fecha, por lo que no se tiene un análisis de calidad de
cada uno de ellos.
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Hidrología Subterránea. La explotación de fuentes subterráneas de agua en la planicie, puede
calificarse en la actualidad de incipiente, cuyo desarrollo se ha llevado a
efecto en años recientes y se orienta principalmente al suministro de agua
para usos domésticos.
Los acuíferos subterráneos de la planicie tabasqueña, se ven favorecidos
por importantes recargas anuales, debido tanto a las altas precipitaciones
de la región, como a los escurrimientos de los caudalosos ríos que se ponen
en contacto con ellos, sobre todo, en el área de influencia del río
Mezcalapa-Grijalva. Sin embargo, el caudal de los acuíferos puede llegar a
representar diferencias notables que redundan en caudales escasos y en
determinados sitios nulos.
El área de estudio se encuentra ubicada sobre material consolidado con
posibilidades altas, la cual está constituida principalmente por
conglomerados polímicticos del Terciario, cuyos clásticos son de caliza y
arenisca principalmente, la matriz es arenosa y el cementante está formado
por sílice y carbonato, la permeabilidad es media; no existen
aprovechamientos en esta unidad pero se considera con posibilidades de
funcionar como acuífero.
En términos de hidrología subterránea el sitio donde se llevará a cabo el
proyecto, se localiza en una zona equilibrada, que abarca los municipios de
Centla, Jalpa, Macuspana, Huimanguillo, Tacotalpa, Teapa, Nacajuca,
Jalapa, Paraíso y Comalcalco, en las que abundan las norias y los pozos
profundos existentes se emplean principalmente para uso doméstico y
servicio público urbano.
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El aprovechamiento de las aguas en terrenos de aluviones recientes se
realiza por medio de excavaciones y pozos poco profundos. Este recurso es
utilizado para cubrir las demandas domésticas de las poblaciones aledañas.
Debido a la recarga de agua que existe en la zona, se considera como
subexplotada en este recurso.
En la siguiente tabla se describen las características físicas y químicas de la
noria más cercana al sitio del proyecto. Tabla 4.7.- Características físicas y químicas de calidad de agua de la noria
más cercana al sitio de proyecto.
No. Obra Fecha Camg/l
Mg Mg/l
Na mg/l SO4
HCO3mg/l NO3
CI mg/l
K mg/l CO3
7 Noria 6-5-82 91 141.5 279.9 166 390.4 - 621.2 6.2 36.0Fuente: Carta Hidrológica de Aguas Subterráneas del INEGI, Frontera E15-5 escala 1:250 000.
Dureza CaCO3 mg/l
Relación absorción de sodio
pH Conductividad
eléctrica Mmhos/cm
Total de sólidos
disueltos mg/l
Calidad del agua
para riegoAgresividad
del agua Uso
Principal
817.0 4.26 7.9 2.94 1733 C4-S1 Incrustante DomésticoFuente: Carta Hidrológica de Aguas Subterráneas del INEGI, Frontera E15-5 escala 1:250 000.
· Zona marina.
El área de influencia al proyecto referido, se encuentra lejana de la línea de
costa del Golfo de México, este elemento natural no es preponderante para
el desarrollo del presente proyecto y por consiguiente no se desarrolla.
· Zona Costera.
Las obras de este proyecto, se encuentran lejanas de ecosistemas costeros
de agua salobre (lagunas costeras, estuarios, deltas, marismas), por lo que
éste apartado no aplica.
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IV.2.2. Medio biótico.
Vegetación terrestre y/o acuática.
· Tipos de vegetación y distribución en el área de proyecto y zona circundante. Para la caracterización de la vegetación, se recorrió con detalle el área de
influencia al sitio del proyecto, apoyándose el equipo de trabajo de campo
en cartas topográficas escala 1:50 000 y temáticas sobre uso del suelo y
vegetación Villahermosa E15-8, escala 1:250 000 del INEGI, con la finalidad
de constatar los usos del suelo presentes y caracterizar su vegetación. Actualmente en el área de estudio se encuentra una vegetación que se ha
ido perturbando por las actividades antropogénicas que realizan los
pobladores de estas comunidades. El mayor grado de perturbación,
considerando su abundancia, lo ha sido el cultivo de pastizales para el
establecimiento de actividades pecuarias, particularmente la crianza de
ganado vacuno, la cual presenta en el área de estudio, una clasificación de
tipo extensiva.
Durante la visita de campo, se identificó la variedad y cantidad de especies
vegetales existentes en el área del presente proyecto, así como las
características generales del paisaje, encontrándose las siguientes
comunidades vegetales que son:
Pastizal. Los pastizales se distribuyen en toda el área de proyecto, es el tipo de
vegetación más difundido en las localidades y el que ocupa la mayor
superficie con relación a otras comunidades florísticas. Este tipo de
asociación se encuentra principalmente en el área a ocuparse por los
derechos de vías de las tuberías y superficie de la batería, presentando una
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diversa gama de pastizales como el pasto remolino (Paspalum notatum),
barba de tuza (Eleusine indica L.), pasto bermuda (Cynodon dactylon),
pangola (Digitaria decumbens), alemán (Echinochloa polystachya), entre
otros.
En la siguiente tabla se describe el listado de especies que se identificaron
en el área de estudio.
Tabla 4.8.- Listado de especies florísticas que se identificaron en el área de
influencia y sitio del proyecto.
Vegetación Arbórea
Nombre Común Nombre Científico Familia Coco Cocos nucifera Arecaceae Cocoíte Gliricidia sepium Leguminoceae Chechem Sebastiana longicaulis Euphorbiaceae Guácimo Guazuma ulmifolia Sterculeaceae Guano redondo Sabal mexicano Arecaceae Guayaba Psidium guajava L. Myrtaceae Jobo Spondias mombin Anacardiaceae Palo mulato Bursera simarouba Burseraceae Tinto Haematoxilum campechianum Leguminosae Tucuy Pithecellobium lancelatum Leguminosae
Vegetación Arbustiva y Herbácea Nombre Común Nombre Científico Familia
Bejuco de patito Centrosema pubescens Leguminosae Dormilona Mimosa púdica L. Leguminosae Lengua de vaca Syngonium podophyllum Araceae Malvavisco Corchorus hirtus L. Tiliaceae Siete negritos Lantana camara L. Verbenaceae
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Pastizales Nombre Común Nombre Científico Familia
Barba de tuza Eleusine indica Poaceae Pasto alemán Echinochloa polystachya Poaceae Pasto bermuda Cynodon dactylon Poaceae Pasto pangola Digitaria decumbens Poaceae Pasto remolino Paspalum notatum Poaceae Zacate limón Cymbopogon citratus Poaceae
· Presencia de especies vegetales bajo régimen de protección legal. Como resultado de los estudios realizados en el área de influencia al
proyecto, se concluyó que en el área de estudio no se encuentran especies
florísticas amenazadas o con algún estado de vulnerabilidad de acuerdo a la
Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001.
Fauna terrestre y/o acuática.
· Composición de las comunidades de fauna presentes en el área de estudio. La fauna que en la actualidad se aprecia en el área de estudio ha sido
desplazada y disminuida por las alteraciones que ha sufrido el medio. Entre
las más importantes podemos mencionar el desarrollo ganadero, agrícola y
petrolero, así como por el crecimiento de la mancha urbana, lo que ha
provocado que la fauna silvestre predominante en el sitio se caracterice por
especies indicadoras de ambientes perturbados y de baja diversidad, donde
dominan las especies de talla menor. · Especies existentes en el área de estudio. Actualmente, sólo se pueden observar especies adaptadas a las nuevas
condiciones medioambientales, las cuales pudieron ser vistas en parte en
campo, así como confirmadas por los habitantes de las localidades
cercanas al sitio de proyecto.
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Tabla 4.8.- Listado de especies faunísticas que se identificaron en el área
de influencia y sitio del proyecto.
Aves Nombre Común Nombre Científico
Calandria Turdys grayi Carpintero cheje Melanerpes aurifrons Cenzontle o Picanaranja Icterus gularis Colibrí Amazilia candida Chilera Pitangus sulphuratus Chombo Coragyps atratus Garza blanca Casmerodius albus Garza garrapatera Bulbucus ibis Guío Buteo magnirostris Martín pescador Chloroceryle americana Paloma común Columba flavirostri Pea Psilorhinus morio Pijul Crotophaga sulcirrostris Pistoque Pitangus sulfuratus Tortolita Columbina minuta Zanate Quiscalum mexicanum Zopilote Cathartes aura
Mamíferos Nombre común Nombre científico
Ardilla Sciurus aureogaster Ratón de campo Oryzomys sp Tlacuache Didelphis virginiana Tuza Orthogeomys hispidus
Reptiles
Nombre común Nombre científico Camaleón Rhynophorus dorsalis Falso coral Lampropeltis triangulum Garrobo Ctenosaura similis Iguana Iguana iguana
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Reptiles Nombre común Nombre científico
Lagartija Coelonyx elegans Lagartija Scelophorus serrifer Nauyaca Bothrops asper Sabullán Boa constrictor Toloque Basiliscus vitatus
Anfibios
Nombre Común Nombre Científico Rana Rana berlandieri Sapo común Bufo marinus
· Presencia de especies faunísticas bajo régimen de protección legal. De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001,
protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna silvestres-
categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o
cambio-lista de especies en riesgo, publicada en el Diario Oficial de la
Federación el 22 de Marzo de 2000, se determinó en el área de influencia al
proyecto, la presencia de especies bajo algún estatus de vulnerabilidad, las
cuales se presentan en la siguiente tabla.
Tabla 4.9.- Listado de especies bajo régimen de protección legal.
Nombre Común Nombre Científico Categoría Reptiles
Garrobo Ctenosaura similis Amenazada Iguana verde Iguana iguana Protección especial
Fuente: Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 (antes NOM-ECOL-059-1994).
