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CABOTAJE OSABOTAJE?

NEGOCIOS ULTRAMARVERDUGO DE PRODUCTIVIDADTenaz y exitoso saneamiento en FirstbankCalican a la AEE como monopolio vago

Los oscuros nubarrones que siempre se han cernido sobrla polmica Ley de Cabotaje recobran protagonismoen el escenario comercial/industrial del pas. El mundse globaliza, Puerto Rico evidencia una estancada

competitividad y urge derribar -con certera informacincualquier frontera que se interponga en el desarrolloeconmico del pas.

Y TAMBIN: Crecimiento de PyMEs: Google marca la diferencia entre ser o no ser.

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EN ESTA EDICIN:

CARTA DEL EDITOR P. 08

ECONOMA / COMPETITIVIDADPuerto Rico: el discreto encanto de la mediana? P. 20, 2

COMERCIO / SERVICIOSLa CCPR pregunta y el Gobierno responde P. 27, 28, 29ENERGA

Cmo dejar de comernos el cable de la AEE?P. 13, 14, 15, 16

ECONOMA / FINANZASHogares puertorriqueos al descubierto P. 17

COMERCIO / SERVICIOSB. Fernndez & Hnos.: historia viva P. 18, 19

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INFORMASelectas ltraciones de Negocios P. 10, 11, 12

ECONOMA / COMERCIO INTERNACIONALLas agridulces restricciones de la Ley JonesP. 22, 23, 24, 25

CMARA EN ACCIN

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ECONOMA / FINANZASHogares puertorriqueos al descubierto P. 30

COMERCIO / LEGISLACINAguda defensa de intereses comerciales P. 3

COMERCIO INTERNACIONALPuerto Rico procura mercados ultramarinos P. 31

COMERCIO / SERVICIOSMisin posible: hacia un gobierno electrnico P. 31 SERVICIOS / EMPRESAS

Bienvenidos sean los RealtorsNuevos Socios en la CCPR: la casa crece P. 3COMERCIO / EMPRESAS

Esenciales contactos en WashingtonMujeres Empresarias: voluntad transformada en xito P. 33

TECNOLOGA / PYMESEl imprescindible ABC de Google P. 3

TIENE LA PALABRAAurelio Alemn y sus reveladoras apreciaciones P. 38, 39, 40

EXPORTACIONES / IMPORTACIONESReforzados lazos peruanos P. 3

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EDITORA EJECUTIVA

EDITORA ASOCIADA SENIOR

EDITORA ASOCIADA / EDITORA DE ESTILO

REDACCIN / INVESTIGACIN

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TRFICO

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COMERCIO & PRODUCCIN(C&P)Publicacin Ocial de la Cmara de Comercio de Puerto Rico (CCPR)

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Las cifras ms recientes que informanlas cooperativas suenan casi a milagro,

justo ahora, cuando la banca comercial-generalmente un hueso duro de roer entrminos de PyMEs y agobiada hoy por unarecesin sin precedentes- se halla entre laespada y la pared (sus activos, cercanos ahoraa $64 billones, se redujeron en ms de $5billones en los ltimos 12 meses y continanen agudo decrecimiento). Psimo momentopara que COSSEC y su entorno de interesesagudicen las intrigas de palacio

Algunos analistas exponen que la saludnanciera del sector cooperativo obedece enrealidad a una excesiva postura conservadora,con extrema aversin al riesgo y escasas

exigencias de reserva versus las que pesan sobre la banca.Sobre estas bases, y con cierta cuota de respetuoso buenhumor, hasta podra decirse que estas entidades sondevotas de La Virgen del Codo. Pero lo cierto es que sucautelosa visin de crecimiento, salvo oscuras excepciones,se ha traducido en incuestionable credibilidad y envidiablesolidez (ms de $8.3 billones en activos, que hasta elmomento no dejan de crecer).

El modelo cooperativo -no es secreto algunoen el planeta- funciona usualmente como

un mecanismo de exacta relojera. Maslos relojes tambin se emplean como

artefactos medulares en las bombas detiempo y sera lamentable que elengranaje fallido en la plana ejecutivade COSSEC terminara por actuarcomo detonante explosivo de unvalioso componente de nuestrosistema nanciero.

Hasta el momento, la palabraCONSENSO -repetida hasta la nusea

en mltiples escenarios- ronda por lospasillos de COSSEC como un fantasma

a quien nadie le hace caso. Al que habraque hacerle caso, entonces, sera a Jos Mara

Arizmendiarrieta (fundador y dinamizador de la ExperienciaCooperativa de Mondragn): Un presente, por esplndidoque fuere, lleva impresa la huella de su caducidad en lamedida que se desliga del futuro.

CARTA DEL EDITOR

LA COOPERATIVA NUESTRADE CADA DA

El culebrn protagonizado por la Junta Directiva de laCorporacin para la Supervisin y Seguro de Cooperativasde Puerto Rico (COSSEC) -ms all de adversasregulaciones, cuestionables scalizaciones, injustasdestituciones o justas reivindicaciones- abre un amargocaptulo sobre uno de los sectores ms promisorios denuestro vapuleado sistema nanciero: las cooperativas(unos 925,000 socios demuestran la conanza que PuertoRico deposita en ellas).

A vuelo de pjaro, los expertos en el temadivisan que la situacin de COSSEC poco ynada tiene que ver con la Supervisin ySeguro porque todo apunta a que,otra vez, el verdugo poltico-partidistaejecuta a la vctima eterna de PuertoRico en los ltimos 40 aos: el desarrolloeconmico sostenible.

Si esta crisis institucional empieza aminar la tradicional gloria cooperativacabe prever que el comercio del paspodra recibir otra severa bofetadananciera. Nunca falta alguna ovejanegra, pero las 115 cooperativas locales, engeneral, aquilatan una honrosa trayectoria parabien de la ciudadana (especialmente para quienesno disponen de mayores recursos) y son percibidas comoel inmediato salvavidas de miles y miles de pequeos ymedianos negocios.

Jos JulioBalmaceda

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Redaccin / BizNet Media-NEGOleaks

EXCITANTE INNOVACILa evolucin Nissan nunca se detiene, ahora coGT-R, el icnico vehculo deportivo de esta mque brinda una visin renovada de la loscorporativa: Innovation that Excites. Conintroduccin del modelo GT-R 2015 y la versinNISMO, la rma automotriz garantiza que se ofrun nuevo nivel de sosticacin, sin comprometdestacado desempeo del vehculo. Las ventasestas unidades acaban de comenzar en Japn yse anticipa su prxima llegada a los distribuidNissan alrededor del mundo (Motorambar, en el cde Puerto Rico).

Digno de James BondOriental anunci el lanzamiento de FOTOdepsito, un smediante el cual sus clientes podrn depositar cheques a travtelfono mvil inteligente. Con esta creativa herramienta, Oriconvierte en el primer y nico banco en la Isla en ofrecer este

Flix Silva, vicepresidente senior de Banca a Individuos deconrm que, para tener acceso a este innovador servicio, los individuales debern estar registrados en la Banca por InterOriental y descargar la aplicacin mvil, disponible para soperativos Android e iOS: luego, slo tienen que accmdulo de depsito, tomarle una foto al cheque a depositar, idela cuenta a la que ir destinado el depsito, conrmar la canenviarlo. Completada la transaccin, el cliente recibir la reconrmacin en su correo electrnico.

Silva reconoci que el tema de seguridad es crucial en las intecnolgicas; en consecuencia, Oriental incorpor los mximos parmetros en su servicio de banca por Internet, tales comencriptado del nombre de usuario y una clave de seguridad o password. Asimismo, se aadieron los mdulos de seguridad necasegurar que, en el proceso de depositar un cheque, no haya duplicidad de transacciones y se cumplen las regulaciones federale

Por su parte, Alexandra Lpez-Soler, vicepresidenta senior de Mercadeo y Relaciones Pblicas de Oriental, aadi que FOTOderespuesta del banco a las mltiples solicitudes de sus clientes, de aadir servicios que faciliten y simpliquen la vida. Estam-expresa- de que la proximidad es uno de los elementos ms importantes que los clientes consideran a la hora de seleccionar sueste nuevo servicio, multiplicamos exponencialmente nuestra red de 55 sucursales, ya que el telfono mvil de cada uno de nueque acceden a la aplicacin se convierte en una sucursal virtual de Oriental La penetracin de banca por mvil ha aumentapasado ao y medio, mientras la penetracin de banca por internet baj 10% durante el mismo periodo.

Oriental inform que, para el lanzamiento de FOTOdepsito, se hizo una inversin de $1.5 millones, incluyendo todo einvestigacin y desarrollo, as como la plataforma tecnolgica e iniciativas de publicidad. El banco, miembro de FDIC, es unaOFG Bancorp (NYSE:OFG), una compaa tenedora de acciones diversicadas que opera bajo las leyes y reglamentos bancariUnidos y Puerto Rico.

IVU VA, ASIGNACIONES VIENENEl Gobernador de Puerto Rico, Alejandro Garca Padilla, estamp su rma en seis proyectos de ley, para multimillonarios proyectos de comejoras permanentes. Las resoluciones conjuntas 404, 405 y 406 de la Cmara de Representantes distribuyen ms de $100 millones a varioas como a dependencias del gobierno, lo que redundar en creacin de empleos y desarrollo econmico. Estas asignaciones provienen dcorrespondientes al 1% del Impuesto sobre Ventas y Uso (IVU) de ventas realizadas por internet, adems del balance sin distribuir del FondPblicas de 2013 y sobrantes de aos anteriores de este mismo Fondo, que tambin se nutre con ingresos del IVU. Por su parte, el Proyecto 778 -autora del senador ngel Rosa- aclara el proceso de inscripcin de compaas de inversin y le ofrece al Comisionado de Institucionela potestad de crear, mediante reglamento, un Cdigo de tica que aplicar a los ociales, directores y asesores de estas compaas. AProyecto del Senado 789 enmienda la Ley 1-2011, conocida como Cdigo de Rentas Internas para un Nuevo Puerto Rico, a los nes deestablecer el procedimiento para la distribucin del IVU municipal en los casos en que se certique que, razonablemente, no se puede amunicipio en particular. El Primer Ejecutivo tambin convirti en ley el Proyecto de la Cmara 1568, cuyo propsito es posponer la efecreduccin del impuesto del IVU a 6.5% hasta el 1 de febrero de 2014.

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Matas del Valle / BizNet Media-NEGOleaks

CITAS INELUDIBLES!La presidenta de la Asociacin de Hoteles y Turismo dePuerto Rico (PRHTA, por sus siglas en ingls), ClarisaJimnez, revel los detalles del evento en que se le darla bienvenida ocial a la Navidad 2013, el Saborea PuertoRico Winter Party (viernes 6 de diciembre, Hotel Courtyardby Marriott, a partir de las 6:30 de la tarde). Estainiciativa, que complementa la plataforma

gastronmica de PRHTA, busca darlecontinuidad a los esfuerzos parafortalecer el posicionamiento dela Isla como el mejor destinoculinario del Caribe.

Queremos que tanto elcomensal local como elque nos visita disfrute denuestra gastronoma entodo su esplendor y en unmismo espacio ya no hayque esperar hasta el mes deabril de todos los aos parael evento cumbre de SaboreaPuerto Rico, una extravaganciaculinaria, mencion Jimnez.

