defender 300 tdi my97 - biblioteca electrica.pdf

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DEFENDER

DEFENDER 90, 110, 130Biblioteca de consulta de electricidad

Este manual deber emplearse en combinacin con las siguientes publicaciones:

LRL 0097SPA Manual de reparacionesLRL 0125SPA Esquemas de conexiones elctricas

Publicacin Pieza No. LRL 0126SPAPublicado por Rover Technical Communication

1998 Rover Group Limited

INDICE

DEFENDER MODELO AO 97

1. INTRODUCCIONPRECAUCIONES EN MATERIA DE ELECTRICIDAD 1.3...................................ABREVIATURAS 1.6............................................................................................MODO DE EMPLEO DE ESTE DOCUMENTO 1.7..............................................CODIGOS DE COLORES DE CABLES 1.10.......................................................

2. DETALLES DE FUSIBLESINTRODUCCION 2.1............................................................................................Caja de fusibles del compartimento motor 2.1......................................................Caja de fusibles del habitculo 2.2.......................................................................

3. TOMAS DE MASA Y UNIONES DE CONVERGENCIATomas de masa 3.1..............................................................................................Uniones de convergencia a masa 3.2...................................................................

4. DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOSISTEMA DE INMOVILIZACION DEL MOTOR Y ALARMA(SI HUBIERA) 4.1.................................................................................................CARGA Y ARRANQUE - DIESEL 4.6...................................................................CARGA Y ARRANQUE - V8 4.9...........................................................................VENTILADOR DEL CALEFACTOR 4.12..............................................................LUNETA TERMICA (HRW) 4.13...........................................................................LIMPIA Y LAVAPARABRISAS 4.14......................................................................LUCES EXTERIORES - Luces de pare y marcha atrs 4.18...............................LUCES EXTERIORES - Faros, luces de posicin y de matrcula 4.19.................LUCES EXTERIORES - Luces antiniebla traseras 4.22.......................................LUCES INTERMITENTES/DE EMERGENCIA 4.23.............................................LUCES INTERIORES 4.26...................................................................................

Sigue.....

INDICE

DEFENDER MODELO AO 97

ILUMINACION INTERIOR 4.31............................................................................INSTRUMENTOS 4.32.........................................................................................RELOJ 4.34..........................................................................................................EQUIPO DE SONIDO 4.35...................................................................................ENCENDEDOR 4.36.............................................................................................

5. CONECTOR Indizado por nmeros de conectores..............................................

INTRODUCCION

DEFENDER MODELO AO 97 1.1

Este documento tiene por objeto asistir la diagnosis de fallos elctricos, y deberusarse en combinacin con los Esquemas de Circuitos Elctricos. El documento sedivide en las secciones siguientes:

1. INTRODUCCION - incluye Precauciones Elctricas, una lista de abreviaturas einformacin general sobre la forma de usar este documento.

2. DETALLES DE FUSIBLES - indica la situacin, rgimen en amperios, color delcable y el circuito(s) protegido.

3. TOMAS DE MASA Y UNIONES DE CONVERGENCIA - indica las tomas demasa, uniones de convergencia de masa y de corriente, incluso una vista enplanta del vehculo para asistir la localizacin.

4. DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO - explica el funcionamiento de cada unode los sistemas.

5. CONECTOR - detalles de conectores incluso una fotografa de situacin, vista defrente y tabla de disposicin de pines.

NOTA: Antes de comenzar las comprobaciones elctricas del vehculo,asegrese de que las funciones mecnicas pertinentes se cumplensatisfactoriamente.

ReferenciasCuando se alude en este documento a los lados izquierdo o derecho, se supone que seest mirando el vehculo desde atrs.

Las operaciones incluidas en este documento no hacen referencia a la prueba delvehculo despus de la reparacin. Es esencial que el trabajo sea inspeccionado yprobado despus de su realizacin, y si fuera necesario deber probarse el vehculo encarretera, especialmente cuando entren en juego aspectos relacionados con laseguridad.

PRECAUCION: Antes de iniciar cualquier trabajo elctrico en un vehculo,acostmbrese SIEMPRE a leer las PRECAUCIONES ELECTRICASdetalladas en la pgina siguiente.

INTRODUCCION

1.2 DEFENDER MODELO AO 97

Tensin de bateraAntes de empezar la diagnosis de averas elctricas compruebe si el estado de labatera es aceptable, haciendo la prueba de tensin en circuito abierto.

Prueba de tensin en circuito abierto1. Desconecte todas las cargas elctricas del vehculo.2. Ajuste el multmetro digital para que indique voltios de c.c. en la escala

pertinente.3. Conecte las sondas de prueba a los terminales de la batera, asegurndose de

que la polaridad es correcta, y anote la tensin visualizada.

Una lectura de 12,3 V o ms es aceptable, pero las bateras que acusen menos deese valor debern cambiarse.

NOTA: Si el vehculo fue usado durante las 8 horas anteriores a la prueba,habr que eliminar la carga de superficie de la batera, encendiendo losfaros por espacio de 30 segundos, aproximadamente. Deje que

transcurran otros 60 segundos ms, antes de comprobar la tensin en circuitoabierto.

La tensin de la batera sirve como punto de referencia conocido para determinar si loscircuitos estn recibiendo una tensin suficiente para que los componentes funcionencorrectamente. Esta referencia sirve de gua solamente, ya que la mayora de loscircuitos fueron diseados para funcionar con una amplia gama de tensiones. Adems,hay que tener en cuenta las lecturas afectadas por la cada de tensin en ciertoscomponentes, y las fluctuaciones debidas a la longitud de los cables.

INTRODUCCION


PRECAUCIONES EN MATERIA DE ELECTRICIDAD

GeneralidadesLas siguientes pautas tienen por objeto garantizar la proteccin de los operarios,evitando adems que se daen los componentes elctricos y electrnicos montados enel vehculo. Cuando proceda, se detallan precauciones especficas en la seccinpertinente de este documento, al que deber referirse antes de comenzar lasoperaciones de reparacin.

Equipo - Antes de comenzar cualquier procedimiento de prueba en el vehculo,asegrese de que el equipo de prueba correspondiente funcione como es debido, y quelos mazos de cables o conectores estn en buen estado. Esto se refiere especialmenteal cable y a los conectores que conducen la corriente de la red.

AVISO: Antes de comenzar cualquier trabajo en el sistema de encendido,examine todos los terminales de alta tensin, adaptadores y equipos dediagnstico para pruebas, a fin de asegurarse de que estn debidamente

aislados y protegidos contra contactos corporales accidentales, y reducir almnimo el riesgo de sacudidas elctricas. Las personas que usen marcapasosquirrgicamente implantados no debern trabajar cerca de los circuitos delencendido, ni del equipo de diagnstico.

Polaridad - No invierta nunca las conexiones de la batera del vehculo, y observesiempre la polaridad correcta cuando conecte el equipo de prueba.

Circuitos de alta tensin - Cada vez que desconecte circuitos de alta tensin concorriente, use alicates aislados y no permita nunca que los extremos de cables de altatensin toquen otros componentes, especialmente las unidades electrnicas de control(ECM). Debido a la posibilidad de elevadas puntas de tensin en los terminales de labobina cuando el motor est en marcha, tenga cuidado cuando mida la tensin enestos puntos.

INTRODUCCION


Conectores y cableado - El compartimento motor de un vehculo es un ambienteparticularmente hostil para los componentes y conectores elctricos. Asegresesiempre de que dichos elementos estn secos y desprovistos de aceite antes dedesconectar y conectar el equipo de prueba. No fuerce nunca los conectores parasepararlos, bien con herramientas, bien tirando del mazo de cables. Asegrese siemprede que las lengetas de bloqueo estn desenganchadas antes del desmontaje, y notesu orientacin para que pueda reconectarlos correctamente. No olvide sustituir lasfundas y sustancias protectoras alteradas.

Antes de desmontar un componente averiado, consulte el Manual de Taller sobre elprocedimiento de desmontaje. Asegrese de que el interruptor de arranque est enposicin de "Apagado", que la batera est desconectada (vea desconexin de laBatera) y que los cableados desconectados estn soportados, a fin de evitar que losterminales sean esforzados indebidamente. Cuando cambie los componentes, no toquelas conexiones elctricas con las manos manchadas de aceite, y enchufe losconectores a fondo hasta que sus lengetas de bloqueo enganchen firmemente.

Desconexin de la bateraAntes de desconectar la batera, desconecte todo el equipo elctrico. Si va a prestarservicio a la radio, asegrese de que ha sido desactivado el cdigo de seguridad.

PRECAUCION: Para impedir que se daen los componentes elctricos,CADA VEZ que trabaje en el sistema elctrico del vehculo no olvidedesconectar la batera. El cable de masa es el primero que se desconecta

y el ltimo que se conecta. Asegrese siempre de que los cables de la bateraqueden tendidos correctamente, y que no pasen cerca de posibles puntos derozamiento.

Carga de la bateraCargue la batera fuera del vehculo, y mantenga la parte superior bien ventilada.Mientras se cargan o descargan y durante unos quince minutos despus, las baterasdespiden gas hidrgeno. Dicho gas es inflamable.

Asegrese siempre de que la zona en que se est cargando la batera est bienventilada, y que se tomen las debidas precauciones para suprimir chispas y llamasdesnudas.

INTRODUCCION


DisciplinasAntes de hacer alguna conexin o desconexin en el sistema elctrico apague elencendido, porque la sobrecorriente transitoria causada por la desconexin deconexiones con corriente podra daar los componentes elctricos.

Asegrese de que tanto sus manos como las superficies de trabajo estn libres degrasa, limaduras, etc. pues la grasa recoge suciedad que puede producir descargassuperficiales o contactos de alta resistencia.

Cuando manipule tarjetas de circuitos impresos, trtelas como si fuesen discos de freno- sujtelas por sus bordes solamente, teniendo en cuenta que algunos componenteselectrnicos son propensos a absorber la electricidad esttica del cuerpo.

No desconecte o conecte los conectores a la fuerza, especialmente aquellos queconectan tarjetas de circuitos impresos, los contactos daados podran provocarcortocircuitos o interrupciones.

Antes de comenzar la prueba, y peridicamente durante la misma toque una buenatoma de masa, por ejemplo el enchufe del encendedor, para descargar la corrienteesttica de su cuerpo, pues algunos componentes electrnicos son perjudicados por laelectricidad esttica.

