curso de mantenimiento

Comprende todas Comprende todas aquellas actividades aquellas actividades necesarias para necesarias para mantener una condición mantener una condición particular de un equipo particular de un equipo o instalacióno instalación

Conservar los equipos o instalaciones en Conservar los equipos o instalaciones en condiciones de cumplir con la función para condiciones de cumplir con la función para la que fueron proyectados con la capacidad la que fueron proyectados con la capacidad y la calidad especificada, pudiendo ser y la calidad especificada, pudiendo ser utilizados en condiciones de seguridad y utilizados en condiciones de seguridad y economía de acuerdo a su nivel de economía de acuerdo a su nivel de ocupación.ocupación.

El mantenimiento incide dentro de una El mantenimiento incide dentro de una empresa en;empresa en;

1.- 1.- Costo de producciónCosto de producción 2.- 2.- Calidad del servicio o productoCalidad del servicio o producto 3.- 3.- Capacidad operacionalCapacidad operacional 4.- 4.- Capacidad de repuesta de la empresaCapacidad de repuesta de la empresa

5.- 5.- Seguridad e higiene industrialSeguridad e higiene industrial 6.- 6.- Calidad de vida de los colaboradoresCalidad de vida de los colaboradores 7.- 7.- Imagen y seguridad ambientalImagen y seguridad ambiental

El mantenimiento produce un bien real que El mantenimiento produce un bien real que se resume en capacidad de producción con se resume en capacidad de producción con calidad, seguridad y rentabilidadcalidad, seguridad y rentabilidad

El mantenimiento incide dentro de una empresa en;El mantenimiento incide dentro de una empresa en;

Optimización de la disponibilidad del equipo Optimización de la disponibilidad del equipo productivo productivo

Disminución de los costos de mantenimiento Disminución de los costos de mantenimiento

Optimización de los recursos humanosOptimización de los recursos humanos

Maximización de la vida de la maquinaMaximización de la vida de la maquina

Evitar, reducir y en su caso reparar las Evitar, reducir y en su caso reparar las fallas de los equipos fallas de los equipos

Disminuir la gravedad de las fallas que nos Disminuir la gravedad de las fallas que nos se lleguen a evitarse lleguen a evitar

Evitar detenciones inútiles o paralización de Evitar detenciones inútiles o paralización de los equiposlos equipos

Evitar accidentesEvitar accidentes

Evitar incidentes y aumentar la seguridad Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personaspara las personas

Conservar los bienes productivos en Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de condiciones seguras y preestablecidas de operaciónoperación

Balancear el costo de mantenimiento con el Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesantecorrespondiente al lucro cesante

Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes.Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes. El mantenimiento adecuado tiende a prolongar la El mantenimiento adecuado tiende a prolongar la

vida útil, a obtener un rendimiento aceptable durante vida útil, a obtener un rendimiento aceptable durante mas tiempo y a reducir el numero de fallas.mas tiempo y a reducir el numero de fallas.

FALLAS TEMPRANAS:FALLAS TEMPRANAS:

Ocurren al principio de la vida útil y constituye Ocurren al principio de la vida útil y constituye un % pequeño del total de fallas, estas pueden un % pequeño del total de fallas, estas pueden ser por problemas de materiales, diseño o ser por problemas de materiales, diseño o montaje.montaje.

FALLAS ADULTAS:FALLAS ADULTAS:

Son fallas que presentan mayor frecuencia Son fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida útil, son derivadas de las durante la vida útil, son derivadas de las condiciones de operación y se presentan mas condiciones de operación y se presentan mas lentamente que las tempranas ( suciedad en un lentamente que las tempranas ( suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos etc.)filtro de aire, cambios de rodamientos etc.)

FALLAS TARDIASFALLAS TARDIAS

Representan una pequeña fracción de las Representan una pequeña fracción de las fallas totales, aparecen en forma lenta y fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren en la etapa final de la vida del ocurren en la etapa final de la vida del bien(envejecimiento de la aislamiento de un bien(envejecimiento de la aislamiento de un pequeño motor eléctrico, perdida del flujo pequeño motor eléctrico, perdida del flujo luminoso de una lámpara etc.)luminoso de una lámpara etc.)

MANTENIMIENTO CORRECTIVOMANTENIMIENTO CORRECTIVO

MANTENIMIENTO PREVENTIVOMANTENIMIENTO PREVENTIVO

MANTENIMIENTO PREDICTIVOMANTENIMIENTO PREDICTIVO

MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTALMANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL

Es el mantenimiento que se realiza Es el mantenimiento que se realiza una vez producido el fallo y paro una vez producido el fallo y paro súbito del equipo o sea se ocupa de la súbito del equipo o sea se ocupa de la reparación.reparación.

Este tipo de mantenimiento surge de la Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que representa. representa.

Pretende reducir la reparación mediante una Pretende reducir la reparación mediante una rutina de inspecciones periódicas y la rutina de inspecciones periódicas y la renovación de los elementos dañados, si la renovación de los elementos dañados, si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable.inevitable.

Características:Características:

Básicamente consiste en programar revisiones Básicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyándose en el de los equipos, apoyándose en el conocimiento de la máquina en base a la conocimiento de la máquina en base a la experiencia y los históricos obtenidos de las experiencia y los históricos obtenidos de las mismas. Se confecciona un plan de mismas. Se confecciona un plan de mantenimiento para cada máquina, donde se mantenimiento para cada máquina, donde se realizaran las acciones necesarias, engrasan, realizaran las acciones necesarias, engrasan, cambian correas, desmontaje, limpieza, etc.cambian correas, desmontaje, limpieza, etc.

Ventajas:Ventajas: Si se hace correctamente, exige un conocimiento de Si se hace correctamente, exige un conocimiento de

las máquinas y un tratamiento de los históricos que las máquinas y un tratamiento de los históricos que ayudará en gran medida a controlar la maquinaria e ayudará en gran medida a controlar la maquinaria e instalaciones.instalaciones.

El cuidado periódico conlleva un estudio óptimo de El cuidado periódico conlleva un estudio óptimo de conservación con la que es indispensable una conservación con la que es indispensable una aplicación eficaz para contribuir a un correcto sistema aplicación eficaz para contribuir a un correcto sistema de calidad y a la mejora de los continuos.de calidad y a la mejora de los continuos.

Reducción del correctivo representará una reducción Reducción del correctivo representará una reducción de costos de producción y un aumento de la de costos de producción y un aumento de la disponibilidad, esto posibilita una planificación de los disponibilidad, esto posibilita una planificación de los trabajos del departamento de mantenimiento, así como trabajos del departamento de mantenimiento, así como una previsión de los recambios o medios necesarios.una previsión de los recambios o medios necesarios.

Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de las instalaciones con producción.realizar el paro de las instalaciones con producción.

Desventajas:Desventajas: Representa una inversión inicial en infraestructura y Representa una inversión inicial en infraestructura y

mano de obra. El desarrollo de planes de mano de obra. El desarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por técnicos mantenimiento se debe realizar por técnicos especializados.especializados.

Si no se hace un correcto análisis del nivel de Si no se hace un correcto análisis del nivel de mantenimiento preventivo, se puede sobrecargar el mantenimiento preventivo, se puede sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad.disponibilidad.

Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce falta de motivación en el personal, por tiempo produce falta de motivación en el personal, por lo que se deberán crear sistemas imaginativos para lo que se deberán crear sistemas imaginativos para convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere satisfacción y compromiso, la implicación de genere satisfacción y compromiso, la implicación de los operarios de preventivo es indispensable para el los operarios de preventivo es indispensable para el éxito del plan.éxito del plan.

Este tipo de mantenimiento se basa en Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se predecir la falla antes de que esta se produzca. produzca.

Se trata de conseguir adelantarse a la falla o Se trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones óptimas. Para de trabajar en sus condiciones óptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y conseguir esto se utilizan herramientas y técnicas de monitores de parámetros físicos.técnicas de monitores de parámetros físicos.

La intervención en el equipo o cambio de La intervención en el equipo o cambio de un elemento.un elemento.

Nos obliga a dominar el proceso y a tener Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos técnicos, que nos comprometerá unos datos técnicos, que nos comprometerá con un método científico de trabajo con un método científico de trabajo riguroso y objetivo.riguroso y objetivo.

La implantación de un sistema de este tipo requiere La implantación de un sistema de este tipo requiere una inversión inicial importante, los equipos y los una inversión inicial importante, los equipos y los analizadores de vibraciones tienen un costo elevado. De analizadores de vibraciones tienen un costo elevado. De la misma manera se debe destinar un personal a la misma manera se debe destinar un personal a realizar la lectura periódica de datos.realizar la lectura periódica de datos.

Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los equipos y tomar conclusiones los datos que generan los equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento en base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento técnico elevado de la aplicación.técnico elevado de la aplicación.

Por todo ello la implantación de este sistema se Por todo ello la implantación de este sistema se justifica en máquina o instalaciones donde los paros justifica en máquina o instalaciones donde los paros intempestivos ocasionan grandes pérdidas, donde las intempestivos ocasionan grandes pérdidas, donde las paradas innecesarias ocasionen grandes costos.paradas innecesarias ocasionen grandes costos.

