La prueba de las 24 horas deLe Mans, técnicamente ha supe-radc a cuanto podía esperarse deella, y Jaa respondido al éxitoQue por el principio lógico de su fórmula, siempre le ha sido con-substancial, y que esto afio también ha podido aicaI1zar

Laos pronósticos en los entrenanTlicIitos convergían en que eltriunfo podía recaer, en primerugar sobre una marca italiana,Ferrari, Alfa Romeo, o bien Lan-cia, concediendo alguna posibiJidad a Talbot y a Aston Martin,franceses e ingleses respectiva-mente. Pero los resultados riansido muy distintos.

Por ellos el éxito pleno y ab-soluto debe recaer sobre la mar-Ca briténica Jaguar, que ya enotras ocasiones había conquista-do lauros en esta prueba, y cuya Jínea de coches de sport rá. pidos se jiustra en todas las ma-nifestaciones Ue gran turismo.

Para esta prueba, con una preparación sIlenciosa, sin grandesalharacas, Ja marca inglesa, haalineado unos coches que sin se-pararse de su tónica, mostrabanperfeccionamientos. El equipovencedor formado por Roli y Ha-milton, por ejemplo pilotaba unvehículo que no ofrecía muchadiferencia con los tipos anteriores, pero era Ufl refinamiento delmodelo Le Mans que la • casa: produce con un bastidor muy altgerado, formado por tubo, y queen esta ocasiófl Se habían apurado en dimensiones

Los técnicos al enjuiciar laedición de este año ponían uninterrogante sobre lo que po-d-ían obtener ¿os participantes. Se mantenía fresca la memoria(L OS resultados del año pasado

en el que el equipo de Mercedes 1Benz, derríbó el récord de la distanela dejándolo a 3.733 kms’, alpromedio reaJmente impresionan-te de 155’575 kms. por hora.

Estas cifras eran realmentepara impresionar y justificabanel tino y la prudencia on quelos técnicos se formulaban lapregunta de si era posible esteaño superar a fuerza de mayorvelocidad la meta de •Jos 4.000kms. en las veinticuatro horas.Los resultados indican que noun equipo sino cuatro lo han lo-grado, y los que le siguen l hanrozado.

Los habituados a las cifras delos grandes premios, deben mi-rar con mucha atención las ci-fras que se desprenden de las 24horas de Le Mans, porque eneje-rran muchas enseñanzas. Ciertoes que ej. reglamento abre la par-ticipación a coches de todos loseubicajes, pero Ja comparacióncon los resultados que se lograne los circuitos por la fórmulainternacional número 1 y número 2, cofl coches ultraespeciales,palidecen bastante con el con-fronte cíe lo. que se logra en LeMans.

No por una hora, ni por tres,como es corriente en un, G. P. si-no por el decui’s0 de un día yuna noche, corriendo en un circulto duro con una iarga rectaque obliga a forzar, con virajes que reclaman atención. y par-ticipando entro 60 vehículos,unos más rápidos que otros y detodas las categorías, obtener elpromedio de l.70’386 krn. porhora, como han obtenido Ro’ty hamilton sobre el Jaguar dotres litros y medio, es una proc-za realmente eitraorclinaria, que

supone afrontar las rectas a 200or hora o puEto menos.

Estos coches no Son OS de pu-ra línea de carreras. Son cochessport, que deben participar, coriguardabarros, tacos. irtelacióneléctrica forzosamente utilizabieen la noche, carrocería idónea yaccesoriado compieto, tal y co-mo Un cliente puede adquirirlospara circular dentro de los cánones.

El triunfo de la mai-ca íngeaJaguar, es artes que nada, cornolo fué en el caso de MercedesBenz, una consecuencia de unalarga preparación.

Los primeros momentos de lacarreia, vieron la destacarla intervención de Villoresi, cori suFerrari, formando equipo conAsean, y que parecían ir a porel primer puesto. Pero la zuecO-aiea falló, y tuvieron que retirarse.- Más geniales las monturas ita-lianas, no han podido esta vezcompetir con la fría preparaciónde los ingleses de la Jaguar. YC las veinticuatro . horas, que dura la prueba. hay que tener entodos 105 mecanismos del coche,Una cobertura de confianza, queno admite improvisasiones.

