conflicto vial y agresiÓn

7/22/2019 CONFLICTO VIAL Y AGRESIN

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EL IMPACTO DE LA CONDUCCION

EN LAS PERSONAS


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LA ACTIVIDAD VIAL SE PUEDEDESARROLLAR DE FORMA REAL PORCOMPORTAMIENTOS O ACTITUDESPERSONALES .


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LA CONDUCCION ES CONSIDERADA COMO UNA ACTIVIDADQUE IMPLICA UN ALTO GRADO DE RESPONSABILIDADPERSONAL Y SOCIAL EN ESPECIALMENTE LOS JOVENES YA QUELA CONDUCCION ES LA UNICA SITUACION DERESPONSABILIDAD REAL EN SU VIDA .


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JUEGO Y CONDUCCION

EL TERMINO JUEGO SE REFIERE A MUYDIVERSOS ASPECTOS Y COMPORTAMIENTOS.

TAMBIEN ES EL MOVIMIENTO Y LASMANIOBRAS , POR LAS SENSACIONESREFERIDAS AL EQUILIBRIO Y LAS

OSCILACIONES CORPORALES .


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LOS ASPECTOS LUDICOS DE LACONDUCCION NO ACABAN EN LA PROPIA

FORMA DE MANEJAR UN VEHICULO SINOTAMBIEN TIENE EN CUENTA CTRASFORMULAS COMO SON LAS CARRERAS


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ENFOQUES TERICOS DEL RIESGOEN EL TRFICO

A - LA TEORA HOMEOSTTICA DECOMPENSACIN DEL RIESGO

B - LA TEORA DEL RIESGO CERO

C - LA TEORA DE LA EVITACIN DE LAAMENAZA


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A - LA TEORA HOMEOSTTICADE COMPENSACIN DELRIESGO Segn Wilde Los conductores ajustan su

comportamiento en funcin de un nivel deriesgo aceptado. Por el simple hecho dedecidir comprarse un coche y conducirlo,

las personas saben que corren un ciertoriesgo que, en parte, depende de su

comportamiento.

As, el conductor, segn va circulando,

tiene una percepcin subjetiva del riesgo,que es el resultado de sus creencias, de su

pensamiento estadstico.

Todo lo que hacen los conductores esajustar su comportamiento, de tal formaque el riesgo subjetivo o riesgo percibido

coincida con el riesgo aceptado.


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C - LA TEORA DE LAEVITACIN DE LAAMENAZA Segn Fuller:

Aprendemos a arriesgarnos ms o menos

segn nuestras conductas de riesgo

positivas o negativas a lo largo de nuestra

historia.

La conducta es analizada tomando como

modelo el condicionamiento de evitacin,

segn el cual los sujetos aprenden a evitar

una consecuencia inversiva


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B - LA TEORA DELRIESGO CERO Ntannen y Smala, autores de esta

teora, consideran que:

Los conductores no aceptan un nivel de

riesgo determinado, sino que procuran

conseguir que el riesgo sea cero.

Que el comportamiento de los individuoses el resultado de dos fuerzas opuestas:

1.Por una parte, las fuerzas excitatorias del riesgo

2. Por otra parte, las fuerzas

inhibitorias del riesgo


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HASTA DNDEARRIESGAR PARAAPRENDER? Todos sabemos que: El da en que los conductores noveles tiran

la 'L al cubo de la basura, estos, nohacen otra cosa que entrar en un nuevoperodo de aprendizaje, el de laexperiencia cotidiana

Los conductores noveles tienen que

aprender a anticiparse y a predecir.

Por ello, el individuo, en su ansia deaprender, intenta encontrar la respuestaadecuada, lo cual involucra un cierto riesgo,

Aunque en cierta medida podemos reducirel efecto de las trampas del aprendizaje atravs de un refinamiento de la formacinvial


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ACUMULACIN DEINTERESES Y LIMITACINDECAMPO Nuestra sociedad es un grupoaltamente vehiculizado: En el que los ratios de vehculos por

poblacin se han incrementado de formamuy significativa en los ltimos aos.

De igual forma el uso de los vehculoses muy alto, pues el uso de vehculosde motor resulta hoy da muysignificativa.

Como de igual forma la interaccin

resultante es muy alta, nos encontramoscon una situacin vial, que de no regularse,y cumplirse de forma regular, haceinviable el objetivo del desplazamiento


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Normas formales einformales Es en esta medida que la norma hace mspredecible el comportamiento de los dems,

lo cual resulta til para lograr un trficoms seguro y fluido.

Pero, paralelamente a todo el sistema denormas formales o legales, existe otrosistema de normas informales que son

generadas socialmente y que, de hecho,

estn presentes en el comportamiento de losconductores y funcionan en determinadassituaciones o en determinados lugares.


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Componentes anti y asociales Componentes antisociales.- Es el grupo de acciones que implican

un dao en fluidez o seguridad para el resto de los usuarios,realizado con consciencia y asumiendo su autora

Actitud asocial.- Frente al imperio de la ley, que debe sercumplida por la totalidad de los usuarios, nos encontramos con unsector de los mismos, que deciden desde una posicin subjetiva,que la norma de trfico no les resulta vlida por las ms diversasrazones, desde su inutilidad, la idea de que est hecha para otrosconductores, y no para ellos; o incluso niegan la necesidad de unanorma, pues les resulta inadmisible la pretensin de reglar una

actividad que se considera expresin y accin de libertad


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Wilde establece una tipologa de conductoresatendiendo al cumplimiento o incumplimiento delos dos tipos de normas:

Los quecumplen las

normasinformales perono las formales.

Los que sedesvan de

ambos sistemasde normas.

Los quecumplen las

normasformales y no

las informales.

Los quecumplen lasnormas

formales einformales.


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EJEMPLO

Seala Wilde como explicacin de estefenmeno, el que algunas calles, por ser msanchas, tener ms iluminacin, ms comercio,

o mayor volumen de trfico, tienen un mayor"estatus que las calles transversales que sonconsideradas "secundarias", de tal forma quelos que proceden de estas ltimas tienden a

ceder el paso a los que circulan por lasprimeras, en ausencia de sealizacin.


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Cambio normativo:Si la norma informal es susceptible de serformulada en trminos generales y la

flexibilidad del sistema normativo formal lopermite, se puede "formalizar" la normainformal. Las normas inspiradas en el

derecho consuetudinario o de la costumbreconstituyen una amplia gama de ejemplos.


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Cambio en la prcticasancionadora:

A veces, an admitiendo la utilidad de ladesviacin de la norma formal en ciertascircunstancias, no es aconsejable uncambio normativo, porque, de producirse,

podra ser peor el remedio que laenfermedad, especialmente cuando se tratade situaciones difcilmente generalizables.


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Ejemplo

Saltarse los semforos en rojo por la

noche, o no respetar la preferencia en lospasos para peatones, no quiere ello decirque sea ms seguro hacer lo mismo,aunque el conocimiento de esta norma

puede ser til para extremar lasprecauciones en tal situacin.


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CONFLICTO VIAL Y AGRESIN


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Una de las circunstancias ms habituales de laconduccin es la aparicin de gran nmero de

acciones violentas y agresivas llevadas a cabo entreusuarios de las vas.

Las variantes de estas acciones agresivas sonmltiples, pues van desde lo verbal, lo gestual o lofsico; e igualmente pueden ser de tipo activo opasivo, pues la omisin de ciertas acciones vialesresulta un dao para otros usuarios, por interrumpir

el normal discurrir de la fluidez vial, y por tanto de laseguridad.


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Muchas de las conductas agresivasa que nos estamos refiriendoproducen como consecuencia unestado de irritacin y tensin

desagradable. Otras veces tienencomo resultado accidentes detrfico de diversa gravedad.


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Tambin el estado de irritacin y tensin,adems de degradar la calidad de nuestra

convivencia, puede contribuirindirectamente a que se produzcanaccidentes, ya que en esas condiciones es ms

fcil tener fallos de atencin o tomardecisiones inadecuadas.


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EXPLICACINDE LOS

COMPORTAMIENTOS AGRESIVOSEN LA CONDUCCIN


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Uno de los fenmenos ms habitualesen la autoimagen de los conductores

pasa por la extraeza de gran nmerode ellos, al verse realizando accionesviolentas o agresivas, que, o bien no son

habituales en otros mbitos de su vida,o bien directamente las viven comototalmente extraas a su forma de ser o

su personalidad.

