diagramas de sensores y conexiones de ecm atos

CONTENIDO

Introduccin 2Vista frontal del motor 1.0 L 3Generalidades del motor 3Ubicacin de los componentes del sistema de control MFI 3Computadora 3Circuito de alimentacin de voltaje al ECM 4Componentes de informacin (Sensores) 5Descripcin de los sensores 5Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) 5Sensor de temperatura del aire (IAT) 6Sensor de temperatura del refrigerante (ECT) 7Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin (TPS) 9Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) 10Sensor de posicin del cigeal (CKP) 11Sensor de oxgeno calentado (HO2S) 12Sensor de velocidad del vehculo (VSS) 13Sensor de aceleracin 14Componentes controlados o actuadores 15Descripcin de componentes 15Inyectores 15Actuador de control de la velocidad de ralent (ISC) 16Circuito de control del aire acondicionado 17Vlvula solenoide de purga del canister (PCSV) 18Circuito de la bobina de encendido 20Control elctrico de la bomba de combustible 21Circuito de control del moto ventilador 24

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INTRODUCCIN

Para 1999 la firma de Daimler Chrysler establece negociaciones con la empresa Hyundai y en el ao 2000 en MXICO se inicia la comercializacin del vehculo denominado ATOS equipado con motor 1.0 L 12 VAL Vlvulas con rbol de levas ala cabeza. Teniendo gran xito en numero de ventas y aceptacin del mercado por su capacidad econmica

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Vista frontal del motor 1.0 Litros

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GENERALIDADES DEL MOTOR

Tipo: 12 Vlvulas OHC en lneaNumero de cilindros: 4 en lneaDimetro : 2,60 pulg.Carrera: 2,87 pulg.Cilindrada: 999 ccRelacin de compresin : 9.7 a 1Orden de encendido: 1-3-4-2R.P.M. en ralenti: 900 +- 100Tiempo de encendido: 5 +- 2 a 900 rpm.

UBICACIN DE COMPONENTES SISTEMA DE CONTROL MFI

COMPUTADORA

Los modelos ATOS utilizan una computadora llamada ECM que se ubica normalmente en el compartimiento de pasajeros justamente debajo del tablero del lado derecho. Refirase a la siguiente ilustracin.

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El sistema MPFI utiliza una computadora con un conector de 81 vas como el que se ilustra en seguida.

Circuito de alimentacin de voltaje al ECM

El ECM es alimentado de voltaje de batera por la cavidad No. 63. Al colocar el switch en posicin de encendido el ECM energizar a un regulador. Adems de alimentar al ECM alimentar a inyectores, sensor de flujo de aire, etc.

DIAGRAMA DE ESTE CIRCUITO

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El ECM es alimentado de masa o tierra por las cavidades 3, 51, 53, 61, 78, refirase a la siguiente ilustracin.

COMPONENTES DE INFORMACIN (SENSORES).

Descripcin de los sensores

1.-Sensor de Presin Absoluta del Mltiple Tipo: Reostato variable sensible a la presin.Funcin: Detectar la presin atmosfrica existente y los cambios de presin en el mltiple de admisin.Rango de voltaje: Con el switch en posicin de encendido o en una mxima aceleracin de 3.5 a 4.5 VCD. En ralenti de .5 a 1.7 VCD. Con motor a temperatura normal de operacin y altitudes superiores a 1500 metros sobre el nivel del mar.Ubicacin: En el mltiple de admisin como se ilustra en la figura siguiente.

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR

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Si el circuito de este sensor se llega a afectar genera el cdigo P0105

Fallos posibles:

- Arranque deficiente del motor- Excesivo consumo de combustible- Inestabilidad en el motor- Humo negro por el escape

2.-Sensor de Temperatura del Aire (IAT)

Tipo: Termistor integrado al sensor de presin absoluta del mltiple (MAP).Funcin: Detecta la temperatura del aire de admisin.Rango: Temperatura VS Voltaje

Ubicacin: En el mltiple de admisin integrado al sensor MAP

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Si el circuito de este sensor se llega a afectar se generan los cdigos P0112 y P0113

Fallos posibles:

- Tironeos del vehculo a mediana velocidad- Retardo en el arranque del motor

3.-Sensor de Temperatura del Refrigerante (ECT)

Tipo: Termistor de coeficiente negativo.Funcin: Detecta los cambios de temperatura en el refrigerante del motor.Rango: Temperatura VS Voltaje y Temperatura VS Resistencia.

