covenin 3176 95 equipos izamiento articulados definicion

8/19/2019 Covenin 3176 95 Equipos Izamiento Articulados Definicion

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NORMAVENEZOLANA

EQUIPOS DE IZAMIENTOARTICULADOS. DEFINICIONES

COVENIN3176:1995


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PRÓLOGO

La Comisión Venezolana de Normas Industriales (COVENIN),creada en 1958, es el organismo encargado de programar y coordinar lasactividades de Normalización y Calidad en el país. Para llevar a cabo eltrabajo de elaboración de normas, la COVENIN constituye Comités yComisiones Técnicas de Normalización, donde participan organizacionesgubernamentales y no gubernamentales relacionadas con un área específica.

La presente norma fue elaborada bajo los lineamientos del ComitéTécnico de Normalización CT20 MECÁNICA por el Subcomité TécnicoSC3 MECANISMOS DE ELEVACIÓN Y TRANSPORTE y aprobada

por la COVENIN en su reunión No. 134 de fecha 14-06-95.

En la elaboración de esta norma participaron las siguientes entidades:CORPORACIÓN CAF, C.A., LUZ ELÉCTRICA DE VENEZUELA,PEQUIVEN, SONOTEST, S.A., INSPECTA, S.A.


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NORMA VENEZOLANAEQUIPOS DE IZAMIENTO ARTICULADOS

DEFINICIONES

1 OBJETO

Esta Norma Venezolana contempla las definiciones de los principales términos usados en los equipos de izamiento

articulados.

2 REFERENCIAS NORMATIVAS

Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en este texto, constituyen requisitos de esta NormaVenezolana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el momento de esta publicación. Como toda norma está sujetaa revisión, se recomienda a aquellos que realicen acuerdos en base a ellas, que analicen la conveniencia de usar lasediciones más recientes de las normas citadas seguidamente.

COVENIN 3088:1994. Equipos de izamiento. Definiciones y clasificación.

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DEFINICIONES

Para los propósitos de esta norma venezolana se aplican las siguientes definiciones:

3.1 Equipos de izamiento articulado, montado sobre camión convencional

Es un equipo de izamiento que consiste de un mástil giratorio, bastidor principal o base, pluma y con una o más estacionesde operación, tales como control de tierra (figura 1), silla y control en el tope (figura 2), o control remoto (figura 3),montado en un bastidor instalado al chasis de un camión convencional, el cual retiene una capacidad de carga útil y cuyaunidad de potencia acciona el equipo de izamiento.

3.2 Equipo de izamiento articulado estacionario

Es un equipo de izamiento que consiste de un mástil giratorio, un bastidor principal o base y una pluma, montado en unaestructura estacionaria. (véase figura 4).

3.3 Equipo de izamiento articulado sobre remolque o vagón de ferrocarril

Es un equipo de izamiento que consiste en un mástil giratorio, un bastidor principal o base y una pluma, montado en unremolque o vagón de ferrocarril (véase figuras 5 y 6).

3.4 Equipo de izamiento articulado montado sobre rieles

Es un equipo de izamiento que consiste de un mástil giratorio, un bastidor principal o base y una pluma, montado sobrerieles. (véase figura 7).

3.5 Equipo de izamiento articulado, montado sobre ruedas u orugas (estación múltiple de control)

Es un equipo de izamiento que consiste de un mástil giratorio, un bastidor principal o base, estación de operación, y una pluma, montado en un vehículo todo terreno equipado con ejes, ruedas neumáticas de caucho, u orugas; además de una (s)fuente (s) de potencia, y estaciones de operación diferentes para manejar el vehículo y operar el equipo de izamiento(véase figuras 8 y 9).

