dia impacto ambiental

3

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

“DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE

INGENIERIA PARA LA REABILITACION DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL

EMP R3S (HUANCAYO) – ACOPALCA – PARIAHUANCA, TRAMO: PALIAN –

ACOPALCA – ABRA HUAYTAPALLANA”

DIA

3


1. DESCRIPCION

DIA

DESCRPCION DEL PROYECTO11

3


2. INTRODUCCION

2.1. Antecedentes

El Programa de Caminos Departamentales (PCD) como programa de apoyo al

proceso de descentralización de la gestión vial departamental, tiene el objetivo de

mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Departamental mediante inversiones en

rehabilitación y mantenimiento de caminos vecinales como es el caso de la carretera

Emp. R3S (Huancayo) – Acopalca – Parianhuanca. Tramo: Palian – Acopalca – Abra

Huaytapallana.

La declaración de Impacto Ambiental (DIA) para la “Rehabilitacion de la Carretera

Departamental a Nivel de Afirmado Palian – Acopalca – Abra Huaytapallana”, que

se presenta, se desarrolla en concordancia a los objetivos del Programa de Caminos

Departamentales, el cual es mejorar es mejorar el nivel de transitabilidad de la Red

Vial Departamental mediante inversiones en rehabilitación y mantenimiento, desarrollo

de capacidades técnicas e impulsando cambios institucionales que fortalezcan la

gestión de los Gobiernos Regionales en materia vial, fortaleciendo de este modo al

proceso de descentralización así como la mejora de la integración y la competitividad

regional y a las condiciones de vida en los territorios del interior del Perú.

2.2. OBJETIVOS

Los objetivos de la Declaración de Impacto Ambiental son:

Cumplir con la normatividad ambiental existente en el país.

Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales potenciales que el

proyecto de rehabilitación pueda ocasionar en los diversos componentes

ambientales y sociales dentro de su área de influencia, así como los que

podrían ser ocasionados por el medio ambiente sobre la carretera en estudio.

Elaborar un Plan de Manejo Socio – Ambiental que contenga las medidas de

manejo ambiental y social para evitar y/o mitigar los impactos negativos, así

como la determinación de los costos para su implementación.

2.3. MARCO LEGAL

DIA

3


El proyecto está basado en las siguientes normas de carácter general y específico:

Constitución Política del Perú

En ella se norma la política nacional del ambiente, sustentada en la promoción del

uso sostenible de los recursos naturales y en la protección de la diversidad

biológica en el ámbito del territorio nacional; asimismo considera de vital

importancia la conservación de las áreas naturales protegidas. En su Art. 123º

establece: “Todos tienen el derecho de habitar en ambiente saludable,

ecológicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la

preservación del paisaje y la naturaleza.

Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales (Ley N° 27867)

Establece y norma la estructura, organización, competencias y funciones de los

gobiernos regionales. El Art. 49 menciona las funciones en materia de salud, como

promover y preservar la salud ambiental de la región, conducir y ejecutar

coordinadamente con los órganos competentes la prevención y control de riesgos

y daños de emergencias y desastres, etc.

Ley Orgánica de Municipalidades (Ley N° 27972)

En esta Ley se establece que los gobiernos locales son entidades básicas de la

organización territorial del Estado y canales inmediatos de participación vecinal en

los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses

propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del

gobierno local, el territorio, la población y la organización.

Ley Foresta y de Fauna Silvestre (Ley N° 27308)

Norma, regula y supervisa el uso sostenible y la conservación de los recursos

forestales y de la fauna silvestre del país, compatibilizando su aprovechamiento

con la valoración progresiva de los servicios ambientales del bosque, en armonía

con el interés social, económico y ambiental del país, según lo establecen los Art.

66 y 67 de la Constitución Política, en la Ley Orgánica para el aprovechamiento

sostenible de los recursos naturales y los Convenios internacionales vigentes del

Estado Peruano. Mediante la Ley Nº 29317, se modifican e incorporan diversos

artículos a la presente ley.

DIA

3


Reglamento de la Ley Forestal y de la Fauna Silvestre (D.S. N° 014-

2001AG)

Mediante esta norma se establecen disposiciones sobre la Promoción y Gestión

de los Recursos Forestales y de Fauna Silvestre, la coordinación institucional en

materia de recursos forestales, fauna silvestre y servicios ambientales vinculados

a las modalidades de aprovechamiento, los procedimientos administrativos, el plan

nacional de desarrollo forestal y de fauna silvestre, entre otros.

Ley General de Agua (D.L. N° 17752)

Los Límites Máximos Permisibles por clase de uso de aguas que se establecen en

esta ley.

Ley N° 28338 Ley de Recursos Hídricos

La Ley de Recursos Hídricos tiene un contenido social, cultural, económico,

ambiental, con intereses ideológicos contrapuestos. El dominio del agua está

regulado en su artículo 2° donde además enfatiza que “no hay propiedad privada

sobre el agua”, implica, que no es posible que el Estado otorgue en propiedad a

particulares.

Se crea el Sistema Nacional de Gestión de los Recursos Hídricos como un

espacio de coordinación entre la administración pública y los actores sociales que

tienen que ver con la gestión del agua. El sistema está compuesto por la Autoridad

Nacional del Agua (ANA), los ministerios del Ambiente, Agricultura, Vivienda,

Salud, Producción, Energía y Minas, los gobiernos locales, regionales, las

organizaciones de usuarios agrarios y no agrarios, operadores hidráulicos,

comunidades campesinas, comunidades nativas y entidades públicas vinculadas

al agua (arts. 9°, 10°, 11°, 12°, 13°).