Comprobar elemento Estado del motor Especificacin dela prueba

Voltaje de salida del sensor deTemperatura del Refrigerante delMotor

Cuando hay 0C 4,05 vcdCuando hay 20C 3,44 vcdCuando hay 40C 2,72 vcdCuando hay 80C 1,25 vcd

Temperatura en C (F) Resistencia kilo ohms- 30 (- 22) 22,22 31,78- 10 (14) 8,16 10,74

0 (32) 5,18 6,6020 (68) 2,27 2, 7340 (104) 1,059 1,28160 (140) 0,538 0,65080 (176) 0,298 0,32290 (194) 0,219 0,243

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Ubicacin: Culata de los cilindros en un pasaje de agua.

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA

Si el circuito de este sensor se llega afectar se generaran los siguientes cdigos: P0116,P0117, P0118 Fallos posibles:

- Retardo en el arranque del motor en fri o caliente- Excesivo consumo de combustible- Inestabilidad del motor

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4.- Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin Tipo: Potencimetro (Resistencia elctrica cuyo valor cambia segn la posicin de un cursor) Funcin: Detectar la posicin de la mariposa del aceleradorRango:

Voltaje de salida del sensor TPS RPM en ralenti 0.1 a 0.8 vcd.

Mariposa totalmente abierta 4.0 a 4.5 vcd

Ubicacin: En el cuerpo de aceleracin


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Si el circuito de este sensor se llega a afectar se generarn los cdigos P0121, P0122, P0123

Fallos posibles:- Vacilacin en el motor al momento de acelerar o hacer algn cambio de velocidad- Deficiencia en el arranque del motor

5.-Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)

Tipo: Generador magnticoFuncin: Registra el punto TDC del cilindro No. 1 en su carrera de compresin. Su seal se enva al ECM para que este la utilice para determinar la secuencia de inyeccin correspondiente.Rango:

Comprobar elemento Condiciones decomprobacinEspecificacin de

la prueba

Voltaje de salida del sensor de posicin del rbol de levas RPM en ralent 0 5 V3.000 RPM 0 5 V

Ubicacin: En la culata de cilindros refirase a la siguiente ilustracin.

DIAGRAMA DE EL CIRCUITO DE ESTE SENSOR

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Si el circuito de este sensor se llega a daar generar los cdigos P0342, P0343

Fallos posibles:

- El motor no funciona- Inestabilidad en el motor- Retardos en el arranque del motor

6.-Sensor de posicin del cigeal (CKP)

Tipo: Generador magntico.Funcin: Detectar la posicin del cigeal. Esta informacin es utilizada por el ECM para calcular las RPM del motor.Rango: No esta determinado es alimentado de 12V por el relevador del ECM.Ubicacin: En el monoblock refirase a la siguiente ilustracin.


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Si el circuito de este sensor se llega a daar se generarn los cdigos P0335, P0336

Fallos posibles:

- El motor no funciona. No habr activacin de inyectores, ni activacin de la chispa de encendido.

7.-Sensor de oxgeno calentado (HO2S).

Tipo: GeneradorFuncin: Detecta la cantidad de oxgeno que pasa por el mltiple de escape generando una seal de voltaje directo inversamente proporcional a la cantidad de oxgeno que pasa por el mltiple de escape.

Rango:

Comprobar elemento Condiciones decomprobacin Estado del motorEspecificacin de

la prueba

Voltaje de salida del sensor de Oxgeno calefactado Calentamiento

Al decelerarrepentinamente desde4,000 RPM

A .200 Mv

Cuando el motor seacelerarepentinamente

B .600 1.000 mV

Ubicacin: En el mltiple de escape como se ilustra en la siguiente figura.

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Si el circuito de este sensor se llega a daar generar los cdigos P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138

Fallos posibles:

- Humo negro por el escape- Excesivo consumo de combustible- Perdida de potencia en el motor

8.-Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

Tipo: Interruptor de laminasFuncin: El sensor de velocidad del vehculo es un interruptor de lamina que va integrado en el velocmetro. El sensor convierte las revoluciones del cambio en una seal de impulso que se enva al ECM.Rango: No determinado es alimentado de 5 V por parte de la computadora.Ubicacin: En el tablero de instrumentos justamente detrs del velocmetro. Refirase a la suiguiente ilustracin.

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Si el circuito de este sensor se llega a daar generar el cdigo P0501

Fallos posibles:

- Posibles tironeos del motor al momento de desacelerar.

9.- Sensor de aceleracin

Tipo: Generador magnticoFuncin: El sensor de aceleracin se utiliza para detectar fallos en falso de los cilindros del motor . La seal del sensor la utiliza el ECM para evitar la deteccin falsa de fallos de encendido.Rango:

Comprobar elemento Condiciones decomprobacinEspecificacin de

la pruebaVoltaje de salida del sensor de aceleracin ( sensorde aceleracin conector lateral No.2 o mazo de cablesdel ECM conector lateral No.19)

En ralent 2,3 2,7 V

En conduccin 0,5 4,5 V

Ubicacin: Este sensor se ubica en el monoblock a un costado de la polea del cigeal.

