AUTOMOCIÓN

MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES

Cuaderno de prácticas

Alumnos: __________________________________

Práctica 1

DATOS TÉCNICOS DEL MOTOR

- Marca y modelo motor: - Ciclo de trabajo: ________________________________________________ - Nº de cilindros y disposición: ____________________________________ _- Combustible utilizado: ___________________________________________ - Posición del cilindro nº 1: _______________________________________ - Sentido de giro del motor: ________________________________________ - Orden de encendido: ____________________________________________

- Sistema de encendido que monta: ________________________________ - Tipo de distribuidor: ____________________________________________ - Mecanismos de avance: _____ - Situación del módulo de encendido: _____ - Mando del distribuidor: __________________________________________ - Tipo de bobina: ________________________________________________ - Tipo de bujías: _________________________________________________

- Sistema de alimentación que monta: ______________________________ - Tipo de bomba de alimentación: ___________________________________ - Mando de la bomba de alimentación: _______________________________ - Tipo de carburador: _____________________________________________ - Tipo de filtro de aire: _____

- Sistema de carga que monta: ____________________________________ - Tipo de generador: ______________________________________________ - Tipo de regulador: ______________________________________________ - Mando del generador: _____

- Sistema de arranque que monta: _________________________________ - Tipo de motor de arranque: _______________________________________

- Sistema de refrigeración que monta: ______________________________ - Tipo de radiador: _______________________________________________ - Tipo de ventilador: ______________________________________________ - Mando del ventilador: ___________________________________________ - Tipo de vaso de expansión: _______________________________________ - Mando de la bomba de agua: ______________________________________ - Situación del termostato: _________________________________________ - Tipo de termostato: _____________________________________________ - Tipo de termocontacto del ventilador: _____ - Situación del termocontacto del ventilador: _____

- Nº de termorresistencias y/o termocontactos de temperatura y situación: ___________ _____________________________________________________________

- Sistema de distribución que monta: _______________________________ - Situación del árbol de levas: _____ - Nº y nombre de engranajes: _____ - Nº y nombre de poleas: _____ - Mando del árbol de levas: _____ - Disposición de válvulas en culata: __________________________________ - Nº de apoyos del árbol de levas: ___________________________________ - Fijación del árbol de levas: _______________________________________

- Sistema de engrase que monta: ___________________________________ - Tipo de bomba de aceite: _________________________________________ - Mando de la bomba de aceite: _____________________________________ - Tipo de válvula de descarga: ______________________________________ - Situación de válvula de descarga: __________________________________ - Situación manocontacto: _________________________________________

- Elementos internos del motor .- Material culata/bloque: __________________________________________ - Material biela/bulón/pistón: _____ - Material de los semicojinetes: _____ - Material del cigüeñal/volante de inercia: _____ - Tipo de cámara de combustión: ____________________________________ - Tipo de camisas: _______________________________________________ - Tipo de pistones: _______________________________________________ - Fijación biela/bulón/pistón: _______________________________________ - Nº de segmentos y tipos: _________________________________________ - Nº de apoyos del cigüeñal: ________________________________________ - Nº de muñequillas de bancada del cigüeñal: _____ - Nº de muñequillas de biela del cigüeñal: _____ - Tipos de semicojinetes: _____

PARES DE APRIETE

– Tornillos de culata: _____ - Tornillos de sombreretes de biela: _____ - Tornillos de sombreretes de bancada: _____ - Tornillos de volante de inercia: _____ - Tornillos de fijación sombreretes árbol de levas: _____ - Tornillo engranaje del árbol de levas: _____ - Tornillo engranaje del cigüeñal: _____

- Tornillo engranaje árbol auxiliar: _____ - Tornillos tapa de culata o tapa de balancines: _____ - Tornillos cárter inferior: _____ - Tornillos cárter distribución: _____ - Tornillos colectores de admisión y escape: _____ - Bujía de encendido: _____

Práctica 2

DESMONTAJE DEL MOTOR

- VEHÍCULO: _____ • Tipo de motor: _____ • Número de cilindros y disposición: _____ • Tipo de distribución: _____

1. – Vaciado de líquidos.• Líquido de refrigeración: _____ • Aceite motor: _____

2. – Desmontaje de los ELEMENTOS DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR.

• Esquema de la disposición de las poleas y correas del motor:

• Elementos desmontados del CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN.(Anotar las particularidades encontradas).