L f t d t i d


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Las razones a favor y en contra de esto son variadas:

LA PRIMERA, la del argumento del caparazn o de lalata de sardinas. Segn este argumento, elaislamiento y proteccin fsica que proporciona elautomvil, explica que las personas se atrevan ainsultar, a empujar y a no ceder el paso cuando lescorresponde.

De hecho, cuando vamos andando por la calle,

aunque tengamos prisa no solemos decir a los demspeatones que se aparten ni les damos empujones paraabrirnos paso.

nos encontramos con argumentos


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EN SEGUNDO, nos encontramos con argumentosbasados en estudios estadsticos. Albert R. Hauberrealiz un trabajo experimental que consisti en

observar conductas agresivas de un cierto nmero depersonas en una situacin en que stas conducan unvehculo cuando un peatn se les cruzaba por delante,

y establecer una comparacin con el comportamiento

agresivo de las mismas personas en otras situacionesde la vida diaria.

Sin entrar en el detalle del experimento, losresultados confirmaron que, en general, las personasson ms agresivas en la situacin de conduccin queen otras situaciones cotidianas.


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El caso es que el hombre ha intentado comprender yexplicar su propia conducta agresiva desde muchospuntos de vista. Entre ellos podemos citar:

Las teoras del aprendizaje social que consideran quelos sujetos aprenden las conductas agresivas porimitacin de modelos. La mera observacin determina

el aprendizaje de conductas que podrn ser utilizadasms adelante.

Por otra parte, la idea de la agresin como instinto

sostiene que tenemos dentro una agresividad innatacomparable a un manantial del cual fluye una energaagresiva que necesariamente debe salir por algunaparte.


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La hiptesis de la agresin - frustracinno considera que exista un manantial de

agresividad innato, pero considera que elcomportamiento agresivo es el resultadode la frustracin, y que, una vez

producida sta, surge un impulso agresivoque o bien se dirige contra el agentecausante de la frustracin, o bien contraun chivo expiatorio.

Una visin muy global que pone de relieve el carcter


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Una visin muy global que pone de relieve el carcterinnato de la agresin es la teora territorial del etlogoKonrad Lorenz.

Con base en estudios realizados con animales, seconsidera que la disposicin para pelear es innata,espontnea y esencial para la supervivencia.

Tambin la biologa ha aportado estudios sobre las

bases fisiolgicas de la agresin.Se sabe que el hipotlamo y la amgdala, adems deotras regiones del cerebro, tienen relacin con la

conducta agresiva como se ha comprobado enalgunos estudios sobre conducta animal. En loshumanos se cree que algunos desrdenes cerebralesse relacionan estrechamente con la conducta agresiva.


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Algunos autores sealan que cuando unasociedad sufre una calamidad, una guerrapor ejemplo, disminuye la violenciainterna de la comunidad. Por ejemplo,

dice Ardrey, en Australia, entre 1939 y1945 hubo un notable descenso delnmero de muertes en carretera as como

de las tasas de suicidios y homicidios.


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UNIDAD IV

ANSIEDAD Y DEPRESIN ENLA CONDUCCIN


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OBJETIVOS ESPECFICOS DE LAUNIDAD

Analizar las problemtica de la ansiedad

y sus repercusiones en la conduccin. Proponer estrategias preventivas en

torno a la depresin.


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CONTENIDOS 4.1 Introduccin

4.2 Ansiedad 4.3 Causas de la ansiedad

4.4 Sntomas de la ansiedad ycomo puede incidir en el

proceso de la conduccin 4.5 Situaciones que pueden

causar ansiedad en losconductores

4.6 Depresin 4.7 Causas de la depresin

4.8 Sntomas de la depresin

4.9 El Estrs

4.10 Causas del Estrs 4.11 Factores medio-

ambientales

4.12 Afecciones del estrs en

el conductor Resumen

Autoevaluacin


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INTRODUCCIN.- La presencia de sntomas de ansiedad no es un

incentivo suficiente para que la persona con untrastorno de ansiedad busque ayuda.

Un estudio reciente revel que las personas consntomas intensos de ansiedad esperan 12 aos despusde la aparicin antes de buscar ayuda (Jenike, 1996).

