conteo de trafico

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA

ÍNDICE

1.0. GENERALIDADES

1.01. OBJETIVO

1.02. UBICACION

1.03. IMPORTANCIA

2.0. METODOLOGIA

2.01. RECOPILACION DE IMFORMACION

2.02. TRABAJO DE GABINETE

2.03. TRABAJO DE CAMPO

2.04. TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN

3.0. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

3.01. ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

3.02. RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

3.03. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

3.03.01. IMD (RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR)

4.0. ANALISIS DEL TRÁFICO

4.01. CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

4.02. VARIACION DIARIA

PAVIMENTOS ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR



ESTUDIO DE TRAFICO

1.0. GENERALIDADES

1.1. OBJETIVO

El presente estudio de tráfico vehicular nos permitirá cuantificar, clasificar y co-nocer el volumen de los vehículos que se movilizan por las vías en la actuali-dad, así como estimar el origen – destino de los mismos, elemento indispensa-ble para la evaluación económica de la vía y la determinación de las caracterís-ticas de diseño geométricas y pavimento de la vía.

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los me-dios de transporte; mientras que el tránsito viene a ser el flujo de vehículos que circulan por la vía, pero usualmente se denomina tráfico vehicular.

Se realizará la determinación del Índice Medio Diario (IMD), el cual será defini-do en base al conteo de vehículos que usualmente atraviesan la vía y a la reali-zación de encuestas. Esto nos permitirá realizar el diseño de la estructura del pavimento y definir su geometría, de acuerdo a la clasificación que establece el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsi-to, aproado con Resolución ministerial N° 305 – 2008 MTC/02 de fecha 04 de abril del 2008, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Entre los principales objetivos para la ejecución del proyecto tenemos:

Efectuar el Conteo de Tráfico Volumétrico y Clasificado por cada Tipo de Vehículo en ubicaciones acordadas con docente de la área de ejecución curri-cular de PAVIMENTOS , durante un Periodo mínimo de(8 horas ) Días.

Transformar un vehículo con carga en un modelo matemático (EE) con la meto-dología desarrollada por ROOD TEST AASHTO.

Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se desplazan por la Carretera

Determinar el Índice Medio Diario (IMD) del Trafico que circulará por la Carrete-ra, con los correspondientes factores de corrección (estacional).

Efectuar las Proyecciones de Trafico para cada Tipo de Vehículo, considerando la tasa anual de crecimiento calculada según el valor directo que afecta a la cantidad actual y la proyecta al futuro , y el tráfico que se estima luego de la Pavimentación, identificando el Transito Normal, Transito Generado y Transito Derivado.

Determinación de la carga de diseño (w18)




1.2. UBICACIÓN

1.2.1 UBICACIÓN DE LA ESTACION DE AFORO

El proyecto se encentra ubicado en el departamento y región de Junín, provin-cia de Huancayo y el distrito de Chilca, siendo nuestra área de aforo el OVALO PARQUE LOS HEROES.

ZONA DE ESTUDIO

1.2.1 UBICACIÓN POLITICA

Región : Junín. Provincia : Huancayo Distrito : Chilca Lugar : Ovalo del Parque los Héroes




1.3. IMPORTANCIA

La información del tráfico, a obtener en campo, nos permitirá desarrollar y cali-brar modelos de simulación de demanda de transporte, lo que es importante en la etapa de planeamiento, a fin de determinar y cuantificar:

El volumen de tráfico, a efectos de asignarle correctamente las característi-cas geométricas.

Justificación económica de las inversiones en las que el tráfico puede inter-venir como variable.

Establecimientos de señalización.

Asignaciones de tráfico a futuro.

Itinerarios de rutas de empresas de transportes.

Determinación de las necesidades de infraestructura.

a. Diseño de Puentes.

b. Diseño de Alcantarillas, Badenes.

b. Diseño del tipo de superficie de rodadura.

c. Mejoramiento de la vía.

d. Mantenimiento de la vía, etc.