Es un sistema de organización donde la Es un sistema de organización donde la responsabilidad no recae sólo en el responsabilidad no recae sólo en el departamento de mantenimiento sino en departamento de mantenimiento sino en toda la estructura de la empresa “El toda la estructura de la empresa “El buen funcionamiento de las máquinas o buen funcionamiento de las máquinas o instalaciones depende y es instalaciones depende y es responsabilidad de todos”.responsabilidad de todos”.

ObjetivoObjetivo

El sistema esta orientado a lograr:El sistema esta orientado a lograr: Cero accidentesCero accidentes Cero defectos.Cero defectos. Cero fallas.Cero fallas.

Análisis situación actualAnálisis situación actual

definir política de mantenimientodefinir política de mantenimiento

establecer y definir grupo piloto para realización de pruebasestablecer y definir grupo piloto para realización de pruebas

recopilar y ordenar datos grupo pilotorecopilar y ordenar datos grupo piloto

procesar informaciónprocesar información

analizar resultadosanalizar resultados

readaptación del sistemareadaptación del sistemamejora continuamejora continua

ampliar gestión o más grupoampliar gestión o más grupo

Como administradores de la mantención Como administradores de la mantención una de las principales tareas será una de las principales tareas será minimizar los costos de mantención. minimizar los costos de mantención.

Es entonces muy importante analizar Es entonces muy importante analizar cuales son sus componentes.cuales son sus componentes.

Este costo es la suma de cuatro componentes:Este costo es la suma de cuatro componentes:

costo de intervenciones de mantención (CIM);costo de intervenciones de mantención (CIM);

costo de fallas de mantención (CFM);costo de fallas de mantención (CFM);

costo de almacenamiento de mantención (CAM);costo de almacenamiento de mantención (CAM);

amortización de inversiones en mantención amortización de inversiones en mantención (AIM).(AIM).

CGM = CIM + CFM +CAM + AIMCGM = CIM + CFM +CAM + AIM

El CIM incluye los gastos relacionados El CIM incluye los gastos relacionados con la mantención preventiva y con la mantención preventiva y correctiva.correctiva.

No incluye gastos de inversión, ni No incluye gastos de inversión, ni aquellas relacionadas directamente con aquellas relacionadas directamente con la producción: ajustes de parámetros de la producción: ajustes de parámetros de producción, limpieza, etc.producción, limpieza, etc.

El CIM puede ser descompuesto en:El CIM puede ser descompuesto en:

Mano de obra interna o externa,Mano de obra interna o externa,

Repuestos de bodega, o comprados para una Repuestos de bodega, o comprados para una intervención;intervención;

Material fungible requerido para la Material fungible requerido para la intervención;intervención;

Amortización de equipos y herramientas.Amortización de equipos y herramientas.

Los gastos totales incluyen:Los gastos totales incluyen:

el conjunto de gastos considerados para el conjunto de gastos considerados para el costo de intervención;el costo de intervención;

los salarios de especialistas requeridos los salarios de especialistas requeridos para la gestión, planificación, análisis para la gestión, planificación, análisis técnicos de las intervenciones;técnicos de las intervenciones;

el prorrateo de servicios tales como el prorrateo de servicios tales como contabilidad, computación, personal, etc.contabilidad, computación, personal, etc.

A fin de realizar un análisis técnico-A fin de realizar un análisis técnico-económico inteligente es necesario económico inteligente es necesario distinguir el costo técnico del costo distinguir el costo técnico del costo contable:contable:

El costo técnico corresponde al valor El costo técnico corresponde al valor de compra de la pieza al día de su de compra de la pieza al día de su utilización.utilización.

El costo contable corresponde al valor El costo contable corresponde al valor utilizado para valorizar el inventario utilizado para valorizar el inventario contable. contable.

Estos costos corresponde a las pérdidas Estos costos corresponde a las pérdidas de margen de explotación debidas a un de margen de explotación debidas a un problema de mantención que haya problema de mantención que haya producido una reducción en la tasa de producido una reducción en la tasa de producción de productos en buen producción de productos en buen estado.estado.

La pérdida de margen de explotación La pérdida de margen de explotación puede incluir aumento de los costos de puede incluir aumento de los costos de explotación o una pérdida de negocios.explotación o una pérdida de negocios.

Este costo representa los gastos incurridos en Este costo representa los gastos incurridos en financiar y manejar el stock de piezas de financiar y manejar el stock de piezas de recambio e insumos necesarios para la función recambio e insumos necesarios para la función mantención. Incluye:mantención. Incluye:

El interés financiero del capital inmovilizado El interés financiero del capital inmovilizado por el stock;por el stock;

los gastos en mano de obra dedicada a la los gastos en mano de obra dedicada a la gestión y manejo del stock;gestión y manejo del stock;

los costos de explotación de edificios: energía, los costos de explotación de edificios: energía, mantención;mantención;

amortización de sistemas adjuntos: amortización de sistemas adjuntos: montacargas, sistema informático;montacargas, sistema informático;

gastos de seguro por el stock;gastos de seguro por el stock; la depreciación comercial de repuestos.la depreciación comercial de repuestos.

Según su naturaleza, podemos clasificar Según su naturaleza, podemos clasificar los costos de mantención en:los costos de mantención en:

Realización de intervenciones;Realización de intervenciones; Defectos en la calidad de la Defectos en la calidad de la

mantención;mantención; Costos de almacenamiento;Costos de almacenamiento; Inversiones de mantención.Inversiones de mantención.

Desgaste de piezas;Desgaste de piezas;

Piezas con errores de construcción;Piezas con errores de construcción;

Esfuerzos superiores en piezas debido a Esfuerzos superiores en piezas debido a cambios de condiciones de operacióncambios de condiciones de operación

Esfuerzos repetitivos de fatigaEsfuerzos repetitivos de fatiga

Decisión de tener piezas en stock; Decisión de tener piezas en stock;

Medios necesarios para gestionar y almacenarMedios necesarios para gestionar y almacenar

Causas de inversiones en mantenciónCausas de inversiones en mantención

Todas las causas ya citadas, pues las inversiones se Todas las causas ya citadas, pues las inversiones se realizan para bajar losrealizan para bajar los

otros costos.otros costos.

A la falta de coordinación entre los miembros del A la falta de coordinación entre los miembros del servicio.servicio.

Un sistema eficaz de ordenamiento y control Un sistema eficaz de ordenamiento y control de costo permite tomar mejores decisiones.de costo permite tomar mejores decisiones.

CostosCostos

1.- 1.- DesempeñoDesempeño 2.- 2.- ControlesControles 3.- 3.- HistorialHistorial 4.- 4.- CoeficientesCoeficientes

PROCESAMIENTOPROCESAMIENTO

1.- 1.- Administrador de Administrador de transportetransporte

DECISIONESDECISIONES1.1. Renovación de flotasRenovación de flotas2.2. Selección de equiposSelección de equipos3.3. Evaluación de rentabilidadEvaluación de rentabilidad4.4. Reajuste de tarifasReajuste de tarifas5.5. Política comercialPolítica comercial6.6. Medidas correctivasMedidas correctivas

COSTOS DIRECTOSCOSTOS DIRECTOS

Estos corresponden a los costos Estos corresponden a los costos fijos mas los costos variablesfijos mas los costos variables

COSTOS FIJOSCOSTOS FIJOS Engloban una serie de gastos cuyo valor Engloban una serie de gastos cuyo valor

dentro de los limites razonables de dentro de los limites razonables de producción no varían en función del nivel de producción no varían en función del nivel de actividad de la empresa o el grado de actividad de la empresa o el grado de utilización del equipamientoutilización del equipamiento

COSTOS VARIABLESCOSTOS VARIABLES Son proporcionados en la utilizaciónSon proporcionados en la utilización

COSTOS INDIRECTOS O ADMINISTRATIVOSCOSTOS INDIRECTOS O ADMINISTRATIVOS Son costos necesarios para mantener el Son costos necesarios para mantener el

sistema de transporte de la empresasistema de transporte de la empresa

1.1. DEPRECIACION:DEPRECIACION: o sea reducción del valor del vehículo o sea reducción del valor del vehículo

que va produciéndose al recorrer del que va produciéndose al recorrer del tiempotiempo

2.2. REMUNERACION DE CAPITAL :REMUNERACION DE CAPITAL : cualquier inversión debe suponer un cualquier inversión debe suponer un

retorno del capital aplicadoretorno del capital aplicado

3.3.SALARIO: SALARIO: pago a conductores y cobradores y sus pago a conductores y cobradores y sus

respectivos cargas socialesrespectivos cargas sociales4.4. IMPUESTOSIMPUESTOS5.5. SEGUROSSEGUROS

1.1. COMBUSTIBLESCOMBUSTIBLES2.2. ACEITE DEL MOTORACEITE DEL MOTOR3.3. ACEITE DE LA TRANSMISIONACEITE DE LA TRANSMISION4.4. LAVADO Y LUBRICACIONLAVADO Y LUBRICACION5.5. MATERIAL MOVIL. NEUMATICOS CAMARAS, MATERIAL MOVIL. NEUMATICOS CAMARAS,

PROTECTORES, RECAPEPROTECTORES, RECAPE6.6. PIEZAS, ACCESORIOS Y MATERIAL DE PIEZAS, ACCESORIOS Y MATERIAL DE

OFICINAOFICINA7.7. MANO DE OBRA PARA EL MANTENIMIENTO MANO DE OBRA PARA EL MANTENIMIENTO

DE LOS VEHICULOSDE LOS VEHICULOS

Personal de almacén ,administrativosPersonal de almacén ,administrativos ImpresosImpresos PublicidadPublicidad ComunicacionesComunicaciones Impuestos y tasas legalesImpuestos y tasas legales Construcciones, conservación y Construcciones, conservación y

limpiezalimpieza Viajes y estadíasViajes y estadías Gastos financierosGastos financieros Gastos diversosGastos diversos

COSTOS VARIABLESCOSTOS VARIABLES CombustiblesCombustibles LubricantesLubricantes RodajeRodaje Piezas y accesoriosPiezas y accesorios

COSTOS FIJOSCOSTOS FIJOS Costos de capitalCostos de capital DepreciaciónDepreciación RemuneraciónRemuneración Gastos de personal y gastos administrativosGastos de personal y gastos administrativos

KILOMETRAJE REALIZADO. KILOMETRAJE REALIZADO. El costo por kilómetro El costo por kilómetro disminuye cuanto mas kilómetro recorre el vehículo disminuye cuanto mas kilómetro recorre el vehículo porque los costos fijos son divididos por el kilometraje.porque los costos fijos son divididos por el kilometraje.