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

• Elementos desmontados de los CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN y ESCAPE (anotar las particularidades encontradas).

_ _____ ________________________________________________________________ _____ _____ _____ _____ _____ _____

• Elementos desmontados de los CIRCUITOS DE CARGA y ARRANQUE (anotar las particularidades encontradas).

_ _____ ________________________________________________________________ _____ _____ _____ _____

• Elementos desmontados del CIRCUITO DE ENCENDIDO.(Anotar las particularidades encontradas).

_ _____ _____ _____ _____ _____ _____

3. – Desmontaje de la DISTRIBUCIÓN (motores OHC o DOHC).4. – Desmontaje de la DISTRIBUCIÓN (motores OHV).

• Esquema de los elementos de mando de la distribución con sus marcas de puesta a punto (colocar el pistón nº 1 en el PMS):

• Elementos desmontados y particularidades encontradas:_ _____ _____ _____ _____ _____ ___________ ___________________________________________________________ ________________________________________________________________

4. – Desmontaje de la CULATA (motores OHC o DOHC).3. – Desmontaje de la CULATA (motores OHV).

• Orden de aflojado de los tornillos de culata (hacer croquis):

• Forma de despegar la culata del bloque motor: _____ _____

• Elementos desmontados y particularidades encontradas: (En motores con camisas húmedas colocar bridas fijación de camisas)._____ _____ _____ _____ _____ ___________ ___________ _______ _____ _____ _________________

5. – Desmontaje de los ELEMENTOS del SISTEMA DE LUBRICACIÓN (motores OHC o DOHC).5. – Desmontaje de los ELEMENTOS del SISTEMA DE LUBRICACIÓN (motores OHV).

• Elementos desmontados y particularidades encontradas:_ _____ _____ _____ _____ _____

_____ _____ _____ _____

6. – Desmontaje de los CONJUNTOS BIELA-PISTÓN del motor. (Motores con camisas secas).

7. – Desmontaje de los CONJUNTOS BIELA-PISTÓN-CILINDRO del motor.(Motores con camisas húmedas).

• Situación de las marcas de los pistones con respecto al bloque: _____ _____

• Situación de las marcas de las bielas con respecto al bloque: _____ _____

• Elementos desmontados y particularidades encontradas: _ _____ _____ _____ _____

7. – Desmontaje del VOLANTE DE INERCIA y CIGÜEÑAL.(Motores con camisas secas).

6. – Desmontaje del VOLANTE DE INERCIA y CIGÜEÑAL.(Motores con camisas húmedas).

• Marcas de posicionamiento entre la maza de embrague y volante inercia:_ _____

• Posición de montaje del disco de embrague: _____ _ _____

• Marcas de posicionamiento entre volante y cigüeñal: _____ _ _____

• Marcas de posicionamiento de los sombreretes de bancada: _____ _ _____ _____

• Situación de los semicojinetes axiales: _____ _ _____

• Elementos desmontados y particularidades encontradas: _ _____

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Práctica 3

VERIFICACIÓN DEL BLOQUE MOTOR Y CILINDROS

1. – Limpieza del bloque motor (Fig.1): ___ 2. – Inspección visual:

• Zona de acoplamiento de accesorios (Figura 2): ____________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

• Conductos de engrase (soplar con pistola de aire a presión): ________

• Orificios roscados (soplar con pistola de aire a presión y aceitar; repasar roscas cuando sea necesario): ____________________ _____________________________ _____________________________

• Grietas o roturas: _______________ ______________________________

• Superficie interna de los apoyos del árbol de levas (motorOHV) o del árbol auxiliar (motor OHC) (quitar las pequeñas rayaduras con lija 00 impregnada en aceite): ______________________________ ______________________________

• Asientos de semi-cojinetes de bancada: ______________________

3. – Comprobación de los taqués o empujadores en su alojamiento en el bloque

(Figura 3) (Aceitarlos y comprobar que se deslizan suavemente y sin excesiva holgura) ________________________________________________________________________

4. – Comprobación de giro correcto en sus apoyos del árbol de levas (motor OHV) o del árbol auxiliar (motor OHC) (aceitar previamente sus cojinetes de apoyo): _____ ___________________________________