Muy flotable ha sido la participaciófl de Cunningharn, el co-che anzurican0 que con una te-nacidad digna de loa, ha concurrido por tercera OZ, acumulan-do la experiencia de las pasadasediciones

Después de los dos primc-osJaguar, el de Rolt y Harniltqn

Por máquina, los T T. de esteaño han dado dos victorias ingle-sas por dos italianas. En cambio por pilotos la victoria ha

Le 1que el equipo forma-

batido el record1 que ha ocupado el primer puesto

el de Stirling Moss y PetcrWalker que se ha clasificado se-guindo, se ha colocado el Cnn-ningharn de John Fitch y PeterWaiters, que ha recorrido 4.020kms. al promedio respetable de167’014 krns, por hoi-a.

El cuarto lugar’ ha corresponpondido a Otro Jaguar, pilotadopor Whitehead y Stewart, con.4.000670 krns, -

El prImer coche italiano, ocupa esta vez el quinto lugar. Setrata del Ferrari, pilotado porMarzotto hermanes, hijos ambosdel gran magnate de las hilatu 1as de la:aitaha’no. y uno de los soportes que tiene Ferrari, parallevar adelante sus planes deportivos

Trinttignant y Shcll, han lic-vado el primer coche francés, unGordini. al sexto lugar, premian-do así los desveos de este constructor que ha pasado por uraépoca financierarnente de pruebatras su gran amor a las carreras.

Las 24 horas. tienen aparte dela clasificación general, otra porcategorías altamente ilustradora.y cuyo detalle no nos ha alcan-zado todavía.

Y además, una tercera clasificación por fórmula, titulada ai«índice de perfOmance» que pro-cura medir el resultado de cadavehículo igualando todas las po-tencias y unificándolas a un de-nominador común, para destacarel’valor de la eficiencia,

Pero por lo que corneemos. losresultados de este ah0 han siclosensacionales, y deberán tenorsu repercusión en esta ú’timaclasificación matemática,

LA CLASIFICACION DE LAC’tRRERA

Los organizadores de la carro-r de las 24 horas de Le Manshan anunciado la siguiente clasificación de la prueba:

1, A, l, U. Holt y J, D. Ha-milton (Gran Bretaña) con Ja-guar, velocidad rncdia de 170kms, 336 por hora.

2, Stirling Moss y Peter Valker (Gran Bretaña). con Ja-guar. Velocidad media l68’33kms. por hora.

3. John Fitch y Peters Val ters (Estados Unidos) con Cnn-

1 ningham» 167,514. 4, Peter Whitehead y Stewart

((Iran Bretaña), con Jaguar.166’695 por hora,

5, Marzotto íta1ia), cori Fe-, ri-ax-i,

6. Trintignant y Harry Swhell(Estados Unidos) con Gordini.

sido total y absoluta inglesa. Esun tópico dentro del motociclismo deportivo que los secretos, lasdificultades y también los ríes-gos cte este Circuito de la isla deMan constituyan un baluartepunto menos que inexpugnablede los corredores de aquel país.y nor razones de ambiente con-sideramos al rod.esiano Amm,como a inglés isleño, ya que for.ma en el equipo oficial dé laNorton. la máquina doblementevencedora también este año.

La prueba de las 350 e. e., laprimera del programa, reunióaproximadamente un dentenarde partientes, entre los cualescinco solamente eran «no iii-gleses». Esta categoría es específicarnente británica y marcascomo la Guzzi italiana han tenido que adaptar motos de ,250e. e. a este cubicaje, que rtoestá en su catálogo.

Al principio mismo de la ptueba dos accidentes mortales hanensombrecidb el éxito de la carrera. 11. L. Stevensori sobreNorton, chocó contra un muroen la segunda vuelta. T. W. Swar.brick, que pilotaba una A. J, S.,rozó un bordillo y se desplstó.

