curso motores diesel balancines culatas valvulas
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7/21/2019 Curso Motores Diesel Balancines Culatas Valvulas
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A. Tapadebalancines:
Es
la
tapa
superior
del
motor.
Evitalaentradadecuerposextraosalinteriordelmotoryevitalaperdidadelubricantedelmotor
al
exterior
Estaconstruidaenlaminadeaceroestampadaoduraluminio,ensubasedeapoyocontralaculata
posee
un
alojamiento
para
unempaquedecaucho
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Por
ser
la
alta
relacin
de
compresinunadelascaractersticasprincipalesenlosmotoresdiesel,enalgunosdeestos
motores
se
emplean
mecanismosdedescompresincuyafinalidadesmodificarelfuncionamientonormaldelasvlvulas
en
el
momento
de
arranque,permitiendoellibregirodelmotor.
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Estosdispositivosestnformadosporunconjuntodeejes,palancas,levas,
balancines
y
tornillos
de
graduacin
quegeneralmentesondeaccionamiento
mecnico.
Inmediatamente
es
accionado
el
mecanismo
se
abren
las
vlvulas
en
todos
loscilindros(generalmentelasdeescape)eliminandoaslaresistenciacreadaporlacompresinenelinteriordelmotorcuandoelmotoralcanzaundeterminado
numero
de
rpm
,
el
mecanismo
es
desactivado
ya
sea
manualmente
o
automticamente.Estopermitequelasvlvulasvuelvanafuncionarnormalmenteproducindoseenesemomentoelencendidodelmotor
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Losmecanismosodispositivos
de
descompresin
pueden
ir
ubicadosenlatapadelasvlvulasoenlaculatadelmotor
Observacin:
Si
el
reglaje
en
el
mecanismo
de
descompresinseencuentradesajustadopuedeocurrirquelascoronasolascabezasdelospistones
golpeen
contra
las
vlvulasqueestnsiendoaccionadasporelmecanismoproducindoseaverasgraves.
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A. La
culata:
estaubicadaencimadelbloque.Suparteinferiorcubreloscilindros
formando
las
cmaras
de
compresinyesmecanizadaparapermitirunacoplehermticoconelbloque.Cuandoelmotoresdevlvulasenlaculata,estaalojalasvlvulas
con
sus
asientos,
guas
y
resortes.
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Generalmentelaculataesta
construida
de
una
sola
pieza
dehierro
fundido
o
aleacin
de
aluminio,lasdehierrosondemayorpeso,perotienenunbajo
coeficiente
de
dilatacin.
Las
dealeacindealuminiopermitenuna
mayordisipacindecalorysonmuchomaslivianas,peroporsersu
coeficiente
de
dilatacin
mas
alto,exigendelmecnicomuchas
precaucionesdurantelostrabajosdereparacinomontaje.
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Losmotoresdieselsegnsudiseo
pueden
tener
culatas
mltiples
ounitarias;sellamaculatasmltiples,
cuandoelmotorposeevariasculatas:sehabladeculataunitariacuandoelmotortieneunaparacubretodosloscilindros
D.
Juntasdeculata:Vancolocadasentrelaculatayel
bloque
para
garantizar
un
cierre
hermtico
entre
ellos.
Sucaractersticaprincipaleslacompresibilidad.
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1. Metlicas:generalmenteestnfabricadasencobreolatn,yseemplean
en
motores
de
un
cilindro.2. Metaloplasticas:seutilizanenlos
motoresdevarioscilindrosyestnhechasdeasbesto.
3. En
victocor:
material
compuesto
delaminadecauchoyasbestodealta
densidadconunaplanchaintermediadeacero,graciasasuconstitucinestetipodejuntases
muy
resistente
al
aumento
depresinqueseproducedurantela
combustinyalasaltastemperaturasquepuedealcanzarlaculata.
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1.
La
culata
es
una
de
las
partes
principalesdelmotor,sufinalidades:
Cubrirloscilindrosdelmotor.
Alojar
el
mecanismo
de
vlvulasFormarlacmaradecompresin
conlacabezadelpistn
Permitirlaadmisindeaire,la
expulsin
de
gases,
lalubricacinylarefrigeracindel
motor
Soportaralgunosaccesoriosdel
motor
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Enestecasolasculataspueden
ser
unitarias
o
mltiples.A. Culataunitariaesaquella
quecubretodosloscilindros
B. Mltiple,cuandoelmotor
posee
mas
de
una
Lasculataspuedenser:con
vlvulas
y,
o
sin
vlvulas
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Lasculatasenlosmotoresdiesel
se
clasifican
segn
su
refrigeracin,elnumerodecilindrosquecubrenelnumerodevlvulasporcilindroyel
material
de
construccinSegnsurefrigeracin:lasculatassegnsurefrigeracinson:
a. Refrigeradasporagua
b. Refrigeradas
por
aire
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a. Dosvlvulasporcilindro:unadeescapeyunade
admisin.b. Cuatrovlvulasporcilindro:dosdeescapeydosde
admisin
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Lasculatassegnelmaterialson:
a. De
hierro
fundido:
la
culata
dehierrofuerte,macizaypesada.