El aumento de la velocidad económica de operación puede El aumento de la velocidad económica de operación puede influenciar en el consumo de combustibleinfluenciar en el consumo de combustible

TIPO DE TRAFICO: TIPO DE TRAFICO: Debido al tipo de trafico puede Debido al tipo de trafico puede consumir mas combustible por kilómetro y el vehículo consumir mas combustible por kilómetro y el vehículo tiene un desgaste mayortiene un desgaste mayor

REGION: REGION: Depende de la región para determinar el valor Depende de la región para determinar el valor de los precios de salarios, combustibles etc.de los precios de salarios, combustibles etc.

PORTE DEL VEHICULO: PORTE DEL VEHICULO: Un factor de reducción de Un factor de reducción de los costos por tonelada/Km. o Pas/Km. transportados es los costos por tonelada/Km. o Pas/Km. transportados es relativo a la capacidad del vehículorelativo a la capacidad del vehículo

DESEQUILIBRIO DE FLUJOS; DESEQUILIBRIO DE FLUJOS;

Depende de la ida y vuelta por lo que Depende de la ida y vuelta por lo que debe trabajarse en que los viajes no se debe trabajarse en que los viajes no se realicen vacíos.realicen vacíos.

Muchos retornos vacíos reduce la Muchos retornos vacíos reduce la productividad de los vehículos por eso productividad de los vehículos por eso la necesidad de adicionar un % para la necesidad de adicionar un % para cuantificar el aumento del costo de cuantificar el aumento del costo de retorno.retorno.

El control de los costos operacionales son de El control de los costos operacionales son de suma importancia para:suma importancia para:

Tomar decisiones sobre inversión Tomar decisiones sobre inversión alternativas, por ejemplo operar una nueva alternativas, por ejemplo operar una nueva línea de ómnibus o expandir las actuales.línea de ómnibus o expandir las actuales.

Decidir sobre la compra de nuevas flota de Decidir sobre la compra de nuevas flota de vehículosvehículos

Determinar la hora certera de renovar la flotaDeterminar la hora certera de renovar la flota Seleccionar el vehículo mas adecuadoSeleccionar el vehículo mas adecuado Obtener reajuste de tarifa por la Obtener reajuste de tarifa por la

comprobación de los aumentos de costos comprobación de los aumentos de costos ocurridosocurridos

Decidir entre comprar o arrendar o sea Decidir entre comprar o arrendar o sea utilizar a tercerosutilizar a terceros

El control permite determinar los patrones El control permite determinar los patrones de desempeño y productividad, haciendo de desempeño y productividad, haciendo un diagnostico de variaciones significativas un diagnostico de variaciones significativas en relación a los patrones establecidosen relación a los patrones establecidos

Evaluar la situación real de la empresa y Evaluar la situación real de la empresa y estudiar medidas eficaces para atenuar la estudiar medidas eficaces para atenuar la ocurrencia.ocurrencia.

Los controles conllevan a un costo adicional Los controles conllevan a un costo adicional pero podrá ser recuperado cuando la pero podrá ser recuperado cuando la administración este bien preparada para administración este bien preparada para analizar correctamente los datos obtenidosanalizar correctamente los datos obtenidos

La implantación de un sistema de control de La implantación de un sistema de control de costos operacionales en una empresa de costos operacionales en una empresa de transporte presupone buscar las respuestas transporte presupone buscar las respuestas a las preguntas como:a las preguntas como:

1.1. Porque un vehículo presenta un costo mas elevado de Porque un vehículo presenta un costo mas elevado de piezas y mantenimientopiezas y mantenimiento

2.2. Porque la frecuencia de entrada a taller es mayor que Porque la frecuencia de entrada a taller es mayor que otros vehículosotros vehículos

3.3. Cuales son las piezas de reposición que debemos tener Cuales son las piezas de reposición que debemos tener en stocken stock

4.4. En función del tiempo medio de parada de los vehículos En función del tiempo medio de parada de los vehículos compensaría invertir en agregados de reserva, compensaría invertir en agregados de reserva, reduciendo la parada de los vehículos y aumentado la reduciendo la parada de los vehículos y aumentado la productividad de los mismos.productividad de los mismos.

5. 5. Cual modelo de vehículo presenta mejor Cual modelo de vehículo presenta mejor desempeño operacional en determinado tipo de desempeño operacional en determinado tipo de servicioservicio

6.- 6.- Cual es el patrón de índice de combustible para Cual es el patrón de índice de combustible para operar en una determinada rutaoperar en una determinada ruta

7.- 7.- Cual es el consumo medio de aceite lubricante de Cual es el consumo medio de aceite lubricante de determinado tipo de vehículodeterminado tipo de vehículo

8.- 8.- Cual tipo de neumático presenta mejor Cual tipo de neumático presenta mejor desempeño en el serviciodesempeño en el servicio

9.- 9.- Los costos administrativos están a los niveles Los costos administrativos están a los niveles adecuados al tamaño de la flotaadecuados al tamaño de la flota

10.- 10.- Cuantos litros de combustibles fueron Cuantos litros de combustibles fueron consumidos en puestos de terceros y se consumidos en puestos de terceros y se justificaría tener un surtidor propiojustificaría tener un surtidor propio

El centro de costos puede ser la base para el El centro de costos puede ser la base para el planeamiento, organización y fiscalización de la planeamiento, organización y fiscalización de la flota, los informes emitidos va a permitir que la flota, los informes emitidos va a permitir que la dirección pueda tomar las decisiones rápidas y mas dirección pueda tomar las decisiones rápidas y mas seguras.seguras.

Es recomendable para agilizar el levantamiento, Es recomendable para agilizar el levantamiento, procesamiento y divulgación contar con control de procesamiento y divulgación contar con control de costos centralizadocostos centralizado

HISTORICO DEL VEHICULO:HISTORICO DEL VEHICULO: Se ingresan todos los datos técnicos y comerciales del Se ingresan todos los datos técnicos y comerciales del

vehículo, cuando se procede a la venta del mismo se vehículo, cuando se procede a la venta del mismo se retira del archivo activo y pasa al archivo pasivo de la retira del archivo activo y pasa al archivo pasivo de la empresa.empresa.

DEPRECIACION:DEPRECIACION: Es necesario elaborar un formulario que nos permita Es necesario elaborar un formulario que nos permita

conocer el costo de reposición de cada vehículoconocer el costo de reposición de cada vehículo

SALARIOS .SALARIOS . La finalidad de este formulario es tener una lista del La finalidad de este formulario es tener una lista del

personal con sus respectivos salarios, cargas sociales, personal con sus respectivos salarios, cargas sociales, costos /hora mano de obra. Estos datos son utilizados costos /hora mano de obra. Estos datos son utilizados para hacer el cuadro general de costos por vehículopara hacer el cuadro general de costos por vehículo

INFORME DE VIAJE. INFORME DE VIAJE. En este formulario se relatan todas las novedades En este formulario se relatan todas las novedades

ocurridas en el viaje, así como todos los gastos del viajeocurridas en el viaje, así como todos los gastos del viaje

COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES. COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES. Con este formulario es posible tener un control Con este formulario es posible tener un control

diario, mensual y anual de estos insumos, diario, mensual y anual de estos insumos, igualmente los consumos medios Km./l o $/km. igualmente los consumos medios Km./l o $/km. Cualquier variación en el consumo debe ser Cualquier variación en el consumo debe ser averiguada ya que pueden ser ocurrencias averiguada ya que pueden ser ocurrencias anormales en el vehículoanormales en el vehículo

AUTORIZACION DE ABASTECIMIENTO O SERVICIOS. AUTORIZACION DE ABASTECIMIENTO O SERVICIOS. Este formulario permite el registro de Este formulario permite el registro de

abastecimiento en bomba de terceros y se debe abastecimiento en bomba de terceros y se debe registrar.registrar.