La victoria de Amm fué chic-nida después de un azaroso duelo con Colernan sobre A. J. S. Ala tercela vuelta Coleman, quellevaba la cabeza, se retrasó porun escape de aceite, pasandoAmin en primer término. En lacuarta vuelta Kavannagh tomóla cabeza, seguido a ocho segundos por Arnm y a diez y seis porFergus Anderson sobre Guzzi.

Las ú(timas vueltas de la ea-i-rera vieron un duelo a fondoentre Kavannagh y Amm. Elprimero había realizado la magnIfica proeza. de perder solarnente en la operación de relleno decarburante 19 segundos y deai-rancar sjn haber perdido lacabeza de la carrera, con el corto margen de un solo segundo.Pero en la última vuelta Arnmse impuso y logró el primer Jugar.

La clasificación fué, 1. RayAmm (Nortoii), 394 kilómetrosen 2 h. 55 m, 5 s., u 144 kilóme.ti’os 832 metros por horb; 2. Ka-vannagli (Norton), 2 ti. 55 ni.14 s.. 3-5; 3. Fergus Andersen,con (Guzzi), en 2 ti. 57 m 40 s.3—O; 4. J. Brett (Norton), 2 11.58 m. 40 s. ; 5. W. , Doran (A JS), 3 ti. 2 rn. 23 s.; 6. D 141 Fa-rrant (A J S), 3 h. 3 ni. 2 5.;7. 141. 14, Mudfoi-d (A J. S), 3 h.8 m. 2 s.; 8. P. H. Carter (A JS), 3 h. 9 m. 2 s. 4-3; 9. H, Clark(A J S), 3 h, 9 m. 18 s.; 10. J,R. Clark (A 3- S), 3 li. 9 m,27 s. 2-5.

,4,S, *

La prueba de las 125 . e. hasido un pleno triunfo italiano,en foi’rna que nueve de las diezmáquinas son de aquella prococIencia y la que falta, la clasifi

BarcelonaExcursión Colectiva de

Regularidad CiclomotoresCLASÍFICACON —

1 , Juan C. Franzoni (CuOciolo), dilerencia, 42 s.

2, losO Solsona ( Mosquito),46.

3. José Rabaa (S. FI. 5.),59.

4. Joaquin Simóíi (Cuccioo),1—08,

5. Jorge Forrs (Mosquito),2—36.

6.—Juan Urgcil (°losquito),3—03.

7. Oculto Olió (Mosquito),3—14.

8. Fernando Guillén (iresa),3—46.

9. Anlocio Pallarois (Cucciolo)3—O 1.

lo. José Banus (Cucciolo),4—07.

1 1 . Manuel Ruiz (Golondrina-Galgoi, 4—---25.

1 2. Francisco Fernández (CucciClo), 5—05.

1 3. Rafaci Beltrán (Mosquito),1 2—0 2,

14. Manuel Marín (Mosquito),6—55.15. JOsé Cussó (V. A. P.),

22—18.

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De las 24 - horas déUn gran triunfo de la marca inglesa “Jaguar’’, eón lado por RoIt y Hamilton, ha sobrepasado los 4,000 kms,, y

Mans Peía Motorista

La nieta de más do 4,000 Juns’. en 24 horas ha si1o rebasada este año en Le Mans, batiéndoseainshameinte ‘ej record. Sorprendentemente tan4endo a la vista los vaticinios, ha eontitufdo unpleno triunfo para la marca inglesa Jaguar, cuyo primer equipo formado poe’ 11011 y llamE-ton, han logrado un promedio de más da 1W kms. por hora. En el grabado, el coche vencedor

- y el momento de Ja salida, tfpiea escena d,a esta prueba de circuito de La Sarthe

Mas de cien inscritosPARA EL RALLYE FIRESTONE - BILBAO

De los que cincuenta, constituyen la aportac6n del motorismo barcelonésPata jos próximos días 26 y parte de ellas auténticos especil- 1 1. T. (lai-cf-i, «E, S. A,» 350