5. – Comprobación de la superficie de apoyo de la culata en el bloque (utilizar una regla de comprobación y unas galgas de espesores) (Valor máximo permitido: 0,10). (Comprobar dos veces de la forma que se indica y dando la vuelta a la regla de comprobación):

¿Qué conclusión se saca de los resultados obtenidos? ____________________________ _____________________________________________________________________________

6. - Medir el diámetro estándar (original) del cilindro (tomar las medidas con reloj comparador y micrómetro de exteriores) (Figura 4): D = _____________________

7. – Medir la carrera del cilindro (utilizar un calibre o pie de rey): C = _____________________

8. – Calcular el volumen del cilindro:

Fórmula: ______________________ Cálculos:

V = __________________________

9. – Calcular la cilindrada del motor (en centímetros cúbicos y en litros):

Fórmula: ______________________ Cálculos:

C = __________________________

10. – Control del saliente de las camisas húmedas sobre el bloque motor:

Cilindro 1 2 3 4Tipo de junta

Color de la juntaEspesor de la

juntaSaliente sobre

la camisa anterior

Saliente sobreel bloque

Valores fabricante:Diferencia máxima entre camisas: 0,04Diferencia máxima entre camisa ybloque: 0,12

11. – Comprobación del desgaste de los cilindros (utilizar el alexómetro):

Cilindro 1 2 3 4Clase

1/10L

AaAb

4/10L

BaBb

8/10L

CaCb

Valor máximo ovalamiento hallado: ____________________________________Valor máximo ovalamiento fabricante:____________________________________Estado de los cilindros:________________________________________________________________________

Valor máximo conicidad hallada:____________________________________

Valor máximo conicidad fabricante:____________________________________Estado de los cilindros:________________________________________________________________________

Valor máximo de desgaste hallado:____________________________________Valor máximo desgaste fabricante:____________________________________Estado de los cilindros: ________________________________________________________________________

¿Qué conclusión se saca del estado de los cilindros? ___________________________ ________________________________________________________________________

¿Qué reparación tiene si los valores se pasan de los permitidos y el motor es de camisas secas? ______________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

¿Qué reparación tiene si los valores se pasan de los permitidos y el motor es de camisas húmedas? _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Práctica 4

VERIFICACIÓN DEL CIGÜEÑAL Y VOLANTE DE INERCIA

1. – Nombrar las partes señaladas:

2. – Limpieza de cigüeñal, semicojinetes y sombreretes de bancada, semicojinetes axiales,

tapas porta-retenes, volante de inercia y conjunto de embrague: ____________________

3. – Inspección visual del cigüeñal:• Grietas o roturas: ________________________________________________• Muñequillas de apoyo y de biela (quitar las pequeñas ralladuras con lija 00

impregnada en aceite): ___________________________________________• Conductos de engrase (soplar con pistola de aire a presión):

______________

4. - Comprobación del desgaste de las muñequillas de biela y de bancada:

VALORES M. BANCADA M. BIELADiámetro original: Valores máximos hallados:

• Ovalamiento: • Conicidad: • Desgaste:

VALORES M. BANCADA M. BIELARectificados permitidos: Reparación de las muñequillas: Nuevo diámetro muñequillas: Espesor de los semicojinetes: Nuevo espesor de los semicojinetes:

5. – Control del centrado de las muñequillas de apoyo del cigüeñal (Colocar el cigüeñal entre puntos en un torno y ayudarse de un reloj comparador con prolongador) (Valor máximo permitido: 0,05).

Valores hallados: ______ ______ ______ ______ ______Estado del cigüeñal: _______________________________________________________

6. – Comprobación del equilibrado del conjunto cigüeñal-volante-embrague (colocar el conjunto entre puntos en un torno) (Hacer girar el conjunto y comprobar que no se para en la misma posición): ____________________________________________________________________________________________________________________________

7. Estado de los semicojinetes de bielas (quitar las pequeñas rayaduras con lija 00 impregnada en aceite):_____________________________________________________________________________________________________________________________

8. – Comprobación del juego de montaje entre bielas y muñequillas del cigüeñal (utilizar láminas calibradas de 0,05 colocándolas en la parte posterior del semicojinete) (Valor máximo permitido: 0,05).

