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ABSABSABSABSINYECCIONINYECCION
MECATRONICAMECATRONICA
• ACURA ACURA
• ALFA ROMEOALFA ROMEO
• AUDIAUDI
• BMWBMW
• CITROENCITROEN
• CHEVROLETCHEVROLET
• CHRYSLER EE.UUCHRYSLER EE.UU
• CHRYSLER ASIACHRYSLER ASIA
• DAEWODAEWO
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• FORDFORD
• GM EE.UUGM EE.UU
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• TOYOTATOYOTA
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• VOLVOVOLVO
CODIGOS DE FALLASCODIGOS DE FALLAS
• HONDAHONDA
• HYUDAIHYUDAI
• ISUZUISUZU
• JAGUARJAGUAR
• JEEPJEEP
• MAZDAMAZDA
• MERCEDES BENZMERCEDES BENZ
• MITSUBISHIMITSUBISHI
• NISSANNISSAN
• DATSUNDATSUN
• OPELOPEL
• PEUGEOTPEUGEOT
• HONDAHONDA
• HYUDAIHYUDAI
• ISUZUISUZU
• JAGUARJAGUAR
• JEEPJEEP
• MAZDAMAZDA
• MERCEDES BENZMERCEDES BENZ
• MITSUBISHIMITSUBISHI
• NISSANNISSAN
• DATSUNDATSUN
• OPELOPEL
• PEUGEOTPEUGEOT INICIO
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INTEGRA 1.6iINTEGRA 1.6iINTEGRA 1.6iINTEGRA 1.6i NSXNSXNSXNSX
LEGEND 2.5LLEGEND 2.5LLEGEND 2.5LLEGEND 2.5L LEGEND 2.7LEGEND 2.7LEGEND 2.7LEGEND 2.7
LEGEND 1.8LLEGEND 1.8LLEGEND 1.8LLEGEND 1.8L LEGEND 3.2LLEGEND 3.2LLEGEND 3.2LLEGEND 3.2L
PROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSPROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOS
UBICACIÓN LUZ DE CODIGOS:
Hasta 1989 el modulo esta ubicado por debajo del asiento delantero derecho:Nota: El led se encuentra en el modulo y su lectura es por cantidad de pulsos seguidos
Desde 1990 hasta la fecha el modulo esta ubicado debajo de la guantera derecha , provisto de un espejo movible para su lectura :Nota: El led se encuentra en el modulo y su lectura es por pulsos y pausa.
Pasos a seguir:
1-Colocar el contacto.
2-Observar que la luz de tablero este encendida, ( El led del modulo estará destellando ).
3-Leer los códigos a través del led del modulo.
MODELOS
NSXNSX
•0 = MODULO DE CONTROL DE INYECCIÓN.
•1 = SONDA LAMBDA DELANTERA.
•2 = SENSOR LAMBDA TRASERA.
•3 = SENSOR MAP
•4 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS N° 1.
•5 = SENSOR MAP.
•6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
•7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
•9 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
•10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
•12 = VÁLVULA EGR.
•13 = SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA.
•14 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•15 = SEÑAL DE IGNICIÓN.
•16 = INYECTORES.
•17 = SENSOR DE VELOCIDAD .
•18 = AJUSTE AUTOMÁTICO DE IGNICIÓN.
•23 = SENSOR DE DETONACIÓN.
•30 = CAJA AUTOMÁTICA SEÑAL A.
•31 = CAJA AUTOMÁTICA SEÑAL B.
•35 = NO HAY SEÑAL DE TRABA DEL CONVERTIDOR.PROCEDIMIENTO
•36 = FALLA DE LA TRABA DEL CONVERTIDOR.
•41 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA DELANTERA
•42 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA TRASERA.
•43 = INSTALACIÓN BOMBA EXTERIOR.
•44 = INSTALACIÓN BOMBA SUMERGIDA.
•45 = BOMBA EXTERIOR.
•46 = BOMBA SUMERGIDA.
•53 = SENSOR DE DETONACIÓN N° 2.
•54 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS N° 2.
•59 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS N° 2 CILINDRO 1..
LEGEND 2.5 LLEGEND 2.5 L
•0 = UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO
•1 = SONDA LAMBDA.
•2 = REEMPLAZAR MODULO.
•3 = SENSOR MAP.
•4 = MODULO DEFECTUOSO.
•5 = SENSOR MAP.
•6 = SENOS DE TEMPERATURA DEL AGUA.
•7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
•8 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS PMS.
•9 = SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS CIL. N° 1.
•10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
•12 = VÁLVULA EGR.
•13 = SENSOR BAROMÉTRICO.
•14 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•15 = SEÑAL DE IGNICIÓN.
•16 = INYECTORES.
•17 = SENSOR DE VELOCIDAD .
•20 = ALTERNADOR.
•43 = BOMBA DE COMBUSTIBLE.
PROCEDIMIENTO
LEGEND 2.7LEGEND 2.7
•0 = MODULO .
•1 = SONDA LAMBDA DELANTERA.
•2 = SONDA LAMBDA TRASERA.
•3 = SENSOR MAP.
•4 = SENSOR POSICIÓN ÁRBOL DE LEVAS.
•5 = SENSOR MAP.
•6 = SENSOR TEMPERATURA MOTOR.
•7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
•8 = SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS PMS.
•9 = SENSOR ÁRBOL DE LEVAS CIL. N° 1.
•10 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE.
•12 = VÁLVULA EGR.
•13 = SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA.
•14 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•15 = SALIDA DE SEÑAL DE IGNICIÓN.
•17 = SENSOR DE VELOCIDAD.
•18 = AJUSTE AUTOMÁTICO DE IGNICIÓN.
•30 = CAJA AUTOMÁTICA SEÑAL A.
•31 = CAJA AUTOMÁTICA SEÑAL B.
PROCEDIMIENTO
LEGEND 1.8 LLEGEND 1.8 L
•0 = MODULO DE CONTROL.
•1 = SONDA LAMBDA.
•3 = SENSOR MAP.
•4 = SENSOR POSICIÓN ÁRBOL DE LEVAS.
•5 = SENSOR MAP.
•6 = SENSOR TEMPERATURA DEL MOTOR.
•7 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.
•9 = SENSOR POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS CIL. N° 1.
•10 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE.
•12 = VÁLVULA EGR.
•13 = SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA.
•14 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•15 = SEÑAL DE IGNICIÓN.
•16 = INYECTORES.
•17 = SENSOR DE VELOCIDAD.
•43 = BOMBA DE COMBUSTIBLE.
PROCEDIMIENTO
LEGEND 3.2 LLEGEND 3.2 L
•0 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.
•1 = SONDA LAMBDA IZQUIERDA.
•2 = SONDA LAMBDA DERECHA.
•3 = SENSOR MAP.•4 = SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS DERECHO.
•5 = SENSOR MAP.
•6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR.
•7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
•9 = SENSOR DE POSICIÓN ÁRBOL DE LEVAS DERECHO CIL N° 1.
•10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
•12 = VÁLVULA EGR.
•13 = SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA.
•14 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•15 = SEÑAL DE IGNICIÓN.
•17 = SENSOR DE VELOCIDAD.
•18 = CONTROL AUTOMÁTICO DE IGNICIÓN.
•23 = SENSOR DE DETONACIÓN IZQUIERDO.
•30 = CAJA AUTOMÁTICA SEÑAL A.
•31 = CAJA AUTOMÁTICA SEÑAL B.
•41 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA IZQUIERDA.
•42 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA DERECHA. PROCEDIMIENTO
•43 = SISTEMA DE COMBUSTIBLE DERECHO.
•44 = SISTEMA DE COMBUSTIBLE IZQUIERDO.
•45 = BOMBA DE COMBUSTIBLE DERECHO.
•46 = BOMBA DE COMBUSTIBLE IZQUIERDO.
•53 = SENSOR DE DETONACIÓN.
•54 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS IZQUIERDO.
•59 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS IZQUIERDO CIL. N° 4.
INTEGRA 1.6 iINTEGRA 1.6 i
•0 = MODULO DE CONTROL DE INYECCIÓN.
•1 = SONDA LAMBDA.
•2 = REEMPLAZAR MODULO DE CONTROL.
•3 = SENSOR MAP.
•4 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.
•5 = SENSOR MAP.
•6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
•7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
•8 = SENSOR FOTO ÓPTICO DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.
•9 = SENSOR DE PMS Y RPM.
•10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
•12 = VÁLVULA EGR.
•13 = SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA.
•14 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•15 = SEÑAL DE SALIDA DE IGNICIÓN.
•16 = FALLA DE INYECTORES.
•17 = SENSOR DE VELOCIDAD.
•19 = SOLENOIDE DEL CONVERTIDOR EN LA CAJA AUTOMÁTICA.
•20 = ALTERNADOR.
•43 = BOMBA DE COMBUSTIBLE. PROCEDIMIENTO
VOLVER MENU PRINCIPAL
33333333
164164164164
133133133133
75757575
155155155155
ALFA DESDE 1997ALFA DESDE 1997ALFA DESDE 1997ALFA DESDE 1997
PROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSPROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO :
Se encuentra debajo de la guantera derecha o junto a la óptica derecha. Es una ficha blanca de cuatro pines de los cuales se debe puentear con un interruptor los pines N° 1 y N° 3.
PROCEDIMIENTO:
1 - Colocar en contacto.
2 - Realizar el puente.
3 - Apretar el pulsador 5 segundos.
4 - Leer los códigos.
5 - Apretar nuevamente el pulsador y leer otro código y así sucesivamente hasta leer todos los códigos.
BORRADO DE MEMORIA: Apretar el pulsador 20 segundos y cerrar el contacto. De lo contrario desconectar la batería 20 segundos.
MODELOSMODELOS
PROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSPROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOS
UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Desde la misma pinera del modulo (88 pines) ubicar el pin N° 8 y pinchar con la punta lógica.
PROCEDIMIENTO:
1 - pinchar con la punta lógica en el pin N° 8.
2 - Colocar el contacto.
3 - Después de 5 segundos apretar el acelerador 5 veces seguidas.
4 - Leer los códigos.
BORRADO DE MEMORIA:
Desconectar el fusible de inyección o la batería 20 segundos.
MODELOSMODELOS
ALFA ROMEOALFA ROMEO
•1211 = TENSIÓN DE BATERÍA
•1212 = CONTACTO DE RALENTÍ.
•1213 = CONTACTO DE PLENA CARGA.
•1214 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
•1215 = POTENCIOMETRO DE CO.
•1221 = CAUDALIMETRO - HILO CALIENTE - MAP.
•1222 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•1223 = SEÑAL ALTA EN LA SONDA LAMBDA.
•1224 = SONDA LAMBDA.
•1225 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
•1226 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.
•1232 = INYECTORES.
•1233 = INYECTORES.
•1235 = CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO.
•1236 = CONTROL DEL COMPRESOR DEL AIRE ACOND.
•1243 = RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
•1244 = VÁLVULA DE CANISTER.
•1245 = RELÉ DE LOS ARBOLES DE LEVAS.
•1251 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.
•1252 = CAPTOR DE PMS Y RPM.
•1254 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.PROCEDIMIENTO
•1255 = CAPTOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.
•1265 = LED DEL TABLERO.
•2111 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1.
•2112 = SENSOR DE DETONACIÓN N°2.
•2113 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.
•2116 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.
•4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS.
•1444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS.
•0000 = FIN DE SECUENCIA.
•1000 = FIN DE SECUENCIA.
ALFA ROMEOALFA ROMEO
•1211 = TENSIÓN DE BATERÍA
•1212 = CONTACTO DE RALENTÍ.
•1213 = CONTACTO DE PLENA CARGA.
•1214 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
•1215 = POTENCIOMETRO DE CO.
•1221 = CAUDALIMETRO - HILO CALIENTE - MAP.
•1222 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•1223 = SEÑAL ALTA EN LA SONDA LAMBDA.
•1224 = SONDA LAMBDA.
•1225 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
•1226 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.
•1232 = INYECTORES.
•1233 = INYECTORES.
•1235 = CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO.
•1236 = CONTROL DEL COMPRESOR DEL AIRE ACOND.
•1243 = RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
•1244 = VÁLVULA DE CANISTER.
•1245 = RELÉ DE LOS ARBOLES DE LEVAS.
•1251 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.
•1252 = CAPTOR DE PMS Y RPM.
•1254 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.PROCEDIMIENTO
•1255 = CAPTOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.
•1265 = LED DEL TABLERO.
•2111 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1.
•2112 = SENSOR DE DETONACIÓN N°2.
•2113 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.
•2116 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.
•4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS.
•1444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS.
•0000 = FIN DE SECUENCIA.
•1000 = FIN DE SECUENCIA.
80 / 9080 / 90
QUATRO 8 Y 16VQUATRO 8 Y 16V
VOLVER MENU PRINCIPAL
100 2.0100 2.0100 2.0100 2.0
PROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSPROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Se encuentra en el hueco de los pies del conductor.PROCEDIMIENTO:1 - Colocar el contacto.
2 - Realizar puente con punta lógica en conector A(ficha negra) y B(ficha marrón) no se utiliza ficha azul.
3 - Hacer puente entre el conector B(ficha negra) y B(ficha marrón).Durante 5 segundos y desconectarlos.
4 - Leer los códigos.5 - Repetir la operación hasta que la luz se prenda y apague constantemente.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Cerrar el contacto.2 - Realizar puente según punto 2.
3 - Colocar el contacto.
4 - El led se debe iluminar.
5 - Desconectar el puente 5 segundos
6 - Realizar puente.
7 - El led dará código 0000.
8 - Realizar puente.
9 - La luz debe permanecer prendida indicando que se borraron los códigos.
6 - Realizar puente.
7 - El led dará código 0000.
8 - Realizar puente.
9 - La luz debe permanecer prendida indicando que se borraron los códigos.
MODELOSMODELOS
AUDI (BOSCH KE - MOTRONIC)AUDI (BOSCH KE - MOTRONIC)
•0000 = FINAL DE SECUENCIA.
•1111 = UNIDAD DE CONTROL.
•1231 = CAPTOR DE VELOCIDAD.
•2111 = CAPTOR DE PMS Y RPM.
•2112 = CONTROL AUTOMÁTICO DE ENCENDIDO.
•2113 = SEÑAL HALL.
•2121 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ.
• 2123 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ PLENA CARGA.
•2141 = SENSOR DE DETONACIÓN N° 1(CONTROL).
•2143 = SENSOR DE DETONACIÓN N°2 (CONTROL).
•2142 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1.
•2144 = SENSOR DE DETONACIÓN N°2.
•2212 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
•2214 = CONTROL DE CORTE. (VELOCIDAD EXCEDIDA).
•2221 = VACÍO DE MOTOR FUERA DE RANGO.
•2222 = SENSOR MAP.
•2223 = SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA.
•2224 = SOBRE PRESIÓN MÁXIMA EXCEDIDA.
•2231 = FALLA CONTROL DE RALENTÍ.
•2232 = POTENCIOMETRO DE CAUDALIMETRO.
•2234 = TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN.
PROCEDIMIENTO
•2312 = SENSOR TEMPERATURA DEL AGUA.
•2322 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
•2341 = SONDA LAMBDA (SEÑAL ALTA).
•2342 = SONDA LAMBDA.
•2343 = MEZCLA POBRE.
•2344 = MEZCLA RICA.
•2413 = ADAPTACIÓN DE LA RIQUEZA.
•4411 = INYECTOR N° 1.
•4412 = INYECTOR N° 2.
•4413 = INYECTOR N° 3.
•4414 = INYECTOR N° 4.
•4421 = INYECTOR N° 5.
•4431 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•4442 = SOLENOIDE LIMITADOR DE SOBREPRESION.
•4343 = VÁLVULA DE CANISTER.
•4444 = NO HAY CÓDIGOS.
PROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSPROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Se encuentra en el relé de la bomba, en medio de la caja de fusibles.
PROCEDIMIENTO:
1 - Circular con el vehículo por lo menos 5 minutos y asegurarse que el régimen del motor sobrepase las 3000 RPM por lo minino 5 veces y que la mariposa llegue a fondo mas de 3 veces.
2 - Dejar el motor en ralentí y colocar el fusible relé 5 segundos y retirarlo
3 - Leer código.
4 - Repetir la operación hasta el código 0000(prendido y apagado intermitente).
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Cerrar el contacto.
2 - Instalar fusible y colocar el contacto.
3 - Desconectar el fusible 5 segundos y colocarlo.
4 - El led debe dar código 0000.
MODELOSMODELOS
AUDI 100 - 2.0 (BOSCH K - JETRONIC)AUDI 100 - 2.0 (BOSCH K - JETRONIC)
•1111 = MODULO DE CONTROL.
•2121 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ.
•2123 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA.
•2122 = NO HAY SEÑAL DE MODULO DE ENCENDIDO.
•2141 = SENSOR DE DETONACIÓN EN EL LIMITE.
•2142 = SENSOR DE DETONACIÓN.
•2221 = FALLAS EN LA PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE
•2222 = SENSOR MAP.
•2223 = SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA.
•2232 = POTENCIOMETRO DEL CAUDALIMETRO.
•2233 = VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR MAP Y BAP.
•2312 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
•4431 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•4444 = NO HAY CÓDIGOS.
•0000 = FIN DE SECUENCIA..
PROCEDIMIENTO
325 i325 i 325 ix325 ix
VOLVER MENU PRINCIPAL
735i735i735i735i750i750i750i750i
KE-JETRONIC y KE-MOTRONICKE-JETRONIC y KE-MOTRONICKE-JETRONIC y KE-MOTRONICKE-JETRONIC y KE-MOTRONIC
KE-JETRONIC y KE-MOTRONICKE-JETRONIC y KE-MOTRONICUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Puede existir en dos lugares,
A - Al costado del cabezal ficha pala hembra. B - Relé de bomba pasarueda izquierdo.
PROCEDIMIENTO:
A: 1 - Coloque una lampara de prueba entre el terminal y el positivo de la batería.2 - Coloque contacto.3 - Lea los códigos.
B: 1 - Coloque el contacto.2 - Instale un puente durante 5 segundos.3 - Lea el código.
BORRADO DE MEMORIA: A: Desconecte la batería durante 30 segundos.
B: 1 - Cierre contacto.2 - Instale el puente.3 - Coloque contacto.4 - A los 5 segundos retirar puente.
5 - Coloque y retire puente 3 veces seguidas y retirarlo debe aparecer código 4443.6 - Reinstale puente 5 segundos y retirelo.
7 - Debe aparecer código 0000.
8 - Coloque el puente 10 segundos.9 - retire puente y extraiga códigos.
5 - Coloque y retire puente 3 veces seguidas y retirarlo debe aparecer código 4443.6 - Reinstale puente 5 segundos y retirelo.
7 - Debe aparecer código 0000.
8 - Coloque el puente 10 segundos.9 - retire puente y extraiga códigos.
MODELOSMODELOS
BMW 325 i - BMW 325 ixBMW 325 i - BMW 325 ixUBICACIÓN LUZ DE DIAGNOSTICO:
Los códigos son representados en el tablero.
PROCEDIMIENTO:1 - Simplemente coloque contacto.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconectar encendido y dar 10 golpes de arranque.
BMW 735 i - BMW 750 iBMW 735 i - BMW 750 i
UBICACIÓN LUZ DE DIAGNOSTICO:
Los códigos son representados en el tablero.
PROCEDIMIENTO:
1 - Coloque contacto y oprima el pedal del acelerador 5 veces, leer códigos.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconectar batería 20 segundos.
MODELOSMODELOS
BMW 325i - 325ix - 735i - 750iBMW 325i - 325ix - 735i - 750i
•0000 = NO HAY MAS CÓDIGOS .
•1111 = MODULO DE CONTROL.
•2113 = SENSOR HALL O CAUDALIMETRO.
•2121 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ.
•2123 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA.
•2141 = CONTROL DE IGNICIÓN (CIRCUITO DE DETONACIÓN).
•2231 = RALENTÍ ALTO.
•2232 = CAUDALIMETRO (CIRCUITO).
•2312 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
•1223 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
•2341 = SONDA LAMBDA.
•2343 = MEZCLA RICA.
•2344 = MEZCLA POBRE.
•4431 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS..
PROCEDIMIENTO
BMW KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC.BMW KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC.
•0000 = NO HAY MAS CÓDIGOS .
•1111 = MODULO DE CONTROL.
•2113 = SENSOR HALL O CAUDALIMETRO.
•2121 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ.
•2123 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA.
•2141 = CONTROL DE IGNICIÓN (CIRCUITO DE DETONACIÓN).
•2231 = RALENTÍ ALTO.
•2232 = CAUDALIMETRO (CIRCUITO).
•2312 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
•1223 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
•2341 = SONDA LAMBDA.
•2343 = MEZCLA RICA.
•2344 = MEZCLA POBRE.
•4431 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS..
PROCEDIMIENTO
AXAX CXCX
VOLVER MENU PRINCIPAL
BXBXBXBXZXZXZXZX
XANTIAXANTIAXANTIAXANTIA
XMXMXMXM
PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Es una ficha de color verde de 2 pines y esta ubicada en una caja al lado de la batería.
PROCEDIMIENTO:
1 - Colocar el contacto.
2 - En unos de los pines de la ficha verde colocar un cable y punta lógica.
3 - Poner el cable a masa durante 5 segundos.
4 - Retirar la masa y leer códigos.
5 - Repetir la operación hasta el código 12 y 11.
BORRADO DE MEMORIA: 1 - Colocar el contacto.2 - Repetir toda la operación hasta el código 11.3 - Conectar a masa durante 20 segundos.4 - Comprobar lectura de código 12 y 11.
MODELOSMODELOS
12 v +12 v +12 v -12 v -
CODIGOS CITROENCODIGOS CITROEN•11 = FINAL DE SECUENCIA.
•12 = INICIO DE SECUENCIA.•13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.•14 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA.•15 = TENSIÓN DE RELÉ DE BOMBA.•18 = CONTROL DE LA BOMBA REFRIGERANTE DEL TURBO.•21 = INTERRUPTOR O POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.•22 = ALIMENTACIÓN ACTUADOR DE RALENTÍ.•23 = ACTUADOR DE RALENTÍ.•25 = ALIMENTACIÓN DE LA ADMISIÓN VARIABLE (BOBINA L)
•26 = ALIMENTACIÓN DE LA ADMISIÓN VARIABLE (BOBINA C9.
•27 = SENSOR DE VELOCIDAD.
•31 Y 32 = CONTROL AUTOMÁTICO DE RIQUEZA.
•33 = POTENCIOMETRO , SENSOR MAP , CAUDALIMETRO.
•34 = VÁLVULA DE CANISTER.
•35 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA.
•36 = CONTROL DE RELÉ DE CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA.
•41 = CAPTOR DE MPS Y RPM.
•42 = INYECTORES.
•43 = CONTROL DEL SENSOR DE DETONACIÓN.
•44 = SENSOR DE DETONACIÓN N° 1.
•45 = BOBINA N° 1. PROCEDIMIENTO
•46 = SOLENOIDE DE PRESIÓN DEL TURBO.•47 = REGULADOR DE PRESIÓN DEL TURBO.•51 = SONDA LAMBDA.
•52 = CONTROL DE RIQUEZA (TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN).•53 = TENSIÓN DE BATERÍA.
•54 = MODULO DE INYECCIÓN (CONTROL DE DETONACIÓN).•55 = POTENCIOMETRO CO.•56 = DISPOSITIVO ANTIRROBO CODIFICADO.