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IV.2.3. Aspectos socioeconómicos. · Región económica a la que pertenece el sitio para la realización del proyecto. El estado de Tabasco y los municipios que lo integran se ubican en el área
geográfica “C”, de acuerdo a la clasificación por área de la Comisión
Nacional de Salarios Mínimos. De esta forma, tiene como salario mínimo
$38.30 pesos diarios; vigentes a partir del 1 de enero del año 2003 y
publicado en el Diario Oficial de la Federación el 31 de diciembre de 2002.
· Distribución y ubicación en un plano escala 1:50 000 de núcleos de población cercanos al proyecto y de su área de influencia. En el Anexo “B”, se incluye la cartografía del INEGI, Villahermosa E15D11,
escala 1:50 000, donde se muestra el sitio donde se ubicará la batería, la
trayectoria de las líneas y los núcleos de población cercanos.
· Índice de pobreza. A continuación se presenta en la tabla siguiente el grado de marginación
por entidad federativa.
Tabla 4.10.- Índice de pobreza por entidad federativa.
Entidad federativa
% de pob.
Analfabeta de 15 años
o más
% de pob. de 15 años o más
sin primaria
% de ocupantes
en viviendas
sin drenaje y sin
excusado
% de ocupantes
en viviendas
sin energía eléctrica
% de ocupantes
en viviendas sin agua entubada
% de pob. que vive en localidades menores de
5000 habitantes
% de PEA que gana hasta 2 salarios mínimos
Índice de
marginación
Grado de
marginación
Tabasco 12.67 43.94 16.83 15.45 43.82 57.52 65.49 0.52 Alto
Fuente: Consejo Nacional de Población (CONAPO).
Índice de alimentación. Respecto a los núcleos poblacionales donde se trazaron las líneas de
descarga y oleogasoducto, la alimentación de la población se basa en
proteína animal proveniente de productos nativos principalmente de carne
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bovina, también forman parte de la dieta algunas aves como el pijije y
dentro de los reptiles la iguana. Cabe mencionar que el consumo de estos
últimos es eventual y se da cuando por suerte se les encuentra. Sin
embargo, es importante resaltar que dentro de sus alimentos también se
integran una buena proporción de aves de corral de las cuales se tiene una
alta productividad en sistemas de producción de traspatio, seguidos de la
carne porcina.
Equipamiento.
Planta de tratamiento. Las localidades no cuentan con una planta para el tratamiento de las aguas
negras. Por lo mismo, éstas son eliminadas mediante letrinas y fosas
sépticas sanitarias, o bien, al patio trasero.
Tiradero a cielo abierto. Las localidades no cuentan con un sistema de recolección y disposición de
la basura. Por lo mismo, éstas son manejadas por los propios pobladores, la
cual es dispuesta en fosas o al aire libre.
Abastecimiento de agua. Las viviendas correspondientes a cada núcleo de población, disponen en
buena parte con agua entubada, las que no cuentan con este servicio,
disponen de pozos someros para abastecerse de este vital líquido. Abastecimiento de energía eléctrica. Para los núcleos de población, el servicio de energía eléctrica es
proporcionado por la Comisión Federal de Electricidad.
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Aspectos sociales.
Demografía.
· Número de habitantes por núcleo de población identificado. El presente proyecto se localizará dentro del territorio del municipio de
Jalapa y Macuspana, Tabasco. Las localidades donde tendrán trayectoria
las líneas de descarga, gasoducto, oleoducto y superficie de la batería son:
Ranchería Belen, Chichonal 3ª Sección y San Cristóbal 2ª Sección. Tabla 4.11.- Población total según sexo y distancia aproximada.
Localidad Población total Hombres Mujeres
Belen 5,264 2,520 2,744 Chichonal 3ª Sección 392 189 203
San Cristobal 2ª Sección 130 72 58 Fuente: INEGI 2000. Conteo de Población y Vivienda.
• Tasa de crecimiento de población considerando por lo menos
30 años antes de la fecha en que se realiza la manifestación de impacto ambiental. A continuación, se presenta la tasa de crecimiento y porcentaje de cambio
registrados en un período de 1980 al 2000 para el municipio de Jalapa,
Tabasco.
Tabla 4.12.- Población total y tasa de crecimiento.
Población Total TCMA Municipio
1980 1990 2000 1980-1990 1990-2000 Jalapa 53 778 70 053 88 181 2.7 4.9
TCMA: Tasa de Crecimiento Medio Anual. Fuente: INEGI 2000. Cuaderno Estadístico Municipal de Centla.
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· Procesos migratorios. Debido a la temporalidad y características del proyecto, la demanda de
mano de obra, insumos y servicios generados por el proyecto no favorecerá
la atracción de población, ni generar un polo de desarrollo por la
temporalidad de la obra y por lo tanto, no modificará los patrones
demográficos y sociales, así como tampoco la distribución de las
actividades económicas, la demanda de servicios básicos, vías y/o medios
de comunicación, servicios educativos y de salud, entre otros.
Vivienda.
· Oferta y demanda (existencia y déficit) en el área y cobertura de servicios básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica) por núcleo de población. La vivienda como un importante servicio básico, es también un buen
indicador del nivel de bienestar de una población. Cabe mencionar, que
dadas las características del proyecto, la demanda de vivienda no se verá
afectada, sólo a medida que la población lo requiera.
En la siguiente tabla se menciona el total de viviendas por localidades y
principales servicios básicos con los que disponen.
Tabla 4.15.- Número de viviendas y principales servicios básicos.
Viviendas particulares habitadas
Localidad Total de
viviendas habitadas
Promedio de ocupantes por
vivienda Con energía eléctrica
Con agua entubada Con drenaje
Belen 1,197 5.7 1,195 986 895
Chichonal 3ª Sección 83 5.4 81 74 52
San Cristobal 2ª Sección 28 5.1 25 13 8
Fuente: INEGI. Conteo de Población y Vivienda.
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Cobertura de servicios básicos. En términos generales, se puede decir que las viviendas correspondientes a
las localidades mencionadas anteriormente son de mala calidad debido a la
deficiencia de los materiales con que están construidas. Por lo que respecta
a los servicios urbanos básicos, solo la energía eléctrica es un servicio
regular, ya que éste servicio cubre la totalidad de las viviendas, no así el
agua entubada y el drenaje los cuales son muy deficientes y solo cubren de
manera nominal una parte de la totalidad de viviendas de cada localidad.
Urbanización.
· Vías y medios de comunicación existentes, disponibilidad de servicios básicos y equipamiento. En términos de sistemas de enlace, se estima a la carretera federal
Villahermosa - Macuspana, como uno de los elementos inductores del
crecimiento de este centro urbano. Las comunidades se encuentran
comunicada por rutas de transporte público permanente que las comunican
con los principales centros urbanos del municipio de Jalapa, Tabasco, así
como con la ciudad de Villahermosa.
· Medios de comunicación. Telégrafo. Respecto a las localidades cercanas al proyecto, estos no disponen de
oficinas de telégrafo, lo cual al no gozar de este servicio, los habitantes se
tienen que trasladar a la cabecera municipal de Jalapa, Tabasco, los cuales
proporcionan el servicio a la población de dichas localidades y zonas
aledañas.
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Teléfono. Respecto a las localidades cercanas al proyecto, el servicio telefónico se
encuentra cubierto por viviendas y comercios, que tienen instalados
teléfonos rurales que proporcionan el servicio a los habitantes y zonas
aledañas.
Correos. Las localidades cercanas al proyecto no disponen de oficinas de correo,
debido a que se encuentran asentadas en una zona netamente rural. Sin
embargo, la población se transporta a la ciudad de jalapa, Tabasco, cuando
requieren la utilización de este servicio; las cuales brindan el servicio a la
población de las comunidades.
Salud y seguridad social.
La salud de una población, al igual que su educación, es parte integral del
bienestar y el desarrollo social de la misma, y desde el punto de vista
demográfico, tiene importancia por su relación directa con las tasas de
mortalidad y fecundidad. En esta categoría las localidades: Belen, Chichonal
3ª Sección y San Cristóbal 2ª Sección, disponen de un Centro de Salud,
este servicio es proporcionado a través de la Jurisdicción Sanitaria No. IX
dependiente de la Secretaría de Salud y correspondiente al municipio de
Jalapa, Tabasco.
Cabe mencionar que la Jurisdiccion Sanitaria No. 9, correspondiente al
municipio de Jalapa en el Estado de Tabasco, otorga servicios de salud a la
población. Asimismo, coordina los programas institucionales, acciones
intersectoriales y de participación social en su ámbito de competencia.
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Educación. · Población de 6 a 14 años que asiste a la escuela, promedio de escolaridad, población con el mínimo educativo, índice de analfabetismo. El estudio de la educación es importante, no sólo como indicador del nivel
de vida, sino porque suele encontrarse íntimamente ligado con los aspectos
económicos y sociales, por lo mismo, resume el grado de desarrollo en el
que se encuentran las poblaciones. En este aspecto, las comunidades
mencionadas anteriormente, presentan un bajo nivel educativo, ya que su
progreso en materia de educación ha sido lento. Estas localidades cuentan principalmente con un jardín de niños y una
escuela primaria, los cuales proporcionan el servicio de enseñanza básica a
los habitantes residentes y a los de zonas aledañas. Para continuar con sus
estudios la población de estudiantes se ve en la necesidad de transportarse
a la cabecera municipal de Jalapa o a la capital del estado para terminar su
educación superior. Sin embargo, se estima que el factor económico juega
un papel importante ya que la mayoría de los habitantes son de escasos
recursos (reciben de 1 a 2 salarios mínimos), los cuales se encuentran en
su mayor parte en el sector primario, por lo que rápidamente se incorporan
a las filas de desempleados o a la ayuda económica de su familia. En la
siguiente tabla se presenta la infraestructura educativa con que cuenta el
municipio de Jalapa, Tabasco. Tabla 4.17.- Potencial educativo del municipio de Jalapa, Tabasco.
Nivel y Sostenimiento Escuela Personal Docente
Alumnos Inscritos
Preescolar 55 74 1,563 Primaria 67 177 5,072 Secundarias 14 98 2,004 Bachillerato
Fuente: INEGI 2000. Cuaderno Estadístico Municipal de Jalapa.