Biela 1:______ Biela 2:______ Biela 3:______ Biela 4:______Juego de montaje entre cigüeñal y bielas: ________________________________

9. – Estado de los semicojinetes de bancada (quitar las pequeñas rayaduras con lija 00 impregnada en aceite): ___________________________________________________

10. –Estado de los semicojinetes axiales (quitar las pequeñas rayaduras con lija 00 impregnada en aceite):___________________________________________________

11. –Montaje de los semicojinetes axiales y los semicojinetes de bancada (Posicionarlos correctamente) (Ver figura):_______________________________________________

10. – Comprobación del juego de montaje entre bancada y cigüeñal (utilizar láminas calibradas de 0,05 colocándolas en la parte posterior del semicojinete) (Valor máximo permitido: 0,05).Apoyo 1:______ Apoyo 2:______ Apoyo 3:______ Apoyo 4:______ Apoyo 5:______Juego de montaje entre cigüeñal y se bancada: ________________________________________

11. – Retenes de aceite en el bloque motor:• Número: _____________________• Identificación y medidas (DI-DE-

E)__________________________________________________________________________________________

• Estado de los mismos (Indicar cuántos se han cambiado): _______ __________________________________________________________

12. – Montaje del cigüeñal (aceitar los semicojinetes de bancada): _____________

• Kilos de apriete: _______________

13. – Montaje de las tapa porta-retenes y sus juntas: ______________________________

13. - Comprobación del juego axial del cigüeñal (utilizar un reloj comparador y un destornillador):

• Valor fabricante: ______________• Valor hallado: ________________• Estado y reparación en su caso: ___

__________________________________________________________

14. – Inspección visual del volante de inercia y corona dentada:

• Estado de la corona: _____________• Superficie de apoyo del disco de

embrague (quitar las pequeñas rayaduras con lija 00 impregnada en aceite y dando un movimiento giratorio): _____________________

• Apoyo del primario de la caja de cambios (cojinete piloto): ________

15. – Montaje del volante de inercia: ______• Kilos de apriete: ________________

16. – Comprobación de la alineación entre volante y cigüeñal (utilizar un reloj compar. midiendo los diámetros indicados por las flechas) (Valores máx. E=0,10; I=0,05):

• Valores hallados: _______________• Estado: _______________________

Práctica 5

VERIFICACIÓN DE LOS CONJUNTOS BIELA-PISTÓN

1. – Nombrar las partes señaladas:

2. – Tipo de fijación biela- pistón:_________________________________

3. – Inspección visual del conjunto (grietas, roturas, ...): _____________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4. – Desmontaje de los segmentos: ___

5. – Marcas de montaje de segmentos: ___________________________________________________________________________________________________

6. – Marcas de posicionamiento entre pistón y biela: _________________________________________________________________

7. – Desmontaje del bulón: _____________

8. – Limpieza de elementos: ____________

9. – Limpieza de los canales de alojamiento de segmentos en el pistón (utilizar el limpiador de canales): _________________

10. – Limpieza de la carbonilla de la cabeza del pistón (utilizar un cepillo metálico de la electro esmeriladora): __________________

11. – Inspección visual del alojamiento del bulón en el pistón (repasar con lija 00 untada en aceite): _____________________

12. – Inspección visual del cojinete de pie de biela (repasar con lija 00 untada en aceite): ____________________________________

13. – Inspección visual de los semi-cojinetes de cabeza de biela (repasar con lija 00 untada en aceite): _____________________

COMPROBACIÓN DE PISTONES

1. – Medidas del pistón.• En la cabeza: φ a:

φ b: ________________ • En la falda:

Altura respecto a la cabeza del pistón (ver datos del fabricante): ________

φ c:

• Con los datos obtenidos determinar la forma del pistón: _____________ ____________________________________________________________

2. – Diámetro estándar del cilindro: _______ Diámetro del pistón: _______________ Valor del juego de montaje entre pistón y cilindro (Valor máximo permitido: 0,10 ):____________________________________ Estado de pistones: ________________________________________________________________________________________

3. – Comprobación del juego de montaje entre pistón y su cilindro (ver figura 4) (utilizar una galga de espesor 0,10):

Pistón 1: ______________________Pistón 2: ______________________Pistón 3: ______________________Pistón 4: ______________________

Estado de los pistones: _____________________________________________________________________________________

4. – Comprobación del peso de los pistones (diferencia máxima de peso: 5 gramos):

Pistón 1: ______________________Pistón 2: ______________________Pistón 3: ______________________Pistón 4: ______________________

Estado de los pistones: _____________________________________________________________________________________

