UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE: INGENIERA CIVIL

TEMA:

TRAZO DE LNEA GRADIENTEY REPLANTEO DE CURVAS

CURSO: CAMINOS I

DOCENTE: Ing. ESCOBAR MASIAS, Juan Pablo

ALUMNO: VARGAS GUTIERREZ Dither E. Cd.: 113544

CUSCO-2015

I. INTRODUCCIN

Hoy en da necesitamos transportarnos lo ms rpidamente posible, por lo tanto, observamos que la generacin de carreteras son cada vez ms rpidos y eficaces, lo que demuestra la importancia de las vas para el desarrollo. Este trabajo TRAZO DE LA LNEA GRADIENTE la que cuenta con el clculo de la orografa, clculo de la velocidad de diseo, clculo del radio mnimo y como tal plasmar la ruta ya evaluada con el trazo definitivo.El clculo de la orografa sirve para comprender el relieve de una regin o zona relativamente pequea, por lo que su representacin cartogrfica en mapas a gran escala sirve de manera efectiva para planear obras de infraestructura por ejemplo, el estudio de pendientes en el trazado de una carretera o de una lnea de ferrocarril, en el diseo de una represa o de un puente; por lo tanto los resultados de este clculo son de vital importancia para la elaboracin de un trazo definitivo de una determinada ruta.

OBJETIVOS GENERALES: realizar una ptima evaluacin del clculo de la velocidad de diseo es decir trabajar con la variable velocidad como elemento bsico para el diseo geomtrico de carreteras y como parmetro de clculo de la mayora de los diversos componentes del proyecto.OBJETIVOS ESPECFICOS: El informe presentado a continuacin trata sobre los aspectos ms importantes acerca del (DISEO GEOMETRICO0 DE CARRETRAS) tales como son el Trazado de rutas en el plano, la lnea gradiente o la pendiente de evaluacin de las rutas entre otros aspectos es as que de manera clara y prctica damo0s a conocer o ya mencionado para n mejor entendimiento. El trazado geomtrico de las carreteras implica muchos puntos a tomar en cuenta ya un mal manejo de los conceptos puede ocasionar retrasos o inconvenientes en nuestro diseo por ello es conveniente conocer bien estos temas para los posteriores temas.

MARCO TERICO:

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS:

En el diseo geomtrico de carreteras es la parte ms importante ya que nos dar una idea concreta del diseo de una carretera .Se debe tomar muy en cuenta el tipo de topografa del terreno porque de esta se determinara su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos importantes.La gua principal para desarrollar los proyectos de carreteras es el Manual de diseo geomtrico de carreteras (DG-2001)LINEA PENDIENTE DE CEROS:

Una de las etapas del diseo de una va consiste en el trazado ante preliminar, en el cual se establecen diferentes poligonales que comuniquen los puntos de control primario del proyecto, es decir, aquellos centros urbanos, o centros productivos o de cualquier otro inters (econmico, turstico, poblacional, etc.), por los que necesariamente tiene que pasar la va. Generalmente se traza primero la lnea de ceros o de pendiente sobre un plano o un mapa.RUTAS:La RUTA es aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la cual es factible hacer la localizacin del trazado de una va.

CALCULO DE LA VELOCIDAD DE DISEO:La tabla 101.01 se entrega la relacin entre clasificaciones de la red vial con la velocidad de diseo

La velocidad de diseo es 30 KPH, de acuerdo a los siguientes factores:

CALCULO DEL RADIO MINIMODe acuerdo a la tabla 402.02 (Radios mnimos y peraltes mximos para el diseo de carreteras)

La velocidad de diseo es 30 KPH, por lo tanto el radio mnimo es de 30m(escala terreno). Segn la escala del plano 1/10000, se determina que el radio en el plano es de 0.6 cm por lo tanto se trabajo con un dimetro mnimo de 1.2 cm en el plano.

CALCULO DE LA PENDIENTE MAXIADe acuerdo a la tabla 403.01 (Pendientes Mximas %)

CALCULO DEL TRAZO DE LA LINEA GRADIENTETRAZO DE LA LNEA GRADIENTEPara poder realizar el trazo de la lnea gradiente se recomienda usar planos a escala entre los intervalos de 1: 2000 y 1: 10000 con curvas de nivel que estn espaciadas de 10 metros. .El estudio de planos parte del llamado anlisis de la informacin existente bsicamente consiste en la elaboracin de los croquis de las turas sobre planos, cortes geogrficos o fotografas.Los polgonos de estudio permitan recoger todos aquellos detalles necesarios que dan a conocer cual ruta es la que ofrece un mejor trazado.Estos polgonos deben levantarse en forma rpida y con una precisin no muy alta. Es asi como sus lados se pueden medir.LONGITUD DEL COMPAS

PENDIENTE (%)LONGITUD DEL COMPAS (LC)

28

35.33

44

53.2

62.67

72.29

82

91.78

Lc = Distancia horizontal entreCurvas de nivel A y B E = Equidistancia entre las curvasde nivel A y B I = Pendiente o sea la altura porVencer cuando se recorre 100mHorizontales 1/D = Escala del plano

Abertura del comps para nuestro caso 2.5 cm

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

VELOCIDAD DE DISEO ES DE 30 KM/H:Curva 1:

Azimut: 147 48 00:

Coordenadas UTM. Para la PC:

EN RESUMEN:

REPLANTEO CON TEODOLITO:

REPLANTEO CON WINCHA:

REPLANTEO CON ESTACIN TOTAL:

CURVA 2:

Azimut: 147 48 00-94 54 00 = 52 54 00:

Coordenadas UTM. Para la PC2:

EN RESUMEN:

CURVA DE VOLTEO:

CURVATURA 1:

Azimut: 52 54 00+ 2248 00 = 75 42 00:

Coordenadas UTM. Para la PC3:

Calculo de las Coordenadas UTM. Para la PT3: AZIMUT: 120 42 00

Coordenadas UTM. Para la PT3:

Calculo de las Coordenadas UTM. Para la PT4:AZIMUT: 169 42 00

Coordenadas UTM. Para la PT4:

CURVA 3:

Azimut: 218 42 00 :

Coordenadas UTM. Para la PC2:

CURVA 4:

Azimut: 175 12 00 :

Coordenadas UTM. Para la PC2:

CURVA 5 :

Azimut: 175 12 00 :

Coordenadas UTM. Para la PC2: