DESCRIPCION DE AVIONES BOEING MAYORES TAMAÑOS

Boeing 737

El Boeing 737 (pronunciado «siete-tres-siete») es un avión de reacción de pasajeros de fuselaje estrecho de corto a medio alcance, fabricado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. El 737 se desarrolló como una versión derivada de los Boeing707 y 727, de menor coste, menor tamaño y bimotor. El 737 se empezó a diseñar en el año 1964, realizando su primer vuelo en 1967,2 y entró en servicio el 10 de febrero de 1968 con Lufthansa.2 3

El Boeing 737 es el avión de pasajeros a reacción con mayor número de unidades vendidas de la historia de la aviación.2 Este modelo ha sido fabricado sin interrupción por parte de Boeing desde 1967, con un total de 7.457 aeronaves entregadas y 3.044 aeronaves pendientes de ser fabricadas a enero de 2013.4 Del 737 se han fabricado nueve variantes distintas desde su inicio, estando la serie Next Generation(-600, -700, -800 y -900) todavía en producción. Está previsto que estas variantes sean sustituidas en un futuro por una versión modernizada, conocida como Boeing 737 MAX.

La fabricación del 737 está centralizada en fábrica Boeing Renton situada en Renton, Washington. Muchos 737 se emplean para mercados en los que anteriormente se empleaban aeronaves del modelo 707, 727, 757, DC-9, y MD-80/MD-90, y este modelo actualmente compite con las aeronaves de la familia Airbus A320.5 Según un estudio, se estima que hay un promedio de 1.250 Boeing 737 en vuelo en todo momento, con dos unidades despegando o aterrizando en algún lugar del mundo cada cinco segundos

Medidas 737-100 737-400 737-500 737-600 737-800

Tripulación Dos (Piloto y copiloto) y 4 Auxiliares de Vuelo

Capacidad de pasajeros

118 (1 clase, densa)168 (1 clase, densa) 132 (1 clase, densa), 189 (1 clase, densa),

104 (1 clase, estándar)

159 (1 clase, estándar)

123 (1 clase, estándar) 175 (1 clase, estándar),162 (2 clases)

Distancia entre asientos

76 cm (1 clase, densa),

76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)86 cm (1 clase, 

estándar)Ancho de los asientos 43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase)Longitud 28,6      m    36,5 m 31,1 m 31,2 m 39,5 mEnvergadura 28,3 m 28,9 m 35,7 mAltura 11,3 m 11,1 m 12,6 mFlecha alar 25° (436 mrad) 25,02° (437 mrad)Ancho del fuselaje 3,76 mAlto del fuselaje 4,01 mAncho de la cabina 3,54 mAlto de la cabina 2,20 mPeso vacío 28.120 kg 33.200 kg 31.300 kg 36.380 kg 41.415 kg

Peso máximo de despegue 49.190 kg 68.050 kg 60.550 kg 66.000 kg 79.000 kg

Peso de aterrizaje máximo 45.000 kg 56.250 kg 50.000 kg 55.000 kg 66.350 kgVolumen de carga 18,4 m³ 38,9 m³ 23,3 m³ 21,4 m³ 45,1 m³Despegue con peso máximo 1.990 m 2.540 m 2.470 m 2.400 m) 2.450 m

Techo de servicio 10.700 m 11.300 m 12.500 mVelocidad crucero Mach      0,74 (780 km/h)    Mach 0,785 (828 km/h)Velocidad máxima Mach 0,82 (876 km/h, 473      nudos)   

Alcance con carga máxima 1.860      nmi(3.440    km)

2.165 nmi (4.005 km)

2.400 nmi (4.445 km)

3.050 nmi (5.650 km)

3.060 mn (5.665 km)