1.1. Cantidad de litrosCantidad de litros2.2. Valor de la operaciónValor de la operación3.3. Numero del vehículoNumero del vehículo4.4. Kilometraje (lectura del odómetro)Kilometraje (lectura del odómetro)

INFORME DEL PUESTO DE ABASTECIMIENTO Y LUBRICACION. INFORME DEL PUESTO DE ABASTECIMIENTO Y LUBRICACION. Es responsable de ingreso en el formulario los con los datos de Es responsable de ingreso en el formulario los con los datos de

abastecimientos e identificación del puesto para cada vehículo, abastecimientos e identificación del puesto para cada vehículo, estos datos serán ingresados en los siguientes formularios.estos datos serán ingresados en los siguientes formularios.

Control diario de abastecimiento de combustible y de aceite de Control diario de abastecimiento de combustible y de aceite de motor.motor.

Control diario de aceite de diferencial y aceite de la caja de Control diario de aceite de diferencial y aceite de la caja de cambios cambios

CONTROL DIARIO DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y ACEITE CONTROL DIARIO DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y ACEITE DE MOTOR. DE MOTOR. En este formularios se ingresan los datos de.En este formularios se ingresan los datos de.

Informe de viajeInforme de viaje Autorización de abastecimientos y serviciosAutorización de abastecimientos y servicios Informe del puesto de abastecimiento y lubricaciónInforme del puesto de abastecimiento y lubricación A fin de mes pueden ser calculados los totales de abastecimientos A fin de mes pueden ser calculados los totales de abastecimientos

de combustibles e ingresados en el formulario de analisis mensual de de combustibles e ingresados en el formulario de analisis mensual de consumo de combustible y aceite de motor.consumo de combustible y aceite de motor.

CONTROL DIARIO DE ACEITE DE DIFERENCIAL Y ACEITE DE LA CAJA DE CONTROL DIARIO DE ACEITE DE DIFERENCIAL Y ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS. CAMBIOS.

Este formulario es adecuado para ingresar los datos de los siguientes Este formulario es adecuado para ingresar los datos de los siguientes documentos.documentos.

Informe de viajeInforme de viaje Autorización de abastecimiento y serviciosAutorización de abastecimiento y servicios Informe del puesto de abastecimiento y lubricaciónInforme del puesto de abastecimiento y lubricación Requisición de piezasRequisición de piezas

A fin de mes se puede calcular los totales de abastecimientos de A fin de mes se puede calcular los totales de abastecimientos de aceite de diferencial o de aceite de la caja de cambios, por lo que aceite de diferencial o de aceite de la caja de cambios, por lo que serán ingresados en el formulario de análisis mensual de consumo de serán ingresados en el formulario de análisis mensual de consumo de aceite de diferencial y caja de cambios.aceite de diferencial y caja de cambios.

ANALISIS MENSUAL DEL CONSUMO DE ANALISIS MENSUAL DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y ACEITE DEL MOTORCOMBUSTIBLE Y ACEITE DEL MOTOR

En este formulario se ingresan los datos En este formulario se ingresan los datos obtenidos del control diario de abastecimiento de obtenidos del control diario de abastecimiento de combustible y aceite de motorcombustible y aceite de motor

A través de este formulario obtenemos los totales A través de este formulario obtenemos los totales mensuales y anuales de consumo de combustible mensuales y anuales de consumo de combustible y los costos por kilómetroy los costos por kilómetro

Los datos de este formulario nos permite realizar Los datos de este formulario nos permite realizar los siguientes informeslos siguientes informes

1.- 1.- Cuadro general de costos por vehículoCuadro general de costos por vehículo 2.- 2.- Cuadro comparativo de costos de la flotaCuadro comparativo de costos de la flota

ANALISIS MENSUAL DE CONSUMO DE ACEITE ANALISIS MENSUAL DE CONSUMO DE ACEITE DE DIFERENCIAL Y ACEITE DE LA CAJA DE DE DIFERENCIAL Y ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOCAMBIO

Los datos se obtiene del formulario control Los datos se obtiene del formulario control diario de aceite diferencial y caja de cambiosdiario de aceite diferencial y caja de cambios

Podemos obtener los costos mensuales y Podemos obtener los costos mensuales y anuales por kilómetroanuales por kilómetro

Cuadro general de costo por vehículo y costo Cuadro general de costo por vehículo y costo general de la flotageneral de la flota

NEUMATICOSNEUMATICOS

Control individual de neumáticosControl individual de neumáticos Ficha de cambio de neumáticoFicha de cambio de neumático Localización del neumático por vehículoLocalización del neumático por vehículo Costo estimado de neumático por Costo estimado de neumático por

kilómetrokilómetro Costo estimado mensual de neumático Costo estimado mensual de neumático

por vehículopor vehículo

Piezas y talleresPiezas y talleres Por medio de este formulario es posible Por medio de este formulario es posible

verificar datos importante referente a verificar datos importante referente a mantenimiento como por ejemplo el mantenimiento como por ejemplo el tiempo medio de parada de los tiempo medio de parada de los vehículos para reparación, el tamaño vehículos para reparación, el tamaño ideal de talleres para la flotaideal de talleres para la flota

REQUISICION DE PIEZASREQUISICION DE PIEZAS ORDEN DE SERVICIOORDEN DE SERVICIO MATERIALES CONSUMIDOSMATERIALES CONSUMIDOS ANALISIS TOTAL DE GASTOS EN MANTENIMIENTO Y ANALISIS TOTAL DE GASTOS EN MANTENIMIENTO Y

REPARACIONREPARACION

ADMINISTRACIONADMINISTRACION INFORME FINALINFORME FINAL CUADRO GENERAL DE COSTOS POR VEHICULOCUADRO GENERAL DE COSTOS POR VEHICULO CUADRO COMPARATIVO DE LOS COSTOS DE LA CUADRO COMPARATIVO DE LOS COSTOS DE LA

FLOTAFLOTA FORMULARIOS AUXILIARESFORMULARIOS AUXILIARES

1.- 1.- Ficha de stockFicha de stock 2.- 2.- Informe de auxilioInforme de auxilio 3.- 3.- Formulario para controlar piezas de Formulario para controlar piezas de

entrada y salidaentrada y salida 4.- 4.- Formulario donde tenemos el histórico de Formulario donde tenemos el histórico de

mantenimiento, de los agregados y mantenimiento, de los agregados y componentes de los vehículocomponentes de los vehículo

PLANIFICACION DE LOS MANTENIMIENTOSPLANIFICACION DE LOS MANTENIMIENTOS Importancia de los mantenimientosImportancia de los mantenimientos

ALTERNATIVAS DE APOYO DE LOS ALTERNATIVAS DE APOYO DE LOS MANTENIMIENTOSMANTENIMIENTOS TercerizaciónTercerización Pool de comprasPool de compras

OBJETIVOS DE UN PROGRAMA DE OBJETIVOS DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

SISTEMA DE MANTENIMIENTOSISTEMA DE MANTENIMIENTO

1.- 1.- Mantenimiento de Mantenimiento de operaciónoperación

2.- 2.- Mantenimiento preventivoMantenimiento preventivo

3.- 3.- Mantenimiento correctivoMantenimiento correctivo

4.- 4.- Reforma de unidadesReforma de unidades

1.- 1.- Conducción del vehículoConducción del vehículo

2.- 2.- Verificación constante de los instrumentos e Verificación constante de los instrumentos e indicadores del vehículoindicadores del vehículo

3.- 3.- Inspección constante del vehículo y recurrir al Inspección constante del vehículo y recurrir al taller cuando se note una anomalíataller cuando se note una anomalía

4.- 4.- Verificación de los niveles de agua, aceite y Verificación de los niveles de agua, aceite y completando según el casocompletando según el caso

5.- 5.- Verificación de neumáticos y bateríaVerificación de neumáticos y batería

6.- 6.- Limpieza del vehículoLimpieza del vehículo El mantenimiento de operación debe ir El mantenimiento de operación debe ir

acompañada de un control de inspección diaria y acompañada de un control de inspección diaria y del diario de viajedel diario de viaje

IMPORTANCIA Y OBJETIVOSIMPORTANCIA Y OBJETIVOSRUTINA DE MANTENIMIENTO (GRAFICO)RUTINA DE MANTENIMIENTO (GRAFICO)ACCIONES PREVENTIVASACCIONES PREVENTIVAS

1.- 1.- Revisión de la parte mecánica, sustitución Revisión de la parte mecánica, sustitución de piezas y conjuntos, regulacionesde piezas y conjuntos, regulaciones

2.- 2.- Revisión de la parte eléctrica ( instrumentos Revisión de la parte eléctrica ( instrumentos de medición, iluminación, batería ,dinamo, de medición, iluminación, batería ,dinamo, motor de arranquemotor de arranque

3.- 3.- Inspección de pintura y chasisInspección de pintura y chasis 4.- 4.- Lavado, lubricación, cambio o verificación Lavado, lubricación, cambio o verificación

de los niveles de aceitede los niveles de aceite 5.- 5.- Revisión de los equipamientos del vehículoRevisión de los equipamientos del vehículo 6.- 6.- Análisis del aceite (mantenimiento Análisis del aceite (mantenimiento

predictivo)predictivo)

Mayor productividad del tallerMayor productividad del taller Mejor calidad del servicioMejor calidad del servicio Vida mas larga del vehículoVida mas larga del vehículo Mejor desempeño del vehículoMejor desempeño del vehículo Mejor control de la flota y mayores informaciones Mejor control de la flota y mayores informaciones

para las revisiones reglamentariaspara las revisiones reglamentarias Mejor control del stock de piezas de reposiciónMejor control del stock de piezas de reposición Mejor control de la vida de los conjuntosMejor control de la vida de los conjuntos Mayor seguridadMayor seguridad

MANTENIMIENTO CORRECTIVOMANTENIMIENTO CORRECTIVO

Es un conjunto de acciones que deben Es un conjunto de acciones que deben ser ejecutadas para reparar las averías ser ejecutadas para reparar las averías de los vehículos después de acontecidasde los vehículos después de acontecidas

El mantenimiento correctivo debe ser El mantenimiento correctivo debe ser realizado en pocas horas, desde el realizado en pocas horas, desde el momento que fue diagnosticado, ejemplo momento que fue diagnosticado, ejemplo desmontaje del motor, cambio desmontaje del motor, cambio diferencial, suspensión etc.diferencial, suspensión etc.

