curso bomba nh20-40 desprotegido por avila

Curso Teórico – Practico para Operadores

Pag.:1 Curso Bombas NHRealizó: R.A.C. Superviso: M.E. Rev. 04 - Abril 1998

Especificación No. 15-031261 / 15-031269 Rev.4- Abril 1998

CURSO TEORICO PRACTICO PARAOPERADORES DE AUTOBOMBAS

TECIN ROSENBAUER

BOMBAS SERIE " NH "

DEPARTAMENTO DE CAPACITACIÓN DE TECIN ROSENBAUER S.A.



CURSO TEORICO PRACTICO PARA OPERADORES DE AUTOBOMBASTECIN-ROSENBAUER

OBJETIVO : Conocimiento teórico-práctico del uso y mantenimiento de la autobombay como lograr la máxima eficiencia entre el equipo y operador.

DESARROLLO : En dos (2) secciones, teórico y práctico.

LUGAR : En las instalaciones de Tecin-Rosenbauer S.A. o del Usuario

DURACION : dos medio día o de acuerdo a necesidad

DESARROLLO

Capítulo 01 Descripción general de la autobomba. Función de cada componente. Toma defuerza. Transmisión cardánica. Sistema hidráulico. Carreteles de alta presión.Lanzas NEPIRO. Carrocería en general.

Capítulo 02 Descripción de la bomba Rosenbauer NH 20/NH 30. Sus componentes principales,Diagrama hidráulico. Caja de engranajes y su despiece. Cuerpo de bomba con susimpulsores y difusores de alta y baja presión. Bomba de vacío. Sistema de acciona-miento automático. Proporcionador de emulsor en la etapa de baja presión y en altapresión. Sistema de empaquetadura o sello mecánico y sus cuidados.

Capítulo 03 Caudales nominales y máximos, en baja y en alta presión, concepto de cavitación,sus causas y soluciones, tablas de caudales en ambas presiones, pérdidas se cargapor fricción, tablas de equivalencias de boquillas, cálculo de usos simultáneos.

Capítulo 04 Instrucciones operativas, alimentación desde el tanque y por manguerote, diámetrode los manguerotes, utilización del sistema de baja y alta presión en uso individual ócombinado, sus limites, uso del monitor.

Capítulo 05 Sistema de trabajo con espuma. Conceptos generales de sistemas proporcionadoresde emulsor, sus distintos tipos y su funcionamiento, dosificador automático, 3% y6%, sus tolerancias; uso en forma simultánea en baja y alta ó en baja con agua y enalta con espuma, aplicador de espuma en lanza NEPIRO de alta presión; limpieza.

Capitulo 06 Tratamientos de los problemas que se puedan presentar en operación, soluciones delos mismos.

Capitulo 07 Mantenimiento y lubricación, sistemas de empaquetaduras, niveles de aceites, grifos dedrenaje, lavado de los sistemas luego de uso con aguas dudosas y/o emulsores,controles de mantenimiento preventivo de toda la superestructura de incendio.Planilla de servicio de mantenimiento, servicio de abono de mantenimiento.Mantenimiento del chasis según instrucciones del fabricante.Tratamiento del equipo luego de cada operativo.Lectura de los manuales de operación y servicio en forma frecuente.

Capitulo 08 Practica Operativa para bombas serie NH

NOTA Los capítulos 04 y 05 serán complementados en lo teórico con la instrucción enforma práctica.



CAPITULO 01 -DESCRIPCION DE LA AUTOBOMBA

La autobomba la podemos describir que está formada en grandes módulos.• Modulo de personal o doble cabina• Modulo de material específico o de herramientas• Modulo tanque de agua y/o emulsor• Modulo de bomba• Bomba de incendio y su sistema hidráulico en conjunto con sus sistemas de descarga• Conjunto de transmisión mecánica• Chasis automotor La transmisión de energía a la bomba de incendio se puede realizar a través de tres alternativas,• a través de la toma de fuerza original del vehículo ó• a través de una caja de transferencia que se instala entre la caja de velocidad y el diferencial del chasis ó• accionada la bomba por medio de un motor independiente

Referencia: Autobomba Tecin Rosenbauer Modelo Cóndor

Toma de fuerza

Instalada, en este caso, sobre la caja de velocidad, cumple la función de transmitir la energía del motor a la bomba.La misma es acoplada por medio de la palanca, a tal fin, ubicada en la cabina de conducción.El vehículo debe estar detenido, con el freno de mano accionado, caja de cambios en punto muerto, motorfuncionando, luego apretamos el embrague y acoplamos la toma de fuerza por intermedio de su palanca y soltamoslentamente el embrague; en ese momento ya está girando la bomba, por ultimo acelerar con el acelerador de mano(Z4) hasta superar la velocidad de cardaneo.

La unidad en este caso, puede pero NO SE DEBE, circular y descargar agua

Naturalmente, previo de haber controlado que la unidad tenga todas las condiciones de funcionar correctamente



Caja de transferencia

En este caso la transmisión de energía es realizada a través de la caja de transferencia que está instalada entre lacaja de velocidad y el diferencial , se acopla por medio de un sistema de palanca mecánico o dispositivo neumáticoque se encuentra en la cabina de conducción.El vehículo debe estar detenido, freno de mano accionado, motor funcionando, caja de cambios en punto muerto,luego apretamos el embrague , acoplamos la caja de transferencia por la palanca adecuada, colocamos la palancade la caja de velocidad en la posición directa ( es decir, en cuarta o quinta, la máxima velocidad), y luego soltamoslentamente el embrague, en ese momento ya está girando la bomba por ultimo acelerar con el acelerador de mano(Z4) hasta superar la velocidad de cardaneo.

En este caso la unidad no puede moverse, ya que al transferir el movimiento a la bomba por la caja detransferencia, estamos desconectando el movimiento al diferencial.En el caso que por necesidades operativas la unidad debe desplazarse simultáneamente descargando agua, tal elcaso de unidades para aeropuerto o unidades para uso forestales, se instala un motor independiente al del chasispara accionar la bomba.



Transmisión cardánica

Se utiliza para accionar la bomba de incendio. Construida con tubos de acero, crucetas, deslizantes y cojinetesintermedios de primera calidad, balanceados dinámicamente para evitar ruidos y desgastes prematuros, de todosmodos, cuando conectamos la bomba, nunca dejar el acelerador manual en posición de "ralentí", ya que al notener una demanda de potencia mínima, la transmisión puede presentar ruidos (cardaneo).

Observar los puntos de engrase y mantenimiento preventivo que hay que realizar.

Importante:Antes de emplazar la bomba controle la bomba, accionamientos, válvula de succión, sistema de vacío, etc.

Es vital para trabajar con la bomba de incendio que el nivel de aceite de la bomba de vacío o de la caja deengranajes este dentro de los niveles normales de trabajo.

Chequee que las válvulas de ½” que se encuentran debajo del cubre motor del vehículo o en un soportesobre el motor estén siempre abiertas, en caso contrario el motor del vehículo puede levantar temperatura porencima de lo recomendado por el fabricante y hasta incluso dañarlo. ¿Porque son dos válvulas? Una es la aperturadel circuito y la otra el retorno.

Pistola NEPIRO para alta presión

Requerimientos de la tecnología en laExtinción con Agua

• Descarga de neblina en gran rangoEl agua debe llegar al centro del fuego.

• Mantenerse el suficiente tiempo dentro del fuegoLa evaporación total de todas las gotas de aguadebe lograrse.

• Buena SofocaciónEl agua se evapora formándose vapor, deteniendoel ingreso de oxigeno.

• Producir alto efecto de enfriamientoLas gotas de agua deben ser pequeñas para teneruna gran superficie en contacto con el calor.

• Bajo consumo de agua y bajos efectos de dañospor el aguaTotal evaporación del agua.



Soluciones Rosenbauer de Alta Presión

Perdida de presión en mangueras semirigidas de goma y tela



CAPITULO 02 - BOMBA ROSENBAUER NH 20/ NH 30/NH 40

Bomba " NH 20 "

Caudal máximo de la bomba a 10 Bar

2000 Lts/Min (Nominal)


400 Lts/Min

Caudal máximo en espuma

Un 10% menos que con agua, esto esLo que consume el sistema para traba-jar con el sistema de dosificación auto-matica.

Bomba " NH 30 "




400 Lts/Min



Bomba " NH 40 "




400 Lts/Min





Componentes Principales de las Bombas Rosenbauer



PANEL DE CONTROL DE LA BOMBA - MONTAJE TRASERO (INCLUYE TODOS LOSOPCINALES POSIBLES)

Nota: este detalle puede indicar instrumentos o componentes opcionales

H5 Lámpara testigo: Bomba acopladaH7 Lámpara testigo: VacanteH8 Lámpara testigo: P.T.O. acopladaH10 Lampara testigo: Succión de espuma abiertaH11 Lampara testigo: Tanque de agua en ¼ /

alternativa H15 Válvula de rellenado abiertaH22 Lampara testigo: Baja presión de aireH62 Lámpara testigo: Temperatura de bomba

menos 70° C.Z109 Palanca: Expulsión alta presión izquierdaZ112 Palanca: Expulsión alta presión derechaJ28 Palanca: Válvula succión tanque de aguaZ9 Palanca: Bomba de vacío(Automática-

Manual)

Z77 Palanca: Dosificador FIX-MIX presiónnormal

J10 Válvula a tornillo, expulsión presión normalJ11 Expulsión presión normalJ14 Palanca: Válvula succión exterior(opcional)J15 Succión exterior de bombaJ19 Válvula selectora NP-NP+HP. Dosificador

FIX-MIX alta presiónJ7 Drenaje de bombaJ31 Válvula para rellenado de tanque de aguaP1 Indicador de nivel del tanque de aguaP2 Indicador de nivel del tanque de espumaP4 Cuenta horas bombaP5 Indicador de temperatura del motor



P8 Indicador de nivel tanque de combustible /alternativa P14 R.P.M. de bomba

P14 TacómetroP28 Manómetro presión normalP30 Manómetro alta presiónR1 Potenciometro para selección de presión

PDR.S2 Interruptor : acople de P.T.O.