2.0. METODOLOGIA

El desarrollo del estudio se ha realizado en tres etapas claramente definidas:

Recopilación de la información,

Tabulación de la información,

Análisis de la información y obtención de resultados.

2.1. RECOPILACION DE IMFORMACION

La información básica para la elaboración del estudio procederá de dos tipos de fuentes diferentes: referenciales y directas.

Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la información del IMD y Factores de Corrección, existentes en los documentos




oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y de otras institucio-nes como ONGS, Municipios locales, etc.

Sin embargo, con el propósito de contar con información primaria que nos per-mita actualizar, verificar y complementar la información secundaria disponible, se ha realizado el reconocimiento para determinar la ubicación de las estacio-nes de conteo y pesos de vehículos (ligeros camiones, buses, semi traylers y traylers).

En la composición del equipo se contempló el número necesario de integran-tes, de acuerdo a un rol previamente aprobado que permita la adecuada rota-ción y el cumplimiento de las diversas actividades de control.

Conteos.- Los Conteos de Volumen y Clasificación se realizaron las 8 horas del día, clasificando los Tipos de Vehículos, cada hora, por sentido de tráfico. En las estacio-nes se harán los trabajos durante (08) horas por día, siendo un día hábil y un día no la-borable (sábado). Los formatos que se utilizaron fueron los usados por el MTC. Las la-bores de campo se efectuarán en grupo de tres. El conteo se inició el viernes a las 6:00 am. Durante los ocho horas por día.

2.2. TRABAJO DE CAMPO

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar in situ la estación de control, se realizó en primer lugar el reconocimiento de to-da la vía en estudio, con la finalidad de determinar la vía de ingreso y salida por donde se realizo el conteo de vehículos.

Las vías identificadas son:

Av. 9 de diciembre

Av. Huancavelica




TRABAJO DE GABINETE

El trabajo de gabinete consistió en el diseño de los formatos para el Conteo Vo-lumétrico de Tráfico a ser utilizados en la estación ó las estaciones de conteo preestablecido en el trabajo de campo.

El formato del Conteo de Tráfico vehicular, considera la toma de información correspondiente a la estación de conteo preestablecido, la hora, día y fecha del conteo, para cada tipo de vehículo según eje.

El formato correspondiente a la Encuesta Origen – Destino, contiene la identifi-cación de la estación de conteo, la fecha y hora en que se llevó a cabo la en-cuesta; información básica referente al vehículo, que incluye número de ejes, ti-po, peso seco del vehículo; el origen y destino.

2.3. TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN

La tabulación de la información corresponde íntegramente al trabajo de gabine-te, la misma que fue procesada en Excel mediante hojas de cálculo.

3.0. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los con-teos, se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía, por horas, tipo de vehículo, por sentido y el consolidado de ambos sentidos.

Los resultados obtenidos del conteo de vehículos serán expresados en térmi-nos de IMD Anual, corregidos por su factor correspondiente.

Para el análisis de la composición vehicular, éstos se clasificaron en vehículos ligeros (autos, camionetas, camionetas rurales y microbuses) y vehículos pesa-dos (ómnibus es, camiones de 2 ejes, 3 ejes y otros).

Para tal efecto, en cada una de las Estaciones de Conteo se han utilizado los siguientes formatos del Estudio de Tráfico:

Formato de Conteo y Clasificación Vehicular

3.1. ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

En los siguientes cuadros, se presenta el Conteo Vehicular por tipo de vehícu-los de cada uno de los tramos.

1. ESTACIÓN DE CONTEO: ovalo parque los héroes (Av. Huancavelica – Av. 9 de diciembre)




2. FASES CONTABILIZADAS: Se tomaron de las 16 fases en el ovalo del Parque Los Héroes, los cuales se detallan a continuación:

Fase I.- está dada por el ingreso de vehículos del Este hacia el Norte de la Av. 9 de Diciembre hacia la Av. Huancavelica, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

Fase II.- está dada por el ingreso de vehículos del Este hacia el Oeste de la Av. 9 de Diciembre que cruza la Av. Huancavelica y pasa nueva-mente a la Av. 9 de Diciembre, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.




