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COMUNICACIONES 1
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En la milenaria historia de la navegación, las radiocomunicaciones
marítimas llegaron recién a finales del siglo XIX. Hasta entonces, un barco
que se hacía a la mar perdía todo contacto con tierra, como mínimo, hasta
alcanzar otras costas, en muchos casos lejanas.
A finales del siglo XX y con más fuerza a partir de principios del siglo XX
el ensamble del código Morse y de la, por entonces, revolucionaria
tecnología de las emisiones de radio a través del espacio permitió la
comunicación entre los navegantes y su puerto de matrícula u otros puertos.
Sin embargo recién con la tragedia del Titanic, en la que mucho tuvo que
ver la falta de comunicaciones eficientes entre barcos, se advirtió la enorme
importancia de la radio en relación a la seguridad de la navegación
incluyendo la vida humana.
El sistema radiotelegráfico, en tanto obligatorio por motivos de seguridad,
fue reemplazado recién con el advenimiento de las comunicaciones
satelitales a fines del siglo XX.
Las comunicaciones desde y hacia los barcos, y más allá de otros usos tanto
comerciales como de vinculación humana, siguen encontrando se objeto
principal en la seguridad de la navegación.
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A nivel internacional (ya que obviamente se trata de un servicio de carácter
internacional) hay dos autoridades: la Unión de Internacional de
Telecomunicaciones, (UIT, en inglés ITU) con sede en Ginebra y la
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Organización Marítima Internacional (OMI en inglés IMO) con sede en
Londres. Argentina forma parte de ambas y, en consecuencia, adhiere a las
normas que ambas dictan.
El Código Internacional de Señales publicado por la UIT está en gran parte
en desuso por las nuevas tecnologías pero algunos rubros siguen vigentes:
Los siguientes son códigos en vigencia.
1) Banderas: letras A B H Q (de uso obligatorio). Colores y
significado. También vale la pena que el oficial de cubierta conozca
la O de “hombre al agua” ya que en un caso tan grave, y más allá de
todas las otras formas de informar al respecto tanto a la autoridad
competente como a otras embarcaciones, llevarla izada puede alertar
incluso a navegantes deportivos y recreativos para estar atentos a un
eventual avistaje.
ALFA. ESTOY TRABAJANDO CON BUZO O
REALIZANDO TAREAS SUBACUAS. MANTÉNGASE ALEJADO.
TRANSPORTO, ESTOY CARGANDO O
DESCARGANDO SUSTANCIAS PELIGROSAS. (SE PONE EN TODA
OPORTUNIDAD QUE UN BUQUE ESTÉ HACIENDO
COMBUSTIBLE).
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TENGO PRÁCTICO ABORDO. (LA USAN TAMBIÉN
LAS LANCHAS QUE TRASLADAS A LOS PRÁCTICOS).
SOLICITO LIBRE PLÁTICA. (Cuando un barco llega
desde el extranjero para pedir autoridades sanitarias que habiliten subir y
bajar).
HOMBRE AL AGUA.
2) Código Q:
QRA: nombre de la embarcación.
QRL: estoy ocupado, no puedo comunicar en este momento.
QRM: hay interferencia.
QRT: cese de transmitir, mantenga silencio.
QRU:¿Tiene algún mensaje para mí? No tengo nada para usted.
QRV: estoy listo a recibir.
QRX: nos volvemos a comunicar a las… su turno es…
QTH: posición.
QTI: rumbo.
QTJ: velocidad.
QTO: salida de puerto.
QTP: entrada a puerto.
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QSA: intensidad de la señal (de 1 a 5).
QSO: comunicación radioeléctrica.
QSL: recibido. Comprendido.
En todos los casos el código Q tiene una forma interrogativa y su respuesta
que es la que se detalló arriba excepto en QRU en la que se aclararon las
dos acepciones.
3) Deletreo: Alpha, Bravo, Chalie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel.
India. Juliet, Kilo, Lima, Mike (maik), November, Oscar, Papa,
Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whiskey, Xray
(exrray), Yankee, Zulu.
También hay siglas propias del Servicio Móvil Marítimo que suelen usarse:
CS: señal distintiva (del inglés calling signal)
NIL: no hay información
FS: estación costera de seguridad
NX: radio avisos a los navegantes
WX: boletín meteorológico
CQ: llamado general
MSG: mensaje
ETA: hora estimada de llegada (del inglés estimated time of arrival)
ETD: hora estimada de salida (del inglés estimated time of departure)
LT: hora local
UCT o Z: hora universal
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A nivel nacional también aparecen 2 autoridades.
El Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM) máxima autoridad en
materia de comunicaciones y no solo del Servicio Móvil Marítimo. La
ENACOM habilita todas las estaciones incluidas las de barco y otorga los
certificados para los operadores.
Y la Prefectura Naval Argentina (PNA) que otorga el certificado de
Seguridad Radioeléctrica a las embarcaciones. Éste tiene vigencia de un
año y la PNA solo lo extiende a estaciones previamente habilitadas por
ENACOM.
Pero todo el SERVICO MÓVIL MARÍTIMO se rige por el RESMMA
publicado por le SHIN de la Armada Argentina (H 236).
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Husos horarios. Concepto general de paralelos y meridianos. Advertir que
son arbitrarios, son abstracciones al igual que los husos horarios.
El horario universal (antes conocido como hora de Greenwich) es decir
UTC (en español TUC como aparece en publicaciones de la Armada
Argentina y de la PNA) está acordado a nivel mundial.
Se puede observar que coordina los minutos y segundos en todo el planeta
e independientemente de qué hora sea en cada país. De modo que si en
Argentina son 15:43:10 en alguna región de Rusia puede que sean la 21
horas pero serán las 21:43:10.
Hora oficial argentina: más (+ 3) quiere decir que si se le suman 3 da UTC,
por ende cuando en Argentina son las 09 horas son las 12 UTC.
Top horario: la hora indicada por el top llega con exactitud cuando inicia el
último tono (se sugiere escucharlo a través del celular, marcando en 113,
especialmente a una hora exacta es decir con cero minutos y cero
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segundos).El top horario es también transmitido por las estaciones de radio
comercial en las horas exactas y a la hora exacta más media hora, es decir
00:00; 00:30; 01:00 etc.
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RESMMA
Es la publicación H236 del Servicio de Hidrografía Naval (SHIN) de la
Armada Argentina. Rige para todo el Servicio Móvil Marítimo en la
Argentina. Establece los siguientes servicios:
SECOSENA: servicio de comunicaciones para la seguridad de la
navegación.
Se utiliza el idioma español y, en caso de dificultad, el código Q. Lo
integran las costeras de seguridad (PNA) y todos los barcos navegando en
aguas bajo jurisdicción nacional incluso los de bandera extranjera. Es
operado por la PNA.
SEPURA: servicio público de Radiocomunicaciones. Permite enlazar la
comunicación de radio con el sistema telefónico. Hoy en desuso por la
existencia tanto de los celulares como del satélite.
SERES: servicio de radiocomunicaciones especiales. Ejemplos: top horario
y consultas radiomédicas.
SECONADE: servicio de comunicaciones náutico deportivas.
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Dentro del SECOSENA aparece el CONTRASE, complementario del
SECOSENA, de aplicación en zonas portuarias, de maniobra y de alta
densidad de tráfico como, de hecho, toda la HPP.
Objetivos del CONTRASE:
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1. Prevenir abordajes, varaduras y colisiones con obstáculos u obras de
arte existentes en las vías navegables.
2. Mantener un flujo seguro, expeditivo y ordenado del tráfico de
buques en las áreas de aplicación del sistema y de las operaciones
portuarias.
3. Difundir información actualizada referente a avisos a los navegantes,
situación hidrometeorológica, estado de balizas, boyas y toda otra
contribuyente a la seguridad de la navegación.
4. Alertar los sistemas de asistencias y/o de salvamento en el caso de
buques que necesiten auxilio.