Nuestra gastronoma apuntJimnez- tiene tantos atributos quehemos escogido ms de 15 de los mejoresrestaurantes para que tengan una estacindonde puedan ofrecer sus mejores creaciones alusivas a lapoca navidea. Este evento nos har calentar los motorespara la sptima edicin de Saborea Puerto Rico, del 3 al 7de abril de 2014.

RENOVADA CITA CLA MAGIA APPL

En el contexto de su Tercer AniversaiShop Puerto Rico (ISPR) convo

expertos en tecnologa de accesorioequipos y productos compatiblcon el Eco Sistema Apple, ppresentar innovadoras tendenciEsta fusin de tecnologa, moy msica se enmarc en el eveiShop Holiday Showcase 20y fue propicia para el debut creativas propuestas de marc

como Mophie, Grifn, JBL, BBelkin, Cross y Speck, entre otras

Algunas de las novedadpresentadas?: la gama de product

Fit Bit, que procura una mejor sa(diminutos dispositivos con capacidad

monitorear actividades fsicas, midiendo padistancias, caloras, minutos de movimiento y h

calidad del sueo). O Catalyst, una carcasa que protel iPhone de golpes, rasguos y otros daos o accidentes resistente al agua y se puede sumergir hasta 9 pies sacricar la habilidad de tomar fotos y vdeos, responllamadas y navegar el internet.

De igual manera, ISPR anunci un costo-efectivo progrde nanciamiento a travs del Banco Popular, que ofr0% APR, por 6 meses, para adquirir computadoras, tabliPad y iPad Mini u otros equipos. Somos el proveedor autorizado Apple en la Isla que presenta la soluctotal del Eco Sistema Apple, ahora con nanciamientoBanco Popular, coment Mariemma Monroig, geregeneral de ISPR.

Con operaciones en San Patricio Plaza, Las Catalinas MMayagez Mall, ISPR es un revendedor exclusivo autorpor Apple (Apple Premium Reseller), la marca valorada del mundo ($98.3 billones) segn el ms recireporte de Interbrand.

MILLONES FLOTANTESLa compaa de carga martima Crowley

ha invertido $275 millones en ms de 3,000nuevas piezas de embarque (mayormente

furgones) que sern destinadas al creciente mercadodel Caribe y Amrica Latina. De estos furgones, unos 200

sern destinados exclusivamente al comercio con PuertoRico. El equipo total de esta naviera suma actualmenteunas 43,000 piezas de embarque/transporte, incluyendocontenedores, chasis y otras unidades especializadas.

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Redaccin / BizNet Media-NEGOleaks

ANUNCIOS ALENTADORESEn un reciente encuentro empresarial celebrado en el estado deFlorida. EE.UU., la multinacional Wal-Mart ha conrmado queprev aumentar la cantidad de dinero que gasta en productosfabricados en Estados Unidos (unos $50 billones) durante losprximos 10 aos. Durante la actividad tambin trascendi que elgobierno de Florida contempla aumentar con la Isla el volumende negocios, la actividad turstica y el intercambio cultural; a tales

efectos, se esperan algunos anuncios concretos durante el eventodenominado Summit on Puerto Rican Affairs (SPRA), cuya prximaedicin se ha pautado para mayo de 2014. Representando a PuertoRico en la cita convocada por Wal-Mart guraron Manuel Cidre,presidente de la Asociacin Productos de Puerto Rico; WaleskaRivera, presidenta de la Asociacin de Industriales de Puerto Rico;y Antonio Medina Comas, director ejecutivo de la Compaa deFomento Industrial (PRIDCO, por su siglas en ingls). SPRA esorganizado anualmente por la rma Dynamic CDC, dirigida porLuis De Rosa.

DE POSADA EN POSADACon la meta de impulsar las economas municipales -y especia los atribulados cascos de los pueblos- el gobernador de PuertAlejandro Garca Padilla, anunci el comienzo del primer de Posadas, una red de pequeas y medianas hospederadiversicarn la oferta turstica, ofrecern una experienciae histrica nica y abrirn nuevas oportunidades de empiniciativa comenz con la apertura de Posada San Blas, en una obra municipal que se espera produzca 50 empleos en sude construccin y 40 plazas a tiempo completo cuando comoperaciones; el establecimiento tendr 19 habitaciones e iuna inversin total de $5.1 millones, provenientes del prfederal Rural Development y fondos municipales. Posaduna marca y programa de la Compaa de Turismo, que printegrar a PyMES hoteleros urbanos, temticos, sosteniblalta calidad, localizados en centros urbanos tradicionalnegocios participantes deben tener un mnimo de 7 habitaciun mximo de 75; sus operadores debern crear alianzas cocomercios del centro urbano o asociaciones locales, para la hospedera toda clase de productos y servicios (como meen general, alimentos, lavandera, eventos especiales, operatursticas, artesanas, transportacin y estacionamientoprximas Posadas previstas se hallan en Rincn (Ojo deOrocovis y Vega Baja.

SABER, SABER Y SABERLa sptima edicin de la Semana Sapientis reuni a un eclctico

grupo de representantes del sector privado con directoresescolares, para promover un intercambio de ideas y estrategias deliderazgo que abonen a la transformacin de la educacin pblica.

Este ao, la Semana Sapientis tom un giro diferente y nosenfocamos en el director escolar, lder indiscutible en cualquierescuela exitosa, explic Mariely Rivera, directora ejecutiva deSapientis. En la edicin 2013 de esta Semana participaron RonaldPacheco y Luis Puig, socios fundadores de Validation & EngineeringGroup; Julin Londoo, presidente, y Marisa Hernndez, directorade Recursos Humanos, de Softek; Janette Becerra, reconocidaescritora; y Maritza Abada, gerente para Puerto Rico de Banesco.

ACTIVOS MUY ACTIVOS...Los activos de las 115 cooperativas existentes en Pueralcanzaron los $8,336 millones en el ao scal 2013, la cifren los ltimos cinco aos (un aumento de 19.3%) segn datCorporacin para Supervisin y Seguro de Cooperativas deRico (COSSEC). Estas entidades concedieron $4,391 miprstamos, lo que representa un aumento de $66 millones o

ms que en el ao scal 2012. El nmero de socios coopersu vez, aument en 25,122 en un ao: de 899,611 a 924,73

frente a la desaceleracin econmica ms signicativa quepalpado en dcadas, el sector cooperativista se mantiene sregistrando nuevamente un crecimiento moderado, exlos ejecutivos de COSSEC. Segn esta entidad, las coopehan hecho una contribucin histrica al desarrollo econmPuerto Rico, al nanciar una gran parte de la deuda del Gomediante la compra de ms bonos locales, cifra que reprun poco ms de $1,000 millones. Esto es testamento de la solvencia y crecimiento de este sector econmico que, a pelos desafos, ha logrado mantener sus nanzas estables y para benecio de las familias puertorriqueas.

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Aunque se sabe que la tarea de sanear a la Autoridadde Energa Elctrica (AEE) resulta titnica, el sectorprivado en general sigue considerando que las propuestasgubernamentales para ponerle el cascabel al gatoresultan tmidas e inadecuadas. Falta ms, mucho ms

Mltiples expertos calculan que el deterioro de la marcaAEE en Puerto Rico es tan acentuado que -potencialmentehablando- cualquier cliente interesado en adquirir estemonoplico elefante blanco no estara dispuesto aofrecer hoy ms de $4 billones o $5 billones, considerandouna formidable deuda que, relativamente, duplicara eseprecio de pulguero.

En este orden de pensamiento, los analistas consideranque la polmica AEE podra rotularse como un monopoliovago (una concentracin de poder sobre un determinadoservicio que, por su misma naturaleza monoplica y suauto-regulacin, no se ve conminado a mejorar su ecacia).Qu otra cosa puede esperarse, adems, de una agenciadonde sus accionistas -el pueblo de Puerto Rico- no ejercepoder alguno?

La vieja historia del cabro velando las lechugas se repitehasta la saciedad en la AEE. Las mltiples inuenciasque la dominan (bonistas, suplidores, uniones, partidospolticos, ahijados poltico-partidistas, beneciarios desubsidios, etc.) son las mismas inuencias que tambinreglamentan el mercado elctrico local (con un fantasmalsistema tarifario que es la pesadilla diaria de sectoresindustriales, comerciales y residenciales). Todo estevirulento esquema sigue campeando a sus anchas y no seatisba una reglamentacin sensata, que nada tiene quever con privatizar la AEE, atomizarla o abrir el mercado a lacompetencia, como muchos creen.

Mientras los misterios de la factura de electricidad yaparecen dignos de un thriller candidato al Oscar (nadams escalofriante que tratar de desentraar las frmulaspara calcular el ajuste por compra de combustible o lacompra de energa), la AEE se sumerge progresiva yaceleradamente en las arenas movedizas de la insolvenciay la inecacia extrema.

Entre otras adversidades, esta esencial entidad afrontauna notable prdida de clientes, una reducida demandade energa, costos jos institucionales que no se reducen,mayores costos de capital (la ms reciente emisin de

ENERGA / DESARROLLO ECONMICO Jos Julio Balmaceda* / BizNet Media-NEGOleaks

AEE:

UN MONOPOLIO EN JAQUE

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la AEE sali al mercado con el alto inters de 7%), unasituacin nanciera extremadamente frgil (marcada sobretodo por un dcit que supera holgadamente los $500millones) y, cmo no, el sempiterno rol de rehn ante lascasas calicadoras de crdito (drama que, por supuesto, noes patrimonio exclusivo de esta agencia).

En esta ocasin, y para abundar ms sobre un tema deeterno cortocircuito en el desarrollo socioeconmico dela Isla, BizNet Media-NEGOleaks reproduce los recientesplanteamientos de una voz experta: Sergio Marxuach,director de Poltica Pblica en el Centro para una NuevaEconoma (CNE), al tiempo que invita a sus lectores avisitar el sitio web que, expresamente, ha desarrolladoesta institucin ( www.losmisteriosdetufactura.com ) ensu exploracin permanente hacia un devenir econmicoprspero, balanceado y equitativo.

CNE: basta ya de propaganda anestsicaSin un servicio de energa elctrica de alta calidad, conabley a un costo razonable, va a ser muy difcil, por no decirimposible, promover el desarrollo econmico de PuertoRico de manera sostenible y a largo plazo. Para lograr eseobjetivo es necesario re-estructurar a fondo la AEE, queopera como un monopolio auto-reglamentado desde 1941y tambin controla y reglamenta el mercado elctrico enPuerto Rico.

Recientemente ha comenzado un debate pblico sobrecmo re-estructurar dicha agencia. Desafortunadamente,como sucede muchas veces en Puerto Rico, este debate

ya ha generado algo de controversia, mucho anlisisdesinformado y muy poca reexin sobre la situacinenergtica del pas. Peor an, en vez de entablar un dilogoabierto y honesto, se ha comenzado a dividir la opininpblica en dos campos que empiezan a atrincherarseen sus respectivas posiciones, sin necesariamente haberexaminado crticamente sus premisas, que muchas vecesson errneas y permanecen inarticuladas.