Grasa para conectores elctricosTodos los conectores en el compartimento delantero y debajo de la carrocera seprotegen contra la corrosin con una grasa especial aplicada en la fbrica. Si losconectores fueran reparados, cambiados o alterados durante el servicio habr queaplicar una grasa de este tipo, disponible bajo el No. de Pieza BAU 5811.

NOTA: El uso de otras grasas debe evitarse, porque pueden meterse enrels, interruptores, etc, contaminando los contactos y causando sufuncionamiento intermitente o fallo.

INTRODUCCION


ABREVIATURAS

A - Amperiosca - Corriente alternaA.A o AireAcon.

- Aire acondicionado

BBUS - Sirena autoalimentadaCav - CavidadCct - Aplicacin por modelo o funcinCol - Colorcc - Corriente continuaECM - Unidad electrnica de controlECM - Mdulo de control del motorEGR - Recirculacin de gases de escapeEKA - Acceso de emergencia con llaveHRW - Luneta trmicaIACV - Vlvula de control de aire al ralentICE - Equipo de sonidoLED - Diodo luminosoL. Izq. - Lado izquierdoDir. Izq. - Direccin a la izquierdaEnlace - Eslabn fusibleMfi - Inyeccin de combustible multipuntoRF - RadiofrecuenciaL. Der. - Lado derechoDir. Der. - Direccin a la derechaRWW - Limpia/lavalunetaSfi - Inyeccin secuencial del combustibleTP - Sensor de posicin de la mariposaV - Voltios

INTRODUCCION


MODO DE EMPLEO DE ESTE DOCUMENTO

Detalles de fusiblesContiene informacin sobre las funciones y valores de los fusibles, y deben usarse encombinacin con los esquemas de circuitos de distribucin de energa, a fin deidentificar los sistemas que comparten un suministro elctrico comn, y asegurar elmontaje de fusibles del valor correcto.

Tomas de masa y uniones de convergenciaMuestra una vista en planta del vehculo, incluso la situacin de todas las tomas demasa. Las fotografas e informacin sobre detalles de conectores aparecen en laseccin Conectores.

Descripcin y funcionamientoCada uno de sus comentarios, presentados en el mismo orden que los esquemas deconexiones en el folleto de Esquemas de Conexiones Elctricas, contiene un breveresumen de las principales funciones del sistema, incluye los parmetros operativos desensores e interruptores y define los colores de cables en el esquema de circuitos.Antes de empezar a trabajar en un sistema, acostmbrese siempre a leer esta seccinpara comprender cabalmente las funciones del sistema.

ConectorEsta seccin es, en efecto, un ndice de todos los conectores elctricos del vehculo,incluso uniones de convergencia y ollaos. Se ha dedicado una pgina a cada conector,con la informacin presentada en formato normal, incluso la visualizacin del nmerode conector en el encabezamiento de cada pgina para simplificar la consulta. Algunasversiones dentro de la gama de modelos pueden tener conectores asignados nmerosidnticos a los que ya se han usado, pero que estn situados en otra parte del vehculo.Cuando es posible dichos conectores se visualizan en pginas adyacentes,acompaados de una indicacin de situacin alternativa, la descripcin y una fotografaasociada.

La informacin sobre conectores comprende:

Nmero del conector - El nmero asignado, prefijado "C". Nombre del conector - Derivado generalmente del componente a que est

conectado. Macho/hembra - Si es pertinente, identifica el gnero de los pines del conector (NO

la carcasa) como Macho o Hembra. Los conectores conectados directamente a uncomponente suelen tener pines Hembra.

INTRODUCCION


Color - Si es pertinente, se indica el color de la carcasa del conector. NATURALsirve para describir los conectores con acabado plstico transparente/translcido.

Indicacin de la situacin - Usado en combinacin con la fotografa paradeterminar la situacin del conector.

Fotografa - Muestra la situacin del conector. En la mayora de los casos, laforografa indica la cantidad de guarnecido que hay que desmontar para acceder alconector. Para mayor conveniencia, algunas fotografas identifican ms de unconector.

Versiones - A menos que se especifique lo contrario, las indicaciones de situaciny fotografas se relacionan a todos los modelos. Los conectores relacionadosespecficamente con un modelo se identifican con la descripcin que aparecedespus de la indicacin de su situacin. Por ejemplo, 300 Tdi con direccin a laizquierda.

Vista de frente - La silueta de la carcasa del conector, visto de frente, indicando elnmero de pines (si fuera pertinente).

Tabla de disposicin de pines - Una tabla de tres columnas, en que se detalla elcolor y posicin de cada cable del conector:

Cav Col CCT1 GR TODOS2 B TODOS

1. Cav: El nmero del pin (cavidad) del conector.2. Col: El color del cable que ocupa el pin del conector.3. Cct: Identifica el modelo o funcin que usa el cable. TODOS significa que es

aplicable a TODOS los vehculos de la gama.

INTRODUCCION


A continuacin aparece la lista completa de los Cct empleados en el Defender:

Cct Modelo o funcin1 V82 300 Tdi3 Aire acondicionado5 Militar8 Capota rgida9 Station wagon10 EGR12 Diesel Turbo Station Wagon13 Radio Lo-Line14 Diesel Turbo15 Diesel No Turbo16 130"17 90"/110"18 90"/110" con luneta trmica y limpia/lavaluneta20 Inmovilizacin diesel21 Diesel sin inmovilizacin

INTRODUCCION


CODIGOS DE COLORES DE CABLES

La lista siguiente contiene los cdigos de colores de cables usados en los mazos decables del vehculo, y su misin es indicar la funcin que suelen cumplir los cables decada color. Estas pautas no siempre concuerdan con el cableado entre loscomponentes y el mazo de cables principal.

Cdigo Color FuncinB Negro Cable a masa entre un componente y una toma de masa.

G Verde Suministro fusibleado del encendido procedente de la cajade fusibles del habitculo: reloj, instrumento, intermitentes,retrovisores elctricos

K Rosado Suministro fusibleado: cierre centralizado de puertasLG Verde claro Suministro fusibleado auxiliar del encendido, procedente de

la caja de fusibles del habitculo: luces de marcha atrs,luces de pare

N Marrn Suministro de la batera - al interruptor de encendido,procedente de los eslabones fusibles 3 y 5

O Naranjado Suministro fusibleado: cierre centralizadoP Prpura Suministro fusibleado permanente - a las luces interiores,

autorradio, reloj, alarma antirrobo, antena elctricaR Rojo Suministro fusibleado: luces de posicinS Gris Suministro fusibleado: elevalunas elctricosU Azul Suministro fusibleado: faros, ventiladores de refrigeracinW Blanco Suministro conmutado por el interruptor de encendido a la

caja de fusibles del habitculoY Amarillo Suministro conmutado por el interruptor de encendido a la

caja de fusibles del habitculo

INTRODUCCION


Diagnosis de averasCuando haga la diagnosis de un fallo elctrico, siga los pasos explicados acontinuacin:

1. Lea la descripcin del circuito y estudie el esquema de conexionescorrespondiente al fallo acusado, a fin de entender cabalmente el funcionamientodel circuito.

2. Estudie la distribucin elctrica, detalles de fusibles y esquemas de distribucinde masa e identifique otros circuitos que comparten fusibles y/o tomas de masa.Compruebe si esos circuitos funcionan correctamente.

3. Usando las fotografas contenidas en la seccin Conectores, localice un punto enel circuito (aproximadamente a mitad de camino entre la fuente de energa ymasa) a que pueda accederse fcilmente.

4. Asegrese de que los detalles de disposicin de pines del conector soncorrectos, y que a los terminales lleguen las seales correctas.

5. Usando el rotulador provisto (u otro rotulador de tinta no indeleble), marque laspartes verificadas del circuito.

6. Contine con el punto siguiente de ms fcil acceso del circuito, y repita elprocedimiento recin explicado.

7. Siga el procedimiento hasta descubrir un fallo, reprelo y compruebe si el circuitofunciona correctamente.

DETALLES DE FUSIBLES


INTRODUCCION

Caja de fusibles del compartimento motor

Enlace Rgimen Color delcable

Funcin

1 30 amp N Interruptor de alumbrado, resistenciade cruce/posicin, BBUS, rel desirena de alarma, LED de alarmaantirrobo, fusible 21.

2 60 amp N Interruptor de encendido, rel delmotor de arranque, fusibles 1 y 2.

3 60 amp N Temporizador de bujas deincandescencia.

4 20 amp N Rel de luneta trmica, fusibles 18 y19 (slo vehculos sin A.A.).

4 60 amp N Rel de luneta trmica, A.A. principal,fusibles 18 y 19.



Caja de fusibles del habitculo

Fusible Rgimen Color delcable

Funcin

1 15 amp N ECM de alarma, interruptor de lucesde emergencia.

2 20 amp N Enchufe de remolque, mando decolumna, luz interior, reloj,radio/cassette.

3 15 amp W Indicador de temperatura delrefrigerante, indicador del combustible,interruptor de limpia/lavaluneta,interruptor de luces de emergencia,interruptor de alojamiento dellimpialuneta, rel del indicador decombustible.

4 15 amp W Motor de limpiaparabrisas, unidad deretardo del limpiaparabrisas,interruptor de lava/limpiaparabrisas.

5 15 amp WO Motor del ventilador.6 7,5 Amp OU ECM de luces antiniebla.7 5 amperios WO Radio/cassette, aire acondicionado.8 15 amp RO Luz testigo de luneta trmica,

elemento de luneta trmica.9 10 amp W Encendedor.



10 20 amp PB Rel de la sirena de alarma.11 7,5 Amp UR Faro derecho.12 7,5 Amp UR Faro izquierdo.13 7,5 Amp UW Faro derecho.14 7,5 Amp UW Faro izquierdo.15 5 amperios R Enchufe de remolque, luz de posicin

delantera izquierda.16 5 amperios R Enchufe de remolque, luz de posicin

delantera derecha, cuadro deinstrumentos, rel de luces decruce/posicin, encendedor,resistencia en lnea, indicador detemperatura del refrigerante,velocmetro, indicador de combustible.

17 15 amp W Interruptor del pedal de freno,interruptor de luz de marcha atrs,ECM de EGR.

18 20 amp N Aire acondicionado.19 5 amperios N Aire acondicionado.20 5 amperios W ECM de alarma, luz testigo de

inmovilizacin del motor, BBUS.21 15 amp N ECM de alarma.22 7,5 Amp BN Enchufe de diagnstico.