Surefrigeracinsehaceporintermediodeagua.
b. Duraluminio:sonlivianasyenellas
se
puede
observar
las
aletasparasurefrigeracin,estasculatasporlogeneralsonunitariasyserefrigeran
por
medio
de
una
corriente
deaire,tambinpuedenser
refrigeradasporagua.
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Lasculatasdeduraluminiotienenlaventajadeserlivianas,peroelinconvenientedequesedilatan
fcilmente
cuando
el
motor
alcanza
altas
temperaturas.Algunasculatasllevancmarasyprecmarasconelobjetodeimprimirelmovimientodelaireyasobtenerunamayorcombinacinentreaireycombustible.
En
los
motores
de
inyeccin
directa
sin
precmara,
la
turbulenciadeaireseobtienemediantedef lectoresquelosfabricanteshancolocadoalasvlvulasdeadmisin.
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Cumplentrespropsitosfundamentales:guiarlavlvula,
mantener
una
pelcula
de
aceite
parareducirlafriccinycomunicarel
calordelacombustinalospasajesderefrigeracin.
Puedenserfijosomecanizadosdirectamenteenlaculata,tambinpuedenserporanillosinsertadosensusalojamientos,llamados
tambin
asientos
removibles.Lasvlvulasysusasientosdebenformaruncierrehermticoparaelbuen
funcionamiento
del
motor.
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Lasculataspresentan
numerosas
perforaciones
para:Admisindeaire
Escapedelosgases
Refrigeracin
Guas
de
vlvulas
Alojamientodelosinyectores
Alojamientodelacmarade
precombustinLubricacin
Asientosdevlvula
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Laculataenlosmotoresdieselporlogeneralestnubicadasenla
parte
superior
del
bloque
decilindros.
Ademsdesoportarel
mecanismo
de
vlvulas,
cubrir
los
cilindros,
formar
la
cmara
decombustin,darpasoalaadmisindeaire,permitirelescapedelosgasesyfacilitarla
lubricacin,
la
culata
tambin
tiene
como
funcin
disipar
las
altastemperaturasquesealcanzanenelmomentodelacombustin,pormediodeun
flujo
de
agua
refrigerante
a
travs
de
la
misma.
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F.
DIAGNOSTICO
DE
AVERIAS
CONCEPTO CAUSA SOLUCION
Desgaste
excesivo
entre
el
vstagodelavlvulaysugua
Faltadelubricacin -Corregirlubricacin
-Cambiarguasyvlvulas
Escapedecompresinentrela
culata
y
el
bloque
Ajusteinadecuadodelostornilloso
empaque
quemado
Cambiarempaqueyajustarlos
tornillos
correctamente
Culatatorcidaoalabeada -Sobrecalentamientodelmotor
-Empaqueinadecuado
-Ajustedetornillosincorrecto
-Rectificarlaculata
-Cambiarempaqueyajustarlos
tornilloscorrectamente
Culata
agrietada Sobrecalentamientodelmotor Cambiarlaculata
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1. Diferencialogra:equipoutilizadoparalevantarcargaspesadas.puedeserhidrulicoomecnico,ydecapacidadydeformasdiferentes.Segneltamaoypesodela
culata
se
emplearan
gras
o
diferenciales
demayoromenorcapacidad.
2. Extractordeculatas:esunaherramientadetamaoydeformasdiferentes.Secomponede:
Platina
o
cuerpo Puenteosoportedelostornillos Tornillosdeextraccin
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3. Compresorderesortes:Losahdevariostiposysonusadosparaeldesarmadoyarmadodelmecanismodevlvulas.Losmascomunes
son
universal
o
en
C
y
depalanca.
4. Comprobadorneumtico:herramientaparaaplicar
presin
y
utilizada
para
probar
lahermeticidaddelasvlvulas(pruebahidrosttica)
5. Llavedinamomtrica(Torque):
herramienta
utilizada
paramedirlafuerzadetorsin
exactarecomendadaporelfabricante
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9. Chupaparaelsentadodevlvulas:esunaherramientadesuccinqueconstadeunmangoen
forma
cilndrica
conectado
a
la
chupa
cuyo
materialesdecauchoenformaredonda.