Esta situacin se debe, en parte, a la falta de capacidadcvica en Puerto Rico, ya que los ciudadanos muchasveces no tienen los recursos, la capacidad y la autonomanecesaria para participar ecazmente en el proceso polticoni para retar las estructuras existentes de poder econmico,poltico y cultural; y, en parte, a la falta de transparenciay de informacin que ha caracterizado a la AEE desde sufundacin.

Nos parece absurdo que polticos que ni siquiera entiendensu factura mensual de electricidad ya se encuentrenanunciando en los medios sus opiniones denitivas sobreel futuro de la AEE. Por tanto, creemos que una campaade verdadera educacin pblica, en vez de propagandaanestsica, es necesaria para que el pblico entienda estecomplicado asunto y pueda formar opiniones informadas.

ENERGA / DESARROLLO ECONMICO

http://www.losmisteriosdetufactura.com/http://www.losmisteriosdetufactura.com/

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Un cambio inevitable

En segundo lugar, es necesario reconocer (1) que la AEE nopuede seguir operando como hasta ahora y (2) que tampocoes factible, o deseable, privatizarla o romperla enmil pedazos, como sugieren algunos.

De un lado, el modelo econmico yoperacional de la AEE ha llegado a su lmite.Su situacin nanciera es sumamente frgil:sus obligaciones actuales exceden sus activospor $515 millones; ha reportado prdidasde $346 millones; $272 millones; y $129.7millones durante los aos scales 2012, 2011y 2010, respectivamente; y su liquidez se hadeteriorado signicativamente durante losltimos tres aos scales, al punto de que hantenido que tomar prestado para cumplir con todas susobligaciones, incluyendo el servicio de su deuda billonaria.Solamente entre 2011 y 2012, el efectivo producto de lasoperaciones (cash ow provided by operating activities)se redujo de $528 millones a $83 millones, -84%.

Adems, la AEE tambin enfrenta unos riesgos regulatoriosgraves, ya que tiene hasta abril de 2015 para cumplir conlos Mercury and Air Toxic Standards (MATS) de la EPA.Su estrategia consiste en (1) convertir 8 de sus unidadesgeneratrices existentes a gas natural; (2) declarar otras 6unidades como limited-use liquid oil red generating units;y (3) solicitar una extensin de dos aos para cumplir con losestndares nuevos. Todo esto apunta a que la AEE va a tenerque cambiar la manera en que opera, si quiere sobrevivir.

Por otro lado, la AEE no se puede vender o privatizar enestos momentos, precisamente, porque est al borde dela insolvencia. El precio que estara dispuesto a pagar uncomprador potencial sera -muy probablemente- menor ala deuda acumulada, que actualmente se aproxima a $9,000millones. Dicho de otra manera, el gobierno de PuertoRico bsicamente- tendra que regalar la AEE. Tampocoes deseable implosionarla, como sugieren algunosautoproclamados lderes del sector privado, ya que lo nicoque se lograra es crear un caos en la economa de la Isla.

EL CAMBIO NECESARIO

El cambio que se necesita en la AEE tiene que ser bienpensado, estratgico y secuencialmente lgico. El CNE llevadesde 2005 analizando, estudiando y pensando este asunto.En nuestra opinin, uno de los problemas fundamentales dela AEE -y uno de los obstculos principales al cambio- es quesu Junta de Gobierno, adems de gobernar la corporacin,tambin ejerce los poderes de reglamentar el mercado deelectricidad en Puerto Rico un claro conicto de intereses.

En segundo lugar, nadie ejerce los poderes que en unacompaa privada ejerceran los accionistas, en estecaso, todos los residentes de Puerto Rico. Esta situacinha permitido que diversos grupos de inters, tales comolos suplidores, los partidos polticos, los beneciarios

de subsidios, las uniones, los bonistas y

las personas con conexiones polticas, seorganicen para extraer benecios de la AEEa costa del resto del pueblo de Puerto Rico.

La administracin actualmente en el poderen Puerto Rico ha desvelado recientementeuna serie de iniciativas que, de lograrimplementarse, resultaran en cambiossignicativos en la AEE. En el CNE

aplaudimos y apoyamos muchas de estasmedidas -especialmente las que promueven

mayor transparencia en las operaciones de laagencia- y esperamos que se puedan lograr.

Sin embargo, creemos que la propuesta para crear unaJunta Reguladora de Telecomunicaciones y Energa sequeda corta, por varias razones. Primero, la complejidaddel mercado y del sistema elctrico requiere la atencina tiempo completo de un ente reglamentador, contodos los recursos necesarios para llevar a cabo sumisin. Por eso sugerimos que no se incluya el rea deenerga en el mandato de la Junta Reglamentadora deTelecomunicaciones, entidad inefectiva desde su creacin.

Segundo, el alcance del mandato de la junta propuesta se

limita a examinar las tarifas cada dos aos, pero no incluyela reglamentacin del mercado elctrico en Puerto Rico.En nuestra opinin, se trata de una omisin fatal, ya que laAEE no ha demostrado tener la capacidad de ejercer estasfunciones de manera objetiva y para el benecio del pas.

Finalmente, la propuesta se queda corta pues no especicaqu agencia del gobierno de Puerto Rico ejercer lospoderes propietarios de los accionistas, en este caso,todos nosotros.Considerando lo expuesto, sugerimos que cualquier re-estructuracin de la AEE cumpla con las guas establecidaspor la Organizacin para el Desarrollo y la CooperacinInternational (OECD):

Crear una Comisin Reguladora Independiente que protejalos intereses del consumidor; establezca y revise las tarifasanualmente; apruebe los planes de expansin de capital;promueva la transicin a energas renovables; y superviseel mercado elctrico.

Establecer guas claras para la proteccin del interspblico, estableciendo objetivos para el inters propietariodel Estado; la expectativa del Estado con la compaapblica; los parmetros operacionales y de eciencia

ENERGA / DESARROLLO ECONMICO

-84%REDUCCIN DE

EFECTIVO EN LA AEEENTRE 2011 Y 2012

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para la corporacin; la remuneracin de la gerencia ydel personal; la divisin de los roles en la administracinpblica; las reglas para gobernar la relacin entre la juntade directores de la corporacin, la gerencia, y el Estadocomo propietario.

Desarrollar una poltica que reconozca y protejalos grupos de inters; publicar informes sobrelos esfuerzos de out reach tales grupos;y desarrollar programas de cumplimientoen relacin con los cdigos de tica quese implementen sobre compras, subastas yotorgamiento de contratos.

Desarrollar parmetros de transparencia y divulgacinen asuntos tales como: objetivos de la compaa y sucumplimiento; riesgos a la operacin; garantas provistaspor el Estado y compromisos hechos a nombre de lacorporacin pblica; y desempeo en el cumplimientode parmetros operacionales, tales como costo por kWh;tasas de disponibilidad del servicio; y tiempo de atencin aquejas de clientes.

Diseo de un mandato claro a la Junta de Directores dela corporacin, sobre su rol para formular y supervisar laestrategia corporativa, dentro de los objetivos trazados porel Estado; establecer indicadores de desempeo; identicarriesgos clave; supervisar la transparencia del proceso dedivulgacin; supervisar la gerencia; y desarrollar planes de

sucesin.

EL CUCO DE LOS BONISTAS

En nuestra opinin, no es cierto que los compromisos quela AEE ha contrado con sus bonistas impiden cambiar lamanera en que sta lleva a cabo sus operaciones. Ningunacorporacin, pblica o privada, se administra exclusiva oprimariamente para benecio de sus acreedores, un grupoque incluye a los bonistas. Obviamente, pagar lo que se

les debe a los acreedores constituye una parte integral dela buena administracin de cualquier negocio pero, parasatisfacer esa obligacin, es suciente cumplir con lo que seha prometido. Dicho de otra manera, no hay que pagar dems ni de menos. En el caso de la AEE, el convenio tarifario

principal con los bonistas es que la AEE facture losuciente para (1) cubrir los gastos operacionales

del sistema y (2) generar una cantidad igual al120% del pago de inters y principal que sevence el prximo ao scal.

En nuestra opinin, es posible cumplir con losbonistas y cambiar el marco regulatorio que

gobierna el sector elctrico en Puerto Rico paramodernizarlo, simplicarlo, y hacerlo mas justo y

eciente. Existen decenas -por no decir centenares- demodelos regulatorios exitosos alrededor del mundo. Porejemplo, en California la regulacin existente fomenta laconservacin y el uso eciente de la energa, penalizandoa las compaas generadoras cuando el consumo excedede cierto nivel estipulado por la agencia reguladora,y permitindoles aumentar sus ganancias cuando elconsumo es menor al nivel establecido. Por qu nopodemos aprender en Puerto Rico de las mejores prcticasregulatorias de Estados Unidos, Europa y Asia?

EN SNTESIS

Lo primero que tenemos que hacer para mejorar nuestro

sistema elctrico es crear un ente regulador independienteque scalice rigurosamente las operaciones de la AEE. Esta junta podr, entre otras cosas, estudiar cuidadosamentelas opciones energticas para Puerto Rico y presentarenmiendas radicales a la ley orgnica de la AEE. Ha llegadola hora de atemperar las operaciones de la AEE al Siglo 21.

ENERGA / DESARROLLO ECONMICO

*N. DEL E.: LA BASE DOCUMENTAL PARA ESTE ARTCULO, Y LAS EXPRESIOEN ITLICA QUE LO CONCLUYEN -CON SU RESPECTIVA EDICIN DE ESSON ATRIBUIBLES AL CENTRO PARA UNA NUEVA ECONOMA (CNE).

NADIE EJERCE EN LAAEE LOS PODERES

QUE EN UNA COMPAAPRIVADA EJERCERAN

LOS ACCIONISTAS.

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ECONOMA / FINANZAS Jos Julio Balmaceda / BizNet Media-NEGOleaks

E l promedio de ingresos mensuales de las familiaspuertorriqueas (tras pago de impuestos) no alcanzasiquiera los $1,500 (poco ms de $17,000 anuales) dineromayormente derivado de salarios asociados a un mercadolaboral que cada vez se estrecha ms. Un 24% de nuestroshogares vive -o sobrevive?- de fuentes vinculadascon retiros/jubilaciones y casi el 63% de lapoblacin admite tener deudas promediocercanas a $19,000, mayormente asociadasa la hipoteca o al renanciamiento de suresidencia principal.

Estos datos, recogidos entre 2007 y 2008

(junto con otras cifras que hasta el momentopermanecan en el limbo y desintegradas),son producto del reciente informe que produjola Encuesta de las Finanzas del Consumidor,llevada a cabo por el Centro para una Nueva Economa(CNE). Los principales responsables del estudio, DeepakLamba y Harold Toro, respaldan la vigencia de la informacinpues se asocia con factores que no se alteran de la nochea la maana.

Especcamente, y entre otros hallazgos, aquellos hogaresque reportan tener alguna clase de ingreso mensualpromedian los $1,439 (equivalentes a $17,268 anuales).

Asimismo, solo el 43% de las familias admite tener ahorros,en gran medida para emergencias.