Ley Orgánica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales (Ley N°

26821)

En su Artículo 2º se señala que la Ley tiene por objetivo promover y regular el

aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, estableciendo un marco

adecuado para fomentar la inversión, procurando un equilibrio dinámico entre el

DIA

3


crecimiento económico, la conservación de los recursos naturales y del ambiente y

el desarrollo integral de la persona humana.

Ley General de Residuos Sólidos (Ley N° 27314)

Establece derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad

para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria y

ambientalmente adecuada, con sujeción a principios de minimización, prevención

de riesgos ambientales y protección de la salud y el bienestar de la persona.

Reglamento de Ley de Residuos Sólidos (D.S. N° 057-2004-PCM)

El dispositivo reglamenta la Ley Nº 27314, a fin de asegurar que la gestión y el

manejo de los residuos sólidos sean apropiados para prevenir riesgos sanitarios,

proteger y promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar de la persona

humana. Consta de 10 Títulos, 150 artículos, 12 disposiciones complementarias,

transitorias y finales y 6 Anexos.

Ley General de Amparo al Patrimonio cultural de la Nación (Ley N° 28296)

Establecen las políticas nacionales de defensa, protección, promoción, propiedad,

régimen legal y el destino de los bienes que constituyen el Patrimonio Cultural de

la Nación. Además determina que dichos bienes, independientemente de su

condición privada o pública, están protegidos por el Estado y que los derechos de

la Nación sobre estos bienes son imprescriptibles y las entidades encargadas de

registrar, declarar y proteger el patrimonio son: el INC y el Archivo General de la

Nación dentro del ámbito de su competencia.

MARCO ESPECIFICO DEL SECTOR AL QUE CORRESPONDE EL PROYECTO

Ley Orgánica del Sector Transportes y Comunicaciones (Ley N° 25862)

Establece en el Artículo 23, que la entidad central encargada de establecer la política

referida al mejoramiento y control de la calidad del Medio Ambiente es el Ministerio

de Transportes y Comunicaciones – MTC-; asimismo, establece que entre sus

diferentes órganos de Línea, es la Dirección General del Medio Ambiente, la

encargada de proponer la política referida al mejoramiento y control de calidad del

DIA

3


medio ambiente, supervisar, controlar y evaluar su ejecución, además de proponer

y emitir la normatividad sectorial correspondiente (Artículo 23).

Ministerio de Transporte y Comunicaciones

Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, creado por Ley Nº

27779, de 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y que constituye un

pliego presupuestal con autonomía administrativa y económica, de acuerdo a ley.

La Ley Orgánica que modifica la organización y funciones de todos los ministerios,

en su Art 32 dicta: Denominación y funciones del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones.

Ley que Regula el Derecho por Extracción de materiales de los álveos o

cauces de los ríos por las Municipalidades (Ley N° 28221)

En efecto, el D.S. Nº 013-97-AG. Reglamento de la Ley Nº 26737, que regulaba la

explotación de materiales que acarrean y depositan las aguas en sus álveos o cauces.

Establecía que la autoridad de aguas es la única facultada para otorgar los permisos

de extracción de los materiales que acarrean y depositan en sus álveos o cauces,

priorizando las zonas de extracción en el cauce, previa evaluación técnica efectuada

por el administrador técnico del distrito de riego correspondiente. También señalaba la

obligación del titular de, concluida la extracción, reponer a su estado natural la ribera

usada para acceder y salir a la zona de explotación.

Provias Descentralizado

promulgado por el MTC en el cual fusiona a PROVÍAS DEPARTAMENTAL y a

PROVÍAS RURAL bajo la modalidad de fusión por absorción, resultando el Proyecto

Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado-Provías Descentralizado

adscrita al Viceministerio de Transportes del MTC.

Esta entidad tiene entre sus funciones:

a) Promover, apoyar y orientar el incremento de la dotación y la mejora de la

transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural y el

desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y

regulada, con la finalidad de contribuir a la superación de la pobreza y al

desarrollo del país.

DIA

3


b) Transferir capacidades a las instancias regionales y locales que se encargarán

de la gestión descentralizada de los caminos departamentales y rurales.

c) Ampliar, mejorar y consolidar la accesibilidad, conectividad e integración de

poblaciones a bienes, servicios públicos y privados y a oportunidades

generadoras de ingresos, mejorando la infraestructura vial rural y

departamental, que permita incrementar, restablecer y conservar la

transitabilidad de la red vial vecinal y departamental.

d) Desarrollar capacidades institucionales especializadas en gestión de

infraestructura vial departamental y rural en gobiernos regionales y locales.

e) Fortalecer las políticas nacionales en coordinación con gobiernos regionales y

gobiernos locales para el desarrollo, conservación y uso de la infraestructura

vial departamental y rural.

3. DESCRIPCION DEL PROYECTO

3.1. Ubicación Política

Anexos : Palian – Acopalca – Abra Huaytapallana

Distritos : Huancayo.