3.6 Equipo de izamiento articulado sobre ruedas u orugas (una sola estación de control)

Es un equipo de izamiento que consiste de un mástil giratorio, un bastidor principal o base y una pluma, montado en unvehículo todo terreno equipado con ejes, ruedas neumáticas de caucho u orugas para su desplazamiento, una fuente de

potencia y que tienen una sola estación de control para manejar el vehículo y operar el equipo de izamiento (véasefiguras 10 y 11).

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3.7 Ángulo de Articulación (A)

Es el ángulo a través del cual se mueve la sección base basculante desde la posición de completamente retraído aextendido del cilindro de levante (véase figura 13).

3.8 Distancia entre la cabina y eje trasero del camión (CA)

Es la distancia existente entre la parte de atrás de la cabina hasta la línea central del eje trasero del camión (véasefigura 12.1).

3.9 Centro de Gravedad del equipo de izamiento articulado, distancia horizontal (CGH)

Es la distancia horizontal existente desde la línea central de rotación (CLR) hasta el centro de gravedad del equipo deizamiento articulado, cuando está estibado en su posición de tránsito (véase figura 12.1).

3.10 Centro de gravedad del equipo de izamiento articulado, distancia longitudinal (CGL)

Es la distancia medida en sentido longitudinal, entre el centro de gravedad y la línea central de rotación, cuando el equipode izamiento articulado está estibado en su posición de tránsito (véase figura 12.1).

3.11 Centro de gravedad del equipo de izamiento articulado, distancia vertical (CGV)

Es la distancia medida en sentido vertical, entre el centro de gravedad y la superficie del chasis del camión, cuando el

equipo de izamiento articulado está estibado en su posición de tránsito. (véase figura 12.1).

3.12 Altura del equipo de izamiento articulado (CH)

Es la altura máxima medida desde la superficie del chasis del camión hasta el punto más alto, cuando el equipo deizamiento está estibado en su posición de tránsito (véase figura 12.1).

3.13 Localización de la línea central de rotación longitudinal (CLL)

Es la distancia horizontal medida paralelamente a la línea central longitudinal del chasis del camión, desde el eje traserohasta la línea central de rotación del mástil del equipo de izamiento articulado (véase figura 12.1).

3.14 Línea central de rotación (CLR)

Es el eje vertical alrededor del cual el mástil gira (véase figura 12.1).

3.15 Altura del chasis (F)

Es la altura del tope del chasis del camión sobre nivel de tierra (véase figura 12.1).

3.16 Proyección frontal (F0)

Es la distancia horizontal entre el eje frontal del vehículo hasta la parte más sobresaliente delantera del camión o equipode izamiento (véase figura 12.1).

3.17 Altura libre (GC)

Es la altura desde tierra hasta la parte más baja del equipo de izamiento articulado (véase figura 12.1).

3.18 Nivel de tierra (GL)

Es la superficie (se asume estar a nivel y ser plana) en la cual el vehículo se soporta (véase figura 12.1).

3.19 Proyección trasera (R0)

Es la distancia horizontal desde el eje trasero del camión hasta la parte trasera del vehículo o del equipo de izamiento(véase figura 12.1).


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3.20 Distancia entre eje (WB)

Es la distancia horizontal entre los ejes del camión o vehículo de soporte (véase figura 12.1).

3.21 Distancia entre estabilizadores (W)

Es la distancia horizontal entre los ejes estabilizadores retraídos (véase figura 12.1).

3.22 Altura máxima del gancho, retraído (HR)

Es la altura desde el tope de la superficie de montaje hasta el tope del pasador del gancho, cuando la pluma está a sumáximo ángulo de elevación y las secciones telescópicas retraídas (véase figura 12.2).

3.23 Altura del gancho, primera sección extendida (H1)

Es la altura desde el tope de la superficie de montaje hasta el tope del pasador del gancho, cuando la pluma está a sumáximo ángulo de elevación y sólo la primera sección telescópica extendida (véase figura 12.2).

