DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN

ANALISIS DE DIAGRAMAS

PMS

13° 32°

PMS

PMIPMI

57°

60°

47° 70°

35° 32°

PMS

AAAAAA

PMS

PMIPMI

RCA

RCA

AAEAAE

RCE RCE

EXPERIMENTAL FABRICANTE

Se aprecia en estos diagramas que las mayores diferencias en grados se producen en el AAA (avance en la apertura de admisión), y en el AAE (avance en la apertura de escape).

Esto quiere decir que la válvula de admisión del motor experimental abre 19° más tarde que lo especificado por el fabricante, lo que trae como consecuencia un menor tiempo de aspiración por lo que hay una menor cantidad de aire en la cámara de combustión, esto a la vez provoca en una quema incompleta del combustible y con ello un aumento en las perdidas y un motor más contaminante.

Por otro lado la válvula de escape abre 23° después de lo indicado por el fabricante, esto trae como consecuencia una mayor presión de los gases quemados que hace 23° atrás, por lo que el sistema de distribución debe efectuar un mayor trabajo para abrir la válvula de escape.

En cuanto al RCE (retraso en el cierre de escape), hay una pequeña deferencia en grados, 3°después de lo indicado, lo que provoca un mayor tiempo en que las válvulas estén en traslape y un aumento en el vacío provocado por la salida de los gases de escape, que facilitan e ingreso de la admisión.

En el RCA (retraso en el cierre de admisión), hay también una pequeña deferencia en grados, 3° antes de lo indicado, por lo que se perdería lo ganado en el aumento del tiempo de vacío en el traslape.