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CURSO DE MECNICA AUTOMOTRIZ BSICAEL BUEN CONDUCTOR

LES DA LA BIENVENIDA

ESCUELA DE CONDUCTORES INTEGRALESSe denomina vehculo automotor al complejo mecnico, capaz de desplazarse por s mismo. Est compuesto por una serie de sistemas y piezas, que funcionan en forma coordinada y armnica.Independiente del medio en el cual el vehculo se desplace, y el destino de servicio para el cual fueron construidos los vehculos automotores todos tienen la misma funcin a saber; transporte de pasajeros y/o mercancas.Vehculo

Ciclo de cuatro tiemposSe denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna tanto de ciclo otto como ciclo del diesel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistn o mbolo(dos vueltas completas del cigueal) para completar el ciclo termodinmico de combustin. Estos cuatro tiempos son: 1-Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente.2-Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.

Motor de explosin de cuatro tiempos.Funcionamiento del motor

Ciclo de cuatro tiemposSe denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna tanto de ciclo otto como ciclo del diesel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistn o mbolo(dos vueltas completas del cigueal) para completar el ciclo termodinmico de combustin. Estos cuatro tiempos son: 1-Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente.2-Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.

Motor de explosin de cuatro tiempos.Funcionamiento del motor3-Tercer tiempo o explosin/expansin: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores disel, se inyecta a travs del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presin y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas da gira, ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de 90 .

Motor de explosin de cuatro tiempos.Funcionamiento del motorLos frenos, son el sistema de seguridad ms importante del vehculo, la detencin se origina para salvaguardar la integridad cada vez que se disminuye la velocidad, al llegar a un semforo, a una parada de emergencia, o /a una detencin por trfico recargado.

Sistema de frenos

Las mejoras tecnolgicas han permitido ser una de las partes ms confiables del auto, sin embargo un descuido como usuario hace que muchas veces nos despreocupemos de su cuidado y mantencin.El correcto frenado es ir presionando el pedal del freno de manera gradual y uniforme, reduciendo la marcha con la caja de cambios a 4 a 3 .La presin en el pedal, ayudar a la eficacia del sistema para enfriar y disipar las altas temperaturas producidas por la friccin entre pastilla y disco o tambor. Asi se prolonga la vida til del sistema y a la vez se encontrar en condiciones ptimas a la hora de necesitar frenar bruscamente debido a algn percance en la va.

Cmo debe ser el mantenimiento y reparacin del sistema de frenos?

Realizar un anlisis al estado de las pastillas o balatas, observando si existe o no en ellas, cristalizacin. Posteriormente es importante efectuar la prueba de alabeo (con un comparador de cartulas) en las caras del disco, dejando claro que la norma indica que no debiera tener ms all de 0.7mm. en la diferencia de sus caras (oscilaciones).

Un alabeo excesivo en los discos repercute en el pedal de frenos, produce un tipo de temblor a la hora de frenar debido a la deformacin que puede haberse producido en el disco o en el tambor dependiendo del sistema de frenado. Qu sntomas pueden indicarme que es hora una revisin del sistema de frenosEl primero es un ruido, parecido a un chirrido al frenar, producido por la cristalizacin de las pastillas, y/o por desgaste irregulardel disco o tambor, que estn endurecidas por los cambios bruscos de temperatura o por los excesos de esta misma.

-Fluido de freno contaminado-Cilindro maestro, o servo freno deficiente-Aire en el sistema de frenos-Disco o tambor de frenos deformados-Pastilla de frenos desgastadasCules son las fallas ms comunes del sistema de frenos? Por qu pierde estabilidad el freno? Un mal mantenimiento en este sistema producir diferencias de frenado en cada una de las ruedas. A partir de esta situacin una rueda podr frenar ms que otra y el auto estar propenso a perder la estabilidad, desvindose de su trayecto.Fallas ms comunes

-Fluido de freno contaminado-Cilindro maestro, o servo freno deficiente-Aire en el sistema de frenos-Disco o tambor de frenos deformados-Pastilla de frenos desgastadasCules son las fallas ms comunes del sistema de frenos? Por qu pierde estabilidad el freno? Un mal mantenimiento en este sistema producir diferencias de frenado en cada una de las ruedas. A partir de esta situacin una rueda podr frenar ms que otra y el auto estar propenso a perder la estabilidad, desvindose de su trayecto.Fallas ms comunes

Cul es la vida til de las pastillas de freno en un sedn mediano?En una ciudad como Piura un vehculo particular recorre aproximadamente 40.000 Km. al ao, un promedio de 110 km/da. Es de vital importancia que todos los sistemas funcionen bien; nuestra ciudad esta destruida por la construccin del sistema de agua y desague. Ante estos factores hay que estar utilizando recurrentemente el sistema de frenos, por eso se estima conveniente realizar una revisin cada 20.000 km. Aproximadamente 6 meses y el cambio de elementos de este componente una vez al ao dependiendo del manejo que exista en cada uno de estos mviles.