•57 = BOBINA N° 2.
•58 = BOBINA N° 3.
•59 = BOBINA N° 4.
•61 = VÁLVULA REGULACIÓN TURBO VARIABLE.
•62 = SENSOR DE DETONACIÓN.
•63 = SONDA LAMBDA N° 2.
•64 = CONTROL DE RIQUEZA.
•65 = CAPTOR DEL ÁRBOL DE LEVAS.
•71,72,73,74,75,76 = INYECTORES N° 1 AL N° 6 RESPECTIVAMENTE.
•79 = SENSOR MAP.
•91 = INYECTOR MONOPUNTO.
•46 = SOLENOIDE DE PRESIÓN DEL TURBO.•47 = REGULADOR DE PRESIÓN DEL TURBO.•51 = SONDA LAMBDA.
•52 = CONTROL DE RIQUEZA (TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN).•53 = TENSIÓN DE BATERÍA.
•54 = MODULO DE INYECCIÓN (CONTROL DE DETONACIÓN).•55 = POTENCIOMETRO CO.•56 = DISPOSITIVO ANTIRROBO CODIFICADO.
•57 = BOBINA N° 2.
•58 = BOBINA N° 3.
•59 = BOBINA N° 4.
•61 = VÁLVULA REGULACIÓN TURBO VARIABLE.
•62 = SENSOR DE DETONACIÓN.
•63 = SONDA LAMBDA N° 2.
•64 = CONTROL DE RIQUEZA.
•65 = CAPTOR DEL ÁRBOL DE LEVAS.
•71,72,73,74,75,76 = INYECTORES N° 1 AL N° 6 RESPECTIVAMENTE.
•79 = SENSOR MAP.
•91 = INYECTOR MONOPUNTO.
KADETTKADETT MONSAMONSA
VOLVER MENU PRINCIPAL
OMEGAOMEGAOMEGAOMEGA
IPANEMAIPANEMAIPANEMAIPANEMA
VECTRA GLS-VECTRA GLS-GSI-16VGSI-16V
VECTRA GLS-VECTRA GLS-GSI-16VGSI-16V CORSA CORSA
1.4-1.61.4-1.6
CORSA CORSA 1.4-1.61.4-1.6
S 10-EFIS 10-EFIS 10-EFIS 10-EFI
PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS
KADETT - MONSA - IPANEMAKADETT - MONSA - IPANEMA
UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Bajo tablero delante del parante delantero
derecho.OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1
UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO:Bajo volante o gotero lado derecho.
NOTA:TODOS LOS CODIGOS SE REPITEN 3 VECES CONSECUTIVAS.
PROCEDIMIENTO:
1 - Retire la tapa plástica que cubre el acceso a la ficha de 12 pines (ALDL).2 - Realice un puente entre los pines A Y b.3 - Coloque contacto.4 - Lea los códigos en el tablero.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconectar la batería 20 segundos.
MODELOSMODELOS
F EE DD CC BB AA
GG HH JJ KK LL MM
FICHA ALDLFICHA ALDL
CODIGOS KADETT - MONSA - IPANEMACODIGOS KADETT - MONSA - IPANEMA•12 = INICIO DE SECUENCIA
•13 = CIRCUITO ABIERTO DE LA SONDA LAMBDA.
•14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA).
•15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).
•21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).
•22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).
•24 = SENSOR DE VELOCIDAD.
•25 = INYECTORES.
•31 = SENSOR HALL O CAPTOR DE DE PMS Y RPM.
•33 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA).
•34 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA9.
•35 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•38 Y 44 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA).
•39 Y 45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).
•42 = FALLA EN EL ENCENDIDO(8ESTATICO).
•48 = VOLTAJE BAJO DE BATERÍA.
•49 = VOLTAJE ALTO DE BATERÍA.
•51 = ERROR EN LA MEMORIA EPROM.
•53 = BAJO VOLTAJE EN EL RELÉ DE LA BOMBA.
•54 = ALTO VOLTAJE EN EL RELÉ DE LA BOMBA.(CO).
•55 = REEMPLAZAR MODULO. PROCEDIMIENTO
CODIGOS OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1CODIGOS OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1•12 = INICIO DE SECUENCIA.•13 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO ABIERTO).
•14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA).
•15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).•19 = SEÑAL INCORRECTA DE RPM.
•21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).
•22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).
•23 = CONTROL DE DETONACIÓN (REEMPLAZAR MODULO).•24 = INYECTORES (SIN TENSIÓN).
•25 ,26,27Y28 = INYECTORES N°1,2,3Y4 RESPECTIVAMENTE.
•29 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSION BAJA).•31 = SIN SEÑAL DE PMS Y RPM, O VÁLVULA EGR.•32 = SENSOR DE VELOCIDAD .•33 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA).
•34 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA ).•38 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA).
•39 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).•41 = BOBINA DE CILINDRO 2 Y 3.
•42 = BOBINA DE CILINDRO 1 Y 4.•43 = SENSOR DE DETONACIÓN.•44 = SONDA LAMBDA (TENSION BAJA).•45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).•48 = BATERÍA (TENSIÓN BAJA).
•49 = BATERÍA (TENSIÓN ALTA).PROCEDIMIENTO
•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).•52 = LED DEL TABLERO.•53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).•54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA).•55 = MODULO.•56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.•61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).•62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).•64 = BOBINA.•65 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).•66 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).•67 = FALTA DE PRESIÓN EN EL AIRE ACONDICIONADO.
•69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN BAJA).
•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).•73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).•74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA).
•81,82,83,84,85Y86 = INYECTORES 1,2,3,4,5Y6 RESPECTIVAMENTE.•87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).•88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).•93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA).•94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA).•135 = LED DEL TABLERO.•136 = ESTRATEGIA DE EMERGENCIA DEL MODULO.
•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).•52 = LED DEL TABLERO.•53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).•54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA).•55 = MODULO.•56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.•61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).•62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).•64 = BOBINA.•65 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).•66 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).•67 = FALTA DE PRESIÓN EN EL AIRE ACONDICIONADO.
•69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN BAJA).
•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).•73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).•74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA).
•81,82,83,84,85Y86 = INYECTORES 1,2,3,4,5Y6 RESPECTIVAMENTE.•87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).•88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).•93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA).•94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA).•135 = LED DEL TABLERO.•136 = ESTRATEGIA DE EMERGENCIA DEL MODULO.
PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS
MODELOSMODELOS
VECTRA GLS - GSI - 16 VVECTRA GLS - GSI - 16 V
UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Ficha de 10 pines ubicada sobre la torre del
amortiguador delantero izquierdo.
CORSA 1.4 Y 1.6CORSA 1.4 Y 1.6UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO:Bajo parante izquierdo , ficha de 10 pines.
PROCEDIMIENTO:
1 - Realice un puente entre los pines A y B.
2 - Colocar el contacto.
3 - Lea los códigos
BORRADO DE MEMORIA: VECTRA GLS - GSI - 16 V.VECTRA GLS - GSI - 16 V.1 - Desconectar el fusible 22 durante 20 segundos.
BORRADO DE MEMORIA: CORSA 1.4 Y 1.6.CORSA 1.4 Y 1.6.
1 - Desconectar el fusible 26 durante 20 segundos.
CODIGOS VECTRA GLS - GSI - 16 VCODIGOS VECTRA GLS - GSI - 16 V
•12 = INICIO DE SECUENCIA.
•13 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO ABIERTO).
•14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA).
•15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).
•16 = CIRCUITO DEL SENSOR DE DETONACIÓN DEFECTUOSA.
•18 = CIRCUITO DE CONTROL DE DETONACIÓN (REEMPLAZAR MODULO).
•19 = SEÑAL INCORRECTA DE RPM.
•21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).
•22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).
•25 ,26,27Y28 = INYECTORES N°1,2,3Y4 RESPECTIVAMENTE.
•31 = CAPTOR DE PMA Y RPM.
•38 Y 44 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA).
•39 Y 45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).
•48 = BATERÍA (TENSIÓN BAJA).
•49 = BATERÍA (TENSIÓN ALTA).
PROCEDIMIENTO
•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).
•52 = LED DEL TABLERO.
•53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).
•54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA).
•55 = MODULO.
•56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).
•62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).
•69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN BAJA).
•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).
•73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).
•74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA).
•81,82,83,84 = INYECTORES 1,2,3,4, RESPECTIVAMENTE.
•87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).
•88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).
•93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA).
•94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA).
•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).
•52 = LED DEL TABLERO.
•53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).
•54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA).
•55 = MODULO.
•56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).
•62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).
•69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN BAJA).
•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).
•73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).
•74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA).
•81,82,83,84 = INYECTORES 1,2,3,4, RESPECTIVAMENTE.
•87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).
•88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).
•93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA).
•94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA).
CODIGOS CORSA 1.4 - 1.6CODIGOS CORSA 1.4 - 1.6•12 = INICIO DE SECUENCIA.
•13 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO ABIERTO).
•14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA).
•15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).
•21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).
•22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).
•25 = INYECTORES (SIN TENSIÓN).
•29 Y 32 = BOMBA DE COMBUSTIBLE O RELÉ (TENSIÓN BAJA)
•33 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA).
•34 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA ).
•35 = ACTUADOR DE RALENTÍ .
•41 = BOBINA DE CILINDRO 2 Y 3.
•42 = BOBINA DE CILINDRO 1 Y 4.
•44 = SONDA LAMBDA (TENSION BAJA).
•45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).
•49 = BATERÍA (TENSIÓN ALTA).
PROCEDIMIENTO
•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).
•55 = MODULO.
•63 Y 64 = BOBINA.
•69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN
BAJA).
•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN
ALTA).
•81 = INYECTORES .
•93 = SEÑAL DE TACÓMETRO O LED DEL TABLERO.
•94 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).
•94 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).
•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).
•55 = MODULO.
•63 Y 64 = BOBINA.
•69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN
BAJA).
•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN
ALTA).
•81 = INYECTORES .
•93 = SEÑAL DE TACÓMETRO O LED DEL TABLERO.
•94 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).
•94 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).
PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS
UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Es una ficha OBD II de 16 pines ubicada
debajo del panel de instrumentos , sobre el pedal de embrague.
PROCEDIMIENTO:
1 - Colocar el contacto.2 - Realice un puente entre los pines 5 y 6.3 - Lea los códigos.
BORRADO DE MEMORIA: 1 - Retire el fusible de inyección durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
88 77 66 55 44 33 22 11
1616
1515
1414
1313
1212
1111
1010
99
CODIGOS S 10 - EFICODIGOS S 10 - EFI•12 = INICIO DE SECUENCIA.
•13 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO ABIERTO).
•14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA).
•15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).
•19 = SEÑAL INCORRECTA DE RPM.
•21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).
•22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).
•25 = INYECTORES (SIN TENSIÓN).
•29 Y 32 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).
•31 = VÁLVULA EGR.
•33 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA).
•34 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA ).
•35 = ACTUADOR DE RALENTÍ.
•41 = BOBINA
•43 = SENSOR DE DETONACIÓN.
•44 = SONDA LAMBDA (TENSION BAJA).
•45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).
•48 = BATERÍA (TENSIÓN BAJA).
•49 = BATERÍA (TENSIÓN ALTA).
PROCEDIMIENTO
•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).
•55 = MODULO.
•63 Y 64 = BOBINA.
•69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN
BAJA).
•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN
ALTA).
•81 = INYECTORES
•93 Y 94 = MODULO DE CONTROL DE CAJA AUTOMÁTICA.
•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).
•55 = MODULO.
•63 Y 64 = BOBINA.
•69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN
BAJA).
•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN
ALTA).
•81 = INYECTORES
•93 Y 94 = MODULO DE CONTROL DE CAJA AUTOMÁTICA.
USITAUSITA LASERLASER
VOLVER MENU PRINCIPAL
TALONTALONTALONTALONCOLTCOLTCOLTCOLT
DODGEDODGEDODGEDODGE
SUMMITSUMMITSUMMITSUMMIT
CHRYSLERCHRYSLERCHRYSLERCHRYSLER PLYMOUTHPLYMOUTHPLYMOUTHPLYMOUTH
STEALTHSTEALTHSTEALTHSTEALTH
VOLVER MENU PRINCIPAL
TALONTALONTALONTALONSUMMITSUMMITSUMMITSUMMIT
MEDALLONMEDALLONMEDALLONMEDALLON
PREMIERPREMIERPREMIERPREMIER
DODGE - PLYMOUTH - CHRYSLERDODGE - PLYMOUTH - CHRYSLER
UBICACIÓN LED DE CODIGOS : En el tablero.
PROCEDIMIENTO :
1 - Accione 3 veces seguidas el contacto.
2 - Deje el contacto colocado.
3 - Lea los códigos.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte el encendido.
2 - Accione el arranque 30 veces.
3 - Cierre el contacto y conecte el encendido.
4 - De lo contrario desconecte la batería 6 horas.
MODELOSMODELOS
COLT - SUMMIT - USITA - LASER - TALON - STEALTHCOLT - SUMMIT - USITA - LASER - TALON - STEALTH
UBICACIÓN DEL LED DE CODIGOS : En el tablero.
PROCEDIMIENTO:
1 - Accione 3 veces seguida el contacto.
2 - deje el contacto colocado.
3 - Leer los códigos.
BORRADO DE MEMORIA:
Desconecte el fusible de inyección a la batería durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS DODGE - PLAYMOUTH - CHRYSLERCODIGOS DODGE - PLAYMOUTH - CHRYSLER•11 = SIN SEÑAL DE IGNICION.•12 = MEMORIA DE EMERGENCIA SIN TENSION.•13 = SENSOR MAP (VACIO INCORRECTO).•14 = SENSOR MAP.•15 = SENSOR DE VELOCIDAD .•16 = VOLTAGE DE BATERIA.•17 = MOTOR FRIO EN TODOS LOS REGIMENES.•21 = SONDA LAMBDA DE CIRCUITO.•22 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.•23 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.•24 = POTENCIOMETRO MATIPOSA.•25 = ACTUADOR DE RALENTI.•26 = INYECTORES.•27 = SIN COMANDO A LOS INYECTORES.•31 = SIN COMANDO A LA VALVULA DE CANISTER.•32 = VALVULA EGR.•33 = RELE DE AIRE ACONDICIONADO.•34 = SOLENOIDE DE EGR.•35 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA O RELE DEL VENTILADOR.•37 = CAJA AUTOMATICA (TRABA DEL CONVERTIDOR).•41 = ALTERNADOR.•44 = CONTROL DE IGNICION.•46 Y47 = VOLTAGE DE BATERIA.•51 Y 52 = SONDA LAMBDA.•53 = CIRCUITO INTERNO DEL MODULO.•55 = SIN MAS CODIGOS.•61 = SENSOR MAP O BAP.•62 = GASES DE ESCAPE.•63 = MEMORIA EPRON.•88 = COMIENZO DE LECTURA.
PROCEDIMIENTO
•.•.
CODIGOS STEALTH - TALON - LASER - SUMMIT - CODIGOS STEALTH - TALON - LASER - SUMMIT - COLT Y VISTA (EE.UU)COLT Y VISTA (EE.UU)
PROCEDIMIENTO
11 = SONDA LAMBDA.
12 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE.
13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
14 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.
15 Y 55 = SENSOR POCISION DEL ACTUADOR DE RALENTI.
21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
22 = SENSOR POCOSION DE ARRANQUE.
23 = SENSOR DE POSICION DEL CILINDRO N° 1.
24 = SENSOR DE VELOCIDAD.
25 = SENSOR BAP.
31 = SENSOR DE DETONACION.
32 = SENSOR MAP.
36 = SEÑAL DE DISPARO DE IGNICION.
39 = SONDA LAMBDA TRASERA.
41 = INYECTOR.
42 = BOMBA DE COMBUSTIBLE.
43 = VALVULA EGR.
44 = BOBINA DE CILINDRO N° 1 Y 4.
52 = BOBINA DE CILINDRO N°2 Y 5.
53 = BOBINA DE CILINDRO N°3 Y 6.
11 = SONDA LAMBDA.
12 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE.
13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
14 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.
15 Y 55 = SENSOR POCISION DEL ACTUADOR DE RALENTI.
21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
22 = SENSOR POCOSION DE ARRANQUE.
23 = SENSOR DE POSICION DEL CILINDRO N° 1.
24 = SENSOR DE VELOCIDAD.
25 = SENSOR BAP.
31 = SENSOR DE DETONACION.
32 = SENSOR MAP.
36 = SEÑAL DE DISPARO DE IGNICION.
39 = SONDA LAMBDA TRASERA.
41 = INYECTOR.
42 = BOMBA DE COMBUSTIBLE.
43 = VALVULA EGR.
44 = BOBINA DE CILINDRO N° 1 Y 4.
52 = BOBINA DE CILINDRO N°2 Y 5.
53 = BOBINA DE CILINDRO N°3 Y 6.
59 = CALEFACCION DE SONDA LAMBDA.
61 = CAJA AUTOMATICA.
62 = VALVULA DE CONTROL DE CALENTAMIENTO.
63 = MEMORIA EPROM.
59 = CALEFACCION DE SONDA LAMBDA.
61 = CAJA AUTOMATICA.
62 = VALVULA DE CONTROL DE CALENTAMIENTO.
63 = MEMORIA EPROM.
TALON - MADALLON - PREMIER - SUMMIT. (ASIA).TALON - MADALLON - PREMIER - SUMMIT. (ASIA).
UBICACIÓN DE FICHA DE DIAGNOSTICO : Se encuentra debajo de la guantera o debajo del pedal de embrague.
PROCEDIMIENTO:
1 - Conecte el positivo del voltímetro al terminal superior derecho.
2 - El negativo del voltímetro en el terminal inferior izquierdo.
3 - Coloque contacto.
4 - Lea los códigos.
BORRADO DE MEMORIA:
Desconecte el fusible del modulo o la batería durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
-- ++
CODIGOS TALON - MEDALLO - PREMIER - SUMMIT.CODIGOS TALON - MEDALLO - PREMIER - SUMMIT.(ASIA).(ASIA).
•1 = SONDA LAMBDA.
•2 = SENSOR DE ARRANQUE DEL ARBOL DE LEVAS O MOTOR.
•3 = SEÑAL DE IGNICION.
•4 = SENSOE DE FLUJO DE AIRE.
•5 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.
•6 = SENSOE DE POSICION DEL ACTUADOR DE RALENTI.
•7 = ACTUADOR DE RALENTI.
•8 = SEÑAL DE PMS DEL CILINDRO N° 1.
•9 = SENSOR DE VELOCIDAD.
PROCEDIMIENTO
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOSTODOSTODOS
DAEWODAEWO
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: En el lateral delantero del parante derecho.
PROCEDIMIENTO :
1 - RETIRE LA TAPA PLASTICA QUE CUBRE LA FICHA ALDLALDL IGUAL QUE CHEVROLET.
2 - REALICE EL PUENTE ENTRE LOS PINES A Y B.
3 - COLOQUE EL CONTACTO.
4 - LEA LOS CODIGOS EN EL TABLERO.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería 20 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS DAEWOCODIGOS DAEWO
PROCEDIMIENTO
12 = INICIO DE SECUENCIA.
13 = SONDA LAMBDA.
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
23 Y 25 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL AIRE.
24 = SENSOR RPM.
26 Y 27 = POTENCIOMETRO MARIPOSA (abierto o en corto).
31 , 33 Y 34 = SENSOR MAP (tensión o en corto).
35 = ACTUADOR DE RALENTI.
41 = SE INTERRUMPE LA SEÑAL DE RPM.
42 = CONTROL O ANGULO DE ENCENDIDO.
43 = SENSOR DE DETONACION.
44 Y45 = MEZCLA.
47 = CIRCUITO DEL AIRE ACONDICIONADO.
51 = MEMORIA EPROM.
53 Y54 = VOLTAJE DE BATERIA.
55 = MODULO.
61 = VALVULA DE CANISTER.
62 = SENSOR DE ACEITE.
63 Y64 = SENSOE MAP (señal).
12 = INICIO DE SECUENCIA.
13 = SONDA LAMBDA.
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
23 Y 25 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL AIRE.
24 = SENSOR RPM.
26 Y 27 = POTENCIOMETRO MARIPOSA (abierto o en corto).
31 , 33 Y 34 = SENSOR MAP (tensión o en corto).
35 = ACTUADOR DE RALENTI.
41 = SE INTERRUMPE LA SEÑAL DE RPM.
42 = CONTROL O ANGULO DE ENCENDIDO.
43 = SENSOR DE DETONACION.
44 Y45 = MEZCLA.
47 = CIRCUITO DEL AIRE ACONDICIONADO.
51 = MEMORIA EPROM.
53 Y54 = VOLTAJE DE BATERIA.
55 = MODULO.
61 = VALVULA DE CANISTER.
62 = SENSOR DE ACEITE.
63 Y64 = SENSOE MAP (señal).
75 = sensor de velocidad.
82 = sin señal en el sensor hall.
85 = marcha lenta.
95 = falla de encendido.
75 = sensor de velocidad.
82 = sin señal en el sensor hall.
85 = marcha lenta.
95 = falla de encendido.
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOS TODOS MULTIPUNTOMULTIPUNTO
TODOS TODOS MULTIPUNTOMULTIPUNTO
FIAT MULTIPUNTOFIAT MULTIPUNTO
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Ubique la ficha de diagnostico de 3 pines a menos de 10 cm del modulo y seleccione el pin con el cable azul..
NOTA :EN LOS VEHICULOS MONOPUNTO NO SE PUEDEN EXTRAER CODIGOS Y EN LOS MULTIPUNTO EXISTEN 3 POSIBILIDADES.
PROCEDIMIENTO :
A-1= COLOQUE EL CONTACTO Y ACCIONE EL PEDAL DEL ACELERADOR 5 VECES SEGUIDAS.
A-2= LEA LOS CODIGOS EN EL TABLERO.
B-1= REALICE UN PUENTE CON UNA LAMPARA DE PRUEBA Y UNA RESISTENCIA DE 100 OHMS A LA BATERIA , SEGÚN GRAFICO.
B-2= LEA LOS CODIGOS EN EL TABLERO.
C-1= SELECCIONE EL PIN DE COLOR AZUL EN LA FICHA DE DIAGNOSTICO.
C-2= COLOQUE CONTACTO.
C-3= HACER UN PUENTE A MASA.
MODELOSMODELOS
MODULO PIN BMODULO PIN B
12 V12 V LEDLED
CODIGOS FIAT MULTIPUNTO.CODIGOS FIAT MULTIPUNTO.
PROCEDIMIENTO
4444 = NO SE REGISTRAN ANOMALIAS.
1211 = TENSION DE BATERIA.
1214 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
1216 = POTENCIOMETRO O INTERRUPTOR DE MARIPOSA.
1221 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE.
1222 Y 1233 = ACTUADOR DE RALENTI.
1223 = SONDA LAMBDA.
1224 = CALEFACCION DE LA SONDA LAMBDA.
1225 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
1226 = MODULO.
1231 = INYECTOR 1 Y 4 .
1232 = INYECTOR 2 Y 3 .
1243 = RELE DE BOMBA COMBUSTIBLE.
1244 = VALVULA DE CANISTER.
1251 = MEMORIA EPROM.
1252 = CAPTOR DE RPM.
1254 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA.
1255 = SENSOR DE PMS.
2111 = SENSOR DE DETONACION N° 1.
2112 = SENSOE DE DETONACION N° 2.
2113 = COMANDO DE DETONACION /reemplazar modulo).
4444 = NO SE REGISTRAN ANOMALIAS.
1211 = TENSION DE BATERIA.
1214 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
1216 = POTENCIOMETRO O INTERRUPTOR DE MARIPOSA.
1221 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE.
1222 Y 1233 = ACTUADOR DE RALENTI.
1223 = SONDA LAMBDA.
1224 = CALEFACCION DE LA SONDA LAMBDA.
1225 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
1226 = MODULO.
1231 = INYECTOR 1 Y 4 .
1232 = INYECTOR 2 Y 3 .
1243 = RELE DE BOMBA COMBUSTIBLE.
1244 = VALVULA DE CANISTER.
1251 = MEMORIA EPROM.
1252 = CAPTOR DE RPM.
1254 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA.
1255 = SENSOR DE PMS.
2111 = SENSOR DE DETONACION N° 1.
2112 = SENSOE DE DETONACION N° 2.
2113 = COMANDO DE DETONACION /reemplazar modulo).
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GALAXI - ESCORT - GALAXI - ESCORT - ORION (MONOPUNTO)ORION (MONOPUNTO)
GALAXI - ESCORT - GALAXI - ESCORT - ORION (MONOPUNTO)ORION (MONOPUNTO)
GALAXI - ESCORT - GALAXI - ESCORT - ORION (MULTIPUNTO)ORION (MULTIPUNTO)
GALAXI - ESCORT - GALAXI - ESCORT - ORION (MULTIPUNTO)ORION (MULTIPUNTO)
MONDEO - F100 - F150 -Y TODO EEUUMONDEO - F100 - F150 -Y TODO EEUUMONDEO - F100 - F150 -Y TODO EEUUMONDEO - F100 - F150 -Y TODO EEUU
FIESTAFIESTAFIESTAFIESTA
GALAXI - ESCORT - ORION (MULTIPUNTO).GALAXI - ESCORT - ORION (MULTIPUNTO).UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: GALAXY:En el falso chasis debajo del pasarrueda izquierdo. ESCORT - ORION :En el costado delantero izquierdo de la torre del amortiguador.PROCEDIMIENTO : La lectura de diagnostico se llama star y se divide en :KOEO = CONTACTO. KOER = MARCHA.1 - REALICE LAS CONECCIONES 1 - EL MOTOR DEBE FUNCIONARSEGÚN GRAFICO 2 MINUTOS DESPUES DE APA 2 - COLOQUE CONTACTO GAR ELCTROVENTILADOR.3 - OCURRIRAN MOVIMIENTOS 2 - REALICE CONECCION SEGUN EN EL TESTER DE HASTA 2 VOLT GRAFICO.QUE SON PARA SCANER. 3 - CODIGOS 2,3,4 SON N° CILIND4 - LEERA CODIGO 10. 4 - SIMULARA A LOS SENSORES.5 - COMENZARA CODIGOS DEL 5 - CODIGO 10. ACELERAR APRESENTE Y PASADO. 2000 RPM, 5 SEGUNDOS, MOVER LA6 - LEERA CODIGO 10. DIRECCION, ENCENDER EL A/A Y7 - LEERA CODIGOS DEL PASADO. APAGARLO. 6 -CODIGO 10. 7 - IGUAL KOEO DEL 3 AL 7.BORRADO DE MEMORIA:Desconecte fusible de inyección 25 - 15 - 23 Durante 20 segundos.
GALAXY - ESCORT - ORION (MONOPUNTO)GALAXY - ESCORT - ORION (MONOPUNTO)PROCEDIMIENTO: SISTEMA KOEO1 - COLOCAR CONTACTO. 2 - 20 SEGUNDOS REALICE PUENTE SEDUN GRAFICO.3 - EL RESTO IGUAL QUE MULTIPUNTO.MODELOSMODELOS GRAFICOGRAFICOGRAFICOGRAFICO
GALAXI - ESCORT - ORION -MONDEO - F100 - F150 - Y GALAXI - ESCORT - ORION -MONDEO - F100 - F150 - Y TODO EEUU - (MONOPUNTO Y MULTIPUNTO).TODO EEUU - (MONOPUNTO Y MULTIPUNTO).
MODELOSMODELOS
VV44 33 22 11
66 55
++ --
+-
CODIGOS GALAXY - ESCORT - ORIONCODIGOS GALAXY - ESCORT - ORION
PROCEDIMIENTO
10 = SEPARACION DE SECUENCIA.
11 = SISTEMA NORMAL.
12 Y 13 = RPM INCORRECTAS (ACTUADOR RALENTI)
14 = SIN SEÑAL DEIGNICION O MODULO DE ENCENDIDO.
15 = FALLA EN MEMORIA ROM.
16 = RPM BAJAS.
17 = RPM ALTAS.
18 = TACOMETRO O SEÑAL DE IGNICION.
19 = FALTA TENSION EN EL PIN 26 DEL MODULO.
21,24,51,Y61 = SENSOR TEMPERATURA DEL AGUA.
22 Y 72 = SENSOR MAP.
23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
25 = SENSOE DE DETONACION.
29 = SENSOR DE VELOCIDAD.
36 = MEZCLA POBRE EN RALENTI.
37 = MEZCLA RICA EN RALENTI.
41 Y 42 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA POBRE O RICA ).
43 = SONDA LAMBDA FRIA.
47 = MEZCLA RICA.
52 = SENSOE DE PRESION DE LA DIRECCION ABIERTA.
53 Y 63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSION).
10 = SEPARACION DE SECUENCIA.
11 = SISTEMA NORMAL.
12 Y 13 = RPM INCORRECTAS (ACTUADOR RALENTI)
14 = SIN SEÑAL DEIGNICION O MODULO DE ENCENDIDO.
15 = FALLA EN MEMORIA ROM.
16 = RPM BAJAS.
17 = RPM ALTAS.
18 = TACOMETRO O SEÑAL DE IGNICION.
19 = FALTA TENSION EN EL PIN 26 DEL MODULO.
21,24,51,Y61 = SENSOR TEMPERATURA DEL AGUA.
22 Y 72 = SENSOR MAP.
23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
25 = SENSOE DE DETONACION.
29 = SENSOR DE VELOCIDAD.
36 = MEZCLA POBRE EN RALENTI.
37 = MEZCLA RICA EN RALENTI.
41 Y 42 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA POBRE O RICA ).
43 = SONDA LAMBDA FRIA.
47 = MEZCLA RICA.
52 = SENSOE DE PRESION DE LA DIRECCION ABIERTA.
53 Y 63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSION).
54 Y 64 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE.
58 = ACTUADOR DE RALENTI.
85 = VALVULA DE CANISTER.
87 = PROBLEMA ELECTRICO EN BOMBA COMBUST.
95 = FALTA DE MASA EN BOMBA COMBUST.
96 = SIN TENSION EN BOMBA.
98 = NO HAY INFORMACION EN MUCHOS SENSORES
CODIGOS FALSOS
21 = CONSTATAR QUE EL MOTOR ESTE CALIENTE.
41 = CONSTATAR QUE LA SONDA LAMBDA ESTE CALIENTE.
43 = PUEDE INDICAR SONDA LAMBDA FRIA O CALIENTE.
52 = NO MOVIO LA DIRECCION.
73 = EL MODULO NO REGISTRO EL CAMBIO DE ACELERACION.
77 = EL MODULO NO CAPTO EL CAMBIO DE RPM.
54 Y 64 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE.
58 = ACTUADOR DE RALENTI.
85 = VALVULA DE CANISTER.
87 = PROBLEMA ELECTRICO EN BOMBA COMBUST.
95 = FALTA DE MASA EN BOMBA COMBUST.
96 = SIN TENSION EN BOMBA.
98 = NO HAY INFORMACION EN MUCHOS SENSORES
CODIGOS FALSOS
21 = CONSTATAR QUE EL MOTOR ESTE CALIENTE.
41 = CONSTATAR QUE LA SONDA LAMBDA ESTE CALIENTE.
43 = PUEDE INDICAR SONDA LAMBDA FRIA O CALIENTE.
52 = NO MOVIO LA DIRECCION.
73 = EL MODULO NO REGISTRO EL CAMBIO DE ACELERACION.
77 = EL MODULO NO CAPTO EL CAMBIO DE RPM.
MONDEO - F100 - F150 - Y TODO EEUU.MONDEO - F100 - F150 - Y TODO EEUU.
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO:
MONDEO: Debajo gotero lado derecho.
TODOS :Terminación del pasarrueda izquierdo.
PROCEDIMIENTO :
1 - REALICE PUENTE SEGÚN GRAFICO.
2 - COLOQUE CONTACTO.
3 - REALICE EL PROCEDIMIENTO DEL SISTEMA GALAXY-ESCORT-ORION.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería 20 segundos o Desconecte fusible de inyección 20 segundos.
MODELOSMODELOSGRAFICOGRAFICOGRAFICOGRAFICO
CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.
PROCEDIMIENTO
26 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE (SEÑAL INCORRECTA)
26 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE CAJA AUTOMÁTICA
27 = SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO (SEÑAL BAJA)
27 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 2 (DIS)
28 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (SEÑAL INCORRECTA)
28 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 3 (DIS)
28 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE IGNICIÓN (LADO DERECHO)
29 = SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (SEÑAL BAJA)
31 = SENSOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR. (SEÑAL BAJA)
31 = SOLENOIDE DE EGR
31 = NO CIERRA LA VÁLVULA EGR
32 = SEÑAL INCORRECTA DE LA VÁLVULA EGR
32 = SOLENOIDE DE EGR
33 = EL SENSOR DE POSICIÓN DE EGR INDICA QUE LA VÁLVULA EGR ESTA TRABADA O NO ASIENTA BIEN
34 = SEÑAL ALTA DE SENSOR DE POSICIÓN DE EGR
35 = LA SEÑAL EXTREMADAMENTE ALTA EN LA EGR AÚN CUANDO NO DEBE FUNCIONAR
38 = EL INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE VACÍO ESTÁ ABIERTO
26 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE (SEÑAL INCORRECTA)
26 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE CAJA AUTOMÁTICA
27 = SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO (SEÑAL BAJA)
27 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 2 (DIS)
28 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (SEÑAL INCORRECTA)
28 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 3 (DIS)
28 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE IGNICIÓN (LADO DERECHO)
29 = SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (SEÑAL BAJA)
31 = SENSOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR. (SEÑAL BAJA)
31 = SOLENOIDE DE EGR
31 = NO CIERRA LA VÁLVULA EGR
32 = SEÑAL INCORRECTA DE LA VÁLVULA EGR
32 = SOLENOIDE DE EGR
33 = EL SENSOR DE POSICIÓN DE EGR INDICA QUE LA VÁLVULA EGR ESTA TRABADA O NO ASIENTA BIEN
34 = SEÑAL ALTA DE SENSOR DE POSICIÓN DE EGR
35 = LA SEÑAL EXTREMADAMENTE ALTA EN LA EGR AÚN CUANDO NO DEBE FUNCIONAR
38 = EL INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE VACÍO ESTÁ ABIERTO
10 = SEPARACION DE SECUENCIA
11 = NO SE REGISTRAN FALLAS
12 = ACTUADOR DE RALENTI ( NO ELEVA LOS RPM)
13 = ACTUADO DE RALENTI (NO BAJ LOS RPM)
14 = SEÑAL DE IGNICIÓN O MÓDULO DE ENCENDIDO
15 = FALLA EN LA MEMORIA ROM O RAM (NO PUEDE MANTENER EL SISTEMA)
16 = RPM BJAAS EN LA PRUEBA KOER
16 = FALLA EN EL ENCENDIDO (DIS)
16 = EN LA PRUEBA DE DIAGNOSTICO LA MEZCLA ES RICA
17 = EN LA PRUEBA RPM SON MUY BAJOS
18 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE RPM DESDE EL ENCENDIDO
18 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA DIS
19 = FALLA EN EL REGULADOR DE VOLTAJE INTERNO DEL MÓDULO
21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA SIN SEÑAL
21 = CAPTADOR DE PMS Y RPM CON ENCENDIDO DIS
22 = SENSOR MAP O BAP (SEÑAL INCORRECTA)
23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (SEÑAL INCORRECTA)
24 = SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE
24 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N°1 (DIS)
25 = NO SE RECIBIÓ LA SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN EN LA PRUEBA KOER
10 = SEPARACION DE SECUENCIA
11 = NO SE REGISTRAN FALLAS
12 = ACTUADOR DE RALENTI ( NO ELEVA LOS RPM)
13 = ACTUADO DE RALENTI (NO BAJ LOS RPM)
14 = SEÑAL DE IGNICIÓN O MÓDULO DE ENCENDIDO
15 = FALLA EN LA MEMORIA ROM O RAM (NO PUEDE MANTENER EL SISTEMA)
16 = RPM BJAAS EN LA PRUEBA KOER
16 = FALLA EN EL ENCENDIDO (DIS)
16 = EN LA PRUEBA DE DIAGNOSTICO LA MEZCLA ES RICA
17 = EN LA PRUEBA RPM SON MUY BAJOS
18 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE RPM DESDE EL ENCENDIDO
18 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA DIS
19 = FALLA EN EL REGULADOR DE VOLTAJE INTERNO DEL MÓDULO
21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA SIN SEÑAL
21 = CAPTADOR DE PMS Y RPM CON ENCENDIDO DIS
22 = SENSOR MAP O BAP (SEÑAL INCORRECTA)
23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (SEÑAL INCORRECTA)
24 = SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE
24 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N°1 (DIS)
25 = NO SE RECIBIÓ LA SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN EN LA PRUEBA KOER
CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.
PROCEDIMIENTO
49 = ERRO EN EL AVANCE
49 = EJE DE TRANSMICIÓN TIENE ERROR EN UNO Y DOS
51 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
52 = INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO
53 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
54 = SENSOR DE TEMPERATURA DELA IRE
55 = SISTEMA DE CARGA MUY BAJA
56 = SEÑAL ALTA EN EL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
56 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE (CAJA AUTOMATICA)
57 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN NEUTRAL (CIRCUITO ABIERTO)
57 = ESTA INSTALADA LA FICHA DE CORRECCIÓN DE OCTANOS
58 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
59 = PROBLEMAS ENE LE EJE DE TRANSMICIÓN
59 = FALLA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA VELOCIDAD
49 = ERRO EN EL AVANCE
49 = EJE DE TRANSMICIÓN TIENE ERROR EN UNO Y DOS
51 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
52 = INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO
53 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
54 = SENSOR DE TEMPERATURA DELA IRE
55 = SISTEMA DE CARGA MUY BAJA
56 = SEÑAL ALTA EN EL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
56 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE (CAJA AUTOMATICA)
57 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN NEUTRAL (CIRCUITO ABIERTO)
57 = ESTA INSTALADA LA FICHA DE CORRECCIÓN DE OCTANOS
58 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
59 = PROBLEMAS ENE LE EJE DE TRANSMICIÓN
59 = FALLA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA VELOCIDAD
39 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICION (EL CIERRE FALLA EN EL CONVERTIDOR)
39 = EL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR NO ESTA SIENDO APLICADO CORRECTAMENTE
41 Y 42 = SONDA LAMBDA MEZCLA POBRE O RICA
43 = SONDA LAMBDA (EN CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO QUEDA ABIERTO)
43 = EL MOTOR ESTA FRIO POR LO TANTO LA SONDA LAMBDA NO EMITIO SEÑAL
44 = PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL AIRE DE TERMACTOR (DERIVACION AL CATALIZADOR)
45 = ES MUCHO EL AIRE DERIVADO AL CATALIZADOR
45 = FALLA EN LAS BOBINA N°1, 2, 3 Y 4 (DIS)
46 = LA DERIVACION DEL AIRE TERMACTOR NO LLEGA AL CATALIZADOR
46 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 2
47 = LAS SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA CUANDO EN REALIDAD LA MEZCLA ES POBRE
47 = SEÑAL BAJA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
47 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICIÓN 4 X 4
48 = SEÑAL ALTA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
48 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 3
48 = SONDA LAMBDA SEÑAL INVERTIDA
39 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICION (EL CIERRE FALLA EN EL CONVERTIDOR)
39 = EL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR NO ESTA SIENDO APLICADO CORRECTAMENTE
41 Y 42 = SONDA LAMBDA MEZCLA POBRE O RICA
43 = SONDA LAMBDA (EN CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO QUEDA ABIERTO)
43 = EL MOTOR ESTA FRIO POR LO TANTO LA SONDA LAMBDA NO EMITIO SEÑAL
44 = PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL AIRE DE TERMACTOR (DERIVACION AL CATALIZADOR)
45 = ES MUCHO EL AIRE DERIVADO AL CATALIZADOR
45 = FALLA EN LAS BOBINA N°1, 2, 3 Y 4 (DIS)
46 = LA DERIVACION DEL AIRE TERMACTOR NO LLEGA AL CATALIZADOR
46 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 2
47 = LAS SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA CUANDO EN REALIDAD LA MEZCLA ES POBRE
47 = SEÑAL BAJA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
47 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICIÓN 4 X 4
48 = SEÑAL ALTA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
48 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 3
48 = SONDA LAMBDA SEÑAL INVERTIDA
CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.
PROCEDIMIENTO
73 = ACELERACIÓN INSUFICIENTE EN KOER
74 = NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO EN KOER
75 = EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO PERMANECE SIEMPRE CON CIRCUITO CERRADO
76 = VARIACIÓN INSUFICIENTE EN EL SENSOR DE FLUJO DE AIRE EN LA PRUEBA KOER
77 = NO SE ACELERO LA PRUEBA KOER
78 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA
79 = ESTA FUNCIONANDO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER
81 = SOLENOIDE DE DERIVACION DE AIRE AL CATALIZADOR
81 = FALLA ELECTRICA EN EL VENTILADOR
82 = SOLENOIDE DE DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR CON FALLAS EN EL CIRCUITO
83 = VENTILADOR DE ALTA
83 Y 84 = SOLENOIDE EGR
85 = SOLENOIDE DEL CANISTER
85 = EJE DE TRANSMISIÓN
73 = ACELERACIÓN INSUFICIENTE EN KOER
74 = NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO EN KOER
75 = EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO PERMANECE SIEMPRE CON CIRCUITO CERRADO
76 = VARIACIÓN INSUFICIENTE EN EL SENSOR DE FLUJO DE AIRE EN LA PRUEBA KOER
77 = NO SE ACELERO LA PRUEBA KOER
78 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA
79 = ESTA FUNCIONANDO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER
81 = SOLENOIDE DE DERIVACION DE AIRE AL CATALIZADOR
81 = FALLA ELECTRICA EN EL VENTILADOR
82 = SOLENOIDE DE DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR CON FALLAS EN EL CIRCUITO
83 = VENTILADOR DE ALTA
83 Y 84 = SOLENOIDE EGR
85 = SOLENOIDE DEL CANISTER
85 = EJE DE TRANSMISIÓN
61 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
61 = INTERRUPTOR DE ARRASTRE DEL ACELERADOR ESTA RETRAIDO
62 = FALLA DEL AMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
62 = EJE DE TRANSMISCIÓN CON PROBLEMAS
63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
64 = SENSOR DE TEMPERTAURA DE CARGA
65 = VOLTAJE SUPERIOR A 17,5 VOLTS
65 = PROBLEMAS DEL EJE DE TRANSMICIÓN
66 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
66 = SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE
67 = SE RECIBEN MAL LAS SEÑALES DE LA CAJA AUTOMATICA Y EL AIRE ACONDICIONADO
67 = NO APAGO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER Y KOEO
68 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
68 = INTERRUPTOR DE TEMPERTURA DE LA CAJA AUTOMATICA
69 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN
70 = MODULO INCORRECTO
71 = MAL MONTADO EL MODULO
72 = VACÍO Y REGULAR EN LA PRUEBA KOER
72 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA EN EL MOTOR
61 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
61 = INTERRUPTOR DE ARRASTRE DEL ACELERADOR ESTA RETRAIDO
62 = FALLA DEL AMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
62 = EJE DE TRANSMISCIÓN CON PROBLEMAS
63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
64 = SENSOR DE TEMPERTAURA DE CARGA
65 = VOLTAJE SUPERIOR A 17,5 VOLTS
65 = PROBLEMAS DEL EJE DE TRANSMICIÓN
66 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
66 = SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE
67 = SE RECIBEN MAL LAS SEÑALES DE LA CAJA AUTOMATICA Y EL AIRE ACONDICIONADO
67 = NO APAGO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER Y KOEO
68 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
68 = INTERRUPTOR DE TEMPERTURA DE LA CAJA AUTOMATICA
69 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN
70 = MODULO INCORRECTO
71 = MAL MONTADO EL MODULO
72 = VACÍO Y REGULAR EN LA PRUEBA KOER
72 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA EN EL MOTOR
CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.
PROCEDIMIENTO
93 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE DEL EMBRAGUE LIBRE)
94 = SOLENOIDE 1 DEL EJE DE TRANSMISIÓN
94 Y 95 = PROBLEMAS CON LA DERIVACIÓN DEL AIRE AL CATALIZADOR DERECHO
95 = BOMBA DE COMBUSTIBLE
96 = NO CIRVCULA AIRE AL CATALIZADOR DERECHO
96 = FALLA EN EL RELE O EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
97 = SONDA LANDA DERECHA TRABADA EN MEZCLA RICA CUANDO LA MEZCLA ES POBRE
98 = SONDA LANDA DERECHA INDICA MEZCLA POBRE CUANDO LA MEZCLA ES RICA
98 = REALIZAR NUEVAMENTE EL AUTODIAGNOSTICO PUES NO HAY TENSIÓN EN VARIOS COMPONENTES
98 = FALLA EN EL CIRCUITO DE CONTROL DE PRESIÓN
99 = EL MODULO NO HA APRENDIDO A CONTROLAR LA MARCHA MINIMA NO TOMA EN CUENTA LOS CODIGOS 12 Y 13
93 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE DEL EMBRAGUE LIBRE)
94 = SOLENOIDE 1 DEL EJE DE TRANSMISIÓN
94 Y 95 = PROBLEMAS CON LA DERIVACIÓN DEL AIRE AL CATALIZADOR DERECHO
95 = BOMBA DE COMBUSTIBLE
96 = NO CIRVCULA AIRE AL CATALIZADOR DERECHO
96 = FALLA EN EL RELE O EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
97 = SONDA LANDA DERECHA TRABADA EN MEZCLA RICA CUANDO LA MEZCLA ES POBRE
98 = SONDA LANDA DERECHA INDICA MEZCLA POBRE CUANDO LA MEZCLA ES RICA
98 = REALIZAR NUEVAMENTE EL AUTODIAGNOSTICO PUES NO HAY TENSIÓN EN VARIOS COMPONENTES
98 = FALLA EN EL CIRCUITO DE CONTROL DE PRESIÓN
99 = EL MODULO NO HA APRENDIDO A CONTROLAR LA MARCHA MINIMA NO TOMA EN CUENTA LOS CODIGOS 12 Y 13
86 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN
86 = FALLAS EN EL SOLENOIDE DEL AIRE ACONDICIONADO
87 = RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
88 = RELE DEL VENTILADOR
88 = SOLENOIDE DEL LIMITADOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
88 = PROBLEMAS EN EL ENCENDIDO DIS
89 = SOLENOIDE DEL LIMITADOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
89 = FALLA EN EL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL ESCAPE
91 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES POBRE CUANDO EL SISTEMA FUE ENRIQUECIDO
91 = PROBLEMAS EN EL EJE DE LA TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 1)
92 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES RICA CUANDO EL SISTEMA FUE EMPOBRECIDO
92 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 2)
93 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA EN LA PRUEBA KOER NO AUMENTA LA TENSIÓN
93 = SE ENFRIO LA SONDA LANDA DERECHA EN LA PRUEBA KOER
86 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN
86 = FALLAS EN EL SOLENOIDE DEL AIRE ACONDICIONADO
87 = RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
88 = RELE DEL VENTILADOR
88 = SOLENOIDE DEL LIMITADOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
88 = PROBLEMAS EN EL ENCENDIDO DIS
89 = SOLENOIDE DEL LIMITADOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
89 = FALLA EN EL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL ESCAPE
91 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES POBRE CUANDO EL SISTEMA FUE ENRIQUECIDO
91 = PROBLEMAS EN EL EJE DE LA TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 1)
92 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES RICA CUANDO EL SISTEMA FUE EMPOBRECIDO
92 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 2)
93 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA EN LA PRUEBA KOER NO AUMENTA LA TENSIÓN
93 = SE ENFRIO LA SONDA LANDA DERECHA EN LA PRUEBA KOER
CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.