S6 Interruptor : apertura de válvula del tanquede emulsor.

S9 Parada de emergencia para el PDRS10 Interruptor : pone en funcionamiento el

sistema de control automático de presiónS35 Interruptor : Control automático de nivel de

tanque de agua.Z4 Acelerador manual ( puede estar ubicado en

el tablero o junto al piso de la bomba).

Componentes principales de la bomba Rosenbauer NH 20/NH 30

Como ya hemos leído en el Manual de Rosenbauer, resulta muy sencilla y a la vez práctica, la atención que sedeberá prestar al funcionamiento operativo de la bomba y su respectivo mantenimiento.Todos los elementos que forman el conjunto que denominamos "Bomba para incendios", están construidos enaleación liviana de aluminio, resistente a la acción de ácidos y aguas salobres, solamente los ejes son de aceroinoxidable.Las partes que se consideran como más importantes, son:

A. Caja de engranajesB. Bomba de vacíoC. Cuerpo de bombaD. Dosificador de espumaE. Válvula de transferencia,de baja a alta y baja presión

Circuito hidráulico



Circuito hidráulico en perspectiva



Circuito hidráulico

Vemos en el esquema que la bomba puede ser alimentada desde el tanque (2) ó desde una fuente externa (1) ya seaa desnivel por manguerotes ó desde una fuente a presión positiva , hidrantes ó una autobomba; en ese caso,observaremos la presión de entrada en el instrumento manovacuómetro.-

Las expulsiones de baja presión (3) ubicadas sobre la bomba ó en los laterales, poseen válvulas de accionamientolento a robinete. Estas impiden una descarga brusca de presión, permiten que se llenen y acomoden despacio lasmangueras, y que el operador de la manguera se afirme a medida va recibiendo la presión.-

Las dos descargas de alta presión (4) alimentan respectivas lanzas NEPIRO para alta presión a través de loscarreteles de manguera. Los mismos poseen freno para impedir que se desenrollen cuando se están utilizando.-

Las lanzas NEPIRO, poseen varias condiciones exclusivas que le confieren condiciones operativas valoradas porlos bomberos. Estas son el sistema de giro de la conexión de entrada, aún bajo presión, como el amortiguadorhidráulico para evitar "golpes de ariete" combinado con su nuevo sistema de cierre y control continuo y fijo dedescarga.-

Una válvula (5) permite el retorno al tanque del agua, para circulación como para llenado del tanque.ATENCION: ESTA VALVULA DEBE PERMANECER CERRADA CUANDO TRABAJAMOS CONEMULSOR, caso contrario enviaremos emulsor al tanque!!.-

La salida para monitor con su válvula de control (6) habilita la descarga del monitor.

Las alimentaciones del tanque (7) ubicadas a los laterales permitirán su llenado.Observar que los filtros respectivos se encuentren limpios.-, no eliminar los filtros.

Caja de engranajes

Su función es recibir la potencia que entrega el motor de la autobomba a través de la toma de fuerza especial yaumentar el número de vueltas, para que el eje e impulsores alcancen el régimen de trabajo para el cual la bombafue calculada.

El eje correspondiente al engranaje mayor, apoya en sus extremos sobre cojinetes a bolilla y la salida hacia la bridade acople está sellada con retén para aceite y anillos de seguridad.

La caja de engranajes tiene un cárter para contener aceite lubricante SAE 90, con 2,5 litros aproximadamente, elcual llega a bañar los engranajes por debajo de la línea del eje.

El tipo de aceite que se deberá utilizar, es el de densidad 90, para cajas de velocidades.



Podrá observarse que la caja de engranajes presenta en su parte exterior, aletas para ventilación y enfriamiento poraire ambiente, debiéndose evitar por ello, que se acumule material, suciedad o cualquier otro elemento, al lado delcuerpo de bomba, con el fin de impedir que se obstaculicen la libre circulación del aire.

Sistema de cebado

La bomba de cebado es utilizada para producir el vacío dentro de la bomba centrífuga ysuccionar el agua. Dependiendo del diseño puede ser acoplada y desacoplada manual oautomáticamente.

g Bomba centrífugah Bomba de cebado de pistón de doble efecto i Válvula de succión

Principio de operación

El sistema de cebado está diseñado para producir el cebado, y crear la succión de agua en la bomba centrífuga.Cuando se opera la palanca de cebado, la válvula esférica (i) que está en la línea de succión se abre.La bomba de cebado está ubicada sobre la caja de engranajes. Es accionada por una correa en V. Una palancacontrolada manualmente tensiona a través de una polea la correa en V, y abre o cierra la válvula para la línea desucción. ATENCION: ESTA PALANCA LA DEBEMOS MANTENER BIEN APRETADA HACIA ABAJODURANTE LA ACCION DE VACIO, PARA QUE LA TENSION DE LA CORREA EXISTA.Una vez accionada la palanca, la bomba de cebado tiene ahora la misma velocidad que la bomba centrífuga. Larotación excéntrica produce un movimiento alternativo del pistón. Con el movimiento del pistón de vacío seproduce la succión. Las válvulas son de diseño tipo diafragma y ubicados concéntricos en la tapa de succión. Seproduce entonces el vacío y el agua es forzada a ingresar a la bomba centrífuga. El procedimiento de cebado escompletado cuando el agua llega a la bomba de cebado. Si la palanca de cebado es retornada a la posición 0, la



válvula de succión se cierra, y la correa en V es liberada de la tensión. Cuando la columna de agua se corta eseprocedimiento tiene que ser repetido.

Para realizar una prueba de hermeticidad de la bomba, puede ser realizada con la bomba de vacío, es decircerrando todas las alimentaciones y expulsiones, hacer trabajar por unos 10/15 segundos a la bomba de vacío,generará dentro de la bomba un vacío que se indicará en el manovacuómetro. Este vacío alcanzado no debeperderse si la bomba es hermética.

Caso contrario, para verificar por donde no es hermética la bomba, puede acoplarse en alguna conexión de labomba una fuente de presión de no mas de 3/5 bar para verificar por donde sale el agua y así reparar la entrada deaire que hace perder el vacío.

Es muy importante, no hacer trabajar en seco a la bomba de vacío por mucho tiempo, ya que puede afectar alsistema de sellos de la bomba de incendio

Opcionalmente el sistema de cebado viene equipado con un control de cebado automático accionadohidráulicamente. La válvula de succión puede ser cerrado manual o neumáticamente.Otra alternativa opcional es el sistema automático-neumático.;La palanca de cebado es eliminada en esta versión.Sistema de cebado



Sistema Automático de Cebado



Carcaza de las bombas NH

La alimentación de agua para la bomba secumple por el sistema axial, dado quepenetra al impulsor por la entrada desucción y fluye hacia su interior, endirección del eje central.El agua captada por el primer impulsor, esproyectada en un ángulo de 90º ydespedida por las paletas o alabes, enforma de descarga radial. Esta descarga espor el efecto de la fuerza centrifuga y deallí, el motivo de la denominación bombacentrifuga.Cada difusor está fijado en la carcaza de labomba y los impulsores deben girarlibremente separados, por una distanciamínima.La energía de un liquido impulsado, estacompuesta de velocidad mas la energía depresión. La energía de la velocidad puedeser transformada en presión. El agua esdespedida del impulsor a alta velocidad ytransformada en el difusor en presión. Lasección de cruce, a través de la cual elagua pasa, desde la entrada al difusor hastala salida de el, se ensancha gradualmente.De manera que la velocidad del aguadisminuye, mientras su caudal permanececonstante y la sección que atraviesaaumenta. Esta operación se repite en cadaimpulsor y difusor.

Ventajas de las bombas de Presión Combinada



• Siempre operativas

• Interconexión entre A.P. y B.P. en cualquiersituación

• No se necesita una transmisión adicional

• Carga axial en equilibrio gracias a ladisposición opuesta de rodetes

• Solo una empaquetadura en toda la impulsión

• Reducción de ruidos

• Menor espacio ocupado en el cerramiento

Sistema automático proporcionador de espuma de Presión Normal y Alta Presión "FIX MIX"

El FIX MIX es una unidad adicional, proporcionador de espuma automático montadosobre la bomba que mantiene el porcentaje constante de admisión de concentrado deemulsor, en forma independientemente de las variantes de presión y expulsión deagua. Si no se requiere la utilización de espuma este proporcionador puede serdesacoplado.

Principio de operación

Dependiendo de la cantidad de agua descargada en las expulsiones, un cono es elevado más o menos. Estemovimiento de elevación es transmitido al cono de dosificación de espuma. Cuando se activa el proporcionadorpor una palanca, ubicada sobre el panel de control de la bomba, la válvula de inducción de espuma se abre, y elinyector comienza a trabajar. El compuesto de espuma es succionado del recipiente o tanque de espumígeno en unacámara de succión donde se mezcla con el agua y la mezcla resultante en liberada por el cono de dosificación deespuma.