TOMAS DE MASA Y UNIONES DE CONVERGENCIA


Tomas de masa

La siguiente ilustracin indica la posicin general de cada Toma de Masa en elvehculo.

Conector No Ttulo SituacinC556 Ollao de masa Parte central del salpicadero en el

compartimento motor.C561 Ollao de masa Parte central del salpicadero en el

compartimento motor. (Slo con A.A)C562 Ollao de masa Al lado del motor del limpialuneta.C812 Ollao de masa Costado de la caja de cambios.C813 Ollao de masa Costado de la caja de cambios.

NOTA: Las tomas de masa recin listadas no se montan necesariamenteen todas las versiones del vehculo.

TOMAS DE MASA Y UNIONES DE CONVERGENCIA


Uniones de convergencia a masa

Conector No Ttulo SituacinC287 Unin de convergencia

a masaDetrs de la parte central del tablero.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO


SISTEMA DE INMOVILIZACION DEL MOTOR Y ALARMA (SI HUBIERA)

DESCRIPCIONEl uso normal de la llave para bloquear y desbloquear el vehculo no arma totalmente elsistema de alarma/inmovilizacin del motor. El sistema se arma totalmente con unmando a distancia por RF, que transmite un cdigo incremental. Dicho cdigo esrecibido por el ECM de alarma. La alarma suena si se abre una puerta sin recibir elECM de alarma la seal correcta procedente del mando a distancia.

El ECM de alarma tambin informa al ECM de inmovilizacin del motor si recibe unaseal incorrecta. En este caso, el ECM de inmovilizacin suspendera la alimentacindel rel de arranque, inmovilizando el motor en consecuencia.

Otra prestacin es la inmovilizacin pasiva (si hubiera), que funciona con una bobinapasiva montada alrededor del cilindro de cerradura. La misma se activa 30 segundosdespus de apargar el encendido y abrir la puerta del conductor. Si no, lainmovilizacin pasiva sucede 5 minutos despus de desbloquear el vehculo, o deapagar el encendido. Cuando se intenta poner el motor en marcha, la inmovilizacinpasiva puede apagarse con el mando a distancia por RF o con el cdigo EKA.

El cdigo EKA se introduce con el siguiente procedimiento;1. Teniendo la puerta del conductor cerrada, introduzca la llave en el interruptor de

encendido, grela a la posicin "II" y mantngala en esa posicin durante 5segundos. Entonces apague.

2. Gire la llave de contacto a la posicin "II" el nmero de veces indicado paraintroducir la primera cifra del cdigo (si el primer dgito es 4, gire la llave a laposicin "II" y de vuelta a "0" cuatro veces).

3. Abra la puerta del conductor (para introducir la primera cifra), y cirrela de nuevo.4. Gire la llave a la posicin "II" y de vuelta a "0" el nmero de veces indicado para

introducir la SEGUNDA cifra del cdigo.5. Abra la puerta del conductor (para introducir la segunda cifra), y cirrela de

nuevo.

6. Gire el interruptor de arranque a la posicin "II" y de vuelta a "0" el nmero deveces indicado para introducir la TERCERA cifra del cdigo.

7. Abra la puerta del conductor (para introducir la tercera cifra), y cirrela de nuevo.8. Gire el interruptor de arranque a la posicin "II" y de vuelta a la posicin "0" el

nmero de veces indicado para introducir la CUARTA cifra del cdigo.



9. Por ltimo, ABRA y CIERRE la puerta del conductor. Si el cdigo fue introducidocorrectamente, la luz de aviso antirrobo se apagar y el motor podr arrancar.

NOTA: Si el vehculo estaba armado y el mando a distancia no funciona,la alarma suena durante el procedimiento de entrada EKA.

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa los eslabones fusibles 1 y 2 en la caja de fusibles del compartimentomotor, conectados en paralelo. El eslabn fusible 1 (C907-1) alimenta una corriente debatera continua a; El BBUS (C666-2) por un cable negro, Fusible 21 (C965-1) por un cable marrn, Pin 86 (C964-30) del rel del resonador de alarma por un cable marrn, Pin 30 (C964-30) del rel del resonador de alarma por un cable marrn, El LED de alarma antirrobo (C240-2) por un cable marrn.

El eslabn fusible 2 (C907-2) alimenta; El interruptor de encendido (C028-1) por un cable marrn, El rel de arranque (C151-87) por un cable marrn, Fusible 1 (C580-1) de la caja de fusibles del habitculo por un cable marrn, Fusible 2 (C580-3) de la caja de fusibles del habitculo por un cable marrn.

ALARMAEl fusible 21 (C965-2) suministra una coriente de batera continua al ECM de alarma(C061-25) por un cable marrn. El ECM de alarma es conectado continuamente amasa (C057-11) por un cable negro. El ECM de alarma (C057-8) tambin recibe unaalimentacin de batera continua procedente del fusible 1 de la caja de fusibles delhabitculo (C580-2) por un cable prpura. Dicha alimentacin sirve entonces paraencender las luces de emergencia (C057-1 y C057-6).

Una vez armada la alarma del vehculo, el ECM de alarma recibe una serie deentradas. El interruptor (C054-1) de la puerta derecha se conecta al ECM de alarma(C061-5) por un cable gris/blanco. Al cerrarse la puerta, el interruptor se abre. En estasituacin el ECM de alarma (C057-5) alimenta tensin de batera al BBUS (C666-3). Alabrirse la puerta su interruptor se cierra, cortocircuitando a masa. El ECM de alarmaresponde suministrando al BBUS una tensin reducida. Al detectar esta cada detensin, el BBUS suena.



El mismo principio tambin es cierto por lo que se refiere a los interruptores de la puertaizquierda y el cap. El interruptor de la puerta izquierda (C033-1) se conecta al ECM dealarma (C061-16) por un cable prpura/azul, y el interruptor del cap (C007-2) seconecta al ECM de alarma (C061-9) por un cable naranjado/azul. El interruptor del capse conecta a masa (C007-1) por un cable negro. Ambos dialogan con el BBUS, talcomo el interruptor de puerta derecha.

Adems de ser alimentado continuamente de la corriente de batera (C666-2), el BBUScuenta adems con una fuente de alimentacin interior, y se conecta a masa (C666-4)por un cable negro.

El ECM de alarma (C061-20) tambin alimenta los mdulos ultrasnicos (C359-1 yC889-1) por cables negro/marrn. Los mdulos se conectan a masa (C359-2 y C889-2)por cables negros. Cuando los mdulos detectan movimiento, suministran al ECM dealarma (C061-3) una breve serie de impulsos por un cable blanco/negro. Una vez queel ECM de alarma detecta estos impulsos, el BBUS vuelve a sonar.

Para desarmar el sistema de alarma, se usa el mando a distancia por RF. La sealtransmitida por el mando a distancia es recibida por la antena. La antena estconectada al ECM de alarma (C061-26) por un cable naranjado/gris.

El LED de alarma antirrobo se conecta al ECM de alarma (C057-4) por un cablerosado. Para iluminar el LED, el ECM de alarma cierra un circuito a masa (C057-11).Para apagar el LED, el ECM le (C240-1) proporciona una tensin equivalente a la queprovee el eslabn fusible 1. Debido a que la diferencia de potencial en el LED es ahorade 0 voltios, el LED se apaga. El ECM controla de esta forma el orden de destellos delLED.

El ECM de alarma tambin controla las luces interiores. El ECM (C061-1) alimenta launidad de alumbrado interior (C357-1) por un cable prpura/blanco. Esto comunica a launidad de alumbrado que debe apagar las luces interiores. Cuando la unidad dealumbrado interior recibe una alimentacin reducida del ECM de alarma, enciende lasluces interiores.

Los sistemas de alarma e inmovilizacin pueden interrogarse a travs del enchufe dediagnstico (C040-8), conectado al ECM de alarma (C061-17) por un cablenaranjado/verde claro.



INMOVILIZACIONEstando la llave de contacto en posicin "II", la tensin atraviesa el interruptor (C094-1)y alimenta el fusible 20 de la caja de fusibles del habitculo (C580-39) por un cableblanco, y el ECM de inmovilizacin del motor (C868-8 y C863-5) por un cable negro.

El ECM de inmovilizacin se conecta continuamente a masa (C863-1) por un cablenegro.

El fusible 20 de la caja de fusibles del habitculo (C580-40) se conecta al ECM dealarma (C061-10) por un cable verde, a la luz de aviso de inmovilizacin del motor(C961-1) por un cable verde, y al BBUS (C666-1) por un cable negro. La luz de aviso yel BBUS se conectan en paralelo.

La luz testigo de inmovilizacin del motor (C962-1) se conecta al ECM de alarma(C057-9) por un cable naranjado. Para encender la luz, el ECM cierra un circuito amasa (C057-11). Para apagar la luz, el ECM proporciona una tensin equivalente a laque provee el fusible 20. Debido a que la diferencia de potencial en la luz es ahora de 0voltios, sta se apaga. El ECM de alarma controla de esta forma el orden de destellosde la luz.

El ECM de alarma (C061-14) se conecta al ECM de inmovilizacin (C863-9) por uncable negro. El ECM de alarma informa al ECM de inmovilizacin que el sistema dealarma est armado.

Al girar la llave de contacto a la posicin de "arranque" (C090-1), la corriente atraviesael interruptor y es conducida al rel del motor de arranque (C151-85) por un cableblanco/rojo. Estando el motor inmovilizado, el ECM de alarma (C057-10) proporcionauna alimentacin equivalente a la alimentacin de encendido conducida al rel dearranque (C151-86) por un cable negro/naranjado. Debido a que la diferencia depotencial en el bobinado del rel es de 0 voltios, el rel no se excita.

Al movilizarse el motor, el ECM de alarma interrumpe dicha alimentacin y cierra uncircuito a masa por el rel. Esto excita el rel y permite que la alimentacin deencendido procedente del eslabn fusible 2 de la caja de fusibles del compartimentomotor atraviese el rel (C151-87 y C151-30) y sea conducida al ECM de inmovilizacin(C863-6) por un cable marrn/rojo. Cada vez que el ECM de inmovilizacin recibe unaentrada del rel de arranque, a su vez alimenta el solenoide del motor de arranque(C179-1) por un cable negro. El motor ahora puede arrancar.



El ECM de inmovilizacin tambin controla el solenoide de cierre (C198-1), conectado(C863-4) por un cable negro. Si el vehculo ha sido inmovilizado, el ECM deinmovilizacin no alimenta el solenoide.