Partes de la direccin:Volante Mecanismo de bloqueo antirroboCaa de la direccinColumna de la direccinCrucetasCremalleraBielasGuardapolvosRtulasSistema de direccin

Sistema de direccin

Partes Funcionamiento AverasRevisinMantenimiento

Geometra de la direccin:La ruedas estn colocadas de tal forma que permiten estabilidad de manejo y un desgaste igual del caucho de las llantas. Para cumplir estas exigencias se utilizan los siguientes ngulos, conocidas como la Geometra de la direccin:

Caster y/o ngulo de avance permite que las ruedas tengan siempre la tendencia de marchar en lnea recta, facilita el regreso del volante hacia el centro despus de haber girado en una curva. Un ejemplo sencillo de ste ngulo son las ruedas de los carros del supermercado.

Camber y/o ngulo de cada. Al observar un vehculo por delante, se puede apreciar una leve inclinacin de las ruedas bien sea hacia dentro o hacia fuera. Esta cada puede ser positiva o negativa..

Geometra de la direccin

Convergencia: En los vehculos con traccin trasera, las ruedas delanteras tienden a abrirse, lo que se corrige dejndolas ms cerradas de adelante.

Divergencia: Para los vehculos con traccin delantera el caso es contrario al anterior.

De viraje: Al tomar una curva, la rueda interna debe hacer un mayor ngulo de giro que Geometra de la direccin

El ms mnimo juego en el brazo auxiliar puede provocar un cambio drstico en la convergencia, un desgaste prematuro en las llantas y una conduccin errtica.Para inspeccionar el brazo auxiliar tome la barra central de direccin tan cerca del brazo auxiliar como sea posible y muvalo (fuerza de mano solamente) hacia arriba y hacia abajo. Observe el cambio de convergencia o divergencia de la rueda delantera derecha. Excesivo movimiento vertical del brazo auxiliar causa una desalineacin de las ruedas no deseada. el vehculo debe estar en la posicin normal de trabajo.

Inspeccin del Brazo Auxiliar

SISTEMA ELCTRICO

- Sistema de carga - Sistema de encendido - Sistema de arranque - Sistema de alumbrado - Sistema de intermitencias - Bocina

Una falla comn est relacionada con la batera. Si el carro es mecnico y las bombillas encienden, puede intentar poner en marcha el vehculo empujando y enganchando". Cuando es un carro automtico se necesitan cables de alta.

Sistema elctrico-falla la batera. Antes de intentar una accin correctiva, revise que los bornes no estn sulfatados. Eso hace perder la conexin. Lmpielos y vera que ya esta solucionado el problema. Si detecta que falta agua de batera complete el nivel con agua destilada, nunca use bebida soda. Nunca acerque una llama a la batera para revisarla, puede explotar. Si la falla de batera proviene de un problema en el alternador, repare el alternador y vera como reacciona la batera. Recargue la batera antes de usarla al reparar el alternador.

El arrancador

Despus de arrancar, el motor del automvil es autnomo, produce potencia, electricidad, luz, msica, etc. Solo necesita combustible para auto/sostenerse. Pero antes de conseguir esa autonoma es necesario encenderlo . Para ello necesita un arrancador, alimentado por la batera. La tarea del arrancador no es simple; necesita mucha fuerza para hacer girar al motor, vencer la friccin e inercia de sus piezas internas como el cigeal, las bielas, los pistones, etc. Todo ello en un muy breve periodo a alta tensin elctrica.

El arrancador es un motor elctrico cuyo principio de funcionamiento es inverso al del alternador. Necesita energa elctrica para girar, al contrario del alternador, que recibe energa mecnica de rotacin para producir electricidad.

Condiciones de arranque

Para que el arrancador tenga mayor vida hay que tener un poco de paciencia. Las razones por las que un auto no arranca se deben a problemas varios y se le exige sin razn al arrancador.Una deficiencia la falta de combustible, fallas de encendido por bobina, bujas defectuosas, carbones del arrancador desgastados. Con esas fallas el motor no arrancara y se descargara. Aprender a arrancar por toques es la solucin.Con el descenso de temperatura el arranque se vuelve ms difcil. Necesita ms fuerza (ms torque) y tambin ms revoluciones, solicitando ms tensin a la batera. Si la tensin de la batera cae a menos de 9,5 V, ser difcil que pueda mover el arrancador.