Tipos de proporcionador

PN - FIX MIX 3% oPN - FIX MIX 6% o **PN - FIX MIX 3 y 6% **AP - FIX MIX **

Exactitud de la mezcla

La exactitud de la mezcla concuerdacon las normas internacionales estándardentro de un rango de +/- 10%



** Opcional

IMPORTANTE:ES TREMENDAMENTE IMPORTANTE REALIZAR UNA CONCIENZUDA LIMPIEZA DE LABOMBA Y SISTEMA DE ESPUMA, LUEGO DE SU UTILISACION , para ello se debe succionar un mínimode 100 litros de agua por la succión de emulsor hasta asegurar que no queden vestigios de emulsor dentro de labomba, como así también dentro del dosificador de espuma.

DRENAR TODAS LAS VALVULAS DE PURGA O DE DRENAJE, LUEGO DE LA LIMPIEZA, verificarque no quede emulsor. Luego cerrar nuevamente.

Posee dos válvulas de drenaje de bomba, una palanca para drenar el sistema de dosificación y un válvula con filtroentre la baja y alta presión. VERIFICARLAS TODAS

Sistema Automático de dosificación de emulsor al3%

Sistema Automático de dosificación de emulsor al3% y 6% (opcional)

Sistema Automático de dosificación de emulsor al3% solo en alta presión (opcional).



Sistema Automático de dosificación de emulsor al3% y 6% en baja presión y 3% solo en alta presión(opcional).

Corte del sistema de dosificación FIX-MIX de baja presión

Corte del sistema de dosificación FIX-MIX de alta presión



Sistema de sello sobre el eje

Existen dos tipos de sellos: Una parte muy importante de la bomba

• Por Caja de empaquetadura• Por sellos mecánicos auto ajustables

En el caso de empaquetaduras,Una empaquetadura moldeable de soga de amianto grafitado de 8 mm de diámetro aprox. está ubicadainteriormente y sella el eje de la bomba tiene en dos posiciones

Una caja de empaquetadura de la bomba NH 20, está localizada en el lado de la succión, el tornillo dereempaquetado es ajustado hacia el lado derecho. Una segunda caja de empaquetadura está localizada en la carcasade presión normal.

Un leve goteo en la caja de empaquetadura es necesario. La pérdida de agua refrigera y lubrica elempaquetamiento y previene desgastes.

Si la bomba pierde demasiado, es necesario entonces reempacar por medio del tornillo de reempaque, pintada lacabeza de color negro. Este procedimiento debe ser realizado solamente cuando la bomba está funcionando a bajasvueltas para distribuir el empaquetado en forma pareja. Si el tornillo de reempaque no puede ser ajustado más,quitarlo y colocar una nueva empaquetadura utilizando trozos con un largo de 10 - 20 mm , de soga de amiantografitado de 8 mm de diámetro y apretarlo hasta que la empaquetadura gotee levemente otra vez (estando enfuncionamiento).

Repetir el procedimiento si es necesario.



Sellos mecánicos auto-ajustables.

En la nueva serie de bombas Rosenbauer, se reemplazaron los sellos por amianto grafitado (por protección almedio-ambiente) por sellos mecánicos.Estos son libre de mantenimiento, no requieren ningún ajuste ya que son automáticos.

Puede afectar a los sellos mecánicos el estar trabajando en seco, es decir sin agua.

Este puede ser el caso cuando se coloca la válvula de transferencia en la posición de solo baja presión,( posición horizontal).EN ESTE CASO SE DEBE REALIZAR LO SIGUIENTEPasar la palanca a presión combinada (posición vertical) para que tenga agua la parte de alta presión, conello se lubrica el sello.Atención, en ese caso si no se utiliza la alta presión, se debe descargar un poco de agua por las lanzas de altapresión para evitar que el agua se caliente dentro de la bomba al no tener descarga.

Válvula de transferencia entre NP y NP+HP

Valvula selectora en posición “NP”

El cuerpo de alta recibe agua a través del orificiodel disco de apoyo

Así, se refrigera la empaquetadura del lado deimpulsión.

La presión no se eleva ya que el agua se evacua através de la válvula selectora.

Válvula selectora en posición “NP+HP”



El agua pasa a través de la válvula selectora alcuerpo de Alta Presión. y vuelve al de BajaPresión a través del orificio en el disco de apoyo.

CAPITULO 3 - TABLAS DE CAUDALES Y PRESIONES-CAVITACION

Acción peligrosa de la cavitación en el interior de la bomba centrífuga

CAVITACION es la formación de "cavidades" o "bolsones de aire o vapor de agua", en el interior de una bombacentrífuga.Cuando un líquido que contiene aire penetra en un impulsor rotativo, el líquido propiamente dicho es desplazadohacia la periferia por la fuerza centrífuga, mientras que el aire o vapor de agua, quedan en el centro de la bomba.

POR QUE se produce la CAVITACION?

Por alguna de las causas que se exponen a continuación, como productoras de la presencia de aire o de vapor deagua en el interior de la bomba:

_ 1. Por no ser adecuado el diámetro de la descarga desde el tanque de agua a la bomba centrífuga, con respecto alrendimiento de ésta. Es decir, cuando la expulsión de agua supera a la alimentación.

_ 2. Por utilizar conductos de succión, cuyo diámetro no es adecuado para el rendimiento que ha sido calculada labomba.El diámetro de los conductos pueden ser inadecuados por defecto o por exceso.

Cuando es por defecto, el caudal que pueda penetrar por la succión de la bomba, no alcanza a abastecer el flujo desalida y por consiguiente ese "vacío de alimentación" produce las cavidades de aire que golpean en su interior.

Cuando es por exceso de diámetro, el problema puede crearlo el reductor que se coloque en la entrada de succiónde la bomba, por la formación de un bolsón de aire delante de ese reductor (Figura a).


PagRealizó: R.A.C. Supervi

Pero esto solo puede suceder cuando el diámetro del conducto de succión llegue a ser dos veces mayor que la bocade entrada, en cuyo caso debe colocarse un reductor inclinado y un tramo de caño recto entre el conducto y labomba, debido a que el reductor común puede desviar.

Figura 1.

Bolsón de aire en cañeríade aspiración sobre-dimensionada. Cuando eldiámetro de la cañería deaspiración es mayor queel de la bomba de tomade la bomba puedeformarse un bolsón deaire delante del reductor.

a. Tales bolsones puedenser eliminados utilizandoun reductor inclinado.

b. El tramo rectoadicional de caño esnecesario si la cañería deaspiración es más de dostamaños mayor que laentrada de la bomba.

_ 3. Por una pendiente negativa en algún tramo de los conductos de succión (Figura 2a).

_ 4. Por tener los conductos de succión en sus uniones de acople, juntas o rodetes de goma, subdimensionados oque sobresalen de su alojamientos específicos produciendo saltos o escalones que dan lugar a la formación debolsones de aire, por desalineación entre conductos y bomba. (Figura 3)

_ 5. Por entrada de aire a travésde las uniones de los conductosy/o en su acople con la boca dela bomba.

_ 6. Por estar obturado el filtrode la válvula de pié, lo cualimpide la entrada del caudal deagua adecuado.

_ 7. Por estar trabada la válvulade pié, reduciendo la sección deentrada del líquido.

_ 8. Por excesiva altura desucción, cuando la auto-bombano está equipada con unabomba para vacío dedesplazamiento positivo, cuya

.:53 Curso Bombas NHso: M.E. Rev. 04 - Abril 1998

Figura 2. Bolsón de aire en línea de aspiración inclinada. Una pendien-te negativa en la cañería de aspiración. a. Crea una zona muerta dondepuede formarse un bolsón de aire. Este bolsón puede ser arrastradohasta la bomba, reduciendo o bloqueando completamente el flujo. Unapendiente positiva. b. de 1% o más evita zonas muertas y bolsones deaire


Realizó: R.A.C. Su

capacidad neumática concuerdecon el diámetro de losconductos y de la boca desucción, como así también conel rendimiento calculado porla bomba centrífuga.

_ 9. Por trozos de materialmacizo ,retenidos en algúnsector de los impulsores ocarcaza de la bomba, quehubieren penetrado a la misma,por no tener los filtroscorrespondientes en sus bocasde entrada.

_ 10. Por dejar funcionando labomba durante largo tiempocon agua en su interior, auna presión superior a lospresión superior a los 2 kg/cm2,y las expulsiones y drenajescerrados; produciendo vapor deagua al elevarse la temperaturade la misma

_ 11. Por succionar agua caliente con tempepuede evaporar en el interior de la bomba cen

_ 12. Por entrada de aire, a través de los pren

COMO se evidencia la CAVITACION?

_ Por golpes secos en el interior de la bomba_ Por disminución del caudal de expulsión de_ Por aumento de la presión en el interior de _ Por mayor absorción de potencia del motor

QUE efectos produce la CAVITACION?

_ Perforación de los rodetes y álabes de impu_ Descompensación del balanceo en impulso_ Rodamientos entre partes fijas y móviles en_ Desgaste prematuro o torcedura del eje de _ Desgaste y/o rotura de cojinetes._ Engrane total de la bomba.

COMO se puede evitar la CAVITACION

Figura 3. Bolsón de aire formado por desalineación de cañería y bomba. El caño excéntrico crea un escalón en la línea de aspiración,formando una zona muerta donde puede generarse un bolón deTal escalón puede formarse por una junta que se adentra en el caño.

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ratura mayor a la del medio ambiente, la cual al recibir presión setrífuga.

sa estopa o sellos mecánicos del eje de la centrífuga.

y en las líneas de expulsión. la bomba, llegando a ser nulo en algunos casos.la bomba..

lsores.res. el interior de la bomba.

la bomba.

?



_ CONTROLANDO estrictamente que no se produzca alguna de las causas detalladas anteriormente, para lo cualrecomendamos cumplimentar las pautas para "USO - CONTROL Y MANTENIMIENTO" contenidas en losBOLETINES DE SERVICIO, editados por "TECIN ROSENBAUER" para sus clientes.