Estaciones CONTRASE en la Hidrovía Paraguay-Paraná y sus zonas de
control (sistema) desde el Río de la Plata hasta el límite con la República
del Paraguay. (Es parte principal del sistema. En segundo año, dentro de
Baquía, complementan con Alto Paraná y Río Uruguay).
BUENOS AIRES L2A ( zona) L2G
ZÁRATE L5T 56,1 P de las Palmas/ 21 Río de la Plata/ 240 Paraná
SAN PEDRO L6E 240 a 310
SAN NICOLÁS L6G 310 a 376
ROSARIO L6I 376 a 480
DIAMANTE L6M 480 a 568
PARANÁ L6N 568 a 677
LA PAZ L6S 677 A 827
GOYA L6V 827 a 1135 rept Esquina 853 Bellavista 1057
CORRIENTES L6Y 1135 a 1240
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BERMEJO L8F R. Paraguay 1240 a 1360
FORMOSA L8I R. Paraguay 1360 a 1520
PILCOMAYO L8L R. Paraguay 1520 a 1619
Estaciones de PNA importantes de la costa atlántica argentina (desde La
Plata en el Río de la Plata) y sus señales distintivas
Ushuaia L3J
P Deseado L4N
C Rivadavia L2V
P Madryn L4S
Mar del Plata L2O
La Plata L5F
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Autoridad de las Radiocomunicaciones en un barco
El responsable y máxima autoridad de las radiocomunicaciones en un barco
es el capitán.
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Secreto de las Comunicaciones
Todos los operadores de radiocomunicaciones están obligados por ley
nacional en mantener estricto secreto de las radiocomunicaciones no
destinadas a ellos mismos, existencia y contenidos. Violar este secreto es
delito excepto que se lo haga por orden escrita de una juez competente en
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una causa en la que el operador sea judicialmente a declarar sobre las
comunicaciones que hubiera cursado.
El juramento de cada radiooperador respecto de esta obligación se firma en
la ENACOM en forma personal y presencial cuando se llenar los
formularios para solicitar el certificado de radiocomunicaciones
correspondiente.
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En el Servicio Móvil Marítimo (SMM) las radiocomunicaciones tienen un
orden de prelación a saber:
SOCORRO
URGENCIA
SEGURIDAD
Y las de rutina que son todas las otras.
El Reglamento Internacional ha establecido señales vocales inconfundibles
que identifican las radio comunicaciones con prioridad. Ellas son
SOCORRO = MAYDAY
URGENCIA = PAMPAM
SEGURIDAD = SECURITÉ (nota que lleva acento en la E final).
Una curiosidad argentina es que PNA no suele anteceder sus radio
mensajes con la palabra Securité pese a que en muchos casos
correspondería como por ejemplo cuando emite avisos de niebla, avisos de
buque varado, avisos de contenedor a la deriva.
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SISTEMA DE COMUNICACIONES SATÉLITE
El sistema es mundialmente conocido como GMDSS (Global Maritime
Distress Securite System) en español SISTEMA MUNDIAL DE
SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMO (SMSSM).
Se basa en satélites geoestacionarios y en el sistema de satélites
denominados COSPAS SARSAT.
Los satélites geoestacionario, como su nombre lo indica, son satélites que
están en un punto fijo respecto de un lugar en la tierra, es decir, siguen a la
tierra en su movimiento de rotación permaneciendo siempre sobre el
mismo lugar en el planeta. Se encuentran a unos 30 mil kilómetros de
distancia. Son los mismos que sirven para todo tipo de comunicaciones
como, por ejemplo, las comunicaciones por teléfonos celulares.
Vale destacar que la comunicación entre la base satelital emisora y el
satélite y, luego, entre éste y la base satelital receptora se establece por
medio de ondas radioeléctricas. (Lo mismo ocurre desde un teléfono celular
y el satélite). El satélite sirve para recibir y luego retransmitir la señal tal
como si fuera una antena a gran altura. En rigor no es una sino muchas
antenas dado que son muchos los satélites geoestacionarios.