Evaluación de desempeñoEvaluación de desempeño Comparación del desempeño real con los Comparación del desempeño real con los

objetivos, planes y los estándares objetivos, planes y los estándares preestablecidospreestablecidos

Identificación de las desviaciones existentesIdentificación de las desviaciones existentes Establecimientos de acciones correctivas a Establecimientos de acciones correctivas a

partir del análisis de las desviaciones partir del análisis de las desviaciones detectadasdetectadas

Evaluación de la eficiencia de las acciones Evaluación de la eficiencia de las acciones de naturaleza correctivade naturaleza correctiva

Información a los procesos de planificación Información a los procesos de planificación para realizar ciclos futuros de actividades para realizar ciclos futuros de actividades administrativasadministrativas

1.- 1.- ORDEN DE SERVICIOORDEN DE SERVICIO2.- 2.- SERVICIOS A SER SERVICIOS A SER

EJECUTADOSEJECUTADOS3.- 3.- TALLERES DE TERCEROSTALLERES DE TERCEROS4.- 4.- MATERIAL UTILIZADOMATERIAL UTILIZADO5.- 5.- TIEMPO DE MANO DE OBRATIEMPO DE MANO DE OBRA6.- 6.- COSTO DE COSTO DE

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO7..- 7..- FICHA TECNICAFICHA TECNICA

1.- 1.- TIEMPO TRABAJADOTIEMPO TRABAJADO

2.- 2.- TIEMPO OCIOSOTIEMPO OCIOSO

3.- 3.- TIEMPO IMPRODUCTIVOTIEMPO IMPRODUCTIVO

4.- 4.- EVALUACIONEVALUACION

1.- 1.- PRODUCTIVIDADPRODUCTIVIDAD

2.- 2.- IMPRODUCTIVIDADIMPRODUCTIVIDAD

3.- 3.- HORAS PERDIDASHORAS PERDIDAS

4.- 4.- RENDIMIENTORENDIMIENTO

5.- 5.- DEMOSTRACION DEMOSTRACION GRAFICAGRAFICA

6.- 6.- CONTROL DE NEUMATICOSCONTROL DE NEUMATICOS

7.- 7.- RECAPE DE NEUMATICOSRECAPE DE NEUMATICOS

8.- 8.- CONTROL DE LOS CONJUNTOSCONTROL DE LOS CONJUNTOS

9.- 9.- CONTROL DE HORAS CONTROL DE HORAS INMOVILIZADASINMOVILIZADAS

10.- 10.- INDICE DE INMOVILIZACIONINDICE DE INMOVILIZACION

11.- 11.- FICHA TECNICAFICHA TECNICA

El Transporte se ha convertido en la El Transporte se ha convertido en la espina dorsal de las grandes espina dorsal de las grandes ciudades, tornándose importante la ciudades, tornándose importante la formación de empresas de formación de empresas de transporte que presten este transporte que presten este servicio con vehículos modernos servicio con vehículos modernos que cumplan requisitos técnicos que cumplan requisitos técnicos como: ecológicos, confiables, como: ecológicos, confiables, rápidos, cómodos y seguros. rápidos, cómodos y seguros.

Una Empresa de Transporte precisa de una estructura Una Empresa de Transporte precisa de una estructura organizacional dinámica como se detalla a organizacional dinámica como se detalla a continuación: continuación:

Un taller para ser funcional debe cumplir con varios requisitos:Un taller para ser funcional debe cumplir con varios requisitos:

1.2.1. Aspectos generales1.2.1. Aspectos generales..

1.2.1.1.- Localización.- 1.2.1.1.- Localización.- El taller debe estar situado en lugar lo El taller debe estar situado en lugar lo mas próximo al área de operaciones y de sus líneas de mas próximo al área de operaciones y de sus líneas de recorrido, para minimizar los viajes improductivos.recorrido, para minimizar los viajes improductivos.

1.2.1.2.- Flujo de Actividades.- 1.2.1.2.- Flujo de Actividades.- Las instalaciones deben Las instalaciones deben permitir adoptar una serie de secuencias de actividades permitir adoptar una serie de secuencias de actividades racionales, como un buen aprovechamiento del área racionales, como un buen aprovechamiento del área disponible.disponible.

a.- a.- Puertas.Puertas. b.- b.- Administración.Administración.c.- c.- Áreas sociales. Áreas sociales. d.- d.- Abastecimiento y lavadoAbastecimiento y lavadoe.- e.- Área de apoyo Área de apoyo f.- f.- Fosas de Mantenimiento, Fosas de Mantenimiento, g.- g.- Carrocerías y pintura.Carrocerías y pintura. h.- h.- Área EstacionamientoÁrea Estacionamiento..

2. 2. Planificación de los mantenimientos de la flota de Planificación de los mantenimientos de la flota de los vehículos.los vehículos.2.1. 2.1. Importancia de los mantenimientos.Importancia de los mantenimientos.

El mantenimiento de los vehículos consiste en procurar El mantenimiento de los vehículos consiste en procurar mantener la flota en buenas condiciones de uso, dentro de mantener la flota en buenas condiciones de uso, dentro de los limites económicos, de forma que su inmovilización los limites económicos, de forma que su inmovilización sea lo menos posible.sea lo menos posible.

Una medida importante para la empresa es reducir los Una medida importante para la empresa es reducir los costos, en vez de reparar los equipos, el mantenimiento costos, en vez de reparar los equipos, el mantenimiento nos permite evitar o reducir las roturas, como se observa nos permite evitar o reducir las roturas, como se observa el aumento de los costos de la flota pueden producirse el aumento de los costos de la flota pueden producirse por problemas originados por la falta de un mantenimiento por problemas originados por la falta de un mantenimiento adecuado.adecuado.

El tamaño de la estructura de los servicios de El tamaño de la estructura de los servicios de mantenimiento depende de la flota de vehículos de la mantenimiento depende de la flota de vehículos de la empresa y de la estructura de la empresa, de cualquier empresa y de la estructura de la empresa, de cualquier manera esa estructura debe tener en cuenta:manera esa estructura debe tener en cuenta:

1.- 1.- El cuidado diario de mantenimiento e inspección delos El cuidado diario de mantenimiento e inspección delos vehículos por parte de los conductoresvehículos por parte de los conductores

2.- 2.- Mantenimiento preventivo periódico de los vehículos.Mantenimiento preventivo periódico de los vehículos.

3.- 3.- Mantenimiento correctivo.Mantenimiento correctivo.

4.- 4.- Recuperación de conjuntos y reformas de unidades.Recuperación de conjuntos y reformas de unidades.

2.2. Alternativas de apoyo al mantenimiento de flotas.2.2. Alternativas de apoyo al mantenimiento de flotas.

Una vez resaltado la importancia de los mantenimientos Una vez resaltado la importancia de los mantenimientos debemos seguir dos estrategias que pueden servir en debemos seguir dos estrategias que pueden servir en determinados casos como soluciones alternativas para determinados casos como soluciones alternativas para un buen mantenimiento de la flota.un buen mantenimiento de la flota.

2.2.1.- Tercia rizados.2.2.1.- Tercia rizados.Dependiendo las características de la empresa y el servicio Dependiendo las características de la empresa y el servicio

esta puede ser una buena solución para los servicios de esta puede ser una buena solución para los servicios de mantenimiento, ya que se puede reducir significativamente mantenimiento, ya que se puede reducir significativamente el número de horas de revisión, por año y por vehículo, los el número de horas de revisión, por año y por vehículo, los servicios realizados pueden ser de mejor garantía teniendo servicios realizados pueden ser de mejor garantía teniendo una mayor disponibilidad de la flota para la operación y una una mayor disponibilidad de la flota para la operación y una rentabilidad mas elevada para los vehículos, además que la rentabilidad mas elevada para los vehículos, además que la empresa disminuye sus costos por salarios, herramientas, empresa disminuye sus costos por salarios, herramientas, etc.etc.

2.2.2.- Pool de compras.2.2.2.- Pool de compras.Otra de las soluciones en la unión entre dos empresas para Otra de las soluciones en la unión entre dos empresas para

comparar las piezas de mayor relatividad a precios mas comparar las piezas de mayor relatividad a precios mas accesibles, reduciendo los costos operacionales debido a accesibles, reduciendo los costos operacionales debido a que las compras se realizan en grandes cantidades con un que las compras se realizan en grandes cantidades con un mejor precio del mercadomejor precio del mercado

2.3. Objetivo de un programa de mantenimiento.2.3. Objetivo de un programa de mantenimiento.Un buen programa de mantenimiento siempre debe tener Un buen programa de mantenimiento siempre debe tener

en sus objetivos lo siguiente:en sus objetivos lo siguiente:

1.- 1.- Conservar los vehículos en operación el mayor Conservar los vehículos en operación el mayor tiempo posible, evitando tener carros parados.tiempo posible, evitando tener carros parados.