Provincia : Huancayo

Departamento : Junín

DIA

3


3.2. Ubicación Geográfica y Cartográfica

El tramo de estudio denominado Palian – Acopalca – Abra Huaytapallana, tiene un

longitud aproximada de 23, 575.44 km. Verificando en campo la carretera inicia en la

vía de entrada a Palian (km 0+000), en las afueras de la ciudad de Huancayo,

ingresando al tramo por la vía asfaltada que parte de Huancayo hacia el este,

atravesando las localidades de: Palian, Uñas, Molinos, Vilcacoto, Chamiseria,

Acopalca hasta finalizar en Abra Huaytapallana.

Cuadro N° 01. Coordenadas UTM (WGS-84) y altitudes de los puntos: inicial y

final de la vía en estudio

COORDENADAS PALIAN INICIO

Km. 0+000

ABRA HUAYTAPALLANA FINAL

Km. 23+575

ESTE 479,482.850E 495,690.498E

NORTE 8’670,094.170N 8’677,790.190N

ALTITUD 3,362.218 m.s.n.m. 4,571.198 m.s.n.m.

La vía asciendes siguiendo el curso del rio Shullcas y continúa hasta Abra

Huaytapallana (km 23+575.44 a 4,400 msnm), a unos 3 km aproximadamente del

nevado Huaytapallana desde donde se pueden apreciar paisajes que circundan al

nevado.

Cuadro N° 02. Tramos de la Vía y su proporción

TRAMOS PROPORCION (%) PROGRESIVASPalian - Acopalca 51.25 0+000 - 12+300

Acopalca - Abra Huaytapallana 48.75 12+300 - 23+757.44

3.3. Vías de Acceso

Desde la Ciudad de Lima: para llegar a Palian donde se inicia el proyecto, se usa la

carretera asfaltada Lima – Huancayo de 298.80 km. Aproximadamente (Carretera

Central) y Huancayo – Palian, siendo el tiempo de recorrido de 7 a 8 h.

específicamente para llegar al punto inicial del tramo en estudio.

DIA

3


Desde la Ciudad de Huancayo; se desplaza por la avenida asfaltada San Carlos,

hasta la altura del Colegio “La Asunción” de Palian, en un tiempo aproximado de 20

minutos hasta donde se ubica la progresiva km 0+000 del estudio, al lado del colegio

la Asunción. El acceso a la ciudad de Huancayo así como a sus anexos de Palian,

Acopalca y Abra Huaytapallana son por vía terrestre.

Cuadro N° 03. Tipos de vía y medios de acceso a la carretera en estudio

TRAMOS TIPO DE VIA MEDIO DE ACCESO

DISTANCIATIEMPO

ESTIMADO DE VIAJE

Lima - Huanayo Carretera Asfaltada Omnibus. Autos 298.80 km. 7 HorasHuancayo - Palian Carretera Asfaltada Omnibus. Autos 4 -5 km. 20 Minutos

3.4. Estado Actual de la Vía Palian – Acopalca – Abra Huaytapallana

La carretera existente La carretera existente Huancayo - Acopalca – Pariahuanca, parte

de la ciudad de Huancayo y pasa por el poblado de Palián; esta vía se encuentra asfaltada

DIA

3


hasta Palián. El presente proyecto se inicia al término de la carretera asfaltada, en las

intersecciones de las avenidas Palián y Alfonso Ugarte con el km 0+000, de donde parte

una trocha de afirmado en mal estado.

Del poblado de Palián continua el poblado de Uñas (km 0+000 – km 1+000); en

esta zona la vía es afirmada con un ancho variable promedio de 5.50 m, sin

bermas. Se encuentra en regular estado de transitabilidad, presenta

ahuellamientos y falta de un sistema de drenaje, lo que incrementa el deterioro de

la vía; en este tramo, se observa la presencia de viviendas de adobe y ladrillo en

ambos lados de la carretera. La topografía de este tramo es suave hasta la

progresiva 0+900 teniendo una pendiente de 2.5%. A partir de este punto empieza

una topografía ascendente aumentado la pendiente a 5%. En este tramo circulan

predominantemente vehículos ligeros.

Del poblado de Uñas al poblado de Vilcacoto (km 1+000 – km 2+600), la vía es

afirmada con un ancho variable promedio de 5.00 m sin bermas se encuentra en

mal estado de transitabilidad, no presenta cunetas pero sí pequeños pases de

agua. La topografía del tramo es ascendente con una pendiente promedio de 5%

hasta la progresiva 1+560; luego de este punto hasta la progresiva 2+600 se

suaviza con una pendiente de 3.5%, continúa la presencia de viviendas y de

fundos en ambos lados.

Del poblado de Vilcacoto hasta el poblado de Molinos (km 1+900 – km 3+000), la

vía es afirmada con un ancho variable promedio de 5.00 m sin bermas se

encuentra en mal estado de transitabilidad, no presenta cunetas, pero sí algunas

pequeñas alcantarillas de madera. La topografía de este tramo es ascendente

teniendo una pendiente promedio de 3%, la presencia de viviendas es escasa.

Del poblado de Molinos al de Acopalca (km 3+000 –km 12+500), la vía es afirmada

con un ancho variable promedio de 4.50 m se observa la falta notoria de cunetas y

la presencia de deslizamientos de tierra provocados por la humedad en los

taludes, la vía se encuentra en regular estado de transitabilidad. La vía mantiene

un ascenso leve, constante con una pendiente promedio de 6%, en esta zona se

observa alcantarillas y pequeños pontones ejecutados rudimentariamente con

concreto y otras sólo con madera y palos, las mismas que se encuentran en mal

estado.