3.24 Altura del gancho, segunda sección extendida (H2)

Es la altura desde el tope de la superficie de montaje hasta el tope del pasador del gancho, cuando la pluma está a sumáximo ángulo de elevación y sólo la primera y segunda secciones telescópicas extendidas (véase figura 12.2).

3.25 Altura del gancho, tercera sección extendida (H3)Es la altura desde el tope de la superficie de montaje hasta el tope del pasador del gancho, cuando la pluma está a sumáximo ángulo de elevación y sólo la primera, segunda y tercera secciones telescópicas extendidas (véase figura 12.2).

3.26 Altura del gancho, cuarta sección extendida (H4)

Es la altura desde el tope de la superficie de montaje hasta el tope del pasador del gancho, cuando la pluma está a sumáximo ángulo de elevación y sólo la primera, segunda, tercera y cuarta secciones telescópicas extendidas (véasefigura 12.2).

3.27 Recorrido del estabilizador vertical (P)

Es la distancia medida desde la superficie de montaje del equipo de izamiento hasta el punto donde el estabilizador alcanza su máxima extensión (véase figura 12.2).

3.28 Radio de carga (R)

Es la distancia horizontal desde el centro de rotación del equipo de izamiento hasta el punto central del pasador delgancho, a cualquier posición de la pluma (véase figura 12.2).

3.29 Alcance horizontal, retraído, (RR)

Es la distancia horizontal desde el centro de rotación hasta el centro del pasador del gancho de carga, con la pluma en posición horizontal y las secciones telescópicas completamente retraídas (véase figura 12.2).

3.30 Alcance horizontal, primera extensión (R1)

Es la distancia horizontal desde el centro de rotación hasta el centro del pasador del gancho de carga, con la pluma en posición horizontal y la primera sección telescópica extendida (véase figura 12.2).

3.31 Alcance horizontal, segunda extensión (R2)

Es la distancia horizontal desde el centro de rotación hasta el centro del pasador del gancho de carga, con la pluma en posición horizontal y la primera y segunda sección telescópica extendida (véase figura 12.2).

3.32 Alcance horizontal, tercera extensión (R3)

Es la distancia horizontal desde el centro de rotación hasta el centro del pasador del gancho de carga, con la pluma en posición horizontal y la primera, segunda y tercera sección telescópica extendida (véase figura 12.2).


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3.33 Alcance horizontal, cuarta extensión (R4)

Es la distancia horizontal desde el centro de rotación hasta el centro del pasador del gancho de carga, con la pluma en posición horizontal y la primera, segunda, tercera y cuarta sección telescópica extendida (véase figura 12.2).

3.34 Extensión de los estabilizadores (S)

Es la distancia horizontal entre los ejes estabilizadores extendidos (véase figura 12.2).

3.35 Espacio muerto del equipo de izamiento articulado (D)

Es el menor espacio requerido, entre la plataforma de carga y la cabina del camión, para que el equipo de izamiento puedaser instalado (véase figura 12.3).

3.36 Acercamiento del gancho, horizontal (HAH) y vertical (HAV)

Es la distancia horizontal entre el centro de rotación y el pasador del gancho y la distancia vertical entre la superficie demontaje del equipo de izamiento y el pasador del gancho, cuando la sección base basculante está completamente elevaday las secciones telescópicas están completamente retraídas y con su máximo ángulo de articulación (véase figura 13).

3.37 Desplazamiento del mástil (MO)

Es el desplazamiento desde la línea central del chasis del vehículo hasta la línea central de rotación del mástil (véase

figura 12.3).

3.38 Elevación bajo la horizontal (E1)

Es el recorrido del gancho de carga hasta su máxima depresión bajo la horizontal (véase figura 14).

3.39 Elevación sobre la horizontal (E2)

Es el recorrido del gancho de carga hasta su máxima elevación sobre la horizontal (véase figura 15).