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Aspectos culturales y estéticos. · Presencia de grupos étnicos y religiosos. En las localidades no se encuentran grupos étnicos, tampoco se habla
lengua indígena alguna. Los grupos religiosos presentes en estas
comunidades es la católica y adventista.
· Valor del paisaje en el sitio de proyecto. Como ya se mencionó anteriormente el área seleccionada se ha visto
modificado por las condiciones de alteración del medio, esto debido al gran
desarrollo agrícola y ganadero, así como por la actividad humana, lo que ha
provocado que el área de estudio no presente características de tipo
especial, estéticas o excepcionales.
Aspectos económicos.
· Principales actividades productivas. A continuación, se mencionan las actividades productivas en orden de
importancia, que se desarrollan en las comunidades cercanas al proyecto.
Ganadería. Las condiciones del suelo en el área de estudio son favorables para
sustentar una variedad de pastizales, por lo cual se manifiesta una
tendencia hacia la ganaderización, la cual es la principal actividad que se
lleva a cabo tanto en las localidades como en el resto del municipio de
Jalapa, Tabasco. Sin embargo, su carácter dependiente de un sólo mercado
la somete a fluctuaciones de demandas originadas en el mercado local y por
la participación en éste de la oferta ganadera de otros estados. Por otra
parte, la ganadería presenta muy poca diversificación en cuanto a sus
propósitos y, sobre todo, registra una muy baja absorción de mano de obra.
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En la siguiente tabla se presenta la población ganadera según especie
1993-1999 (cabezas) del municipio de Jalapa, Tabasco.
Especie Cabezas Bovino 56,160 Porcino 6,790 Ovino 1,584 Equino 4,676
Fuente: INEGI 2000. Cuaderno Estadístico Municipal de Jalapa.
La actividad ganadera en el área de estudio, está enfocada principalmente a
la producción de ganado mayor. La ganadería ocupa una superficie
territorial más grande que la agricultura y por ser de tipo extensivo, no
ofrece posibilidades de empleo ni uso inmediato e integral de técnicas
modernas.
Agricultura (de temporal). Esta actividad es practicada por los habitantes residentes de las
comunidades. Sin embargo esta actividad se relaciona con el ciclo hídrico;
es decir, cuando el agua se desaloja del terreno, éste se encuentra listo
para ser cultivado con maíz principalmente, u otras especies como el fríjol,
el arroz etc.
Las actividades agropecuarias ocupan al 42.8% de la población en edad de
trabajar. El suelo y el clima son propicios para la actividad agrícola,
principalmente para el desarrollo de cultivos tropicales de carácter perenne
y anual; no obstante se les cultiva en forma tradicional ya que el uso de
maquinarias es incipiente y en poca escala. La producción de granos
básicos es de autoconsumo, por lo que la localidad, desde el punto de vista
comercial, no es importante en este tipo de productos.
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Industria. Respecto a las comunidades y zonas aledañas, la actividad industrial más
importante es la industria extractiva, la cual esta representada por PEMEX,
que ocupa una posición media dentro de la estructura productiva de las
comunidades. Asimismo, existen talleres mecánicos y talleres artesanales,
así como la utilización de los materiales de la región para la elaboración de
artesanías características de la región.
Comercio. Las actividades comerciales o de negocios están representadas en la
comunidad próxima al proyecto por tiendas rurales, apoyada por la
Secretaría de Desarrollo Social (SEDESOL) y por Distribuidora Conasupo
S.A. (DICONSA). Así como también, algunos habitantes residentes tienen
instalada en sus viviendas tiendas particulares, que ofrecen el servicio a los
habitantes residentes y zonas aledañas.
· Ingreso per cápita por rama de actividad productiva. En la siguiente tabla se describe la ocupación de la población según su
actividad, así como el nivel de ingreso per capita para el municipio de
Jalapa, Tabasco.
Sector Porcentaje (%) Ocupación de la población según actividad
Primario 54.1 Secundario 11.8 Terciario 30.5 No especificado 3.6
Nivel de ingreso per capita No recibe ingreso 13.4 Menos de 1 s. m. 29.8 De 1 a 2 s. m. 26.3 Entre 2 y 3 s. m. 11.1
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Sector Porcentaje (%) Nivel de ingreso per capita
De 3 a 5 s. m. 7.5 Más de 5 s. m. 5.1 No especificado 6.8
Fuente: INEGI 2000. Cuaderno Estadístico Municipal de Jalapa.
s. m. = Salario Mínimo.
Cabe mencionar que el ingreso per cápita para las localidades cercanas al
proyecto, es de uno a dos salarios mínimos diarios, debido a que la mayoría
de los habitantes se dedican a la ganadería y a la agricultura. · Población Económicamente Activa. La actividad preponderante de la Población Económicamente Activa
(P.E.A.) de las comunidades cercanas al proyecto, son las correspondientes
al sector primario, como la agricultura y la ganadería. Es importante
mencionar, que se encuentran habitantes que se ubican en el sector
secundario (extracción de petróleo, construcción, etc.) y terciario (comercios
y servicios), principalmente obreros y empleados.
En la siguiente tabla se describe la Población Económicamente
Activa (PEA) para el municipio de Jalapa, Tabasco.
Población Económicamente Activa (P.E.A.) Sexo Total
Ocupados Desocupados
Población económicamente
Inactiva No.
Especificado
Hombres 23,120 14,510 483 7,707 420 Mujeres 22,310 1,579 78 20,254 399
Total 45,430 16,089 561 27,961 819 Fuente: INEGI 2000. Cuaderno Estadístico Municipal de Jalapa.
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IV.2.4. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional. Habiendo descrito detalladamente los aspectos físicos, biológicos y
socioeconómicos que conforman el sistema ambiental del sitio donde se
pretende desarrollar el proyecto, se concluye en términos cualitativos lo
siguiente:
Fisiográficamente el proyecto pertenece a la Subprovincia de las Llanuras y
Pantanos Tabasqueños, que se ubica dentro de la Provincia de Llanura
Costera del Golfo.
En este contexto, el área de proyecto está ubicada en una zona de aspecto
fisiográfico de lomas y bajos de poca altura, en donde el potencial de la
zona se ha visto restringido a las actividades agrícolas y a la ganadería
extensiva, dentro de este mismo sector (primario), una actividad
preponderante para la población de las comunidades es la pesca ribereña y
en alta mar.
Particularmente, el área de estudio está actualmente ocupada por
actividades agrícolas y pecuarias, que debido a las características de la
zona se da de un modo temporal.
Con respecto a las condiciones climatológicas, la zona se caracteriza por
registrar la menor precipitación promedio anual, a fines del verano. Se tiene
la presencia de la invasión de enormes cuerpos de aire frío provenientes del
territorio de los Estados Unidos y de Canadá (nortes) que se internan por el
Norte del país con dirección hacia las Llanuras Costeras del Golfo. La
precipitación se caracteriza por su susceptibilidad a incrementarse
drásticamente en la cantidad de lluvia diaria como en la mensual, a causa
del paso de depresiones, tormentas tropicales y huracanes, cuya temporada
se inicia en el mes de Mayo y termina en Noviembre.
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El área de proyecto se ubica en una zona de suelos primarios de tipo
Arenosol, teniendo como característica de ser suelos con contenidos
nutrimentales de medianos a pobres y desde un punto de vista físico
profundos, de moderada permeabilidad y buen escurrimiento superficial.
Esta condición les confiere en parte un uso de cultivos de selección y
pastizales, como lo demuestra el uso de suelo en el sitio de proyecto (Ver
Anexo “C”, carta uso del suelo y vegetación del INEGI, Frontera E15-5,
escala 1:250 000).
Cabe mencionar que la mayoría de los terrenos que circundan el área de
proyecto han sido deforestados, y en su lugar actualmente predominan las
praderas cultivadas, vegetación que es característica de zonas donde se
han perdido gran parte de los manglares y popales que antes las cubrían.
IV.2.5.Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas.
Las actividades llevadas a cabo por el proyecto, y en general cualquier
actividad humana, actúan sobre el medio ambiente modificando el equilibrio
de los ecosistemas. Las actividades ejercidas por el hombre, sea cual sea
su naturaleza, ejercen un conjunto de alteraciones medioambientales que
denominamos Impacto Ambiental. Hay que dejar claro que el término impacto no implica negatividad, ya que
estos pueden ser tanto positivos como negativos. En este sentido, cabe
señalar que las posibles acciones impactantes fundamentalmente serán en
las etapas de preparación del terreno y construcción, tales como la
alteración de la cubierta vegetal y terrestre (suelo) producto del desmonte y
excavaciones en el área de alojamiento del tubo.
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IV.3. Diagnóstico ambiental regional. En términos de diagnostico ambiental, las actividades a realizar durante
el proyecto, no modificará de manera severa o crítica las características
físicas descritas en el Capítulo IV del presente estudio, estas características
físicas son principalmente la climatología y la geología. En el caso de los
factores impactados por el proyecto como son el componente atmosférico,
edafológico, faunístico, florístico y paisajístico, el impacto hacia ellos es
adverso, pero teniendo en cuenta que el área afectada será de una manera
muy localizada (derecho de vías y área de la batería) y que por su
temporalidad, una vez terminada la construcción de las obras, se prevee
una recuperación del sitio, ya que el proyecto en cuestión, no representará
impactos negativos significativos. Con respecto al desmonte o más
puntualmente dicho, la remoción de la vegetación en la franja del derecho
de vía de las líneas de descarga, gasoducto y oleoducto (10 m), así como
del área a ocupar por la Batería Shishito (2,500 m2), tendrán una influencia
muy localizada y de carácter temporal. La excavación para alojar las
tuberías no tendrán influencia en el patrón de drenaje por su temporalidad y
profundidad que señala el procedimiento constructivo.
IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema
ambiental regional. La valoración de los impactos en el ambiente que se puedan producir en la
realización del proyecto, dependerá de la adecuada identificación de los
cambios potenciales en el entorno, dicha identificación establece las
posibles consecuencias de las actividades inherentes del proyecto sobre los
factores físicos, bióticos y socioeconómicos de la región. Por lo tanto, se
determinarán los rangos distintivos del ambiente que puedan ser afectados,
así como la valoración del grado de magnitud del Impacto Ambiental.