Máx capacidad de combustible 17.860      litros    23.170 litros

23.800 litros 26.020 litros

Motores (x 2)Pratt & Whitney JT8D-7

CFM International 56-3B-2

CFM 56-3B-1

CFM56-7B20 CFM 56-7B27

Empuje máximo (x 2) 84,5      kN    98 kN 89 kN 91.6 kN 121,4 kNEmpuje a velocidad crucero (x 2) 17.21 kN) 21,92 kN 21,80 kN 23,18 kN

Longitud del motor 3,20 m) 2,36 m 2,51 m

Boeing 747

El Boeing 747, comúnmente apodado «Jumbo», es un avión comercial transcontinental de fuselaje 

ancho fabricado por Boeing. Conocido por su impresionante tamaño, está entre los aviones más 

reconocibles del mundo. Realizó su primer vuelo comercial en 1970, siendo el primer avión 

con fuselaje ancho. Su rival más directo es el aún mayor Airbus A380.

Los cuatro motores turbofán del 747 son producidos por Pratt & Whitney, cuya referencia JT-9D fue 

inaugurada con el avión y han sido usados por otros aviones de fuselaje ancho como el Douglas DC-10. Su 

segundo piso en la parte anterior de la cabina ha hecho de los 747 un icono altamente reconocible del 

transporte aéreo. Una disposición típica en 3 clases acomoda a 416 pasajeros, mientras que una disposición 

de 2 clases acomoda un máximo de 524 pasajeros. El 747-400, la versión más reciente en servicio, vuela a 

velocidades subsónicas de Mach 0,85 (unos 913 kilómetros por hora), y ofrece un radio de acción 

intercontinental de 7.260 millas náuticas (13.446kilómetros).

Se esperaba que los 747 estuviesen obsoletos después de unas ventas de 400 unidades, pero han 

sobrevivido a todas las expectativas, y, pasadas las críticas, la producción llegó a 1.000 unidades en 1993. En 

junio de 2007 se habían construido 1.387 aviones, con otros 120 en diversas configuraciones bajo pedido. El 

desarrollo más reciente de este avión, el 747-8, se planea incorporar al servicio en 2010, siendo Lufthansa el 

cliente de lanzamiento.

El 747 es uno de los aviones más seguidos por el público, ya que la así llamada «Reina de los cielos» (Queen 

of the Skies) permitió a millones de personas realizar vuelos internacionales. Además fue el primer avión 

civil de fuselaje ancho, el más largo y el más pesado, y pionero en la utilización de motores turbofán de 

alta relación de derivación, menos contaminantes y ruidosos que los turborreactoresconvencionales.

El príncipe saudí Al Waleed bin Talal Abdulaziz Al Saud ha sido el único propietario particular de uno de estos 

aviones.

Medidas 747-100 747-200B 747-300 747-400 747-8I

Tripulación en la cabina (del piloto) Tres Dos

Capacidad de pasajeros típica

452 (2 clases) 496 (2 clases) 524 (2 clases)467 (3 clases)

366 (3 clases) 412 (3 clases) 416 (3 clases)Longitud 70,66      m    76,4 m

Envergadura 59,64 m 64,4 m 68,5 mAltura 19,3 m 19,4 m 19,4 m

Peso vacío 162.400 kg 174.000 kg 178.100 kg178.750 kg

186.000 kgER: 184.600 kg

Peso máximo de despegue 333.400 kg 378.000 kg

397.000 kg440.000 kg

ER: 413.000 kgVelocidad crucero Mach      0,84    Mach      0,85    Mach 0,855(a una altitud de 35.000      pies, unos    

10.500 m)893 km/h, 481      nudos)    (913 km/h, 493 nudos) (916 km/h, 

495 nudos)ER: Mach 0,855

(916 km/h, 495 nudos)

Velocidad máxima0,89 Mach Mach 0,92

(945 km/h, 510 nudos) (978 km/h, 528 nudos)Carrera de 

despegue con peso máximo*

3.190 m 3.320 m3.018 m

3.090 mER: 3.090 m

Autonomía con  5.300      nmi    6.850 nmi 6.700 nmi 7.260 nmi 8.000 nmi

peso máximo al despegue

(9.800 km) (12.700 km) (12.400 km) (13.450 km) (14.815 km)ER: 7.670 nmi(14.205 km)