En trminos de tenencia activos, Toro precisa que existeun rgimen altamente bifurcado: el promedio indica

$67,193 -sobre todo por el valor de la viviendaprimaria, un bien que ostenta ms del 68%de la poblacin- y llama la atencin (comoreere el peridico virtual Sin Comillas) la grandesproporcin entre los activos nancierosde grupos familiares con bajos ingresosversus los de mayores ingresos: 33% y 89%,respectivamente.

No obstante, un 60% de las familias reportatener algn tipo de activo nanciero y, en

cuanto a quienes utilizan servicios bancarios,45% posee cuentas de ahorros y 29% maneja cuentas

de cheques (9% de los encuestados conesa mantenerdinero en efectivo fuera de los bancos y el porcentajede familias que por una u otra causa ignora a la bancaasciende a un notable 38%). Por su parte, el temible dineroplstico (temible sobre todo por el irrazonable uso detarjetas de crdito) mantiene al 82% de los tarjetahabientescon balances pendientes.

FINANZAS DOMSTICASAL DESNUDO

OLVDESE DE LOS MEDIANOS $500,000!; EL VALOR PROMEDIO DE VIVIENDAS PRINCIPALES EN PUERTO RICO SE REMONTA A $90,38

UN 38% DE LAS FAMILIAS IGNORA A LA BANCA.

$1,439INGRESOS PROMEDIO

EN HOGARES DELPAS.

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Capacidad de innovacin y recursos humanoscomprometidos con una empresa que los valora como suactivo mas valioso. Esta es la clave para el xito que reclamaB. Fernndez y Hermanos, Inc. (BFH), tercera empresa dedistribucin de alimentos y licores con ms ventas en elpas , y la sptima compaa ms antigua de Puerto Rico.

Fueron los hermanos Bernardo, Jos y ConstantinoFernndez quienes gestaron BFH -transformadaactualmente en una especie de leyenda viviente en el mapa

corporativo de la Isla-, cuyos orgenes se remontan a 1888,ligados a un modesto colmado de vveres en La Marina del Viejo San Juan.

Hoy, 125 aos despus de establecida, esta compaase mantiene a la vanguardia de la competitividad en laindustria de la distribucin, reconociendo que gran parte desu xito est cimentado en el trato familiar, justo y abiertoque ofrece a sus empleados. Una fuerza laboral que hasabido hacer suyo cada sueo de avance del negocio.

Ocurre un fenmeno bien interesante entre quieneslaboramos aqu, sin importar la jerarqua. Desarrollamos

un cario especial por la compaa, las marcas querepresentamos y nuestros clientes. Y, denitivamente, esesentimiento es nuestra principal ventaja ante los retos delmundo empresarial, porque nos motiva a trabajar enfocadosen conseguir los resultados propuestos. Todos somosy hacemos la empresa. Vivimos una cultura de puertasabiertas, destaca Reynaldo Aponte, vicepresidente de

Ventas de BFH.

Esta rma ms que centenaria, que mantiene en sudireccin a varios descendientes de la familia fundadora,sigue enseando -a travs de sus propios miembros- laimportancia de comenzar desde abajo a escalar posiciones.Es el caso de Sandra Mndez, quien hace 25 aos llega BFH con una maestra en Administracin de Empresas,pero comenz a trabajar en la caja

Lo primero que me dijeron fue que no creyera que elhecho de tener una maestra -y ser parte de la familia- meayudara a comenzar desde arriba. Empec cuadrandoremesas de vendedores. La losofa, entonces comoahora, es la necesidad de aprender todos los detallesde la empresa e ir escalando responsabilidades comorecompensa al buen trabajo realizado. Mndez ostentaahora el cargo de tesorera.

TRADICIN Y VANGUARDIALEGENDARIO COMPROMISO EN B. FERNNDEZ & HNOS

LA PLANA EJECUTIVA DE BFH ENCABEZA LA TERCERA EMPRESA DE DISTRIBUCIN DE ALIMENTOS Y LICORES CON MS EN EL PAS, Y LA SPTIMA COMPAA MS ANTIGUA DE PUERTO RICO.

COMERCIO / SERVICIOS Yaira Sols Escudero / BizNet Media-NEGOleaks

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Segn su vasta trayectoria, BFH ha sabido crear las basespara que los empleados desarrollen sus capacidades. Elimpulso proviene de programas de capacitacin gerencialy liderazgo, motivando la continuacin de estudiosuniversitarios, creando programas de incentivos (queincluyen viajes, estadas en hoteles o premios especiales

por metas conquistadas a nivel individual o de equiposlaborales) y promoviendo internados universitarios. Fue ascomo Lara Rodrguez, actual directora de Mercadeo, llega la compaa.

En 1990, BFH inici un programa de internados conla Universidad de Puerto Rico, para realizar pr cticassupervisadas con valor de crditos universitarios. Lleguaqu en 1996, con el n de efectuar un internado en elDepartamento de Mercadeo y, una vez nalizados misestudios, me qued trabajando. Por dos aos labor porcontrato hasta que surgi la oportunidad de ocupar una

posicin permanente. Luego fui escalando posiciones,hasta dirigir la Ocina de Mercadeo. Han pasado 17 aosdesde entonces y estoy convencida de que, con estosinternados, BFH aporta al desarrollo profesional de losfuturos empresarios del pas.

Asimismo, Eva Nez, directora de Recursos Humanos dela compaa, asegura que el manejo de nuestros recursoshumanos 518 para ser ms exactos, contina siendoel gran reto de nuestra empresa. Vivimos en un mundomoderno y nuestra meta es mantener un nivel elevado deprofesionalismo, sin perder el sentido de una gran familia.As que el mensaje a los empleados es claro: todos somosco-responsables del xito y de las metas alcanzadas enla compaa; un personal motivado se identica con suempresa y logra que las responsabilidades delegadas secumplan naturalmente. La idea es reforzar las destrezas delempleado con la misma velocidad con que evoluciona laempresa, para asegurar nuestra competitividad.

Aqu se puede llegar tan lejos como el empleado selo proponga. Les ayudamos a crear objetivos y ellos seesfuerzan por alcanzarlos. Tratamos de retener a losempleados y maximizar los servicios con los recursosdisponibles. La eciencia no tiene lmites, argumentaMildred Garca, vicepresidente de Finanzas, con 19 aos

de servicio en BFH. Y hacer cross-training -advierte- esotro de los baluartes para el xito; de esta manera, losempleados conocen las distintas reas de la compaa,sus necesidades, sus urgencias.

La globalizacin de los mercados y el desarrollotecnol gico tambin han sido parte indisoluble delos retos que ha debido afrontar BFH. En este vitalaspecto es donde Enrique Lpez, director de Sistemas eInformacin, se esfuerza por adelantar el futuro mientrasprocura mantener a la compaa a la vanguardia: nuestramisin es incorporar tecnologa a las distintas reas de laempresa, a tono con la evolucin y la realizacin de las

metas propuestas por los diversos departamentos y laadministracin.

Sobre esta base de constante innovacin y valoracinde sus recursos humanos, BFH sirve hoy a ms de

4,800 negocios -desde colmaditos hasta cadenas desupermercados- y cuenta con un portafolios de 287 marcaslocales e internacionales (99% de ellas representacionesexclusivas). La relacin con algunas de estas marcas -talescomo Ivory, Morton Salt, Kelloggs, Budweiser o Hormel,entre otras- data de la primera mitad del siglo pasado.Otras lneas emblemticas, que marcaron el crecimientoy la diversicacin del inventario (con ms de 30 aosininterrumpidos en la empresa) incluyen Absolut, Pillsbury,Hungry Jack, Turrones El Almendro, Pinch y Progresso.

Nuestra principal encomienda -asegura Aponte alconcluir la entrevista- es continuar con el legado de losfundadores de la compaa, para fortalecerlo en beneciode las futuras generaciones familiares y los empleados de

esta gran empresa.

LOS 125 AOS QUE CELEBRA BFH MERECIERON UNA PROCLAMA SENATORIAL. DE IZQ. A DER.: JOS MALDONADO, DIRECTOR OPERALARA RODRGUEZ, DIRECTORA MERCADEO; ENRIQUE LPEZ, DIRECTOR SISTEMAS INFORMACIN; SANDRA MNDEZ, DIRECTORA B. FINVESTMENT; JOS TEIXIDOR, CEO; SENADOR JORGE SUREZ CCERES; NGEL E. VZQUEZ, PRESIDENTE; JUAN A. TEIXIDOR, VICEPREY MILDRED GARCA, VICEPRESIDENTE FINANZAS.

COMERCIO / SERVICIOS

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Avanzamos un lugar porque avanzamos o porquelos dems retroceden? En trminos generales, lacomunidad de negocios en Puerto Rico sigue poniendoen tela de juicio el adelanto del pas tras el msreciente Informe de Competitividad Global 2013-2014,publicado por el Foro Econmico Mundial (FEM, WorldEconomic Forum o WEF, por sus siglas en ingls).

Segn estos resultados (mayormente producto de lapercepcin de los pases sobre s mismos) resultanotablemente paradjico el hecho de que la Isla lidera

-a pasitos de Chile- la competitividad en Amrica Latina, justo el bloque socioeconmico que histricamente haresultado ms insulso para los intereses locales. Noobstante, hay que reconocer que por n empiezan asurgir interesantes interconexiones con este enormebloque de economas emergentes, hacia donde estaragirando una buena parte del mercado planetario.

A

nivel mundial, y entre 148 pases considerados esta vez,hay que aceptar que la trigsima posicin competitivade Puerto Rico ningunea la importancia de nuestraoferta ante los colosos internacionales con los querealmente queremos codearnos. Con miras a delinearestrategias sostenibles de desarrollo econmico,cabra preguntarse entonces -y parafraseando al sabiorefranero popular- si al pas le conviene proyectarsecomo cabeza de ratn latinoamericano o como cola delen global sa es la pregunta!

LA PRECISIN SUIZAEl WEF revela que, por quinto ao consecutivo, Suizaencabeza la clasicacin general del informe. Singapurse mantiene en la segunda (2 da ) posicin global yFinlandia ocupa el tercer (3 er) puesto.

Europa domina el top 10, con Alemania subiendo dospuestos a la cuarta (4 ta) posicin; como contrapunto,marcan una cada en sus posiciones Suecia, ahora en lasexta (6 ta) posicin; Holanda, en la octava (8 va); y Rein

Unido en la dcima (10 ma ).

Estados Unidos ha logrado revertirsu descenso de los pasados cuatroaos, escalando dos lugares para

ocupar la quinta (5 ta) posicin. Ela Zona Oriental, Hong Kong

SAR se clasica como lasegunda economams competitiva de laregin asitica, sptimo

(7mo ) lugar, mientras queJapn ocupa la novena (9 n

PUERTO RICO: LA INQUIETANTREALIDAD DE LA MEDIANA

Aunque en trminos nominalesPuerto Rico avanza de la posicin treintay uno (31) a la treinta (30) en el Informela Isla presenta un patrn de relativaestabilidad competitiva al compararsecon los otros 147 pases, expone el

Dr. Beat Bilbao-Osorio, directorasociado y economista senior del

FEM a cargo de Amrica Latina y elCaribe. Puerto Rico se mantienedentro un grupo de pases que

reportan ndices medianos,

aclara.

ECONOMA / COMPETITIVIDAD Jos Julio Balmaceda / BizNet Media-NEGOleaks

RELATIVAMENTE ESTABLEO ESTANCADA?