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Cabe señalar, que los impactos generados a los factores mencionados, no
implicarán un detrimento en la calidad de vida de la localidad cercana al
área de proyecto, ni tampoco un cambio en el equipamiento, infraestructura
y servicios de dicha localidad, ya que las obras consisten solamente en la
de manejar y transportar la producción obtenida de los pozos productores
del Campo Shishito. Además que el proyecto, no pretende en etapa alguna
la utilización de los recursos naturales del área, ya que tanto el agua,
materiales e insumos serán suministrados por la Compañía Contratista
encargada de la ejecución de las obras.
IV.5. Construcción de escenarios futuros.
Con respecto al proyecto a realizarse y analizado de acuerdo a las
condiciones del ambiente imperante en el área de estudio, se formularon y
aplicaron los escenarios para cada uno de las áreas, teniendo como punto
principal las actividades agrícolas y ganaderas las cuales han provocado un
impacto ambiental relevante, producto de la deforestación de grandes zonas
de selva para la siembra de productos alimenticios, así como el de praderas
cultivadas para la crianza de ganado bovino y que a corto plazo seguirán
significando un impacto significativo al ambiente. La construcción de las
líneas no implicará un impacto ambiental específico, ya que una vez
terminado la etapa de construcción de las obras, el área volverá a recuperar
de manera natural su condición a la de antes de haberse realizado el
proyecto.
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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.
V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional.
V.1.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto.
Para las obras del presente estudio, se establecerán las medidas
necesarias para evitar o disminuir los probables efectos que pudieran
ocasionarse en el desarrollo de cada una de las etapas. Por lo tanto, se
efectuará una descripción del escenario ambiental antes y después de la
ejecución de las obras, incluyendo además las características del paisaje de
la zona del proyecto. 1.- Escenario del paisaje antes del proyecto. El escenario actual del área de estudio, se encuentra actualmente
modificado, debido a las actividades antropogénicas que se han llevado a
cabo en los últimos años, consistiendo estas en la deforestación de grandes
extensiones de terreno para actividades pecuarias, agrícolas y petroleras
principalmente.
A continuación, se presenta un resumen de las características del escenario
del paisaje existente antes del proyecto. Clima. El tipo de clima se interpreta como un clima cálido-húmedo, con abundantes
lluvias en verano, con valor medio anual de la temperatura de 26.6 °C.
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Aire. En el área de interés solo existen fuentes móviles de emisión de
contaminantes, provocado por el tráfico de vehículos que fluyen diariamente
en la zona.
Suelo. El área de proyecto se ubica en una zona de suelos primarios de tipo
Acrisoles, teniendo características de ser suelos muy “pobres”, su
vegetación natural esta conformada principalmente por pastizales
resistentes a la humedad y a los bajos contenidos de nutrientes, como se
demuestra en el área de estudio.
Paisaje. El área seleccionada se ha visto modificado por las condiciones de
alteración del medio, esto debido a las actividades pecuarias, agrícolas y
petroleras en la zona, así como por la actividad humana, lo que ha
provocado que el área de estudio no presente características de tipo
especial, estéticas o excepcionales.
Flora. Los tipos de vegetación que predominan en el área de estudio son:
pastizales, vegetación secundaria compuesta por estrato arbóreo, arbustivo
y herbáceo, mismos que se describieron de manera detallada en el punto
IV.2.2. Medio biótico, del Capítulo IV.
Fauna. La fauna que predomina en estos ambientes es la de las aves y reptiles, así
como anfibios y pequeños roedores, mismos que fueron descritos en el
capítulo anterior.
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1.- Escenario del paisaje después del proyecto. A continuación, se resumen las características del escenario después del
proyecto, considerando en base la duración y magnitud del impacto. Clima. Este elemento dado su magnitud y presencia en el entorno, no se verá
alterado por las características de las obras (manejo y conducción de
hidrocarburos). Aire. Durante la etapa de preparación y construcción de las obras, se empleará
maquinaría y equipo de combustión interna, las cuales emitirán gases hacia
a la atmósfera en las cantidades estimadas que se encuentran dentro de los
parámetros establecidos por las Normas Oficiales Mexicanas NOM-041-
SEMARNAT-1999 y NOM-045-SEMARNAT-1996. La emisión de partículas
de polvo por las actividades de limpieza del sitio, se considera alta, por lo
que se deberá de humedecer con agua los sitios de mayor tránsito de
vehículos. Paisaje. La perforación de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL, así como la construcción
de la Batería Shishito para el manejo de la mezcla bifásica gas-aceite de los
pozos productores del Campo Shishito, provocará la desfragmentación del
paisaje natural durante la vida útil del proyecto que es de 20 años. Las líneas de descarga, gasoducto y oleoducto, una vez entrada la etapa de
operación, el paisaje volverá a su estado natural, ya que las líneas irán
enterradas por debajo del suelo, evitándose así la alteración del paisaje,
solo quedando a la vista los señalamientos respectivos de tipo informativo y
preventivo.
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Flora. Durante la limpieza del sitio, la vegetación afectada estará constituida
principalmente por pastizales, así como vegetación arbórea, arbustiva y
herbácea que se encuentra de manera entremezclada con la vegetación
tipo pastizal.
Fauna. Las obras no implicarán un impacto directo sobre la diversidad faunística, ya
que está tiene la capacidad de trasladarse a otras áreas o ambientes
similares y que no han sido alterados.
V.1.2. Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones
y efectos. En este punto desarrollaremos una primera aproximación al estudio de
acciones y efectos, sin entrar en detalles, de manera que, gracias a esta
primera visión de los efectos que se producirán o producen sobre el medio,
nosotros podamos predecir, de manera inicial, qué consecuencias
acarrearán las acciones emprendidas por la consecución de las obras, o
actividad, sobre los parámetros medioambientales, así como vislumbrar
aquellos factores que serán los más afectados.
Con base a lo expuesto, redactaremos un primer informe, revisando
someramente cuales serán los factores más afectados como consecuencia
de las acciones emprendidas.
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Tabla 5.1.- Factores probables a ocasionar impactos ecológicos en cada
una de las fases del proyecto.
Acciones impactantes Factores impactados
Fase de preparación del sitio, construcción, operación y
mantenimiento Medio natural y socioeconómico
- Alteración de la cubierta vegetal (limpieza del sitio para la construcción de las líneas, batería y plataforma de los pozos Shishito).
- Alteración de la cubierta terrestre (excavación de las zanjas, compactación y nivelación para la construcción de la batería y plataforma de los pozos Shishito). - Construcción del camino de acceso y plataforma de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL. - Entrada y salida de vehículos. - Generación de ruido. - Obras especiales (soldadura, limpieza mecánica, protección anticorrosiva, prueba hidrostática, corridas de diablo de limpieza, etc.). - Construcción de obras complementarias (cerca perimetral, portón de acceso, cunetas, contrapozo, etc.). - Perforación y terminación de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL. - Sustitución de tramos dañados de tubería. - Aplicación de pintura anticorrosiva a instalaciones superficiales. - Desmantelamiento de la infraestructura.
Aire (humedad, nivel de polvo, nivel de ruidos).
Tierra y Suelo (erosión, deposición,). Flora (cubierta vegetal, diversidad, productividad, endemismo). Fauna (insectos, roedores, aves, otros vertebrados, cadena trófica).
Medio perceptual (vistas panorámicas). Usos territorio (zonas húmedas, terrenos no cultivados). Humanos (calidad de vida, actividades molestas, aspectos físicos singulares). Economía y Población (producción petrolera, ingresos económicos, gastos, economía local, economía regional, empleo estacional).
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V.1.3. Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional. En este proyecto, la identificación de los impactos ambientales quedó
sustentada en el conocimiento de las etapas del proyecto y de los
componentes físicos-químicos, bióticos, culturales y socioeconómicos del
entorno. Para la identificación de dichos impactos se empleará el nivel de
evaluación propuesta por Leopold “Matriz Modificada de Leopold”. La matriz
utilizada pretende evitar el inconveniente de asignar valores numéricos,
proponiendo un sistema de evaluación cualitativa.
Las matrices difieren de los listados en que se identifican las posibles
interacciones del proyecto y el ambiente, también permite definir las etapas
del proyecto que generan más de un impacto y los factores ambientales
susceptibles de ser impactados. Consiste en listar en el eje horizontal los
elementos o unidades ambientales (suelo, fisiografía, flora, fauna, etc.) que
pueden sufrir un cambio al desarrollar el proyecto y en el vertical los
parámetros para identificar dichos impactos. Para su aplicación, fue
necesaria modificarla para adecuarla a las características particulares de
este proyecto.
Las matrices proporcionan un inventario y una exposición convenientes de
los impactos que se darán como producto de la construcción del camino de
acceso y plataforma para la perforación de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL,
así como de la instalación necesaria para el manejo y conducción del
hidrocarburo (líneas de descarga, gasoducto, oleoducto y batería). La matriz
indica las interacciones potenciales entre las actividades de cada una de las
etapas de las obras y el entorno, y proporciona respuestas a preguntas (Ver
Matrices de Evaluación de Impactos Ambientales en Anexo “F”).