Máxima capacidad de combustible 183.380      s   199.160 litros

216.840 litros243.120 litros

ER: 241.140 litros

Motorización (x 4)

Pratt & Whitney JT9D-

7A

PW JT9D-7R4G2 PW JT9D-7R4G2 P&W PW 4062

GE GEnx-2B67GE CF6-50E2 GE CF6-80C2B1 GE CF6-80C2B5F

Rolls-Royce RB211-524B2

RR RB211-524D4 RR RB211-524D4 RR RB211-524G/HER:      GE CF6-80C2B5F   

Empuje unitario

PW 207      kN    PW 244 kN PW 244 kN PW 282 kN

296 kNRR 223 kN GE 234 kN GE 247 kN) GE 276 kN

RR 236 kN RR 236 kN RR 265/270 kNER: GE 276 kN

Boeing 757

El Boeing 757 (pronunciado siete-cinco-siete) es un avión comercial, de corto, medio y largo radio de acción, 

de fuselaje estrecho, fabricado por Boeing. Fue adquirido en primer lugar por Eastern Airlines y British 

Airways para reemplazar al 727 y entró en servicio en 1983. La producción del 757 finalizó el 28 de octubre 

de 2004 tras haber sido construidas 1.050 unidades. La última aeronave fue entregada a Shanghai Airlines.

[1] El 757 puede ser considerado como uno de los programas más exitosos de Boeing. Sin embargo, las 

ventas cayeron a finales de los años 1990, provocando el cese de la producción. La demanda del 757-200 fue 

continuada, principalmente debido a su utilidad en las rutas entre Nueva York y Europa Occidental.

DESCRIPCION 757-200757-200 Freighter 757-300

Primer vuelo 19 de febrero de 1982 (-200)

2 de agosto de      1998   

Pasajeros 200 (12 + 188) (Carguero)

243 (12 + 231)(conf. 2 clases)

Pasajeros228 (Carguero) 280

(conf. 1 clase)Capacidad de carga 43,3 m3 239 m3 67,1 m3

Peso en vacío 58.390 kg 64.110 kgPeso máximo al despegue 115.680 kg 123.600 kgCapacidad de combustible 43.490      litros    42.680 l 43.400 l

Alcance 7.222 km 5.834 km 6.287 kmVelocidad de crucero 868 km/h 882 km/h

Techo de vuelo 12.500 mLongitud 47,32 m 54,47 m

Envergadura 38,05 mÁrea o superficie alar 181,25 m²

Altura de cola 13,56 m

Motorización Dos motores Rolls-Royce RB211 o Pratt & Whitney PW2037-PW2040-PW2043

 

Boeing 767

El Boeing 767 es un avión comercial a reacción de fuselaje ancho desarrollado y construido por el fabricante aeronáutico estadounidenseBoeing Commercial Airplanes, siendo el primer aparato bimotor de fuselaje ancho desarrollado por el fabricante americano. El diseño de la aeronave se caracteriza por disponer de dos motores turbofán, un diseño convencional de la sección trasera y un nuevo perfil alar, para reducir la resistencia aerodinámica. El 767 se diseñó como un avión de fuselaje ancho de menor tamaño que sus predecesores, como el747, con una capacidad de entre 181 a 375 pasajeros y una autonomía de vuelo entre 3 850 millas náuticas (7 130,2 km) y 6 385 millas náuticas (11 825,02 km) dependiendo de la variante. El desarrollo del 767 se realizó de modo paralelo al del 757, bimotor de fuselaje estrecho, lo que dio lugar a que muchas de las características de los aparatos fuesen similares, permitiendo a los pilotos obtener una calificación de tipo común para operar ambas aeronaves.El 767 se fabrica en tres longitudes de fuselaje distintas. La versión original, denominada 767-200 entró en servicio en el año 1982, seguida del 767-300 en 1986 y del 767-400ER, de mayor autonomía de vuelo, en el año 2000. Las variantes de mayor autonomía, 767-200ER y 767-300ER, entraron en servicio en 1984 y 1988 respectivamente, mientras que la versión de carga, 767-300F, hizo su debut en el año 1995. También se han llevado a cabo modificaciones de aeronaves de pasajeros 767-200 y 767-300 para su uso como aviones de carga. Por su parte, del 767 también se han creado versiones para su uso militar, como la variante de alerta temprana y control aerotransportado E-767, los aviones de reabastecimiento en vuelo KC-767 y KC-46, así como aviones de transporte de personalidades.