DIA

3


Del Poblado de Acopalca al Abra de Huaytapallana (km 12+300 – km 23+575.44),

la vía es afirmada con un ancho variable siendo el promedio 4.5 m, sin bermas, ni

cunetas. Las condiciones de trazo y características fisiográficas, en la cual se

desenvuelve la vía, se mantienen hasta el km 14+200; entre dicha progresiva y la

14+400, se observa la erosión del río sobre la plataforma por lo que se requiere

elevar la rasante de la carretera y proteger la ribera derecha del camino; en este

punto el río cruza colocándose al margen derecho de la vía para luego pasar por

zonas de criaderos de truchas, y volver a cruzar el río el km 15+180 colocándose

nuevamente en la margen izquierda, a partir de aquí el panorama que muestra la

vía es más amplio en lo que respecta a la cercanía de los taludes y el río Shullcas

que discurre se encuentra un tanto alejado, aunque algunas veces más cerca de la

vía, precisamente por su condición de formador de meandros. Se continúa

ascendiendo por la vía sinuosa y de fuerte pendiente con una sección a media

ladera con una pendiente promedio de 5.50% hasta llegar al mirador del

Huaytapallana km 23+575.44, con cota 4,571.198 msnm, para luego continuar la

vía en un fuerte descenso al poblado de Pariahuanca.

3.5. ETAPA DE CONSTRUCCION

3.5.1. Características Técnicas de Diseño

Las características más resaltantes de la vía en la actualidad corresponden a una

carretera de bajo volumen de tránsito, determinado mediante el estudio de Tráfico

permitiendo establecer a la fecha el IMD normal según los términos de referencia

determinándose en 548 veh/día para el tramo entre las progresivas 00+000 al km 12+500

y 202 veh/día para el tramo entre las progresivas km 12+500 al km 23+575.44 y teniendo

en cuenta los parámetros de diseño geométrico (alineamiento vertical, radios mínimos de

curvas horizontales, ancho de calzada y de bermas, sobre anchos, bombeo, peraltes,

pendientes longitudinal máxima y mínima, longitudes de curvas verticales), se ha tomado

en cuenta los estándares mínimos de diseño para carreteras departamentales de bajo

tránsito recientemente aprobadas; y los parámetros normados en el Manual para el Diseño

de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones.

Cuadro N° 04. Características técnicas de la vía

DIA

3


CARACTERISTICAS TECNICAS

IMD548 vehículos/día (Tramo 0+000 km - 12+500 km)

202 vehículos/día (Tramo 12+500 km - 23+575.44 km)De acuerdo al Estudio de Trafico

Clasificación de la Vía: - Por su Función - Clasificación por el tipo de relieve y clima - Tipo de obra por ejecutarse

Carretera de la Red Vial Departamental o Regional Carretera en terrenos ondulados y accidentados, ubicados en la Sierra Rehabilitación

Velocidad Directriz30 KPH (tramo: 0+000 Km - 12+500 Km)

20 - 30 KPH (Tramo 12+500 Km - 23+575.44 Km)ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Radio Mínimo15.00 m (tramo: 0+000 Km - 12+500 Km)

15.00 m (Tramo 12+500 Km - 23+575.44 Km)Radio Mínimo excepcional 8 a 10.00 m

ALINEAMIENTO VERTICALPendiente mínima 0.50%Pendiente máxima 8.00%

Pendientes máximas excepcionales

10.00%

SECCION TRANSVERSALNúmero de Carriles 1.00

Ancho de Superficie de Rodadura

5.00 m (tramo: 0+000 Km - 12+500 Km)4.00 m (Tramo 12+500 Km - 23+575.44 Km)

Ancho de Bermas No llevara BermaBombeo 2.50 %

Plazoletas de Cruce Cada 1,000.00 m, de 2.50x25.00mSobreanchos De 0.30 m a 1.80 m

Peralte Máximo 2.50 %Derecho de Vía 15 m (7.50m a cada lado del eje)Talud en relleno 1:1.5 (V:H)Talud en corte Según tipo de suelo

Cunetas Colmatadas o inexistentes

3.5.2. Obras de Arte

De los expuesto, se determina que la via carece o tiene en mal estado su

drenale longitudinal y transversal, el mismo que esta etapa será reabilitada de

acuerdo con lo consignado como meta en el estudio de factibilidad, siendo este

el considerado en la relación de obras de arte proyectadas, a pesar de que los

DIA

3


tramos requieren un mayor numero de estas, conforme se consiga en la

presente relación.

Cuadro N° 05. Resumen de Obras de Arte

RELACION DE OBRAS DE ARTE EN TRAMO I

RELACION DE ALCANTARILLAS TIPO MARCO EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION LUZ ANCHO ALTURA1 4+760.41 ALCANTARILLA TIPO MARCO 2.00 5.00 2.102 8+913.26 ALCANTARILLA TIPO MARCO 2.00 5.00 2.303 11+540 ALCANTARILLA TIPO MARCO 4.00 5.00 2.104 12+444.96 ALCANTARILLA TIPO MARCO 4.00 5.00 2.00

RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 36" TIPO I EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM. LONG LONG. EFEC.1 0+010 ALCANTARILLA TMC TIPO I 36" 12.00 12.152 12+095 ALCANTARILLA TMC TIPO I 36 5.00 4.86