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE ROSENBAUER DE LINZ - AUSTRIA

Succión - Altura - Para una altura de succión de 3 a 7,5 m se muestran los siguientes valores:

Nivel de área s/ el Nivel del Mar en Mts. 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

Lectura del barómetro en mbar 1013 987 962 938 914 891 869 847 825 804 784

Altura N de suc. En metros 3 m 3 2,73 2,48 2,23 1,99 1,75 1,53 1,31 1,08 0,87 0,66

Altura N de suc. En metros 7,5 m 7,5 7,23 6,98 6,73 6,49 6,25 6,03 5,81 5,58 5,37 5,16

Presiónen Bar

6 7 84 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24Presión Normal - Cantidad de agua de acuerdo a Norma Din

142002 34 46 60 76 93 113 134 158 183 210 239 270 302 337 373 412 452 494 5383 41 56 73 93 114 138 165 193 224 257 293 330 370 413 457 504 553 605 6584 47 65 84 107 132 160 190 223 259 297 338 381 428 477 528 582 639 698 7605 53 72 94 119 148 179 121 249 289 332 378 426 478 533 590 651 714 781 8506 58 79 103 131 162 196 232 273 317 364 414 467 524 584 647 713 782 855 9317 63 86 112 141 175 211 251 295 342 393 447 505 566 630 698 770 845 924 10068 67 91 119 151 187 226 269 315 366 420 478 539 605 674 747 823 903 987 10759 71 97 127 160 198 239 285 335 388 445 507 572 641 715 792 873 958 1047 114010 75 102 133 169 209 252 300 353 409 470 534 603 676 753 835 920 1010 1104 120211 79 107 140 177 219 265 315 370 429 492 560 633 709 790 875 965 1059 1158 126112 82 112 146 185 229 277 329 386 448 514 585 661 741 825 914 1008 1106 1209 131713 86 117 152 193 238 288 343 402 466 535 609 688 771 859 952 1049 1152 1259 137114 89 121 158 200 247 299 356 417 484 556 632 714 800 891 988 1089 1195 1306 142215 92 125 164 207 256 309 368 432 501 575 654 739 828 923 1022 1127 1237 1352 147216 95 129 169 214 264 319 380 446 517 594 676 763 855 953 1056 1164 1278 1397 1521

Lanzas – Diámetro de boquillas –Chorro pleno



17 98 133 174 220 272 329 392 460 533 612 697 786 882 982 1088 1200 1317 1439 156718 101 137 179 227 280 339 403 473 549 630 717 809 907 1011 1120 1235 1355 1481 161319 103 141 184 233 288 348 414 486 564 647 736 831 932 1038 1151 1269 1392 1522 165720 106 145 189 239 295 357 425 499 578 664 756 853 956 1065 1181 1302 1428 1561 1700

Pérdida de presión a través de la fricción en barCantidadde agua

L/Min

Manguera no colapsablelargo 10 m

Manguera de presión con recubrimiento interior de gomade acuerdo a DIN 14811 - Largo 100 m

NW 25/DN 25 NW 38/DN 38 C 42 C 52 B 75 A 110200 1,2 0,2 1,5 0,5 0,1300 0,4 3,0 1,1 0,2400 0,8 5,3 2,0 0,4600 4,0 0,8 0,1800 6,5 1,4 0,21000 2,2 0,31200 3,0 0,41600 4,5 0,8

Fórmula para calcular el caudal que a determinada presión pasa por una boquilla

Q = 0,207 x d2 x HDonde:Q = Caudal en litros/minuto

d = Diámetro de boquilla en mmH = Presión del agua en metros columna de agua.

Ejemplo: Presión: 9 atm. o sea 90 m columna de aguaBoquilla: 12 mm

Q = 0,207 x 122 x 90 = 0,207 x 144 x 9,47 =0,207 x 144 x 9,47 =280 litros/minuto

Diámetro de la Lanza Equivalente a aproximadamente

Presión 5 6 7 8 9 10 Una lanza a la cantidad de X - Lanzas

en bar Alta Presión – Cantidad de agua s/Din 14200 con diámetro 2X 3X 4X 5X 6X

20 74 106 145 189 239 295 6 4

22 77 111 152 198 251 310 8 6 4

24 81 116 158 207 262 323 9 6 4

26 84 121 165 215 273 337 12 8 6

28 87 126 171 223 283 349 16 12 9 8

30 90 130 177 231 293 361 22 16 12 10 9

32 93 134 183 239 302 373 24 14 12 10

34 96 138 189 246 312 385

36 99 142 194 253 321 396

38 102 146 199 260 329 407

40 104 150 205 267 338 417

42 107 154 210 274 346 430



44 109 158 215 280 355 438

46 112 161 219 286 363 448

48 114 165 224 293 370 457

50 117 168 229 299 378 467

52 119 171 233 305 385 476

54 121 175 238 310 393 485

56 123 178 242 316 400 494

58 126 181 246 322 407 502

60 128 184 250 327 414 511

CAPITULO 4 - INSTRUCCIONES OPERATIVAS

Operación de la bomba desde el panel de control

OPERACION DE ALIMENTADO DESDE EL TANQUE

_ Conecte las mangueras de presión a las expulsiones (J11)_ Acople la bomba (ver "Acople de bomba P.T.O.")_ Abra la válvula de succión del tanque de agua:* Abra la palanca (J 28) (apriete hacia el lado de echo y tire hacia abajo)_ Procedimiento de cebado * Bajar la palanca de cebado (Z9) * La válvula del sistema de cebado debe estar abierta y la correa en V tensionada. * Mantenga la palanca de cebado (Z9) en esta posición hasta que la bomba alcance una presión de 2 bar. * Lleve la palanca de cebado (Z9) a la posición "0"



**Si un sistema automático de cebado es el instalado, el cebado se realiza en forma automática. Cuando la columna de agua se interrumpe, o la bomba no alcanza la presión de 2 bar y en la medida en que la palanca (Z9) este accionada, la bomba de cebado se acoplará automáticamente. Luego de alcanzada la presión de 2 bar la correa en V se liberará por intermedio de un cilindro hidráulico.

_ Abrir la válvula de descarga (J10)_ Incrementar la velocidad de la bomba lentamente, es decir, acelerar desde el control manual (Z4) hasta alcanzar la presión deseada.

PRECAUCION !

El máximo rendimiento de cebado es alcanzado a 3.500 rpm de la bomba.

** Opcional

Operación de la bomba desde el panel de control

ASPIRACION DESDE UNA FUENTE ABIERTA DE AGUA

_ Conecte las mangueras de succión a la conexión de aspiración (J15)_ Abra la válvula de succión (J14)***: * Abra la palanca (J14) (apriete hacia el lado izquierdo y tire hacia abajo)_ Conecte la manguera de presión a la expulsión de presión (J11)_ Acople la bomba (Ver "Acoplamiento de bomba P.T.O.)_ Procedimiento de cebado * Bajar la palanca de cebado (Z9) * La válvula del sistema de cebado debe estar abierta y la correa en V tensionada. * Mantenga la palanca de cebado (Z9) en esta posición hasta que la bomba alcance una presión de 2 bar. * Lleve la palanca de cebado (Z9) a la posición "0"



**Si un sistema automático de cebado es el instalado, el cebado se realiza en forma automática. Cuando la columna de agua se interrumpe, o la bomba no alcanza la presión de 2 bar y en la medida en que la palanca (Z9) este accionada, la bomba de cebado se acoplará automáticamente. Luego de alcanzada la presión de 2 bar la correa en V se liberará por intermedio de un cilindro hidráulico.

_ Abrir la válvula de descarga (J10)_ Incrementar la velocidad de la bomba lentamente, es decir, acelerar desde el control manual (Z4) hasta alcanzar la presión deseada.

PRECAUCION !

El máximo rendimiento de cebado es alcanzado a 3.500 rpm de la bomba.

*** OpcionalSistema de transferencia de baja presión a baja y alta presión simultáneaComo hemos visto estas bombas poseen este sistema de transferencia que nos permite trabajar en baja presión osimultáneaEs muy importante para proteger la bomba, su sistema de sellos, y los componentes que esta operación detransferencia SE REALICE EN BAJA PRESIÓN y EN FORMA LENTA, de no hacerlo así, se somete a labomba a golpes de presión o vacío que pueden perjudicar seriamente a la bomba y a sus sellos.

CAPITULO 5 - SISTEMAS DE TRABAJO CON EMULSORES

Existen varios sistemas para generar espumas utilizados en equipos ó autobombas.-Desde los más comunes, conocidos como dosificadores de línea, con dosificación fija o variable; los equipos consistemas llamados "alrededor de la bomba"; los sistemas automáticos en función del caudal de consumo hasta lossistemas con bomba de emulsor con motor independiente, que permiten trabajar en forma separada con el agualogrando porcentajes distintos en cada expulsión.

Los primeros (dosificadores de línea) se conectan en cualquier expulsión. La succión del emulsor la realiza através del tubo pescador. Puede variar el porcentaje de succión si el dosificador está preparado, caso contrariosuccionará al 3% ó al 6% en función de como está construido.El inconveniente mayor que presentan estos dosificadores es la gran pérdida de presión que tienen para funcionar(alrededor del 35% al 40%), es decir si trabajamos con 10 bar en la entrada a la salida del dosificador tendremos 6a 6,5 bar.



Otro inconveniente es que la lanza para espuma que utilicemos debe estar calibrada en concordancia con eldosificador, además de la longitud y pérdida de presión por la manguera, caso contrario podrá no succionaremulsor ó mandar agua por el tubo pescador contaminando al emulsor.