COMPROBACIÓN DE SEGMENTOS Y BULONES

1. – Comprobación del juego entre segmentos y sus alojamientos en el pistón (valor máximo permitido: 0,10):

Segmento

Pistón 1 Pistón 2 Pistón 3 Pistón 4

2. – Medida del espesor de los segmentos:

Segmento

Pistón 1 Pistón 2 Pistón 3 Pistón 4

(Valores fabricante:• Compresión (de fuego): • Compresión (rascador): • Engrase:

3. – Comprobación del juego entre puntas de los segmentos (Valores máximos permitidos:

compresión: 0,5 engrase: 1,2)

Segmento

Cilin. 1 Cilin. 2 Cilin. 3 Cilin. 4

4. – Comprobación del juego del bulón en su alojamiento del pistón (ver figura 4) y en su alojamiento de la biela (bulón flotante) (ver figura 5):

Pistón Biela• Bulón 1: ______________________• Bulón 2: ______________________• Bulón 3: ______________________• Bulón 4: ______________________

6. – Medida del diámetro del bulón: ______(Valor fabricante: )

7. – Determinar con los datos obtenidos el estado de los elementos comprobados y la reparación necesaria en su caso: _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

COMPROBACIÓN DE BIELAS

1. – Comprobación de la deformación de las bielas (ver figura 1):

Cabeza Pie• Biela 1: _______________________• Biela 2: _______________________• Biela 3: _______________________• Biela 4: _______________________Estado de las bielas : _________________________________________________________________________________

2. – Comprobación del peso de las bielas (diferencia máxima de peso: 5 gramos):

• Biela 1: _______________________• Biela 2: _______________________• Biela 3: _______________________• Biela 4: _______________________Estado de las bielas: ________________

__________________________________________________________________

3. – Comprobación de bielas-bulón (bulón flotante) (ver figura 2) (valores máximos permitido: 0,10):

Torsión Flexión• Biela 1: _______________________• Biela 2: _______________________• Biela 3: _______________________• Biela 4: _______________________Estado de las bielas: __________________________________________________________________________________

4. – Montaje de pistón y biela (tener en cuenta las marcas hechas o anotadas durante el desmontaje): ________________

5. - Comprobación de bielas-pistón (ver figura 3) (valores máximos permitido 0,10):

• Biela 1: _______________________• Biela 2: _______________________• Biela 3: _______________________• Biela 4: _______________________Estado de las bielas: __________________________________________________________________________________

MONTAJE Y COMPROBACIÓN DEL TREN ALTERNATIVO

1. – Montaje de los segmentos en el pistón (tener en cuenta su posición de montaje)

(utilizar el monta segmentos para no partirlos): ___________________________________________________________________________________________________

2. – Distribuir los cortes de los segmentos a 120º aproximadamente: ________________

3. – Montaje de los pistones en el bloque motor (o en los cilindros): ______________ (aceitar las paredes de los cilindros) (colocar cada pistón en su cilindro y teniendo en cuenta las marcas hechas en el desmontaje)(utilizar un zuncho o compresor de segmentos)(golpear el pistón con un mango de madera)

4. – Colocación y apriete de sombreretes de biela: _______________________________(aceitar los semicojinetes de biela)(colocar los sombreretes teniendo en cuenta las marcas de la cabeza de biela)

• Kilos de apriete: ________________

5. – Comprobación del giro correcto del tren alternativo: __________________________

6. – Montaje del conjunto de embrague sobre el volante de inercia: _____________(ver posición del disco de embrague)(ver posición de la maza de embrague)(utilizar un centrador para la aliuneación del disco)

• Kilos de apriete: ________________

7. – Montaje de la caja de cambios o carcasa del conjunto embrague: ________________

8. – Resumen del estado del motor después del montaje del tren alternativo en el bloque: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

PrácticaDESPIECE, VERIFICACIÓN Y MONTAJE DE LA CULATA

Figura 1

Figura 2

Figura

DESPIECE DE CULATA

1. – Culata _______ de motor ___________(Ver figuras 1 a 3).

Advertencias: Desmontar en espiral de los extremos hasta el centro. Golpear con mazo de plástico en un lateral si se encuentra pegada a la junta. No tirar hacia arriba en caso de camisas húmedas. Colocar junta de culata nueva.