TOTAL 17.01

RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 36" TIPO II EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM. LONG LONG. EFEC.1 2+420.00 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 7.00 7.292 8+339.31 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 6.50 6.483 9+523.58 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 6.50 6.48

TOTAL 20.25

RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 36" CON MURO TIPO II EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM. LONG LONG. EFEC.1 5+700 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 6.20 6.482 9+140 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 8.20 8.13 9+705 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 5.00 4.864 9+826.41 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 5.00 4.865 9+941 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 5.00 4.86

6 10+296.28 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36 5.00 4.86

TOTAL 34.02

RELACION DE ALIVIADEROS PARA ALCANTARILLAS TMC 36" EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION LONG. ANCHO ESP VOL1 5+700 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.382 9+140 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.383 9+705 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.384 9+826.41 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.385 9+941 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.386 10+296.28 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.38

TOTAL 8.28

RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 24" TIPO I EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM LONGITUD. LONG. EFEC.

DIA

3


1 0+755 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 7.00 7.292 1+155 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 8.00 8.103 1+310 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 5.20 5.674 1+460 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 7.00 7.295 1+790 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 5.00 4.866 5+320 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 6.00 5.677 10+800 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 6.50 6.488 11+180 ALCANTARILLA TMC TIPO I 24" 5.40 5.67

TOTAL 51.03

RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 24" CON MURO TIPO I EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM LONGITUD. LONG. EFEC.1 3+010 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.50 5.672 3+140 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.863 3+360 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.864 3+590 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.865 4+395 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 6.50 6.486 4+437 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.867 5+140 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.50 5.678 5+820 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 6.50 6.489 6+290 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.86

10 6+340 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.8611 6+912 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.8612 7+095 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.50 5.6713 8+765 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.8614 10+470 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO I 24" 5.00 4.86

TOTAL 73.71

RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 24" TIPO II EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM LONGITUD. LONG. EFEC.1 0+746 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 7.00 7.292 0+890 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 12.00 12.153 1+634 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 5.00 4.864 1+770 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 3.80 4.055 2+560 ALCANTARILLA TMC TIPO II 24" 7.00 7.29

TOTAL 35.64

RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 24" CON MURO TIPO II EN TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION DIAM LONGITUD. LONG. EFEC.1 3+970 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 6.00 5.672 4+600 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.863 5+517 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.864 6+690 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.865 7+328 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.866 7+470 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 6.00 5.677 7+690 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.20 5.678 7+870 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.869 8+145 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.86

10 8+570 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.8611 9+195 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.8612 9+279 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.8613 10+260 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 24" 5.00 4.86

TOTAL 65.61

RELACION DE ALIVIADEROS PARA ALCANTARILLAS TMC 24" EN TRAMO I

DIA

3


N° PROGRESIVA DESCRIPCION LONG. ANCHO ESP VOL1 3+010 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.162 3+140 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.163 3+360 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.164 3+590 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.165 3+970 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.166 4+395 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.167 4+437 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.168 4+600 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.169 5+140 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.16

10 5+517 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1611 5+820 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1612 6+340 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1613 6+912 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1614 7+095 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1615 7+328 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1616 7+470 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1617 7+690 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1618 7+870 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1619 8+145 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1620 8+570 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1621 8+765 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1622 9+279 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.1623 10+470 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 24" 2.50 3.09 0.15 1.16

TOTAL 57.50 71.07 26.65

RELACION DE MUROS DE C°C° PROYECTADOSN° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGO ALTURA

DESDE HASTA1 3+720 3+730 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 1.502 4+230 4+240 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 3.003 4+650 4+670 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 2.004 5+910 5+960 CONSTRUIR MURO C°C° 50.00 3.505 7+020 7+030 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 2.006 7+140 7+160 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 5.007 8+170 8+185 CONSTRUIR MURO C°C° 15.00 2.508 8+570 8+575 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 3.509 8+600 8+607 CONSTRUIR MURO C°C° 7.00 3.50

10 9+010 9+025 CONSTRUIR MURO C°C° 15.00 2.0011 9+040 9+055 INCREMENTAR Y CONSTRUIR MURO C°C° 8.00 1.5012 9+880 9+890 CONSTRUIR MURO C°C° 10.00 1.5013 10+160 10+180 REFORZAR Y CONSTRUIR SOCAVAMIENTO 19.00 1.50

10+180 10+195 CONSTRUIR MURO C°C° 15.00 3.00TOTAL 199.00

RELACION DE DEFENSA RIBEREÑA ENRROCADO TRAMO I

N° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGO ALTURADESDE HASTA

1 6+415 6+440 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 25.00 1.502 6+570 6+620 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 50.00 1.502 6+620 6+630 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 10.00 2.003 6+740 6+760 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 10.00 1.504 7+840 7+860 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 30.00 2.005 7+880 7+890 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 10.00 2.00

DIA

3


7 8+790 8+810 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 20.00 1.508 8+830 8+845 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 15.00 1.509 9+475 9+490 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 15.00 1.50

10 9+620 9+640 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 20.00 2.0011 10+180 10+190 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 10.00 1.5012 10+630 10+640 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 10.00 1.5013 11+590 11+615 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 25.00 1.5014 11+770 11+840 DEFENSA RIVEREÑA ENROCADO 70.00 1.50