En los sistemas alrededor de la bomba, un porcentaje del caudal (10%) de descarga recircula a través de unproporcionador, que posee un sistema variable de regulación del 0 al 6% de la succión del emulsor. El operadordebe ajustar el dispositivo para adecuar el caudal de consumo.-Este sistema es el que poseen las bombas Rosenbauer modelo 165-280-300El operador debe estar atento si el hombre que está con la lanza cierra la descarga, él debe hacer lo mismo con laalimentación de emulsor. De no hacerlo, ya que en la bomba el agua sigue recirculando, seguirá consumiendoemulsor saturando la solución.

En los sistemas que poseen las nuevas bombas Rosenbauer FIX-MIX NH20 / NH30 / NH40, es un sistema queposee un dispositivo automático que regula el consumo del emulsor manteniéndolo en forma constante en funcióndel caudal de agua utilizada.La regulación de porcentajes está preestablecida en el 3% y 6%.El operador solo necesita habilitar una palanca para trabajar con emulsor, el resto funciona automáticamente.

Estas nuevas bombas además poseen un sistema para espuma en alta presión que nos permite trabajar con agua enbaja presión y con espuma en alta presión en forma simultánea y automática

La tolerancia del porcentaje de succión está aprox. en un 10 %.Hay que tener en cuenta que cuando trabajamos con espuma el caudal real en la descarga disminuye en un 10% ,ya que es lo que recircula para generar la succión del emulsor.

ATENCION: En el caso que la bomba sea alimentada a presión positiva desde un hidrante a través de la bocade succión , todo el sistema de espuma deja de funcionar. En ese caso deberá alimentarse por las válvulas dealimentación del tanque.

Procedimiento correcto para alimentar una bomba de incendios con presión positiva trabajando conespuma

Operación con agua solamente

Todos los fabricantes de bombas para incendios, garantizan a sus clientes, una presión máxima de trabajo quegeneralmente no pasa de los 18 kg/cm2 en la etapa de Presión Normal y de 50 kg/cm2 en la de Alta Presión.Atendiendo a estas magnitudes, recordamos a los usuarios de las bombas Rosenbauer que cuando se alimentealguna de ellas por su boca de aspiración, desde un hidrante o desde otra bomba, se deberá tener presente, que elvalor de la presión de entrada y el de aquella que genera la misma bomba, se suman directamente.Así por ejemplo, si la bomba es alimentada por un caudal de agua a través de su boca de aspiración, a 10 kg/cm2 ya su vez la misma bomba está trabajando a 8 kg/cm2, tendremos que en su interior se han generado 18 kg/cm2 enla etapa de Presión Normal y simultáneamente en la de Alta Presión superará los 55/60 kg/cm2.Esta advertencia tiene también valor muy importante, para los casos de cadena con motobombas.

Operación con espuma

Trasladada la situación explicada en el capítulo anterior, al caso en que se trabaje con espuma, comprobamos quela excesiva presión del agua que penetra por la boca de aspiración de la bomba centrífuga Rosenbauer condosificador incorporado, llega a interrumpir la entrada del emulsor por la válvula del dosificador.Esto es así, porque la presión positiva proveniente desde un hidrante o desde otra bomba, al entrar por la boca deaspiración de la bomba Rosenbauer, siempre va a ser superior que la presión negativa registrada en la cámara delSistema Venturi, cuando hace la aspiración del emulsor.



Puede ocurrir entonces que agua a presión, pasando por el dosificador en sentido contrario a la dirección delemulsor, llegue al interior del tanque o recipiente e inutilice por completo al emulsor.

ADVERTENCIA************

Cuando se trabaje solamente con espumaen una bomba que posea dosificadorincorporado, no se debe alimentar lamisma por su boca de aspiración,directamente desde hidrantes o desdeotras bombas.

Las líneas de alimentación desdehidrantes y otras bombas siempre debenconectarse al tanque de la autobomba.

En caso de fuerza mayor, en que no hayaotra forma de alimentación, la soluciónestaría en controlar que la presión deentrada en la boca de aspiración, no pasede 1 kg/cm2.

ATENCION: para garantizar unpermanente y perfecto funcionamiento dela instalación de la bomba, los restos delcompuesto emulsor deberán sercompletamente removidos en todo elsistema hidráulico , ver todas las páginasen el MANUAL DE OPERACION YMANTENIMIENTO.

Importante:Además de lo indicado, sugerimos alimentar con agua limpia por la conexión de succión de emulsor (ya fuere porsucción ó por agua a baja presión) de tal modo que circule agua y con un moderado funcionamiento de la bomba,se llegue a observar la salida de agua limpia en toda las expulsiones, inclusive por los drenajes de la bomba.

CAPITULO 06 - TRATAMIENTO Y SOLUCIONES DE INCONVENIENTES

PROBLEMA SOLUCION- 2. Patina el embrague 2. Regule el embrague.- 3. Demasiada altura de succión 3. Reduzca la altura de succión.- 4. Colador de la válvula de pie, obstruido 4. Limpie el colador de la válvula de pie- 5. Colador no está debajo del agua. 5. Coloque el colador debajo del agua.- 6. Filtro de succión, obstruido. 6. Limpie filtro de succión.- 7. Impulsores obstruidos. 7. Lávelos con agua limpia.- 8. Impulsores tapados por completo. 8. Cámbielos y repare el taponamiento- 9. Bomba congelada (no fue drenada) 9. Desacople la bomba; haga funcionar el motor por 5 min., hasta que el agua

descongele.



- 10. Bomba de vacío a pistón. 10. Repara la bomba de vacío.

La Bomba Succiona Deficientemente

- 1. Patina la correa 1. Cambie la correa.- 2. Demasiada altura de succión. 2. Reduzca la altura de succión.- 3. Colador de la válvula de pie, obstruido. 3. Limpie el colador de la válvula de

pie.- 4. Platillos de válvula de la bomba a 4. Limpie los platillos de válvula,

a pistón tiene filtraciones por im- cámbielos, o aumente su tensión.purezas, o no posee la correctatensión.

- 5. Llave eléctrica averiada. 5. Pruebe los contactos cambie la llave si es necesario.

- 6. Diafragma averiado. 6. Limpiarlos o cambiar.- 7. Colador no está debajo del agua. 7. Coloque el colador debajo del agua.- 8. Fallas en conductos de succión, 8. Coloque correctamente las por mala colocación de guarnicio- guarniciones o cámbielas.

nes o por averías en las mismas- 9. Filtro de succión obturado. 9. Limpie el filtro de succión.

- 10. Filtro de la cañería de vacío, obturado 10. Limpie el filtro de la cañería de vacío.

- 11. Grifo para drenaje, no fue cerrado 11. Cierre grifo para drenaje.- 12. Prensa estopa gotea. 12. Apriete el tornillo prensa estopa o

cambie la empaquetadura con la bomba en marcha

- 13. Válvula de presión gotea por guarnición. 13. Lave la válvula con agua limpia o cambie la impurezas o averías en la

guarnición.- 14. Embrague electro-magnético, 14. Pruebe si llega corriente o sino

defectuoso. busque falla en el mecanismo de embrague.

El Rendimiento de la Bomba es Pobre

- 1. Colador obstruido. 1. Limpie el colador.- 2. Fallas en conductos de succión, 2. Coloque correctamente las por mala colocación de guarniciones guarniciones o cámbielas.-

o por averías en las mismas.- 3. Impulsores obturados 3. Lávelos con agua limpia.- 4. Saltos de presión en la bomba(cavidades) 4. Reduzca la velocidad y diámetro de

boquillas

- 5. Pobre rendimiento del motor. 5. Revise funcionamiento del motor.- 6. Velocidad demasiado baja 6. Aumente velocidad.- 7. Demasiada altura succión. 8. Reduzca altura de succión.

La bomba es Ruidosa y Vibra

- 1. Demasiada altura de succión. 1. Reduzca la altura de succión.- 2. Saltos de presión en la bomba 2. Reduzca la velocidad y diámetro

(cavitación) de boquillas.- 3. Impulsores obturados. 3. Lavar con agua limpia.- 4. Soporte de bomba flojo. 4. Ajuste soporte bomba.- 5. Eje de bomba o bujes gastados. 5. Reemplace eje o los bujes.



CAPITULO 07 - MANTENIMIENTO Y LUBRICACION

Caja de empaquetadura y su mantenimiento, EN EL CASO DE QUE SE DISPONGA

Una parte muy importante de la bomba, es la caja para el sello del eje con empaquetadura. De acuerdo al modelode bomba posee 2 ó 3 tornillos de reempaque. Están ubicados cerca de la entrada de succión y cerca de la caja deengranajes, sobre el cuerpo de la bomba.

Es necesario dejar que la caja de empaquetadura gotee un poco, intervalos de 15 segundos, permitiendo así, que elagua de escape enfríe la empaquetadura y el eje.



Si está muy ajustado, puede llegar a calentar y cristalizar la empaquetadura inclusive calentando al eje y hastapoder rayarlo.Cuando la bomba tenga pérdidas importantes por desgaste, la caja de empaquetadura deberá ser ajustada por mediodel tornillo de reempaque (con un destornillador adecuado y un par de vueltas).

IMPORTANTE: Este proceso deberá ser realizado con la bomba en marcha moderada, a fin de garantizar que elempaque sea repartido regularmente en la caja de empaquetadura alrededor del eje de la bomba.En caso de que el tornillo llegue a su fin y no pueda ser ajustado más, deberá ser agregado un nuevo trozo deempaquetadura.Para éste propósito, deberá ser utilizado trozos de un largo de 10-20 mm, y que deberá ser cuidadosamenteintroducidas por medio de un martillo y una espiga a fin de no dañar la rosca.La atención especial de este ajuste , deberá concentrarse en la empaquetadura trasera de la bomba, porque lamisma corresponde a la etapa de alta presión.Una manera adicional de evitar que se deteriore la empaquetadura es no utilizar la bomba sin agua.Solamente justifica utilizar la bomba sin agua cuando se efectúe la maniobra de cebado y nada más.