27 está señalado el II Rallye Fi— listas. iii Irlo ; 1 ?. F, Au:za, «I)c1-l)y»rcstone l3ilbo. A estas alturas Conjuntamente con osir R:sllyc’ 231), Sai Seba-tdrs ; 13, E. Lcge’figuran inscritos entre’ coches Va a colobi’ai-sc cn Bilbao cl,1a rl-eta, c’H, 5. A.» 500 Bilbao’ ity rnotoc-icletas más de cien par’ 1 Exposición Nacional çle Motoci- A. l’e]cgri, «lIailcv Davison>ticipantes. Y para el ramal que 1 cEtas, Scootei’s’ y Velamotoi, 73Q Jlaçliicl; 13, 1. Loreisteairanca de Barcelona, nada me- en la que estarán repr’escntaclJs «sangas,> 330, Vitoria ‘‘ 16 Enes que cincuenta insci-itos, en- todas lus maicas (le nuestro paG, Volenzuola, «M, Vs l23 Bilbactro los que se suman todos los Como so recordará, este Rallye 17, F, Mufioz, «Montesa» 125’nembres de primera categoría tiene dos calibres y doe nicçli- Bilbao; is. P, l{ipaid, «Lubede nuestro motorismo, van a con- das. Pai’a los • automóviles, c 1 it:- 1 1 , Bill)a() ; 19. Nnvakoskv,currir. UC’lailO P1(’ViO a la llegacle a 1 llontesa» idi. Ililbao ‘ 20. X, i’.

El éxito de la edición do esto Bilbao. compi-enclo clcsde Sari be- «Os a’ .1 125. Bar’coiona.año de este Rallye Firestone- I)astíán, Zaragoza Barcelona, Va- 21. X, X ,, «Osca» l25 BarceO,.Blbao. nue ha sido trazado a lencas. Sevilla, Madrid, La Co- na; 22. X, X. «Oseas 125 Barre’traves de ]a intervención técnl- rijña, Oviedo, Vitoria y Bilbao, lona; 23. X, X., «Ossa» l!í5, Bar-ce de Peña Motorista Vizcaya, cabezas de oil-os tantos ramale, celone : 21. X, X., «Ossa» 195es completo y con vías a mejo- un conjunto de 1.700 a 1.800 Isi- flaicelona 26. X. X., «Ossa»rirse todavia, Si en el primer lometros. . . Ea ‘re Llona; 26, X. X., «Osca»año la sorpresa por un lado, la Paralas motas cstos recorridos Barcelona; 27. X, X., «Gasa» Ile,premura de tiempo pci’ otro, nO SO limitan a 1)0 y 500. seguri Barcelona ; 2S ., J. Inza «Royaipelrn:tio ‘tIar la medida exacta punto,, do partida. Enfie)cl» 300, Valencia i9 J. E’de la vitalidad de este deporte El aplazamiento de este Rallye tcvc, SG. 5. A» 330, ‘ Valencia;este ano Ja cosa se muestra a hasta los dias 26. 2 28 para 30. J. Antonio Lorenzo Buls,i,la altura que cauia esperar. evitan la coincidencia con la Bilbao.

El Rallye Firestone-Bilbao que final de la Copa de futbol, no 1 Ci X. x., «Luhe», Madrid; 32viene en el calendario luego del barasi no facilitar la adhesión X, x., «1ube». Madrid; 33. X. X,oiganizado por el cincuentenario de aun mayor numero de inscri- «Lube», Madrid; 34., Ximadls,del Real Automovil Club de Ls- tOS. i «Moiitesa» 123 Bilbao -“5paña. es uno do los intentos más Con ellos y también sin ellos, Montesino, «Montesa» 12 Buserios realizados en nuestro pais el éxito masico y de calidad de bao’ 37, A Sálic’hoz «-ti y»para entronizar esta fórmula de este Rallye está a estas alturas 125, Bi]oao;’ 35. p, erreieagi,tcrisrno c’ompetivo, que en tocas asegurado. Y los propositos de 123. Bilbao; 39. ,J. Manuelpartes mantienen vivo aliento y Sus organizadores, de dotar a Jígclr’en, «D. Vi’, V.» 350 L>ilba’,aiiima a especialistas y a sim- nuestro pan de una prueba de io SI. Sal’adox’ Iñigue Valeipies. tciristas a recorrer las i’u- iealinente pi’ime”a categoi’ia cii cíe.tas bellas y (os parajes intere- . esta especialidad, está en esto 41. A. Saavedra, «Luher> V.5-zatos ele sus paises. segundo ano plenamente cense- 49 M -- . , . 1 T’ 1 ‘ ‘ ‘ , —. - . Tizon, eOssa» l,