2.- 2.- Prevenir los daños y roturas por medio de un Prevenir los daños y roturas por medio de un mantenimiento preventivo evitando desperdicios de mantenimiento preventivo evitando desperdicios de tiempo y daños que representa un alto costo.tiempo y daños que representa un alto costo.

3.- 3.- Seguir el objetivo de los programas de calidad, es Seguir el objetivo de los programas de calidad, es decir, atender las necesidades de los clientes o decir, atender las necesidades de los clientes o pasajeros de forma eficiente, principalmente en los pasajeros de forma eficiente, principalmente en los horarios y plazos establecidos reduciendo al máximo horarios y plazos establecidos reduciendo al máximo la perdida de mercado.la perdida de mercado.

4.- 4.- Desarrollar buenas relaciones con el publico a través de Desarrollar buenas relaciones con el publico a través de iniciativas y programas como son, mantener los vehículos iniciativas y programas como son, mantener los vehículos limpios y conservados, mejorando la imagen de la empresa y limpios y conservados, mejorando la imagen de la empresa y eleva la moral de los conductores y trabajadores.eleva la moral de los conductores y trabajadores.

3. Sistema de Mantenimiento.3. Sistema de Mantenimiento.

3.1. Condiciones iníciales.3.1. Condiciones iníciales.

Los trabajos de mantenimiento para atender mejor las Los trabajos de mantenimiento para atender mejor las diferentes necesidades y características de los vehículos diferentes necesidades y características de los vehículos pueden ser divididos en cuatro tipos:pueden ser divididos en cuatro tipos:

1.- 1.- Mantenimiento de operación.Mantenimiento de operación.

2.- 2.- Mantenimiento preventivo.Mantenimiento preventivo.

3.- 3.- Mantenimiento correctivo.Mantenimiento correctivo.

4.- 4.- Reforma de unidades.Reforma de unidades.

Es importante tener esta clasificación ya que nos permite:Es importante tener esta clasificación ya que nos permite:

1.- 1.- Utilizar las instalaciones, equipos, herramientas de manera Utilizar las instalaciones, equipos, herramientas de manera ordenada.ordenada.

2.- 2.- Selección del personal y entrenamiento del mismo con Selección del personal y entrenamiento del mismo con elevado criterio profesional.elevado criterio profesional.

3.- 3.- Aumentar el aprovechamiento de la flota y disminuir los Aumentar el aprovechamiento de la flota y disminuir los costos a través de controles específicos.costos a través de controles específicos.

4.- 4.- Conocer las condiciones reales de los vehículos Conocer las condiciones reales de los vehículos favoreciendo un mejor desempeño y durabilidad.favoreciendo un mejor desempeño y durabilidad.

Todo esto va depender de la infraestructura que ofrezca Todo esto va depender de la infraestructura que ofrezca condiciones de trabajo para una mayor agilidad de las condiciones de trabajo para una mayor agilidad de las operaciones de mantenimiento, así como una distribución operaciones de mantenimiento, así como una distribución adecuada de las tareas a realizar.adecuada de las tareas a realizar.

Es el mantenimiento primario, el buen funcionamiento Es el mantenimiento primario, el buen funcionamiento del vehículo y sus equipos dependen de este del vehículo y sus equipos dependen de este mantenimiento y es responsabilidad del conductormantenimiento y es responsabilidad del conductor

Una buena conducción en el camino nos reportara Una buena conducción en el camino nos reportara buenas condiciones de conservación menor desgaste buenas condiciones de conservación menor desgaste en las piezas y una mayor duración del vehículo.en las piezas y una mayor duración del vehículo.

Para que esto ocurra es necesario capacitar al Para que esto ocurra es necesario capacitar al conductor en el cuidado del equipo y de los conductor en el cuidado del equipo y de los mantenimientos y hacerle entender que el mantenimientos y hacerle entender que el mantenimiento de operación nos reportara una mejor mantenimiento de operación nos reportara una mejor eficiencia.eficiencia.

Entre las tareas relacionadas con el mantenimiento de Entre las tareas relacionadas con el mantenimiento de operación podemos ejemplificar algunas:operación podemos ejemplificar algunas:

1.- 1.- Conducción del vehículo.Conducción del vehículo.

2.- 2.- Verificación constante de los instrumentos e indicadores del Verificación constante de los instrumentos e indicadores del vehículo.vehículo.

3.- 3.- Inspección constante del vehículo, recurriendo al taller Inspección constante del vehículo, recurriendo al taller cuando notemos alguna irregularidad en su funcionamiento.cuando notemos alguna irregularidad en su funcionamiento.

4.- 4.- Verificación de los niveles de aceite y agua, rellenando en Verificación de los niveles de aceite y agua, rellenando en caso necesario.caso necesario.

5.- 5.- Verificación de la presión de los neumáticos y el nivel de Verificación de la presión de los neumáticos y el nivel de agua en las baterías.agua en las baterías.

6.- 6.- Limpieza del vehículo.Limpieza del vehículo.

7.- 7.- Verificación del lugar de parqueo.Verificación del lugar de parqueo.

El procedimiento del mantenimiento diario debe ser El procedimiento del mantenimiento diario debe ser completado a través de:completado a través de:

1.- 1.- Formulario de inspección diaria.Formulario de inspección diaria.

2.- 2.- Hoja de ruta.Hoja de ruta.

Los datos anotados en estos formularios son necesarios para Los datos anotados en estos formularios son necesarios para el control de mantenimiento del vehículo.el control de mantenimiento del vehículo.

3.3. Mantenimiento preventivo.3.3. Mantenimiento preventivo.Importancia y objetivos.Importancia y objetivos.

Este tipo de mantenimiento es tan importante como el Este tipo de mantenimiento es tan importante como el mantenimiento de operación, por más que el conductor tenga mantenimiento de operación, por más que el conductor tenga una buen conducción, el uso del vehículo va a provocar una buen conducción, el uso del vehículo va a provocar desgastes generando la necesidad de ajustes y regulaciones desgastes generando la necesidad de ajustes y regulaciones por lo que necesitamos un mantenimiento preventivo por lo que necesitamos un mantenimiento preventivo periódicamente.periódicamente.

Este mantenimiento tiene como principal objetivo una mejor Este mantenimiento tiene como principal objetivo una mejor conservación del vehículo y también evitar enviarlo al taller conservación del vehículo y también evitar enviarlo al taller por averías o problemas que exige correcciones. por averías o problemas que exige correcciones.

Por las flotas que operan con condiciones y locales Por las flotas que operan con condiciones y locales diferentes, el mantenimiento preventivo debe ser diferentes, el mantenimiento preventivo debe ser realizado de forma diferenciada para cada vehículo.realizado de forma diferenciada para cada vehículo.

La periodicidad de este mantenimiento será establecida La periodicidad de este mantenimiento será establecida en función de los kilometrajes recorridos o por el número en función de los kilometrajes recorridos o por el número de horas laboradas, de cada vehículo, igualmente de horas laboradas, de cada vehículo, igualmente debemos tener en cuenta la necesidad del cambio de debemos tener en cuenta la necesidad del cambio de piezas o de conjuntos antes de que los problemas piezas o de conjuntos antes de que los problemas aparezcan.aparezcan.

Teniendo en cuenta la cantidad de tiempo que se requiere Teniendo en cuenta la cantidad de tiempo que se requiere para cada operación de mantenimiento podemos para cada operación de mantenimiento podemos determinar la cantidad de mano de obra necesaria y poder determinar la cantidad de mano de obra necesaria y poder programar los vehículos para ese mantenimiento.programar los vehículos para ese mantenimiento.

Mantenimiento preventivoMantenimiento preventivo

Acciones preventivas.Acciones preventivas.Este tipo de mantenimiento debe atender los siguientes Este tipo de mantenimiento debe atender los siguientes servicios:servicios:

1.- 1.- Revisión de la parte mecánica (sustitución de piezas, Revisión de la parte mecánica (sustitución de piezas, conjuntos y su regulación, etc.).conjuntos y su regulación, etc.).

2.- 2.- Revisión de la parte eléctrica (verificación de contactos, Revisión de la parte eléctrica (verificación de contactos, instrumentos de medición, sistema iluminación, baterías, instrumentos de medición, sistema iluminación, baterías, alternadores, reguladores, y motor de arranque.alternadores, reguladores, y motor de arranque.

3.- 3.- Inspección de carrocería, pintura y chasis.Inspección de carrocería, pintura y chasis.

4.- 4.- Lavado, lubricación, cambio o verificación del nivel de Lavado, lubricación, cambio o verificación del nivel de aceite (completar si es necesario)aceite (completar si es necesario)

5.- 5.- Revisión de los equipos auxiliares del vehículo.Revisión de los equipos auxiliares del vehículo.

6.- 6.- Análisis del aceite (mantenimiento predictivo).Análisis del aceite (mantenimiento predictivo).