2. – Material de la culata: _______________

3. – Características:Forma de la cámara de combustión:

____________________________________3.1.- Disposiciones de los colectores: ____________________________________3.2.- Con eje de balancines o árbol de levas: ____________________________________3.3.- Otras consideraciones:________________________________________________________________________

4. – Despiece de la culata (nombrar los elementos desmontados) (utilizar desmontadores de válvulas según tipo de culata –ver figura 4-) (colocar las válvulas y sus elementos ordenados para su posterior montaje): ___________________________ ___________________________________

LIMPIEZA DE CULATA Y VÁLVULAS

1.- Limpieza del plano de culata (evitar rayaduras en el plano de culata): _____

2. – Limpieza de la cámara de combustión: _________

3. – Limpieza de válvulas (en electroesmeriladora):

Figura

VERIFICACIÓN DE LA CULATA

1. – Observación visual de la culata (grietas, deformaciones, ...) : ___________________ ________________________________________________________________________

2. – Verificación del plano de culata (utilizar regla y galga de espesores) (efectuar mediciones según figura) (Valor fabr.: 0,05)

Posición A: ________B: ________C: ________D: ________F: ________

3. – Estado del plano y reparación en su caso: _______________________________ ____________________________________

4. – Verificación de las superficies de apoyo de los colectores de admisión y escape (utilizar regla y galga de espesores) (efectuar mediciones según figura) (Valor fabricante: 0,50)

Admisión EscapeA: _____ _____ _____ _____B: _____ _____ _____ _____

5. – Estado del plano de los colectores: ________________________________________________________________________

VERIFICACIÓN DE VÁLVULAS, GUÍAS Y ASIENTOS (I)

1. – Verificación de deformaciones en el vástago y cabeza de válvula o en la guía (montar el reloj comparador como se ve en la figura y girar la válvula) (Valor fabricante: observar que no haya desviaciones excesivas): _________

12 3 4

- Admisión: _____ _____ _____ _____- Escape: _____ _____ _____ _____

2. – Comprobación de la holgura entre el vástago de válvula y su guía (montar el reloj comparador como se ve en la figura y mover la válvula en el sentido de las flechas) (Valor fabricante: 0,15): ____________________________

1 2 3 4- Admisión: _____ _____ _____ _____- Escape: _____ _____ _____ _____

3. – Medida del diámetro del vástago de las válvulas (utilizar un micrómetro de exteriores y medir solamente en la parte central) (Valor fabricante: Admisión: ______ Escape: ______ )

1 2 3 4- Admisión: _____ _____ _____ _____- Escape: _____ _____ _____ _____

4. –Estado de válvulas y guías según los datos obtenidos y posibles reparaciones en su caso: _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. – Comprobación visual del asiento de las válvulas (erosiones y rayaduras): ____________________________________________________________________________________________________________________________

6. – Rectificado del asiento de válvula (sólo para defectos apreciablemente grandes) (utilizar una rectificadora de válvulas –ver figura-): _____________________________________________________________________________________________________________________________

7. – Medida del espesor de seguridad de la cabeza de válvula (utilizar un pie de rey) (Valor fabricante: 1mm):

1 2 3 4- Admisión: _____ _____ _____ _____- Escape: _____ _____ _____ _____

8. - ¿Cambiar alguna válvula? _______________________________________________________________________

VERIFICACIÓN DE VÁLVULAS, GUÍAS Y ASIENTOS (II)

9. – Comprobación visual de los asientos de válvulas en la culata (erosiones y rajaduras): ______________________________________________________________________________________________________________________

10. – Rectificado del asiento (sólo para defectos apreciablemente grandes) (utilizar una rectificadora de asientos): _______________________________________________________________________________________________________________________________________

11. – Ajuste del ancho del asiento (sólo si se ha rectificado) (ver figuras 2, 3, 4 y 5): ___________________________________________________________________________

12. - ¿Cambiar algún asiento? _______________________________________________________________________

13. – Esmerilado de válvulas (ajuste entre la válvula y su asiento) (utilizar chupones manuales realizando un movimiento de giro alternativo o una máquina de esmerilado) (utilizar primero grano de esmeril basto y luego del fino): ___________________________________

14.- Comprobación de la hermiticidad entre la válvula y su asiento (con ambas válvulas situadas en la culata, llenar con agua la cámara de combustión; sujetar ambas válvulas con los dedos de las manos y soplar con aire a presión por los conductos de admisión y escape, respectivamente)(no deben observarse burbujas de aire) : _______________________________________________________________