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Los institutos socios del FEM enPuerto Rico tambin emitieron suscomentarios sobre los resultadosdel informe para la Isla.

Francisco Montalvo Fiol,director del Instituto deCompetitividad Internacionalde Puerto Rico en laUniversidad Interamericana,Recinto de Bayamn, indicque para que PuertoRico pueda avanzar en suposicionamiento globaldebemos enfocarnos ytrabajar en cerrar la brechasocioeconmica y aumentarnuestra productividad.

Por su parte, Francisco Garca,presidente de Puerto Rico 2000, expresque aunque el potencial de innovacinde la Isla le ayuda a mantener su rango frente alos retos de infraestructura y educacin, Puerto Ricodebe embarcarse en un esfuerzo multisectorial paraposicionarse ventajosamente en el plano global.

Visto el Informe, Puerto Rico se coloca a nivelmundial como una potencia global en el campo dela mercadotecnia (3), el grado de sosticacin de

procesos de produccin (11), la calidad de suplidoreslocales (19) y la absorcin y utilizacin de tecnologaen empresas (23), entre otros factores. Otras reasfavorables incluyen la matrcula en instituciones deeducacin superior (6), el marco legal de proteccin depropiedad intelectual (13) y la infraestructura area (28). Este ao, los ejecutivos encuestados en PuertoRico indicaron gran pesimismo en sus perspectivaseconmicas, lo que constituye el factor ms bajoreportado para la Isla (122). Los factores histricamenteproblemticos de despilfarro pblico (86), la carga deburocracia gubernamental (118) y los costos asociados

con la alta tasa de criminalidad (116) tambin impactannegativamente nuestra posicin competitiva.

El informe tambin consigna que sufrimos una bajacapacidad para retener talento (104) y que el sectorinstitucional contina evidenciando una percepcinnegativa (72). La calidad del sistema de energa elctrica(64), el favoritismo en decisiones gubernamentales (78),la calidad de educacin en ciencias y matemticas (93)y el nivel de deuda gubernamental (115), entre otrosaspectos, representan otros fuertes retos competitivospara Puerto Rico.

UN TITN CON TITNICA DEUDAConsiderando su liderazgo planetario,

Estados Unidos no tiene muchasrazones para aplaudirse a s mismo.

Ocupa la quinta (5 ta) posicinaunque atribuye progresosal hecho de encabezarmundialmente la innovacinde productos y servicios y auna mejora relativa en susmercados nancieros.

Sin embargo, esta nacinenfrenta una creciente

vulnerabilidad e inestabilidadmacroeconmica, con una

portentosa deuda nacionalcercana a los $17 trillones (que le

coloca en el puesto 117).

EL CASO LATINOAMERICANOEn la regin de Amrica Latina y el Caribe,

Chile conserv el liderazgo ocupando la posicintreinta y tres (33). Varios pases de la zona, incluyendoPanam (40), Costa Rica (54), Mxico (55) y Per (61)experimentaron tambin una relativa estabilidadcompetitiva.

La regin sufre de bajos niveles de productividad, loque impact el rango competitivo de pases como

Brasil, que descendi ocho posiciones para ahorasituarse en la cincuenta y seis (56).

INNOVAR: LA META MS DESEABLELa innovacin es an ms crtica en trminos dela capacidad de una economa para impulsar laprosperidad futura, estima Klaus Schwab, fundador ypresidente ejecutivo del FEM. La distincin tradicionalentre pases desarrollados y menos desarrolladosdesaparecer y, en su lugar, nos referiremos a ellosen trminos de estar frente a pases ricos o pobres eninnovacin, predice.

Las clasicaciones del Informe de Competitividad Globalse calculan a partir de datos econmicos disponibles alpblico (datos duros macroeconmicos) y la Encuestade Opinin Ejecutiva, realizada por el Foro EconmicoMundial a travs de su red de institutos asociados (enPuerto Rico, el Instituto de Competitividad Internacionaly Puerto Rico 2000). Este ao, ms de 14,000 lderesempresariales fueron encuestados a nivel mundial, conel propsito de captar un amplio rango de fenmenosque afectan el clima de negocios en una economa.

ECONOMA / COMPETITIVIDAD

PUERTO RICO DEBE EMBARCARSE EN UN ESFUERZO MULTISECTORPARA POSICIONARSE VENTAJOSAMENTE EN EL PLANO GLOBAL.

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Samoa Americana e Islas Marianas, estn exentas deeste requisito). En el caso de Puerto Rico, y por virtudde aplicarse casi todas las leyes federales -como laLey Foraker (1900) en su Seccin 9- se dispuso laextensin de esta legislacin al control del comerciointerestatal.

La parte de la Ley Jones que concierne al movimientode pasajeros entre EE.UU. continentales y PuertoRico, por medio de navos y cruceros con banderaextranjera, no aplica a Puerto Rico debido a unaexoneracin de los aos 80 ( es la nica exencin quese ha logrado hasta ahora, merced a las gestiones delentonces comisionado residente, Baltasar Corradadel Ro; una enmienda consigui que barcos crucerode bandera extranjera pudieran atracar entre puertosdomsticos estadounidenses, como Florida y Puerto

Rico).UN MAR DE CONTRADICCIONESAs las cosas -y estudio tras estudio tras estudiosobre este laberinto comercial- lo nico que pareceaumentar no es el desarrollo econmico de PuertoRico sino el mar de dudas y contradiccionesdonde se hunden las investigaciones. No es unsecreto el hecho de que la enorme mayora de lasimportaciones locales viene en barco de EE.UU. Delmismo modo, lo que la Isla produce para vender en elexterior (generalmente productos manufacturados)

Los diccionarios o enciclopedias concuerdan endenir la palabra cabotaje como la navegacino trco que efectan los buques comerciales entrelos puertos de su respectiva nacin; por extensin,el mismo trmino suele emplearse en algunospases para referirse al transporte aeronutico entreaeropuertos internos. Hasta aqu la concordanciaahora viene la discordancia.

En el caso de Puerto Rico, tan acostumbrado a losanversos y reversos, la palabra cabotaje adquierenuevas dimensiones y se asocia -alternativa yambiguamente- con dos signicados adicionales ymuy contrapuestos: malecio o benecio, segn elcristal con que se mire. El espectro de opiniones alrespecto, matizado por una especie de aquelarrede estadsticas y puntos de vista, oscila entre las ms

oprobiosas restricciones al libre comercio hasta lasms atractivas ventajas competitivas.

Como se sabe, desde la segunda dcada del SigloXX este pas est sujeto a la Seccin 27 del Acta de laMarina Mercante de EE.UU. (popularmente conocidacomo Ley Jones), de modo que la transportacinde carga martima entre diversos puntos de EE.UU.debe producirse con navos cuya propiedad, registro,construccin y operacin recaiga en ciudadanosde esta nacin, incluyendo la predominancia de sutripulacin ( Islas Vrgenes estadounidenses, as como

CMARA EN ACCIN Jos Julio Balmaceda / BizNet Media-NEGOleaks

PERSISTE EL DILEMA SOBRE LEY JONESTODO QUEDAEN FAMILIA O NO

LA LEY JONES, VIGENTE DESDE 1920, ESTABLECE QUE TODA CARGA MARTIMA ENTRE PUERTO RICO Y EE.UU. TIENE QUE DARSE EN DE LA MARINA MERCANTE DE ESTA NACIN. LAS ISLAS VRGENES ESTADOUNIDENSES, AS COMO SAMOA AMERICANA E ISLAS MAESTN EXENTAS DE ESTE REQUISITO.

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CMARA EN ACCIN

se canaliza por va martima; Crowley Liner Services,Sea Star Line, Trailer Bridge y Horizon Lines son lascuatro compaas que realizan el transporte entrePuerto Rico y EE.UU. (con Jacksonville, en el estadode Florida, como puerto base).

Cifras van, cifras vienen, algunas apresuradaspesquisas concluyen que en Puerto Rico se pagaen aranceles casi el doble que el nivel general delos aranceles extranjeros; otras denuncian que lasleyes federales de cabotaje no se adaptan a lasexigencias que requiere el nuevo escenario globalpara establecer relaciones de negocios duraderas; yno faltan quienes estn convencidos de que la LeyJones equivale a un anacronismo colonial, quelimita la capacidad de exportacin al tiempo queaumenta hasta en un 20% los costos internos y losprecios de productos importados.

Ms interesante an. En esta lista de detractores ypromotores de las leyes de cabotaje hay que incluir aquienes rechazan las imposiciones y la sumisin a unoligopolio que arregla precios (las cuatro navierasde EE.UU. vinculadas con Puerto Rico han debidosoportar la metralla legal de varias corporaciones,por jacin arbitraria de precios), pero presientenque el servicio dedicado es una super ventajaque permite acceder a prcticas just in time, muyapreciadas por la industria manufacturera y con gran

valor competitivo. En n, que algunos intuyen queel remedio resultara peor que la enfermedad.

ELIMINAR O NO ELIMINAR?, SA ES LA PREGUNTA!Cierto es -no obstante- que urge despejar estosenigmas, dado que Puerto Rico ha ido perdiendopaulatinamente su posicin de privilegiado accesoal mercado de EE.UU., especialmente por losTratados de Libre Comercio como NAFTA y CAFTA.Por otra parte, la gran paradoja es que EE.UU.favorece cada vez ms la eventual eliminacin debarreras arancelarias y no arancelarias en el comercio

internacional de modo que la Ley Jones se presentacomo una comparsa en contra del trnsito.

En la edicin previa de COMERCIO & PRODUCCINtuvo intensa cobertura el Informe (estudio) msreciente del Government Accountability Ofce(GAO), titulado Characteristics of the IslandsMaritime Trade and Potential Effects of Modiyingthe Jones Act, un trabajo calicado comoapresurado e incompleto, que no recibi la mejorde las bienvenidas entre las principales entidadesindustriales y comerciales del pas. Desde entonces se

viene reclamando un trabajo ms profundo, similar alque se desarrolla ante los tratados de libre comercio,mientras se pugna por lograr exenciones a lasactuales restricciones; varios analistas reclaman, porlo tanto, un consenso metodolgico y concluyente.

Hipotticamente, la intencin del GAO era medirel real impacto econmico del Acta Jones (mejorconocida como Ley de Cabotaje) sobre la economa dela Isla. Pero quienes conocen sobre el tema aseguranhaberse quedado con las ganas La misma Cmarade Comercio de Puerto Rico (CCPR) denunci laausencia de datos estimados, vericables y precisos,acerca de precios de productos, datos sobre desvo

comercial y complejidad legal, entre otros aspectosvinculados con el oligopolio que ejercen sobre el paslas cuatro navieras estadounidenses que controlan elcomercio martimo.

El GAO, por lgica, reconoce que el Acta Jonesprotege la marina mercante, los astilleros y lacontinuidad del servicio de transporte martimo entreEstados Unidos y Puerto Rico pero la percepcingeneral apunta hacia ventajas para la economanacional en desmedro de la economa local. Pordems, varios analistas calican a la marina mercantede EE.UU. como la ms cara del mundo.