Una buena ejecución de los mantenimientos preventivos va a Una buena ejecución de los mantenimientos preventivos va a proporcionar una vida más larga del vehículo, mejor proporcionar una vida más larga del vehículo, mejor desempeño, mejor utilización de las horas y reducción de las desempeño, mejor utilización de las horas y reducción de las horas ociosas.horas ociosas.

Para que esto ocurra es necesario preparar la mano de obra y Para que esto ocurra es necesario preparar la mano de obra y concienzarlos en el aumento de la productividad, el servicio de concienzarlos en el aumento de la productividad, el servicio de mantenimiento preventivo debe ser controlado por medio de mantenimiento preventivo debe ser controlado por medio de una ficha de operación que garantice mayor rapidez, seguridad una ficha de operación que garantice mayor rapidez, seguridad y calidad para el mantenimiento preventivo.y calidad para el mantenimiento preventivo.

El cambio de un conjunto por otro ya reacondicionado nos El cambio de un conjunto por otro ya reacondicionado nos permite mayor rendimiento mayor calidad de mantenimiento permite mayor rendimiento mayor calidad de mantenimiento del mismo, por ello debemos trabajar en la preparación de del mismo, por ello debemos trabajar en la preparación de conjuntos fuera del vehículo en bancos de prueba para tenerlo conjuntos fuera del vehículo en bancos de prueba para tenerlo listo en caso de cambiolisto en caso de cambio


Las ventajas relacionadas a continuación resaltan la Las ventajas relacionadas a continuación resaltan la importancia del mantenimiento preventivo y pueden servir importancia del mantenimiento preventivo y pueden servir como estimulo para adoptar estos servicios en las como estimulo para adoptar estos servicios en las Empresas:Empresas:

1.- 1.- Mayor productividad de los talleres.Mayor productividad de los talleres.

2.- 2.- Mejor calidad del servicio.Mejor calidad del servicio.

3.- 3.- Vida más larga del vehículo.Vida más larga del vehículo.

4.- 4.- Mejor desempeño del vehículo.Mejor desempeño del vehículo.

5.- 5.- Mejor control de la flota y mayores informaciones para Mejor control de la flota y mayores informaciones para las revisiones reglamentarias.las revisiones reglamentarias.

6.- 6.- Mejor control de stock de piezas de reposición.Mejor control de stock de piezas de reposición.

Mejor control de la vida de los conjuntos, igualmente nos Mejor control de la vida de los conjuntos, igualmente nos permite cuando debemos sustituir las piezas o los conjuntos.permite cuando debemos sustituir las piezas o los conjuntos.

Ventajas del Mantenimiento Preventivo.Ventajas del Mantenimiento Preventivo.

Primeramente vamos a ver un modelo de formulario de alerta Primeramente vamos a ver un modelo de formulario de alerta de revisión, para que el jefe de mantenimiento realice de revisión, para que el jefe de mantenimiento realice realmente la revisión en el mantenimiento previsto.realmente la revisión en el mantenimiento previsto.

Este documento se envía como primer vía a talleres y el Este documento se envía como primer vía a talleres y el segundo a tráfico para que pueda sacar el vehículo de segundo a tráfico para que pueda sacar el vehículo de circulación y lo envié a talleres para su revisión.circulación y lo envié a talleres para su revisión.

Un modelo de tabla básica para el mantenimiento preventivo, Un modelo de tabla básica para el mantenimiento preventivo, tomando en cuenta algunos item de los vehículos podemos tomando en cuenta algunos item de los vehículos podemos observar a continuaciónobservar a continuación

Descripción de casosDescripción de casos

Ejemplo de tabla de servicio de Ejemplo de tabla de servicio de

mantenimiento preventivomantenimiento preventivo

3.4. Mantenimiento correctivo.3.4. Mantenimiento correctivo.Podemos definir el mantenimiento correctivo como el conjunto Podemos definir el mantenimiento correctivo como el conjunto de servicios que deben ser ejecutados para reparar los daños o de servicios que deben ser ejecutados para reparar los daños o avería de los vehículos, después de producirse.avería de los vehículos, después de producirse.

3.5. Reforma de unidades.3.5. Reforma de unidades.

Lo que primero debemos analizar al realizar las reformas a los Lo que primero debemos analizar al realizar las reformas a los equipos es cuando se realizara y en segundo lugar el costo equipos es cuando se realizara y en segundo lugar el costo económico de las mismas, debemos siempre comparar todos los económico de las mismas, debemos siempre comparar todos los costos que van a estar incluidos, determinando si realizamos la costos que van a estar incluidos, determinando si realizamos la reforma o sustituimos el vehículo. reforma o sustituimos el vehículo.

La sustitución del vehículo esta en función del kilometraje, de la La sustitución del vehículo esta en función del kilometraje, de la edad, cuando existen accidentes, cuando los mantenimientos no edad, cuando existen accidentes, cuando los mantenimientos no son eficientes y nos conducen a las reformas de los vehículos.son eficientes y nos conducen a las reformas de los vehículos.

Las reformas para realizarlas debemos ver el costo anualLas reformas para realizarlas debemos ver el costo anual

4. Control de mantenimiento4. Control de mantenimiento4.1. Atribuciones del control de mantenimiento.4.1. Atribuciones del control de mantenimiento.

Como hemos visto anteriormente el proceso de control de Como hemos visto anteriormente el proceso de control de mantenimiento, consiste en verificar que todo se este realizando mantenimiento, consiste en verificar que todo se este realizando en conformidad a como fue planificado y con las ordenes fueron en conformidad a como fue planificado y con las ordenes fueron dadas, este proceso es analizado para ver las faltas y errores dadas, este proceso es analizado para ver las faltas y errores cometidos con el fin de evitar que estos se repitan. cometidos con el fin de evitar que estos se repitan.

Existe un conjunto de atribuciones básicas relacionadas con el Existe un conjunto de atribuciones básicas relacionadas con el control de mantenimiento de flotas son:control de mantenimiento de flotas son:

1.- 1.- Evaluación del desempeño.Evaluación del desempeño.

2.- 2.- Comparación del desempeño real con los objetivos, políticas Comparación del desempeño real con los objetivos, políticas y normas pre establecidas.y normas pre establecidas.

3.- 3.- Identificación de las desviaciones existentes.Identificación de las desviaciones existentes.

4.- 4.- Establecer acciones correctivas a partir del análisis de las Establecer acciones correctivas a partir del análisis de las desviaciones detectadas.desviaciones detectadas.

5.- 5.- Evaluación de la eficiencia de las acciones de naturaleza Evaluación de la eficiencia de las acciones de naturaleza correctiva.correctiva.

6.- 6.- Adicionar la información al proceso de planificación para Adicionar la información al proceso de planificación para desarrollar ciclos futuros en las actividades administrativas.desarrollar ciclos futuros en las actividades administrativas.

4.2. Estructura básica de un sistema de control de 4.2. Estructura básica de un sistema de control de mantenimiento.mantenimiento.La estructura básica de un sistema de control de La estructura básica de un sistema de control de mantenimiento lo presentamos como un modelo ilustrativo, mantenimiento lo presentamos como un modelo ilustrativo, es decir, es un ejemplo de una empresa, pero cada empresa es decir, es un ejemplo de una empresa, pero cada empresa puede aplicar su modelo puede aplicar su modelo propiopropio..

4.2.1.- Orden de servicio4.2.1.- Orden de servicio

La orden de servicio es esencial para la gestión e La orden de servicio es esencial para la gestión e mantenimiento ya que es la fuente de información para el mantenimiento ya que es la fuente de información para el cálculo de los costos operacionales, cálculo de los costos operacionales,

y a la vez nos proporciona los datos para la ficha técnica y el y a la vez nos proporciona los datos para la ficha técnica y el control de las horas inmovilizadas de los equipos.control de las horas inmovilizadas de los equipos.

Las partes que componen una orden de servicio son:Las partes que componen una orden de servicio son:

4.2.2.- Servicios a ser ejecutados4.2.2.- Servicios a ser ejecutadosPrimeramente recibe al vehículo un recepcionista que tiene Primeramente recibe al vehículo un recepcionista que tiene conocimientos técnicos de mecánica, el va a indicar todos los conocimientos técnicos de mecánica, el va a indicar todos los defectos que tiene el vehículo y el tipo de mantenimiento defectos que tiene el vehículo y el tipo de mantenimiento necesario, igualmente tomando en cuenta los defectos necesario, igualmente tomando en cuenta los defectos detectados del conductor.detectados del conductor.

4.2.3.- Talleres de terceros.4.2.3.- Talleres de terceros.En el caso de que el taller de la empresa no puede realizar En el caso de que el taller de la empresa no puede realizar algunos de los trabajos, recurrimos a talleres de terceros, el algunos de los trabajos, recurrimos a talleres de terceros, el cual nos debe entregar una ficha con todos los trabajos cual nos debe entregar una ficha con todos los trabajos realizados y las horas invertidas en los mismos, así como le realizados y las horas invertidas en los mismos, así como le gasto de piezas y materiales.gasto de piezas y materiales.

4.2.4.- Material utilizado.4.2.4.- Material utilizado.

Es un formulario para las anotaciones de las piezas utilizadas Es un formulario para las anotaciones de las piezas utilizadas en la operación de reparación, esta se verifica con el en la operación de reparación, esta se verifica con el formulario de requisiciones para ver el stock de piezas formulario de requisiciones para ver el stock de piezas utilizadas.utilizadas.

