GUÍA DE APRENDIZAJE Nº010

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Programa de Formación:

Código:837409

Versión: 01

TEGNÓLOGO MANTENIMIENTO EN LÍNEA DE AVIONES

Nombre del Proyecto:

Código: 220901014

REALIZACION DE UN SERVICIO 100 HORAS A UNA AERONAVE

Fase del proyecto:

PLANEACIÓN

Actividad (es) del Proyecto:

RECONOCER Y RECOPILAR

INFORMACIÓN RELACIONADA CON LOS SISTEMAS DEL AVIÓN

Actividad (es) de Aprendizaje:

Aplicar los fundamentos de Aerodinámica en los sistemas de control del avión según manual de mantenimiento

Ambiente de formación :

Aula,

Hangar

MATERIALES DE FORMACIÓN

DEVOLUTIVO

Avión Aerocomander 500S,

Ver ítem No.4 Recursos para el aprendizaje.

CONSUMIBLE Ver ítem No.4 Recursos para el aprendizaje.

Resultados de Aprendizaje:

Diagnosticar y analizar fallas o anomalías en las estructuras de los aviones observando los procedimientos referenciados en los manuales de mantenimiento, las normas aeronáuticas y de seguridad vigentes

Competencia:

Realizar Mantenimiento a la estructura de la aeronave de acuerdo con el programa, los manuales de mantenimiento y normas aeronáuticas vigentes.

Resultado de aprendizaje:

Redimensionar permanentemente su Proyecto de Vida de acuerdo con las circunstancias del contexto y con visión prospectiva

Competencia: Promover la interacción idónea consigo mismo, con los demás y con la naturaleza en los contextos laboral y social.

Duración de la guía:

80 HORAS

2. INTRODUCCIÓN

Señores aprendices,

En esta guía de aprendizaje se tratará el tema de la Aerodinámica, o sea, la interacción de la aeronave con el viento relativo en su seno (el aire). La sustentación de un avión en el aire es un tema muy interesante, el cual va acompañado de la física de los gases, lo que permite la sustentación del avión.

Además, el aprendiz estará en la capacidad de analizar situaciones que le permitirán realizar un diagnóstico y detectar los desajustes de los controles del avión de acuerdo con los manuales del fabricante y el tipo de aeronave. Teniendo en cuenta, las directrices del fabricante y de la autoridad aeronáutica del país respectivo.

El tema es de vital importancia para el aprendiz porque con ello adquirirá las habilidades y destrezas necesarias en la práctica que le permitan efectuar un mantenimiento correcto al avión.

3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividades de Reflexión inicial.

Conteste de forma individual el Test de Identificación de saberes o aprendizajes previos (Autodiagnóstico) entregado por su instructor.

ACTIVIDAD DETERMINAR LA FALLA QUE SE PRESENTA CUANDO UNA RÁFAGA DE VIENTO GOLPEA EL ALA DE UN AVIÓN SEGÚN LOS MANUALES DE MANTENIMIENTO

Un avión cubría el trayecto entre Barranquilla y Madrid en el horario nocturno y en medio de una fuerte lluvia, con relámpagos que anunciaban caer sobre él, iba en vuelo recto y nivelado. Era piloteado por un comandante de una gran experiencia y un copiloto con apenas 50 horas de vuelo en esa aeronave. De repente una ráfaga de viento golpea el ala izquierda por debajo, haciéndole perder su estabilidad.

Foro de discusión:

De acuerdo con lo discutido en el foro, en un informe de respuesta a los siguientes interrogantes socializados por su instructor dispuesto en el LMS (Blackboard)

1. ¿Cuál sería la posible falla que se presenta cuando una ráfaga de viento golpea el ala izquierda del avión por debajo haciéndole perder su estabilidad?

2. ¿Cómo el avión podría recuperar su posición normal?

3. ¿Sobre cuál eje cree usted que perdió su estabilidad el avión?

4. ¿Qué diseño tiene el avión que le permitiría estabilizarlo?

3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje.)

EXPLICAR CÓMO SE MANTIENE UN AVIÓN EN VUELO RECTO Y NIVELADO SEGÚN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO

De acuerdo con lo discutido en el foro

1. ¿Tendrán los alerones alguna incidencia en la pérdida de estabilidad del avión?

2. ¿De qué controles dispone un piloto para estabilizar un avión?

3. ¿Por qué vuela un avión?

3.3 Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

DETERMINAR CÓMO LOGRA LA ESTABILIDAD Y EQUILIBRIO UN AVIÓN EN VUELO SEGÚN EL MANUAL DE PRINCIPIOS DE VUELO

Consultar el documento FAA 8083-31 ubicado en el siguiente enlace: https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/amt_airframe_handbook/media/ama_ch02.pdf. Presentar un informe donde den respuestas en grupo de cinco aprendices, a los siguientes planteamientos:

1. ¿Cuáles son las superficies primarias de un avión y qué función realizan?

2. ¿Cuáles son las superficies secundarias y qué función realizan?