Prueba de vacío en seco

Una ayuda importante para conocer el estado de la bomba, mangueras y acoples se obtiene realizando pruebas deestanqueidad. A estos fines se debería realizar cada dos (2) meses una prueba de vacío en seco.

Procedimiento

_ Accione la bomba previamente con agua por un corto tiempo (para presión normal a 8 bar)



_ Controle la estanqueidad de los prensa estopas (un goteo liviano - con intervalo de 10 segundos es necesario parala refrigeración del prensa estopa).

_ Desagote totalmente la bomba por los grifos de drenaje.

_ Tape la boca de succión con la tapa. En caso de probarse los manguerotes, acople estos a la brida succión y tapeel extremo libre.

_ Cierre los grifos de drenaje y las válvulas de expulsión.

_ Ponga la bomba en marcha y hágala succionar. En caso que pruebe solamente la bomba, se obtiene en pocossegundos un vacío de -0,9bar. En caso de tener aproximadamente 9,6 m de manguerote se debe alcanzar unadepresión de 0,8 bar en 1 minuto.

_ Desacople la bomba y pare el motor.

_ Controle la pérdida de vacío con cronómetro. La bomba se considera estanca, cuando en la prueba sinmanguerotes, la presión varía de - 0,8 a 0,7 bar en 1 minuto o menos tiempo (es decir - 0,1 bar/minuto)Cuando se prueba la estanqueidad con los manguerotes, la depresión no debería variar durante el transcurso de1 minuto.

En el caso que durante la operación de succión no se note movimiento del manovacuómetro o si la depresión decaerápidamente, es señal que hay pérdida de estanqueidad.

La posición de la pérdida se puede detectar generalmente por el silbido del aire que penetra en la bomba.

_ En caso de no poder detectarse la pérdida, se debe proceder a una prueba de presión.

En general es suficiente una presión de 4-5 bar que se puede obtener de una manguera, hidrante o de otra bomba.

Los manguerotes no se deben probar a más de 3 bar, para evitar daños.

Operación en climas fríos

Líquidos anticongelantes: es muy importantepreveerlo para las zonas de baja temperatura.Nuestra autobomba posee un sistemaintercambiador de calor que está previsto para lasoperaciones de uso de la bomba de incendio. Parapreveer una refrigeración que reemplace el aireque recibe el motor cuando el vehículo está enmarcha, las bombas Rosenbauer poseen undispositivo intercambiador de calor; éste consisteen una doble cámara de agua en una parte delcuerpo de la bomba.

Por dicha cámara y a través de una tubería decobre recircula el agua del radiador del motor porintermedio de su propia bomba de agua. Sobre estatubería y ubicada en la zona del motor estánubicadas las dos válvulas esféricas que habilitan



dicho circuito , las cuales deberán estar abiertaspermanentemente.

Es decir, que el agua del radiador del motor no semezcla con el agua que circula de la bomba, y semantiene en un circuito cerrado.Ahora bien, este volumen de agua es el que hayque proteger contra el congelamiento agregando elliquido anticongelante, de no hacerlo , el riesgo esque se dañe el motor , sus accesorios y la bombade incendio.El resto de los componentes hidráulicos deberánquedar libres de agua procediendo a su drenajes.Ver MANUAL DE OPERACION YMANTENIMIENTO.

Lubricación de la bomba y caja de engranajes

La bomba centrífuga Rosenbauer, solamente requiere para su mantenimiento, que luego de cada operación se drenecompletamente el agua de su interior, se ajuste o se reempaque prensa-estopa (depende del modelo de la bomba); ymuy especialmente se inyecte grasa de litio o para chasis de automóviles, por el alemite, ubicado en el frente de latapa de succión.

La bomba de vacío a pistón, requiere el control del nivel de aceite después de cada operación. De ser necesario,agregar aceite hasta el nivel de la marca superior del tubo de vidrio.Chequee las condiciones en las que se encuentra la placa de goma en el interior de la bomba de vacío, de verserajaduras o alguna clase de daño reemplacela inmediatamente

El cambio de aceite debe hacerse por lo menos 2 (dos) veces al año.Se debe utilizar aceite para motores densidad SAE 30.

La caja de engranajes requiere el mismo control que la bomba de vacío en lo que respecta al lubricante.

Para el cambio de aceite, cuando la caja es nueva habrá que realizarlo cuando se cumplan las 10 primeras horas deoperación. Después hacerlo en forma paralela con la caja de velocidades del vehículo; o después de cada 50 horasde trabajo; o por lo menos, una vez al año.

MUY IMPORTANTE:Enguaje siempre el sistema de FIX-MIX después de cada uso, succionando agua limpia de la misma

forma que succiona el emulsor con la manguera auxiliar, una vez terminado el enjuague abra la válvula dedrenaje de la bomba (J7) y con las mismas abiertas accione la palanca para drenaje del sistema de espuma(J255).

Mantenimiento del motor

_ Controlar que el ablande o asentamiento del mismo, se lleve a cabo siguiendo estrictamente las indicaciones delfabricante, a través del correspondiente Manual, tratando de recorrer la mayor cantidad posible de kilómetros,antes de ponerla en servicio. Resulta de suma importancia tener en cuenta esta primera etapa de mantenimiento,por tratarse de un vehículo que trabajará como autobomba, lo cual significa que su funcionamiento se cumplirá enforma alternada y por consiguiente habrá que prestar más atención a las horas de trabajo de la bomba centrífuga,que a los kilómetros recorridos por el móvil.



_ Cuando la unidad no posea cuenta horas de trabajo de la bomba centrífuga, para el cálculo respecto al lapsoindicado para el cambio de aceite del motor, le informamos que cada hora de trabajo del vehículo estacionado,equivale a un recorrido de 80 km; lo cual significa que esas horas deberán adicionarse a la marca que registre elcuenta kilómetros.

_ Resulta importante tener en cuenta también, el cambio de lubricante en la caja de velocidades y diferencial. Elkilometraje que indican los Manuales de fábrica del vehículo, tardaría mucho tiempo en alcanzarse en unaautobomba; por lo cual aconsejamos revisar semestralmente esas cajas para verificar que el aceite no sedescomponga y pierda su efecto lubricante.

_ Atención especial para el combustible. Si la autobomba posee un motor alimentado a gas-oil, resulta muyimportante controlar la pureza de éste, porque su alteración provocará mermas en la energía que se deberá entregara la bomba centrífuga.

Mantenimiento del interior del tanque para agua , emulsor y control de fijación rompeolas

Procedimiento preventivo

1. Cada 6 meses vaciar el contenido del tanque para agua y/o emulsor. Limpiar la superficie interior eliminandotodo tipo de sedimentos o impurezas.

2. Penetrar por la oca de inspección "entrada de hombre" y con un medio apto para iluminación, es importante eluso de un calzado especial de lo contrario ingrese con medias, observar detenidamente las soldaduras de losángulos, cordones, cuadernas, bordes y orificios de rompeolas.3. Al introducirse en el tanque, el operador deberá hacerlo con calzado de goma que posea suela lisa, o con mediasde algodón, para evitar "mordeduras" en la pintura, por efecto del giro de la planta del pie. Aconsejamos nointroducirse descalzo, porque la transpiración de los pies y consecuentemente la adhesión de la piel, produciríantambién "desprendimientos" o "mordeduras" en la pintura existente.

4. La inspección a fondo se podrá realizar desmontando los rompeolas, lo cual no ofrecerá dificultad porque losmismos están fijados con bulones de bronce.

Al volver a armar los rompeolas, prestar especial atención en el "apriete" de los bulones de bronce que los fijan alas cuadernas. Si se llegara a desprender alguna tuerca, la misma podría llegar a introducirse en la bombacentrífuga.

Procedimiento operativo

1. Si se observara la evidencia de un principio de oxidación por haber saltado la pintura, habrá u\que limpiar afondo ese sector, mediante la utilización de un cepillo duro y lija mediana, hasta que desaparezca por completo lacorrosión.

2. Aplicar sobre el sector que se limpió, un líquido desoxidante-fosfatizante, utilizando un trapo limpio y guantesde goma; dejar que se produzca esa acción, por espacio de 15 minutos; no más

3. Limpiar con trapo seco la superficie cubierta por el fosfatizante.

4) Aplicar a pincel una mano suave de antióxido C-304 EPOXY CROMATO DE ZINC, mezclando por partesiguales el contenido de los 2 recipientes y solamente en la cantidad que se va a utilizar. Dejar secar por un tiempoque exceda las 24 horas pero que no pase de las 48 horas, para que la superficie no pierda adherencia.



5. Preparar mezcla por partes iguales de pintura y endurecedor C-400 P, solamente la cantidad que se va a emplearpor mano a pincel. Por cada aplicación, dejar un lapso de más de 24 horas pero que no exceda las 48 horas, paraque la superficie tratada no pierda adherencia. Se recomienda un mínimo de 3 manos.

6. Si la anormalidad se observará en los cordones y puntadas de soldaduras o en los bordes de rompeolas habrá quereparar siguiendo el proceso antes descripto, pero antes de la pintura final, se deberá aplicar a las partes conanormalidades, una capa bien repartida de MASILLA EPOXI C-321. Luego que se haya secado, pasar la pintura yendurecedor C-400 P.

IMPORTANTE

La pintura, endurecedor, antióxido y masilla que se utilizan originalmente en nuestra fábrica, son de la marcaSCHORI ARGENTINA SAIC, con domicilio en Metzig 1493 Loma Hermosa, Partido 3 de Febrero, TE: (54) - 1 -769-0922 y 1621.