Adems de las funciones directamente controladas por el ECM de inmovilizacin,alrededor del cilindro de encendido se monta una bobina pasiva. Esta es una formafcil de movilizar el motor. La bobina pasiva (C663-1) recibe una corriente dealimentacin procedente del ECM de alarma (C057-7) por un cable naranjado/verde.

La bobina pasiva se excita slo al girar la llave de contacto a la posicin "II", estando elmotor inmovilizado. La bobina crea un campo magntico que excita una bobina en elmando a distancia por RF. Esto hace que el mando a distancia transmita un cdigo alECM de alarma para movilizar el motor.

NOTA: Para que la bobina pasiva funcione correctamente, la llave deencendido y el mando a distancia por RF deben estar en el mismo llavero.

NOTA: La inmovilizacin pasiva no se monta en todos los mercados.Pruebe las especificaciones del vehculo.



CARGA Y ARRANQUE - DIESEL

DESCRIPCIONEl sistema de carga consiste en un alternador que contiene un grupo rectificador y unregulador, cuya misin es mantener en el sistema una tensin de corriente continua(c.c.) constante. El alternador es accionado por una correa acoplada al cigeal, yrefrigerado por un ventilador montado detrs de la polea. El alternador est provisto deun estator de bobinas fijas, dentro del cual gira una bobina de campo. Los anillosrozantes conducen corriente a las bobinas de campo y de vuelta, a travs de 2escobillas de carbn. El regulador detecta la tensin de salida y la regula a 14 voltios,aproximadamente.

CARGA - FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa los eslabones fusibles 2 y 3, conectados en paralelo. Un cablemarrn conecta el eslabn fusible 2 (C907-2) al interruptor de encendido (C028-1).Estando la llave de contacto en posicin "II" (C094-1), un cable blanco conduce unacorriente de alimentacin a la luz de aviso de encendido/no carga (C230-5).

La luz de aviso (C230-5) se conecta a masa a travs del diodo (C118-1), un cableamarillo/marrn, y atraviesa el devanado de campo (C185-1) del alternador por uncable marrn/amarillo. La corriente que fluye a travs de las luces de aviso y eldevanado de campo magnetiza el rotor parcialmente. Se conecta una resistencia(C037-1 y C038-1) en paralelo con las luces de aviso, a fin de que la tensin deexcitacin no se interrumpa en caso de fallar una bombilla.

Al arrancar el motor, el inducido magnetizado gira dentro de los arrollamientos delestator, generando una tensin y corriente alterna (c.a.) trifsica, que aumentarpidamente junto con el rgimen de giro del inducido. Los diodos de campotransforman la c.a. en c.c., y la tensin generada es realimentada a los devanados decampo. Al aumentar la tensin de realimentacin, la influencia magntica del inducidotambin aumenta, provocando su autoexcitacin. La corriente y tensin generadasaumentan segn la velocidad del inducido hasta excitar el alternador totalmente.



Cuando el alternador genera una tensin igual a la que suministra la batera, la luz deaviso se apaga porque la diferencia de potencial en la luz es de 0 voltios. El diodo entreel alternador y la luz de aviso impide un contraflujo.

El regulador cumple la funcin de interruptor de control electrnico del lado de masa delos devanados de campo. El regulador conmuta rpidamente el circuito de masa entreconectado y desconectado para que la tensin y corriente generadas no sobrepasenlos lmites de seguridad.

Si la batera est descargada, o si el sistema consume mucha corriente y provoca unacada de tensin, el alternador carga al rgimen mximo hasta generar 14 voltios. Alaumentar la tensin de la batera, la salida de corriente generada disminuye.

ARRANQUE - FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa los eslabones fusibles 2 y 3, conectados en paralelo. Un cablemarrn conecta el eslabn fusible 2 (C907-2) al interruptor de encendido (C028-1).

Al girar la llave de contacto a la posicin de "arranque" (C090-1), la corriente atraviesael interruptor y es conducida al bobinado del rel del motor de arranque (C151-85) porun cable blanco/rojo. La corriente entonces fluye desde el rel del motor de arranque(C151-86) al ECM de alarma (C057-10) por un cable negro/naranjado. Suponiendo queel ECM de alarma ha recibido el cdigo correcto transmitido por el mando a distanciapor RF, cierra el circuito a masa (C057-11) por un cable negro y excita el rel del motorde arranque.

La tensin procedente del eslabn fusible 2 (C907-2) puede ahora atravesar el rel delmotor de arranque y dirigirse al ECM de inmovilizacin del motor (C863-6). Una vezms, suponiendo que el ECM de alarma ha recibido el cdigo correcto del mando adistancia por RF, informar al ECM de inmovilizacin del motor (C863-10) que debeproporcionar una corriente de alimentacin al solenoide del motor de arranque (C179-1)por un cable negro. Dicha alimentacin excita el solenoide y permite que la corriente dealimentacin positiva de la batera atraviese el solenoide (C178-1) y accione el motor dearranque. El circuito de masa atraviesa el motor de arranque.



Bujas de incandescenciaEl motor Tdi equipa bujas de incandescencia para asistir el arranque. El eslabn fusible3 (C907-3) suministra continuamente corriente de batera al temporizador de bujas deincandescencia (C189-5) por un cable marrn. Al girar la llave de contacto a la posicin"II", se manda una segunda corriente de alimentacin al temporizador de bujas deincandescencia (C189-3). Esto dispara una corriente de alimentacin (C189-6) a lasbujas de incandescencia.

Estando la llave de contacto en posicin "II", la luz de aviso de bujas deincandescencia (C230-4) recibe una corriente por un cable blanco procedente delfusible 17 (C580-33) de la caja de fusibles del habitculo. La luz de aviso (C233-10) seconecta al temporizador de bujas de incandescencia (C189-2) por un cableamarillo/negro.

Cuando el temporizador alimenta las bujas de incandescencia (C189-6), cierrasimultneamente el circuito de masa (C189-4) de la luz de aviso. Al cabo de un tiempopreestablecido, se interrumpe la corriente de alimentacin a las bujas deincandescencia y el circuito a masa de la luz de aviso, y sta se apaga.



CARGA Y ARRANQUE - V8

DESCRIPCIONEl sistema de carga consiste en un alternador que contiene un grupo rectificador y unregulador, cuya misin es mantener en el sistema una tensin de corriente continua(c.c.) constante. El alternador es accionado por una correa acoplada al cigeal, yrefrigerado por un ventilador montado detrs de la polea. El alternador est provisto deun estator de bobinas fijas, dentro del cual gira una bobina de campo. Los anillosrozantes conducen corriente a las bobinas de campo y de vuelta, a travs de 2escobillas de carbn. El regulador detecta la tensin de salida y la regula a 14 voltios,aproximadamente.

CARGA - FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera al eslabn fusible 2 (C632-1) de la caja de fusibles delcompartimento motor. El eslabn fusible 2 (C907-2) alimenta el interruptor deencendido (C28-1) por un cable marrn y el rel del motor de arranque (C151-87),tambin por un cable marrn.

Estando el interruptor de encendido en posicin "II" (C094-1), alimenta la bobina deencendido (C156-1) y el mdulo amplificador de encendido (C633-3) por cablesblancos.

El interruptor de encendido tambin alimenta la luz de aviso de encendido/no carga(C230-4) por un cable blanco. La luz de aviso se conecta a masa (C230-5) a travs deldiodo (C118-1) por un cable amarillo/marrn y del devanado de campo del alternador(C185-1) por un cable marrn/amarillo. La corriente que fluye a travs de la luz de avisoy del devanado de campo magnetiza el inducido parcialmente. La luz de aviso seconecta en paralelo con una resistencia (C038-1 y C037-1), a fin de que la tensin deexcitacin contine en caso de fallar una bombilla.

Al arrancar el motor, el inducido magnetizado gira dentro de los arrollamientos delestator, generando una tensin y corriente alterna (c.a.) trifsica, que aumentarpidamente junto con el rgimen de giro del inducido. Los diodos de campotransforman la c.a. en c.c., y la tensin generada es realimentada a los devanados decampo. Al aumentar la tensin de realimentacin, la influencia magntica del inducidotambin aumenta, provocando su autoexcitacin. La corriente y tensin generadasaumentan segn la velocidad del inducido hasta excitar el alternador totalmente.



Cuando el alternador genera una tensin igual a la que suministra la batera, la luz deaviso se apaga porque la diferencia de potencial en la luz es de 0 voltios. El diodo entreel alternador y la luz de aviso impide un contraflujo.

El regulador cumple la funcin de interruptor de control electrnico del lado de masa delos devanados de campo. El regulador conmuta rpidamente el circuito de masa entreconectado y desconectado para que la tensin y corriente generadas no sobrepasenlos lmites de seguridad.

Si la batera est descargada, o si el sistema consume mucha corriente y provoca unacada de tensin, el alternador carga al rgimen mximo hasta generar 14 voltios. Alaumentar la tensin de la batera, la salida de corriente generada disminuye.

ARRANQUE - FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. El eslabnfusible 2 (C907-2) proporciona entonces una corriente de batera continua al interruptorde encendido (C028-1) y al rel (C151-87) del motor de arranque. Ambos sonconectados por cables marrones.

Alimentacin de combustibleEstando la llave de contacto en posicin "II" (C094-1), un cable blanco conduce unacorriente de alimentacin al rel de la bomba de combustible (C298-85). El rel seconecta (C298-86) por un cable blanco/marrn al presostato de aceite (C187-1).Cuando el motor est parado, no hay presin de aceite. En esa situacin el presostatopermanece en posicin de "cerrado". Esto cierra un circuito por masa y excita el rel dela bomba de combustible.

El interruptor de encendido (C094-1) tambin alimenta el pin 87A del rel (C298-87A)de la bomba de combustible por un cable blanco. Estando el presostato de aceite enposicin de "cerrado", el rel excitado de la bomba de combustible no puede alimentarla bomba de combustible (C115-2)



Al girar el interruptor de encendido a la posicin de "arranque" (090-1), proporciona unacorriente de alimentacin al bobinado del rel del motor de arranque (C151-85) por uncable blanco/rojo. El rel (C151-86) se conecta a masa por medio de un cable negro.La corriente de alimentacin procedente del eslabn fusible 2 (C907-2) de la caja defusibles del compartimento motor puede ahora atravesar el rel (C151-87 y C151-30)del motor de arranque. La corriente fluye por un cable blanco/rojo desde el rel(C151-30) del motor de arranque al rel (C298-87) de la bomba de combustibleexcitado de forma similar. El rel de la bomba de combustible (C2298-30) alimentaentonces la bomba (C115-2) de combustible por un cable blanco/prpura. La bomba decombustible se conecta a masa (C115-3) por un cable B.