Los dos ARSAT son satélites geoestacionarios de fabricación argentina y
orbitan sobre un punto determinado del territorio nacional (y gran parte de
los países limítrofes. La mayoría de los países del mundo no pueden
producir esta tecnología por lo cual pagan la utilización de satélites de otras
naciones.
Por otro lado, las satélites COSPAS SARSAT deben ese nombre a que
conforman un sistema integrado de satélites rusos (COSPAS) y
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estadounidenses (SARSAT) creados con fines militares pero muy
adecuados para el uso en el Servicio Móvil Marítimo en zonas cercanas a
los polos y para la ubicación de la radiobalizas de emergencia EPIRB (ver
EPIRB en programa de 2do año). También se los conoce como satélites de
órbita polar baja lo cual es casi una descripción. Estos satélites orbitan
alrededor de la tierra (no son geoestacionarios) entre 800 y 1.000
kilómetros de altura (baja en referencia a los 30 mil kilómetros de los
geoestacionarios), en esa órbita pasan por los polos, es decir como en la
proyección en el espacio de un meridiano.
El GMDSS define 4 áreas marítimas. Según el área por la que el barco
navegue es el equipamiento que debe llegar. Las áreas marítimas son las
siguientes:
AREA MARÍTIMA A1:
Zona comprendida en el ámbito de cobertura radiotelefónica de como mínimo una estación
costera de ondas métricas (VHF) en la que se dispondrá continuamente del alerta de
llamada selectiva digital (DSC) y cuya extensión está delimitada por el gobierno contratante
interesado.
ÁREA MARÍTIMA A2:
Zona de la que se excluye la zona marítima A1, comprendida en el ámbito de cobertura
radiotelefónica de, como mínimo, una estación costera de ondas hectométricas (MF), en la
que se dispondrá continuamente del alerta de DSC y cuya extensión está delimitada por el
gobierno contratante interesado.
ÁREA MARÍTIMA A3:
Zona de la que se excluyen las zonas marítimas A1 y A2, comprendida en el ámbito de
cobertura de un satélite geoestacionario de Inmarsat, en la que se dispondrá continuamente
de alerta.
ÁREA MARÍTIMA A4:
Cualquiera de las demás zonas que quedan fuera de las zonas marítimas A1, A2 y A3.
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Cabe destacar que están obligados a contar con equipamiento GMDSS lo buques SOLAS
de 300 TRB o más y los buques de pasajeros que realicen viajes internacionales.
En la navegación fluvial muchas embarcaciones no son SOLAS, sin embargo hay una
tendencia a que los buques mercantes tengan GMDSS pese a no estar obligados, muy
especialmente si se trata de petroleros y similares.
El equipamiento obligatorio es, según el área, el que se detalla a continuación. Es
importante que se note que se trata de equipamiento acumulativo, es decir, si un buque
navega en el área A2 deberá llevar los equipos obligatorios para el área A1 más otros, y si
pasa al área A3 llevará los equipos de las áreas A1 y A2 más otros.
EQUIPAMIENTO MÍNIMO
(Se va sumando. Es acumulativo.)
A1:
VHF: ch 16 y DSC ch 70
EPIRB
NAVTEX (o EGC) (En Argentina NAVTEX)
A/A 2.182 Khz
A2:
MF: RTF 2.182 Khz y DSC 2.187,5 Khz
A3:
1. Si tiene INMARSAT B, C o FLEET 77 (B y C tienden a QTA) basta con
eso ya que el INMARSAT incluye lo que sigue.
2. Si no tiene INMARSAT
HF: DSC bandas de 4, 6, 8, 12, 16 Mhz
EGC (o NAVTEX si es una zona con ese servicio)
RADIOTELEX
A4: ídem A3.
Dado que se trata de comunicaciones, vale la pena acotar que en materia de seguridad
radioeléctrica los barcos SOLAS deben llevar:
Buques de 300 a 500 TRB: 2 handys y 1 SART.
Buques de más de 500 TRB: 3 handys y 2 SART.