PROCEDIMIENTO
169 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA ES MUY BAJO
171 = LA SEÑAL DE LA SONDA LAMBDA NO CAMBIA
172 , 173, 179 Y 181 = SONDA LAMBDA N° 1
175, 176 Y 177 = SONDA LAMBDA N° 2
182 = MEZCLA SIEMPRE RICA
183 = MEZCLA SIEMPRE POBRE
184 Y 185 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
186 Y 187 = PULSO DE INYECTOR MAS LARGO DE LO ANTICIPADO
188 = SONDA LAMBDA SIEMPRE RICA
189 = SONDA LAMBDA SIEMPRE POBRE
191 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA RICA
192 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA POBRE
193 = SENSOR FLEXIBLE DE COMBUSTIBLE
211 = SIN SEÑAL DE RPM (MODULO DE IGNICIÓN )
212 = SIN SALIDA DE ENCENDIDO
169 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA ES MUY BAJO
171 = LA SEÑAL DE LA SONDA LAMBDA NO CAMBIA
172 , 173, 179 Y 181 = SONDA LAMBDA N° 1
175, 176 Y 177 = SONDA LAMBDA N° 2
182 = MEZCLA SIEMPRE RICA
183 = MEZCLA SIEMPRE POBRE
184 Y 185 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
186 Y 187 = PULSO DE INYECTOR MAS LARGO DE LO ANTICIPADO
188 = SONDA LAMBDA SIEMPRE RICA
189 = SONDA LAMBDA SIEMPRE POBRE
191 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA RICA
192 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA POBRE
193 = SENSOR FLEXIBLE DE COMBUSTIBLE
211 = SIN SEÑAL DE RPM (MODULO DE IGNICIÓN )
212 = SIN SALIDA DE ENCENDIDO
111 = NO SE REGISTRAN FALLAS
112 , 113 Y 114, = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
116, 117, Y 118 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
121, 122, 123, 124 Y 125 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
126 = SENSOR MAP O BAP
128 = SENSOR MAP (MANGUERA DESCONECTADA)
129 = SENSOR MAP O MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE REALIZA CAMBIO INCORRECTO EN LA PRUEBA LOER
136 Y 137 = LA SONDA LAMBDA NO CAMBIO CUANDO SE REALIZO LA PRIUEBA KOER
138 = EL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO ENTREGO COMBUSTIBLE INSUFICIENTE EN LA PRUEBA KOER
139 = EN LA PRUEBA KOER NO SE DETECTARON LOS CAMBIOS DE TENSIÓN DE LA SONDA LAMBDA
141 = LA MEZCLA ES POBRE
144 = NO REALIZO CAMBIOS LA SONDA LAMBDA
157, 158, Y 159 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
165, 166 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA POBRE O RICA
167 = EL POTENCIOMETRO DE MARIPOSA INDICA CAMBIOS INSUFICIENTES EN LA PRUEBA KOER
168 = LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA
111 = NO SE REGISTRAN FALLAS
112 , 113 Y 114, = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
116, 117, Y 118 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
121, 122, 123, 124 Y 125 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
126 = SENSOR MAP O BAP
128 = SENSOR MAP (MANGUERA DESCONECTADA)
129 = SENSOR MAP O MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE REALIZA CAMBIO INCORRECTO EN LA PRUEBA LOER
136 Y 137 = LA SONDA LAMBDA NO CAMBIO CUANDO SE REALIZO LA PRIUEBA KOER
138 = EL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO ENTREGO COMBUSTIBLE INSUFICIENTE EN LA PRUEBA KOER
139 = EN LA PRUEBA KOER NO SE DETECTARON LOS CAMBIOS DE TENSIÓN DE LA SONDA LAMBDA
141 = LA MEZCLA ES POBRE
144 = NO REALIZO CAMBIOS LA SONDA LAMBDA
157, 158, Y 159 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
165, 166 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA POBRE O RICA
167 = EL POTENCIOMETRO DE MARIPOSA INDICA CAMBIOS INSUFICIENTES EN LA PRUEBA KOER
168 = LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA
CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.
PROCEDIMIENTO
243 = FALLA EN EL SECUNDARIO DE LAS BOBINAS
244 = FALLA DEL SENSOR DEL CILINDRO N° 1
311 = EN LA PRUEBA KOER NO CIRCULA EL AIRE AL CATALIZADOR
312 = EL SOLENOIDE DE DERIVACION DE AIRE AL CATALIZADOR DURANTE LA PRUEBA KOER NO FUE CONTROLADA
313 = EN LA PRUEBA KOER EL AIRE DE DERIVACIÓN SIEMPRE CIRCULA HACÍA EL CATALIZADOR
314 = NO OPERO EL SISTEMA DE DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR
315 = DURANTE EL ARRANQUE EN FRIO HAY ALTA O BAJA DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR
316 = DURANRTE LA MARCHA MÍNIMA Y MOTOR CALIENTE HAY LATA O BAJA DERIVACIÓN DEL AIRE AL CATALIZDOR
317 = DURATE LA PRUEBA KOER NO SE DESVIO EL AIRE DEL CATALIZADOR A LA ATMOSFERA
326, 327 ,328 , 334, 336, 337 = SENSOR DE POSICIÓN DE EGR
332 = POCA RECIRCULACIÓN DE EGR
335 = POSICIÓN DE SENSOR DE EGR
243 = FALLA EN EL SECUNDARIO DE LAS BOBINAS
244 = FALLA DEL SENSOR DEL CILINDRO N° 1
311 = EN LA PRUEBA KOER NO CIRCULA EL AIRE AL CATALIZADOR
312 = EL SOLENOIDE DE DERIVACION DE AIRE AL CATALIZADOR DURANTE LA PRUEBA KOER NO FUE CONTROLADA
313 = EN LA PRUEBA KOER EL AIRE DE DERIVACIÓN SIEMPRE CIRCULA HACÍA EL CATALIZADOR
314 = NO OPERO EL SISTEMA DE DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR
315 = DURANTE EL ARRANQUE EN FRIO HAY ALTA O BAJA DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR
316 = DURANRTE LA MARCHA MÍNIMA Y MOTOR CALIENTE HAY LATA O BAJA DERIVACIÓN DEL AIRE AL CATALIZDOR
317 = DURATE LA PRUEBA KOER NO SE DESVIO EL AIRE DEL CATALIZADOR A LA ATMOSFERA
326, 327 ,328 , 334, 336, 337 = SENSOR DE POSICIÓN DE EGR
332 = POCA RECIRCULACIÓN DE EGR
335 = POSICIÓN DE SENSOR DE EGR
213 = CONEXIÓN ABIERTA EN LA SALIDA DE IGNICIÓN
214 = SENSOR DEL CILINDRO N° 1
215, 216 Y 217 = BOBINA N° 1, 2 Y 3 RESPECTIVAMENTE
218 = PERDIDAD DE SEÑAL DE IGNISIÓN
219 = NO HAY CORRECCIÓN DE AVANCE
221 = ERROR EN LA CORRECCIÓN DE AVANCE
222 = PERIDA EN LA SEÑAL DE IGNICIÓN
223 = PERDIDA DE CONTROL DE BUJÍAS (DIS)
224 = FALLA DE IGNICIÓN PARA EL CONTROL DE ALGUNA BOBINA
225 = EN LA PRUEBA KOER NO HAY SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN
226 = NO SE RECIBE SEÑAL DE IGNICIÓN
227 = ERROR EN EL SENSOR DE PMS Y RPM
232 = FALLA EN EL PRIMARIO DE ALGUNA BOBINA
233 = ERROR EN EL AVANCE
238 = PRIMARIO DE LA BOBINA N° 4
239 = SE RECIBE SEÑAL DE RPM CON EL MOTOR APAGADO
241 = ERROR EN EL ANCHO DEL PULSO DESDE EL MODULO DE IGNICIÓN HASTA EL MODULO DE INYECCIÓN
242 = EL ENCENDIDO ESTA OPERANDO EN EMERGENCIA
213 = CONEXIÓN ABIERTA EN LA SALIDA DE IGNICIÓN
214 = SENSOR DEL CILINDRO N° 1
215, 216 Y 217 = BOBINA N° 1, 2 Y 3 RESPECTIVAMENTE
218 = PERDIDAD DE SEÑAL DE IGNISIÓN
219 = NO HAY CORRECCIÓN DE AVANCE
221 = ERROR EN LA CORRECCIÓN DE AVANCE
222 = PERIDA EN LA SEÑAL DE IGNICIÓN
223 = PERDIDA DE CONTROL DE BUJÍAS (DIS)
224 = FALLA DE IGNICIÓN PARA EL CONTROL DE ALGUNA BOBINA
225 = EN LA PRUEBA KOER NO HAY SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN
226 = NO SE RECIBE SEÑAL DE IGNICIÓN
227 = ERROR EN EL SENSOR DE PMS Y RPM
232 = FALLA EN EL PRIMARIO DE ALGUNA BOBINA
233 = ERROR EN EL AVANCE
238 = PRIMARIO DE LA BOBINA N° 4
239 = SE RECIBE SEÑAL DE RPM CON EL MOTOR APAGADO
241 = ERROR EN EL ANCHO DEL PULSO DESDE EL MODULO DE IGNICIÓN HASTA EL MODULO DE INYECCIÓN
242 = EL ENCENDIDO ESTA OPERANDO EN EMERGENCIA
CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.
PROCEDIMIENTO
527 = NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR NEUTRO
528 = INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
529 = FALLA EN LA TRANSMICIÓN DE DATOS
532 = FALLA EN EL CIRCUITO DEL GRUPO DE CONTROL
533 = FALLA EN EL CIRCUITO DE AUTODIAGNOSTICO
536 = INTERRUPTOR DE FRENO NO FUNCIONA EN LA PRUEBA KOER
538 = CAMBIO INSUFICIENTE EN LA PRUEBA KOER
539 = ENLA PRUEBA KOEO O KOER EL A/A ESTABA PRENDIDO
542 Y 543 = BOMA COMBUSTIBLE (CIRCUITO)
551 = SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE OCIOSO
552 Y 553 = SOLENOIDE DE DERIVAVCIÓN AL CATALIZADOR IZQUIERDO Y DERECHO RESPECTIVAMENTE
554 = REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
555 = SOLENOIDE DEL TUBO CARGADOR
556 = RELE DE BOMBA COMBUSTIBLE
557 = BOMBA COMBUSTIBLE DE BAJA
558 = SOLENOIDE EGR (CIRCUITO)
527 = NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR NEUTRO
528 = INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
529 = FALLA EN LA TRANSMICIÓN DE DATOS
532 = FALLA EN EL CIRCUITO DEL GRUPO DE CONTROL
533 = FALLA EN EL CIRCUITO DE AUTODIAGNOSTICO
536 = INTERRUPTOR DE FRENO NO FUNCIONA EN LA PRUEBA KOER
538 = CAMBIO INSUFICIENTE EN LA PRUEBA KOER
539 = ENLA PRUEBA KOEO O KOER EL A/A ESTABA PRENDIDO
542 Y 543 = BOMA COMBUSTIBLE (CIRCUITO)
551 = SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE OCIOSO
552 Y 553 = SOLENOIDE DE DERIVAVCIÓN AL CATALIZADOR IZQUIERDO Y DERECHO RESPECTIVAMENTE
554 = REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
555 = SOLENOIDE DEL TUBO CARGADOR
556 = RELE DE BOMBA COMBUSTIBLE
557 = BOMBA COMBUSTIBLE DE BAJA
558 = SOLENOIDE EGR (CIRCUITO)
336 y 337 = SENSOR DE POSICIÓN DE EGR (MUY ALTA)
338 y 339 = SENSOR DE TEMPEATURA DE MOTOR (SEÑAL)
341 = ESTA PUENTEADO EL CONECTOR DE OCTANOS
381 = EMBRAGUE DE A/A ESTA SIEMPREACOPLADO
411 Y 412 = NO SE PUEDEN CONTROLAR LAS RPM EN LA PRUEBA KOER DE ALTAS Y BAJAS VUELTAS
413 Y 414 = EL ACTUADOR DE RALENTI TRABAJA AL REGIMEN MÍNIMO O MAXIMO
415 Y 416 = SE ESTA TRABAJANDO EN LOS LÍMITES DE EMPOBRECIMIENTO
452 = SENSOR DE VELOCIDAD (SEÑAL BAJA)
461 = SENSOR DE VELOCIDAD (OPTIMO)
511 = MEMORIA ROM
512 = ES POSIBLE MANTENER LA MEMORIA VIVA
513 = FALLA DE VOLTAJE EN EL MODULO
519 Y 521 = SENSOR DE PRESIÓN DE DIRECCIÓN
522 = LA PALNACA NO ESTBA EN PARK EN LA PRUEBA KOEO O KOER
524 = BOMBA COMBUSTIBLE DE BAJA (ABIERTA)
525 = ESTA ENGRANADA LA TRANSMICIÓN
526 = EL A/A ESTA PRENDIDO
527 = EN LA PRUEBA KOEO EL A/A ESTABA PRENDIDO
336 y 337 = SENSOR DE POSICIÓN DE EGR (MUY ALTA)
338 y 339 = SENSOR DE TEMPEATURA DE MOTOR (SEÑAL)
341 = ESTA PUENTEADO EL CONECTOR DE OCTANOS
381 = EMBRAGUE DE A/A ESTA SIEMPREACOPLADO
411 Y 412 = NO SE PUEDEN CONTROLAR LAS RPM EN LA PRUEBA KOER DE ALTAS Y BAJAS VUELTAS
413 Y 414 = EL ACTUADOR DE RALENTI TRABAJA AL REGIMEN MÍNIMO O MAXIMO
415 Y 416 = SE ESTA TRABAJANDO EN LOS LÍMITES DE EMPOBRECIMIENTO
452 = SENSOR DE VELOCIDAD (SEÑAL BAJA)
461 = SENSOR DE VELOCIDAD (OPTIMO)
511 = MEMORIA ROM
512 = ES POSIBLE MANTENER LA MEMORIA VIVA
513 = FALLA DE VOLTAJE EN EL MODULO
519 Y 521 = SENSOR DE PRESIÓN DE DIRECCIÓN
522 = LA PALNACA NO ESTBA EN PARK EN LA PRUEBA KOEO O KOER
524 = BOMBA COMBUSTIBLE DE BAJA (ABIERTA)
525 = ESTA ENGRANADA LA TRANSMICIÓN
526 = EL A/A ESTA PRENDIDO
527 = EN LA PRUEBA KOEO EL A/A ESTABA PRENDIDO
CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.
PROCEDIMIENTO
622 =SOLENOIDE 2 CAJA DE CAMBIO
624 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN (CIRCUITO)
625 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN EN EL MODULO
626 = SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL CONTROL DE CRUCERO
627 = SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
628 = PATINADO DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
629 = FALLA EN LOS SELENOIDES DEL CONVERTIDOR
631 Y 632 = LUZ DE CANCELACIÓN DE SOBREMARCHA
633 = INTERRUPTOR DE 4X4 DURANTE LA PRUEBA KOELO
634 = SENSOR DE LA PALANCA MANUAL (SEÑAL)
635 = INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMICIÓN
636, 637 Y 638 = SENSOR DE TEMPERTURA DEL ACEITE DE CAJA (SEÑAL)
639 = SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL CONVERTIDOR
622 =SOLENOIDE 2 CAJA DE CAMBIO
624 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN (CIRCUITO)
625 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN EN EL MODULO
626 = SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL CONTROL DE CRUCERO
627 = SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
628 = PATINADO DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
629 = FALLA EN LOS SELENOIDES DEL CONVERTIDOR
631 Y 632 = LUZ DE CANCELACIÓN DE SOBREMARCHA
633 = INTERRUPTOR DE 4X4 DURANTE LA PRUEBA KOELO
634 = SENSOR DE LA PALANCA MANUAL (SEÑAL)
635 = INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMICIÓN
636, 637 Y 638 = SENSOR DE TEMPERTURA DEL ACEITE DE CAJA (SEÑAL)
639 = SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL CONVERTIDOR
559 = RELE DEL A/A
561 = SOLENOIDE DE TUBO CARGADOR
562 = VENTILADOR AUXILIAR DE ELECTRO TRANSMICIÓN
563 = VENTILADOR DE ALTA (CIRCUITO)
564 = VENTILADOR DE BAJA (CIRCUITO)
565 = VALVULA DE CANISTER
566 = SOLENOIDE DE TERCERA Y CUARTA VELOCIDAD
569 = VALVULA DE CANISTER
571 = SOLENOIDE DE EGR (CIRCUITO)
572 = SOLENOIDE DE PURGA DE EGR (CIRCUITO)
573 Y 574 = VENTILADOR DE ELECTROTRANSMICIÓN
578 = SENSOR DE PRESIÓN DE A/A
579 ,581 Y 582 = MODULO DEL RELE DE CONTROL VARIABLE DE PRESIÓN DE A/A
583 = CONSUMO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
584 = MODULO DE ENCENDIDO
585, 586 Y 587 = MODULO DEL A/A
617 = ERROR DE CAMBIOS (1 Y 2)
618 = ERROR DE CAMBIOS (2 Y 3)
619 = ERROR DE CAMBIOS (3 Y 4)
621 = SOLENOIDE 1 CAJA DE CAMBIOS
559 = RELE DEL A/A
561 = SOLENOIDE DE TUBO CARGADOR
562 = VENTILADOR AUXILIAR DE ELECTRO TRANSMICIÓN
563 = VENTILADOR DE ALTA (CIRCUITO)
564 = VENTILADOR DE BAJA (CIRCUITO)
565 = VALVULA DE CANISTER
566 = SOLENOIDE DE TERCERA Y CUARTA VELOCIDAD
569 = VALVULA DE CANISTER
571 = SOLENOIDE DE EGR (CIRCUITO)
572 = SOLENOIDE DE PURGA DE EGR (CIRCUITO)
573 Y 574 = VENTILADOR DE ELECTROTRANSMICIÓN
578 = SENSOR DE PRESIÓN DE A/A
579 ,581 Y 582 = MODULO DEL RELE DE CONTROL VARIABLE DE PRESIÓN DE A/A
583 = CONSUMO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
584 = MODULO DE ENCENDIDO
585, 586 Y 587 = MODULO DEL A/A
617 = ERROR DE CAMBIOS (1 Y 2)
618 = ERROR DE CAMBIOS (2 Y 3)
619 = ERROR DE CAMBIOS (3 Y 4)
621 = SOLENOIDE 1 CAJA DE CAMBIOS
CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.
PROCEDIMIENTO
676 = FALLA MECANICA EN PRIMER AY MARCHA ATRÁS
677 = FALLA MECANICA EN PRIEMRA Y SEGUNDA
678 = FALLA MECANICA DE TERCERA A SEGUNDA
679 = FALLA MECANICA DE SEGUNDA A PRIMERA
691 = FALLA DE 4 X 4
811, 812 Y 813 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (DIFIERE EN LA TENSIÓN )
998 = EL SISTEMA ESTA OPERANDO CON LA ESTRATEGIA DE EMERGENCIA
676 = FALLA MECANICA EN PRIMER AY MARCHA ATRÁS
677 = FALLA MECANICA EN PRIEMRA Y SEGUNDA
678 = FALLA MECANICA DE TERCERA A SEGUNDA
679 = FALLA MECANICA DE SEGUNDA A PRIMERA
691 = FALLA DE 4 X 4
811, 812 Y 813 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (DIFIERE EN LA TENSIÓN )
998 = EL SISTEMA ESTA OPERANDO CON LA ESTRATEGIA DE EMERGENCIA
641 = SOLENOIDE 3 (CAJA DE CAMBIOS)
643 = SOLENOIDE 4 CAJA DE CAMBIO
645, 646,647 Y 648 = TRANSMICIÓN INCORRECTA PARA LA 1, 2, 3 Y 4 VELOCIDAD RESPECTIVAMENTE
649 = CONTROL DE PRESIÓN EN LA PRUEBAKOER
651 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN
652 = EN LA PRUEBA KOER FALLO EL SOLENOIDE DEL MODULADOR HIDRAULICO DE LA CAJA
653 = EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE TRANSMICIÓN NO CONMUTO AL COLOCAR EL CONTACTO
654 = EL SENSOR DE LA POSICIÓN DE PALANCA NO INDICA LA POSICIÓN PARK AL REALIZAR LA PRUEBA KOEO
655 = EL SENSOR DE POSICIÓN DE PALANCA NO RECONOCE EL PUNTO MUERTO
656 = ERROR DE DESLIZAMIENTO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
657 = TEMPERATURA MUY LATA EN EL FLUIDO DE LA TRANSMICIÓN
659 = DETECCIÓN DE ALTA VELOCIDAD CUANDO EL VEHÍCULO ESTA DETENIDO
667 , 668, Y 675 = SENSOR DE POSICIÓN DE PALANCA (SEÑAL)
641 = SOLENOIDE 3 (CAJA DE CAMBIOS)
643 = SOLENOIDE 4 CAJA DE CAMBIO
645, 646,647 Y 648 = TRANSMICIÓN INCORRECTA PARA LA 1, 2, 3 Y 4 VELOCIDAD RESPECTIVAMENTE
649 = CONTROL DE PRESIÓN EN LA PRUEBAKOER
651 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN
652 = EN LA PRUEBA KOER FALLO EL SOLENOIDE DEL MODULADOR HIDRAULICO DE LA CAJA
653 = EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE TRANSMICIÓN NO CONMUTO AL COLOCAR EL CONTACTO
654 = EL SENSOR DE LA POSICIÓN DE PALANCA NO INDICA LA POSICIÓN PARK AL REALIZAR LA PRUEBA KOEO
655 = EL SENSOR DE POSICIÓN DE PALANCA NO RECONOCE EL PUNTO MUERTO
656 = ERROR DE DESLIZAMIENTO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
657 = TEMPERATURA MUY LATA EN EL FLUIDO DE LA TRANSMICIÓN
659 = DETECCIÓN DE ALTA VELOCIDAD CUANDO EL VEHÍCULO ESTA DETENIDO
667 , 668, Y 675 = SENSOR DE POSICIÓN DE PALANCA (SEÑAL)
FIESTAFIESTA
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: La ficha es de color negra junto con otra blanca que se encuentran entre la batería y la óptica.