Con el motor en marcha y la llave de contacto en posicin "II" (C094-1), el presostatode aceite detecta la presin del aceite. Esto abre el interruptor y desexcita el rel de labomba de combustible. La bomba de combustible es alimentada exclusivamente por surel.

EncendidoEstando el interruptor de encendido en posicin "II", manda una corriente dealimentacin a la bobina de encendido (C156-1) y al mdulo amplificador de encendido(C633-3). Ambos reciben corriente por cables blancos, y se conectan en paralelo. Secierra un circuito a masa por las fijaciones del mdulo amplificador de encendido.

Al girar la llave de contacto a la posicin de "arranque", la corriente atraviesa elinterruptor (C090-1) y es conducida al rel del motor de arranque (C151-85) por uncable blanco/rojo. El rel (C151-86) se conecta a masa por medio de un cable negro.Este flujo de corriente excita el bobinado del rel y permite que la corriente de bateraatraviese el rel (C151-87 y C151-30), y sea conducida al motor de arranque (C179-1)por un cable blanco/rojo. Dicha corriente excita el solenoide del motor de arranque, ypermite que una corriente conducida por un cable marrn desde el alternador (C178-1)accione el motor de arranque. El circuito de masa atraviesa el motor de arranque.



VENTILADOR DEL CALEFACTOR

DESCRIPCIONEl calefactor se regula con tres mandos deslizantes, montados en el cuadro deinstrumentos. Dos de los mandos regulan la temperatura y la distribucin del aire. Eltercer mando hace funcionar el ventilador de calefaccin de dos velocidades. Elventilador del calefactor funciona con la llave de contacto en posicin "I".

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa el eslabn fusible 2. Un cable marrn conecta el eslabn fusible 2(C907-2) al interruptor de encendido (C028-1).

Estando el interruptor de encendido en posicin "II", la tensin fluye a travs delinterruptor de encendido (C099-1) y es conducida por un cable blanco/naranjado alfusible 5 (C580-9) de la caja de fusibles del habitculo. El fusible 5 (C580-10) de la cajade fusibles del habitculo se conecta por un cable prpura/verde al motor del ventilador(C846-3). Estando el mando del ventilador en posicin de apagado, el motor delventilador est desconectado de la masa y no funciona.

Al poner el mando del ventilador en posicin "I", un cable verde/amarillo conecta elmotor del ventilador (C846-2) al mando del ventilador (C058-2). La tensin fluye atravs del motor del ventilador y de la resistencia al mando del ventilador (C058-2) y vaa masa (C058-3) por un cable negro. El ventilador funciona a velocidad lenta.

Al mover el mando del ventilador a la posicin 2, el motor del ventilador (C846-1) seconecta directamente al mando del ventilador (C058-1) por un cable verde/gris, y amasa (C058-3) por un cable negro. El ventilador funciona entonces a alta velocidad.



LUNETA TERMICA (HRW)

DESCRIPCIONLa luneta trmica (HRW) se controla con un interruptor enganchador montado en eltablero. Al poner el interruptor en posicin de "conectado", la luz de aviso del cuadro deinstrumentos se ilumina para indicar que la luneta trmica est funcionando. La lunetatrmica slo funciona cuando la llave de contacto est en posicin "II".

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa los eslabones fusibles 2 y 4 en la caja de fusibles del compartimentomotor, conectados en paralelo. Un cable marrn conecta el eslabn fusible 2 (C907-2)al interruptor de encendido (C028-1).

Con la llave de contacto en posicin "II" (C094-1), la corriente fluye al interruptor deluneta trmica (C381-2) por un cable blanco. El interruptor controla la bobina del rel deluneta trmica.

Al pulsar el interruptor, la corriente fluye desde el interruptor (C381-4) a la bobina delrel (C044-85) por un cable blanco/verde. La corriente atraviesa la bobina y se conectaa masa (C044-86) a travs de un cable negro y la unin de convergencia a masa(C287-2).

Con el bobinado del rel excitado, la corriente de alimentacin de batera atraviesa eleslabn fusible 4 (C906-1) y los terminales principales del rel de luneta trmica(C044-87 y C044-30). El rel excitado suministra entonces una alimentacin al fusible 8de la caja de fusibles del habitculo (C580-15) por un cable marrn/blanco.

El fusible 8 de la caja de fusibles del habitculo (C580-16) suministra corriente alelemento de luneta trmica (C382-1) por un cable marrn/blanco, y a la luz de aviso deluneta trmica, (C929-1), tambin por un cable blanco/marrn. La luz de aviso y elelemento trmico se conectan en paralelo.



LIMPIA Y LAVAPARABRISAS

DESCRIPCIONEl limpiaparabrisas se controla con el mando de columna, y funciona cuando elinterruptor de encendido est en posicin "II". El limpiaparabrisas funciona a 2velocidades, y en modos de barrido intermitente y de barrido nico. Las funciones debarrido intermitente y lavado/barrido programado son controladas por el temporizadorde limpiaparabrisas.

Al bajar el mando de limpiaparabrisas desde la posicin de apagado, se activa lafuncin de barrido intermitente. Al subir el mando de limpiaparabrisas a la primeraposicin sobre la posicin de apagado, el limpiaparabrisas funciona lentamente. Alsubir el mando de limpiaparabrisas a la segunda posicin sobre la posicin deapagado, el limpiaparabrisas funciona rpidamente. Al subir el mando delimpiaparabrisas desde la posicin de apagado, sin permitir que se enganche ysoltndolo, el limpiaparabrisas ejecuta un solo barrido lento. Al subir el mando delimpiaparabrisas desde la posicin de apagado, sin permitir que se enganche, ellimpiaparabrisas funciona lentamente hasta soltar el mando.

Al presionar el extremo del mando de limpiaparabrisas, ste inicia la secuencia delavado/barrido programado. El lavaparabrisas funciona mientras el mando estpresionado, y el limpiaparabrisas ejecuta varios ciclos de barrido, despus de soltar elmando.

Las funciones de lava y limpialuneta se controlan con un mando montado en el tablero.Al presionar el mando el lavaluneta funciona hasta que se suelte el mando. Ellimpialuneta no funciona automticamente con el lavaluneta. Al girar el mando aderechas, el limpialuneta funciona hasta volver el mando a la posicin de apagado.



FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa el eslabn fusible 2 (C907-2), conectado al interruptor de encendido(C028-1) por un cable marrn. Estando el interruptor de encendido en posicin "II", latensin fluye a travs del interruptor (C094-1) y va a los fusibles 3 (C580-5) y 4(C580-7) de la caja de fusibles del habitculo, conectados en paralelo. Ambos sonalimentados por cables blancos. El fusible 3 alimenta el circuito de lava/limpialuneta, yel fusible 4 alimenta el circuito de lava/limpiaparabrisas.

Limpia y lavaparabrisasEstando la llave de contacto en posicin "II", el fusible 4 de la caja de fusibles delhabitculo (C580-8) alimenta al temporizador de limpiaparabrisas (C303-8) una tensinde 12 voltios.

Velocidades lenta y rpidaEl fusible 4 tambin manda una corriente de alimentacin al mando de lavado/barrido(C278-6) por un cable verde. Al mover el mando a la posicin de velocidad lenta, lacorriente de alimentacin atraviesa el interruptor (C278-1), y es conducida por un cableazul/verde claro al motor de limpiaparabrisas (C030-3). Esta alimentacin del motor delimpiaparabrisas no excita todo el devanado del motor, por eso funciona lentamente. Elmotor de barrido se conecta a masa (C030-1) por medio de un cable negro. Al mover elmando de limpiaparabrisas a la posicin de velocidad rpida, la corriente atraviesa elinterruptor (C278-5), y es conducida por un cable rojo/verde claro al motor delimpiaparabrisas (C030-5). Esta vez se excitan todos los arrollamientos del motor, yste funciona rpidamente. Una vez ms, el motor de limpiaparabrisas (C030-1) seconecta a masa por un cable negro.

La funcin de barrido nico manda una corriente de alimentacin desde el interruptorde lavado/barrido (C278-5), y desde all al motor de limpiaparabrisas (C030-5) mientrasse tiena empujado el mando contra la presin del muelle. El limpiaparabrisas funcionarpidamente.



Circuito de alojamientoAl poner el mando de lavado/barrido en posicin de "apagado", se interrumpe lacorriente de alimentacin al motor de limpiaparabrisas por el cable azul/verde claro orojo/verde claro. El circuito de alojamiento devuelve el limpiaparabrisas a su posicin dealojamiento. El mando de alojamiento (C030-4), que forma parte de la unidad de motorde limpiaparabrisas, recibe una tensin de 12 voltios conducida por un cable verdedesde el fusiblee 4 de la caja de fusibles del habitculo (C580-6). El interruptor dealojamiento permanece cerrado en todas las posiciones del mando, aparte de laposicin de alojamiento.

Estando el mando de alojamiento cerrado, la tensin atraviesa el interruptor (C030-2) yes conducida al temporizador de limpiaparabrisas (C303-5) por un cable marrn/verdeclaro. El temporizador de limpiaparabrisas (C303-2) se conecta al mando delava/limpiaparabrisas (C278-4) por un cable amarillo/verde claro. La tensin atraviesa elinterruptor de lava/limpiaparabrisas (C278-1) y es conducida por un cable azul/verdeclaro al motor de limpiaparabrisas (C030-3). El motor de barrido se conecta a masa pormedio de un cable negro. El limpiaparabrisas funciona hasta alcanzar la posicin dealojamiento, entonces el interruptor de alojamiento se abre e interrumpe el suministroelctrico al motor de limpiaparabrisas.

Funcin de barrido intermitenteAl mover el mando de limpiaparabrisas a la posicin de barrido intermitente, la tensinatraviesa el interruptor (C278-3) y es conducida al temporizador de limpiaparabrisas(C303-1) por un cable blanco/verde. Al mandar el interruptor de limpiaparabrisas unaseal de 12 voltios al temporizador, ste abre y cierra el circuito a masa (C303-4) cada5 segundos, aproximadamente, por un cable negro.