Fase III.- está dada por el ingreso de vehículos del Este hacia el Sur de la Av. 9 de Diciembre hacia la Av. Huancavelica, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

Fase IV.- está dada por el ingreso de vehículos del Este y retorna hacia el Este de la Av. 9 de Diciembre hacia la Av. 9 de Diciembre, se realizó el con-teo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.




Fase V.- está dada por el ingreso de vehículos del Norte hacia el Oeste de la Av. Huancavelica hacia la Av. 9 de Diciembre, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

Fase VI.- está dada por el ingreso de vehículos del Norte hacia el Sur de la Av. Huancavelica pasando por la Av. 9 de Diciembre continua hacia la Av. Huancavelica, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sába-do respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.




Fase VII.- está dada por el ingreso de vehículos del Norte hacia el Este de la Av. Huancavelica hacia la Av. 9 de Diciembre, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

Fase VIII.- está dada por el ingreso de vehículos del Norte con retorno hacia el Norte de la Av. Huancavelica y retorna hacia la Av. Huancavelica, se rea-lizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.




Fase IX.- está dada por el ingreso de vehículos del Oeste hacia el Sur de la Av. 9 de Diciembre hacia la Av. Huancavelica, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

Fase X.- está dada por el ingreso de vehículos del Oeste hacia el Este de la Av. 9 de Diciembre pasando la Av. Huancavelica y continua por la Av. 9 de Diciembre, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.




Fase XI.- está dada por el ingreso de vehículos del Oeste hacia el Norte de la Av. 9 de Diciembre hacia la Av. Huancavelica, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

Fase XII.- está dada por el ingreso de vehículos del Oeste y regrese al Oes-te de la Av. 9 de Diciembre y retorna por la Av. 9 de Diciembre hacia la Av. Huancavelica, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sába-do respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.




Fase XIII.- está dada por el ingreso de vehículos del Sur hacia el Oeste de la Av. Huancavelica hacia la Av. 9 de Diciembre, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

Fase XIV.- está dada por el ingreso de vehículos del Sur hacia el Norte de la Av. Huancavelica que pasa por la Av. 9 de Diciembre y continua por la Av. Huancavelica, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.




Fase XV.- está dada por el ingreso de vehículos del Sur hacia el Oeste de la Av. Huancavelica hacia la Av. 9 de Diciembre, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

Fase XVI.- está dada por el ingreso de vehículos del Sur y retornan al Sur de la Av. Huancavelica y retorna la Av. Huancavelica, se realizó el conteo los días 30 y 31 de Mayo viernes y sábado respectivamente de horas de 6: 00 a.m. hasta las 2:00 p.m.

3.2. RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

Para el análisis de los vehículos se han clasificado en vehículos ligeros y vehículos pesados. En el primero se incluye autos, camionetas, micros y entre los vehículos pesados se incluyen camiones semi traylers y trayler.




3.3. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico que soporta la vía en estudio, así como su composición vehicular y variación diaria.

Para la determinación del IMD Anual, se realizara el siguiente procedimiento.

3.3.1. IMD (RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR)

Del conteo de tráfico realizado (sin la aplicación del Factor de Corrección esta-cional) se obtuvo el IMD anual, que representa el tráfico actual en la vía, mate-ria del presente estudio.

Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en Índice Medio Diario (IMD), se utilizará la siguiente fórmula:

Donde:

Vi : Suma de los vehículos en el tiempo del conteo en el tiempo de 8 horas

En los cuadros que se presentan a continuación se muestran el resumen del estudio de clasificación vehicular IMD Promedio (entre los días del conteo).

1. ESTACIÓN DE CONTEO: Ovalo parque los Héroes intersecciones Av. Huancavelica – Av. 9 de diciembre

El resumen del IMD Promedio (entre la horas del conteo), se tiene para la Estación en el ovalo tramo : vehículo ligero Veh/día. camiones veh/dia, se-mi trayler vih/dia, traylers veh/dia, buses veh/dia.