»o cuenos oircios oc tos orga- gui 0.—e . uO . ». > Barcelon:v 43 .. 1. “daría Roiii’>nzadorcs de este Rallye y ci . o «Derb’ 2° II’ ‘ > - ‘

patrocinio que sohi-e él proycu- LISTA ACTUAL DE IYSCRITOS ‘Ib ‘ ‘ >‘ arc ene,tu nuestro colega norteño Ei At’TOMOVILES . . . mmm, « er it> o ,, arc>’Correo Español-Pueblo ‘asco», 1. J. Prado, «Mercedes», Bil- 1Ofld 4. J, Igualada, «Sanglashan visto como la simpatía por bao; 2. Juan Cerveto, «Sinice»’ °‘ Bdrcelona, 46. .1, 1 edrol,su ernnrcsa les abría la confiari- Barcelona; 2. Conde de Caralt, « ‘. ‘‘ Baj’celona; 47. Ramoriza de ‘los particulares. que han «Poi’che», Zaragoza; 4. J. Presa, E0arbeia, «orton», Barcelona;sumada ile toda España un lele F’ordt>, fuerza libre Oviedo; (3. Salaniancat5iontesa» 12e,de vehículos notable, pal-a cual- 51. 1’d:’ez Avclló, «Fiat 1,400’>, Barcelona; 49. 1. Ares arge,quier organización de cstc tipo Oviedo; 7. 51. Marina, «51. (I. «Mone.ça» 12e, barcelona; oO.ea cualquier país. Pero la cosa 1.200», Bilbao; 8, 81, Gii’ó, «P01’- ‘ MaLas de Lspana, «Montesasno se ha limitado aquí. Los clubs, cOca, Barcelena; .9. J. Basagolu, 12e, Barcelona.entre los que cabe destacar en- «Renault 4-1» Bilbao. O. 3I. ( ama Marques, «Monte’tró nosotros el Real Moto Club 10. It. Echevarría, «Fiat 1.400», sai) 12e Barcelona: 52. F. Arce-de Cataluña, que cuida y cela Bilbao; 11. L. Bejarano. «Pega- egui, «Montesa» 125, Barcelona;de la parte organizadora en nues SO)>, Bilbao; 12, Ji. D, do Mendi- oiL. Mila Sagnier, «Montesastra ciudad de este Rallye y Po- vil, «Siiii.ca», Bilbao; 13 J. Es- 12.,. Barcelona; 54. 8 , Bulto.ña Motorista Barcelona y Peña pinosa de los Monteros, «Chevro- «Montesa,> 125, Barcelona; 51.Diez por Hora, han movilizado lot, Bilbao; 11. ,T Antonio Sant, Antonio Horneo, «Montesa»sus elementos camino de este «Delage», Madrid; 15. L Hernán- 125, Barcelona; 56, L. GómesRallye. > ríes, «Citroen». Madrid; 16. 2llar. •»Moptesa» 125, Barcelona;