PROCEDIMIENTO :
1 - COLOCAR CONTACTO.
2 - ESPERAR AL MENOS 20 SEGUNDOS.
3 - REALIZAR PUENTE SEGÚN GRAFICO.
4 - REALIZAR PROCEDIMIENTO COMO EN LOS SISTEMAS ANTERIORES DE FORD.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería 30 segundos o el fusible de inyección.
MODELOSMODELOS
++- --++
33 55
22
CODIGOS FIESTACODIGOS FIESTA
PROCEDIMIENTO
10 = SEPARACION DE SECUENCIA.
11 = NO SE REGISTRAN FALLAS.
13 ,23 Y 33 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL AGUA.
14 ,24 Y 34 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
15 ,25, 35 Y 43 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.
17 ,27 ,37 Y 42 = SENSOR MAP.
18 = TENSION DE BATERIA.
19 Y 31 = FALLA EN LA MEMORIA KAM.
21 = FALLA EN LA SEÑAL DEENCENDIDO.
28 ,29 ,38 Y 39 = SONDA LAMBDA.
45 = SENSOR DE VELOCIDAD.
46 = ACTUADOR DE RALENTI.
47 = TEST DE RALENTI BAJO.
51 = A/A ENCENDIDO DURANTE LA PRUEBA.
56 = SENSOR DE DETONACION.
57 = LA MARIPOSA SE MOVIO DEMACIADO EN LA PRUEBA.
58 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO.
73 = VALVULA DE CANISTER.
74 = BOMBA DE COMBUSTIBLE.
78 = INTERRUPTOR DE PRESION DE DIRECCION.
91 = CONECTORES SONDA LAMBDA INVERTIDOS.
10 = SEPARACION DE SECUENCIA.
11 = NO SE REGISTRAN FALLAS.
13 ,23 Y 33 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL AGUA.
14 ,24 Y 34 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.
15 ,25, 35 Y 43 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.
17 ,27 ,37 Y 42 = SENSOR MAP.
18 = TENSION DE BATERIA.
19 Y 31 = FALLA EN LA MEMORIA KAM.
21 = FALLA EN LA SEÑAL DEENCENDIDO.
28 ,29 ,38 Y 39 = SONDA LAMBDA.
45 = SENSOR DE VELOCIDAD.
46 = ACTUADOR DE RALENTI.
47 = TEST DE RALENTI BAJO.
51 = A/A ENCENDIDO DURANTE LA PRUEBA.
56 = SENSOR DE DETONACION.
57 = LA MARIPOSA SE MOVIO DEMACIADO EN LA PRUEBA.
58 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO.
73 = VALVULA DE CANISTER.
74 = BOMBA DE COMBUSTIBLE.
78 = INTERRUPTOR DE PRESION DE DIRECCION.
91 = CONECTORES SONDA LAMBDA INVERTIDOS.
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOSTODOSTODOS
GENERAL MOTOR EE.UUGENERAL MOTOR EE.UU
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha ALDL de 12 pines ubicada debajo del panel de instrumentos del lado del conductor.
PROCEDIMIENTO :
1 - RETIRE LA TAPA PLASTICA QUE CUBRE LA FICHA ALDL IGUAL QUE CHEVROLET.
2 - REALICE EL PUENTE ENTRE LOS PINES A Y B.
3 - COLOQUE EL CONTACTO.
4 - LEA LOS CODIGOS EN EL TABLERO.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería 30 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS GM EEUUCODIGOS GM EEUU
PROCEDIMIENTO
28 = INTERRUPTOR DE TERCERA VELOCIDAD.
29 = INTERRUPTOR DE CUARTA VELOCIDAD.
31 = SENSOE MAP.
31 = INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
31 = INYECTOR DE NEUTRO.
31 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS.
31 = MAL FUNCIONAMIENTO DE GOBERNADOR DE VELOCIDAD.
31 = SOBREALIMENTACIO DE LA COMPUERTA DEL TUEBOCARGADOR.
31 = VOLTAGE ELEVADO EN EL SOLENOIDE DEL CANISTER.
32 = SENSOR BAROMETRICO.
32 = VALVULA EGR.
32 = SOLENOIDE DE EGR.
33 = SENSOR MAP.
33 = SENSOE DE FUJLO DE AIRE.
34 = SENSOR MAP.
34 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE.
28 = INTERRUPTOR DE TERCERA VELOCIDAD.
29 = INTERRUPTOR DE CUARTA VELOCIDAD.
31 = SENSOE MAP.
31 = INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
31 = INYECTOR DE NEUTRO.
31 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS.
31 = MAL FUNCIONAMIENTO DE GOBERNADOR DE VELOCIDAD.
31 = SOBREALIMENTACIO DE LA COMPUERTA DEL TUEBOCARGADOR.
31 = VOLTAGE ELEVADO EN EL SOLENOIDE DEL CANISTER.
32 = SENSOR BAROMETRICO.
32 = VALVULA EGR.
32 = SOLENOIDE DE EGR.
33 = SENSOR MAP.
33 = SENSOE DE FUJLO DE AIRE.
34 = SENSOR MAP.
34 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE.
12 = INICIO DE SECUENCIA.
13 = SONDA LAMBDA.
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
16 = ALTERNADOR (MAS DE 17 VOLT).
16 = ENCENDIDO EN CORTO.
16 = ERROR DE VELOCIDAD EN LA TRANSMISION.
17 = RPM INCORRECTOS.
17 = MODULO.
17 = SENSOR DEL CILINDRO N° 1 DEL ARBOL DE LEVAS.
18 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS O CIGÜEÑAL.
19 = FALLA EN EL ENCENDIDO.
21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
22 = RELE DE BOMBA.
23 = SENEOR DE TEMPERATURA DEL MULTIPLE.
24 = SENSOR DE VELOCIDAD.
25 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL MULTIPLE.
26 = COMANDO DE CAJA AUTOMATICA.
26 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
27 = INTERRUPTOR DE SEGUNDA VELOCIDAD.
12 = INICIO DE SECUENCIA.
13 = SONDA LAMBDA.
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.
16 = ALTERNADOR (MAS DE 17 VOLT).
16 = ENCENDIDO EN CORTO.
16 = ERROR DE VELOCIDAD EN LA TRANSMISION.
17 = RPM INCORRECTOS.
17 = MODULO.
17 = SENSOR DEL CILINDRO N° 1 DEL ARBOL DE LEVAS.
18 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS O CIGÜEÑAL.
19 = FALLA EN EL ENCENDIDO.
21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
22 = RELE DE BOMBA.
23 = SENEOR DE TEMPERATURA DEL MULTIPLE.
24 = SENSOR DE VELOCIDAD.
25 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL MULTIPLE.
26 = COMANDO DE CAJA AUTOMATICA.
26 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
27 = INTERRUPTOR DE SEGUNDA VELOCIDAD.
CODIGOS GM EEUUCODIGOS GM EEUU
PROCEDIMIENTO
48 = VALVULA EGR.
48 = MEDIDOR DEL CAUDAL DE AIRE.
49 = PERDIDA DE VACIO.
51 Y 52 = MODULO O MEMORIA EPROM.
52 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE.
52 = CONVERTIDOR ANLOGODIGITAL.
52 = ALTO VOLTAGE EN EL SISTEMA.
53 = SOBRE VOLTAGE.
53 = VALVULA EGR.
53 = ANTIRROBO.
53 = ALTERNADOR.
54 = RELE O BOMBA DE COMBUSTIBLE.
54 = FALLA DEL SOLENOIDE DE EGR N°2.
54 = SOLENOIDE DE CONTROL DE MEZCLA.
55 = MODULO DE CONTRL ELECTRONICO.
55 = COMBUSTION POBRE.
55 = FALLA SOLENOIDE EGR N° 3.
56 = REFRIGERANTE DEL AGUA.
56 = VACIO SENSOR MAP.
48 = VALVULA EGR.
48 = MEDIDOR DEL CAUDAL DE AIRE.
49 = PERDIDA DE VACIO.
51 Y 52 = MODULO O MEMORIA EPROM.
52 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE.
52 = CONVERTIDOR ANLOGODIGITAL.
52 = ALTO VOLTAGE EN EL SISTEMA.
53 = SOBRE VOLTAGE.
53 = VALVULA EGR.
53 = ANTIRROBO.
53 = ALTERNADOR.
54 = RELE O BOMBA DE COMBUSTIBLE.
54 = FALLA DEL SOLENOIDE DE EGR N°2.
54 = SOLENOIDE DE CONTROL DE MEZCLA.
55 = MODULO DE CONTRL ELECTRONICO.
55 = COMBUSTION POBRE.
55 = FALLA SOLENOIDE EGR N° 3.
56 = REFRIGERANTE DEL AGUA.
56 = VACIO SENSOR MAP.
35 = ACTUADOR DE RALENTI.
36 = HILO CALIENTE.
36 = TRANSMISION.
36 = FALLA EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
37 Y 38 = INTERRUPTOR DE FRENO TRABADO.
39 = FALLA EN EL CIRCUITO DEL CONVERTIDOR.
39 = FALLA EN EL INTERRUPTOR DE EMBRAGUE.
39 = SENSOR DE DETONACION.
41 = FALLA EN EL SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS.
41 = FALLA EN EL TACOMETRO.
41 = FALLA ENCENDIDO.
42 = SISTEMA IGNICION.
42 = SONDA LAMBDA.
42 = RELE DE CORTE DE COMBUSTIBLE.
43 = IGNICION.
44 Y 45 = SONDA LAMBDA EN MOTORES DE MAS DE 4 CILINDROS.
46 = ANTIRROBO.
47 = PERDIDA DE DATOS EN EL MODULO.
47 = CIRCUITO DEL A/A.
35 = ACTUADOR DE RALENTI.
36 = HILO CALIENTE.
36 = TRANSMISION.
36 = FALLA EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
37 Y 38 = INTERRUPTOR DE FRENO TRABADO.
39 = FALLA EN EL CIRCUITO DEL CONVERTIDOR.
39 = FALLA EN EL INTERRUPTOR DE EMBRAGUE.
39 = SENSOR DE DETONACION.
41 = FALLA EN EL SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS.
41 = FALLA EN EL TACOMETRO.
41 = FALLA ENCENDIDO.
42 = SISTEMA IGNICION.
42 = SONDA LAMBDA.
42 = RELE DE CORTE DE COMBUSTIBLE.
43 = IGNICION.
44 Y 45 = SONDA LAMBDA EN MOTORES DE MAS DE 4 CILINDROS.
46 = ANTIRROBO.
47 = PERDIDA DE DATOS EN EL MODULO.
47 = CIRCUITO DEL A/A.
CODIGOS GM EEUUCODIGOS GM EEUU
PROCEDIMIENTO
65 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.
66 = SENSOR DE PRESION DEL A/A.
66 = MODULO OCURRIO ALGUN AJUSTE INTERNO.
66 = SOLENOIDE DE CONTROL DE 2 Y VELOCIDADES.
67 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.
67 = SENSOR DE PRESION O POCO GAS EN EL A/A.
68 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.
68 Y 69 = RELE DE EMBRAGUE DEL A/A.
69 = SENSOR DE CRUCEROS.
70 = SENSOR DE PRESION DEL A/A.
71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR DEL A/A.
72 = SELECCIONADOR DE VELOCIDAD.
72 = SEÑAL DEL SENSOE DE VELOCIDAD.
73 = SENSOR DE TEMPETRATURA DEL AVAPORADOR DEL A/A.
73 = SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TRACCION.
74 = CONTROL DE LA TRACCION.
65 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.
66 = SENSOR DE PRESION DEL A/A.
66 = MODULO OCURRIO ALGUN AJUSTE INTERNO.
66 = SOLENOIDE DE CONTROL DE 2 Y VELOCIDADES.
67 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.
67 = SENSOR DE PRESION O POCO GAS EN EL A/A.
68 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.
68 Y 69 = RELE DE EMBRAGUE DEL A/A.
69 = SENSOR DE CRUCEROS.
70 = SENSOR DE PRESION DEL A/A.
71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR DEL A/A.
72 = SELECCIONADOR DE VELOCIDAD.
72 = SEÑAL DEL SENSOE DE VELOCIDAD.
73 = SENSOR DE TEMPETRATURA DEL AVAPORADOR DEL A/A.
73 = SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TRACCION.
74 = CONTROL DE LA TRACCION.
57 = CONTROL DE AUMENTO.
58 = ANTIRROBO.
58 Y 59 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION (FLUIDO ALTO O BAJO ).
61 = SONDA LAMBDA.
61 = SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD AUTOMATICA.
61 = CIRCUITO A/A.
62 = INTERRUPTOR DE VELOCIDAD.
62 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL ACEITE.
62 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.
63 = SENSOR MAP.
63 = VALVULA EGR.
63 = SONDA LAMBDA DERECHA.
63 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.
64 = SENSOR MAP.
64 = FALTA DE EGR.
64 = SONDA LAMBDA DERECHA.
65 = FALLA DE EGR.
65 = BAJA TENSION EN INYECTORES.
65 = SONDA LAMBDA DERECHA.
57 = CONTROL DE AUMENTO.
58 = ANTIRROBO.
58 Y 59 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION (FLUIDO ALTO O BAJO ).
61 = SONDA LAMBDA.
61 = SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD AUTOMATICA.
61 = CIRCUITO A/A.
62 = INTERRUPTOR DE VELOCIDAD.
62 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL ACEITE.
62 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.
63 = SENSOR MAP.
63 = VALVULA EGR.
63 = SONDA LAMBDA DERECHA.
63 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.
64 = SENSOR MAP.
64 = FALTA DE EGR.
64 = SONDA LAMBDA DERECHA.
65 = FALLA DE EGR.
65 = BAJA TENSION EN INYECTORES.
65 = SONDA LAMBDA DERECHA.
CODIGOS GM EEUUCODIGOS GM EEUU
PROCEDIMIENTO
86= FALLA EN EL CONVERTIDOR ANALOGO DIGITAL
86 Y 87 = ERROR DE TRANSMICIÓN
88 = PROBLEMAS INTERNOD EN EL MODULO
91 = LAMPARA DE AVISOS DE CAMBIOS
93 = SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN
95 = FALLA EN EL ENCENDIDO
95 = LAMPARA DE CAMBIOS DE ACEITE
96 = TENSIÓN BAJA EN LA TRANSMICIÓN
96 = LAMPARA DE PRESIÓN DE ACEITE
97 = SENSOR DE VELOCIDAD
99 = CIRCUITO DE SALIDA DEL TACOMETRO
107 = PROBLEMAS DE LECTURA DE CODIGOS
108, 109 Y 112 = MEMORIA PROM
110 = ALTERNADOR
131 = FALLA EN EL SENSOR DE DETONACIÓN
132 = SENSOR DE DETONACIÓN
86= FALLA EN EL CONVERTIDOR ANALOGO DIGITAL
86 Y 87 = ERROR DE TRANSMICIÓN
88 = PROBLEMAS INTERNOD EN EL MODULO
91 = LAMPARA DE AVISOS DE CAMBIOS
93 = SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN
95 = FALLA EN EL ENCENDIDO
95 = LAMPARA DE CAMBIOS DE ACEITE
96 = TENSIÓN BAJA EN LA TRANSMICIÓN
96 = LAMPARA DE PRESIÓN DE ACEITE
97 = SENSOR DE VELOCIDAD
99 = CIRCUITO DE SALIDA DEL TACOMETRO
107 = PROBLEMAS DE LECTURA DE CODIGOS
108, 109 Y 112 = MEMORIA PROM
110 = ALTERNADOR
131 = FALLA EN EL SENSOR DE DETONACIÓN
132 = SENSOR DE DETONACIÓN
75 = SOLENOIDE N° 1 EGR.
75 = SENSOR DE VELOCIDAD.
75 = ALTERNADOR.
76 = SOLENOIDE N° 2 EGR.
77 = SOLENOIDE N° 3 EGR.
77 Y 78 = VENTILADOR ALTA O BAJA VELOCIDAD.
79 = SENSOR DE VELOCIDAD.
79 = SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISION.
80 = SENSOR DE VELOCIDAD.
81 = SENSOR DE FRENO.
81 = AUTODIAGNOSTICO DE ABS.
81 = SOLENOIDE DE 2 Y 3 DE TRANSMISION.
82 = SEÑAL DE DISTRIBUIDOR
82 = FALLA DE COMUNICACIÓN INTERNA DEL MODULO
82 = SOLENOIDE DE 1 Y 2 DE LA TRANSMICIÓN
83 = SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
84 = SOLENOIDE DE 2 Y 3 DE LA TRANSMICIÓN
85 = MARCHA LENTA Y REGULAR
85 = MEMORIA EPROM
85 Y 87 = SENSOR DE VELOCIDAD
75 = SOLENOIDE N° 1 EGR.
75 = SENSOR DE VELOCIDAD.
75 = ALTERNADOR.
76 = SOLENOIDE N° 2 EGR.
77 = SOLENOIDE N° 3 EGR.
77 Y 78 = VENTILADOR ALTA O BAJA VELOCIDAD.
79 = SENSOR DE VELOCIDAD.
79 = SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISION.
80 = SENSOR DE VELOCIDAD.
81 = SENSOR DE FRENO.
81 = AUTODIAGNOSTICO DE ABS.
81 = SOLENOIDE DE 2 Y 3 DE TRANSMISION.
82 = SEÑAL DE DISTRIBUIDOR
82 = FALLA DE COMUNICACIÓN INTERNA DEL MODULO
82 = SOLENOIDE DE 1 Y 2 DE LA TRANSMICIÓN
83 = SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
84 = SOLENOIDE DE 2 Y 3 DE LA TRANSMICIÓN
85 = MARCHA LENTA Y REGULAR
85 = MEMORIA EPROM
85 Y 87 = SENSOR DE VELOCIDAD
VOLVER MENU PRINCIPAL
CIVIC (HASTA 1990)CIVIC (HASTA 1990)CIVIC (HASTA 1990)CIVIC (HASTA 1990) CIVIC (DESDE 1991)CIVIC (DESDE 1991)CIVIC (DESDE 1991)CIVIC (DESDE 1991)
PRELUDE Y ACCORD PRELUDE Y ACCORD (HASTA 1989)(HASTA 1989)
PRELUDE Y ACCORD PRELUDE Y ACCORD (HASTA 1989)(HASTA 1989)
ACCORD (DESDE ACCORD (DESDE 1988)1988)
ACCORD (DESDE ACCORD (DESDE 1988)1988)
PRELUDE (DESDE 1988)
ACCORD - PRELUDE - CIVICACCORD - PRELUDE - CIVIC
CIVIC HASTA 1990 - PRELUDE Y ACCORD HASTA 1987CIVIC HASTA 1990 - PRELUDE Y ACCORD HASTA 1987
UBICACIÓN DEL LED DE DIAGNOSTICO:Son 4 LED y se encuentran en el modulo que esta ubicado debajo de cualquier asiento delantero..
PROCEDIMIENTO :
1 - COLOCAR CONTACTO.
2 - CERRAR Y COLOCAR CONTACTO NUEVAMENTE.
3 - OBSERVAR LAS LUCES ENCENDIDAS EN EL MODULO O TABLERO Y SUMARLAS.
EJEMPLOS:
SI SE PRENDE 4 Y 1 = CODIGO 5
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería 20 segundos.
MODELOSMODELOS
CIVIC DESDE 1991CIVIC DESDE 1991
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 2 pines (NO DE 3) de color celeste debajo de la guantera derecha contra el parante de la puerta.
PROCEDIMIENTO :
1 - REALIZAR PUENTE ENTRE LOS 2 PINES.
2 - COLOCAR CONTACTO.
3 - LEER CODIGOS.
INTERPRETACION DE CODIGOS:
PULSO CORTO UNICO O SEGUNDO DIGITO.
PULSO LARGO PRIMER DIGITO.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería o el fusible 34 durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
PRELUDE DESDE 1988PRELUDE DESDE 1988
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 2 pines (NO DE 3) de color celeste detrás de la caja de fusibles y relés en el pasarrueda izquierdo.
PROCEDIMIENTO :
1 - REALIZAR PUENTE ENTRE LOS 2 PINES.
2 - COLOCAR CONTACTO.
3 - LEER CODIGOS. (IGUAL CIVIC)
INTERPRETACION DE CODIGOS:
PULSO CORTO UNICO O SEGUNDO DIGITO.
PULSO LARGO PRIMER DIGITO.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería o el fusible 35 durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
ACCORD DESDE 1988ACCORD DESDE 1988
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 2 pines (NO DE 3) de color celeste en el costado derecho del acompañante serca del piso. detrás de la caja de fusibles y relés en el pasarrueda izquierdo.
PROCEDIMIENTO :
1 - REALIZAR PUENTE ENTRE LOS 2 PINES.
2 - COLOCAR CONTACTO.
3 - LEER CODIGOS. (IGUAL CIVIC)
INTERPRETACION DE CODIGOS:
PULSO CORTO UNICO O SEGUNDO DIGITO.