Superficies primarias

Superficies secundarias

3. Realizar un cuadro comparativo entre las superficies primarias y secundarias.

4. Realizar un mapa conceptual de la atmósfera.

5. Realizar un mapa mental sobre las capas en que se divide la atmósfera.

6. Realizar una simulación de la tercera ley de Newton.

7. Realizar una simulación del principio de Bernoully.

8. Realizar una simulación del principio de Ventury.

9. Mesa redonda: Si el avión no recuperó su estabilidad, ¿cuál sería la falla que presentó y cómo lo solucionaría?

10. Exposiciones:

1. Condiciones de vuelo de alta sustentación.

2. Estabilidad y control del avión.

3. Aerodinámica básica de alta velocidad.

MIS REFLEXIONES COMO TECNÓLOGO EN MANTENIMIENTO EN LÍNEA DE AVIONES EN EL MARCO DE MI PROYECTO DE VIDA

1.1 Qué le hace pensar la siguiente reflexión: “El que no sabe para donde va, cualquier camino le parece bueno”.

1.2 Mi matriz DOFA como Tecnólogo en Mantenimiento en Línea de Aviones:

FORTALEZAS

DEBILIDADES

OPORTUNIDADES

AMENAZAS

3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.

Taller 1: Procedimiento de cazafalla cuando un alerón no da su recorrido completo en el avión aerocomander 500s

Taller 2: Procedimiento de cazafalla cuando el avión no mantiene la estabilidad vertical en el avión aerocomander 500s

3.5 Actividades de evaluación.

Evidencias de Aprendizaje

Criterios de Evaluación

Técnicas e Instrumentos de Evaluación

Evidencias de Conocimiento :

Evaluación de los fundamentos básicos de Aerodinámica.

Evidencias de Desempeño:

Exposiciones, simulaciones, mesa redonda.

Procedimiento utilizado para realizar el diagnóstico y análisis de falla a la estructura de la aeronave.

Evidencias de Producto:

Informe que contiene las respuestas de los interrogantes planteados.

Inspecciona las estructuras metálicas y materiales compuestos de los aviones por condición y operación teniendo en cuenta los manuales: general de mantenimiento (MGM) y de procedimientos de inspección (MPI), las normas aeronáuticas y de seguridad vigentes.

Demuestra conocimientos de conceptos, principios, leyes.

Desarrolla actividades de autogestión orientadas hacia el mejoramiento personal.

Identifica e integra los elementos de su contexto que le permiten redimensionar su proyecto de vida.

Técnica: formulación de preguntas

Instrumento: cuestionario

Técnica: valoración de desempeño

Instrumento: listas de verificación

Técnica: valoración de producto

Instrumento: listas de verificación

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN

Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral

GUÍA DE APRENDIZAJE

Versión: 02

Código: GFPI-F-019

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA GUÍA DE APRENDIZAJE

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN

Proceso Gestión de la Formación Profesional IntegralProcedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral

Versión: 02

Código: GFPI-F-019

Página 1 de 13

Página 2 de 13

4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE

ACTIVIDADES DEL PROYECTO

DURACIÓN (Horas)

Materiales de formación devolutivos: (Equipos/Herramientas)

Materiales de formación (consumibles)

Talento Humano (Instructores)

AMBIENTES DE APRENDIZAJE TIPIFICADOS

Descripción

Cantidad

Descripción

Cantidad

Especialidad

Cantidad

ESCENARIO (Aula, Laboratorio, taller, unidad productiva)y elementos y condiciones de seguridad industrial, salud ocupacional y medio ambiente

  Determinar el estado de los sistemas de un avión

 80

 Tensiómetro

Transportador

Uno

uno

Alambre 0,032"

Chavetas 1/8”, 3/16”, 3/32”

 5 metros

12 und.

 TLA- IET

 Uno

Aula, Hangar

Protector de oídos, gafas de seguridad.

Borde de ataque: Es el borde delantero del ala, o sea la línea que une la parte anterior de todos los perfiles que forman el ala; o dicho de otra forma: la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire.

Borde de salida: Es el borde posterior del ala, es decir la línea que une la parte posterior de todos los perfiles del ala; o dicho de otra forma: la parte del ala por donde el flujo de aire perturbado por el ala retorna a la corriente libre.

Cuerda: Línea recta imaginaria que une el borde de salida con el centro de la curvatura del borde de ataque de un perfil alar o álabe cualquiera. La longitud de la cuerda es la distancia entre el borde de salida y el punto del borde de ataque donde la cuerda se interseca con este último

Perfil: Es la forma de la sección del ala, es decir lo que veríamos si cortáramos esta transversalmente "como en rodajas". Salvo en el caso de alas rectangulares en que todos los perfiles ("rodajas") son iguales, lo habitual es que los perfiles que componen un ala sean diferentes; se van haciendo más pequeños y estrechos hacia los extremos del ala.

Ala: Se denomina ala a un cuerpo aerodinámico formado por una estructura muy fuerte estructuralmente, compuesta por un perfil aerodinámico o perfil alar envolviendo a uno o más largueros y que es capaz de generar una diferencia de presiones entre su cara superior (extradós) y su cara inferior (intradós) al desplazarse por el aire lo que produce la fuerza ascendente de sustentación que mantiene al avión en vuelo. El ala típica también utiliza el principio de acción y reacción generando una fuerza cuya componente vertical contrarresta al peso.

5. GLOSARIO DE TERMINOS

6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS

CIBERGRAFÍA

FAA 8083-31: https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/amt_airframe_handbook/media/ama_ch02.pdf.

https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/media/faa-h-8083-21.pdf

7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)

AUTORES

NOMBRE

CARGO

CENTRO

FECHA

Rafael Olaciregui Ospina

Jesús Arévalo

Instructores Técnicos

Industrial y de Aviación Regional Atlántico

19/08/2015

Luz Marina Cuello

Instructor transversal

Industrial y de Aviación Regional Atlántico

Luisa Villarreal G

Hernando Estarita

Nancy Valverde

Pares de Autoevaluación

Instructora desarrollo curricular

Industrial y de Aviación Regional Atlántico