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V.2. Técnicas para evaluar los impactos ambientales. Las perturbaciones generadas en el sistema pueden seguir varias rutas de
acuerdo a la naturaleza del impacto y a las características del ambiente, es
así, que la evaluación de los impactos debe considerar al disturbio con los
efectos colaterales a través del tiempo y espacio. En el presente trabajo se
consideraron cinco parámetros de carácter cualitativo, los cuales son
descritos a continuación.
a) Naturaleza del impacto. Hace referencia a la consideración del disturbio al interior del sistema,
refleja la respuesta de los componentes ante los efectos del impacto, es
decir, si es adverso, los impactos causados por el proyecto perjudican al
ambiente o benéfico, el proyecto trae beneficios al ambiente.
b) Magnitud. Corresponde a una dimensión físico-espacial en el sistema a partir de la
fuente de impacto relacionada con los proyectos, la cual comprende tres
niveles: Puntual, se presenta en el lugar en donde ocurre la acción del
proyecto; Local, abarca el sitio del proyecto y zonas aledañas y, Regional, trasciende a la localidad donde ocurre la acción y se proyecta en una región
adicional.
c) Duración. Denota la permanencia del impacto en el ambiente, considerando tres
valores: Temporal, el impacto y sus consecuencias duran el mismo tiempo
que la actividad que lo produce; Prolongado, la perturbación y efecto
permanecen más tiempo que la actividad que lo produce (hasta cinco años)
o la fuente se mantiene y, Permanente, los disturbios se mantienen en el
ambiente por tiempo indefinido (más de cinco años).
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d) Reversibilidad. Refiere si el ambiente puede presentar una recuperación del sitio afectado,
tomando en cuenta dos factores: Reversible, la alteración puede ser
asimilada por el entorno de forma medible, a corto, mediano o largo plazo,
debido al funcionamiento de los procesos naturales, de la sucesión
ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio y,
Irreversible, su efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de
retornar, por medios naturales, a la situación anterior a la acción que lo
produce.
e) Importancia. Se refiere a la trascendencia de las afecciones al ambiente, tomando en
cuenta 3 valores: Significativo, los impactos tienen un efecto importante
sobre el ambiente; poco significativo, los efectos son medianamente
afectados y no significativo, los impactos al ambiente no son importantes.
V.3. Impactos ambientales generados. V.3.1. Identificación de impactos.
La identificación y descripción de las posibles fuentes de cambio, así como
perturbaciones y efectos sobre el escenario ambiental donde se localizará el
proyecto, tienen que ver con la naturaleza del proyecto, que en este caso,
tienen fundamentalmente un desarrollo puntual y lineal. Por lo anterior,
serán enfocados de manera integral e identificar estos aspectos
básicamente en las actividades de preparación del terreno y construcción de
las obras en cada factor susceptible de impacto.
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Etapa de preparación del sitio. Atmósfera. El transporte de personal, material, equipo y maquinaria, implicará la
utilización de vehículos como camionetas y camiones, esto ocasionará la
emisión de gases contaminantes producto de la combustión interna
incompleta de los motores que utilizarán diesel y gasolina.
El acarreo de material y equipo que se utilizaría, provocaría la emisión de
polvos y arenas; la falta de mantenimiento al equipo y maquinaria
provocarían además la generación de ruido por el choque de partes
metálicas.
Suelo. Las obras de despalme, nivelación y compactación del terreno, ocasionarían
una mayor erosión del suelo y la alteración de las propiedades
fisicoquímicas de éste.
Geomorfología. La compactación y nivelación del terreno para la construcción de la batería y
plataforma de perforación de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL, alterará las
características del relieve, modificando una porción de terreno a un
emplazamiento con una cota mayor al terreno natural.
Para la construcción de las líneas, no se espera ningún cambio en este
factor ambiental, ya que el procedimiento constructivo solo señala la
excavación de la zanja con una profundidad de 1.20 m y un ancho de
0.55 m, no llevándose a cabo ningún movimiento de tierra, que altere el
relieve natural del terreno o pasando a una altura mayor a la normal.
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Flora. Será necesario despejar la vegetación existente en el área destinada para la
construcción de la batería, plataforma de perforación y sobre el derecho de
vía de las líneas de descarga, gasoducto y oleoducto. En el sitio no se
encontraron especies reportadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 como
protección especial, peligro de extinción y rara; por lo tanto, el impacto
ocasionado a la flora es compatible con las actividades de preparación del
sitio.
Fauna. El constante movimiento de personas, maquinaria y vehículos, provocarán
un mayor nivel de ruido que podría alterar la conducta de la fauna y la
obligaría a desplazarse a sitios menos perturbados.
Paisaje. Las actividades a desarrollar en esta etapa, provocarán la modificación del
escenario ambiental, esto se deberá a la presencia de personal y
maquinaria en el sitio.
Socioeconómicos. La utilización de los sitios para la ejecución de las obras implica el pago de
indemnizaciones a los propietarios de los terrenos afectados por dichas
actividades, por lo tanto se considera un impacto benéfico. Cabe mencionar,
que el pago de uso de suelo será única y exclusivamente durante la vida útil,
esto se hará mediante contratos de ocupación superficial.
El mantenimiento a las vías de acceso existentes, presenta un impacto
benéfico, local, permanente y significativo en la población del sitio, ya que
proporciona la comunicación y desarrollo de actividades de la población de
manera más rápida y segura.
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Etapa de construcción de la obra.
Atmósfera. En la etapa de construcción, el uso de maquinaria y equipo de combustión
interna, afectaría la calidad del aire con la generación de gases
contaminantes como el bióxido de carbono (CO2), bióxido de azufre (SO2), y
óxidos de nitrógeno (NOX), ocasionados por la combustión incompleta de los
motores durante las actividades del proyecto.
La utilización de los vehículos para transporte de personal y carga, provocan
la emisión de polvo y arena. La falta de afinación de los motores y la falta de
mantenimiento de las partes mecánicas de los equipos de transporte, así
como el choque de partes metálicas elevarían el nivel de ruido.
Suelo. Uno de los impactos que se podrían originar en esta etapa, sería la
contaminación del suelo, en caso de ocurrir un derrame de aceite, diesel,
gasolina, lubricantes y otros; producto del mantenimiento de la maquinaria,
modificando la composición física y química del suelo.
Por otra parte, las excavaciones que se realizarán en el terreno para alojar
las tuberías de 3’’ y 6’’ Ø, ocuparán un ancho de 0.55 m y una profundidad
de 1.20 m, lo cual no representa una presión ambiental en el patrón de
drenaje superficial y subterráneo, por ser poca profunda y de corta duración
su exposición en el terreno. El relieve se alterará debido a la construcción de la batería y principalmente
por la ocupación de una porción de terreno para la construcción de la
plataforma y posterior perforación de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL. De
esta manera, la geomorfología se verá afectada por la construcción del
proyecto.
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Paisaje. La presencia de equipo, maquinaria, personal y las actividades de
construcción, alterarán la armonía visual característica del sitio.
Socioeconómico. Las actividades de construcción de las obras, generarán fuentes de empleo,
que serán cubiertas por el personal de PEMEX o por el personal de la
empresa contratista que realice estas obras, así mismo las actividades
económicas de la región, se verán beneficiadas al requerirse de insumos y
materias primas o alimentación para el personal.
Operación y mantenimiento. Atmósfera. No se contempla un impacto adverso, debido a la temporalidad y duración
de los programas de mantenimiento. Suelo. Las actividades de operación y mantenimiento no generarán residuos
sólidos que pudieran impactar al suelo.
Etapa de abandono del proyecto. Suelo. El desmantelamiento de la infraestructura, permitirá que se regresen las
características físicas originales al suelo.
Flora. Una vez terminada la vida útil de las obras, la limpieza del sitio permitirá el
libre crecimiento y desarrollo de la vegetación característica del sitio.
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Fauna. La limpieza del sitio, permitirá el crecimiento de la flora y por lo tanto, el
desarrollo y acercamiento de la fauna característica del sitio. Paisaje. El desmantelamiento de la infraestructura aérea, así como la limpieza del
sitio, permitirán la restauración del escenario ambiental, modificado en la
etapa de preparación del sitio. Socioeconómico. El desmantelamiento de la infraestructura y la limpieza del sitio permitirán
que los propietarios de los terrenos lo utilicen para las actividades que más
convenga a su interés. La generación de empleo es mínima y es ocupado
por el personal de PEMEX.
V.3.2. Selección y descripción de los impactos significativos. Habiendo identificado los impactos en cada uno de los parámetros
ambientales (suelo, aire, flora, fauna, etc.) y teniendo en cuenta las
características del proyecto, obtenemos que los impactos de mayor
relevancia son aquellos ocasionados al suelo, flora, fauna y paisaje, como
producto de la presencia de personal, equipo y maquinaria, de la
eliminación de la corteza vegetal, la nivelación y compactación del terreno
para la construcción de la batería y plataforma de perforación, así como de
la excavación de las zanjas para el tendido de las tuberías, siendo el
impacto hacia ellos adverso, pero teniendo en cuenta que por su
temporalidad, una vez terminada la etapa de construcción, se prevee la
recuperación de los factores ambientales afectados, ya que el proyecto en
cuestión, no representará en su mayoría impactos negativos significativos o
irreversibles.
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V.3.3. Evaluación de los impactos ambientales. La evaluación de los impactos ocasionados por el proyecto, serán estimados
de acuerdo a los parámetros considerados en el punto V.2. de este capítulo,
y considerando cada una de las etapas del proyecto. Etapa de preparación del sitio. Atmósfera. Factor ambiental: Aire (calidad y visibilidad).
Carácter del impacto: El impacto se evaluó como adverso (-), ya que al
haber desplazamiento de personal y maquinaria se elevaría la concentración
de partículas de polvo en el medio, lo cual alteraría la calidad del aire del
sitio donde se desarrollaría la acción, lo que podría causar molestias o
daños a los trabajadores de la obra, a los pobladores cercanos al área (al
respirar estas partículas) y a la vegetación del entorno (al quedar hojas
cubiertas parcialmente por el polvo).
Magnitud del impacto: Evaluamos al impacto como local, ya que aunque la
dispersión de los contaminantes pudiera ser a distancias mayores de un km,
el efecto de los mismos sobre otros componentes ambientales sería
prácticamente nulo, porque las partículas de polvo se diluirían en toda la
masa de aire de la zona, ayudada por los vientos.
Duración del impacto: Este impacto lo evaluamos como temporal, debido a
que la generación de partículas de polvo será solamente durante los
períodos que circulen y trabajen los diferentes vehículos y maquinaria. Reversibilidad del impacto: Al término de la jornada laboral, prácticamente
desaparecerán las partículas generadas por estas acciones, lo que permitirá
que el aire de la zona restablezca sus condiciones originales, por tal motivo,
este impacto se evaluó como reversible.