3.40 Vehículo portante

Es un vehículo sobre ruedas u orugas, específicamente designado para transportar la estructura giratoria de un equipo deizamiento. El puede o no estar provisto de su propio mecanismo de traslado. Se distingue del camión convencional en quenormalmente no está diseñado para el transporte de personal, materiales o equipos distintos a la estructura giratoria de unequipo de izamiento, y que está normalmente diseñado para uso en todo terreno.

3.41 Vehículo convencional

Es un vehículo a motor comercial, designado originalmente para el transporte de materiales en conexión con negocios oindustrias.

3.42 Controles

Son los medios para gobernar los movimientos y funciones de un equipo de izamiento (véase figura 16).

3.43 Capacidad de carga del equipo de izamiento

La capacidad de carga de un equipo de izamiento articulado debe ser indicado en unidades de fuerza por distancia. Estacapacidad debe ser establecida multiplicando la carga máxima indicada por el fabricante por el radio menor de carga conla pluma horizontal totalmente retraída, la sección base del telescópico y la sección secundaria basculante totalmenteextendidas y con los pasadores del gancho y el anterior de la sección base a la misma altura.

3.44 Aislador eléctrico

Es un material cuyas propiedades están relacionadas con la habilidad de resistir la conducción de electricidad.

3.45 Cilindro de levante

Es un cilindro hidráulico que levanta la sección base basculante. (véase figura 16).


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3.46 Pivote anterior de la sección base

Es un pasador horizontal sobre el cual la sección base basculante es levantada. (véase figura 16).

3.47 Bloque móvil

Es un bloque de poleas con un gancho de carga o un eslabón, suspendido por el cable de carga.

3.48 Bloque fijo

Es un bloque de poleas con un gancho, suspendido directamente de la punta de la pluma.

3.49 Gancho de carga

Es un miembro estructural sujetado por un pasador a la punta del telescópico o al cable de carga, y es usado para fijar lacarga al equipo de izamiento. (véase figura 16).

3.50 Bastidor principal, base o pedestal

Es la base estacionaria del equipo de izamiento que soporta al mástil o a la tornamesa. (véase figura 16).

3.51 Mástil

Es una estructura, que en conexión con el bastidor principal, base o pedestal, soporta la pluma. (véase figura 16).

3.52 Modelo designado

Es el número de modelo del fabricante para un equipo de izamiento articulado. (véase figura 16).

3.53 Montura o marco de suspensión

Es un miembro estructural usado dentro del concepto de montaje a tres puntos, que permite transferir los esfuerzos delequipo de izamiento a los elementos del chasis.

3.54 Estructura del montaje

Es la estructura sobre la cual el equipo de izamiento está montado.

3.55 Aditamentos de no izaje

Son accesorios unidos al equipo de izamiento que realizan funciones distintas a la de izar cargas, tales como barrenos, pisones y martillos hidráulicos.

3.56 Operación del equipo de izamiento desde control de tierras

Son condiciones durante las cuales un equipo de izamiento realiza funciones dentro del alcance para la cual fue diseñado.Bajo estas condiciones, el operador está en los controles de operación del equipo de izamiento, los controles están en elequipo de izamiento, pero el operador está en tierra y ninguna otra persona está en el equipo de izamiento.

3.57 Operación del equipo de izamiento desde la cabina, estación o silla de tope

Son condiciones durante las cuales un equipo de izamiento realiza funciones dentro del alcance para la cual fue diseñado.Bajo estas condiciones, el operador está en los controles de operación del equipo de izamiento y ninguna otra persona estáen el equipo de izamiento.

3.58 Operación del equipo de izamiento a control remoto

Son condiciones durante las cuales un equipo de izamiento realiza funciones dentro del alcance para la cual fue diseñado.Bajo estas condiciones, el operador está en los controles los cuales no están directamente montados en alguna parte delequipo de izamiento y ninguna otra persona está en el equipo de izamiento.


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3.59 Telescópico, sección base

Es un miembro estructural, fijado a la sección secundaria basculante, que soporta las secciones telescópicas. (véasefigura 16).