TOTAL 320.00

RELACION DE CUNETAS RECTANGULARES REVESTIDAS TRAMO I

N° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGODESDE HASTA

1 0+000 0+850 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 1670.002 0+850 2+180 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 2660.003 2+180 2+220 CUNETA RECTANGULAR LD 40.004 2+220 2+300 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 160.005 2+300 2+320 CUNETA RECTANGULAR LD 20.006 2+320 2+340 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 40.007 2+340 2+420 CUNETA RECTANGULAR LD 80.008 2+420 2+780 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 720.009 2+780 2+840 CUNETA RECTANGULAR LI 60.00

10 2+840 3+000 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 320.0011 5+290 5+560 CUNETA RECTANGULAR LD Y LI 540.00

TOTAL 6,310.00

N° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGODESDE HASTA

1 3+000 3+140 CUNETA TRIANGULAR LD Y LI 280.002 3+140 3+400 CUNETA TRIANGULAR LD 260.003 3+400 3+580 CUNETA TRIANGULAR LD Y LI 360.004 3+580 4+740 CUNETA TRIANGULAR LD 1160.005 4+740 5+200 CUNETA TRIANGULAR LD 460.006 5+560 6+960 CUNETA TRIANGULAR LD 1400.007 7+020 9+300 CUNETA TRIANGULAR LD 2280.008 9+530 11+200 CUNETA TRIANGULAR LD 1670.009 11+600 11+920 CUNETA TRIANGULAR LD 320.00

10 12+070 12+440 CUNETA TRIANGULAR LD 370.0011 12+460 12+500 CUNETA TRIANGULAR LD 40.00

TOTAL 8,600.00

RELACION DE PASES VEHICULARES TRAMO I

N° PROGRESIVA DESCRIPCION ANCH0 LARGO ALTURA1 0+ 060 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 12.00 0.202 0+145 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.203 0+222 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.204 0+240 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 14.00 0.205 0+315 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.206 0+450 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.207 0+510 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.208 0+520 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 6.00 0.209 0+550 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.20

10 0+570 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.20

DIA

3


11 0+600 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.2012 0+ 685 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.2013 0+790 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 6.90 0.2014 1+075 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 15.00 0.2015 1+670 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.2016 1+750 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.2017 1+855 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.2018 2+040 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.2019 2+300 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 9.00 0.2020 2+482 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.2021 2+630 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 5.00 0.2022 2+827 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.00 0.2023 5+220 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 6.50 0.2024 9+105 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.2025 12+110 PASE VEHICULAR 2 DE 5M C/U 1.20 10.00 0.20

TOTAL 159.90

RELACION DE LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS TRAMO IN° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGO1 1+862.90 ALCANT EXISTENTE LIMPIEZA 9.002 2+020.00 ALCANT EXISTENTE LIMPIEZA 7.003 6+104.21 ALCANT EXISTENTE LIMPIEZA 6.00

TOTAL 22.00

RELACION DE CANALES DE RIEGO TRAMO I

N° PROGRESIVA DESCRIPCION ANCH0 LARGO ALTURA

123

12+44.922+5605+230

CONSTRUCCION CANAL DE RIEGOCONSTRUCCION DE CANAL DE SALIDACONSTRUCCION DE CANAL DE SALIDA

0.300.600.60

6.002020

0.400.400.40

TOTAL 46.00

RELACION DE OBRAS DE ARTE EN TRAMO II

RELACION DE ALCANTARILLAS TIPO MARCO EN TRAMO IIN° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTURA

1 16+876.2 ALCANTARILLA TIPO MARCO 2.00 4.00 1.50

2 16+960 ALCANTARILLA TIPO MARCO 2.00 4.00 1.50

RELACION DE PONTONES EN TRAMO IIN° PROGRESIVA DESCRIPCION LUZ ANCHO ALTURA

1 14+300 PONTON TIPO LOSA 6.00 4.00 2.70

2 15+275 PONTON TIPO LOSA 6.00 4.00 2.50

RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 36" TIPO II EN TRAMO II

DIA

3


N° PROGRESIVA DESCRIPCION SECCION LONGITUD.

LONG. EFEC.

1 12+936 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 5.00 4.86


3 18+204.70 ALCANTARILLA TMC TIPO II 36" 5.60 5.67














TOTAL 70.47

RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 36" CON MURO TIPO II EN TRAMO IIN° PROGRESIVA DESCRIPCION SECCION LONG. LONG. EFEC.

1 15+021.5 ALCANTARILLA MURO TMC TIPO II 36" 4.80 4.86



TOTAL 12.96

RELACION DE ALIVIADEOS PARA ALCANTARILLAS TMC 36" EN TRAMO II

N° PROGRESIVA DESCRIPCION LONG. ANCHO ESPESOR VOL

1 15+021.5 ALIVIADERO PARA ALC. TMC 36" 4.00 2.30 0.15 1.38



TOTAL 12.00 4.14

RELACION DE ALCANTARILLAS TMC 24" TIPO II EN TRAMO II

N° PROGRESIVA DESCRIPCION SECCION LONGITUD.

LONG. EFEC.


TOTAL 4.05

RELACION DE CUNETAS REVESTIDAS TRAMO IIN° PROGRESIVA DESCRIPCION LARGO

DESDE HASTA

DIA

3


1 12+500 12+800 CUNETA TRIANGULAR LD 300.00

2 16+700 16+820 CUNETA TRIANGULAR 120.00




TOTAL 420.00

RELACION DE PASES VEHICULARES TRAMO IIN° PROGRESIVA DESCRIPCION ANCHO LARGO ALTURA

1 12+390 CONSTRUCCION DE PASE VEHICULAR 1.20 4.50 0.20

TOTAL 4.50

3.5.3. Canteras

A continuación se presentan las canteras del proyecto que cumplen con la mayor

parte de las Especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras de bajo

Volumen de Transito.