15. – Medida del diámetro de la cabeza de válvula (utilizar un pie de rey):

Admisión. __________ Escape: __________

16. – Medida de la profundidad de la cabeza de válvula por debajo de la superficie de la culata (utilizar la sonda del pie de rey):F.: Admisión. __________ Escape: __________O.: Admisión. __________ Escape: __________

17. – Medida del ancho del asiento en la culata (utilizar un calibre o pie de rey) (comprobar con valores de la figura 3):

1 2 3 4- Admisión: _____ _____ _____ _____- Escape: _____ _____ _____ _____

COMPROBACIONES FINALES

COMPROBACIÓN DE MUELLES DE VÁLVULAS

1. – Medida de muelles (ver figura 1):ØE ØI Øh

Muelle 1: ___ ___ ___Muelle 2: ___ ___ ___

2. – Número de espiras:Muelle 1: _____ Muelle 2: ____

3. – Medida altura libre de muelles ( figura 2):1 2 3 4 5 6 7 8

M1M2

4. – Medida de la inclinación de los muelles (ver figura 3):

1 2 3 4 5 6 7 8M1M2

5. – Estado general de los muelles según resultados pruebas 3 y 4: _______________

6.- Verificación de longitud del muelle bajo presión con útil apropiado para ello. Valores:

1Kg/mm

2Kg/mm

3Kg/mm

4Kg/mm

5Kg/mm

6Kg/mm

7Kg/mm

8Kg/mm

M1M2

MONTAJE DE ELEMENTOS DE LA CULATA

1. – Montaje de válvulas en culata: _______(aceitar los vástagos de las válvulas)(utilizar montadores de válvulas apropiados a los elementos y culata a montar)(colocar cada válvula en su lugar correcto).

MEDIDAS FINALES

2. – Medida del volumen de la cámara de compresión (ver figura 4) : v = _________

3. – Hallar la relación de compresión Rc:V + v

Rc = ------------ = -------------------- = v

4. – Espesor de la junta de culata: ________Práctica

VERIFICACIÓN Y MONTAJE DE LOS ELEMENTOS DE DISTRIBUCIÓN

1. – Tipo de distribución: ____ 2. – Mando de la distribución: ____

VERIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE MANDO

2. – Estado de la correa: Cambiar: ____ Señalar sobre los dibujos siguientes los desperfectos que presente:

3. – Estado de la cadena: _________________________________ Cambiar: ____ 4. – Estado del tensor: ___________________________________ Cambiar: ________5. – Estado del rodillo guía: _______________________________ Cambiar: ________6. – Estado del engranaje del cigüeñal: ______________________ Cambiar: ________

Nº de dientes: Ø exterior: ________________________7. – Estado del engranaje del árbol de levas: __________________ Cambiar: ________

Nº de dientes: ____________________ Ø exterior: ________________________8. - Estado del engranaje del árbol de levas: __________________ Cambiar: ________

Nº de dientes: ____________________ Ø exterior: ________________________9. – Estado final de los elementos de mando de la distribución: __________

____ ____ ____ ____

VERIFICACIÓN DEL (de los) ÁRBOL(es) DE LEVAS

1. 1. – Nombra las partes señalada y coloréalas para saber cuántas unidades hay de cada una:

2. – Comprobación visual de sus elementos:Muñones de apoyo y casquillos: __________ ____ Levas: _ ____ Excéntrica mando bomba combustible: ____ Engranaje mando distribuidor y bomba de aceite: _____________________________Reparación (en su caso): _________________________________________________ ____

3. – Medidas y comprobaciones:

- Longitud total del árbol de levas: ____________________- Longitud y diámetro (ver figura 1) de los muñones de apoyo del árbol de levas (diámetros del fabricante:_______)

1 2 3 4 5Longitud

Diámetro

- Comprobación de la combadura del árbol de levas (ver figura 2): (Valor fabricante: ) ____________________- Alzado de levas (ver figura 3):

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

- Valor fabricante: Admisión (

___) Escape (______)

Leva 1 Leva 2Admisión

Escape

- Estado del árbol de

levas según los datos obtenidos y reparación (en su caso): ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

- Comprobación de la holgura longitudinal del árbol de levas (ver figura 4): -Valor fabricante: - Reparación (en su caso): __________________________