Los handys son transeptores VHF portátiles.
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ASPECTOS TECNOLÓGICOS
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Ley de Ohm.
Es importante comprender la diferencia entre Tensión, Intensidad de
Corriente y Resistencia.
La Tensión que se mide en volts es generada por las grandes usinas y llega
a cada empresa o domicilio. En Argentina llegan 220 volts (220V). En los
buque los generadores son usinas (como los equipos que se suelen usar en
algunos comercios ante los cortes de suministro eléctrico) que también
generan 220 volts (aunque hay barcos fabricados en el extranjero que
pueden tener 110 volts). Esta energía eléctrica generada es de corriente
alterna (C.A. en inglés A.C.) dado que resulta más fácil de generar y de
transportar desde los centros de generación hasta los transformadores de
distribución y desde allí hasta los usuarios o consumidores. Esta es una
materia de competencia de los oficiales del cuerpo Máquinas.
En cambio, las baterías como las pilas suministran corriente continua (C.C.
en inglés D.C.) que tiene un polo positivo y uno negativo. La tensiones
generadas son mucho más bajas: las batería de plomo habituales generan 12
volts y las pilas normales de uso hogareño 1,5 vols.
Los equipos electrónicos, sea un televisor o un VHF o un radar, funcionan
con C.C. pero como a ellos habitualmente les llega C.A. en la primera etapa
8por donde entra la tensión) tienen un transformador, en estos equipos
llamado “fuente” (en inglés power supply) que rectifica la tensión
pasándola de alterna a continua y bajándola al valor necesario para el
equipo.
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Sirve como ejemplo visual el caso de los teléfonos celulares, el cargador, es
una fuente que de un lado se conecta a los 220 V C.A. de red y del otro
suministra los 9 V de C.C. que necesita el aparato para cargarse. Las
fuentes son similares solo que se encuentran incorporadas al propio equipo,
están dentro de él, como en un televisor, una PC o un radar.
En dicho contexto, todos los circuitos que se utilizan para cálculos en base
a la ley de Ohm se interpreta que son de C.C.
La ley de Ohm dice:
La intensidad de corriente es directamente proporcional a la tensión e
inversamente proporcional a la resistencia. Se expresa del siguiente modo:
I = V / R
Donde I es intensidad de corriente medida en amperes, V es tensión medida
en volts y R es resistencia medida en ohms que se expresan con la letra
griega omega minúscula:
Las tensiones conectadas en serie se suman. Por ejemplo dos baterías de 12
V conectadas en serie dan 24V
Dos tensiones en paralelo dan la misma tensión pero en el caso de baterías
suman la capacidad de soportar una carga (por ejemplo un equipo de
radiocomunicaciones) durante más tiempo. Esa capacidad se mide en
amperes/hora, así un grupo de baterías de 120 A/H puede abastecer de
tensión una carga de 10 amperes durante 12 horas o de 5 amperes durante
24 horas, o de 120 amperes durante 1 horas.
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Las resistencias en serie se suman directamente. Las resistencias en
paralelo dan como resultado una resistencia total que se calcula con la
fórmula:
La siguiente es la forma de representación en circuitos de fuente (de
tensión) o batería y resistencias:
Obsérvese que la línea más larga de la batería simboliza el polo positivo.
Por Ley de Ohm se puede calcular la Intensidad de corriente, a saber:
I = V / R
I = 30V / 10
I = 3 Amperes
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Otro ejercicio de cálculo de intensidad de corriente:
Primero se debe calcular la resistencia total del paralelo que, aplicando la
fórmula da 5
Si hubiera otras resistencias en serie se le suman a esos 5 ohms del
paralelo.
Luego la Intensidad de corriente es 90V / 5 = 18 Amperes
Si en un circuito no hay una carga, es decir una resistencia (ejemplo una
lamparita, o un VHF o una PC) se produce un “CORTOCIRCUITO” con
chispas, calor etc.
