¿Qué es un buque de carga?

Un buque de carga es un tipo de nave

utilizado para transportar mercancías, bienes y

materiales desde un puerto a otro. Se les

conoce por varios nombres, tales como barco

de carga, barco de cabotaje o simplemente,

carguero.

En la actualidad, miles de cargueros

surcan los mares y océanos del mundo,

transportando el peso de la mayor parte del

comercio internacional.

Historia

Aproximadamente a comienzos del

primer milenio a.C, se estima que se iniciaron

las prácticas del transporte marítimo de carga,

gracias a las evidencias históricas y

arqueológicas.

Fueron los fenicios quienes desarrollaron

un comercio marítimo en las costas del mar

Mediterráneo y se han hallado pruebas

arquelógicas al respecto. Ellos usaron

embarcaciones de tipo costero para tal

propósito. Mientras que los egipcios

desarrollaron un comercio fluvial a través del

Nilo usando embarcaciones de bambú.

Durante la Edad Media, con el deseo de

abrir nuevas rutas de comercio, se realizaron

viajes más largos y en más estaciones del año,

lo cual supuso el desarrollo de mejoras en los

diseños de los barcos durante la Edad Media.

En esta época aparecen las naos, las

carabelas, y finalmente los galeones que se

utilizan entre Italia, España, Francia y las Indias.

Un poco más en cerca en el tiempo, en la

primera mitad del siglo XIX, la incidencia de

la piratería provocó que los buques de carga

se armaran, algunas veces de manera bastante

pesada, como el Galeón de Manila.

En los siglos XVII y XVIII los galeones dan

paso a las fragatas, las corbetas, los galeones

afragatados para el comercio y aparece la

piratería clásica, tal y como se la conoció en

los siglos XVI, XVII y XVIII.

Tipos

Desde el origen de la navegación hasta la

actualidad, el diseño de los buques de carga

ha evolucionado a la par a la evolución del

comercio internacional y de la tecnología en

la construcción naval.

El uso del hierro y la maquinaría de vapor

los hizo más grandes, con mayor capacidad y

más veloces. Desde mediados del siglo XIX se

transformaron en buques mixtos de pasajeros

y carga, perfil que subsistió hasta mediados

del siglo XX.

En la primera y segunda guerra mundial

los buques de carga fueron el pilar de la

subsistencia de Inglaterra y finalmente la Unión

Soviética a partir de 1942. En este periodo,

uno de los tipos de buques de carga más

representativo fue el buque clase Liberty,

fabricado por los Estados Unidos en grandes

Evolución en el diseño y capacidadde los buques de carga

Longitud Altura TEU

cantidades. Era un buque artillado con

antiaéreas y cañones de 150 mm a proa y

popa. Muchos de ellos escribieron pásinas en

la historia de la marina mercante.

Actualmente, los buques de carga, en

especial los portacontenedores, tienen un

perfil de diseño prácticamente uniforme, con

la superestructura y los habitáculos a popa y

una eslora considerable no sólo pudiendo

transportar en sus bodegas internas sino

también sobre su cubierta, apilando

contenedores hasta la altura del puente de

navegación.

Container ship (Buque de contenedores)Diseñado con una sola cubierta y bahía

de carga que incluye arreglos especiales con

divisiones de celdas para el transporte de

contenedores.

• Cubiertas sin apertura o escotillas

superiores.

• Bahía adicional de carga para el traslado

de carga seca o líquida.

• Puntos específicos para contenedores

eléctricos de refrigeración.

• Bahía de carga totalmente refrigerada

para el transporte de perecederos.

Refrigerated cargo (Buque de carga

refrigerada)

Diseñado con cubiertas y bahías de carga que

incluyen arreglos especiales para el transporte

de carga de perecederos.

• Carga lateral de mercancía por medio de

elevadores.

• Elevadores especiales a los lados para la

carsa de vehículos de carretera.

General cargo (Buque de carga general)

Diseñado con una sola bahía de carsa que

incluye un compartimiento o varios entre

cubiertas, específicamente para varios tipos

de carga seca.

• Bahía única, de doble recubrimiento

esterior y amplias aperturas para la carga.

• Refuerzos para el traslado de carga

pesada (incluido hierro/aluminio).

• Bahías de carga equipadas con arreglos

de seguridad para contenedores.

• Cubierta superior equipada con arreglos

de seguridad para contenedores.

• Tanques especialmente diseñados para

carga de mercancía líquida.

• Espacio refrigerado para la carga de

perecederos.

• Carga adicional y espacios de carga para

pallets.

Bulk carrier (Buque de carga a granel)

Diseñado con una sola bahía de carga,

que incluye arreglos para tanques y bahías de

carga diseñadas específicamente para el

transporte de carga suelta de varios tipos de

naturaleza homogénea.

• Bahías de carga a los lados.

• Refuerzos para carga pesada (incluido

hierro/aluminio).

• H.ihi.i'. e. ni 1,11 l.r, | »ii,i el transporte de

contenedores y vehículos.

• Cubierta superior provista con anclaje

para el transporte de bultos.

• Restricciones de diseño y servicio relativo

a operaciones en los grandes lagos de

Norteamérica.