Rompeolas

Los esfuerzos absorbidos por la estructura, transmiten sus efectos al cuerpo del tanque para agua, tanto en su parteexterna como interna, produciendo movimientos que pueden llegar a "aflojar" y "sacar" de sus orificios naturales,a los bulones que fijan las pantallas "rompeolas" a las cuadernas interiores.El tornillo, tuerca y arandela que cumple la función fijadora del bulón, caídos en el interior del tanque para agua,constituyen un peligro latente para la integridad de la bomba centrífuga.No obstante que todos los tanques poseen caja para decantación y la entrada del agua a la bomba, lleva un filtro dealambre con malla estrecha, aquellas piezas sueltas pueden superar esas previsiones y llegar hasta los impulsoresde la centrífuga, dañándolos considerablemente.


Realizó: R.A.C.

RECOMENDACION

Para evitar que se produzca la anormalidad que hemos comentado, recordamos tener en cuenta, que en períodosmáximos de 6 meses, se debe vaciar el tanque para agua y penetrando por la boca de inspección, controlardetenidamente el estado de fijación de los "rompeolas", repasando el "apriete" de cada bulón.

En el momento de engrasar el vehículo se deben tener en cuenta los puntos marcados en el esquema.

1. Salida de caja.2. 1º cruceta.3. 2º cruceta.4. 3º cruceta.5. 4º cruceta o cruceta de bomba6. En los dos Carreteles de Alta P7. En los dos Piñones de carretel8. En el eje de la válvula de succ9. Detrás de la boca de succión d

Tipo de Grasa : Grasa de Litio R

10. Revisar periódicamente el nivel dculata.La evidencia de su funcionamiento anmismo vuelva en base rápida y paralmanguera.El aceite que corresponda colocar es "

11. El extremo de la lanza NEPIRO,requiere estar siempre limpio y lubrictipo "bayoneta" pueda efectuarse en fo

Recomendamos realizar la limpieza co

1 2 3 4 5 6 7

Pag.:53 Curso Bombas NHSuperviso: M.E. Rev. 04 - Abril 1998

.resión , un punto en cada uno, total 2 puntos.

., total dos puntos.ión de la bomba.e la bomba, este punto lubrica el eje.

etinax A (Shell) o similar

e aceite en el interior del amortiguador hidráulico, que la lanza posee en su

ormal se tendrá cuando al soltar el gatillo para cierre del paso de agua, elelamente acusen un golpe muy brusco, el cuerpo de la lanza y la línea de

Hidráulico Liviano" y deberá llenar la capacidad del amortiguador.

donde va acoplado el cañón de aluminio para la producción de espuma,ado con un aceite común para automotores, a los efectos de que el encastrerma rápida.

n una tela esmeril de grano fino y un trapo seco de algodón.



Por último queremos mencionar que a través del departamento de servicio de TECIN-ROSENBAUER S.A.,podemos brindarle un servicio de mantenimiento preventivo con visitas cada cuatro meses, con cargo.

NO DEJE DE LEER EN FORMA PERIODICA LOS MANUALES DE USO Y MANTENIMIENTOCAPITULO 08- PRACTICA OPERATIVA PARA LA PUESTA EN MARCHA

Puntos a tener en cuenta para que el vehículo este siempre en condiciones de operación.• Controlar periódicamente nivel de aceite del motor y agua.• Chequear el sistema eléctrico para evitar que se descargue la batería.• Controlar la presión de los neumáticos.• Mantener engrasado la suspensión y la transmisión del camión.• Controlar niveles de aceite de la bomba (caja multiplicadora y bomba de vacío).• Mantener enjuagado y limpio el sistema automático de dosificación de emulsor.• Controlar el correcto funcionamiento del amortiguador hidráulico de la lanza NEPIRO y que la misma

se encuentre en condiciones.• Controlar el interior del tanque cada 6 meses y realizar de ser necesario el mantenimiento preventivo

de la pintura interior.• Bomba de incendio sin agua y con los drenajes (tres) cerrados• Sistema de refrigeración / intercambiador de calor abierto

1 - Pasos a seguir para una puesta en marcha exitosa.a) 1- Para acoplar la PTO (Toma de fuerza)• Con el motor regulando accione el freno de mano y proceda a acoplar la bomba, para lo cual deberá

proceder como sigue:• Palanca de cambios en punto muerto• Accionar el embriague• Tirar hacia arriba la palanca de acople de la PTO que se encuentra en el piso de la cabina delante de la

palanca de cambios del vehículo, (la luz de bomba acoplada se enciende)• Luego soltar lentamente el embriague.• Bajar de la cabina, dirigirse a la bomba, y acelerar(girar hacia la izquierda) un poco a través del

acelerador en el tablero de la bomba, para sacar al cardán de la posición de “ralentí”.a) 2- Para acoplar la Caja de Transferencia• Con el motor regulando accione el freno de mano y proceda a acoplar la bomba, para lo cual deberá

proceder como sigue:• Palanca de cambios en punto muerto• Accionar el embriague• Acoplar la caja de transferencia por medio del acople neumático ubicado en la cabina de conducción

del vehículo, (la luz de bomba acoplada se enciende)• Colocar la caja cambios en la 5º velocidad o bien en directa (relación 1:1).• Luego soltar lentamente el embriague.• Bajar de la cabina, dirigirse a la bomba, y acelerar(girar hacia la izquierda) un poco a través del

acelerador en el tablero de la bomba, para sacar al cardán de la posición de “ralentí”.b) La bomba tiene dos formas de operar, con agua de tanque o succionando agua de una fuente externa.c) Una vez conectados los manguerotes o bien abierta la succión de tanque, se procederá a hacer vacío

mediante la palanca color azul, ( mantener apretado durante el tiempo de realizar el vacío), de estaforma la bomba de vacío comenzara a trabajar.



d) La operación de vacío estará completa una vez que el agua llegue a la bomba y comienza a generarpresión, que se identifica por los manómetros.

e) Una vez terminada esta operación la bomba estará lista para la operación.f) Mediante el acelerador se obtendrán distintas presiones de operación, la bomba estará entregando en

su máxima capacidad 2000 litros por minuto a aprox 10 bar, exigir mas el motor puede someterlo aperjuicios como por ejemplo hacer cavitar la bomba de incendio, con los riesgos que implica.

g) Una vez terminada la operación siga la sig. Secuencia:h) Baje la aceleración ( girar el acelerador hacia la derecha)i) Cierre las expulsionesj) Cierre las alimentacionesk) Desconectar la PTO, presionar el embriague, empujar la palanca de acople hacia abajo, suelte el

embriague lentamente.l) Por ultimo abrir las válvulas de drenaje de la bomba,( tres lugares), que se encuentran en la base de la

misma y cerrar la válvula cuando ya no salga mas agua de la bomba, de esta forma la bomba estarálista para la próxima intervención.

2 - Como efectuar la succión de una fuente externaa) Si se va a operar de una fuente externa lo conveniente seria, conectar los manguerotes entre si hasta

lograr el largo deseado.b) Remover la tapa central de la bomba y conectar el manguerote de succión, al mismo tiempo deberá

sumergir el manguerote en el agua, es muy importante colocar en este extremo el filtro de pie, estefiltro evitará que un cuerpo extraño llegue a la bomba.

c) Una vez sumergido el extremo en el agua realice los siguientes pasos 1.c, 1d y 1e.d) Tenga en cuenta que el rendimiento de la bomba disminuye a medida que aumenta la altura de

succión, Ver manual Pag. 61 cuadro superior.e) Una vez terminada la operación con la bomba 1.g,1.h y 1.e.

3 – Operación de la bomba con emulsora) Con la bomba en operación conecte la manguera de succión en la cañería de succión de emulsor, que se

encuentra del lado izquierdo debajo de la bomba.b) Introducir el caño de succión dentro del bidón de emulsor.c) Seleccione el porcentaje de dosificación a realizar, esto depende del tipo de emulsor y el tipo de

trabajo que se va a realizar.d) Abra la válvula de succión que se encuentra a la izquierda debajo de la bomba, comienza a succionar

emulsor, tenga en cuenta de que no deberá quedarse sin emulsor durante la operación, de ser así labomba comenzará a cavitar por el ingreso de aire dentro del sistema, si no cierra la válvula de succiónrápidamente, puede provocar que la bomba salga momentáneamente fuera de servicio, para recuperarel sistema primero se deberá cerrar dicha válvula y repetir los pasos de vacío (1c.1d. y 1e).

e) Recuerde que una vez terminada la operación con emulsor deberá enjuagar todos los elementoscon agua limpia.

Nota:El emulsor es sumamente corrosivo y puede llegar a dañar la estructura con el tiempo, por ello

sugerimos lavar con agua limpia la unidad sobre todo aquellos sectores que pudieron tener contactodirecto con el emulsor, a fin de conservar la misma siempre en condiciones.

Recordemos que:



DE LA IMPORTANCIA Y FRECUENCIA QUE SE DEDIQUE AL MANTENIMIENTO PREVENTIVO, DEPENDE LA VIDA UTIL Y EL COSTO DE MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD

CUENTE CON LA ASISTENCIA TECNICA PERMANENTE DE TECIN-ROSENBAUER S.A.

FORMA DE SOLICITAR LAS PIEZAS DE REPUESTO

Cuando se deba pedir piezas de repuesto, recuerde:

_ Dar el número completo de la bomba, el cual está grabado en el costado derecho de la carcaza de la bomba.