Potencia disipada
La potencia disipada es el consumo que tiene un equipo (resistencia) y se
mide en watt (W). La potencia resulta de multiplicar la tensión por la
intensidad de corriente: W = V.I
En los equipos al igual que en los artefactos eléctricos hogareños se suele
dar como dato técnico el consumo en W con lo cual, como la alimentación
es fija y conocida (la tensión de red), se puede saber la intensidad de
corriente.
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Radiofrecuencia
A finales del siglo XIX el científico alemán Rudolf Hertz demostró que
podía transmitir una señal de un lugar a otro situado a pocos metros sin
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conexión física alguna. Esto que actualmente nos parece de lo más normal,
en aquel entonces se trataba de una novedad impresionante. Para ayudar a
la comprensión del fenómeno, Hertz sostuvo que las ondas invisibles se
transmitías a través de una substancia no detectable para los humanos y a la
que llamó "éter". El "éter" no existe, las ondas electromagnéticas se
desplazan en el espacio sin soporte alguno, permitiendo llevar información
no solo a unos metros de distancia sino a miles de kilómetros y, con la
aparición de los satélites artificiales, utilizándolos como retransmisores, a
cualquier distancia.
Es en homenaje a Hertz que las frecuencias se miden con una magnitud que
lleva su apellido. Abreviadamente Hz.
Una frecuencia de un Hertz sería una frecuencia de un ciclo por segundo.
Se trataría de una frecuencia no solo imposible de escuchar sino de
producir por lo cual es habitual el uso de kilohertz (Khz); megahertz
(Mhtz); Gigahertz (GGhz).
El oído humano oye aproximadamente entre los 400 y los 18.000 hertz,
frecuencia que no se propagan más allá de algunos metros. Cuando
hablamos de radiocomunicaciones hacemos referencia a frecuencias
muchos mayores, inaudibles para el ser humano pero que se propagan a
través del espacio.
A continuación se muestra un gráfico con las distintas "bandas de
frecuencias":
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NOM BANDA USOS EN SMM BANDA SMM MAYDAY DSC
VLF 50 a 200
Khz
Ecosonda
LF 30 A 300
khz
MF 300 A
3.000 Khz
Comunicaciones 1.605 a
4.000 Khz
2.182
Khz
2.187,
5 Khz
HF 3000 A
30.000
Khz
Comunicaciones 4.000 a
27.500
Khz*
VH
F
30 A 300
Mhz
Comunicaciones 156 a 174
Mhz
CH 16 CH 70
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Las frecuencias MF (del inglés Medium Frequency) y HF (Hight
Frequency) tienen la propiedad de que refractan en la ionósfera (parte de la
atmófera con gran cantidad de iones), es decir, es como si rebotaran en ella
y retornaran a la superficie terrestre. Este fenómeno permitió las
transmisiones radioeléctricas a grandes distancias durante más de un siglo y
fue en esas frecuencias que se comunicaban los barcos durante todo el siglo
XX, utilizando radiotelefonía (transmisión de voz) o señales Morse. Las
señales Morse fueron las únicas que permitía a los buques en navegación
comunicarse durante varias generaciones ya que dan la posibilidad de
transmitir palabras, letra por letra, utilizando puntos y rayas, esto es
sencillamente transmisión / ausencia de transmisión / transmisión...
Para transmitir la palabra hizo falta lograr que la voz pudiera "viajar" junto
con la frecuencia MF o HF (sumada a ella) para alcanzar grandes distancias
(miles de millas). (Ver Modulación).
UH
F
300 A
3.000 Mhz
Radar 10 cms /
INMARSAT/
EPIRB
SHF 3 a 30 Ghz Radar 3 cms
* 4 6 8 12 16 22 Mhz
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A continuación se representa la onda hertziana y sus parámetros
principales.