PULSO LARGO PRIMER DIGITO.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería o el fusible 24 durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS HONDA CIVIC (HASTA 1990)CODIGOS HONDA CIVIC (HASTA 1990)
ACCORD - PRELUDE (HASTA 1987)ACCORD - PRELUDE (HASTA 1987)
PROCEDIMIENTO
1 = RALENTI IRREGULAR (MEZCLA POBRE ) (SENSOR LAMBDA) (ENCENDIDO SECUNDARIO)
2,4 Y 11 = MOTOR NO ARRANCA (MODULO)
3 Y 5 =TIRONEOS Y TENDENCIAS A QUE SE PARA EL MOTOR (VACIO NO ESTANCO) ( SENSOR
MAP) (BUJÍAS)
6 = ALTA VELOCIDAD DE RALENTI, CUESTA ARRANCAR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL
AGUA)
7 = TIRONEOS, RALENTI ALTO O BAJO, EN FRIO RALENTI BAJO (POTENCIOMETRO MARIPOSA)
8 Y 9 = RALENTI ALTO O BAJO (ENCENDIDO) (ANGULO SIGUEÑAL)
10 = RALENTI ALTO Y ERROR EN FRIO (SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE)
12 = EL MOTOR SE AHOGA MUY SEGUIDO Y LA VELOCIDAD ES ERRATICA (VALVULA EGR)
13 = EN ALTURA BAJA POTENCIA Y CUESTA ARRANCAR (VALVULA EGR) (SENSOR
BAROMETRICO)
1 = RALENTI IRREGULAR (MEZCLA POBRE ) (SENSOR LAMBDA) (ENCENDIDO SECUNDARIO)
2,4 Y 11 = MOTOR NO ARRANCA (MODULO)
3 Y 5 =TIRONEOS Y TENDENCIAS A QUE SE PARA EL MOTOR (VACIO NO ESTANCO) ( SENSOR
MAP) (BUJÍAS)
6 = ALTA VELOCIDAD DE RALENTI, CUESTA ARRANCAR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL
AGUA)
7 = TIRONEOS, RALENTI ALTO O BAJO, EN FRIO RALENTI BAJO (POTENCIOMETRO MARIPOSA)
8 Y 9 = RALENTI ALTO O BAJO (ENCENDIDO) (ANGULO SIGUEÑAL)
10 = RALENTI ALTO Y ERROR EN FRIO (SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE)
12 = EL MOTOR SE AHOGA MUY SEGUIDO Y LA VELOCIDAD ES ERRATICA (VALVULA EGR)
13 = EN ALTURA BAJA POTENCIA Y CUESTA ARRANCAR (VALVULA EGR) (SENSOR
BAROMETRICO)
CODIGOS HONDA CIVIC (DESDE 1991)CODIGOS HONDA CIVIC (DESDE 1991)
PROCEDIMIENTO
14 = VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DEL AIRE
14 = ACTUADOR DE RALENTI
16 = INYECTORES
17 = SENSOR DE VELOCIDAD
21 = SISTEMA VTES
22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DE VTS
23 = SENSOR DE DETONACIÓN
41 = CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA
43 = SONDA LAMBDA
43 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
48 = MALA RELACIÓN AIRE COMBUSTIBLE
14 = VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DEL AIRE
14 = ACTUADOR DE RALENTI
16 = INYECTORES
17 = SENSOR DE VELOCIDAD
21 = SISTEMA VTES
22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DE VTS
23 = SENSOR DE DETONACIÓN
41 = CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA
43 = SONDA LAMBDA
43 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
48 = MALA RELACIÓN AIRE COMBUSTIBLE
0 = REEMPLAZAR MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
1 Y 2 = SONDA LAMBDA
1 Y 2 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
2 = SENSOR DE VELOCIDAD
2 = VACIO CON PERDIDAS
2 , 4 Y 14 = MODULO (CIRCUITO)
3, 4 Y 5 = SENSOR MAP
4 , 8 Y 9 = SENSOR DE PMS Y RPM
6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
7 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
7 = INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
7 = MODULO DE CONTROL DE LA VAJA AUTOMATICA
8 Y 15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO
8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DEL CIRCUITO N°1
10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
11 = POTENCIOMETRO DE CO
12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN EGR
13 = SENSOR PRESIÓN BAROMETRICA
0 = REEMPLAZAR MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
1 Y 2 = SONDA LAMBDA
1 Y 2 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
2 = SENSOR DE VELOCIDAD
2 = VACIO CON PERDIDAS
2 , 4 Y 14 = MODULO (CIRCUITO)
3, 4 Y 5 = SENSOR MAP
4 , 8 Y 9 = SENSOR DE PMS Y RPM
6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
7 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
7 = INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
7 = MODULO DE CONTROL DE LA VAJA AUTOMATICA
8 Y 15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO
8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DEL CIRCUITO N°1
10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
11 = POTENCIOMETRO DE CO
12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN EGR
13 = SENSOR PRESIÓN BAROMETRICA
CODIGOS HONDA ACCORD (DESDE 1988)CODIGOS HONDA ACCORD (DESDE 1988)
PROCEDIMIENTO
14 = VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DEL AIRE
14 = ACTUADOR DE RALENTI
16 = INYECTORES
17 = SENSOR DE VELOCIDAD
21 = SISTEMA VTES
22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DE VTS
23 = SENSOR DE DETONACIÓN
41 = CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA
43 = SONDA LAMBDA
43 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
48 = MALA RELACIÓN AIRE COMBUSTIBLE
14 = VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DEL AIRE
14 = ACTUADOR DE RALENTI
16 = INYECTORES
17 = SENSOR DE VELOCIDAD
21 = SISTEMA VTES
22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DE VTS
23 = SENSOR DE DETONACIÓN
41 = CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA
43 = SONDA LAMBDA
43 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
48 = MALA RELACIÓN AIRE COMBUSTIBLE
0 = REEMPLAZAR MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
1 Y 2 = SONDA LAMBDA
1 Y 2 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
2 = SENSOR DE VELOCIDAD
2 = VACIO CON PERDIDAS
2 , 4 Y 14 = MODULO (CIRCUITO)
3, 4 Y 5 = SENSOR MAP
4 , 8 Y 9 = SENSOR DE PMS Y RPM
6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
7 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
7 = INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
7 = MODULO DE CONTROL DE LA VAJA AUTOMATICA
8 Y 15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO
8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DEL CIRCUITO N°1
10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
11 = POTENCIOMETRO DE CO
12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN EGR
13 = SENSOR PRESIÓN BAROMETRICA
0 = REEMPLAZAR MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
1 Y 2 = SONDA LAMBDA
1 Y 2 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
2 = SENSOR DE VELOCIDAD
2 = VACIO CON PERDIDAS
2 , 4 Y 14 = MODULO (CIRCUITO)
3, 4 Y 5 = SENSOR MAP
4 , 8 Y 9 = SENSOR DE PMS Y RPM
6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
7 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
7 = INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
7 = MODULO DE CONTROL DE LA VAJA AUTOMATICA
8 Y 15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO
8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DEL CIRCUITO N°1
10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
11 = POTENCIOMETRO DE CO
12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN EGR
13 = SENSOR PRESIÓN BAROMETRICA
CODIGOS HONDA PRELUDE (DESDE 1988)CODIGOS HONDA PRELUDE (DESDE 1988)
PROCEDIMIENTO
14 = VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DEL AIRE
14 = ACTUADOR DE RALENTI
16 = INYECTORES
17 = SENSOR DE VELOCIDAD
21 = SISTEMA VTES
22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DE VTS
23 = SENSOR DE DETONACIÓN
41 = CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA
43 = SONDA LAMBDA
43 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
48 = MALA RELACIÓN AIRE COMBUSTIBLE
14 = VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DEL AIRE
14 = ACTUADOR DE RALENTI
16 = INYECTORES
17 = SENSOR DE VELOCIDAD
21 = SISTEMA VTES
22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DE VTS
23 = SENSOR DE DETONACIÓN
41 = CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA
43 = SONDA LAMBDA
43 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
48 = MALA RELACIÓN AIRE COMBUSTIBLE
0 = REEMPLAZAR MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
1 Y 2 = SONDA LAMBDA
1 Y 2 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
2 = SENSOR DE VELOCIDAD
2 = VACIO CON PERDIDAS
2 , 4 Y 14 = MODULO (CIRCUITO)
3, 4 Y 5 = SENSOR MAP
4 , 8 Y 9 = SENSOR DE PMS Y RPM
6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
7 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
7 = INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
7 = MODULO DE CONTROL DE LA VAJA AUTOMATICA
8 Y 15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO
8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DEL CIRCUITO N°1
10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
11 = POTENCIOMETRO DE CO
12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN EGR
13 = SENSOR PRESIÓN BAROMETRICA
0 = REEMPLAZAR MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
1 Y 2 = SONDA LAMBDA
1 Y 2 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
2 = SENSOR DE VELOCIDAD
2 = VACIO CON PERDIDAS
2 , 4 Y 14 = MODULO (CIRCUITO)
3, 4 Y 5 = SENSOR MAP
4 , 8 Y 9 = SENSOR DE PMS Y RPM
6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
7 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
7 = INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
7 = MODULO DE CONTROL DE LA VAJA AUTOMATICA
8 Y 15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO
8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DEL CIRCUITO N°1
10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
11 = POTENCIOMETRO DE CO
12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN EGR
13 = SENSOR PRESIÓN BAROMETRICA
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOSTODOSTODOS
HYUNDAI HYUNDAI
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 2 pines en el costado del amortiguador delantero derecho.
PROCEDIMIENTO :1 - CONECTAR LOS TERMINALES DEL TESTER EN DICHOS PINES.2 - COLOCAR CONTACTO.3 - LEER CODIGOS.HYUNDAI DESDE 1990HYUNDAI DESDE 1990
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO:Dentro de la fusilera o en el lateral del pie del conductor.(ficha de 14 pines)PROCEDIMIENTO:
1 - CONECTAR LOS TERMINALES DEL TESTER EN EL PIN INFERIOR IZQUIERDO Y EN EL PIN SUPERIOR DERECHO.2 - COLOCAR CONTACTO.3 - LERR CODIGOS.HYUNDAI DESDE 1998HYUNDAI DESDE 1998PROCEDIMIENTO:1 - CONECTAR A MASA
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería o el fusible 34 durante 20 segundos.MODELOSMODELOS
HYUNDAI HASTA 1989HYUNDAI HASTA 1989HYUNDAI HASTA 1989HYUNDAI HASTA 1989
CODIGOS HYUNDAI (HASTA 1989)CODIGOS HYUNDAI (HASTA 1989)
PROCEDIMIENTO
1 = SONDA LAMBDA
2 = SEÑAL DE IGNICIÓN
3 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
4 = SENSOR BAROMETRICO
5 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
6 = ACTUADOR DE RALENTI
7 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
8 = SENSOR DE RPM Y PMS
9 = NO SE REGISTRAN FALLAS
1 = SONDA LAMBDA
2 = SEÑAL DE IGNICIÓN
3 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
4 = SENSOR BAROMETRICO
5 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
6 = ACTUADOR DE RALENTI
7 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
8 = SENSOR DE RPM Y PMS
9 = NO SE REGISTRAN FALLAS
CODIGOS HYUNDAI (DESDE 1990)CODIGOS HYUNDAI (DESDE 1990)CODIGOS HYUNDAI (DESDE 1990)CODIGOS HYUNDAI (DESDE 1990)
1 = MODULO
9 = NO SE REGISTRAN FALLAS
11 = SONDA LAMBDA
12 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
14 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
15 = ACTUADOR DE RALENTI
21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
22 = SENSOR PMS EN EL ARBOL DE LEVAS
23 = SENSOR PMS Y RPM
1 = MODULO
9 = NO SE REGISTRAN FALLAS
11 = SONDA LAMBDA
12 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
14 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
15 = ACTUADOR DE RALENTI
21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
22 = SENSOR PMS EN EL ARBOL DE LEVAS
23 = SENSOR PMS Y RPM
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
25 = SENSOR BAROMETRICO
41 = INYECTORES O CIRCUITOS
42 = BOMBA DE COMBUSTIBLE
43 = VALVULA EGR
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
25 = SENSOR BAROMETRICO
41 = INYECTORES O CIRCUITOS
42 = BOMBA DE COMBUSTIBLE
43 = VALVULA EGR
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOSTODOSTODOS
ISUZUISUZU
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: En los modelos anteriores a 1990 se puede encontrar una ficha de 3 pines debajo de la guantera derecha o una ficha pala hembra y otra pala macho. Mientras que en los modelos posteriores a 1991 se en guantera una ficha ALDL en la consola central.
PROCEDIMIENTO :
1 - EN TODOS COLOCAR CONTACTO.
2 - REALIZAR PUENTE.
A - CONECTAR LAS FICHAS PALAS ENTRE SI.
B - REALIZAR PUENTE ENTRE LOS DOS PINES.
C - COLOCAR PUENTE ENTRE A Y B (IGUAL CHEVROLET)
3 - LEER CODIGOS.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería o el fusible durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS ISUZUCODIGOS ISUZU
PROCEDIMIENTO
53 = MODULO O VALVULA DE CONTROL DE CANISTER
54 = SOLENOIDE DE CONTROL DE VACIO
54 = MODULO
55 = CIRCUITO INTERNO DEL MODULO
51 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE
61 Y 62 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE
65 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA
66 = SENSOR DE DETONACIÓN
71 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
72 = CIRCUITO DE EGR
73 = SOLENOIDE O VALVULA DE EGR
53 = MODULO O VALVULA DE CONTROL DE CANISTER
54 = SOLENOIDE DE CONTROL DE VACIO
54 = MODULO
55 = CIRCUITO INTERNO DEL MODULO
51 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE
61 Y 62 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE
65 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA
66 = SENSOR DE DETONACIÓN
71 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
72 = CIRCUITO DE EGR
73 = SOLENOIDE O VALVULA DE EGR
12 = NO SE OBSERVAN ANOMALÍAS
13 = SONDA LAMBDA
14 , 15 Y 16 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
21 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
22 = SIN SEÑAL DE ARRANQUE
24 Y 63 = SENSOR DE VELOCIDAD
26 = VALVULA DE CANISTER
27 Y 64 = FALLA EN EL TRANSISTOR DE FRECUENCIA DE LOS INYECTORES
31 = SIN SEÑAL DE IGNICIÓN
32 = FALLA EN EL CONTROL EGR
33 = INYECTOR
33 Y 34 = SENSOR MAP
35 = MODULO
41 = SEÑAL DE ARRANQUE O IGNICIÓN
42 Y 43 = CONTROL DE LA CHISPA
42 = CORTE DE INYECCIÓN
44 Y 45 = SONDA LAMBDA
51 = SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE (6 CILINDROS)
51 = MODULO
52 = MEMORIA EPROM
12 = NO SE OBSERVAN ANOMALÍAS
13 = SONDA LAMBDA
14 , 15 Y 16 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
21 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
22 = SIN SEÑAL DE ARRANQUE
24 Y 63 = SENSOR DE VELOCIDAD
26 = VALVULA DE CANISTER
27 Y 64 = FALLA EN EL TRANSISTOR DE FRECUENCIA DE LOS INYECTORES
31 = SIN SEÑAL DE IGNICIÓN
32 = FALLA EN EL CONTROL EGR
33 = INYECTOR
33 Y 34 = SENSOR MAP
35 = MODULO
41 = SEÑAL DE ARRANQUE O IGNICIÓN
42 Y 43 = CONTROL DE LA CHISPA
42 = CORTE DE INYECCIÓN
44 Y 45 = SONDA LAMBDA
51 = SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE (6 CILINDROS)
51 = MODULO
52 = MEMORIA EPROM
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOSTODOSTODOS
JAGUARJAGUAR
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Entre los relojes de velocímetro y tacómetro esta instalado un pulsador (llamado VCM).
PROCEDIMIENTO :
1 - COLOCAR LA LLAVE EN OFF 5 SEGUNDOS.
2 - GIRAR LA LLAVE HASTA LA POSICION 2 (SIN ARRANCAR).
3 - APRETAR BOTON VCM 5 SEGUNDOS.
4 - LEER CODIGOS EN EL TABLERO.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería o el fusible durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS JAGUARCODIGOS JAGUAR
PROCEDIMIENTO
11 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
11 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
12 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE
14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
16 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
17 , 18 Y 19 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA O MEDIDOR DE FLUJO DE IARE
22 = CIRCUITO BOMBA DE COMBUSTIBLE
23 = MEZCLA RICA
24 = ENCENDIDO
26 = SONDA LAMBDA
29 = MODULO
33 Y 34 = CIRCUITO DE INYECTORES
37 = SOLENOIDE DE EGR
39 = FALLA DE CONTROL EN EL EGR
44 = SONDA LAMBDA
46 Y 47 = SOLENOIDE RALENTI N 1 Y N 2 RESPECTIVAMENTE
48 = CONTROL DE RALENTI
68 = SENSOR DE VELOICDAD
69 = INTERRUPTOR CAJA AUTOMATICA
89 = VALVULA DE CANISTER
11 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
11 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
12 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE
14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
16 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
17 , 18 Y 19 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA O MEDIDOR DE FLUJO DE IARE
22 = CIRCUITO BOMBA DE COMBUSTIBLE
23 = MEZCLA RICA
24 = ENCENDIDO
26 = SONDA LAMBDA
29 = MODULO
33 Y 34 = CIRCUITO DE INYECTORES
37 = SOLENOIDE DE EGR
39 = FALLA DE CONTROL EN EL EGR
44 = SONDA LAMBDA
46 Y 47 = SOLENOIDE RALENTI N 1 Y N 2 RESPECTIVAMENTE
48 = CONTROL DE RALENTI
68 = SENSOR DE VELOICDAD
69 = INTERRUPTOR CAJA AUTOMATICA
89 = VALVULA DE CANISTER
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOSTODOSTODOS
JEEP HASTA 1990JEEP HASTA 1990UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 15 pines que se encuentra dentro o debajo de la fusilera al costado izquierdo del compartimiento del conductor.
PROCEDIMIENTO :
1 - REALIZAR UN PUENTE ENTRE LOS PINES 6 Y 7.
2 - COLOCAR CONTACTO.
3 - LEER CODIGOS.
JEEP DESDE 1991JEEP DESDE 1991PROCEDIMIENTO:
1 - COLOCAR EL CONTACTO 3 VECES SEGUIDAS Y POR ULTIMO DEJAR EN CONTACTO.
2 - LEER CODIGOS.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería o el fusible durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS JEEPCODIGOS JEEP
PROCEDIMIENTO
53 = MODULO
54 = SENSOR DE PMS, RPM Y ARBOL DE LEVAS
62 = INDICADOR DE SERVICIO DE CONTROL DE EMISIONES
63 = MEMORIA EPROM
76 = RELE DE BOMBA DECOMBUSTIBLE
53 = MODULO
54 = SENSOR DE PMS, RPM Y ARBOL DE LEVAS
62 = INDICADOR DE SERVICIO DE CONTROL DE EMISIONES
63 = MEMORIA EPROM
76 = RELE DE BOMBA DECOMBUSTIBLE
12 = INICIO DE SECUENCIA
11 = SEÑAL DE IGNICIÓN
13 Y 14 = SENSOR MAP
15 = SENSOR DE VELOCIDAD
17 = MOTOR MUY FRIO
21 , 51 Y 52 = SONDA ALMBDA
22 = SENDOR DE TEMPERTAURA DEL AGUA
23 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
24 = POTENCIOMETO DE MARIPOSA
25 = SISTEMA DE INYECCIÓN DEL AIRE
27 = CONTROL DE INYECTORES
33 = RELE DEL A/A
34 = SOLENOIDE DEL CONTROL DE VELOCIDAD
35 = RELE DEL VENTILADOR DEL A/A
41 = ALTERNADOR
42 = RELE DE CORTE DE INYECCIÓN
43 = BOBIMA 1 Y 3
44 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA VATERIA
45 = SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
46 Y 47 = VARIACIÓN VOLTAJE DEL ALTERNADOR
52 = CONTROL DE MEZCLA
12 = INICIO DE SECUENCIA
11 = SEÑAL DE IGNICIÓN
13 Y 14 = SENSOR MAP
15 = SENSOR DE VELOCIDAD
17 = MOTOR MUY FRIO
21 , 51 Y 52 = SONDA ALMBDA
22 = SENDOR DE TEMPERTAURA DEL AGUA
23 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
24 = POTENCIOMETO DE MARIPOSA
25 = SISTEMA DE INYECCIÓN DEL AIRE
27 = CONTROL DE INYECTORES
33 = RELE DEL A/A
34 = SOLENOIDE DEL CONTROL DE VELOCIDAD
35 = RELE DEL VENTILADOR DEL A/A
41 = ALTERNADOR
42 = RELE DE CORTE DE INYECCIÓN
43 = BOBIMA 1 Y 3
44 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA VATERIA
45 = SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
46 Y 47 = VARIACIÓN VOLTAJE DEL ALTERNADOR
52 = CONTROL DE MEZCLA
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOSTODOSTODOS
MAZDAMAZDA
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Esta instalada sobre la torre del amortiguador delantero izquierdo y en la tapa de la ficha están las características de cada terminal.
PROCEDIMIENTO : CON LUZ EN EL TABLERO1 - REALIZAR UN PUENTE ENTRE GND T TEN.2 - COLOCAR CONTACTO.3 - LEER CODIGOS.
-SIN LUZ EN EL TABLERO1 - REALIZAR PUENTE ENTRE GND Y TEN.2 - COLOCAR TESTER O PUNTA LOGICA ENTRE FEN Y +B3 - COLOCAR CONTACTO.4 - LEER CODIGOS.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería o el fusible de inyección y apretar durante 20 segundos, el pedal de freno, luego reinstalar la batería o fusible.
MODELOSMODELOS
CODIGOS MAZDACODIGOS MAZDA
PROCEDIMIENTO
34 = ACTUADOR DE RALENTI N°1
35 = ACTUADOR DE RALENTI N° 2
41 = CONTROL DE L TURBO N°1
46 = CONTROL DEL TURBO N°2
51 = RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
54 = RELE DE BOMBA DE INYECCIÓN DE AIRE
55 = SENSOR DE VELOCIDAD
56 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA AUTOMATICA
60 = ELECTROVALVULA DE 1 Y 2
61 Y 64 = ELECTROVALVUAL DE 2 Y 3
62 = ELECTROVALVULA DE 3 Y 4
63 = ELECTROVALVUAL DEL CONVERTIDOR
64 = RELE DEL VENTILADOR DEL A/A
65 = BOBINA DEL CONVERTIDOR
65 = SEÑAL DEL AMBRAGUE DEL A/A
66 = BOBINA PRINCIPAL DE CAJA AUTOMATICA
67 Y 68 RELE DEL VENTILADOR DEL A/A
69 = TERMOSENSOR DEL AIRE ACONDICIONADO
66 = NO HAY SEÑAL DE TRABA DE CONVERTIDOR
77 = SEÑAL DE CONVERTIDOR
34 = ACTUADOR DE RALENTI N°1
35 = ACTUADOR DE RALENTI N° 2
41 = CONTROL DE L TURBO N°1
46 = CONTROL DEL TURBO N°2
51 = RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
54 = RELE DE BOMBA DE INYECCIÓN DE AIRE
55 = SENSOR DE VELOCIDAD
56 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA AUTOMATICA
60 = ELECTROVALVULA DE 1 Y 2
61 Y 64 = ELECTROVALVUAL DE 2 Y 3
62 = ELECTROVALVULA DE 3 Y 4
63 = ELECTROVALVUAL DEL CONVERTIDOR
64 = RELE DEL VENTILADOR DEL A/A
65 = BOBINA DEL CONVERTIDOR
65 = SEÑAL DEL AMBRAGUE DEL A/A
66 = BOBINA PRINCIPAL DE CAJA AUTOMATICA
67 Y 68 RELE DEL VENTILADOR DEL A/A
69 = TERMOSENSOR DEL AIRE ACONDICIONADO
66 = NO HAY SEÑAL DE TRABA DE CONVERTIDOR
77 = SEÑAL DE CONVERTIDOR
1 = SEÑAL DE ENCENDIDO
2 = CAPATDOR DE PMS
3 = CAPATADOR DE PMS Y RPM
5 = SENSOR DE DETONACIÓN
6 = SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO
8 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
9 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
12 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
14 = SENSOR BAP (PRESION BAROMETRICA)
15 = SONDA LAMBDA
16 =CAPATDOR DE POSICIÓN DE EGR
17 = SISTEMA EGR
23 = SONDA LAMBDA
24 = SISTEMA EGR
25 = SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
26 = VALVULA DE CANISTER
26 = MOTOR A PASO DE BOMBA DE ACEITE
27 = BOMBA DE ENTREGA DE ACEITE
28 = SOLENOIDE DE EGR
29 = SOLENOIDE DE VENTILACIÓN DE EGR
1 = SEÑAL DE ENCENDIDO
2 = CAPATDOR DE PMS
3 = CAPATADOR DE PMS Y RPM
5 = SENSOR DE DETONACIÓN
6 = SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO
8 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
9 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
12 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
14 = SENSOR BAP (PRESION BAROMETRICA)
15 = SONDA LAMBDA
16 =CAPATDOR DE POSICIÓN DE EGR
17 = SISTEMA EGR
23 = SONDA LAMBDA
24 = SISTEMA EGR
25 = SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
26 = VALVULA DE CANISTER
26 = MOTOR A PASO DE BOMBA DE ACEITE
27 = BOMBA DE ENTREGA DE ACEITE
28 = SOLENOIDE DE EGR
29 = SOLENOIDE DE VENTILACIÓN DE EGR
VOLVER MENU PRINCIPAL
190 E (2.6 Y 3.0)190 E (2.6 Y 3.0)190 E (2.6 Y 3.0)190 E (2.6 Y 3.0)190 (2.3)190 (2.3)190 (2.3)190 (2.3)
300 (2.6 Y 3.0)300 (2.6 Y 3.0)300 (2.6 Y 3.0)300 (2.6 Y 3.0)300 (2.8 Y 3.3)300 (2.8 Y 3.3)300 (2.8 Y 3.3)300 (2.8 Y 3.3)
KE-JETRONICKE-JETRONICKE-JETRONICKE-JETRONIC
MERCEDEZ BENZ 190 Y 300MERCEDEZ BENZ 190 Y 300
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Esta instalada donde termina el pasarrueda delantero derecho y esta provista de un pulsador y un LED, también tiene 6 pines.