Los resultados se adjuntan en los anexos.

4.0. ANALISIS DEL TRÁFICO




4.1. CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

Para el análisis de la composición de los vehículos, se han clasificado en Au-tos, Station Wagon, Camionetas 4X4, Panel, Combi, ómnibusde 2 y 3 ejes, ca-miones de 2, 3 y 4 ejes, semitrailers y traylers. La composición del parque auto-motor difiere entre una y otra estación; los Autos y Camionetas representan el mayor porcentaje del total de vehículos en circulación, los camiones de 2, 3 y 4 ejes representan el segundo grupo en importancia.

4.2. VARIACION DIARIA

De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario para cada tramo tenemos el siguiente IMD:

1. ESTACIÓN DE CONTEO: ovalo parque los héroes intersecciones Av. Huancavelica – Av. 9 de diciembre

En el IMD diario Actual se tiene veh/dia.

Los resultados se adjuntan en el cuadro




(A) conteo de 8 horas IMD 24 horas (A) conteo de 8 horas IMD 24 horas

AUTOS LIGERO 3982 11946 3632 10896 11421

C2 75 225 114 342 284

C3 41 123 49 147 135

C4 40 120 20 60 90

8X4 4 12 4 12 12

T2S1 7 21 12 36 29

T2S2 9 27 9 27 27

T2Se2 13 39 3 9 24

T2S3 35 105 3 9 57

T2Se3 21 63 0 0 32

C3RB2 4 12 8 24 18

8x4 RB1 8 24 3 9 17

B2 47 141 43 129 135

B3-1 26 78 24 72 75

B4-1 2 6 5 15 11

TIPO GRAFICODIA VIERNES DIA SABADO IMD

PROMEDIO

CAMIONES

SEMI TRAYLERS

TRAYLERS

BUSES

TIPO DE VEHICULO




CONCLUSIONES

1. El IMD para vehículos ligeros es de 11421, para vehículos pesa-dos es de 946 tal como se muestra en el cuadro siguiente:

AUTOS LIGERO 11421

C2 284

C3 135

C4 90

8X4 12

T2S1 29

T2S2 27

T2Se2 24

T2S3 57

T2Se3 32

C3RB2 18

8x4 RB1 17

B2 135

B3-1 75

B4-1 11

TIPO GRAFICO IMD PROMEDIO

CAMIONES

SEMI TRAYLERS

TRAYLERS

BUSES

TIPO DE VEHICULO




2. Las horas punta que se pudo reconocer en el área de aforo fue-ron de 7:00 a.m. a 8:00a.m. y de 1:00p.m. a 2:00p.m.

3. Las horas valles reconocidos en el área de aforo son de 10:00 a.m. a 11:00 a.m.

4. La vía asfaltada se encuentra en mediano estado de conserva-ción, por lo cual es pasaje cobrado por los transportistas es rela-tivamente moderado.

5. El ancho de las vías comprendidas en el ovalo son de distintas dimensiones.

6. El número de fases con la que cuenta el Ovalo son de 16. Sien-do 4 fases por cada vía.

7. El tráfico observado en el área de aforo es normal.

8. Las empresas de transporte urbano que circulan por el área son:

Etarsa (Coto- Coto - Palian)

Niño Jesus (Modelo- Chupuro)

Padre eterno (Modelo- Chupuro)

Señor de los Milagros (Chilca)

Empresa 13 S.A.(Chila - Centro)

Parque los Héroes 18 (Chila - Centro)

Turismo S.A. (Chila - Centro)

Santiago León (Chongos – San Pedro)

Trans alfa (Umuto Huallucachi)

Etupsa (Uncp - Chilca)

9. Las empresa interprovinciales que circulan por el área son:

Oropesa

Salazar

Turismo Ray

Turismo Solar

Ticllas

Huarivilca,




ANEXOS


conteo de trafico

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