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1. Finalidad:
las
vlvulas
son
elementos
quepermitenlaentradadeairefrescoaloscilindrosylasalidadelosgasesalexteriordelmotor.
2. Constitucin:lasvlvulasestnconstituidasdelassiguientespartes
Cabeza:eslapartecirculardela
vlvula
pudiendo
ser:
plana,
convexa
o
cncava.
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Margen:eselespesorquepresentalavlvulaentrelacabezaysucaraparaevitarqueporefectodelcalorse
deforme
o
se
queme.Cara:eslapartedelavlvulaquese
apoyacontraelasientoysellaelpasodelosgases.
Vstago:
parte
inferior
de
la
vlvula
quesedesplazaenlaguaparasu
movimiento.
Cola:eslaparteinferiordelvstagode
la
vlvula,
en
estas
zonas
se
encuentranlasranurasdefijacin
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3. Clasificacin:segnlafuncinquedesempeanseclasificanen
vlvulasdeadmisinydeescape
los
motores
de
4T
pueden
tener
unavlvuladeadmisinyunadeescapeporcadacilindro,sinembargolomascomnenlos
motores
modernos
es
queempleendosparaadmisiny
dosparaescapeencadaunodeloscilindros.Enestosseutilizaundispositivoconocidocomocruceta
o
puente
que
permite
el
accionamientosimultaneodecadapardevlvulas.
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Ubicacin:losmotoresdieselestngeneralmenteequipadosconvlvulasenlaculata,doso
cuatro
por
cilindro
segn
eldiseodelmotor.Lasvlvulas
salvoalgunoscasos,estndispuestasverticalmente
debido
a
la
forma
plana
de
la
cmara
de
combustin.Lasvlvulasestnaccionadasporlosimpulsores,varillasdeempujeybalancinesobiendirectamente
por
el
eje
de
levas
cuando
se
encuentra
ubicadoencimadelaculata
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1. Finalidad:
Los
resortes
en
las
vlvulas
tienen
por
objeto
mantenerlasajustadascontralosasientos(serradas)lograndounsellohermticoenlostiemposdecomprensindecadaunodeloscilindros.
2. Tipos:
El
tipo
usado
normalmente
en
los
motores
es
el
resortedeformahelicoidal.Existenresortescilndricosorectosyresortescnicos.
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3.Constitucin:Losresortessonfabricadosdealambredeacerotrefilados,oacerosconaleacionesespeciales.
4.Caractersticas:Losresortessecaracterizanporla
distribucin
de
sus
espiras.
En
algunos
estn
uniformementeespaciados.Enotroshayunciertonumerodeexpirasmasunidasaunextremo.Yhayresortesquetienenlasespirasmasunidasenambosextremos.
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Precaucin:Cuandolasespirasestnunidasenunsoloextremo,eseladodebecolocarsehacialaculataqueeselladomascaliente.Estosresortessemontanentresoportes
colocados
en
sus
extremos
llamados
retenedores
loquesueleserunaarandeladeacerodeformaadecuadaparaajustarelfondodelresorte.Elmismotipodearandelaseempleaparaasegurarlapartesuperiordelresorte
a
la
cola
del
vstago
de
la
vlvula.
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Es
importante
que
la
holgura
o
toleranciaquedebeexistirentreelbalancnylacola
devlvulasealaapropiadayaqueestoinf luyeenelllenado,lacompresinyeldesalojodegasesdelcilindro.Laholguramuypequeaproduceperdidasde
compresin
ya
que
la
vlvula
por
dilatarseporaccindelcalor,aumentasulongitudquedandoabiertaenelmomentodecompresinperdiendoeficienciadelmotor.
Demasiada
holgura
entre
el
balancn
y
la
cola
de
la
vlvula
hace
mas
corto
su
momentodeaperturayloretarda,producemuchoruidoyaumentaeldesgastedelaspiezasencontacto.
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DEFECTO CAUSA
Baja
compresin
del
motor -Vlvulasmalsentadas
-Rotoslosresortesdelasvlvulas
-Vstagosdelasvlvulastorcidosopegados
-Vlvulaspicadas,quemadasoconcarbonilla
Desgaste
del
vstago
de
la
gua -Lubricacindefectuosa
-Excentricidaddelavlvulaconrespectoalagua
-Partculasdecarbnentreelasientoydiscodela
vlvula
-Deficientelatoleranciaentreelbalancnylacola
delavlvula
-Defectuosoelasientodelavlvula
-Fatigadelmaterial
Desgaste
de
la
cara
de
asiento
de
la
vlvula -Malacalibracindelasvlvulas
-Faltaderesistenciaalasaltastemperaturas
-Excesodepresindelosresortesdelasvlvulas
-Excesodeesmeriladocuandoserectificalavlvula
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