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Importancia del impacto: La calidad del aire del sitio, se puede considerar
como buena, ya que no existen fuentes generadoras de polvo cercanas, por
lo que se evaluó el impacto como poco significativo, debido a los siguientes
criterios: la obra se realizará en áreas abiertas donde los vientos
dispersarán estas partículas; las constantes lluvias y contenido de humedad
de la zona eliminarían las partículas de polvo.
Suelo. Carácter del impacto: Se valoró al impacto como adverso, porque para
llevar a cabo la construcción de la batería, plataforma de perforación, líneas
de descarga, gasoducto y oleoducto, prácticamente se tendrá que retirar la
capa vegetal y, a la vez, la excavación de las zanjas.
Magnitud del impacto: El impacto causado por estas acciones se evaluó
como puntual, debido a que la alteración del suelo sólo se dará en el área a
ocuparse por la batería, plataforma de perforación y sobre el derecho de vía
de las líneas.
Duración del impacto: Los trabajos de desmonte y preparación del terreno,
se harán en un lapso no mayor de 15 días, por lo que el impacto se
consideró como temporal.
Reversibilidad del impacto: En los sitios donde se lleven a cabo acciones
de apertura, desmonte, despalme, nivelación y compactación, el impacto a
las características físico-químicas del suelo del área será irreversible. Importancia: La calidad del suelo será alterada por la eliminación de la
corteza vegetal y excavación de las zanjas, los procesos erosivos del suelo
se darán por un corto período de tiempo, ya que después de la instalación
de las líneas, el sitio de proyecto volverá a recuperar su capa vegetal, por lo
que el impacto se evaluó como poco significativo.
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Flora. Carácter del impacto: El impacto a la vegetación es adverso, ya que será
necesario la remoción de la vegetación en el área destinada para la Batería
Shishito, plataforma de perforación y sobre el derecho de vía de los ductos.
Magnitud del impacto: La afectación a la vegetación será de carácter
puntual, porque sólo se removerá la vegetación que esté dentro de la
superficie que corresponde a la Batería Shishito, plataforma de perforación
y al ancho de las zanjas de los derechos de vía de los ductos.
Duración del impacto: El impacto se evaluó como temporal, ya que al
término de la ejecución de las obras, se llevará a cabo de manera natural la
revegetación de los sitios afectados.
Reversibilidad del impacto: El impacto que se causará durante esta etapa
se considera como reversible, de acuerdo con lo expresado en el punto
anterior.
Importancia del impacto: La vegetación a afectarse se compone en su
mayoría por pastizales de diferentes tipos, tanto inducidos como cultivados,
los cuales se encuentran dominando el escenario biótico, por esta razón, se
considera al impacto como poco significativo.
Fauna. Carácter del impacto: Este impacto se evaluó como adverso, debido a que
podrían ser afectados algunos individuos de la fauna silvestre y la gran
mayoría será desplazada del sitio de proyecto.
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Magnitud del impacto: El ruido producido por los vehículos, maquinaria y
equipo utilizados para realizar la remoción de la vegetación y apertura de
las zanjas, afectarán de manera indirecta a la fauna silvestre en los
alrededores de las obras, por lo que el impacto se evaluó como local.
Duración del impacto: Para las especies de fauna silvestre, el efecto de la
perturbación será de carácter temporal, porque al término de las acciones
de las obras, los individuos tenderán a realizar sus actividades normales y
seguramente se habituarán a los cambios realizados en su hábitat.
Reversibilidad: Al desaparecer la fuente de perturbación para la fauna
silvestre, los individuos de la zona nuevamente se distribuirán en el área,
por lo que el impacto se evaluó como reversible.
Importancia del impacto: El área donde se llevarán a cabo las acciones de
las obras, presenta actividad petrolera y humana, no obstante, durante los
trabajos realizados en campo se pudo observar una gran variedad de fauna
silvestre, destacando las aves por ser las más conspicuas a la vista. De
acuerdo con lo anteriormente expresado, el impacto que se causará a la
fauna silvestre de la zona se evaluó como poco significativo.
Paisaje. Carácter del impacto: Al llevarse a cabo la operación de la maquinaria y
personal para el despeje de la vegetación y preparación del terreno, se
alterarán las cualidades estéticas del paisaje, por lo que el impacto que se
causará se valoró como adverso.
Magnitud del impacto: El impacto se evaluó como local, ya que las
actividades de preparación del sitio difícilmente podrán ser observadas a
más de 1 km. de distancia.
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Duración del impacto: El impacto que causará la operación de maquinaria
y personal será temporal, porque estos elementos ajenos al paisaje
desaparecerán al término de esta etapa.
Reversibilidad del impacto: Es un impacto irreversible, porque la
sucesión de actividades del proyecto evitará la recuperación de la calidad
paisajística.
Importancia del impacto: La ejecución de las obras, se llevarán a cabo
sobre una zona que es actualmente ocupada para actividades petroleras,
teniéndose la existencia del camino de acceso y macropera del pozo
Shishito 1. Por tal motivo, el impacto se evaluó como poco significativo.
Socioeconómico. Factor ambiental: Seguridad y salud pública.
Carácter del impacto: El impacto se evaluó como adverso, porque se
podría alterar la salud de los pobladores locales por el tránsito de vehículos
(ruido, gases y partículas) y por una mala disposición de los residuos que se
generen durante la ejecución de las obras.
Magnitud del impacto: La generación de ruido, partículas de polvo,
emisiones a la atmósfera y los posibles accidentes estarán circunscritos al
derecho de vía de las líneas y al área del sitio de la batería y plataforma de
perforación, siendo en estas áreas donde se podrían presentar daños o
alteraciones a la salud, por lo que el impacto se evaluó como local. Duración del impacto: Se tiene estimado un período de no mayor de
15 días para llevar a cabo esta etapa del proyecto, tiempo durante el cual se
podrían presentar afectaciones a la salud de la población, por lo que el
impacto se evaluó como temporal.
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Reversibilidad del impacto: El flujo de material, equipo y personal cesará
al término de esta etapa y la de construcción. Al dejar de operar los
vehículos se dejarán de emitir gases provenientes de estas fuentes y las
partículas de polvo que generaban durante su operación, por lo que el
impacto se evaluó como reversible.
Importancia del impacto: Existirá un constante movimiento de personal y
maquinaria, mismos que dejarán de cesar al término de esta etapa y la de
construcción, por lo que el impacto se evaluó como poco significativo.
Etapa de construcción de la obra. Atmósfera. Factor ambiental: Aire (calidad y visibilidad).
Carácter del impacto: El impacto se evaluó como adverso (-), ya que al
haber desplazamiento de personal y maquinaria se elevaría la
concentración de partículas de polvo en el medio, lo cual alteraría la calidad
del aire del sitio donde se desarrollaría la acción, lo que podría causar
molestias o daños a los trabajadores de la obra, a los pobladores cercanos
al área (al respirar estas partículas) y a la vegetación del entorno (al quedar
hojas cubiertas parcialmente por el polvo).
Magnitud del impacto: Evaluamos al impacto como puntual, ya que
aunque la dispersión de los contaminantes pudiera ser a distancias mayores
de un km, el efecto de los mismos sobre otros componentes ambientales
sería prácticamente nulo, porque las partículas de polvo se diluirían en toda
la masa de aire de la zona, ayudada por los vientos. Duración del impacto: Este impacto lo evaluamos como temporal, debido
a que la generación de partículas de polvo será solamente durante los
períodos que circulen y trabajen los diferentes vehículos y maquinaria.
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Reversibilidad del impacto: Al término de la jornada laboral, prácticamente
desaparecerán las partículas generadas por estas acciones, lo que permitirá
que el aire de la zona restablezca sus condiciones originales, por tal motivo,
este impacto se evaluó como reversible.
Importancia del impacto: La calidad del aire del sitio, se puede considerar
como buena, ya que no existen fuentes generadoras de polvo cercanas, por
lo que se evaluó el impacto como no significativo, debido a los siguientes
criterios: la obra se realizará en áreas abiertas donde los vientos
dispersarán estas partículas; las constantes lluvias y contenido de humedad
de la zona eliminarían las partículas de polvo. Factor ambiental: Aire (calidad).
Carácter del impacto: El impacto se evaluó como adverso (-), ya que para
realizar las actividades de excavación de las zanjas, tendido, doblado,
alineado, soldado, parcheo, bajado y tapado de la tubería, así como la
construcción de la batería y plataforma de perforación, se tendrán que
utilizar vehículos y maquinaria, mismos que producirán emisiones a la
atmósfera producto del funcionamiento de los motores de combustión
interna de gas, gasolina y diesel. Magnitud del impacto: Este impacto se evaluó como puntual, porque estos
gases se diluirán en la masa de aire de la zona, evitando que altas
concentraciones de estos contaminantes pudieran tener efectos dañinos
sobre la salud de las personas y la fauna silvestre cercana al área. Duración del impacto: La generación de estos contaminantes se dará
solamente durante el tiempo en que trabajen los diferentes vehículos,
maquinarias y equipos, por lo que se valoró el impacto como Temporal.
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Reversibilidad del impacto: Al término de cada jornada laboral,
desaparecerá la contaminación generada por estas fuentes, lo que permitirá
que el aire de la zona restablezca sus condiciones originales, por tal motivo
se evaluó a este impacto como reversible.
Importancia del impacto: Como anteriormente se mencionó, la calidad del
aire de la zona es buena, ya que no existen fuentes de contaminación
cercanas al sitio, por lo que se evaluó al impacto como no significativo, de
acuerdo con los siguientes criterios: la generación de estos gases será de
forma intermitente, se producirán en áreas alejadas de las poblaciones y en
sitios abiertos donde los vientos dispersarán estos contaminantes.
Factor ambiental: Aire (ruido).
Carácter del impacto: Este impacto se valoró como adverso, debido a que
el ruido generado por el funcionamiento de vehículos, maquinaria y equipo,
puede ser la causa de alteraciones a la salud de los trabajadores
encargados de la obra y a la conducta de algunos animales silvestres.