Y ademáS dci las eiitidadc’s, ílCi’flández, )sLancria» Madrid, ‘‘ ‘‘ Prnguino, «Montesa» 123las marcas también han l’espai- 17 J. Fábi’egas, «,Jaguar», Bar- Barcelona ‘;.58.. 4. Vidal Rivas,dadb esta iniciativa en forma c’elona 18. S. Fábregas, «Jaguars «MOfltSni» 12,s, Barcelona; o9, G,entusiasta. Empozó la O. S. S. A, Rai-celona; 19. J Soler. «Porche», abcstany «Montesa» 123. Barco.pidiendo campo y espacio para Barcelona; 20. F Bequé. «Ja- lona; 60 . 1. Soler Bulló. «Mon.Uii E-ClulpO oficial que sci-á con- guar», Barcelona. tesa» 125, Barcelona.ducido pon Ernesto Vidal, en 21. 51. Soler, «Jaguar», Darce 61. Turuta, «Montesa» 125,primera línea y que comprende boa; 22. (2. Apesitegula, «Jal- Barcelona; 62, .1. Manuel Zarnanada menos que ocho elementos. Rti1i’», Barcelona; 23. P. Basal- cona, «D. It. W.» 250, Bilbao;Montesa no ha querido ser me- dúa «lteiiault» 4-4», Madrid; 2 1. GO .. J. Palomera, «Derbi» 250.nos y ha sumado también su G. de Andrés, «Simca», Madrid: Zaragoza; 64. E, Vera Gracia,equipo dc maz-ca con Milá, Dcii- 23. L. Ehiakirn, «Henalt 4-1», Mi «Royal E.» 500, Zaragoza; 6í. E.tú, Turuta, Cama y el resto. diicl; 26. 51. l>’cito, «Masoratti Mcntañé-, «Sanglas» 330. Zara-Lube también ha nasiulado lo 1 1-800». BatirlO; 27. .1. Jgs-iac’io goza ‘- , 66. 15 Fran>-isco Tenes-i.inscripción oficial de la marca. 1 ‘arramo, «Ir,iat 1.401)», Zarago- «13, M. tV.» 600, Zaragoza; 67.Y la 51. y. ha hecho lo mismo. za; 28. 54. Sancliez de Sioveilcbr, A. Garciri Rupárez, «B, M, W.r,Sanglas ha inscrito su primer . «FI. 51. W.» 1.100. San Sebastión: Zaragoza; 08. J. Ruíz Rodrigocuadro formado por Aragonés. 20. 8’. Ai’echecclerr’a, «Fane Ci 1 «SM1’tOfl» 300, Zaiagoza; 69. P.e Ignacio Faura. Y la Dei-hl tic- tl’oen», 11 normal, Bilbao; OC. Cholos (‘ercilla, «Gesa» 123 Za-nc también su amplio cuadro de (‘ Mangado, «Volkiwagen», Va- ragusa; 70. P, Guisasola Ázcarepresentantes. lc’nc’ia. 1 goría, «Sanglas» 330, Bilbao.

Ochenta y dos’ motos recoge la 31. .1. Ilurnet Creus. «Citroen», 71. 13. Pedro Ravó, «Raleigh>última lista de inscripeión que Barcelona; 32. Sl. E. Fernandez, 500, Bilbao; 72. C. Vignau, «Di’no es aún la definitiva. Y en «Mei’cedest>, BarcIona; 33. F. b» 2e0, San Sebastián; 73. .1.ella todas las marcas nacionales X, Bulto (condcional) . Silva (lallue, «Lube» 123, BU—se hallan inclusas. MOTOCICLETAS bao; 74. F. Cánovas, «Sanglas»

En el sector cíe los coches li . . E. Sabugo, «Montesa», 123 350, Bareelon’, ; 75. .1. Aragonés,cuantía sube a 33 participailles. Bilbao; 2. .1. Lopez Anton, «Der- «Sanglas» 350, Bar-celona; 76.Y en ella figuran todos’ los noiri- , 01» 20, Bilbao; 3. P. Grillo, 1. Faura. «Sanglas» 330, 13a1-ce-bres que tienen relievo en nues- «Ossa» 12, Barcelona; 4. 1’. lona; 77. Y. Bengoechea, «Der1ro medio. Miguel Soler, el ‘çen- CorIa (lonzalez, «Ossa» l25 Ovie’ bis 230, Vitoria; 78. E. Santamacedor absoluto del Rallye del do; 5. J. Eguiraun. «Sangles» ría, «Montesa» 125. Vitoria; 79.Automóvil Club de España. con 350’ Bilbao,; 6. C. Martín, «Ossa» A, Vidal, «Ossa» 125, Barcelona;Jaguar, Salvador y Juan Fábre- 12e, Madrid; 7. J. Fernanclez, SO. P. Bresca, «Ossa» 125, Bar-gas, con César Apeztoguía y Fer- «Montesa)) 125, Barcelona; 8. J. eelona,nando Roqué, todos tambin- con Ruiz, t’Derbi» 250. Barcelona; 81. E. Vidal, «Ossa» 125. Bar-Jaguar. Manuel Giró y José Soter 10. A. Agramunt, «Dedbi» 250, celona; 82. J, José Garc»a «San-Roig con Porsche. José Hurnet Barcelona, glas» 330 Bilbao.