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Si el circuito de este sensor se llega a daar se generarn los siguientes fallos P1605, P1606

Componentes controlados o actuadores

Descripcin de componentes

1.-Inyectores.

Tipo: SolenoideFuncin: Los inyectores inyectan el combustible a los puertos de admisin segn la seal del ECM. El volumen de combustible a inyectar se determina por el tiempo durante el que la vlvula solenoide esta activada.Rango: Resistencia de la bobina del inyector de 16 +/- .05 ohms a 20 C.Ubicacin: En los puertos del mltiple de admisin.

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DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE ACTUADOR

Si el circuito de este actuador se llega a daar se generarn los cdigos P0201, P0202, P0203, P0204.

Fallos posibles:

- Retardos en el arranque del motor- Perdida de potencia en el motor- No funciona el motor- Excesivo consumo de combustible- Inestabilidad en el motor

2.-Actuador de control de la velocidad de ralenti Vlvula ISC

Tipo: MotorFuncin: La vlvula de ralenti ISC es del tipo de doble bobina accionada por etapas de control diferentes del ECM. Dependiendo del factor de rendimiento del pulso, el equilibrio de las fuerzas magnticas de las dos bobinas dar como resultado RPM del motor distintas durante la marcha en ralenti.

Rango: Valor estndarTerminales 1 y 2 : 10,5 14 ohmsTerminales 2 y 3 : 10 12,5 ohms [a 20 C (68 F)]

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Ubicacin: En el cuerpo de aceleracin, como se ilustra en la siguiente figura.


Si el circuito de este actuador se llega a daar se generarn los cdigos P0506, P0507

Fallos posibles:

- Inestabilidad en la marcha mnima- Paros de la marcha mnima

3.-Circuito de control del aire acondicionado.

Tipo: Sin descripcin

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Funcin: Cuando el operador selecciona el interruptor del aire acondicionado el ECM recibe la seal accionando al relevador y este a su vez le proporciona voltaje al compresor del aire acondicionado.Ubicacin: El relevador se localiza en la caja de relevadores junto a la torreta del amortiguador del lado izquierdo.


4.-Vlvula solenoide de purga del canister (PCSV)

Tipo: Solenoide

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Funcin: Controla el flujo de aire purga proveniente del colector de emisiones evaporativas cuando el ECM manda activarlo.Rango: Resistencia de la bobina de 36 a 44 ohms.Ubicacin: Entre el mltiple de admisin y tapa de punteras.

DIAGRAMA NEUMTICO DE ESTE ACTUADOR

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DIAGRAMA ELECTRICO DE ESTE ACTUADOR

Fallos posibles:

- Inestabilidad en el motor por ahogamiento- Humo negro por el escape

5.-Circuito de la bobina de encendido.

Tipo: TransformadorFuncin: Cuando se conecta en transistor de potencia del encendido, mediante la seal del ECM, el ECM enva una seal ala bobina de encendido despus de lo cual la corriente principal se desconecta y se induce alta tensin a la bobina secundaria.Ubicacin: En el monoblock, refirase a la ilustracin siguiente.

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6.-Control elctrico de la bomba de combustible

Tipo: Motor elctricoFuncin: Al colocar el switch en posicin de encendido el relevador de control del motor alimenta de 12 V al relevador de la bomba de combustible y al ECM por sus cavidades 3 y 16, en ese momento el ECM enviar una seal de tierra por la cavidad 7 durante un periodo aproximado de 4 a 6 segundos al relevador de la bomba para que se energice durante ese periodo y alimente de voltaje de batera a la bomba de combustible.Rango: 35 a 40 PSI

Ubicacin: En el depsito de combustible

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Si el circuito de este actuador se llega a daar se generarn los cdigos P0230

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Fallos: - El motor no funciona por baja presin de combustible- Perdida de potencia del motor por baja presin de combustible- Inestabilidad del motor por baja presin de combustible- Inestabilidad del motor por excesiva presin de combustible

7.-Circuito de control del motor ventilador

Tipo: Motor elctricoFuncin: Mantener una temperatura apropiada en el refrigerante del motor en estos sistemas el motor ventilador es alimentado de 12 vcd por un relevador controlado o energizado por el ECM. Cuando la temperatura del refrigerante es superior a 90C .

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INTRODUCCINGENERALIDADES DEL MOTOR

UBICACIN DE COMPONENTES SISTEMA DE CONTROL MFI

diagramas de sensores y conexiones de ecm atos

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