767-200 767-200ER 767-300 767-300ER 767-300ERF 767-400ER

Pasajeros181 (3 clases) 218 (3 clases)

-245 (3 clases)

224 (2 clases) 269 (2 clases) 304 (2 clases)255, opcional 290 (1 clase) 351 (1 clase) 375 (1 clase)

Volumen de carga81,4 m³ 106,8 m³ 454 m³ 129,6 m³

22 LD2s 30 LD2s 30 LD2s + 24pallets 38 LD2s

Longitud 48,5 m 54,9 m 61,4 mEnvergadura 47,6 m 51,9 m

Área o superficie alar 283,3 m² 290,7 m²Altura del fuselaje 5,41 mAncho del fuselaje 5,03 mAncho de la cabina 4,72 m

Altura (de estabilizador

horizontal al piso)15.8 m 16.87 m

Peso operativo vacío 80.130 kg 82.380 kg 86.070 kg 90.010 kg 86.180 kg 103.870 kgPeso máximo de

despegue 142.880 kg 179.170 kg 158.760 kg 186.880 kg 186.880 kg 204.120 kg

Autonomía máxima con peso máximo

3.950      nmi    6.590 nmi 3.950 nmi 5.975 nmi 3.255 nmi 5.625 nmi(7.300 km) (12.200 km) (7.300 km) (11.065 km) (6.025 km) (10.415 km)Transatlántico Transpacífico Transatlántico Transpacífico Transcontinental Transpacífico

Velocidad de crucero Mach 0,80 (470 kn, 851 km/h a una altitud de 35.000 pies, unos 10.500 m)Máxima velocidad Mach 0,86 (493 kn, 913 km/h a una altitud de 35.000 pies)

Carrera de despegue con peso máximo

1.710 m 2.410 m 2.895 m

Motores (x2)

Pratt & Whitney JT9D-7R4

P&W PW4000-94

P&W JT9D-7R4

P&W PW4000-94 P&W PW4000-94

P&W PW4000-94

GE CF6-80C2 P&W PW4000-94

CF6-80C2 GE CF6-80C2

General Electric CF6-80A

CF6-80A Rolls-Royce RB211

GE CF6-80C2 GE CF6-80C2

Empuje (x2) GE: 222 kNPW: 282 kN

PW: 220 kNPW: 282 kN PW: 282 kN

GE: 276 kN GE: 276 kN GE: 282 kNRR: 265 kN

Boeing 777

El Boeing 777 es un avión comercial de reacción, bimotor, de largo alcance y fuselaje ancho fabricado por la compañía estadounidenseBoeing Commercial Airplanes. Es el avión birreactor más grande del mundo y conocido frecuentemente como el «Triple Siete».3 4 Tiene capacidad para transportar más de 300 pasajeros y tiene un alcance desde 9695 hasta 17 370 km, dependiendo del modelo. Algunos de los rasgos más distintivos del 777 son que incorpora los motores turbofán de mayor diámetro, tiene un juego de seis ruedas en cada tren de aterrizaje principal, su fuselaje tiene una sección transversal de forma perfectamente circular, el acusado «cuello» posterior a la cabina de mando y la terminación de la cola en forma de cuchilla.5 Desarrollado en colaboración con ocho grandes aerolíneas, fue diseñado con la finalidad de reemplazar aviones comerciales de fuselaje ancho más antiguos y cubrir la diferencia de capacidad y alcance existente entre el 767 y 747. Fue el primer avión comercial de Boeing con sistema de control fly-by-wire, por tanto con mandos de vuelo controlados por computadora; y también fue el primer avión comercial en ser diseñado completamente por ordenador.