Funcin de lavado/barrido programadoLa pulsacin del extremo del mando de limpiaparabrisas activa la funcin delavado/barrido programado. El mando de lavaparabrisas (C278-6) es alimentado por uncable verde procedente del fusible 4 de la caja de fusibles del habitculo (C580-8).Mientras el interruptor est cerrado, la tensin atraviesa el interruptor (C278-2) y esconducida al temporizador (C303-6) de limpiaparabrisas por un cable verde/negro, y ala bomba de lavaparabrisas (C008-2) por otro cable verde/negro. La bomba de lavadose conecta a masa (C008-1) por un cable negro.



Cuando el temporizador (C303-6) recibe una corriente de alimentacin del interruptorde lavado (C278-2), manda una alimentacin (C303-2) al interruptor de lavado/barrido(C278-4) por un cable amarillo/verde claro. La tensin atraviesa el interruptor delavado/barrido (C278-1) y desde all va al motor de limpiaparabrisas (C030-3), quefunciona lentamente. Al soltar el mando de lavaparabrisas, el temporizador hace que ellimpiaparabrisas ejecute 3 ciclos ms. Una vez hecho esto, el temporizador suspendela alimentacin del interruptor de lavado/barrido, y se inicia el circuito de alojamiento.

LimpialunetaEl interruptor de lavaluneta (C918-1) es alimentado por un cable verde procedente delfusible 3 de la caja de fusibles del habitculo. Estando el interruptor en posicin de"conectado" (C915-1), la tensin es conducida por un cable rojo/verde claro al motor(C388-2) de limpialuneta. El motor de barrido (C388-1) se conecta a masa por medio deun cable negro.

Circuito de alojamientoAl poner el mando de limpiaparabrisas en posicin de "apagado", se suspende latensin conducida al motor de barrido por el cable rojo/verde claro. El circuito dealojamiento devuelve el limpiaparabrisas a la posicin de alojamiento. El interruptor dealojamiento (C079-2), que forma parte del motor de barrido, recibe una tensin de 12voltios conducida por un cable verde desde el fusible 3 de la caja de fusibles delhabitculo (C580-6). El interruptor de alojamiento permanece cerrado mientras ellimpiaparabrisas est en cualquier posicin, excepto la de alojamiento

Estando el interruptor de alojamiento (C079-1) cerrado, la tensin lo atraviesa y desdeall es conducida al interruptor de barrido (C916-1) por un cable marrn/verde claro. Latensin atraviesa el interruptor de barrido (C915-1) y es conducida al motor de barrido(C388-2) por un cable rojo/verde claro. El motor de barrido se conecta a masa (C388-1)por medio de un cable negro.

LavalunetaEl interruptor de lavaluneta (C918-1) es alimentado por un cable verde procedente delfusible 3 de la caja de fusibles del habitculo. Al cerrar el interruptor (C917-1), latensin es alimentada a la bomba de lavaluneta (C021-2) por un cable negro/verdeclaro. La bomba de lavado (C021-1) se conecta a masa por un cable negro. Elfuncionamiento del lavaluneta no es acompaado automticamente por elfuncionamiento del limpialuneta.



LUCES EXTERIORES - Luces de pare y marcha atrs

DESCRIPCIONLas luces de pare se iluminan al pisar el pedal de freno, estando el interruptor deencendido en posicin "II". Las luces de marcha atrs se iluminan al girar la llave decontacto a la posicin "II", estando seleccionada la marcha atrs.

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa el eslabn fusible 2 (C907-2) y es conducida al interruptor deencendido (C028-1) por un cable marrn. Al girar la llave de contacto a la posicin "II",una corriente atraviesa el interruptor (C094-1) y es conducida por un cable blanco alfusible 17 de la caja de fusibles del habitculo (C580-33). La corriente atraviesa elfusible (C580-34), y alimenta el interruptor del pedal de freno (C075-1) y el interruptorde luz de marcha atrs (C167-2) conectados en paralelo. Ambos interruptores sonalimentados por cables verdes.

Luces de pareCuando el conductor pisa el pedal de freno, el interruptor del pedal se cierra y lacorriente lo atraviesa. El interruptor del pedal de freno (C029-1) se conecta con cablesverde/prpura a la luz de posicin trasera izquierda (C404-2), enchufe de remolque(C416-1) y luz de posicin trasera derecha (C401-2). Todas las luces de pare seconectan a masa por cables negros.

Luces de marcha atrsAl engranar la marcha atrs, se cierra el interruptor de luz de marcha atrs. La corrienteatraviesa el interruptor de luz de marcha atrs (C167-1), y es conducida por cablesverde/marrn a la luz de marcha atrs derecha (C455-2) y a la luz de marcha atrsizquierda (C490-1). Ambas luces de marcha atrs se conectan a masa por cablesnegros.



LUCES EXTERIORES - Faros, luces de posicin y de matrcula

DESCRIPCIONLas luces se controlan con el mando de alumbrado situado en la columna de direccin.El mando de alumbrado tiene dos posiciones. La posicin 1 enciende las luces deposicin traseras, las luces de matrcula y las luces de posicin delanteras. La posicin2 tambin enciende los faros. Estando los faros encendidos, el mando de columna sirvepara conmutar entre luces de carretera y luces de cruce.

Los faros pueden destellarse con las luces encendidas o apagadas, tirando del mandode columna hacia el conductor.

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa los eslabones fusibles 1 y 2, conectados en paralelo. La tensinprocedente del eslabn fusible 1 (C907- 1) alimenta el mando de alumbrado (C041-1)por un cable marrn.

Luces de posicin delanterasEstando el mando de alumbrado en posicin de luces de posicin, la tensin fluye atravs del interruptor de alumbrado (C041-2) y es conducida por cables rojos al fusible16 (C580-31) y al fusible 15 (C580-29) de la caja de fusibles del habitculo. Los fusibles16 y 15 se conectan en paralelo, el fusible 16 alimenta las luces del lado derecho, elfusible 15 alimenta las luces del lado izquierdo.

El fusible 16 de la caja de fusibles del habitculo (C580-32) se conecta a la luz deposicin delantera derecha (C537-2) por un cable rojo/naranjado. La luz entonces seconecta a masa (C537-1) por un cable negro. El fusible 16 alimenta adems la tomaderecha del remolque (C418-1) por un cable rojo/naranjado. La misma se conecta enserie con la luz de posicin trasera derecha (C401-3). La luz de posicin trasera(C401-1) se conecta a masa por un cable negro. La luz de posicin delantera derechatambin se conecta en paralelo con la luz de aviso de luces de posicin en el cuadro deinstrumentos (C233-5), alimentado por un cable rojo/naranjado. La luz testigo (C233-2)se conecta a masa por un cable negro.



El fusible 15 de la caja de fusibles del habitculo (C580-30) se conecta a la luz deposicin delantera izquierda (C238-2) por un cable rojo/negro. La luz entonces seconecta a masa (C538-1) por un cable negro. La luz de posicin delantera izquierda seconecta en paralelo con la toma izquierda del remolque (C877-1), alimentada tambinpor un cable rojo/negro. La toma del remolque (C877-2) se conecta en serie con la luzde posicin trasera izquierda (C404-3) por un cable rojo/negro. La luz de posicin seconecta a masa (C404-1) por un cable negro.

FarosEstando el mando de alumbrado en posicin de luces de carretera, la tensin fluye atravs del interruptor (C041-4) y desde all es conducida por un cable azul al rel defaros (C282-87). Al girar la llave de contacto a la posicin "II", el bobinado del rel(C282-85) se excita y se conecta a masa (C282-86) por un cable negro.

Luces de cruceAl excitarse el bobinado del rel, la corriente atraviesa el rel (C282-30) y es conducidapor un cable azul al mando de columna (C036-1). El mando de columna (C036-6) seconecta al rel de luces de carretera/cruce (C048-8) con un cable azul/rojo. Debido aque el rel de luces de carretera/cruce no est excitado, la corriente puede circulardesde el rel (C048-2) a los fusibles 11 y 12 de la caja de fusibles del habitculo.Ambos fusibles se conectan en paralelo, y se alimentan con cables azul/rojo. El fusible11 alimenta el faro derecho, el fusible 12 el faro izquierdo.

El fusible 11 de la caja de fusibles del habitculo (C580-22) se conecta al faro derecho(C011-2) con un cable azul/negro. Esto enciende la luz de cruce de los faros y seconecta a masa (C011-3) por un cable negro.

El fusible 12 de la caja de fusibles del habitculo (C580-24) se conecta al faro izquierdo(C009-2) con un cable azul/negro. Esto enciende la luz de cruce y se conecta a masa(C009-3) por un cable negro.



Luz de carreteraAl moverse el mando de columna a la posicin de luces de carretera (C036-5), lacorriente es alimentada al fusible 13 (C580-25) y al fusible 14 (C580-27) de la caja defusibles del habitculo. Ambos son conectados por cables azul/blanco. Tambin sesuministra una corriente a la luz testigo de luces de carretera (C233-5) por un cableazul/blanco.

El fusible 13 (C580-26) suministra una corriente al faro derecho (C011-1) por un cableazul/naranjado. El faro (C011-3) se conecta a masa por medio de un cable negro.

Asimismo, el fusible 14 (C580-28) suministra una corriente al faro izquierdo (C009-1)por un cable azul/gris. El faro (C009-3) se conecta a masa por medio de un cablenegro.

Rfaga de farosEl eslabn fusible 2 (C907-2) de la caja de fusibles del compartimento motor suministracontinuamente corriente de batera al fusible 2 (C580-3) de la caja de fusibles delcompartimento motor. El fusible 2 (C580-4) se conecta al mando de columna (C036-7)por un cable prpura.

Al tirar del mando de columna hacia atrs a la posicin de rfaga, la corriente atraviesael interruptor (C036-5) y es conducida por cables azul/blanco al fusible 13 (C580-25),fusible 14 (C580-27) y a la luz testigo del cuadro de instrumentos (C233-5). Los 3 seconectan a masa por cables negros, segn se explica en "Luces de carretera".



LUCES EXTERIORES - Luces antiniebla traseras

DESCRIPCIONLas luces antiniebla traseras slo funcionan cuando los faros estn encendidos y lallave de contacto est en la posicin "II". El interruptor no enganchador est situado enel centro del cuadro de instrumentos. Al encenderse las luces antiniebla traseras,tambin se enciende la luz de aviso en el cuadro de instrumentos. Al desconectar elencendido, las luces antiniebla se apagan automticamente.

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa los eslabones fusibles 1 y 2 en la caja de fusibles del compartimentomotor, conectados en paralelo.