Diagnsticos de fallas del arrancador

Comportamiento del arrancadorDiagnosticoSolucinGira y demora en arrancarCarbones desgastadosCambiar carbonesGira normalmente, pero el motor no arrancaNo llega gasolinaNo hay chispaCarbones gastadosRevisar bomba de gasolinaRevisar bobinaCambiar carbonesGira, suena distinto y el motor no arrancaBatera bajaCargar bateraNo gira, pero se escucha acople del pinBatera bajaCambiar la batera si tiene ms de 2 aos; de lo contrario, recargarla.No responde

No se acopla el pinBobinado quemadoBatera muertaRevisar conexinCambiar arrancador, si no, rebobinarCambiar batera

Luces de cruce y de carreteraHella ha desarrollado un sistema de iluminacin dinmico para el nuevo Clase E de Mercedes-Benz, que alterna las luces de cruce y las de carretera, adaptndose a las condiciones reales del trfico. El sistema detecta los vehculos que circulan delante nuestro o los que se aproximan en direccin contraria gracias a una cmara situada en el parabrisas. Cuando detecta un vehculo a unos 800 metros de distancia, el sistema adapta el alcance de los faros en cuestin de milisegundos, evitando as el deslumbramiento.

En este sistema de iluminacin dinmico, las luces de cruce amplan su alcance de 65 metros a 300 metros, activa tambin progresivamente las luces de carretera si la calzada est libre

El haz de luz luminoso es asimtricoA. Haz luminoso de faros de filamento de tungsteno (unidad sellada). B. Patrn de iluminacin de faros de halgeno convencionales.C. Patrn de iluminacin de faros de descarga de luz (xenn).

Ntese que en cualquiera de los tres casos el haz de luz luminoso es asimtrico pues es ms bajo su alcance del lado izquierdo para no deslumbrar al conductor del vehculo que circule en sentido opuesto.

La iluminacinLas luces de posicin, llamada "calaveras"; las luces de freno "stop"; las luces direccionales, los "cuartos" y las luces intermitentes de emergencia. constituyen la iluminacin para ser visto y para que los dems usuarios del camino sepan si el conductor de un vehculo est frenando, si se va a detener, si va a voltear a la izquierda o si el vehculo est parado por cualquier razn.Los concepto de seguridad en los vehculos como los sistemas y dispositivos utilizados para lograrla han evolucionado en pocos aos. Las altas velocidades sostenidas a las que se conduce en las supercarreteras actuales y el elevado nmero de automviles en circulacin en las grandes ciudades, requieren que los autos tengan todos los elementos de seguridad disponibles para proteger, hasta donde sea posible, la integridad fsica del conductor y los ocupantes del vehculo.

Lmparas de alumbrado

Paradas por problemas en el embrague. Se detectan, porque en los cambios altos el embrague se desliza, el carro pierde potencia. Aqu la recomendacin es llegar al sitio ms cercano posible para el cambio de la pieza utilizando los cambios bajos, primera y segunda marcha

El embrague

Las averas ms frecuentes de embrague son:El embrague patina, debido al desgaste excesivo de los forros del disco, o porque estn engrasados. En este caso desmontar el embrague para comprobar el disco. Si patina a alta velocidad solamente, la causa ser posiblemente que los muelles o diafragma han perdido elasticidad o alguno est roto.

Trepidacin del coche al embragar, Indica que el disco no asienta convenientemente en el volante del motor por estar deformado, o por falta de progresividad debida a defecto del disco o diafragma del embrague. Esta trepidacin o retemblor tambin se produce cuando el disco est engrasado y el aceite se ha secado por efecto del calor del patinado del disco. Averas frecuentes de embrague

Las velocidades "rascan" al entrar, debido a un reglaje defectuoso del embrague, que hace que el disco no se suelte por completo y por lo tanto impide el desembragado completo.

Ruidos al pisar el pedal, producidos generalmente por el cojinete de empuje, cuyo rodamiento axial est mal engrasado, en mal estado, o por rotura de alguna de las puntas del diafragma.

Averas frecuentes de embrague

Es fundamental en la seguridad activa del vehculo. Se descuida su mantenimiento, por no tener un programa de mantenimiento. Depende del uso que le d el conductor. Si lo cuida, durarn los elementos que componen este sistema. En el envejecimiento paulatino, y el ltimo en darse cuenta es el conductor. Por que se adapta a los amortiguadores en mal estado. No sabe que el sistema de suspensin deteriorado aumenta la probabilidad de tener una colisin. .Pasar por el taller cada 20.000 Km para verificar la suspensin es lo correcto. Si observamos indicadores de desgaste: prdidas de lquido del amortiguador, desgaste irregular de neumticos o balanceos excesivos de la carrocera al circular, entenderemos que la causa de la vibracin de los haces de luz al circular de noche en el asfalto se debe al deterioro de los amortiguadores.