Se presenta a continuación un resumen de las canteras consideradas para el

desarrollo de la rehabilitación de la vía en estudio.

Cuadro N° 06. Resumen de Canteras

CANTERA PROGRESIVA LADO NOMBRECOORDENADASESTE NORTE

CANTERAS DE AFIRMADOC-1 0+000 Derecho Nueva Esperanza 479802 8669846C-2 3+500 Derecho Vilcacoto 481415 8672225C-3 6+150 Derecho Rumi Huasi 483819 8673026C-4 18+560 Derecho Ronda Pampa 492944 8676439

CANTERAS PARA CONCRETOC-5 2+020 Izquierdo Luza 474721 8671944C-6 12+850 Izquierdo Agregados Acopalca 488687 8674832

DIA

3


3.5.4. Fuentes de Agua

Realizando los trabajos de campo consistentes en la exploración, ubicación y

muestreo de probables fuentes de agua existentes en la zona del proyecto para

realizar mezclas de concreto, así como la compactación de la subrasante, tanto para

la construcción de la carretera, obras de arte (cunetas, alcantarillas, muros de

contención, etc.), afirmados y rellenos.

La fuente de agua que se usara en el proyecto de rehabilitación de la carretera será

del rio Shullcas.

3.5.5. Patios de Maquinas

Las áreas que serán utilizadas como patios de máquinas serán cercanas a los dos

campamentos, requiriéndose para ello un área de 2500 m2, lo cual totalizaría 5000 m2

que equivale a 0.5 ha aproximadamente para cada patio de máquina.

3.6. MANTENIMIENTO

El plan integral de mantenimiento una vez ejecutado los trabajo de la rehabilitación del

presente estudio denominado: “Estudio Definitivo para la Rehabilitación de la

Carretera Departamental Emp. R3S (Huancayo)-Acopalca-Parihuanca, Tramo: Palian

– Acopalca - Abra Huaytapallana” de 23+575 Km.

DIA

3


La red vial departamental del Perú, tiene especial importancia como base para el

progreso y bienestar económico y social de las regiones y es un valioso

patrimonio nacional que se debe cuidar y preservar mediante un

mantenimiento adecuado y oportuno que permita una transitabilidad

satisfactoria para los usuarios.

Clasificación del mantenimiento vial.

Mantenimiento Rutinario: Consiste en la reparación localizada de pequeños

defectos en la superficie de rodadura; en la nivelación de la misma y de las

bermas; en el mantenimiento regular de los sistemas de drenaje (zanjas,

alcantarilla, cunetas, etc.), de los taludes laterales, de los bordes y otros

elementos accesorios de las vías; en el control del polvo y de la vegetación; la

limpieza de las zonas de descanso y de los dispositivos de señalización.

Mantenimiento Rutinario: Aunque este concepto puede inducir a error, pues

todas las actividades de conservación son periódicas, es decir que deben ser

repetidas cada cierto tiempo, se ha optado por la utilización de este término,

pues se diferencia del mantenimiento rutinario en que las actividades

“periódicas” se realizan cada cierto número de años. Se aplica generalmente al

tratamiento y renovación de la superficie de la vía.

Mantenimiento y Rehabilitación: Consiste en la reparación selectiva y de

refuerzo estructural, previa demolición parcial de la estructura existente. Dentro

de la rehabilitación están considerados las actividades de afirmado,

reconstrucción de puentes, pontones, alcantarillas existente, reconstrucción de

cunetas, sistemas de drenajes transversales y longitudinales, La rehabilitación

procede cuando el camino se encuentra demasiado deteriorado como para

poder resistir una mayor cantidad de tránsito en el futuro, pudiendo incluir

algunos mejoramientos en los sistemas de drenaje y de contención. La

rehabilitación tiene como propósito restablecer la capacidad estructural y la

calidad de la superficie de rodadura.

Mantenimiento por Emergencia: Son aquellas que se realizan cuando el

camino está en mal estado o incluso intransitable, como consecuencia del

DIA

3


descuido prolongado o de un desastre natural, por no disponerse de los

recursos necesarios para reconstruirlo o rehabilitarlo, que es lo que

correspondería hacer. Mediante una reparación de emergencia no se remedian

las fallas estructurales, pero se hace posible un flujo vehicular regular por un

tiempo limitado. Generalmente, las reparaciones de emergencia dejan el

camino en estado regular.

3.7. MATERIALES E INSUMOS

N° INSUMO UND

ADQUISICIONES

PESO UND PROCEDENCIA PRECIO S/.

1ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO

60 KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 2.792 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 3.213 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 3.214 ALCANTARILLA METALICA 0=24" C=12 ML 31.82 kg/ML LIMA 212.005 ALCANTARILLA METALICA 0=36" C=12 ML 58.25 kg/ML LIMA 321.006 ANGULO DE ACERO 2" X 2" X 1/4" ML 1.18 kg/ML HUANCAYO 11.937 ANGULO DE ACERO LIVIANO 1"x1"x3/16" ML 0.89 kg/ML HUANCAYO 5.458 ARANDELA PLANA 5/8" UND 0.12 kg/UND HUANCAYO 4.129 ARENA FINA M3 1.00 kg/M3 HUANCAYO 100.0010 ARENA GRUESA M3 1.00 kg/M3 HUANCAYO 100.0011 ASFALTO LIQUIDO RC-250 GLN 2.73 kg/GLN LIMA 5.4212 BARRENO 5' X 7/8" UND 20.00 kg/UND LIMA 310.4713 CALAMINA PLN 0.45 kg/PLN LIMA 16.3914 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 1.00 kg/BOL HUANCAYO 16.4215 CINTA SEÑALIZADORA AMARILLA PZA 5.00 kg/PZA HUANCAYO 11.7016 CLAVOS KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 3.2717 DINAMITA KG 1.00 kg/KG LIMA 9.3018 ESTACA DE MADERA P2 0.10 kg/P2 HUANCAYO 2.3719 FIBRA DE VIDRIO ACABADO DE 4MM M2 5.00 kg/M2 LIMA 120.0020 FULMINANTE UND 5.00 kg/UND LIMA 0.9621 IMPRIMANTE KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 1.5822 LAMINA REFLECTORIZANTE P2 0.25 kg/P2 HUANCAYO 12.3123 LIJA UND 0.10 kg/UND HUANCAYO 1.4724 MADERA NACIONAL PARA ENCOFRADO P2 1.18 kg/P2 HUANCAYO 2.8825 MECHA O GUIA ML 0.10 kg/ML LIMA 0.9726 MECHEROS ARTESANALES UND 1.00 kg/UND HUANCAYO 4.8927 NEOPRENO SCHORE 4.00x0.45x0.05 UND 12.80 kg/UND LIMA 640.0028 NIPLE FºGº 3/4 x 3" UND 1.00 kg/UND HUANCAYO 33.5829 PEGAMENTO PARA PVC AGUA FORDUIT GAL 1.22 kg/GAL HUANCAYO 47.9430 PERFIL DE ACERO 1 1/2x3/16x6.0 m PZA 0.70 kg/PZA HUANCAYO 13.7231 PERNOS CABEZA CUADARADA 3/4 x 14" PZA 1.17 kg/PZA HUANCAYO 6.3532 PERNOS 3/4" X 3 " UND 0.25 kg/UND HUANCAYO 6.03

DIA

3


33 PERNOS GALVANIZADO 5/8" X 5" UND 0.54 kg/UND HUANCAYO 6.6634 PERNOS 5/8" X 14" UND 1.51 kg/UND HUANCAYO 8.69

35PERNOS DE 1 1/4x3" CON TUERCA Y

HUACHA PZA 0.65 kg/PZA HUANCAYO 4.11

36PERNOS DE 3/8x14" CON TUERCA Y

HUACHA PZA 9.10 kg/PZA HUANCAYO 6.3637 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" A 3/4" M3 1.00 kg/M3 HUANCAYO 120.0038 PIEDRA MEDIANA M3 1.00 kg/M3 HUANCAYO 70.0039 PINTURA ANTICORROSIVA GLN 6.00 kg/GLN HUANCAYO 29.3140 PINTURA ESMALTE GLN 6.00 kg/GLN HUANCAYO 27.3741 PLANCHA ACERO 2 1/2" x 4 1/2" x 3/8" UND 0.10 kg/UND HUANCAYO 1.9642 PLANCHA ACERO 8" x 8" x 5/8" UND 0.30 kg/UND HUANCAYO 18.2643 PLANCHA DE ACERO 0.20mx0.30mx1/4" UND 1.12 kg/UND HUANCAYO 8.77

44PLANCHA DE TECNOPOR DE 1.20 X 2.40 X

1" M2 0.50 kg/M2 HUANCAYO 3.00

45PLANCHA DE TECNOPOR DE 1.20 X 2.40 X

2" M2 0.90 kg/M2 HUANCAYO 6.6946 PLATINA 1/8" x 1" PZA 3.90 kg/PZA HUANCAYO 12.6047 PLATINA 1/8" x 4" PZA 7.38 kg/PZA HUANCAYO 25.8048 PLATINA 3/8" x 4" ML 0.98 kg/ML HUANCAYO 25.8849 SOLDADURA KG 1.00 kg/KG HUANCAYO 10.1650 THINER GLN 3.74 kg/GLN HUANCAYO 23.6351 TRIPLAY DE 6 MM. PLN 4.00 kg/PLN HUANCAYO 34.0052 TUBERIA FºGº 2" M 3.67 kg/M HUANCAYO 26.3653 TUBERIA FºGº 3" M 4.98 kg/M HUANCAYO 33.4454 TUBERIA PVC SAL 2" 6M UND 4.50 kg/UND HUANCAYO 12.9955 TUBERIA PVC SAL 3" 6M UND 4.50 kg/UND HUANCAYO 14.9956 YESO 25 KG BOL 25.00 kg/BOL HUANCAYO 18.37

3.8. RESIDUOS SOLIDOS

3.8.1. Depósito para materiales excedentes

Son áreas pre-seleccionadas para depositar los excedentes de materiales

N° PROGRESIVA UBICACIÓNCOORDENADASESTE NORTE

01 10+500 L.I. 487164 867354702 11+800 L.D. 488199 867447603 14+100 L.D. 489875 867514

04 17+480 L.I. 487164 867354705 19+500 L.I. 493615 8676845

DIA

dia impacto ambiental

Documents