Un cable marrn conecta el eslabn fusible 1 de la caja de fusibles del compartimentomotor (C907-1) al interruptor de alumbrado (C041-1). Estando el mando de alumbradoen posicin de luces de posicin o de faros, la corriente atraviesa el interruptor(C041-4) y es conducida al rel (C282-87) de faros por un cable azul. Debido a que elrel est desexcitado, los contactos del rel estn abiertos e impiden la circulacin decorriente.

Un cable marrn conecta el eslabn fusible 2 de la caja de fusibles del compartimentomotor (C907-2) al interruptor de encendido (C026-1). Con la llave de contacto enposicin "II" (C094-1), la corriente fluye al bobinado del rel de faros (C382-85) por uncable blanco. El bobinado del rel se conecta a masa (C282-86) por un cable negro.

Al excitarse el bobinado del rel, los contactos del rel se cierran y permiten que lacorriente fluya desde el rel (C282-30) de faros al fusible 6 de la caja de fusibles delhabitculo (C580-11). El fusible 6 de la caja de fusibles del habitculo (C580-12) seconecta mediante un cable azul/prpura al ECM (C543-2) de luces antiniebla traseras.

El ECM (C543-4) de luces antiniebla traseras se conecta con un cable rojo/gris alinterruptor de luces antiniebla traseras (C064-2). Al pulsar el interruptor brevemente,cierra un circuito a masa (C064-3) por un cable negro. El ECM de luces antinieblatraseras tambin se conecta directamente a masa (C543-1) por un cable negro.Cuando el ECM detecta una segunda masa a travs del interruptor, alimenta (C543-3)la luz de aviso en el cuadro de instrumentos (C233-4), la luz antiniebla trasera derecha(C512-1) y la luz antiniebla trasera izquierda (C515-1). Las tres se conectan entre s enparalelo con cables rojo/amarillo, y a masa con cables negros.



LUCES INTERMITENTES/DE EMERGENCIA

DESCRIPCIONLas luces intermitentes se controlan con el interruptor en la columna de direccin, yfuncionan cuando la llave de contacto est en posicin "II".

El interruptor de luces de emergencia est situado del lado derecho del cuadro deinstrumentos. El funcionamiento de las luces de emergencia no depende de la posicindel interruptor de encendido. Al pulsar el interruptor de luces de emergencia, destellanlas luces intermitentes tanto del lado izquierdo como del lado derecho.

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente fluye a travs del eslabn fusible 2 (C907-2), y alimenta por cables marronestanto el interruptor de encendido (C028-1) como el fusible 1 (C580-1) de la caja defusibles del habitculo. El interruptor de encendido y el fusible 1 de la caja de fusiblesdel habitculo se conectan en paralelo. El fusible 1 (C580-2) se conecta por un cableprpura al interruptor (C096-7) de luces de emergencia.

Luces intermitentes de direccinEstando el interruptor de encendido en posicin "II", la tensin fluye a travs delinterruptor de encendido (C094-1) y es conducida por un cable blanco al fusible 3(C580-5) de la caja de fusibles del habitculo. El fusible 3 de la caja de fusibles delhabitculo (C580-6) se conecta por un cable verde al interruptor de luces deemergencia (C096-8). Con el mando de luces de emergencia en posicin dedesconectado, la tensin atraviesa el interruptor (C096-5), y desde all es conducida porun cable verde a la intermitencia (C547-85). La intermitencia se conecta a masa (C547-86) por un cable negro. Estando la intermitencia excitada, se transmite una corriente(C547-87) al interruptor de columna (C036-3) por un cable verde/marrn.



Giro a la izquierdaEl accionamiento del mando de columna a la posicin de giro a la izquierda permite lacirculacin de corriente a travs del interruptor (C036-4) a la luz intermitente dedireccin trasera izquierda (C403-2), a la luz intermitente de direccin delanteraizquierda (C001-2) y a la luz repetidora del lado izquierdo (C013-1). Dichas 3 luces seconectan en paralelo, y se alimentan con cables verde/rojo. La corriente tambin sealimenta a la luz de aviso (C230-10) del cuadro de instrumentos por un cableverde/rojo. Todas las luces se conectan a masa por cables negros. Con el circuitocerrado, la intermitencia empieza a abrir y cerrar el circuito, provocando el destello delas luces intermitentes del lado izquierdo.

Giro a la derechaEl accionamiento del mando de columna a la posicin de giro a la derecha permite lacirculacin de corriente a travs del interruptor (C036-2) a la luz intermitente dedireccin trasera derecha (C402-2), a la luz intermitente de direccin delantera derecha(C002-2) y a la luz repetidora del lado derecho (C012-1). Estas 3 luces se conectan enparalelo, y todas son alimentadas por cables verde/blanco. La corriente es tambinconducida por un cable verde/blanco a la luz testigo (C230-9) del cuadro deinstrumentos. Todas las luces se conectan a masa por cables negros. Al cerrarse elcircuito, la intermitencia empieza a abrir y cerrar el circuito, haciendo que destellen lasluces intermitentes del lado derecho.



Luces de emergenciaEl interruptor (C096-7) de luces de emergencia es alimentado continuamente por uncable prpura procedente del fusible 1 (C580-2) de la caja de fusibles del habitculo. Lapulsacin del interruptor a la posicin de conectado permite que la corriente atraviese elinterruptor (C096-5) y sea conducida por un cable verde claro a la intermitencia(C547-85). La intermitencia (C547-87) se conecta a lo siguiente a travs del interruptor(C096-2) de luces de emergencia. Luz de aviso (C913-1) de luces de emergencia por un cable marrn/rojo. Luz intermitente de direccin delantera derecha (C002-2) por un cable

verde/blanco. Luz intermitente de direccin trasera derecha (C402-2) por un cable verde/blanco. Luz de aviso (C230-9) en el cuadro de instrumentos de luces intermitentes del lado

derecho, por un cable verde/blanco. Luz intermitente de direccin delantera izquierda (C001-2) por un cable verde/rojo. Luz intermitente de direccin trasera izquierda (C403-2) por un cable verde/rojo. Luz de aviso (C230-10) en el cuadro de instrumentos de luces intermitentes del

lado izquierdo, por un cable verde/rojo.

Estando excitada la intermitencia, el circuito se abre y cierra repetidamente, haciendoque destellen todas las luces intermitentes.



LUCES INTERIORES

DESCRIPCIONSegn el modelo, el Defender es provisto de una o dos luces interiores. Una en la partedelantera y una en la parte trasera del vehculo (si hubiera). Ambas luces puedenencenderse manualmente con su interruptor integral. Si se abre una de las puertas,incluso el portn trasero, la luz(ces) se enciende.

Si el vehculo equipa un sistema de inmovilizacin, sus luces son controladas por elECM de alarma. El ECM contiene una funcin de apagado automtico, que apaga lasluces interiores al cabo de ocho minutos si una de las puertas queda abierta. Estoimpide que la batera se descargue innecesariamente.

FUNCIONAMIENTO

Sin inmovilizacin (slo Defender 90 con techo rgido)La corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera al eslabn fusible 2 (C632-1) de la caja de fusibles delcompartimento motor. Un cable marrn conecta el eslabn fusible 2 (C907-2) al fusible2 de la caja de fusibles del habitculo (C580-3).

El fusible 2 de la caja de fusibles del habitculo (C580-4) suministra una corriente a lasluces interiores delantera (C317-3) y trasera (C356-3) por cables prpura. Ambas lucesse conectan en paralelo. La luz interior delantera incorpora un interruptor. Estando esteinterruptor en posicin de apagado (normal) (C317-1), la luz slo puede conectarse amasa a travs de los interruptores de puerta izquierda (C266-1) y derecha (C265-1).Ambos interruptores se conectan en paralelo con cables prpura/azul. Cuando laspuertas delanteras estn cerradas, sus interruptores estn abiertos y abren el circuito amasa. Por consiguiente la luz no se enciende. Si se abre la puerta delantera izquierda oderecha, se cierra el circuito y la luz interior delantera se enciende.

Al poner el interruptor integral en posicin de conectado (C318-1), el mismo cierra uncircuito directo a masa por un cable negro y enciende la luz.

La luz interior trasera (C356-1) est conectada al interruptor del portn trasero (C751-1)por medio de un cable prpura/azul. Al abrirse el portn trasero el circuito se cierra y seenciende la luz interior trasera.



Inmovilizacin (slo Defender 90 y 110 de techo rgido)La corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera al eslabn fusible 2 (C632-1) de la caja de fusibles delcompartimento motor. La corriente atraviesa el eslabn fusible 2 (C907-2) y esconducida por un cable marrn al fusible 2 (C580-3) de la caja de fusibles delhabitculo.

El fusible 2 de la caja de fusibles del habitculo (C580-4) se conecta a la luz interiordelantera (C317-3) por un cable prpura. La luz interior incorpora un interruptor. Alponer el interruptor en posicin de desconectado (normal) (C317-1), se manda unacorriente de alimentacin al ECM de alarma (C061-1). El ECM de alarma estconectado (C061-16) al interruptor del portn trasero (C751-1) y al interruptor de lapuerta izquierda (C033-1), conectados en paralelo. Ambos son conectados por cablesprpura/azul. Estando las dos mencionadas puertas cerradas, sus interruptorespermanecen abiertos y abren el circuito a masa del ECM. Si una de las puertas seabre, el interruptor cierra el circuito a masa y la luz interior se enciende.

El ECM de alarma (C061-5) tambin se conecta al interruptor de la puerta derecha(C054-1) por un cable gris/blanco. Estando la puerta cerrada, su interruptor permaneceabierto e interrumpe el circuito a masa del ECM. Si la puerta se abre, el interruptorcierra el circuito a masa y la luz interior se enciende.

Al poner el interruptor de luz interior en posicin de conectado (C318-1), cierradirectamente el circuito a masa por un cable negro, y enciende la luz.

El ECM de alarma recibe tambin una seal del mando a distancia (vea Inmovilizacindel motor). Al recibir la seal correcta, el ECM de alarma enciende la luz interior. La luzpermanece encendida hasta que se arme la alarma con el mando a distancia, se gire lallave de contacto a la posicin "II" o venza el plazo de apagado automtico.



Inmovilizacin (slo camioneta Defender 110)La corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera al eslabn fusible 2 (C632-1) de la caja de fusibles delcompartimento motor. Un cable marrn conecta el eslabn fusible 2 (C907-2) al fusible2 de la caja de fusibles del habitculo (C580-3).