Cabe notar que, paradjicamente, el propio GAOreconoce que las embarcaciones bajo banderanorteamericana ya casi han expirado su vida til

NO HAY ESCAPATORIA, POR EL MOMENTO... CUALQUIER INTPOR CREAR EN PUERTO RICO UN GRAN PUERTO DE TRASBONO SOLO DEBE ENFRENTAR LA PRDIDA DE MOMENTUM EL AVANCE DE LOS COMPETIDORES REGIONALES CARIBEOISLA TAMBIN DEBE DESATAR UN NUDO GORDIANO DENTSU PROPIA CASA: LAS RESTRICCIONES DE LAS LEYES DE CABOAGOBIANTES PARA UNOS Y ATRACTIVAS PARA OTROS.

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CMARA EN ACCIN

de 40 aos*, por lo que son menos ecientes(particularmente en consumo de combustible) versusun promedio de 11 a 12 aos de las embarcacionesextranjeras (con mano de obra mercante extranjerams costo/eciente, incluyendo innovadoresprocesos de construccin naval); asimismo, laagencia federal acepta que van en aumento lasimportaciones de productos extranjeros que utilizannavos forneos y que la marina mercante deEstados Unidos tiene poca capacidad para suplirtanqueros que transporten combustibles a PuertoRico.

En otras palabras, la propia Ley -dirigida a proteger-derrota el mismo propsito para la cual fue creada,perjudicando al protegido. Esto, muy probablemente,obedece a la mxima econmica -aceptada- de que lalibre competencia y no la proteccin es la que reduceprecios y aumenta la calidad de bienes y servicios.Las leyes proteccionistas, aunque por lo generalbien intencionadas, eliminan toda presin para serms eciente e innovador, creando distorsiones en

precios, perjudicando la economa y haciendo alas empresas -objeto de dicha proteccin- menoscompetitivas, expuso en su momento la CCPR.

Es imprescindible crear un frente comn yconseguir cantidades de carga, frecuencia deimportaciones y exportaciones, dicultadesenfrentadas por cada industria o comercio, as comotodo elemento relevante al tema; esto debe estardisponible para el GAO, con miras a que tengamosel informe ms exhaustivo y completo posible, dijoen 2011 el comisionado residente en Washington,

Pedro Pierluisi. Mas el GAO, dadas las lagunas desu informe, aparentemente hizo caso omiso de losdatos sometidos.

Ante esta controversial realidad, a mediados deeste mismo ao, el propio Pierluisi volva por susfueros y radicaba la denominada Puerto RicInterstate Commerce Improvement Act of 2013 , epro de enmendar las leyes de cabotaje con el de incrementar el nmero de embarcaciones quepuedan transportar fuentes de energa, productosagrcolas y otra carga a granel entre los puertos localesy otros puertos de EE.UU. Citando al Informe del

GAO, Pierluisi expone que nuestra preocupacinde que el Jones Act afecta el comercio martimo dePuerto Rico est bien fundamentada. Esto le hacedao a negocios y consumidores, tanto en los 50estados como en el territorio de Puerto Rico.

Mi proyecto -asegura Pierluisi- provee exibilidad enel requisito de la Ley Jones que causa ms dicultades:el hecho de que las embarcaciones sean construidas

en los Estados Unidos. La legislacin (propuesta)permite que las embarcaciones que transportancarga a granel, productos como petrleo, gas naturaly otros combustibles, incluyendo productos agrcolascomo fertilizantes, granos y alimento de ganado,puedan ser construidas fuera de los estados. La metaes que Puerto Rico pueda adquirir estos productosde una manera ms eciente y econmica de susproveedores en los Estados Unidos, en vez de tenerque comprarlos de pases extranjeros (como sucede,por ejemplo, con Venezuela). Esto ayudara a bajarlos precios para los consumidores y los costos de los

agricultores en Puerto Rico.

LOS EXPERTOS PRONOSTICAN QUE LAS ECONOMAS MODERNAS SE MUEVEN A ESTRUCTURAS ECONMICAS QUE, EN EL FUTURO, DEPEMENOS DE LA CARGA MARTIMA.

http://noticiasmicrojuris.files.wordpress.com/2013/08/bills-113hr2838ih.pdfhttp://noticiasmicrojuris.files.wordpress.com/2013/08/bills-113hr2838ih.pdfhttp://aldia.microjuris.com/?s=cabotajehttp://aldia.microjuris.com/?s=cabotajehttp://noticiasmicrojuris.files.wordpress.com/2013/08/bills-113hr2838ih.pdfhttp://noticiasmicrojuris.files.wordpress.com/2013/08/bills-113hr2838ih.pdf

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CMARA EN ACCIN

En tal sentido, el Comisionado Residente tambinenfatiza un dato reciente: EE.UU. ya se convirti en lanacin que produce ms gas natural en el mundosin embargo, Puerto Rico genera la mayora de suelectricidad quemando petrleo importado delextranjero, ms caro y ms daino al ambiente queel gas natural. Por la dependencia excesiva de PuertoRico en el petrleo, las familias y los negocios enla Isla pagan ms del doble del costo promedio deelectricidad en los estados. Estos gastos afectan lospresupuestos de nuestras familias y son regularmentesealados como el problema ms signicativo queenfrentan los negocios actuales y los que consideranestablecerse en la Isla.

ELIMINACIN LEGAL NO ES PANACEA TOTALLa eliminacin de la Ley de Cabotaje no est encontra de las cuatro compaas que operanen Puerto Rico, pero se les advierte que,si son buenas en sus operaciones, debencompetir en igualdad de condicionesen el mercado, comenta el economistaJos Alameda. Sin embargo -aclara-, sise da ese paso tiene que ir unido a otrasmedidas que ayuden a manejar un nuevomodelo econmico, con soluciones paraotros problemas.

En su ms reciente estudio al respecto,elaborado junto a su colega, Jeffry Valentn Mari(y elevado en 2012 al Gobernador de Puerto Rico)Alameda recomienda:

Establecer un frente comn entre sectoreseconmicos, sociales y polticos a los nes de solicitarformalmente al gobierno de EE.UU. que exima aPuerto Rico de las restricciones anti-competitivas de laLey Jones, de manera que se armonicen las leyes delEstado Libre Asociado de Puerto Rico con la polticade transportacin martima internacional, de la cualEE.UU. es consignatario.

De no lograrse la completa eliminacin de la aplicacinde las Leyes Federales de Cabotaje para Puerto Rico,el gobierno podra entrar en negociacin directa conlas autoridades federales pertinentes, con el objetivode obtener dispensas o exenciones (waivers) deciertas disposiciones de la Ley Jones o de otras leyesfederales que as lo apliquen, tales como:

Eliminar los requisitos de abanderamiento y que lasembarcaciones debern ser construidas en EE.UU.,pero slo reteniendo (con ciertas limitaciones) los

requerimientos de una tripulacin estadounidense.

Permitir que embarcaciones extranjeras que entren oparticipen en el mercado de transportacin martimade Puerto Rico provengan de un pas o jurisdiccinque tenga un acuerdo recproco con EE.UU. Estopermitir, de cierta forma, que las embarcacionesestadounidenses puedan participar en las costascomerciales de esa nacin o jurisdiccin extranjera.

De lograrse cualquiera de las estrategiasmencionadas (1) y (2), es necesario indicar que todaslas embarcaciones, incluyendo las estadounidenses,cumplan con todos los requisitos reconocidosinternacionalmente sobre seguridad y estndares deconstruccin martima. Deben cumplir, adems, contodos los estndares internacionales de proteccindel medio ambiente, recursos naturales y aspectoslaborales, entre otros.

ENTRE LA URGENCIA POLTICA Y LIMPORTANCIA ECONMICAFinalmente, otros criterios dignos detener en cuenta son los sometidosa BizNet Media por Jos J. Villamil,presidente de la Junta de Directoresde Estudios Tcnicos, Inc. (un expertoconvocado hace pocos das por la CCPRpara abordar, precisamente, la compleja

temtica que ensaya este artculo).

Villamil estima que eliminar la Ley de Cabotajees uno de esos temas que han despertado pasiones,mucha retrica y un inusual consenso entre los trespartidos principales, pero muy poco anlisis. Eliminarlaes un tema polticamente irresistible, y por eso suprominencia en la campaa eleccionaria de 2012.

Segn sus trminos, al tratarse el tema como unopoltico, la razn y el anlisis pasan a un segundoplano. El verlo como tal ha llevado a tergiversacionesy distorsiones no solo sobre su costo sino tambinsobre el impacto de eliminarla. Se citan informes como

el del WEF ( Enabling Trade ) de manera totalmenteincorrecta, indicando, por ejemplo, que el PIB globalaumentara 4.7% si se eliminan las leyes de cabotaje.El cabotaje ni se menciona en relacin a ese 4.7%. Unlegislador ha dicho que, de eliminarse el cabotaje,debemos experimentar un crecimiento econmicoinstantneo y un incremento de 20,000 nuevosempleos, sin fundamento alguno.

Desde hace mucho tiempo se ha exagerado elimpacto de la Ley de Cabotaje en la economa. EnEstudios Tcnicos, Inc., recientemente completamos

18%REDUCCIN PORCENTUAL

DEL VOLUMEN ENFURGONES DE PUERTO RICO

EN RUTAS ATLNTICAS DEEE.UU., ENTRE 1993 Y 2011.

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un estudio sobre la industria de carga martima(furgones) para la Alianza Martima, que generinformacin al respecto. Si los nmeros presentadosestn equivocados habra, por supuesto, que cambiarlas conclusiones del estudio.

LOS HALLAZGOS PRINCIPALES DEL ESTUDIOFUERON LOS SIGUIENTES:

1- En el costo de transportar un furgn de EE.UU. aSan Juan, los componentes que estn determinadospor la Ley de Cabotaje son dos: la depreciacin delbarco y el costo de mano de obra. Ambos sumanalrededor del 20% del costo total. Otros costos comoel combustible, el costo del equipo en s, los costosde cargar y descargar, los seguros y algunos otros, notienen nada que ver con lo requerido en el Acta Jones.

2- En Puerto Rico, las lneas operan un dedicatedservice que provee seguridad a importadoresy exportadores en cuanto a fechas de entrega,reduciendo la incertidumbre y la necesidad detener que contar con inventarios mayores. On timeperformance es de 98%, versus 80% en el comerciointernacional. Esto permite a empresas en la Isla utilizarprcticas de inventario just in time que conllevanimportantes economas.

3- El 26% de la carga de EE.UU. llega en unidadesde 53 pies que tienen cerca del 50% ms de pies

cbicos, generndose economas muy grandes, nosolamente en el costo de transportacin martima,sino tambin en la transportacin terrestre, y en cargary descargar los barcos. El benecio de esta condicin,no disponible en la industria a nivel internacional, secalcul en ms de $100 millones.

4- La facturacin total de las cuatro lneas que operanbajo el Acta Jones (Jones Act Carriers, JAC) fue de unos$710 millones en 2011. Los estimados mencionadospor algunos polticos, de que el impacto econmicopara la economa puede ser hasta de $2,000 millones,son claramente absurdos.

5- Las tarifas southbound (SB) son ms altas enpromedio que las del mercado internacional, peropromediando el costo northbound (NB), con tarifasmuy bajas y muy por debajo del mercado internacional,resulta en que la tarifa combinada NB y SB es menorque las tarifas a nivel internacional.

