Conector J1 del ECM de la transmisión/chasis

Descripción de los contactos (1)No. Función Tipo

1 Funcionamiento del interruptor de llave input

2 Sensor de velocidad de entrada de la transmisión (+) Sensor de velocidad

3 Sensor de velocidad de entrada de la transmisión (-) Sensor de velocidad

4 Sensor 1 de velocidad intermedia de la transmisión (+)

Sensor de velocidad

5 Sensor 1 de velocidad intermedia de la transmisión (-) Sensor de velocidad

6 Sensor 2 de velocidad intermedia de la transmisión (+)

Sensor de velocidad

7 Sensor 2 de velocidad intermedia de la transmisión (-) Sensor de velocidad

10 Enlace de datos Cat (+) Entrada/Salida11 Suministro de +5 voltios Suministro de corriente13 Batería 1 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema

15 Sensor 1 de velocidad de salida de la transmisión (+) Sensor de velocidad

16 Sensor 1 de velocidad de salida de la transmisión (-) Sensor de velocidad

17 Sensor 2 de velocidad de salida de la transmisión (+) Sensor de velocidad

18 Sensor 2 de velocidad de salida de la transmisión (-) Sensor de velocidad

20 Enlace de datos CAT (-) Entrada/Salida21 Retorno de 5 voltios Tierra del ECM

22 Sensor de temperatura del aceite de la transmisión Entrada analógica activa

23 Batería 2 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema

24 Interruptor del AA de la cabina Interruptor a la batería

26 Ubicación 0 del ECM (Conexión a tierra) Tierra

27 Ubicación 1 del ECM (Abierta) Abierto28 Ubicación 2 del ECM (Abierta) Abierto

29 Sensor del nivel de combustible Entrada analógica activa

31 Batería 1 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema

32 Activación de la ubicación del ECM (Conexión a tierra) Tierra

33 Interruptor de derivación del filtro de la transmisión Interruptor a tierra (3) input

34 Traba del diferencial (Normalmente abierta) Entrada interruptor a tierra

35 Interruptor de presión del freno de estacionamiento (Normalmente abierto)

Entrada interruptor a tierra

36 Sensor de presión del acumulador de freno de servicio

Entrada analógica activa

37 Señal de la válvula de dirección Entrada analógica activa

38 Batería 4 sin interruptor (+) Corriente del sistema

39 Batería 2 sin interruptor (+) Corriente del sistema

40 Interruptor de presión del freno de estacionamiento (Normalmente cerrado)

Entrada interruptor a tierra

44 Suministro de +8 voltios Suministro de corriente45 Retorno de 8 voltios Tierra del ECM46 Batería 5 sin interruptor (+) Corriente del sistema47 Batería 3 sin interruptor (+) Corriente del sistema

48 Solenoide 7 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos

49 Solenoide 2 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos

50 Retorno del excitador de modulación de duración de impulsos

Retorno del solenoide

51 Solenoide 3 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos

52 Solenoide 4 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos

54 Retorno de solenoide 1 Retorno del solenoide

56 Batería 5 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema

57 Batería 3 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema

58 Solenoide 5 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos

59 Solenoide 6 de la transmisión Salida PWM

60 Retorno del excitador de modulación de duración de impulsos

Retorno del solenoide

61 Solenoide 1 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos

62 Solenoide 8 de la transmisión Salida del excitador de modulación de duración de impulsos

63 Interruptor de operador en el asiento (Normalmente cerrado)

Entrada interruptor a tierra

64 Interruptor de operador en el asiento (Normalmente abierto)

Entrada interruptor a tierra

67 Solenoide izquierdo de dirección secundaria Salida del excitador de modulación de duración de impulsos

68 Solenoide derecho de dirección secundaria Salida del excitador de modulación de duración de impulsos

69 Suministro de +10 voltios Suministro de corriente70 Batería 4 sin interruptor (-) Conexión a tierra del sistema