El Boeing 777 es fabricado con dos longitudes de fuselaje distintas. El modelo 777-200 original entró en servicio en 1995, seguido de la versión de alcance extendido 777-200ER que lo hizo en 1997; el modelo alargado 777-300, que es 10,1 m más largo, entró en servicio en 1998. Las variantes de mayor alcance 777-300ER y 777-200LR entraron en servicio en 2004 y 2006, respectivamente, mientras que la versión de carga, el 777F, debutó en 2009. Tanto las versiones de mayor alcance como la de carga incorporan motores General Electric GE90, así como puntas alares inclinadas y de mayor tamaño. Los demás modelos están equipados con motores GE90, o Pratt & Whitney PW4000, o bien Rolls-Royce Trent 800. El 777-200LR es el avión comercial de mayor alcance que existe en el mundo y posee el récord de la mayor distancia recorrida sin escalas en la categoría de aeronaves comerciales,6 7 con la capacidad demostrada para volar más de media vuelta alrededor del mundo.

777-200 777-200ER 777-200LR777

Freighter777-300 777-300ER

Tripulación de cabina Dos pilotos

Capacidad de pasajeros típica

301 (3 clases) N/A 365 (3 clases)400 (2 clases) (carga) 451 (2 clases)440 (máxima) 550 (máxima)

Longitud 63,7      m    73,9 m

Envergadura 60,9 m 64,8 m 60,9 m 64,8 mFlecha de alas 31,64°Altura de      cola    18,5 m 18,6 m 18,5 m

Anchura de cabina 5,87 mAnchura de fuselaje 6,20 m

Capacidad de carga máxima

162      m³    653 m³ 216 m³

32× contenedores      LD3    37× palets 44× contenedores LD3

Peso vacío 134.800      kg    138 100 kg 145 150 kg 144 400 kg 160 500 kg 167 800 kgPeso máximo al

aterrizaje201 840 kg 213 180 kg 223 168 kg 260 816 kg 237 680 kg 251 290 kg

Peso máximo al despegue 247 200 kg 297 550 kg 347 500 kg 347 800 kg 299 370 kg 351 500 kg(MTOW)

Velocidad de crucero normal

Mach 0,84 (905 km/h, 560 mph, 490 kn) a una altitud de crucero de 11 000 m (35 000 ft)

Velocidad de crucero máxima

Mach 0,89 (950 km/h, 590 mph, 512 kn) a una altitud de crucero de 11 000 m (35 000 ft)

Alcance      máximo    9700      km    14 310 km 17 370 km 9070 km 11 120 km 14 690 km(con capacidad de

carga máxima)(5240      nmi)    (7725 nmi) (9380 nmi) (4900 nmi) (6.005 nmi) (7930 nmi)

Distancia de despegue

2530 m 3570 m 2970 m 2990 m 3380 m 3200 m

(MTOW,      ISA+15 MSL)    (8300 ft) (11 700 ft) (9750 ft) (9800 ft) (11 100 ft) (10 500 ft)Capacidad de

combustible máxima117      348      l   171 176 l 181 283 l 171 176 l 181 283 l

Techo de servicio 13 140 m (43 100 ft)

Motores      (×2)   

P&W PW4077      o   

P&W PW4090 o GE GE90-110B1 o P&W PW4098 oGE GE90-115B1

RR Trent 877      o   

RR Trent 895 o GE GE90-115B1 RR Trent 892 o

GE GE90-77B GE GE90-94B GE GE90-92B/GE90-94B

Empuje      (×2)   PW: 342      kN    PW: 400 kN GE −110B: 490 kN PW: 436 kN

GE: 514 kNRR: 338 kN RR: 415 kN GE −115B: 514 kN RR: 415 kNGE: 342 kN GE: 417 kN GE: 409/418 kN