La longitud de onda disminuye a media que la frecuencia aumenta y
viceversa. Es decir son inversamente proporcionales. La longitud de onda
se representa con la letra griega Lambda
La fórmula que las vincula es:
(en metros) = 300.000 / frecuencia (en Khz)
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Modulación AM / FM sistema BLU
AM = Amplitud Modulada
Transmisión
Como se dijo más arriba, la radiofrecuencia puede ser transmitida a
distancia pero lo que se necesita transmitir es la voz humana, audio
frecuencia, la cual, obviamente, no tiene la propiedad de ser transmitida a
distancia. Es método de transmisión consiste en los siguientes pasos:
1) Se convierte la voz humana en impulsos eléctricos por medio de un
MICRÓFONO. (En el diagrama “Señal audio”).
2) Por otro lado se genera la radiofrecuencia (RF) con un oscilador. (En
el diagrama aparece luego un amplificador de RF, puede haber una o
varias etapas amplificadoras y también etapa o etapas amplificadoras
de audiofrecuencia (AF) es decir de los impulsos en que fue
convertida la voz.
3) Ambas señales van a una etapa mezcladora la cual mezcla, se podría
decir que suma, ambas señales. La AF puede ser transmitida porque
está sumada a la RF (en el esquema Modulador). Se denomina así
porque se dice que modula la RF (que actúa como frecuencia
portadora es decir que puede ser transportada = transmitida) con la
voz humana (AF). Como lo que la señal de audio al mezclarse con la
RF modifica muy levemente la amplitud de ésta última se llama
AMPLITUD MODULADA (AM). Nótese que esa modificación es
ínfima porque, por ejemplo, estamos hablando de una RF de 2.182
Khz = 2.182.000 Hz a lo cual se le suma una señal que no supera los
14.000 Hz.
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4) La RF resultante de dicha mezcla se amplifica y luego se la transmite
con una antena adecuada.
Receptor
Es un proceso inverso.
1) Una antena capta la radio frecuencia. El sintonizador que se ve en el
esquema es el que permite seleccionar la frecuencia a recibir, en el
ejemplo dado para el transmisor 2.182 Khz (puede ser 630 Khz y,
estando en Buenos Aires, se sintoniza Radio Rivadavia en AM, (de
allí el nombre de la banda aunque el nombre refiere a un modo de
modulación).
2) En el diagrama aparece un amplificador de RF siempre necesario
para aumentar la señal captada por la antena. Esta señal pasa al filtro
(en otros esquemas puede aparecer como DEMODULADOR y
también como DECODIFICADOR) que descarta la RF (que fue útil
solo al efecto de la transmisión) enviándola a masa y deja pasar solo
la AF permitiendo reproducirla.
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3) Hay una o más etapas de amplificación de esa señal (en el diagrama
amplificador de audiofrecuencia) y de allí al parlante que convierte
la señal eléctrica en voz nuevamente (en el diagrama al parlante se lo
denomina bocina).
FM = Frecuencia Modulada
Todo lo conceptual es igual a la AM pero, la mezcla, o suma, del audio con
la radiofrecuencia no modifica la amplitud sino la frecuencia. Las bandas
de frecuencia asignadas por la UIT para el sistema FM son mucho más
altas, siendo la voz humana la misma, queda claro que la modificación de
la portadora resulta todavía menor.
La Banda Lateral Única (BLU) (en inglés SSB de single side band)
consiste en transmitir la mitad de la frecuencia portadora, es decir una solo
hemiciclo. En el caso particular del Servicio Móvil Marítimo se utiliza el
hemiciclo superior por ello se dice que se transmite Banda Lateral
Superior. Esto permitió reducir a la mitad del espectro de frecuencia
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necesario para una transmisión con lo cual se hicieron posibles el doble de
las emisiones sin interferirse. Lógicamente, si bien el BLU permite que la
palabra humana sea comprensible su fidelidad es muy baja de allí que en
BLU todas las voces tienden a parecerse.
Lo que abordo se llama VHF son equipos transceptores (transmisor y
receptor en un solo aparato), cuya emisión está en la banda de VHF (de ahí
su nombre). La modulación es FM, todos los demás equipos de barcos son
AM y en el caso particular de las emisiones de MF y HF en BLU. Es decir
AM BLU.
Hernán Pablo Gávito
ESNF
2019