Download - D375A-5 N° 06 INFORME DE FISURA EN CHASIS
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FACTORIA INDUSTRIAL S.A.C.
TRUJILLO - PERU
INFORME FABRICACION REMOVEDOR DE BAGAZO
CLIENTE : CASA GRANDE S.A. COMPONENTE : REMOVEDOR DE BAGAZO ----------------------------------------------------------------------------------------------------------
INFORME TECNICO DE REPARACION DE FISURAS EN TRACTOR DE ORUGA D375A-5 Nº06
CLIENTE: MINERA BARRICK MISQUICHILCA.
TRUJILLO - PERU
2011
FECHA DE ELABORACION: 03 DE JULIO DEL 2015
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1. OBJETIVO:
Alcanzar los detalles de ejecución y control de calidad de reparación de
fisura.
Identificar los peligros potenciales, evaluar y controlar los riesgos para
que el personal trabaje de manera segura.
2. TRABAJOS REALIZADOS EN LA REPARACION DE FISURA.
2.1. Se verificó por medio de inspección visual las fisuras presentes en el
chasis RH, se limpió y se procedió a aplicar ensayos no destructivos
(tintes penetrantes).
Fig. 01: Identificación de fisura, cara interna
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2.2. Se inspeccionó y verificó la distancia que presenta la fisura
Fig. 03: Fisura en chasis RH pasante de 250mm, al costado de cabina
Fig. 02: Identificación de fisura, cara superior y externa
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2.3. Se dio inicio a un precalentamiento manteniendo un rango de 100 –
120ºC, se precedió a biselar la fisura con electrodo de Arcair de 1/8”, la
junta del material se realizó en doble v, dejando la separación de raíz de
1/8”. Siguiendo los procedimiento de soldeo del fabricante y Minera
Barrick; se esmeriló con disco de desbaste 4 ½” y se limpió con escobilla
circular de diámetro 4 ½”.
2.4. Se procedió a soldar con alambre EXSATUB 81-T1 Ni2 diámetro 1.6 mm
empleando Gas Argomix (mezcla 80% de argón y 20% de CO2), con
interpase entre los cordones de 160 – 200ºC. Se calentó la zona ZAC
(zona afectada por el calor) de la fisura para evitar el enfriamiento brusco
y formación de martensita, después de cada interpase se esmeriló con
Fig. 04: Vista superior de la fisura biselada y esmerilada en doble v
Fig. 05: Vista frontal de la fisura biselada y esmerilada
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disco de 4½” para aliviar tensiones, se verificó con pirómetro las
temperaturas durante todo el proceso de soldeo y se protegió de
corrientes de aire.
Fig. 06: Zona de trabajo protegida de corrientes de aire
Fig. 08: Calentamiento de zona ZAC
Fig. 07: Relleno de fisura (interpase)
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Fig. 09: Esmerilado para limpieza profunda y evitar descontinuidades con disco de 4½”
Fig. 10: Control de temperatura en interpases
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2.5. Y por último se realizó el post-calentamiento para el alivio de tenciones
en la zona reparada a una temperatura de 200 – 230ºC, se protegió con
manta térmica para evitar cambios bruscos de temperatura, una vez
llegando al punto de enfriamiento se verifico con ensayos no destructivos
(tintes penetrantes), no reportando presencia de discontinuidades
Fig. 11: Relleno de fisura terminada, vista interna
Fig. 12: Relleno de fisura terminada, vista externa
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Fig. 13: Retiro de aliviadores de tenciones (platinas) Con Chanfercord 5/32”
Retiro de platinas
Fig. 12: Pulido de fisura terminada, vista superior y externa
Fig. 13: Pulido de caras, vista exterior
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Fig. 14: Pulido de caras, vista interior
Fig. 15: Post-calentamiento del área reparada
Fig. 16: Control de Post-calentamiento de 200°C a 230 °C
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3. CONCLUSIÓN
No se tuvo ningún evento de seguridad durante todo el periodo de
trabajo
Se identificó los peligros, se evaluó y controlo los riesgos con todo el
personal involucrado en el trabajo, se dio charla de 5 minutos
referente a los posibles riesgos y se trabajó de forma segura.
Se cumplió las pautas brindadas por Minera Barrick referente al
trabajo seguro.
El procedimiento de soldeo se realizó con mano de obra calificada
siguiendo los parámetros establecidos por el fabricante.
4. RECOMENDACIONES
Tener en cuenta este informe técnico de fisuras en chasis para futuros trabajos en los demás tractores D375A-5