3.60 Carga útil

Es la carga o cargas que son transportadas por el chasis del camión convencional, de un sitio a otro.

3.61 Sección secundaria basculante

Es un miembro estructural, unido a la sección base basculante, que soporta la sección base del telescopio. (véasefigura 16).

3.62 Cilindro basculante Nº 1

Es el cilindro hidráulico que levanta la sección secundaria basculante en relación con la sección base basculante. (véasefigura 16).

3.63 Pivote posterior sección base

Es el pasador horizontal sobre el cual se levanta la sección secundaria basculante con respecto a la sección base basculante. (véase figura 16).

3.64 Competencia estructural

Es la habilidad de la máquina y sus componentes de manejar los esfuerzos impuestos por las cargas aplicadas dentro delos rangos estipulados en la tabla de carga.

3.65 Giro

Es la rotación del mástil y el telescópico para mover la carga en sentido horizontal.

3.66 Caja de engranaje de giro

Es el mecanismo que imprime el giro al mástil o la tornamesa.

3.67 Cilindros de giro

Son dos (2) cilindros opuestos que actúan en una cremallera que acciona el piñón del mástil para su giro.

3.68 Mecanismos de giro

Es la maquinaria envuelta en imprimir la rotación al mástil o a la tornamesa.

3.69 Peso del equipo de izamiento

Es el peso indicado por el fabricante del equipo de izamiento articulado. El instalador debe suministrar en lista separadas,las partes opcionales tales como bombas hidráulicas, aceites hidráulicos, contrapesos, balastos, accesorios y otros equiposagregados por el instalador.

3.70 Otras definiciones se dan en la Norma Venezolana COVENIN 3088.

BIBLIOGRAFÍA

ASME B.30.22-1993 Articulating Boom Cranes. The American Society of Mechanical Engineers. 345 East 47thStreet. New York.


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Figura 1. Equipo de izamiento articulado montado sobre camión convencionalcon estación de control estándar de tierra.


10/208

Figura 2. Equipo de izamiento articulado montado sobre camión convencionalcon silla y estación de control en el tope.


11/209

Figura 3. Equipo de izamiento articulado montado sobre camión convencionalcon estación de control remoto.


12/2010

Figura 4. Instalación estacionaria

Figura 5. Instalación sobre vagón de ferrocarril

Figura 6. Instalación sobre remolque

Figura 7. Instalación sobre remolque con base montada sobre ruedas


13/2011

Figura 8. Instalación sobre vehículo todo-terreno

Figura 9. Instalación sobre vehículo todo-terreno con estación de control dual

Figura10. Instalación sobre vehículo todo-terreno con una cabina de control

Figura 11. Instalación sobre vehículo de orugas con una cabina de control


14/2012

Figura 12.1 Definiciones de las especificaciones de un equipo de izamiento articulado


15/2013

Figura 12.2 Definiciones de las especificaciones de un equipo de izamiento articulado(Continuación)


16/2014

Figura 12.3 Definiciones de las especificaciones de un equipo de izamiento articulado (Continuación)


17/2015

A - Ángulo de articulación

HA - Pasador del gancho de carga

HAH – Acercamiento horizontal del gancho

HAV – Acercamiento vertical del gancho

Figura 13. Acercamiento del gancho


18/2016

Figura 14. Elevación bajo la horizontal del gancho de carga

Figura 15. Elevación sobre la horizontal del gancho de carga


19/2017

Figura 16 Nomenclatura de partes de un equipo de izamiento articulado.


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COMISIÓN VENEZOLANA DE NORMAS INDUSTRIALESMINISTERIO DE FOMENTO

Av. Andrés Bello Edif. Torre Fondo Común Pisos 11 y 12Telf. 575.41.11 Fax: 574.13.12

CARACAS

publicación de:CDU: 53.020

ISBN: 980-06-1523-7

Descriptores: Equipo de izamiento definición

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