Boeing 787Una experiencia de vuelo mejorada – El revolucionario 787 Dreamliner combina un rendimiento medioambiental excepcional con un interior más confortable y la oportunidad de conectar aeropuertos nacionales y regionales con nuevos destinos.Materiales avanzados – El 787 Dreamliner es el primer avión comercial que se fabrica en un 50% conmateriales compuestos, más resistentes y ligeros que el aluminio. Estos extraordinarios materiales constituyen una de las tecnologías fundamentales responsables del rendimiento incomparable del 787 en lo que a consumo de combustible se refiere. Los materiales compuestos (plásticos reforzados con fibra de carbono) conforman las principales secciones del 787: el fuselaje, la cola y las alas.

Rendimiento medioambiental excepcional – Toda una serie de avances tecnológicos que aumentan la eficiencia del consumo de combustible, como materiales compuestos ligeros, sistemas avanzados, nuevos motores y aerodinámica moderna, hacen del 787 un avión eficiente también desde el punto de vista medioambiental.

El 787 consume un 20% menos de combustible y genera menos emisiones de carbono que los demás aviones de tamaño similar.

Todo, desde la forma y tamaño de las alas hasta el diseño del barquillo, contribuye a que este avión sea más aerodinámico.Más silencioso para las poblaciones – El impacto acústico del 787 es un 60% inferior al de otros aviones de su tamaño, lo que significa menos ruido para las poblaciones cercanas a los aeropuertos.Mejor vista – Las ventanillas son un 30% más grandes que en el Boeing 767 y permiten al pasajero controlar el nivel de luminosidad con sólo apretar un botón.Un viaje más confortable – Los materiales compuestos permiten un menor nivel de altitud en la cabina, haciendo el viaje más confortable para los pasajeros, de acuerdo con los últimos estudios. La cabina del 787 está presurizada a un nivel de 1.828,8 metros (609.6 metros por debajo de la mayoría de los aviones). Las pruebas muestran que, debido a que el cuerpo absorbe un 8% más de oxígeno en la sangre a esta altitud, los pasajeros sufren menos dolores de cabeza, mareos y cansancio.Un vuelo más cómodo – El 787 Dreamliner se ha diseñado para garantizar un vuelo más suave en caso de turbulencia moderada. La tecnología de vuelo más suave permitirá reducir por ocho los casos de pasajeros que experimentan cinetosis al detectar la turbulencia y enviar a la superficie de control del ala la orden de contrarrestarla, suavizando el viaje.Humedad más elevada – Desarrollos recientes en control climático permiten una mayor humedad en el aire de la cabina, reduciendo los efectos de sequedad asociados a volar.Aire más limpio – Un sistema de filtración de aire más avanzado no sólo filtra bacterias y virus, sino también olores y otros agentes contaminantes que pueden producir irritación de garganta, ojos y nariz.Más espacio para su equipaje de mano – Todos los pasajeros tendrán suficiente espacio de almacenaje para colocar al menos un bulto grande en compartimientos superiores cerca de sus asientos. De hecho, serán más grandes que los de cualquier otro avión.

Boeing 787Dreamliner

Capacidad 210 a 250 pasajeros en configuración de dos clases

Alcance 14.200 a 15.200 km

Configuración Doble pasillo

Corte Transversal

574 cm

Envergadura alar 60 m

Longitud 57 m

Altura 17 mVelocidad de

crucero0,85 Mach (912 Km/h)

Volumen total de carga

124.59 m3

Peso máximo al despegue

227.930 kg

Hitos del programa

Lanzamiento del programa en Abril de 2004

Inicio del montaje en 2006Primer vuelo en Diciembre de 2009Primer entrega en Septiembre 2011