El fusible 2 de la caja de fusibles del habitculo (C580-4) suministra corriente a la luzinterior (C357-3) por un cable prpura. La luz interior incorpora un interruptor. Estandoeste interruptor en posicin de desconectado (normal) (C357-1), el nico circuito amasa es conducido por un cable prpura/blanco, pasando por el ECM de alarma(C061-1).

El ECM de alarma (C061-16) tambin se conecta al interruptor de la puerta izquierda(C033-1) por un cable prpura/azul. Al cerrarse la puerta izquierda su interruptor seabre e interrumpe el circuito a masa del ECM. Si la puerta se abre, el interruptor cierrael circuito a masa y la luz interior se enciende. El ECM de alarma (C061-5) tambin seconecta al interruptor de la puerta derecha (C054-1), en este caso por un cablegris/blanco. El interruptor de la puerta derecha funciona de la misma forma que elinterruptor de la puerta izquierda.

Estando el interruptor integral de la luz interior en posicin de conectado (C563-1),cierra un circuito directo a masa por un cable negro y enciende la luz.




Inmovilizacin (Defender 90/110 Station Wagon y Doble Cabina)La corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera al eslabn fusible 2 (C632-1) de la caja de fusibles delcompartimento motor. Un cable marrn conecta el eslabn fusible 2 (C907-2) al fusible2 de la caja de fusibles del habitculo (C580-3). El fusible 2 de la caja de fusibles delhabitculo (C580-4) suministra una corriente a la luz interior delantera (C357-3) y a laluz interior trasera (C925-3), conectadas en paralelo. Ambas luces son alimentadas porcables prpura.

La luz interior delantera incorpora un interruptor. Estando este interruptor en posicinde desconectado (normal) (C357-1), el nico circuito a masa es conducido por un cableprpura/blanco, pasando por el ECM de alarma (C061-1).

El ECM de alarma (C061-5) se conecta al interruptor de la puerta delantera derecha(C054-1) por un cable gris/blanco. Al cerrarse la puerta delantera derecha su interruptorse abre e interrumpe el circuito de masa del ECM. Si la puerta se abre, el interruptorcierra el circuito a masa y la luz interior se enciende. El ECM de alarma (C061-16)tambin se conecta al interruptor de puerta delantera izquierda (C033-1), en este casopor un cable prpura/azul. El interruptor de la puerta delantera izquierda funciona de lamisma forma que el interruptor de la puerta derecha.

El interruptor de la puerta delantera izquierda se conecta en paralelo con el interruptordel portn trasero (C751-1), el interruptor de la puerta trasera derecha (C930-1) y elinterruptor de la puerta trasera izquierda (C930-1). Todos estos interruptores estnconectados por cables prpura/azul, y funcionan de la misma forma que el interruptorde la puerta delantera derecha.

Al ponerse el interruptor integral de la luz interior delantera en posicin de conectado(C563-1), se cierra un circuito directo a masa por un cable negro y la luz se enciende.



La luz interior trasera funciona de la misma forma que la luz interior delantera. Alponerse el interruptor integral en posicin de apagado (normal) (C925-1), el nicocircuito de masa es conducido por un cable prpura/blanco, pasando por el ECM dealarma (C061-1). Los interruptores de puerta son alimentados por el ECM de alarmacomo antes.

Al poner el interruptor integral de la luz interior trasera en posicin de conectado(C563-1), un cable negro cierra directamente el circuito a masa y la luz se enciende.




ILUMINACION INTERIOR

DESCRIPCIONAl conectarse las luces de posicin, los mandos e indicadores se iluminan para facilitarsu localizacin cuando se conduce de noche. La iluminacin interior no depende de laposicin del interruptor de encendido.

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera al eslabn fusible 1 (C632-1) de la caja de fusibles delcompartimento motor. La corriente fluye a travs del eslabn fusible 1 (C907-1), ydesde all es conducida al interruptor de alumbrado (C041-1) por un cable marrn.Estando el interruptor de alumbrado en posicin de luces de posicin o de faros(C041-2), la corrente es conducida por un cable rojo al fusible 16 (C580-31) de la cajade fusibles del habitculo. El fusible 16 de la caja de fusibles del habitculo (C580-32)alimenta lo siguiente; Velocmetro (C927-1 y C926-1) por un cable rojo/blanco. Indicador de combustible (C924-1) por un cable rojo/blanco. Indicador de temperatura del refrigerante motor (C735-1) por un cable rojo/blanco. Encendedor (C074-1) por un cable rojo/naranjado. Reloj (C095-1) por un cable rojo/blanco.

Todos los equipos anteriores se conectan en paralelo, y a masa por cables negros.



INSTRUMENTOS

DESCRIPCIONEl vehculo informa al conductor por medio del cuadro de instrumentos. El cuadro deinstrumentos contiene luces e indicadores analgicos. El color de la luz indica el gradode urgencia de la informacin. Las luces de aviso son rojas, las luces de precaucinson naranjadas, las luces verdes y azules indican que un sistema est enfuncionamiento.

Los indicadores analgicos comunican al conductor datos tales como el rgimen degiro y temperatura del motor.

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa los eslabones fusibles 1 y 2 en la caja de fusibles del compartimentomotor, conectados en paralelo. El eslabn fusible 1 (C907-1) se conecta al interruptorde alumbrado (C041-1) por un cable marrn, y el eslabn fusible 2 (C907-2) alinterruptor de encendido (C028-1). El eslabn fusible 2 tambin se conecta al fusible 2(C580-3) de la caja de fusibles del habitculo. Ambos son conectados por cablesmarrones.

Estando el interruptor de alumbrado en posicin de luces de posicin o de faros(C041-2), la corrente es conducida por un cable rojo al fusible 16 (C580-31) de la cajade fusibles del habitculo. El fusible 16 de la caja de fusibles del habitculo (C580-32)se conecta al cuadro de instrumentos (C233-3) por un cable rojo/naranjado, y alimentala luz de aviso de luces de posicin.

Una corriente de batera permanente es tambin suministrada desde el eslabn fusible2 del compartimento motor (C907-2) al fusible 2 (C580-3) de la caja de fusibles delhabitculo. El fusible 2 (C580-4) se conecta al mando de columna (C036-7) por uncable prpura. Al cerrarse los contactos del mando de columna (C036-5), un cableazul/blanco conduce a la luz de aviso de luces de carretera (C233-5) dentro del cuadrode instrumentos. La luz testigo (C233-2) se conecta a masa por un cable negro.



Estando el interruptor de encendido en posicin "II" (0C94-1), la corriente es conducidapor un cable blanco al fusible 3 (C580-5) de la caja de fusibles del habitculo. El fusible3 de la caja de fusibles del habitculo (C580-6) se conecta al cuadro de instrumentos.La corriente es conducida al indicador de combustible (C922-1) y al indicador detemperatura del refrigerante (C196-1) por cables verdes conectados en paralelo. Tantoel indicador de combustible (C816-1) como el indicador de temperatura del refrigerante(C815-1), se conectan a masa con cables negros.

Con la llave de contacto en posicin "II" (C094-1), la corriente es tambin conducida ala unin de convergencia K109 (C285-17) por un cable blanco. La unin deconvergencia K109 alimenta las siguientes luces de aviso; La luz de aviso de bujas de incandescencia (C233-9) es alimentada por un cable

blanco y conectada a masa (C233-10) por un cable amarillo/negro, pasando por elECM de bujas de incandescencia (C189-2).

La luz de aviso de bloqueo del diferencial (C230-4) es alimentada por un cableblanco y conectada a masa (C233-8) por un cable negro/azul, pasando por launidad de bloqueo del diferencial (C306-1).

La luz de aviso de encendido/no carga (C230-4) es alimentada por un cable blanco,y conectada a masa (C230-5) por un cable amarillo/marrn, pasando por elalternador (C185-1).

La luz de aviso (C230-4) de bajo nivel de lquido de frenos es alimentada por uncable blanco, y conectada (C230-6) al interruptor de nivel del lquido de frenos(C026-1) por un cable negro/blanco. Al cerrarse el interruptor (C031-1), se cierra uncircuito a masa por un cable negro.

La luz de aviso del aceite de transmisin (C687-1) es alimentada por un cableblanco, y conectada a masa (C686-1) por un cable gris/rojo, pasando por elinterruptor de temperatura del aceite (C219-1).



RELOJ

DESCRIPCIONEl reloj analgico est situado cerca del centro del tablero. El reloj se ilumina alencenderse las luces de posicin delanteras.

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente fluye a travs de los eslabones fusibles 1 y 2 conectados en paralelo de lacaja de fusibles del compartimento motor.

Un cable marrn conecta el eslabn fusible 2 (C907-2) al fusible 2 de la caja de fusiblesdel habitculo (C580-3). La corriente es conducida por un cable prpura desde elfusible 2 (C580-4) al reloj (C232-1). El reloj (C210-1) se conecta a masa por medio deun cable negro.

Un cable marrn conecta el eslabn fusible 1 (C907-1) al interruptor de alumbrado(C041-1). Al seleccionar con el mando de alumbrado las luces de posicin o los faros,la corriente atraviesa el interruptor (C041-2), y es conducida al reloj (C095-1). Estasegunda corriente de alimentacin al reloj enciende la bombilla integral. La bombilla seconecta a masa (C210-1) por medio de un cable negro.



EQUIPO DE SONIDO

DESCRIPCIONPara que el autorradio pueda funcionar, la llave de contacto debe estar en posicin "I" o"II". La seal emitida por el autorradio es conducida a dos altavoces. La pantalla delautorradio se enciende al conectarse la unidad.

FUNCIONAMIENTOLa corriente de alimentacin es conducida por un cable marrn desde el terminalpositivo de la batera a la caja de fusibles (C632-1) del compartimento motor. Lacorriente atraviesa el eslabn fusible 2 de la caja de fusibles del habitculo (C907-2) yalimenta corriente al interruptor de encendido (C028-1) y fusible 2 de la caja de fusiblesdel habitculo (C580-3). Ambos son alimentados por cables marrones.

El fusible 2 de la caja de fusibles del habitculo (C580-4) alimenta continuamente lacorriente de batera al autorradio (C098-4) por un cable prpura.

Estando el interruptor de encendido en posicin "I" o "II", la corriente es conducida porun cable blanco/naranjado al fusible 7 (C580-13) de la caja de fusibles del habitculo.El fusible 7 (C580-134) se conecta al autorradio (C098-7) por medio de un cableblanco/naranjado, y alimenta una corriente de encendido. El autorradio (C089-8) seconecta a masa por medio

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