6- La utilizacin de la capacidad en los JAC bajde 87.7% en 2004 a 64.1% en 2011. La utilizacin decapacidad en los barcos NB es del 20%, lo cual hacecostoso el servicio y poco atractivo, ya que los barcoszarpan vacos de Puerto Rico.

7- El porcentaje del volumen en furgones de PuertoRico en las rutas de EE.UU. del Atlntico baj de18.0% a 8.0% entre 1993 y 2011, reejo no solamentede la contraccin econmica sino tambin del cambioen la estructura de la produccin en Puerto Rico,hacia productos con mayor valor aadido que no usantransportacin martima.

8- De entrar al mercado de carga domstica, cualquierlnea internacional estara sujeta a los reglamentos yleyes que son responsables por el costo de mano deobra ms alto en barcos de bandera norteamericana.

En resumen, Villamil estima que el impacto econmicode una eventual eliminacin es mnimo e, inclusive,argumenta que la Ley de Cabotaje puede tener

benecios para la economa. Esto no quiere decir queno sern necesarios cambios para el manejo de LNG,por ejemplo, o cambiar la Ley para permitir que losnuevos barcos no tengan que ser construidos enEE.UU. Lo que s quiere decir es que las posturasen torno a la eliminacin de la Ley no deben partirde supuestos irreales en cuanto a los benecios queconllevara. Igualmente, se debe incorporar el hechode que las economas, incluyendo la nuestra, semueven a estructuras econmicas que en el futurodependern menos de la carga martima.

N. DEL E.: CONTUNDENTE RESPUESTA DE INNOVACIN Y COMPROMISO MEDIOAMBIENTAL. AL CIERRE DE ESTA EDICIN TRASCENDA QUE CROWLEY (UNEMPRESAS QUE PRESTA SERVICIOS DE TRANSPORTE Y LOGSTICA ENTRE LOS ESTADOS UNIDOS CONTINENTALES Y PUERTO RICO) SE APRESTA A LANZAR UNA GENERACIN DE BARCOS CONTENEDORES QUE COMBINAN LOS SISTEMAS DE ROLL-ON/ROLL-OFF Y LIFT/ON/LIFT OFF (CONRO), QUE OPERAN CON GAS NALICUADO (GNL), TIENEN MAYOR CAPACIDAD Y RAPIDEZ, Y AYUDARN A CONSERVAR EL MEDIO AMBIENTE. CROWLEY HA FIRMADO CONTRATO CON VT HALTINC., DE PASCAGOULA, MISSISSIPPI, PARA CONSTRUIR DOS DE LOS PRIMEROS BARCOS DE GNL CONRO DEL MUNDO, DISEADOS PARA VIAJAR A VELOCIDADHASTA 22 NUDOS Y CAPACES DE TRANSPORTAR CONTENEDORES QUE MIDEN DE 20 A 53 PIES DE LARGO, Y 102 CENTMETROS DE ANCHO, DE GRAN CAPACIDJUNTO CON CIENTOS DE VEHCULOS EN CUBIERTAS HERMTICAS PERO VENTILADAS. LOS NUEVOS BARCOS DE BANDERA NORTEAMERICANA, ESTN PROGRPARA ENTREGA DURANTE EL SEGUNDO Y CUARTO TRIMESTRE DE 2017, Y REEMPLAZARN LA FLOTA DE BARCAZAS DE TRES PISOS DE CROWLEY QUE HAN SECONTINUAMENTE DESDE 1970. ESTOS NUEVOS BARCOS -EL COQU Y TANO- OFRECERN TIEMPOS DE TRNSITO MS RPIDOS Y MAYOR FLEXIBILIDAD DE MDE CARGA. EL GNL ES UN GAS ESTABLE, NO TXICO NI CORROSIVO, MS LIGERO QUE EL AIRE. SE CONSIDERA COMO EL COMBUSTIBLE FSIL MS LIMPIOUNA REDUCCIN DE 100% EN XIDOS DE AZUFRE (SOX) Y PARTCULAS (PM), Y UNA REDUCCIN DE 92% EN XIDOS DE NITRGENO (NOX); TAMBIN TIECAPACIDAD DE REDUCIR SIGNIFICATIVAMENTE EL DIXIDO DE CARBONO (CO2), UN CONTRIBUYENTE A LAS EMISIONES DE GASES DEL EFECTO INVERNADEROLOS COMBUSTIBLES FSILES CONVENCIONALES. EL DISEO DE LOS BARCOS ESTUVO A CARGO DE WARSTILA SHIP DESIGN, JUNTO A LA FILIAL DE CROWLEY, JMARITIME, FIRMA DE ARQUITECTURA NAVAL E INGENIERA MARTIMA CON SEDE EN SEATTLE, WASHINGTON. CON BASE CORPORATIVA EN JACKSONVILLE,HOLDINGS, INC., ES UNA SOCIEDAD QUE OSTENTA 121 AOS DE OPERACIONES, PERTENECIENTE A CROWLEY MARITIME CORP.

CMARA EN ACCIN

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CMARA EN ACCIN Cristina Mndez / CCPR y Redaccin / BizNet Media-NEGOleaks

La ya centenaria Cmara de Comercio de Puerto Rico(CCPR) llev a cabo el Foro Econmico con el Gobierno,representado por ms de 20 jefes de agencias, con el propsitofundamental de intercambiar ideas y recomendacionesdirigidas al desarrollo socioeconmico del pas.

Tuvimos un programa abarcador, con asuntos de relevanciapara nuestra economa y el fortalecimiento de negocios.Encuentros as nos permiten aunar esfuerzos y ser parte activade los procesos decisionales e intervenir en la implementacinde iniciativas que contribuyan al crecimiento empresarial,destac Jorge Caellas, titular de la CCPR.

El Foro implic nueve mesas redondas concurrentes, con temasespeccos, para posibilitar las exposiciones y el dilogo consecretarios y directores de agencias gubernamentales, lderesde organizaciones profesionales y cvicas, y representantes deentidades relacionadas con el sector socioeconmico.

Superado este proceso, los acuerdos logrados se presentaronen una sesin plenaria donde se indic que la CCPRestablecer un programa de medicin para asegurar el debidocumplimiento, como parte de una alianza entre sectorespblicos y privados.

El orador principal durante el almuerzo fue el Hon. AlejandroGarca Padilla, Gobernador del Estado Libre Asociado dePuerto Rico.

El Primer Ejecutivo asegur que la Isla se encuentra en la rutacorrecta para superar una profunda y extensa crisis econmica,combatiendo el desempleo y un alto nivel de endeudamientoscal, sin obviar los altos intereses que estn exigiendo losinversores para adquirir bonos; en este ltimo aspecto, hizohincapi en el hecho de que Puerto Rico no es Detroit(aludiendo a la declaracin de bancarrota de esta ciudad).

MESA REDONDA #1: PROMOCIN DE COMERCIO EINDUSTRIAModeradora: Aissa Betancourt, directora CCPR. Panelistas:Alberto Bac, secretario Departamento de Desarrollo

Econmico y Comercio (DDEC); Antonio Medina Comas,director ejecutivo Compaa Fomento Industrial; FranciscoChvere, director ejecutivo Compaa Comercio y Exportacin;Joey Cancel Plana, presidente Banco Desarrollo Econmico; yAntonio Duarte, secretario auxiliar Asuntos Comerciales delDDEC.

Algunos esenciales acuerdos logrados?: gestacin decurrculos educativos con enfoque en desarrollo empresarial;creacin de task force para facilitar el acceso de empresariosa servicios del gobierno y desarrollo de negocios; continuaresfuerzos por benecios de Seccin 933-A del Cdigo federalde Rentas Internas (con o sin esa nomenclatura, pero con elmismo resultado).

GOBIERNO Y EMPRESARIOSCARA A CARA

EL GOBERNADOR DE PUERTO RICO, ALEJANDRO GARCA PADILLA, ARGUMENTA QUE LA ISLA SE ENCUENTRA EN CORRECTA PARA SUPERAR UNA PROFUNDA Y EXTENSA CRISIS ECONMICA.

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CMARA EN ACCIN

MESA REDONDA #2: ASUNTOS LABORALES Y RECURSOSHUMANOSModerador: Daniel Brown Sens. Panelistas: Vance Thomas,secretario Trabajo y Recursos Humanos; Sandra Valentn,directora Negociado Seguridad de Empleo; y Myriam Costa,directora Unidad Anticrimen Departamento del Trabajo.

Algunos acuerdos alcanzados o polmicos temas abordados?:concesin de tiempo extra para comentar sobre el protocoloa seguir ante ley vinculada con discrimen de orientacinsexual e identidad de gnero; necesidad de mantener lapresuncin de culpabilidad del patrono en casos de Ley 80,pues Thomas considera que solo el patrono conoce la razndel despido; apoyo a Orden Ejecutiva 2013-034, creando uncomit trisectorial permanente para fomentar el desarrolloeconmico y preservar la paz industrial (revisando incluso leyeslaborales e incorporando los debidos comentarios de CCPR);fortalecer la discusin de aplicabilidad automtica del salariomnimo federal, cuyo mayor efecto adverso recae en industria

agrcola.MESA REDONDA #3: TURISMOModerador: Rick Newman. Panelistas: Ingrid Rivera, directoraejecutiva Compaa de Turismo; Milton Segarra, presidentey principal ocial ejecutivo Puerto Rico Convention Bureau;e Ismael Vega, presidente Junta Directores Asociacin deHoteles y Turismo.

Temas analizados y acuerdos?: Puerto Rico tiene demasiadadependencia de la costa este de EE.UU., descuidandosu visin y proyeccin de expansin a mercados nuevos,como Alemania, Espaa, Rusia, Latinoamrica Para estosmercados, por ejemplo, se est trabajando con consuladosy lneas areas. Elaborar un plan estratgico con metas,presupuestos, mtricas y unir fuerzas interagenciales,hoteleros, transportistas, casinos y suplidores en general.Importante: crear un rea, dentro del Aeropuerto InternacionalLuis Muoz Marn, para pasajeros internacionales; no esrazonable bajarlos del avin para que recojan maletas y pasenpor proceso inmigratorio solo por hacer escala.

MESA REDONDA #4: REGULACIONES DE NEGOCIOSCOMERCIALESPanel multitemtico moderado por Ileann Caellas Correa(Ley de Cierre) y Lizzie Tomasini (Permisos). Panelistas: NeryE. Adames Soto, secretario Asuntos del Consumidor; AlbertoLastra Power, director ejecutivo Ocina Gerencia de Permisos; yPedro M. Cardona-Roig, vicepresidente Junta de Planicacin(JP).

En cuanto a Ley de Cierre: Adames expresa que se estevaluando por el Ejecutivo y que tomar un rol activo en esteproceso, considerando los mejores intereses del consumidor,las restricciones de esta ley y su posible derogacin trasmecanismos vericables y medibles; asimismo, ejercer sufacultad para reglamentar en la medida en que la Legislaturadena su marco de actuacin.