PROCEDIMIENTO :1 - COLOCAR CONTACTO.2 - APRETAR PULSADOR 5 SEGUNDOS.3 - LEER CODIGOS.
4 - APRETAR NUEVAMENTE PULSADOR PARA OTRO CODIGO , HASTA QUE EL LED SE QUEDE PRENDIDO ANUNCIANDO FINAL DE SECUENCIA.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Repita el procedimiento de extracción de códigos pero esta vez apriete el pulsador 10 o 15 segundos entre código y código hasta que aparezca el código 1 anunciando que no hay fallas en memoria.
MODELOSMODELOS
MERCEDEZ BENZ KE-JETRONICMERCEDEZ BENZ KE-JETRONIC
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Esta instalada sobre la torre de amortiguador delantero derecho o izquierdo y esta provista de 8 pines.
PROCEDIMIENTO :1 - COLOCAR CONTACTO.2 - HACER UN PUENTE CON UN PULSADOR ENTRE LOS PINES 1 Y 3.3 - APRETAR PULSADOR 5 SEGUNDOS.4 - LEER CODIGOS.5 - PULSAR NUEVAMENTE PARA PROXIMO CODIGO.
BORRADO DE MEMORIA: Apretar pulsador 20 segundos o desconecte la batería.
MODELOSMODELOS
CODIGOS MERCEDEZ BENZ 190-E (2.6 Y 3.0) 190 (2.3) CODIGOS MERCEDEZ BENZ 190-E (2.6 Y 3.0) 190 (2.3) 300 (2.6 Y 3.0 )300 (2.6 Y 3.0 )
PROCEDIMIENTO
28, 29 Y 34 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
31 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
28, 29 Y 34 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
31 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE 1 = NO SE REGISTRAN FALLAS
2 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA
3 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
4 = MEDIDOR DEL FLUJO DEL AIRE
5 = SONDA LAMBDA
7 = SEÑAL DE RPM
8 = SEÑAL DE SENSOR MAP DESDE EL MODULO EZ-K
9 = ALIMENTACIÓN DEL ACTUADOR ELECTROHIDRAULICO KE
10 = INTERRUPTOR DE RALENTI
11 = INYECCIÓN DE AURE AL ESCAPE
12 = SENSOR MAP EZ-K
13 = SENSOR DE TEMPERATURA D EL AIRE
14 = SENSOR DE VELOCIDAD
16 = VALVULA EGR
17 = SONDA LAMBDA
18 = ACTUADOR DE RALENTI
22 = CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA
25 = INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO
27 = SIN COMUNICACIÓN DEL MODULO AL EZ-K Y VICEVERSA
1 = NO SE REGISTRAN FALLAS
2 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA
3 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
4 = MEDIDOR DEL FLUJO DEL AIRE
5 = SONDA LAMBDA
7 = SEÑAL DE RPM
8 = SEÑAL DE SENSOR MAP DESDE EL MODULO EZ-K
9 = ALIMENTACIÓN DEL ACTUADOR ELECTROHIDRAULICO KE
10 = INTERRUPTOR DE RALENTI
11 = INYECCIÓN DE AURE AL ESCAPE
12 = SENSOR MAP EZ-K
13 = SENSOR DE TEMPERATURA D EL AIRE
14 = SENSOR DE VELOCIDAD
16 = VALVULA EGR
17 = SONDA LAMBDA
18 = ACTUADOR DE RALENTI
22 = CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA
25 = INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO
27 = SIN COMUNICACIÓN DEL MODULO AL EZ-K Y VICEVERSA
CODIGOS MERCEDEZ BENZ KE-JETRONICCODIGOS MERCEDEZ BENZ KE-JETRONIC
PROCEDIMIENTO
1 = NO SE REGISTRAN FALLAS
2 = INTERRUPTOR DE RALENTI
3 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
4 = SENSOR DE FLEUJO DEL AIRE
5 = SONDA LAMBDA
6 = ERROR DE RPM
7 = SIN SEÑAL DE RPM
9 = ACTUADOR ELECTROHIDRAULICO
10 = SONDA LAMBDA
1 = NO SE REGISTRAN FALLAS
2 = INTERRUPTOR DE RALENTI
3 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
4 = SENSOR DE FLEUJO DEL AIRE
5 = SONDA LAMBDA
6 = ERROR DE RPM
7 = SIN SEÑAL DE RPM
9 = ACTUADOR ELECTROHIDRAULICO
10 = SONDA LAMBDA
CODIGOS MERCEDEZ BENZ 300 (2.8 Y 3.3l)CODIGOS MERCEDEZ BENZ 300 (2.8 Y 3.3l)
PROCEDIMIENTO
1 = NO SE REGISTRAN FALLAS
2 Y 3 = SONDA LAMBDA
4 = INYECTOR DE AIRE AL ESCAPE
5 = VALVULA EGR
6 = ACTUADOR DE RALENTI
7 = SISTEMA DE IGNICIÓN
8 ,27 Y 28 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
9 , 14 Y 23 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
10 = MEDIDOR DEL FLUJO DEL AIRE
11 Y 20 = SEÑAL DE RPM
12 = CALEFACCIÓN DE LÑA SONDA LAMBDA
13 Y 22 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS
13 = MODULO EZ-K
15 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
16 = ACTUADOR DERALENTI
17 = SEÑAL ARBOL DE LEVAS AL MODULO EZ-K
18 = SOLENOIDE DEL ARBOL DE LEVAS
19 = CIRCUITO DE INYECTORES
21 = VALVULA DE CANISTER
24 = SEÑAL DEL SENSOR DE PMS Y RPM
25 = SENSOR DE DETONACIÓN
16 = INFORMACIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS
1 = NO SE REGISTRAN FALLAS
2 Y 3 = SONDA LAMBDA
4 = INYECTOR DE AIRE AL ESCAPE
5 = VALVULA EGR
6 = ACTUADOR DE RALENTI
7 = SISTEMA DE IGNICIÓN
8 ,27 Y 28 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
9 , 14 Y 23 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
10 = MEDIDOR DEL FLUJO DEL AIRE
11 Y 20 = SEÑAL DE RPM
12 = CALEFACCIÓN DE LÑA SONDA LAMBDA
13 Y 22 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS
13 = MODULO EZ-K
15 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
16 = ACTUADOR DERALENTI
17 = SEÑAL ARBOL DE LEVAS AL MODULO EZ-K
18 = SOLENOIDE DEL ARBOL DE LEVAS
19 = CIRCUITO DE INYECTORES
21 = VALVULA DE CANISTER
24 = SEÑAL DEL SENSOR DE PMS Y RPM
25 = SENSOR DE DETONACIÓN
16 = INFORMACIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOSTODOSTODOS
MITSUBISHIMITSUBISHI
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO:
HASTA 1986 : Debajo o a un costado de la batería.
DESDE 1987 HASAT 1989 : Debajo o dentro de la guantera derecha.
DESDE 1990 : Debajo o dentro de la fusilera.PROCEDIMIENTO :
1 - COLOCAR EL POSITIVO DEL TESTER EN EL PIN N° 1 Y EL NEGATIVO EN EL PIN N° 12.2 - COLOCAR CONTACTO.3 - LEER CODIGOS.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería o el fusible de inyección durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS MITSUBISHICODIGOS MITSUBISHI
PROCEDIMIENTO
0 Y 9 = SIN ANOMALIAS
1 Y 61 = MODULO
11 Y 39 = SONDA LAMBDA
12 = MEDIDOR DE FLUJO DEL AIRE
13 = SENSOR DE TEMPERATURA DE L AIRE
14 = POTENCIMETRO DE MARIPOSA
15 = ACTUADOR DE RALENTI
15, 22, Y 23 = SENSOR DE PMS Y RPM
21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
22 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ARBOL DE LEVAS
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
25 = SENSOR BAP31 = SENSOR DE DETONACIÓN
32 = SENSOR MAP
36 = AJUSTE AUTOMATIOC DE IGNICIÓN
41 = FALLA DE INYECTORES
42 = BOMBA DE COMBUSTIBLE
43 = VALVULA EGR
44 = BOBIAND EENCENDIDO
44, 52 Y 53 = BOBINAS DE CILINDRO 1 Y 4, 2 Y 5, 3 Y 6 RESPECTIVAMENTE
62= CONTROL DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DEL AIRE
71 = CONTROL DE TRACCIÓN
72 = VALVULA DE CANISTER
0 Y 9 = SIN ANOMALIAS
1 Y 61 = MODULO
11 Y 39 = SONDA LAMBDA
12 = MEDIDOR DE FLUJO DEL AIRE
13 = SENSOR DE TEMPERATURA DE L AIRE
14 = POTENCIMETRO DE MARIPOSA
15 = ACTUADOR DE RALENTI
15, 22, Y 23 = SENSOR DE PMS Y RPM
21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
22 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ARBOL DE LEVAS
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
25 = SENSOR BAP31 = SENSOR DE DETONACIÓN
32 = SENSOR MAP
36 = AJUSTE AUTOMATIOC DE IGNICIÓN
41 = FALLA DE INYECTORES
42 = BOMBA DE COMBUSTIBLE
43 = VALVULA EGR
44 = BOBIAND EENCENDIDO
44, 52 Y 53 = BOBINAS DE CILINDRO 1 Y 4, 2 Y 5, 3 Y 6 RESPECTIVAMENTE
62= CONTROL DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DEL AIRE
71 = CONTROL DE TRACCIÓN
72 = VALVULA DE CANISTER
VOLVER MENU PRINCIPAL
STANZASTANZASTANZASTANZA MAXIMAMAXIMAMAXIMAMAXIMAPICKUPPICKUPPICKUPPICKUP
PATHFINDERPATHFINDERPATHFINDERPATHFINDER
VANVANVANVAN NXNXNXNX
300ZX300ZX300ZX300ZX240SX240SX240SX240SX
SENTRASENTRASENTRASENTRA
NISSAN - DATSUNNISSAN - DATSUNUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Hay dos formas: A/ ficha de 14 pines separada de 4 sectores, ubicada en la fisilera o debajo de la misma. B/ tornillo instalado en uno de los laterales del modulo.
1 LED ROJO - PULSOS CORTOS Y LARGOS.
2 LED - 1°ROJO PRIMER DIGITO - 2° VERDE SEGUNDO DIGITO.
PROCEDIMIENTO CON LA FICHA:1 - ARRANQUE EL MOTOR HASTA QUE ACOPLE EL ELECTRO.
2 - APAGUE EL MOTOR Y DESPUES DE 2 SEGUNDOS COLOQUE CONTACTO.
3 - REALICE EL PUENTE ENTRE LOS PINES IGN Y CHK 2 SEGUNDOS Y RETIRELO.
4 - LEER LOS CODIGOS.
5 - REPITA LA OPERACIÓN HASTA EL FINAL DE SECUENCIA (CODIGO 55)
BORRADO DE MEMORIA: 1 - COLOCAR CONTACTO .
2 - REALIZAR PUENTE.
3 - 2 SEGUNDOS DESPUES CERRAR CONTACTO.
MODELOSMODELOS
NISSAN - DATSUNNISSAN - DATSUNUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Hay dos formas: A/ ficha de 14 pines separada de 4 sectores, ubicada en la fisilera o debajo de la misma. B/ tornillo instalado en uno de los laterales del modulo1 LED ROJO - PULSOS CORTOS Y PULSOS LARGOS.2 LED 1° ROJO PRIMER DIGITO. 2° VERDR SEGUNDO DIGITO.
PROCEDIMIENTO CON EL TORNILLO:1 -MARCAR LA POSICION DEL MISMO PARA AL FINAL RETORNAR.2 - GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO AL RELOJ (UNA VUELTA)3 - COLOCAR CONTACTO.4 - DEBEN ENCENDERCE LAS LUCES.5 - GIRAR SENTIDO DEL RELOJ AL TOPE.6 - LEER CODIGOS HASTA QUE PARPADEEN.7 - PISAR ACELERADOR LEER CODIGOS SIN TENER EN CUENTA EL CODIGO 44.8 - PRENDA Y APAGUE EL A/A SIN TENER EN CUENTA CODIGO 31 Y 32.9 - GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO AL TOPE.10 - CERRAR CONTACTO.
11 - RETORNAR TORNILLO POSICION NORMAL.BORRADO DE MEMORIA: 1 - COLOCAR CONTACTO .
2 - GIRAR TORNILLO A TOPE SENTIDO RELOJ 2 O 3 SEGUNDOS.
3 - GIRAR SENTIDO CONTRARIO A TOPE 3 SEGUNDOS.
4 - CERRAR CONTACTO.
5 - COLOCAR TORNILLO POSICION NORMAL.MODELOSMODELOS
CODIGOS NISSAN Y DATSUNCODIGOS NISSAN Y DATSUN
PROCEDIMIENTO TORNILLO
44 = SISTEMA SIN AVERIA
45 = FUGA DE COMBUSTIBLE EN EL INYECTOR
51 = INYECTORES PROBLEMA ELECTRICO
53 = SONDA LAMBDA
54 = NO HAY SEÑAL DE LA CAJA AUTOMATICA}55 = NO SE REGISTRAN AVERIAS
44 = SISTEMA SIN AVERIA
45 = FUGA DE COMBUSTIBLE EN EL INYECTOR
51 = INYECTORES PROBLEMA ELECTRICO
53 = SONDA LAMBDA
54 = NO HAY SEÑAL DE LA CAJA AUTOMATICA}55 = NO SE REGISTRAN AVERIAS
11 = CAPTOR DE PM S Y RPM
12 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
14 = SENSOR DE VELOCIDAD
21 = SEÑAL DE IGNICIÓN
22 = BOMBA DE COMBUSTIBLE
23 = INTERUPTOR DE RALENTI
24 = INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO O PARK
25 = VALVULA DE AIRE ADICIONAL
26 = SESNOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACIÓN
31= A/A
32 = SEÑAL DE ARRANQUE
33 = SONDA LAMBDA
34 = SENSOR DE DETONACION
34 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
35 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE EGR
41 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
42 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
43 = SENSOR DE MARIPOSA
43 = INYECTOR
11 = CAPTOR DE PM S Y RPM
12 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
14 = SENSOR DE VELOCIDAD
21 = SEÑAL DE IGNICIÓN
22 = BOMBA DE COMBUSTIBLE
23 = INTERUPTOR DE RALENTI
24 = INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO O PARK
25 = VALVULA DE AIRE ADICIONAL
26 = SESNOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACIÓN
31= A/A
32 = SEÑAL DE ARRANQUE
33 = SONDA LAMBDA
34 = SENSOR DE DETONACION
34 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
35 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE EGR
41 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
42 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
43 = SENSOR DE MARIPOSA
43 = INYECTOR
PROCEDIMIENTO FICHA
VOLVER MENU PRINCIPAL
ASTRA 1.4 - 1.6ASTRA 1.4 - 1.6ASTRA 1.4 - 1.6ASTRA 1.4 - 1.6 CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6TIGRA 1.4 - 1.6TIGRA 1.4 - 1.6TIGRA 1.4 - 1.6TIGRA 1.4 - 1.6
VECTRA 1.8 - 2.0VECTRA 1.8 - 2.0VECTRA 1.8 - 2.0VECTRA 1.8 - 2.0
ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0 CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0
OMEGA 2.0OMEGA 2.0OMEGA 2.0OMEGA 2.0VECTRA 1.6VECTRA 1.6VECTRA 1.6VECTRA 1.6
TODOS TODOS MOTRONICMOTRONIC
TODOS TODOS MOTRONICMOTRONIC
PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS
MODELOSMODELOS
VECTRA GLS - GSI - 16 VVECTRA GLS - GSI - 16 V
UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Ficha de 10 pines ubicada sobre la torre del
amortiguador delantero izquierdo.
CORSA 1.4 Y 1.6CORSA 1.4 Y 1.6UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO:Bajo parante izquierdo , ficha de 10 pines.
PROCEDIMIENTO:
1 - Realice un puente entre los pines A y B.
2 - Colocar el contacto.
3 - Lea los códigos
BORRADO DE MEMORIA: VECTRA GLS - GSI - 16 V.VECTRA GLS - GSI - 16 V.1 - Desconectar el fusible 22 durante 20 segundos.
BORRADO DE MEMORIA: CORSA 1.4 Y 1.6.CORSA 1.4 Y 1.6.
1 - Desconectar el fusible 26 durante 20 segundos.
CODIGOS OPEL CORSA ( 1.2 - 1.4 -1.6) ASTRA (1.4 - 1.6) CODIGOS OPEL CORSA ( 1.2 - 1.4 -1.6) ASTRA (1.4 - 1.6) VECTRA (1.6) TIGRA (1.4 Y 1.6)VECTRA (1.6) TIGRA (1.4 Y 1.6)
PROCEDIMIENTO
67 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
68 = SENSOR MAF (MASA DE AIRE SIN SEÑAL)
69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN )
72 = ENCENDIDO
75 y 76 = CONTROL PARK (SEÑAL POTENCIOMETRO)
92 = CAPTO DEL ARBOL DE LEVAS
93 = BOMBA DE COMBUSTIBLE , VALVULA DE CANISTER
67 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
68 = SENSOR MAF (MASA DE AIRE SIN SEÑAL)
69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN )
72 = ENCENDIDO
75 y 76 = CONTROL PARK (SEÑAL POTENCIOMETRO)
92 = CAPTO DEL ARBOL DE LEVAS
93 = BOMBA DE COMBUSTIBLE , VALVULA DE CANISTER
12 = INICI O DE SECUENCIA
13 , 44 Y 45 = SONDA LAMBDA
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERTAURA DEL AGUA (TENSIÓN )
16 Y 18 = SENSOR DE DETONACIÓN (SEÑAL)
19 = CAPTOR DE PMS Y RPM
21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN )
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
25, 81 Y 82 = INYECTOR (TENSION )
28, 29 Y 32 = RELE DE BOMBA (CONTACTO O TENSIÓN )
33 Y 34 = SENSOR MAP (TENSION )
35 = ACTUADOR DE RALENTI
41 Y 63 = ENCENDIDO DIS (TENSIÓN )
42 Y 64 = ENCENDIDO (TENSIÓN )
43 = SISTEMA EGR
44, 45 = SONDA LAMBDA (MEZCLA POBRE O RICA )
46 = MODULO DE ENCENDIDO ( TENSIÓN )
47 = POSICIÓN DE EGR
49 = TENSIÓN ALTA
51, 55 Y 93 = MODULO
62 = VALVULA DE CANISTER
12 = INICI O DE SECUENCIA
13 , 44 Y 45 = SONDA LAMBDA
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERTAURA DEL AGUA (TENSIÓN )
16 Y 18 = SENSOR DE DETONACIÓN (SEÑAL)
19 = CAPTOR DE PMS Y RPM
21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN )
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
25, 81 Y 82 = INYECTOR (TENSION )
28, 29 Y 32 = RELE DE BOMBA (CONTACTO O TENSIÓN )
33 Y 34 = SENSOR MAP (TENSION )
35 = ACTUADOR DE RALENTI
41 Y 63 = ENCENDIDO DIS (TENSIÓN )
42 Y 64 = ENCENDIDO (TENSIÓN )
43 = SISTEMA EGR
44, 45 = SONDA LAMBDA (MEZCLA POBRE O RICA )
46 = MODULO DE ENCENDIDO ( TENSIÓN )
47 = POSICIÓN DE EGR
49 = TENSIÓN ALTA
51, 55 Y 93 = MODULO
62 = VALVULA DE CANISTER
CODIGOS OPEL ASTRA (1.8 -2.0)VECTRA (1.8-2.0) CODIGOS OPEL ASTRA (1.8 -2.0)VECTRA (1.8-2.0) CALIBRA (2.0 ) OMEGA (2.0)CALIBRA (2.0 ) OMEGA (2.0)
PROCEDIMIENTO
73 Y 74 = SENSOR MAF (TENSIÓN )
75 = CONTROL PARK
76 = CONTROL DE CAJA AUTOMATICA
81 82 83 Y 84 = INYECTOR 1,2 3 Y 4 RESPECTIVAMENTE
87 = RELE DEL A/A
88 = RELE DEL COMPRESOR DEL A/A
91 Y 98 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA
92 = CAPTOR DEL ARBOL DE LEVAS
73 Y 74 = SENSOR MAF (TENSIÓN )
75 = CONTROL PARK
76 = CONTROL DE CAJA AUTOMATICA
81 82 83 Y 84 = INYECTOR 1,2 3 Y 4 RESPECTIVAMENTE
87 = RELE DEL A/A
88 = RELE DEL COMPRESOR DEL A/A
91 Y 98 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA
92 = CAPTOR DEL ARBOL DE LEVAS
12 = INICIO DE SECUENCIA
13, 38 Y 39 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN )
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN )
16 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1
19 = CAPTOR DE PMS Y RPM
21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN )
23 = SISTEMA DE DETONACIÓN
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
25, 26, 27 Y 28 = INYECTOR 1,2,3 Y 4 RESPECTIVAMENTE
33 Y 34 =VALVULA EGR
37 Y 52 = LET DEL TABLERO
44 Y 45 = SONDA LAMBDA ( POBRE O RICA )
46 Y 47 = RELE DE BOMBA DE AIRE
48 Y 49 = TENSIÓN INCORRECTA
53 Y 54 = RELE DE BOMBA (TENSIÓN )
55 = MODULO
56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTI (TENSIÓN )
61 Y 62 = VALVULA DE CANISTER (TENSIÓN )
69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
12 = INICIO DE SECUENCIA
13, 38 Y 39 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN )
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN )
16 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1
19 = CAPTOR DE PMS Y RPM
21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN )
23 = SISTEMA DE DETONACIÓN
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
25, 26, 27 Y 28 = INYECTOR 1,2,3 Y 4 RESPECTIVAMENTE
33 Y 34 =VALVULA EGR
37 Y 52 = LET DEL TABLERO
44 Y 45 = SONDA LAMBDA ( POBRE O RICA )
46 Y 47 = RELE DE BOMBA DE AIRE
48 Y 49 = TENSIÓN INCORRECTA
53 Y 54 = RELE DE BOMBA (TENSIÓN )
55 = MODULO
56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTI (TENSIÓN )
61 Y 62 = VALVULA DE CANISTER (TENSIÓN )
69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
CODIGOS OPEL ASTRA (2.0 ) VECTRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 CODIGOS OPEL ASTRA (2.0 ) VECTRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO) CALIBRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO ) OMEGA (2.0) TURBO) CALIBRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO ) OMEGA (2.0)
PROCEDIMIENTO
56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTI
59 Y 63 = VALVULA DE CALEFACCIÓN DE ADMISIÓN 1
61 Y 62 = VALVULA DE CANISTER
65 Y 66 = POTENCIOMETRO DE CO
67, 68 Y 72 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA D EL AIRE
73 Y 74 = SENSOR MAF (MASA DE AIRE)
75 = CONTROL PARK
76 = CONTROL DE CAJA AUTOMATICA
79 Y 97 = MODULO DE CONTROL DE TRACCIÓN
79 = ENCENDIDO INCORRECTO
79 = CORTE DE INYECCIÓN
81,82, 83, 84 ,85 Y 86 = INYECTOR n°1,2,3,4, 5 Y 6 (TENSION )
87 Y 88 = RELE CORTE DE A/A
89, 91 Y 98 = SONDA LAMBDA (TENSION )
93 Y 94 = SENSOR HALL
95 Y 96 = VALVULA DE ARRANQUE EN CALIENTE
56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTI
59 Y 63 = VALVULA DE CALEFACCIÓN DE ADMISIÓN 1
61 Y 62 = VALVULA DE CANISTER
65 Y 66 = POTENCIOMETRO DE CO
67, 68 Y 72 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA D EL AIRE
73 Y 74 = SENSOR MAF (MASA DE AIRE)
75 = CONTROL PARK
76 = CONTROL DE CAJA AUTOMATICA
79 Y 97 = MODULO DE CONTROL DE TRACCIÓN
79 = ENCENDIDO INCORRECTO
79 = CORTE DE INYECCIÓN
81,82, 83, 84 ,85 Y 86 = INYECTOR n°1,2,3,4, 5 Y 6 (TENSION )
87 Y 88 = RELE CORTE DE A/A
89, 91 Y 98 = SONDA LAMBDA (TENSION )
93 Y 94 = SENSOR HALL
95 Y 96 = VALVULA DE ARRANQUE EN CALIENTE
12 = INICIO DE SECUENCIA
13, 38 Y 39 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN )
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN )
16 Y 17 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1
18 Y 23 = SISTEMA DE DETONACIÓN
19 = CAPTOR DE PMS Y RPM
21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN )
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
25, 26, 27 , 28, 29 Y 32 = INYECTOR 1,2,3 , 4 , 5 Y 6 RESPECTIVAMENTE
31 = CAPTOR DE PMS Y RPM
33 Y 34 = VALVULA EGR
35 = ACTUADOR DE RALENTI
37 Y 52 = LET DEL TABLERO
41 Y 42 = SENSOR DE VELOCIDAD
44 Y 45 = SONDA LAMBDA ( POBRE O RICA )
46 Y 47 = RELE DE BOMBA DE AIRE
48 Y 49 = TENSIÓN INCORRECTA
51 = MEMORIA EPROM
53 Y 54 = RELE DE BOMBA (TENSIÓN )
55 = MODULO
CODIGOS OPEL ASTRA (2.0 ) VECTRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 CODIGOS OPEL ASTRA (2.0 ) VECTRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO) CALIBRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO ) OMEGA (2.0) TURBO) CALIBRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO ) OMEGA (2.0)
PROCEDIMIENTO
113 ,114, 115, Y 116 = CONTROL DE TURBO ( PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN )
117, Y 118 = VALVULA DE CONTROL DE ALIMENTACIÓN
121 Y 122 = SONDA LAMBDA 2 ( MEZCLA )
123 Y 124 = VALVULA DE CALEFACTOR 1 Y 2
132 Y 134 = VALVULA EGR
135 = LET DE TABLERO
136 Y 137 = MODULO MUCHA TEMPERATURA
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TODOSTODOSTODOSTODOS
PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Es una ficha de color verde de 2 pines .205 = Donde termina pasarrueda derecho.306 = En la caja del modulo sobre la caja de velocidad.405 = En una caja negra sobre el pasarrueda derecho.605 = En un soporte falso de la caja de modulo delante óptica derecha.