No hay ninguna medicacin o intervencin disponible

que cure

un trastorno de ansiedad.


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Los trastornos de ansiedad pueden tratarse

normalmente con xito mediante psicoterapia y/ofarmacoterapia.

Sin tratamiento, los sntomas de ansiedad puedenpersistir, con frecuencia empeorar, y la vida puede

interrumpirse en consecuencia. Algunas personas con trastornos de ansiedad se

quedan confinadas en su casa y sufren depresin,toxicomanas u otros trastornos mentalesconcurrentes.


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ANSIEDAD.-

Son los sentimientos displacenteros de tensin

o pena experimentados por los individuoscomo reaccin a deseos o impulsosinaceptables

Se produce un incremento en la activacinacompaado por sentimientos generalizadosde temor o aceptacin de un contenido de

conciencia.


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Causas de la Ansiedad: La ansiedad puede estar causada por uno o variosfactores entre ellos tenemos el estrs, enfermedades fsicas, toxinas omedicamentos, factores ambientales

. El estrs: Ante una situacin externa que produce tensin el sistemanervioso reacciona produciendo mas hormonas que desencadenan una seriede cambios en el organismo que a nivel fsico se manifiestan en un aumentodel ritmo cardiaco, de la respiracin, de la tensin muscular etc. Y a nivelemocional desencadenan ansiedad.

Enfermedades fsicas: Algunas enfermedades producen ansiedad, comolas enfermedades de la tiroides la angina de pecho, etc.

La ingestin de ciertas toxinas como la cafena o el


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Toxinas o medicamentos: La ingestin de ciertas toxinas, como la cafena o elalcohol, o de ciertos medicamentos, como los suministrados para controlar el asmao la presin arterial pueden, pueden producir ansiedad.

Factores ambientales: A veces los factores ambientales que rodean el trabajo o la viviendadesencadenan ansiedad. Entre los mas importantes se encuentran los problemas familiares, elruido ambiental o en el lugar de trabajo


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4.4 Sntomas de la Ansiedad y como puedenincidir en el proceso de la conduccin. Nerviosismo, miedo aumento del sudor,opresin en el pecho, respiracin dificultosa,hiperventilacin, dolor de cabeza, mareo,temblores, peso en los hombros y cuello, ideasnegativas, fobias, etc.

Inquietud, irritabilidad, labilidad emocional,impulsividad, baja tolerancia, dependientes.

Uno de cada cinco conductores quemanejan a diario un vehculo sufre alguno deestos sntomas al volante y uno de cada tres, si

pudiera, no conducira por la ansiedad que leproduce.


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CAUSAS DE LA DEPRESION


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HERENCIA

EXISTE DEPRESION CUANDO

TENEMOS UN HISTORIALMEDICO DE LA FAMILIA , LO QUEINDICA QUE ES HEREDADO UNA

DISPOSICION BIOLOGICA


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FACTORES BIOQUIMICOS

LAS PERSONA QUE TIENEN DEPRESIONGRAVE ES POR UN DESEQUILIBRIO DESUSTANCIAS QUIMICAS EN EL CEREBRO

CONOCIDAS COMONEUROTRANSMISORESADEMAS LOS PATRONES DE SUEO QUESON AFECTADOS POR LA BIOQUIMICA DEL

ORGANISMO


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ESTACIONALIDAD

HAY PERSONAS QUE DESARROLLAN LADEPRESION DURANTE LOS MESES DEINVIERNO, LA REDUCCION DE HORAS DE

LUZ AFECTA AL EQUILIBRIO DE CIERTOSCOMPUESTOS QUIMICOS DEL CEREBRO,DANDO COMO SINTOMAS LA DEPRESION


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PERSONALIDAD

LAS PERSONAS CON ESQUEMASMENTALES NEGATIVOS , BAJAAUTUESTIMA,SENSACION DE FALTA DE

CONTROL SOBRE LAS CIRCUNSTANCIASDE LA VIDA Y TENDENCIAS A LAPREOCUPACION EXCESIVA SON MASPROPENSAS A PADECER DE DEPRESION


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SINTOMAS DE LA

DEPRESION


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TRISTEZA PATALOGICA

SE DIFERENCIA DE LA TRISTEZA, YA QUEPUEDE SER UN ESTADO DE ANIMO COMOLA ALEGRIA , CUANDO ALCANZA UN NIVELQUE INTERFIERE EN LA VIDA COTIDIANA

COMO: EN EL AMBITO FAMILIAR ,SOCIAL YECONOMICO.SE CONSIDERA INCAPAZ DE BRINDAR AMORY AFECTO Y CON SENTIMIENTOS DECULPA,SIN GANAS DE VIVIR QUE UN 15%TERMINAN POR SUICIDANDOSE .