En cuanto a Permisos: se establecer un tiempo lmite enagencias que comentan solicitudes de permisos ministeriales;no hay acuerdos en cuanto a los discrecionales. La informacindel Centro de Recaudacin de Ingresos Municipales (CRIM)estar disponible en agencias y se eximir al solicitante; laCCPR intervendr con la agencia para discutir anteproyectoa ser presentado. La JP auditar a municipios autnomosen implementacin del reglamento conjunto de permisos yuniformidad de procesos.

MESA REDONDA #5: AGRICULTURAModerador: Juan Bauz. Panelistas: Ali Lamboy, directorFondos de Innovacin para Desarrollo Agrcola de PuertoRico; y Edrick Marrero, director ejecutivo Colegio Agrnomos.

Acuerdos logrados?: crear alianzas con industrias parananciar proyectos de agricultura con cooperativas y agenciasgubernamentales; gestar sistema de estndares de calidad;actualizar el banco de datos estadsticos de produccin dePuerto Rico; mejorar estndares del mercado e incorporar adistribuidores.

MESA REDONDA #6: FINANZAS PBLICAS Y REFORMASESTRUCTURALESPanel multitemtico. Moderadores: Angel Morales (AsuntosFiscales) y Edgardo Rubn Martnez (Fondo del Seguro delEstado). Panelistas: Melba Acosta, secretaria Hacienda;

Vctor Falcn, director ejecutivo CRIM; Liza M. Estrada,

administradora Corporacin Fondo del Seguro del Estado(FSE); y Carlos D. Rivas Quiones, director ejecutivo Ocina deGerencia y Presupuesto (OGP).

Asuntos Fiscales y Patente Nacional: la CCPR proponeeliminarla y sustituir sus recaudos por un impuesto no oneroso.Hacienda expresa que se evaluar el sistema contributivo ensu totalidad y no solo la patente nacional.

Presupuesto: la CCPR propone medir impacto de legislacinsometida. OGP indica que, dado el volumen de esta legislacin,el anlisis debe darse sobre aquellas piezas con oportunidadesde xito, pues la calidad de informacin para evaluacin esms importante que aadir recursos a los anlisis; ya se rmuna orden ejecutiva para reforma gubernamental.

LA BIENVENIDA AL PRIMER EJECUTIVO DEL PAS ESTUVO ACARGO DE JORGE M. CAELLAS FIDALGO Y JOS PEPEIZQUIERDO ENCARNACIN, PRESIDENTE Y PRESIDENTEELECTO DE LA CCPR, RESPECTIVAMENTE.

EL PANEL DE TURISMO CONCLUY QUE PUERTO RICO PROYECTARSE A MERCADOS NUEVOS, COMO ALEMANIA, ESPRUSIA Y LATINOAMRICA.

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CMARA EN ACCIN

Contribuciones Municipales: la CCPR sugiere establecersimplicidad y certeza al imponerlas, incluyendo eliminarla contribucin sobre inventario y limitar el impuesto demaquinaria. El CRIM reconoce lo injusto de este impuesto yprecisa que el reto es identicar un mecanismo sustituyentede estos recaudos; en lo que atae a un tope sobre tasas

impositivas, debe discutirse con alcaldes.

FSE: su titular entiende que el nivel de satisfaccin de quienespasan por rehabilitacin es de 97%. La CCPR propone que laempresa privada pueda competir; esta experiencia ya existeen SINOT y es muy positiva. El FSE aduce que, ante la inmunidad al patrono, la compensacin monetaria y el valorde los servicios mdicos provistos, se le hara muy difcil alsector privado competir con toda la responsabilidad.

MESA REDONDA #7: EDUCACINModerador: Edwin Ortiz Mundo. Panelistas: Rafael RomnMelndez, secretario Educacin; Mara de Lourdes Lara,directora ejecutiva Agenda Ciudadana; Jos Luis Vargas,director ejecutivo Asociacin de Maestros.

Planteamientos y acuerdos?: Puerto Rico necesita una polticapblica de largo plazo en el campo educativo, que debe contarcon la participacin de todos los sectores de nuestra sociedad,incluyendo maestros y estudiantes. Cualquier reforma requiereagilizar los procesos administrativos del Departamento deEducacin y nos proponemos laborar juntos para lograr estameta.

MESA REDONDA #8: INFRAESTRUCTURA DEL FUTUROPanel multitemtico. Moderadores: Alexis Miranda (Energa);Miguel Vivaldi y Jos Resto (Telecomunicaciones y Tecnologa).Panelistas: Jaime Plaza, Autoridad de Energa Elctrica(AEE); Javier Ra Jovet, presidente Junta Reglamentadorade Telecomunicaciones (JRT); Jos G. Maeso Gonzlez,director ejecutivo Administracin Asuntos Energticos (AAE);y Giancarlo Gonzlez, principal ejecutivo Informtica delGobierno.

Acuerdos en Energa: establecer alianza colaborativa conla AEE para evaluar y recomendar mejores prcticas enreglamentos y procesos, especialmente aquellos relacionados

con interconexin de fuentes de energa alterna (enfoqueprioritario en generacin distribuida). Se discutirn y evaluarn,

junto con la AAE, enmiendas para incluir tecnologas deeciencia energtica y conservacin, bajo reglamento y/oguas del fondo de energa verde. Se establecer alianza conla AEE para estructurar un programa piloto de nanciamiento,destinado a inversiones de ahorro energtico para clientes dela autoridad, como ha sucedido antes.

Acuerdos en Telecomunicaciones y Tecnologa: trabajarconjuntamente para someter comentarios y recomendacionessobre legislacin radicada, para ayudar a conseguir unconsenso entre principales organizaciones empresariales y/oprofesionales y lograr que sea aprobada. Gestin conjuntade entidades gubernamentales y CCPR para asistir, delinearo corregir planes estratgicos de tecnologa en reas de

seguridad pblica, salud y educacin; promover justacompetencia de la libre empresa y/o sector privado en laexpansin de la red de banda ancha.

MESA REDONDA #9: TRANSPORTACIN, LOGSTICA YCOMERCIO INTERNACIONALModerador: Edmundo Rodrguez. Panelistas: Miguel A. Torres,secretario Transportacin y Obras Pblicas (DTOP); Vctor A.Surez, director ejecutivo Autoridad de Puertos; Rafael Juarbe,secretario auxiliar Relaciones Exteriores, DepartamentoEstado; Dayanira Daz, directora Compaa Comercio yExportacin; y Jos Burgos, director Departamento federal deComercio.

Acuerdos y proyecciones?: desarrollar el Aeropuerto deAguadilla y su Zona Libre, incluyendo plan de rea decarga aprobado por FAA. Se har ms espacio para reade combustible y se trabajar en conjunto con el alcaldede Aguadilla y el DTOP para mejorar accesos. Asimismo, laCCPR dar apoyo a Comercio y Exportacin en el desarrolloe implementacin del programa de zonas libres. Puerto Ricodebe fortalecerse como enlace entre Latinoamrica y EE.UU.,y como suplidor de los mercados hispanos en esta nacin; atales nes, se debe trabajar con el Departamento de Estadoun plan de poltica de Relaciones Exteriores de Puerto Rico,para exportadores de servicios y bienes. Es opinin generalel hecho de seguir impulsando excepciones a la Ley Jones(Cabotaje).

GRAN PARTE DE LA PLANA MAYOR DEL DDEC ENCABEZ EL PANEL ENFOCADO EN PROMOCIN DE COMERCIO E INDUS

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CMARA EN ACCIN Cristina Mndez / CCPR y Redaccin / BizNet Media NEGOleaks

La Cmara de Comercio de Puerto Rico (CCPR) y supresidente, Jorge M. Caellas Fidalgo, en unin a El NuevoDa, Telemundo, NotiUno y representantes del sector pblicoy privado, llevaron a cabo el Foro Cambios Contributivos:conoce sus efectos sobre tu negocio.

El evento interactivo, celebrado en los estudios deTelemundo, cont con dos grupos de panelistas, moderadospor el periodista Luis Guardiola. El panel, representado porlos medios participantes y el sector de negocios (a cargo deformular las preguntas) estuvo compuesto por JoanisabelGonzlez, reportera de Negocios de El Nuevo Da; Carmen

Jovet, periodista de NotiUno; Enrique Cruz, reportero deNotiUno; y Frank Medina, propietario de Vitanatura.

El panel de expertos en asuntos contributivos, conrepresentantes del Departamento de Hacienda y la CCPR(quienes estuvieron a cargo de responder las preguntas),estuvo compuesto por ngel Marzn Santiago, secretarioauxiliar de Rentas Internas de Hacienda; Sara Vzquez,directora del Negociado de Impuesto al Consumo deHacienda; el titular de la CCPR y asesor contributivo de la rmaFiddler Gonzlez y Rodrguez, P.C.S.; Angel Morales, actualpresidente del Comit de Asuntos Contributivos de la CCPR;y Rosa Rodrguez, directora ejecutiva de Ernst & Young.

Segn Caellas Fidalgo, la reciente Ley de RedistribuciAjuste a la Carga Contributiva contempla una serie de mediimpositivas que requieren una amplia explicacin al sectonegocios, para conocer sus efectos.

Entre las principales preocupaciones de los empresariocomerciantes -destac el mximo lder de la CCPR- gla Contribucin Bsica Alterna a Individuos; la ContribEspecial a Individuos que llevan a cabo una industrinegocio por cuenta propia; y la Eliminacin de ciertos crdcontributivos.

EXPLORANDO LOSMISTERIOS CONTRIBUTIVOS

DE IZQ. A DER.: JORGE M. CAELLAS FIDALGO, PRESIDENTE DE LA CCPR Y ASESOR CONTRIBUTIVO DE FIDDLER GONZLEZ Y ROP.C.S.; NGEL MARZN SANTIAGO, SECRETARIO AUXILIAR DE RENTAS INTERNAS DE HACIENDA; SARA VZQUEZ, DIRECNEGOCIADO DE IMPUESTO AL CONSUMO DE HACIENDA; ANGEL MORALES, PRESIDENTE DEL COMIT DE ASUNTOS CONTRIBUCCPR; Y ROSA RODRGUEZ, DIRECTORA EJECUTIVA DE ERNST & YOUNG. DE PIE, LOS PERIODISTAS DE LOS MEDIOS PARTICIP(ENRIQUE CRUZ, CARMEN JOVET Y JOANISABEL GONZLEZ) JUNTO A FRANK MEDINA, PROPIETARIO DE VITANATURA.

EL PRESIDENTE DE LA CCPR CONSIDERA IMPERATIVO EXPLOPCIONES INNOVADORAS PARA ENFRENTAR LOS RETOS FISCAADMINISTRATIVOS, DE EMPLEO Y OTROS DESAFOS POR LOS ATRAVIESA EL PAS QUE NOS CONDUZCAN A LA RECUPERECONMICA QUE NECESITAMOS.

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El secretario de Estado de Puerto Rico, David Bernier, ha

conrmado su inters de aunar esfuerzos con la CCPR paracrear un proyecto de capacitacin y educacin destinado acomerciantes y empresarios- sobre convenios comercialesinternacionales que se estn rmando. La idea tambinimplica orientar acerca de los benecios del Tratado de LibreComercio y traer a embajadores de Amrica Latina para crearforos y eventos. Entre otros temas que la plana ejecutivacamarista discuti con el funcionario se encuentran el TratadoContributivo Espaa-Estados Unidos; acuerdos re