_ Localizar la pieza de repuesto en la lista, e indicar los siguientes datos:

Número de la bomba Número de lista del repuesto Sección de la parte constructiva Item Descripción Número del repuesto Cantidad

_ Ejemplo para un pedido de repuesto:

Número de la bomba : 65.1644 Número de lista del repuesto : 65.000/011/01 Sección de la parte constructiva : Carcaza de succión Item : 1 Descripción : Carcaza de succión Número del repuesto : 65.220/A Cantidad : 1

Por último queremos mencionar que a través de TECIN-ROSENBAUER S.A. o sus representantesautorizados, podemos brindarle un servicio de mantenimiento preventivo con visitas cada cuatromeses, con cargo.

NO DEJE DE LEER EN FORMA PERIODICA LOS MANUALES DE USO Y MANTENIMIENTO

Recordemos que:DE LA IMPORTANCIA Y FRECUENCIA QUE SE DEDIQUE AL MANTENIMIENTO PREVENTIVO,DEPENDE LA VIDA UTIL Y EL COSTO DE MANTENIMIENTODE LA UNIDAD.CUENTE CON LA ASISTENCIA TECNICA PERMANENTE DE TECIN-ROSENBAUER S.A. O DE SUSREPRESENTANTES AUTORIZADOS.

TECIN ROSENBAUER S.A.Montes de Oca 6719 – 1605 MunroPcia. Buenos AiresTel: (54) - 1 - 766 - 4440



Fax: (54) - 1 - 763 – 4188 WEB: www.tecin-rosenbauer.com


Nota: El curso estará concluido una vez que las preguntas del cuestionario 15-031269 esténcorrectamente respondidas.Especificación No. 15-031269 Rev.4- Abril 1998

CUESTIONARIO PARAOPERADORES DE AUTOBOMBAS

TECIN ROSENBAUER

BOMBAS SERIE " NH "




DEPARTAMENTO de CAPACITACION TECIN ROSENBAUER S.A.

SEMINARIO PARA OPERADORES DE AUTOBOMBAS

CUESTIONARIO TECNICO

BOMBAS ROSENBAUER SERIE NH

Nombre y Apellido : Fecha:

Grado :

Institución y Destacamento :

El objetivo de este cuestionario es facilitar que cada participante conozca los aspectos claves de operar unaautobomba y obtener el máximo rendimiento de la unidad.

Se recomienda trabajar en grupo de dos a tres personas para completar el cuestionario intercambiando ideas entrelos mismos para definir las respuestas y sus justificaciones.

Todas las respuestas a este cuestionario, se encuentran en el Manual de Uso y Mantenimiento de las unidadescomo así también en el manual del Curso Operativo.

Participar en forma activa en los cursos y tener bien claras las respuestas, permitirá enriquecer profesionalmente alalumno.

Por ultimo, es importante no quedarse con ninguna duda, agradeceremos vuestras preguntas.

Referente al chasis, se deben respetar las normas de mantenimiento indicadas por el fabricante

01-Explicar

• Cómo se debe emplazar la unidad, y frenar la unidad ?

• Cómo se acopla la toma de fuerza si tiene toma de fuerza (PTO) , describir,



1) Con ( Toma de Fuerza) PTO:

2) Con Caja de Transferencia:

02-Que consideraciones de control se deben tener en cuenta previo al uso de la unidad?

• Niveles de aceite de bomba de vacío y de engranajes

• Intercambiador temperatura

03-Rendimiento de la bomba NH 20 - Caudales, Valores

• Caudal máximo con agua sola a 8 Bar

• Caudal normal máximo con espuma:

• En alta presión con agua y/o espuma:

04-Conocimiento y cálculo del caudal de las lanzas y boquillas utilizadas (correspondencia con elrendimiento de la bomba, tablas de valores)

Brinde tres ejemplos, uno de ellos utilizando las devanaderas de alta presión (utilice las tablas del manual).

• Ejemplo:

• Indique si se debe trabajar con la recirculación abierta, justifique la respuesta

• Cuando se utiliza solamente o para que se abre la recirculación?



• Indique cuantos litros por minuto pueden pasar a 5 Bar., considerando que la válvula de recirculación tiene unpaso de 24 mm de diámetro, utilizar la tabla de caudal y presiones del manual.

05-Concepto de cavitación. Por qué ocurre ?.

Cuando:

• Como se manifiesta?. Señale las respuestas correctas. SI ° NO

• Golpes secos en la bomba y en las expulsiones --------------

• Mayor absorción de potencia del motor -------------

• Aumento de la altura en el manovacuómetro --------------

• Disminución de la rpm del motor .............

• Cómo se neutraliza ?

Cerrando expulsionesBajando la presión (deacelerando)Revisando conductos y succión

Qué efectos produce la cavitación? Señale si son correctas. SI NO

• Perforación de los rodetes ó álabes de los impulsores ---------------

• Descompensación del balanceo de los impulsores ---------------

• Desgaste prematuro del eje de la bomba -------------

• Desgaste y/o rotura de cojinetes --------------

• Mayor descarga de agua ........….

06-Sistema de vacio

• Cómo funciona ? explicar



• Por qué puede dejar de actuar

• Que puede afectar si trabajamos en seco?

07-Sistema de purgado de la bomba y filtro de alta presión

• En qué consiste ?

• Cuántos drenajes posee y donde están ubicados ?

• Por qué siempre conviene drenar la bomba ?

• donde está ubicado el filtro de alta presión, explicar como se limpia y con que frecuencia se debe hacer

08-Sistema de intercambiador de temperatura

• Cómo es, definir donde está, como se controla, que función cumple?

• De dónde se controla ?

• Qué tipo de controles requiere ?

NOTA: si se produce una rotura del circuito, que sucede?

09-Sistema de sello mecánico



• Explicar que función cumple y que precauciones se debe tener cuando solo se utiliza la baja presión

10-Sistema de dosificación de emulsor

• Cómo funciona?. Explicar.

• Cuanto emulsor puede consumir al máximo del caudal de la bomba?_Al 3% ---

Al 6% ---

• Que porcentajes de dosificación tiene la bomba?

• Tiene posibilidad de trabajar con otros porcentajes ?

• Qué sucede si alimentamos la bomba con presión positiva desde hidrantes u otra bomba por la succión ?

• Qué hacer si la alimentación solo puede ser realizada a presión positiva y necesitamos trabajar con espuma ?.

• Se obtiene igual respuesta utilizando emulsores proteínicos ó sintéticos?

• Qué relación de expansión tendremos

• Destaque la importancia de la limpieza luego del uso con emulsores.

• Detalle como proceder a la limpieza del sistema de espuma luego de su uso



• Como deben quedar las válvulas luego del drenaje?

• Podemos tener la recirculación abierta cuando trabajamos con emulsor?

• Por qué?, explique que sucede si está abierta,

• Cómo se realiza la limpieza de la bomba o sistema?

• Por que no debemos desarmar el sistema FixMix si está trabado o no funciona?

11- Pautas de mantenimiento preventivo que recuerde

• Tanque de agua/emulsor

• Cada cuánto debe realizarse el control de la pintura interior ?

• Cómo entrar en el tanque ?

• Rompeolas, que función cumple, como y cada tanto controlamos el sistema de fijación.?

• Transmisiones cardánicas, que frecuente requiere controlar sus ajustes mecánicos?

• cuantos puntos de engrase tiene, cuan seguido se lubrican?

• Lanzas NEPIRO y su sistema de amortiguador hidráulico. Cómo se manifiesta que el amortiguador perdióeficiencia ?.

• Qué función cumple ?

• Carreteles de presión, sistema de freno. Qué función cumple ?



• Que se lubrica?

• En las válvulas de expulsión, explicar que función cumple el pestillo que está debajo del volante.

Funciona de la siguiente forma, abrir la válvula hasta que llegue al tope mecánicamente, en ese momentotirar del pestillo, ahora se puede seguir girando el volante que permitirá abrir la válvula para que el aguaque esta en la manguera retorne al tanque

• Filtros

• _ Carroceria en general

12-Puede trabajar la bomba con las expulsiones cerradas por tiempo mayor a 10'?

_ Por qué?

13-Tipos de aceite y cantidad requerida

• Bomba de vacío:

• Caja de engranajes:

• amortiguador hidráukico de lanza NEPIRO

En el caso de que posea caja de transferencia, definir

- Tipo de aceite :- Cantidad de aceite :

14-Cambio de aceite

• En la Bomba de vacío

Primer cambio: hs. de bomba Frecuencia posterior: cada

• En la caja de engranajes de la bomba?



• En la caja de transferencia

• Indicar cada hora de trabajo de bomba a que cantidad de Km. Recorrido corresponde?

15- Mantenimientos en General

• Con los dados del chasis y de la autobomba confeccione una tabla de mantenimiento para establecer una

rutina de control

Indicar Que mantenimiento debe hacerse a los siguientes item, indicar

• A las válvulas de expulsión ,

• Idem a las cortinas de aluminio

• Limpieza de superficies de aluminio

• Mantenimiento de los pistones, bisagras, puertas

• Ajuste de los módulos al chasis

16 - Se puede recurrir al departamento de servicio de Tecin Rosenbauer o de su representante?



17-Existe algún servicio de mantenimiento preventivo y correctivo por parte de Tecin Rosenbauer o por surepresentante, en forma puntual o de servicio anual?

• Si es necesario utilice hojas adicionales para las respuestas

• Se agradece cualquier sugerencia que haga más claras las preguntas o agregue temas que considere útil a sertratados.

-----------------------------------------------Reservado para el instructor.

Conclusiones:

Planilla evaluación Nº 15-031269 Revisión 1 -Marzo 1992 Revisión 2 - Abril 1992 Revisión 3 - Mayo 1992

Revisión 4 – Abril 1998 – tema bomba con sellos

curso bomba nh20-40 desprotegido por avila

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