Citroen,MáximoEi Cerveto con Simca.

Entre los -participantes. deotras procedencias, figuran también inscritos (1 crardo homero,con Renault 4-4, reciente ven-cedor de la categoría mínima nel Rallye del R. A. C. E,; LuisBejarano, el creador de la Luhoque partielpa con uno de losprimeros coches nacionales Pc-gaso que han sido entregados acliente.

La competencIa será esta vezdurísima, por la amplitud de la

. lucha que se prevé en una cifra tan amplia de figuras, la mayor

laOS Tuñst Trophies de lá ¡sia de ManSn 350 C.C.: 1.° Ray Amm, sobre Norton - En 250 C.C.: 1.° F. Anderson. sobre Guzzifl125C.C.:1.° 1.. Grahim, ob”e M. V. A’gustt yen 500 C.C.: Ray Amin, sobre Ncron

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(De izq, a derecha) Ray Amni (Nortozi), camino de la victoria en la categoría de 500 e. e, del7. T. El malogrado LesEe Graham (M. V. Augusta), gran trhin fador de a- categoría 123 sobre

11 COflJOCiO de participantes de todos los países, que dos días después, en la cari-era Senior, su-ció un despiste a más de 160 kzns. por. hora, en la cuesta do do Bray. que le costó la s’ida

cada en segundo lugar, es ale-juana, N, S. U. de Haas,

1, Lesiie Graham (M. V, Agusta), cubrió los 181 kilómetros _________________________________en 1 h. 27 m. 19 s., al promediode 124464 kilómetros por hora; 2 h. m. 2 s.; 7. R J Petty2, Werner Haas (NS1J) , 1 Ii. j (Norton), 2 h. 1 m. 17 e.; 8.28 m., promedio 123’488 kiló- A, w. Jones (Excelsior), 2 h.metros por hora; 3. C. Sandford m. 20 e.; 9. Webster (Velo-(SI V Agusta), 1 h. 28 m. 2 5.; cette) 2 h. 5 m. 54 s.; 10. Cee-4. A. Copeta (81 V Agusta), 1 h. son (ñeig), 2 h. 6 m, 1-1 5.32 nc. 9 s.; 5. A, Jones (M V La prueba «Senior» reservadaAgusta). 1 h. 40 m. 39 s.; 6. M, a las motos de 500 c.c. ha, sidoWebster (51 V Agusta), 1 la. siempre ej foco principal del iri41 ni. 16 5. ; 7. A, F’enn (Mon- terés de los clásicos TT. Estedial), 1 h, 41 m. 20 e.; 8 V, N, año, la acometida ‘de las marcasWebb (íd V Agusta),lh. 43 ni, italianas, se presentaba incremen30 5.; 9 J. A. Thomson (81 V tada en Un doble sentido. Prime-Agusta), 1 l, 44 m, 56 s.; 10. ro al dponer máquinas pluricilinir. Pursloti (51 V Agusta). 1 h. dricas frente a las Norton mono49 m. 44 s. cijíndricas, en una lucha que en

* * » el continente se decide en favorLa pi’tieba de las 250 que se Italia, pero qué en el T.T. una

disputaba sobre cuatro vueltas ez más se ha inclinado a favoral circuito, equivalentes a 242 dci clasicismo británico Y luekiiórneti-os, ha visto desde el go, por el hecho de que las mar-primer momento y habida cuen- cas italianas. han dado entrada ata del escalonamiento de las sa- sus equipos a muchas figuras ITt-lidas individuales a cada medio gesas habituadas al T.T. conminuto. colocarse en primer tér- ánimo de buscar una vietoi’ia pa-mino al escocés Fergus Ander- ra sus colores.son, sobre moto italiana Guzzi. La suerte no ha acompañadoque conocenios bien por sus 1- este intento ea esta ocasión. Les-sitas a Barcelona y a nuestro líe Graharn, el corredor que JosGran Prérnio. aficionados al motociclismo han