El sistema de suspensin

*Salvo daos que se perciben como traqueteo al pasar los cambios, salto de los mismos, zumbidos o ruidos extraos, las cajas no tienen servicio fijo, solo cuando hay problemas. Los aceites duran mucho tiempo, 50 o 70 mil kilmetros , ahora vienen de por vida en los carros no tienen tapones para sacarlo.

*Usar el aceite exacto, hay marcas que tienen norma especfica a respetar. El aceite suele ser de viscosidad entre 75 y 90, existen multigrados para que los cambios sean suaves en fro, sus aditivos deben proteger las piezas de acero, aluminio y bronce que hay en la caja.

*Las cajas automticas estn exentas de servicio mecnico, salvo que falle. Se les puede cambiar el aceite, tienen un filtro en la parte baja, pero suelen generar problemas cuando se hace esta operacin.

Caja de velocidades y transmisiones

*Como los aceites de las cajas -mecnica y automtica- trabajan en recintos aislados y no tienen la contaminacin de los residuos de combustin que hay en el motor, no se degradan.

*Las cajas automticas se reparan en talleres especializados. La mayora de los concesionarios las desmontan y las mandan arreglar donde terceros, ya que su tecnologa es compleja.

*Las mismas normas aplican para los diferenciales que van separados de las cajas y las cajas de transferencia en los 4x4.

Caja de velocidades y transmisiones

REFRIGERACION:

El interior del motor del automvil alcanza temperaturas de hasta 2000 grados centgrados, Si tenemos en cuenta que la temperatura ideal de funcionamiento del vehculo es de 90 grados centgrados, comprenderemos la necesidad de disponer de sistemas y circuitos de refrigeracin adecuados.

La funcin de eliminar calor y mantenerlo a la temperatura ideal, permite que los lubricantes no pierdan sus caractersticas. La refrigeracin los protege contra la deformaciones por calor.

Existen dos tipos de sistemas para refrigerar los vehculos: Aire y Lquido.

Sistema de Refrigeracin

Una bomba de Agua: encargada que el lquido refrigerante circule por el circuito de refrigeracin.

Vaso de Expansin: Contiene el anticongelante los aditivos y lquido refrigerante. En este vaso existe una seal de mximo y mnimo entre la que debe mantenerse el nivel de refrigerante. Termostato: Encargado de mantener la temperatura en el margen adecuado, regulando el paso del refrigerante al radiador. Radiador: Donde se enfra el lquido caliente proveniente del motor. Ventilador: Crea y enva corriente de aire al radiador para que cumpla mejor su funcion de enfriamiento.

Componentes del sistema de Refrigeracin

El combustible y su consumo es un gran problema, repercute en el presupuesto. Optimizar la reduccin de su consumo. Podra iniciarse al pasar del auto de alta cilindrada a uno de baja cilindrada.Lo que no conocen muchos conductores es la tcnica de ahorro por una adecuada conduccin. Las claves de ahorro.1. Cuando encienda su vehculo no lo acelere bruscamente permtale moderar de forma normal aunque el sonido no sea el adecuado. Si el coche no se apaga pronto llegara al ritmo normal de funcionamiento y podr conducir normalmente.

2. Use el cambio en primera para salir, cambie a segunda y as sucesivamente. El coche lo pide, tiene que aprender a sentir esa necesidad. El cambio de primera es una traccin de fuerza y cumple el objetivo de mover el vehculo, tercera, cuarta y quinta son cambios altos y las revoluciones son menores, por tanto el consumo tambin.

Manejo defensivo y las claves ahorro de combustible .

3. Mantenga una velocidad constante, tome trayectos que eviten paradas cada 100 metros porque eso le genera una perdida de combustible.4. No acelere bruscamente ni corra para ganar semforos solo lograra provocar accidentes y perder combustible. es fcil y sencillo esperar un segundo en la vida, que perderla en ese lapsus.5. Cuando tome autopistas, y pase los 90 Km. cierre todas las ventanas, estas lo anclan generando resistencia aerodinmica. Recuerde que todos los vehculos son testeados por ingenieros que estudian la resistencia del mismo al aire, cualquier anexo esttico puede inferir en el resultado bajando la performance.6. Evite usar aire acondicionado y los calefactores, busque maneras alternativas para desempaar vidrios, no recargue de peso su vehculo lo nico que lograra es gastar ms gasolina y daar la amortiguacin. Construya un remolqueManejo defensivo y las claves ahorro de combustible

Gracias fue una satisfaccin compartir curso de bsico mecnica automotriz.