4.2.5.- Tiempo de mano de obra.4.2.5.- Tiempo de mano de obra.

En reste ítem se registran los tiempos utilizados en el En reste ítem se registran los tiempos utilizados en el mantenimiento, anotándose el inicio y el final de cada trabajo.mantenimiento, anotándose el inicio y el final de cada trabajo.

4.2.6.- Costos de mantenimiento.4.2.6.- Costos de mantenimiento.

Consiste en la aproximación de los costos generados por el Consiste en la aproximación de los costos generados por el mantenimiento, ingresando los distintos ítem que sumados mantenimiento, ingresando los distintos ítem que sumados forman el costo de mantenimiento.forman el costo de mantenimiento.

4.2.7.- Ficha Técnica.4.2.7.- Ficha Técnica.

Este tiene que contener para cada unidad de la flota un Este tiene que contener para cada unidad de la flota un resumen de las operaciones efectuadas en el mantenimiento.resumen de las operaciones efectuadas en el mantenimiento.

4.2.8.- Control de la producción de la mano de obra.4.2.8.- Control de la producción de la mano de obra.

Se debe controlar con un formulario que controla la mano de Se debe controlar con un formulario que controla la mano de obra conjuntamente con la orden de servicio, es un obra conjuntamente con la orden de servicio, es un documento individual para cada funcionario donde son documento individual para cada funcionario donde son registradas en horas todas sus tareas diarias como son:registradas en horas todas sus tareas diarias como son:

1.- Tiempo de trabajo.- 1.- Tiempo de trabajo.- Es el tiempo en que el funcionario Es el tiempo en que el funcionario ejecuta cualquier tarea dentro de sus atribuciones. ejecuta cualquier tarea dentro de sus atribuciones.

2.- Tiempo ocioso.- 2.- Tiempo ocioso.- Es el tiempo en el que el funcionario esta Es el tiempo en el que el funcionario esta disponible por falta de tareas disponible por falta de tareas

3.- Tiempo improductivo.- 3.- Tiempo improductivo.- Es el tiempo en el que el Es el tiempo en el que el funcionario es desviado a otras tarea, realizando otras funcionario es desviado a otras tarea, realizando otras que no están comprendidas en sus funciones de que no están comprendidas en sus funciones de trabajo.trabajo.

4.- Falta al trabajo.- 4.- Falta al trabajo.- Es el tiempo en que el funcionario Es el tiempo en que el funcionario no se encontraba en la empresa por atrasos, no se encontraba en la empresa por atrasos, enfermedad etc.enfermedad etc.

5.- Evaluación.- 5.- Evaluación.- Los formularios deben ser enviados Los formularios deben ser enviados diariamente al centro de control y registrados en la ficha diariamente al centro de control y registrados en la ficha mensual de cada formulario, con estos datos podemos mensual de cada formulario, con estos datos podemos evaluar el desempeño de la mano de obra y la evaluar el desempeño de la mano de obra y la producción de los distintos grupos para los fines de producción de los distintos grupos para los fines de capacitación o cambios de puestos por desempeñocapacitación o cambios de puestos por desempeño

5. Evaluación del mantenimiento.5. Evaluación del mantenimiento.

5.1. Calculo de los índices.5.1. Calculo de los índices.

Un sistema de control debe prever el calculo de los Un sistema de control debe prever el calculo de los índices que nos indiquen el rendimiento del sistema de índices que nos indiquen el rendimiento del sistema de mantenimiento, esos índices son:mantenimiento, esos índices son:

Productividad.Productividad.

La productividad es calculada en función de la relación La productividad es calculada en función de la relación entre el tiempo trabajado por el empleado y el tiempo entre el tiempo trabajado por el empleado y el tiempo disponible.disponible.

Donde: Donde: SV: SV: Tiempo de servicio del vehículo.Tiempo de servicio del vehículo.

SB: SB: Tiempo de servicio embancado.Tiempo de servicio embancado.

SE: SE: Tiempo de servicio especiales.Tiempo de servicio especiales.

DP: DP: Tiempo disponible.Tiempo disponible.

Improductividad-Improductividad-Este es el calculo en función de las horas Este es el calculo en función de las horas improductivas:improductivas:

Donde:Donde:

FS: FS: Tiempo transcurrido en la falta de servicio.Tiempo transcurrido en la falta de servicio.

SO: SO: Tiempo transcurrido en la relación de los servicios Tiempo transcurrido en la relación de los servicios de talleres.de talleres.

DP: DP: Tiempo disponible.Tiempo disponible.

Horas perdidas.Horas perdidas.

Las horas perdidas son calculadas de la siguiente Las horas perdidas son calculadas de la siguiente forma: forma:

Donde: Donde:

FAD: FAD: Tiempo transcurrido en caso de falta de repuestos Tiempo transcurrido en caso de falta de repuestos o atrasos de almacén.o atrasos de almacén.

DP: Tiempo disponible. DP: Tiempo disponible.

Rendimiento.Rendimiento.Este calculo corresponde al cálculo del rendimiento de Este calculo corresponde al cálculo del rendimiento de la mano de obra, y será utilizado cuándo la empresa la mano de obra, y será utilizado cuándo la empresa trabaje con normas por operaciones de mantenimiento.trabaje con normas por operaciones de mantenimiento.

Donde: Donde:

PV: PV: Tiempo previsto por norma para realizar el trabajo.Tiempo previsto por norma para realizar el trabajo.

Demostración Grafica.Demostración Grafica.

Para poder visualizar mejor el desempeño de los grupos Para poder visualizar mejor el desempeño de los grupos de trabajo se debe mantener actualizados los gráficos de trabajo se debe mantener actualizados los gráficos demostrativos de los diversos índices calculadosdemostrativos de los diversos índices calculados

Productividad de mano de obra de oficina de Productividad de mano de obra de oficina de mantenimiento de vehículos.mantenimiento de vehículos.

5.2. Control de neumáticos.5.2. Control de neumáticos.

Este control es muy importante ya que nos permite un Este control es muy importante ya que nos permite un análisis estadístico de los kilómetros recorridos por el análisis estadístico de los kilómetros recorridos por el neumático y podemos observar la duración de los neumático y podemos observar la duración de los mismos por marca, tipo de neumáticos, balanceo mismos por marca, tipo de neumáticos, balanceo alineamiento de la dirección, rodaje, etc. Así igualmente alineamiento de la dirección, rodaje, etc. Así igualmente tenemos que controlar los neumáticos reencauchados tenemos que controlar los neumáticos reencauchados para saber los gastos que va a tener la empresa.para saber los gastos que va a tener la empresa.

5.3. Control de los conjuntos del vehículo.5.3. Control de los conjuntos del vehículo.

Debemos tener un registro de todos los conjuntos del Debemos tener un registro de todos los conjuntos del vehículo, para conocer cuando el mismo necesita vehículo, para conocer cuando el mismo necesita reparación.reparación.

siendo el más importante el motor, es decir, siendo el más importante el motor, es decir, controlamos y verificamos el mantenimiento de los controlamos y verificamos el mantenimiento de los mismos y su duración en kilómetros recorridos para mismos y su duración en kilómetros recorridos para proceder a su reparación por desgaste y tiempo de proceder a su reparación por desgaste y tiempo de duración.duración.

5.4. Control de horas inmovilizadas.5.4. Control de horas inmovilizadas.Para poder controlar la disponibilidad del vehículo Para poder controlar la disponibilidad del vehículo debemos mantener en un registro la entrada del mismo debemos mantener en un registro la entrada del mismo a mantenimiento y su salida del mismo, es decir, a mantenimiento y su salida del mismo, es decir, controlamos el tiempo que el vehículo se encuentra controlamos el tiempo que el vehículo se encuentra inmovilizado, es por ello que la calidad del inmovilizado, es por ello que la calidad del mantenimiento es esencial para disminuir al máximo y mantenimiento es esencial para disminuir al máximo y evitar la inmovilización del vehículo. evitar la inmovilización del vehículo.

5.5. Índice de inmovilización.5.5. Índice de inmovilización.

Con este índice podemos analizar el desempeño real y el Con este índice podemos analizar el desempeño real y el desempeño previsto.desempeño previsto.

5.6. Ficha Técnica.5.6. Ficha Técnica.

En la ficha técnica del vehículo ingresamos todos los En la ficha técnica del vehículo ingresamos todos los datos del mismo, reparaciones, mantenimientos, datos del mismo, reparaciones, mantenimientos, revisiones etc. así como las piezas utilizadas en la revisiones etc. así como las piezas utilizadas en la reparaciones y de esa forma controlamos igualmente la reparaciones y de esa forma controlamos igualmente la calidad de los trabajos realizados,calidad de los trabajos realizados,

5.7. Consideraciones finales.5.7. Consideraciones finales.

Podemos afirmar que la información es una herramienta Podemos afirmar que la información es una herramienta fundamental para la actividad de mantenimiento y así fundamental para la actividad de mantenimiento y así poder tomar decisiones en la explotación de una flota poder tomar decisiones en la explotación de una flota de vehículos con calidad y confiabilidad mejorando el de vehículos con calidad y confiabilidad mejorando el nivel de servicio.nivel de servicio.

Gracias !Gracias !

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