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DESGANO Y ANHEDONIA

EL SUJETO SE TORNA APATICO, NO TIENEGANAS DE NADA , (NI SIQUIERA GANASDE VIVIR )Y NADA LE PROCURA PLACER

Y


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OTROS SIGNOS Y SINTOMASDEPRESIVOS

SINTOMA: MANIFESTACION VISIBLE DE UNAENFERMEDADSIGNOS:SEAL DE UNA ALTERACION QUEENCONTRAMOS MEDIANTE UNA EVALUACIONSI SE TIENE DEPRESION Y SI ESCONDUCTORHABITUAL SE DEBE ACUDIR A UNESPECIALISTA DE FORMA QUE SE DETERMINE ELTIPO DE DEPRESION Y LA TERAPIA A SEGUIR YAQUE ESTOS FARMACOS PUEDE OCASIONAR

ALTERACIONES DIRECTAMENTE A LACONDUCCION.


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SINTOMAS SIGNOS

IMPULSIVIDAD BAJA AUTOESTIMAINQUIETUD TENDENCIA AL

AISLAMIENTO

BAJA TOLERANCIA DEPENDIENTES

IRRITABILIDAD TENDENCIA A LLAMAR

LA ATENCION

DESTRUCTORES AGRESIVIDAD

INHIBIDOS TIMIDEZ

RETRAIDOS LABILIDAD EMOCIONAL

INTROVERTIDOS LENTOS

HIPOACTIVOS MENTIROSOS

HIPERSENSIBLES DESOBEDIENTES


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ENURESIS INSOMNIO

ENCOPRESIS TICS

ONICOFAGIA BRUXISMO

ESPASMOS DEL SOYOZO HIPERHIDROSIS

DISFEMIAS

SIGNOS Y SINTOMAS ANSIOSOS DEPRESIVOS CON

SOMATIZACION


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EL Estrs


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Concepto

Es lo que uno nota cuando reacciona a la presin, seadel mundo exterior o sea del interior de uno mismo. Elestrs es una reaccin norma de la vida de las personasde cualquier edad. Esta producido por el instinto del

organismo de protegerse de las presiones fsicas oemocionales o, en situaciones extremas del peligro.


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CAUSAS DEL ESTRS

El estrs es causado por el instinto del cuerpo deprotegerse a si mismo .

DIESTRES: Es un estrs desagradable. Es un estrsque ocasiona un exceso de esfuerzo en reaccincon la carga.


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EUSTRESEs el estrs positivo, la reaccin con laimpresiones del mundo externo y del interior noproducen un desequilibrio orgnico.


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Factores medio-ambientalesLos climas demasiado fros o calientestambin pueden ser estresantes.

La altitud de una ciudad al igual que lacontaminacin por toxinas o venenostambin son estresantes. Cualquiera deestos factores amenaza a tu cuerpo con uncambio en el medio ambiente interno.


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AFECCIONES DEL ESTRS ENEL CONDUCTORTenemos el estrs y los dolores de cabeza, segnlos expertos, la causa de la mayora de los doloresde cabeza no es por enfermedad o secundaria a

otra condicin mdica.Estrs y el sueo: el estrs es la primera causa deinsomnio mala calidad de sueo.Estrs y el trabajo: muchas personas

experimentan la mayora de su estrs en los dasde trabajo.


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Qu hacer frente al


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Qu hacer frente alestrs?

Establecer prioridades claras.

Delegar responsabilidades.

Aprender a decir NO a los compromisos que nose pueden cumplir.Hacer bien y pronto lo que se puede hacer yolvidarse por completo de lo que no se puede.

Asumir los grandes retos como secuencias depequeos pasos


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conflicto vial y agresiÓn

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