Magnitud del impacto: El impacto se evaluó como local, debido a que la
utilización de los vehículos, maquinaria y equipos se hará en áreas abiertas,
y por lo tanto, la vegetación presente será la única barrera de amortiguación
de los niveles de ruido. Asimismo, la intensidad del ruido disminuirá
paulatinamente conforme se aleje de la fuente que lo genera.
Duración del impacto: El impacto se evaluó como temporal, ya que el
ruido desaparecerá al término de las jornadas laborales.
Reversibilidad del impacto: Las condiciones originales de este factor
serán reversibles al desaparecer la fuente de emisión de ruido, tanto al
término de la jornada laboral, así como de todas las acciones de esta etapa.
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Importancia del impacto: De acuerdo a las visitas de campo, no se localizó
ninguna fuente exógena de emisión de ruido. Para el caso de la fauna
silvestre de la zona, que no está acostumbrada a niveles de ruido como los
que producirán los equipos y maquinaria, el impacto se valoró como poco
significativo, ya que las especies seguramente se desplazarán hacia lugares
donde no exista ningún tipo de perturbación provocada por el hombre.
Suelo. Carácter del impacto: El impacto se evaluó como adverso, ya que al
eliminarse la vegetación, implicará que el suelo edafológico quede expuesto
a la acción pluvial y eólica de la zona, provocando su erosión. De igual
manera, la acumulación y posible dispersión de los residuos sólidos y
líquidos que se generen durante esta etapa, podrían afectar sus
características físicas y químicas. Magnitud del impacto: El impacto causado por estas acciones se evaluó
como puntual, debido a que la erosión, alteración y la probable
contaminación del suelo, sólo se daría en el área donde opere la maquinaria
o las áreas que tengan contacto cono los residuos generados por las obras. Duración del impacto: El impacto se valoró como temporal, ya que los
residuos sólidos producto de las obras como residuos de alimentos y bolsas,
entre otros, serán dispuestos en contenedores metálicos para su posterior
manejo y disposición final. Los residuos como pedacería de tubería y varillas
serán dispuestos en el patio de chatarras perteneciente al Activo Integral
Macuspana. Por el contrario, para los residuos líquidos como lubricantes y
aceites (producto del mantenimiento de la maquinaria, equipo y vehículos)
que se llegasen a derramar, el impacto se evaluaría como prolongado.
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Reversibilidad del impacto: En el sitio donde se llevarán a cabo la
construcción de las obras, el impacto causado al suelo se evaluó como
reversible. Importancia del impacto: Como se mencionó anteriormente, la calidad del
suelo del sitio se verá alterada por diferentes actividades, por lo que el
impacto que causarán las acciones de las obras se evaluó como poco
significativo.
Fauna. Se aplica la misma evaluación del impacto realizada en la etapa de
preparación del sitio, por lo que se llevarán a cabo las mismas
recomendaciones para prevenir los impactos ambientales identificados.
Paisaje. Carácter del impacto: El impacto se evaluó como adverso, porque la
batería, plataforma de los pozos Shishito, líneas de descarga, oleoducto y
gasoducto como elementos ajenos al ecosistema, afectarán a las cualidades
estéticas de la zona.
Magnitud del impacto: El impacto se evaluó como local, ya que las
actividades de construcción de las obras, difícilmente podrán ser
observadas a más de 1 km. de distancia.
Duración del impacto: La afectación a las cualidades estéticas por la obra
civil será por todo el tiempo de la vida útil del proyecto, por lo que el impacto
se evaluó como permanente. Para las actividades de excavación, obras
especiales, el uso de maquinaria y los residuos del impacto se evaluó como
temporal, ya que los residuos serán retirados del área.
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Reversibilidad del impacto: Es poco probable que la infraestructura se
desmantele por completo, ya que las instalaciones podrían ser
aprovechadas para alojar otro proyecto, por tal razón, el impacto se evaluó
como irreversible.
Importancia del impacto: El paisaje que domina la zona ha sido perturbada
previamente por actividades humanas y petroleras. En un radio de 2 km es
posible observar actividades pecuarias, así como la existencia de caminos
de acceso y plataformas de perforación, por tal motivo, el impacto se evaluó
como poco significativo.
Socioeconómico. Aplica la misma evaluación y descripción de los impactos tanto benéficos
como adversos realizadas en la etapa de preparación del sitio, por lo que se
llevarán a cabo las mismas recomendaciones para esta etapa.
Operación y mantenimiento. Una vez que las obras se encuentren en la fase de operación, su influencia
sobre el medio ambiente es prácticamente nula, ya que la función de las
instalaciones será únicamente el manejo y transporte del hidrocarburo
obtenido de los pozos productores del Campo Shishito.
Etapa de abandono.
Suelo, hidrología, paisaje, flora, fauna y socioeconomía. Carácter del impacto: El impacto se evaluó como benéfico, porque con las
medidas de restauración del sitio del proyecto, regresará al uso de suelo
que originalmente tenía.
Magnitud del impacto: Para la mayor parte de los componentes
ambientales involucrados, el impacto se evaluó como de efectos puntuales.
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Duración del impacto: Al regresar las áreas afectadas al uso del suelo
original, el impacto se evaluó como permanente.
Reversibilidad del impacto: Se llevará a cabo una restauración del sitio,
por lo que el impacto se consideró como reversible.
Importancia del impacto: El impacto se evaluó como significativo, ya que
al haber una restauración del sitio, se permitirá la pronta regeneración
natural del paisaje.
V.4. Delimitación del área de influencia.
El área de influencia y los eventos generados por el proyecto que pueden
influir sobre la superficie de los componentes del sistema ambiental
analizado como se observa en la carta 2, es un área muy puntual que
comprende una superficie de 2,500 m2 para la construcción de la Batería
Shishito y al derecho de vía de las líneas de descarga, gasoducto y
oleoducto (10 m) y que se extienden de forma lineal. Como se dijo antes,
las actividades de preparación del terreno y fundamentalmente las de
construcción, son actividades puntuales y de corta duración.
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VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.
VI.1 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación
propuestas.
Preparación del sitio.
Atmósfera. Se deben llevar a cabo programas de mantenimiento preventivo y correctivo
a los vehículos que se utilizarán para el transporte de maquinaria, equipo y
personal. Los caminos de terracerías para acceder al sitio, se humedecerán
con agua para evitar la emisión de polvos y arenas. Asimismo, se evitará al
máximo el golpe de partes metálicas de equipos y maquinarias, además, los
motores y generadores de energía eléctrica se deberán encontrar
debidamente afinados.
En materia de emisiones a la atmósfera ocasionadas por los vehículos, se
llevará a cabo el mantenimiento correctivo a motores, para cumplir con la
siguiente normatividad:
NOM-041-SEMARNAT-1999 Límites máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del
escape de los vehículos automotores en
circulación que usan gasolina como
combustible.
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NOM-042-SEMARNAT-1999 Nivel máximo permisible de hidrocarburos
no quemados, monóxido de carbono y óxido
de nitrógeno de automotores nuevos, así
como hidrocarburos evaporados.
NOM-044-SEMARNAT-1996 Hidrocarburos máximos de carbono, óxidos
de nitrógeno, partículas suspendidas,
opacidad de humo de motores que utilizan
diesel.
NOM-045-SEMARNAT-1996 Niveles máximos permisibles de opacidad
del humo proveniente del escape de
vehículos automotores en circulación que
usan diesel o mezclas que incluyan diesel
como combustible.
Suelo. Para no generar cambios en el patrón de drenaje, ni en las características
químicas del agua y suelo, se deberán cumplir con los procedimientos
constructivos, además del cabal cumplimiento de las recomendaciones de
este estudio.
Flora. Se realizarán todas las actividades dentro del derecho de vía
correspondiente a las líneas de descarga, gasoducto y oleoducto, así como
la superficie destinada para la Batería Shishito y plataforma de perforación,
además, se debe respetar el tiempo programado para la realización del
proyecto.
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Por otra parte, se debe evitar cortar o eliminar la vegetación, en aquellos
casos en que no sea necesario, por lo tanto, sólo se debe cortar única y
exclusivamente la flora en el área del derecho de vía (10 m) y superficie de
la batería y plataforma de perforación. Para restablecer la vegetación
afectada, se procederá a limpiar el sitio y dejar crecer la vegetación nativa
de manera natural.
Para las actividades correspondientes al retiro de la vegetación, se deberán
llevar a cabo las siguientes recomendaciones:
No utilizar ningún tipo de herbicidas que pudieran representar un impacto
a las características físico-químicas del suelo y manto freático. También
queda prohibido utilizar productos químicos y quemar malezas en las
actividades correspondientes al desmonte.
El retiro de la vegetación deberá efectuarse de manera paulatina,
permitiendo con ello el desplazamiento de las especies faunísticas.
Queda estrictamente prohibido al personal que labore en la etapa de
preparación y construcción del proyecto, dañar y comerciar con variedades
de desmonte y aprovechamiento forestal en zonas de anidación, refugio y
alimentación de las especies faunísticas que habitan en la vegetación.
Fauna. Para mitigar los efectos a la fauna, se evitará al máximo la generación de
ruidos y el golpeteo innecesario de partes metálicas de los equipos, así
como daños innecesarios a la vegetación. Asimismo, la Compañía
Contratista encargada de la ejecución de las obras, deberá promover
campañas de concientización ecológica para los trabajadores incorporados
a esta etapa. También estará prohibido por parte de los trabajadores
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incorporados en esta etapa; cazar, capturar, dañar y comerciar con
variedades de especies faunísticas, ya que esto puede afectar directamente
el comportamiento y diversidad faunística del área.
Paisaje. En cuanto a la modificación del paisaje, se procederá a realizar la obra en el
menor tiempo posible y todas las actividades se realizarán única y
exclusivamente dentro del área correspondiente a las obras, contribuyendo
así a aminorar el impacto.