Veterano en ci Circuito el per- podido admirar a ti’avés de susfecto conocimiento de sus se- victorias en Montjuich, y princiOretos le ha permitido defen- pat figura de la M.V. Agusta dederse airosamente de la brillan- cuatro cilindros, ha encontradote acometida a que le ha sorne- la muerte, cuando parecía ir de-tido el alemán Werner Haas, recho al primer lugar de la cIa-

. montando una NSJ]. .Junto con sificación al salir de un descensoLoi-ensetti sobre Guzzi y el ale- efl la segunda vuelta,mdii Wuensche sobre DKW han La victoria ha vuelto a sonreirocupado la cabeza de la cartera a los componentes del equipoen los primeros momentos, Norton, y especialmente al rode

La primera vuelta la cubre siano Ray Amm que se ha afirAndersen a la velocidad sorpren- mado como ulla figura extraordente de 135’536 kilómetros por clinaria venciendo en 350 y 500hora, con ci piso húmedo por de estos T.T.la lluvia que obligó a aplazar La cairera ha sido fertil enpara el día siguiente a prueba accidentes. Además de Lesliede las 125 e. e. A la segunda Graharn — campeón del inundovcielta, el tiempo se clespeja y del año 1919 — ha encontradoel cIrcuito se seca y el cuerpo a también la muerte el australia—cuerpo entre Andersen y Haas no G. Waiker. Una estadísticaSe estrecha en una lucha apa- negra señala que en el curso desionarite. A Ia tercera vuelta los seis últimos años los T.T. hanAnderosn establece un nuevo costado la vida a 25 pilotos,

mientras que 91 han sufrido grarecord con sus 26 m, 29 s. que ves eridas a consecuencia de lasrebaja la marca anterior del carreras de la isla (le Man.malogrado Ruffo y supone 136’632 Después del accidente de Grakilómetros por hora. Con su pi ham y de la retirada por averíalotaje experto logra . Anderson de Duke, la victoria ha ido a, ma-una ventaja de 17 segundos so- nos de Ray Amm, dando la si-bre Haas que ha causado sen- gulonte clasificación:sación y ha hecho una carrera Ray Amin (Noi’ton) 394magnífica. Lorensetti tiene que lems en 2 h. 48 ni. 51. e, a 150160abandonar por un patinazo. La kms. por hora; 2, J. Brett (Norclasificación se establece como ion) 2 h. 49 m. 3 s. 2-5; 3, Arrnssigue: trong (Gilera) 2 le. 49 nt 16 s.;

1. Fergus Andersen (Guzzi) 1 R. Coleman (AJS) 2 li 50 m.242 kilómetros en 1 h. 47 m. 53 4 , 35. .5 W. DoraR (ÁJS) 2segundos, a 135’568 kilómetros h. 54 m, ‘25 e.; 6 P Davy (Norpor hora; 2. W. Haas (NSU), ten.) 3 h. 2 m, 1i s.; 7, E Fried1 li. 47 m. 10 s.; 3. i>Tuesehe (Norton) 3 h. 2 m, 44 s-; i, R II,(DKW). 1 11, 51 su. 20 s.; 4 Sherry (A.JS) 3 li, 3’m. 13 a.A. Vheeler (Guzzi), 1 h. 52 ni. i FI A. Pearce (M’atchless) 3 h.10 s,; 5. S. Willis (Telocette), 3 m2S 5. 3-5; 10, J, (hace (Nor2 le, S s-; 6, T. Woods (Guzzi) Itoie) 3 h. .5 ni, 13 a. 3-3rn

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EMPRESA NACIONAL DE AUTOCAMIONES, S A.