Modelos similares:

• Carguero para madera.

• Carguero para cemento

• Carguero para metales/combustible: con

instalaciones para transportar

alternativamente (pero no al mismo

tiempo) carga de combustible.

Tanker (Buque tanque)

Diseñado con una sola bahía de carga

que incluye un arreglo para uno o más

tanques independientes diseñados

específicamente para el traslado de mercancía

en forma líquida.

• Carguero de combustible.

• Carguero de químicos.

• Carguero de combustible/químicos.

• Carguero de gas líquido (usualmente

tanques independientes).

• Carguero de gas líquido/químicos.

2 • Otros (carguero de agua, de vino, jugos,

etc.)

Roro cargo (Buque de carga rodante)

Diseñado con cubiertas específicas para

el traslado y transporte de vehículos

ferroviarios y vehículos rodovierios, y para

mercancía que puede ser cargada y

descargada por vehículos con ruedas.

• Cubiertas con rieles fijos para la carga de

vehículos ferroviarios exclusivamente o

simultáneamente con vehículos

rodoviarios.

• Mercancía adicional para ser descendida

o ascendida desde la bahía de carga por

las compuertas superiores o

alternativamente, por equipo

especializado de muelle.

• Cabinas para los conductores de

vehículos.

• Maquinaria para la carga de pallete por

los laterales de la nave.

• Rampas internas o elevadores para el

movimiento de la carga entre cubiertas.

• Áreas o cubiertas equipadas con

establos para el transporte de carga viva

(estos establos pueden ser o no

removidos).

Vehicles carrier (Buque de carga de

vehículos)

Diseñado con cubiertas y una

superestructura específica para el traslado y la

carga de vehículos carreteros nuevos.

Offshore supply ship (Buque de

abastecimiento)

Barco con una cubierta específicamente

diseñada para el transporte y carga de

equipos, contenedores, máquinas, etc., para

abastecer de combustible o gas instalaciones

de producción o exploración.

• Tanques bajo cubierta para el transporte

de lodo o cemento.

• Barco de rescate.

• Barco bombero.

• Soporte para buceo.

• Transporte de combustible.

Dregger (Buque para dragado)

Diseñado para remover el sedimento del

fondo del mar. El sedimiento puede ser

redistribuido en el fondo del mar, o ser

llevado por varios medios a la costa.

• Carguero/Dragador.

• Dragador/Cargador de arena.

• Carguero/Dragador/Cargador de arena.

Dredser (Buque para dragado)

Diseñado para romper y crear un pasaje

en el hielo para que puedan pasar otras

naves, mediante una potente fuerza

propulsora y una proa especial.

• CarguTorre con cabrestante.

• Barco de suministros.

• Mantenimiento de faros y boyas.

• Laboratorios e instalaciones.

• Todas estascaracterísticas pueden ser

usadas simultáneamente con el uso del

rompehielos.

Fishing slip (Buque de pesca)

Buque diseñado para atrapar peces por

uno o más medios, incluyendo pesca de

arrastre por medio de redes hacia una rampa

interna.

Passenger ship (Buque de pasajeros)

Diseñado con varias cubiertas y

superestructura específicamente diseñada

para el transporte e pasajeros con una

pequeña capacidad de carga.

• Ferry.

• Pasajeros / Roro cargo

• Pasajeros / Roro cargo / Ferry

ENTREVISTA

'Cada buque es único en su construcción ysegún e\ tipo de carga que va a movilizar"

Para explicamos un poco más sobre laevolución en e/ diseño de buques de

carga y e/ método por e/ cual se realizaun trabajo de diseño de buques, Guía

Marítima conversó con Domingo Mussio,

./efe de la División de Diseño y Desarrollo

efe Servicios Industriales de La Marina

(SIMA).

¿Cómo se diseña un buque de carga?

Esto depende básicamente de la

cantidad de carga a transportar.

De cargueros tradicionales se pasó a tipo

Panamax, que son los que tienen las

dimensiones máximas para pasar a través del

Canal de Panamá. Ahora, con la ampliación

del Canal, el tamaño se incrementará más.

En el transcurso del tiempo han habido

un u (ideaciones en lo referente a seguridad.

Los trabajos de construcción antes se

hacían a mano, pero ahora con la ayuda de

computadoras, se presiona un botón y se

hace todo de manera más rápida y precisa.

¿Qué materiales se utilizan?

Normalmente se utiliza acero para la

construcción de buques.

Para el pintado de los mismos, esta varía

según el tipo de carga a transportar. Esto

depende también del armador.

Conforme evoluciona la tecnología están

vigentes las normas de ISO, control ambiental.

¿Qué vendrá más adelante?

Los supercargueros que son los que

pasarán por el Canal de Panamá modernizado,

que contarán con una manga (ancho) de 50

metros y tendrán un calado de 12 metros.

¿Cuál es el trabajo que se realiza en la

división de diseño?

Acá hacemos todos los estudios de

ingeniería y desarrollo de información técnica

para producir, de acuerdo a los

requerimientos del cliente.

Estamos en la capacidad de recibir

pedidos para la construcción de

embarcaciones de hasta 45 mil toneladas.