Socioeconómicos. Las acciones de indemnización a la población afectada, deben ser
inmediatas y de acuerdo a los convenios con los propietarios, con el fin de
garantizar la aceptación de los proyectos y evitar su atraso, permitiendo así,
que en sus etapas de operación y mantenimiento, las actividades se lleven a
cabo en los tiempos programados.
Para evitar problemas sociales con los propietarios de los terrenos
afectados, el contratista deberá tener en su poder el contrato de ocupación
superficial.
Etapa de construcción de la obra. Atmósfera. Como se dijo anteriormente, el mantenimiento correctivo a motores para
evitar la emisión de gases y partículas contaminantes deberá cumplir con la
normatividad descrita anteriormente.
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Suelo. Para no generar cambios en el patrón de drenaje, ni en las características
químicas del agua y suelo, se deberán cumplir con los procedimientos
constructivos para dicha obra, además del cabal cumplimiento de las
recomendaciones de este estudio. Se optará por la instalación de sanitarios portátiles en número suficiente,
para cubrir las necesidades fisiológicas de los trabajadores, con el fin de
tener un control higiénico durante la ejecución del proyecto.
Fauna. La fauna asociada al sitio del proyecto, únicamente se verá afectada
durante esta etapa debido al ruido que se ocasione por el uso de
maquinaria.
Paisaje. Se realizarán las actividades en el tiempo programado. Esto evitará el
menor daño posible a las áreas de delimitación de las obras.
Operación y mantenimiento.
Atmósfera. Realizar todas las actividades de mantenimiento en el tiempo programado y
dentro del área correspondiente a cada obra, evitando la perturbación de
sitios aledaños al proyecto.
Socioeconómicos. Es importante establecer vías permanentes de comunicación con la
población local, para garantizar su participación en la vigilancia, supervisión
y comunicación inmediata de eventos, tales como incendios (provocados o
accidentales), actos de sabotaje o similares; Pemex Exploración y
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Producción deberá llevar a cabo una continua vigilancia de las instalaciones,
además de difundir en las localidades cercanas a éstas, las medidas de
seguridad que deberán realizar en caso de alguna contingencia, por medio
de folletos informativos, cursos o simulacros.
Durante la operación de la infraestructura, la participación social es
fundamental debiendo haber comunicación directa con el personal
encargado de la seguridad de las instalaciones. De esta manera Pemex
Exploración y Producción debe mantener en buenas condiciones sus
señalamientos y debe informar a la población más cercana, el peligro que
representan las instalaciones cuando se les da un mal uso, además de qué
hacer en casos de emergencia.
Etapa de abandono del proyecto. Desarrollar programas de reforestación que permitan el crecimiento de la
vegetación nativa del área de estudio.
VI.2 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación.
En virtud que el análisis desarrollado en el capitulo V, se ha determinado
como ausente de impactos ambientales críticos o severos, no se requieren
de medidas de mitigación. Lo anterior significa, que con el cumplimiento
cabal con las medidas de prevención se asumen los impactos identificados
como compatibles con base en su duración y extensión, es decir, son
temporales y muy localizados.
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VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.
VII.1. Programa de monitoreo.
Uno de los aspectos más relevantes de este proyecto, es que surge como
resultado de estudios previos en la zona, donde se ha detectado una gran
riqueza petrolera, por lo que se han hecho grandes inversiones en
infraestructura petrolera.
Con la realización de este proyecto se llevarán a cabo actividades que
ocasionarán impactos en algunos de los elementos naturales, tal es el caso
del uso de maquinaria pesada y el transporte de personal, equipos y
materiales que provocarían el desplazamiento de las especies faunísticas
por los efectos del ruido que ocasionarían, así como la emisión de gases y
polvo que alterarían la calidad del aire. Con esta actividad también se
modificará el paisaje natural del sitio. La gran mayoría de los impactos antes
citados son temporales, por lo que sólo se presentarán durante el desarrollo
del proyecto, considerando al siguiente proyecto viable para su ejecución.
VII.2. Conclusiones.
Al concluir el análisis del estudio y de cada uno de los factores ambientales
y sociales que resultarían impactados por la realización de las obras, se
concluye lo siguiente:
Las áreas propuestas para la realización de las obras, fueron
seleccionadas considerando el menor número de impactos posibles,
aclarando que los impactos ambientales identificados quedaron
circunscritos al área de proyecto, maximizando el nivel de seguridad en la
operación y enfatizando que éste se circunscribe al derecho de vía de los
ductos y superficie de la batería y plataforma de perforación.
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Durante la etapa de preparación del sitio y construcción, los factores
ambientales que más directamente serán afectados son el aire, suelo y
vegetación. Las acciones de las obras que más impactos causarán serán la
limpieza del sitio, nivelación y compactación del terreno, excavación de la
zanja y utilización de maquinaria y equipo.
Desde el punto de vista ambiental y de acuerdo con los resultados de
este estudio, se concluye que la ubicación y características de las obras, no
afectarán de manera severa o crítica en etapa alguna los factores
ambientales que caracterizan a la zona.
En los rasgos físicos del sistema ambiente, como climatología y geología,
no se presenta alteración alguna con la realización del proyecto.
En cuanto a la flora, se implementará un programa de restauración de las
áreas, contribuyendo de esta manera a la restitución del sitio, contribuyendo
así, a la realización de obras en beneficio del progreso económico y
armónico con la naturaleza.
Respecto a la fauna, los impactos serán poco significativos sobre la
biodiversidad de los vertebrados terrestres y acuáticos existentes en la zona
de influencia, ya que no será alterada la riqueza y abundancia de las
especies. Los impactos serán poco significativos para las poblaciones de
vertebrados, especialmente en aves y reptiles de la zona, que son las más
abundantes. Dentro de esta clasificación y en cuanto a los insectos, éstos
presentan una gran adaptabilidad a los diversos cambios en los microclimas.
Los mamíferos serían medianamente afectados por su poca diversidad y
presencia en el área del proyecto.
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La obra beneficiará el empleo de la comunidad rural por un corto tiempo,
siendo necesario recalcar que las actividades principales de esta comunidad
son la agricultura y ganadería, por lo que los impactos son considerados
poco significativos.
La restauración y conservación en la etapa de abandono es
imprescindible, con el fin de garantizar un mejor manejo sustentable y
armonizar un ambiente congruente con el desarrollo comunitario, que
permita establecer la explotación de hidrocarburos y mantener el equilibrio
de los ecosistemas naturales cercanos al área de proyecto.
De lo anteriormente expuesto, se concluye que el proyecto de
“Construcción de la infraestructura para el transporte de hidrocarburos en el Campo Shishito” muestra un nivel aceptable desde el punto de vista
de Impacto Ambiental, considerando que se cumplirán todas las medidas de
prevención que apliquen para este proyecto y cumpliendo con los
lineamientos, procedimientos y recomendaciones descritos en este estudio.
VII.3. Bibliografía.
INEGI, 1987. Carta Topográfica, Villahermosa E15D11. Escala
1:50 000. Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática. México.
INEGI, 1987. Carta Topográfica, Macuspana E15D12. Escala
1:50 000. Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática. México.
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INEGI,1983, Carta Hidrológica de Aguas Subterráneas, Villahermosa E15-8.
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VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.
VIII.1. Formatos de presentación. VIII.1.1. Planos de localización.
Para la ubicación de las obras, ver Anexo “B”, cartas de localización
del área de estudio y Anexo “D”, Plano de Localización General de la
Batería Shishito, plano de Planta y Perfil de los pozos Shishito 5, 6, 7 y DL
y planos de Trazo y perfil de las líneas de descarga de 3’’ Ø gasoducto y
oleoducto de 6’’ Ø.
VIII.1.2. Fotografías. A continuación, se presenta la memoria fotográfica, incluyendo los
principales aspectos del proyecto.
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VIII.1.3. Videos. No se anexa videocasete con grabación del sitio.
VIII.2. Otros anexos.
ANEXO “A” • LEY ORGÁNICA DE PETRÓLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS
SUBSIDIARIOS 1992
• PODER NOTARIAL DEL ING. ÁLVARO MOLINA CÓRDOVA
ANEXO “B” CARTAS DE LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
• CARTA 1: MACROLOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
• CARTA 2: CARTA TOPOGRÁFICA DEL INEGI, VILLAHERMOSA E15D11 Y
MACUSPANA E15D12, ESCALA 1:50 000
ANEXO “C” • CARTA GEOLÓGICA DEL INEGI, VILLAHERMOSA E15-8, ESCALA 1:250 000
• CARTA EDAFOLÓGICA DEL INEGI, VILLAHERMOSA E15-8, ESCALA
1:250 000
• CARTA HIDROLÓGICA DE AGUAS SUBTERRÁNEAS DEL INEGI,
VILLAHERMOSA E15-8, ESCALA 1:250 000
• CARTA USO DEL SUELO Y VEGETACIÓN DEL INEGI, VILLAHERMOSA
E15-8, ESCALA 1:250 000
• MAPA DE VÍAS DE COMUNICACIÓN
ANEXO “D” • PLANO DE LOCALIZACIÓN GENERAL DE LA BATERÍA SHISHITO
• PLANO DE PLANTA Y PERFIL DE LOS POZOS SHISHITO 5, 6, 7 Y DL
• PLANOS DE TRAZO Y PERFIL DEL GASODUCTO Y OLEODUCTO DE 6’’ Ø
ANEXO “E” • LISTADO FLORÍSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO
• LISTADO FAUNÍSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO
ANEXO “F” • MATRIZ MODIFICADA DE “LEOPOLD” PARA LA EVALUACIÓN DE
IMPACTOS AMBIENTALES
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ANEXO “G” • NORMA No. 03.0.02 “DERECHOS DE VÍA DE LAS TUBERÍAS DE
TRANSPORTE DE FLUIDOS”
ANEXO “H” • PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
ANEXO “I” • PLAN DE CONTINGENCIAS Y DESASTRES EN INSTALACIONES DE PEMEX
EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN, REGIÓN SUR
• PLAN GENERAL DE EMERGENCIAS PARA LOS SISTEMAS DE
TRANSPORTE POR TUBERÍA