PROCEDIMIENTO:1 - Colocar el contacto.2 - En unos de los pines de la ficha verde colocar un cable y punta lógica.3 - Poner el cable a masa durante 5 segundos.4 - Retirar la masa y leer códigos.5 - Repetir la operación hasta el código 11.
BORRADO DE MEMORIA: 1 - Colocar el contacto.2 - Repetir toda la operación hasta el código 11.3 - Conectar a masa durante 20 segundos.4 - cerrar contacto.5 - Comprobar lectura de código 12 y 11.
MODELOSMODELOS
12 v +12 v +12 v -12 v -
CODIGOS PEUGEOTCODIGOS PEUGEOT•11 = FINAL DE SECUENCIA.
•12 = INICIO DE SECUENCIA.•13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.•14 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA.•15 = TENSIÓN DE RELÉ DE BOMBA.•18 = CONTROL DE LA BOMBA REFRIGERANTE DEL TURBO.•21 = INTERRUPTOR O POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.•22 = ALIMENTACIÓN ACTUADOR DE RALENTÍ.•23 = ACTUADOR DE RALENTÍ.•25 = ALIMENTACIÓN DE LA ADMISIÓN VARIABLE (BOBINA L)
•26 = ALIMENTACIÓN DE LA ADMISIÓN VARIABLE (BOBINA C9.
•27 = SENSOR DE VELOCIDAD.
•31 Y 32 = CONTROL AUTOMÁTICO DE RIQUEZA.
•33 = POTENCIOMETRO , SENSOR MAP , CAUDALIMETRO.
•34 = VÁLVULA DE CANISTER.
•35 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA.
•36 = CONTROL DE RELÉ DE CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA.
•41 = CAPTOR DE MPS Y RPM.
•42 = INYECTORES.
•43 = CONTROL DEL SENSOR DE DETONACIÓN.
•44 = SENSOR DE DETONACIÓN N° 1.
•45 = BOBINA N° 1. PROCEDIMIENTO
•46 = SOLENOIDE DE PRESIÓN DEL TURBO.•47 = REGULADOR DE PRESIÓN DEL TURBO.•51 = SONDA LAMBDA.
•52 = CONTROL DE RIQUEZA (TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN).•53 = TENSIÓN DE BATERÍA.
•54 = MODULO DE INYECCIÓN (CONTROL DE DETONACIÓN).•55 = POTENCIOMETRO CO.•56 = DISPOSITIVO ANTIRROBO CODIFICADO.
•57 = BOBINA N° 2.
•58 = BOBINA N° 3.
•59 = BOBINA N° 4.
•61 = VÁLVULA REGULACIÓN TURBO VARIABLE.
•62 = SENSOR DE DETONACIÓN.
•63 = SONDA LAMBDA N° 2.
•64 = CONTROL DE RIQUEZA.
•65 = CAPTOR DEL ÁRBOL DE LEVAS.
•71,72,73,74,75,76 = INYECTORES N° 1 AL N° 6 RESPECTIVAMENTE.
•79 = SENSOR MAP.
•91 = INYECTOR MONOPUNTO.
•46 = SOLENOIDE DE PRESIÓN DEL TURBO.•47 = REGULADOR DE PRESIÓN DEL TURBO.•51 = SONDA LAMBDA.
•52 = CONTROL DE RIQUEZA (TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN).•53 = TENSIÓN DE BATERÍA.
•54 = MODULO DE INYECCIÓN (CONTROL DE DETONACIÓN).•55 = POTENCIOMETRO CO.•56 = DISPOSITIVO ANTIRROBO CODIFICADO.
•57 = BOBINA N° 2.
•58 = BOBINA N° 3.
•59 = BOBINA N° 4.
•61 = VÁLVULA REGULACIÓN TURBO VARIABLE.
•62 = SENSOR DE DETONACIÓN.
•63 = SONDA LAMBDA N° 2.
•64 = CONTROL DE RIQUEZA.
•65 = CAPTOR DEL ÁRBOL DE LEVAS.
•71,72,73,74,75,76 = INYECTORES N° 1 AL N° 6 RESPECTIVAMENTE.
•79 = SENSOR MAP.
•91 = INYECTOR MONOPUNTO.
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TODOSTODOSTODOSTODOS
PORCHEPORCHE
UBICACIÓN DEL LED DE DIAGNOSTICO: En el tablero de temperatura del agua y presión de aceite.
PROCEDIMIENTO :
1 - ACCIONAR CONTACTO 5 VECES SEGUIDAS. (DE NO SER ASI PROCEDA DE LA SIGUIENTE MANERA)
A - COLOCAR CONTACTO.
B - APRETAR EL ACELERADOR 5 SEGUNDOS. LA LUZ SE APAGARA.
C - CUANDO VUELVA A ENCENDER SOLTAR EL ACELERADOR.
D - APRETAR ACELERADOR 5 SEGUNDOS Y APARECERA PRIMER CODIGO.
E - REPETIR OPERACIÓN HASTA CODIGO 1000.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - COLOCAR CONTACTO.
2 - APRETAR ACELERADOR 15 O MAS SEGUNDOS.
3 - CERRAR CONTACTO.
MODELOSMODELOS
CODIGOS PORCHECODIGOS PORCHE
PROCEDIMIENTO
1111 = MODULO (TENSIÓN INFERIOR A 10V)
1112 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA (CIRCUITO)
1113 = INTERRUPTOR DE PLEN A CARGA (CIRCUITO)
1114 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
1121 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
1123 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA )
1124 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO)
1125 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE )
1131 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1
1132 = SENSOR DE DETONACIÓN N°2
1133 = CONTROL DE DETONACIÓN
1134 = SENSOR HALL
1141 = MODULO
1151 , 1152, 1153, 1154 ,1155 Y 1156 = INYECTOR n| 1,2,3,4,5 Y 6 RESPECTIVAMENTE
1500 = NO SE REGISTRAN FALLAS
1000 = FINAL DE SECUENCA
1111 = MODULO (TENSIÓN INFERIOR A 10V)
1112 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA (CIRCUITO)
1113 = INTERRUPTOR DE PLEN A CARGA (CIRCUITO)
1114 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
1121 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE
1123 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA )
1124 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO)
1125 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE )
1131 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1
1132 = SENSOR DE DETONACIÓN N°2
1133 = CONTROL DE DETONACIÓN
1134 = SENSOR HALL
1141 = MODULO
1151 , 1152, 1153, 1154 ,1155 Y 1156 = INYECTOR n| 1,2,3,4,5 Y 6 RESPECTIVAMENTE
1500 = NO SE REGISTRAN FALLAS
1000 = FINAL DE SECUENCA
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TODOSTODOSTODOSTODOS
ROVER DESDE 1991ROVER DESDE 1991
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 2 pines (NO DE 3) de color celeste debajo de la guantera derecha contra el parante de la puerta.
PROCEDIMIENTO :
1 - REALIZAR PUENTE ENTRE LOS 2 PINES.
2 - COLOCAR CONTACTO.
3 - LEER CODIGOS.
INTERPRETACION DE CODIGOS:
PULSO CORTO UNICO O SEGUNDO DIGITO.
PULSO LARGO PRIMER DIGITO.
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Desconecte la batería o el fusible 34 durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS ROVER (DESDE 1991)CODIGOS ROVER (DESDE 1991)
PROCEDIMIENTO
15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCNDIDO
16 = INYECTORES (CIRCUITO)
17 = SENSOR DE VELOCIDAD
21 = SISTEMA VTEC
22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL SISTEMA VTEC
23 = SENSOR DE DETONACIÓN
41 = CIRCUITO DE CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA
43 = SONDA LAMBDA
43 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
48 = MALA RELACIÓN AIRE COMBUSTIBLE
15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCNDIDO
16 = INYECTORES (CIRCUITO)
17 = SENSOR DE VELOCIDAD
21 = SISTEMA VTEC
22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL SISTEMA VTEC
23 = SENSOR DE DETONACIÓN
41 = CIRCUITO DE CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA
43 = SONDA LAMBDA
43 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
48 = MALA RELACIÓN AIRE COMBUSTIBLE
0 ,2 Y 4 = MODULO O SIN O SIN ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN
1 Y 2 = SONDA LAMBDA
1 Y 2 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
2 = SENSOR DE VELOCIDAD
2 = VACIO CON PERIDDA
3, 4 Y 5 = SENSOR MAP
4 = SENSOR DE PMS Y RPM
6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
7 = INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
7 = MODULO DE CONTROL DE CAJA AUTOMATICA
8 Y 9 = SENSOR DE PMS
8 = SEÑAL DE SLAIDA DE ENCENDIDO
8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DE CILINDRO N° 1
10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
11 = POTENCIOMETRO DE CO
12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE EGR
13 = SENSOR BAP (PRESIÓN BAROMETRICA)
14= VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DE IARE
14 = ACTUADOR DE RALENTI
0 ,2 Y 4 = MODULO O SIN O SIN ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN
1 Y 2 = SONDA LAMBDA
1 Y 2 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
2 = SENSOR DE VELOCIDAD
2 = VACIO CON PERIDDA
3, 4 Y 5 = SENSOR MAP
4 = SENSOR DE PMS Y RPM
6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
7 = INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
7 = MODULO DE CONTROL DE CAJA AUTOMATICA
8 Y 9 = SENSOR DE PMS
8 = SEÑAL DE SLAIDA DE ENCENDIDO
8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DE CILINDRO N° 1
10 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
11 = POTENCIOMETRO DE CO
12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE EGR
13 = SENSOR BAP (PRESIÓN BAROMETRICA)
14= VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DE IARE
14 = ACTUADOR DE RALENTI
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TODOSTODOSTODOSTODOS
SAAB 900 Y 9000SAAB 900 Y 9000UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO:
SAAB 900 - Esta conectado donde termina el pasarrueda delantero derecho.
SAAB 9000 - Sobre el pasarrueda izquierdo.
PROCEDIMIENTO :1 - INSTALAR PULSADOR SEGÚN GRAFICO.
2 - COLOCAR CONTACTO.
3 - 3 SEGUNDOS DESPUES SE ENCENDERA Y APAGARA EL LED.
4 - PULSAR 5 SEGUNDOS.
5 - LEER CODIGOS.
6 - REPETIR OPERACIÓN HASTA CODIGO 00.000
BORRADO DE MEMORIA:
1 - DESPUES DEL CODIGO 00.000 PULSAR Y APARECERA CODIGO 00.000 O EL 12.444 INDICANDO QUE SE BORRARON.
MODELOSMODELOS
MASAMASA
MASAMASA
CODIGOS SAABCODIGOS SAAB
PROCEDIMIENTO
42241 (22241) = ALTO VOLTAJE
42251 (22251 ) = SEÑAL BAJA EN EL PIN 4 DEL MODULO
42252 (22252) Y 42291 (22291) = TENSION BAJA
42440 (22440), 42441 (22441), Y 42442 822442) = MEZCLA RICA
42450 (22450) 42451 (22451) 42452 (22452) = MEZCLA POBRE
42460 (22460) = FALLA SONDA LAMBDA
42491 (22491) 42492 (22492) = MEZCLA INCORRECTA
44221 (24221) 44261 (24261) = SENSOR DE VELOCIDAD
44671 (24671) = AUTO ENCENDIDO MAS DE 20”
45641 (25641) 45651 (25651) 45691 (25691) = SEÑAL DE CAUDALIMETRO
45723 (25723) = FALLA EN LA SEÑAL DRIVE
45771 (25771) 45772 (25772) = POTENCIOMETRO MARIPOSA
46221 (26221) 46271 (26271) = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
46391(26391) = SITEMA DE EGR
48121 (38121) = SERVICE HILO CALIENTE
48321 (38321) = VALVULA DELA A/A
58322 (38322) 58372 (38372) 58382 (38382) = ELECTROVALVULA DEL TURBO
58371 (38371) INYECTOR
67192= FALLA EN LA MEMORIA ROM
42241 (22241) = ALTO VOLTAJE
42251 (22251 ) = SEÑAL BAJA EN EL PIN 4 DEL MODULO
42252 (22252) Y 42291 (22291) = TENSION BAJA
42440 (22440), 42441 (22441), Y 42442 822442) = MEZCLA RICA
42450 (22450) 42451 (22451) 42452 (22452) = MEZCLA POBRE
42460 (22460) = FALLA SONDA LAMBDA
42491 (22491) 42492 (22492) = MEZCLA INCORRECTA
44221 (24221) 44261 (24261) = SENSOR DE VELOCIDAD
44671 (24671) = AUTO ENCENDIDO MAS DE 20”
45641 (25641) 45651 (25651) 45691 (25691) = SEÑAL DE CAUDALIMETRO
45723 (25723) = FALLA EN LA SEÑAL DRIVE
45771 (25771) 45772 (25772) = POTENCIOMETRO MARIPOSA
46221 (26221) 46271 (26271) = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
46391(26391) = SITEMA DE EGR
48121 (38121) = SERVICE HILO CALIENTE
48321 (38321) = VALVULA DELA A/A
58322 (38322) 58372 (38372) 58382 (38382) = ELECTROVALVULA DEL TURBO
58371 (38371) INYECTOR
67192= FALLA EN LA MEMORIA ROM
00000 Y 12444 = NO SE REGISTRAN ANOMALIAS
12111 = SONDA LAMBDA (RALENTI)
12112 = SONDA LAMBDA CARGA PARCIAL
12113, 12114 Y 12222 = ACTUADOR DE RALENTI
12211 = TE NCIÓN DE BATERIA
12212, 12213 Y 12251 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
12214 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
12221, 12242 = SENSOR MAF
12223 = MEZCLA POBRE
12224 = MEZCLA RICA
12225 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA
12231 = SIN SEÑAL DE IGNICIÓN
12233 = MEMORIA ROM O EPROM
12241 = CIRCUITO DE INYECTORES
12243 = SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
12244 = SIN SEÑAL “d” DE LA CAJA AUTOMATICA
12245 = VALVULA EGR
12252 = VALVULA DE CANISTER
12253 = SENSOR DE DETONACIÓN
12254 = CAPTO DE PMS Y RPM
NOTA: Los códigos entre paréntesis indican que la falla es intermitente, puede que no encontrará desperfecto alguno
00000 Y 12444 = NO SE REGISTRAN ANOMALIAS
12111 = SONDA LAMBDA (RALENTI)
12112 = SONDA LAMBDA CARGA PARCIAL
12113, 12114 Y 12222 = ACTUADOR DE RALENTI
12211 = TE NCIÓN DE BATERIA
12212, 12213 Y 12251 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
12214 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
12221, 12242 = SENSOR MAF
12223 = MEZCLA POBRE
12224 = MEZCLA RICA
12225 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA
12231 = SIN SEÑAL DE IGNICIÓN
12233 = MEMORIA ROM O EPROM
12241 = CIRCUITO DE INYECTORES
12243 = SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
12244 = SIN SEÑAL “d” DE LA CAJA AUTOMATICA
12245 = VALVULA EGR
12252 = VALVULA DE CANISTER
12253 = SENSOR DE DETONACIÓN
12254 = CAPTO DE PMS Y RPM
NOTA: Los códigos entre paréntesis indican que la falla es intermitente, puede que no encontrará desperfecto alguno
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TODOSTODOSTODOSTODOS
SUBARUSUBARU
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Sobre el pedal de freno se encontrara dos fichas palas verde o azul.
PROCEDIMIENTO :1 - CALENTAR MOTOR.
2 - CONECTAR LAS FICHAS ENTRE SI.
3 - COLOCAR CONTACTO.
4 - COLOQUE EN MARCHA EL MOTOR.
5 - LEER CODIGOS.
BORRADO DE MEMORIA: 1 - CERRAR CONTACTO.2 - DESCONECTAR Y CONECTAR LAS FICHAS Y TAMBIEN OTRA DOS NEGRAS.3 - COLOCAR CONTACTO.4 - DEBE ENCENDERCE LUZ DE TABLERO.5 - ARRANQUE MOTOR.6 - CONDUZCA AL MENOS 11 KM/H DURANTE 2 MINUTOS EN 4 VELOCIDADES.7 - DETENER Y ACELERAR A 2000 VUELTAS.8 - SI ESTA DESTELLANDO CERRAR CONTACTO.9 - DECONECTAR AMBAS FICHAS.
MODELOSMODELOS
CODIGOS SUBARUCODIGOS SUBARU
PROCEDIMIENTO
11 = SENSOR DE PMS YRPM
11 Y 13 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS
12 = LLAVE DE CONTACTO (TERMINAL 50)
14, 15, 16 Y 17 = INYECTO 1, 2, 3 Y 4 RESPACTIVAMENTE
21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
22 = SENSOR DE DETONACION
23 Y 49 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
24 = ACTUADOR DE RALENTI
24 = VALVULA DE AIRE ADICIONAL
31 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
32 = SONDA LAMBDA
33 = SENSOR DE VELOCIDAD
35 = VALVULA DE CANISTER
41 = CONTROLDE MEZCLA
42 = INTERRUPTOR DE RALENTI
44 = ELECTROVALVULA DEL TURBO
45 = SENSOR BAROMETRICO
45 = ELECTROVALVULA DE PRESION
47 = INTERRUPTOR DE MODO ECONOMICO
51 = INTERRUPTOR NEUTRO CAJA AUTOMATICA
52 = INTERRUPTOR ESTACIONAMIENTO DE CAJA AUTOMATICA
11 = SENSOR DE PMS YRPM
11 Y 13 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS
12 = LLAVE DE CONTACTO (TERMINAL 50)
14, 15, 16 Y 17 = INYECTO 1, 2, 3 Y 4 RESPACTIVAMENTE
21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
22 = SENSOR DE DETONACION
23 Y 49 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
24 = ACTUADOR DE RALENTI
24 = VALVULA DE AIRE ADICIONAL
31 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
32 = SONDA LAMBDA
33 = SENSOR DE VELOCIDAD
35 = VALVULA DE CANISTER
41 = CONTROLDE MEZCLA
42 = INTERRUPTOR DE RALENTI
44 = ELECTROVALVULA DEL TURBO
45 = SENSOR BAROMETRICO
45 = ELECTROVALVULA DE PRESION
47 = INTERRUPTOR DE MODO ECONOMICO
51 = INTERRUPTOR NEUTRO CAJA AUTOMATICA
52 = INTERRUPTOR ESTACIONAMIENTO DE CAJA AUTOMATICA
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOSTODOSTODOS
SUZUKI
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 4 o 6 pines en el torpedo donde termina el pasarrueda delantero izquierdo o de lo contrario realizar un puente en el espacio derecho inferior de la fusilera.
PROCEDIMIENTO : Ficha de 4 pines.1 - COLOCAR CONTACTO.
2 - REALICE PUENTE ENTRE LOS PINES B Y C .
3 - LEER CODIGOS.
PROCEDIMIENTO : Ficha de 6 pines.1 - COLOCAR CONTACTO.
2 - HACER MASA EL PIN CENTRAL DE LA FILA SUPERIOR DE LA FICHA.
3 - LEER CODIGOS.
PROCEDIMIENTO:En la fusilera.1 - COLOCAR CONTACTO.
2 - REALIZAR PUETE EN EL ESPACIO LIBRE DE LA FISILERA.
3 - LEER CODIGOS.
BORRADO DE MEMORIA: 1 - DESCONECTAR BATERIA O FUSIBLE INYECCION 20 SEGUNDOS.
MODELOSMODELOS
CODIGOS SUZUKICODIGOS SUZUKI
PROCEDIMIENTO
12 = INICIO DE SECUENCIA
13 = SONDA LAMBDA
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
21 Y 22 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
23 Y 25 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
31 Y 32 = SENSOR MAP
33 Y 34 = MADIDOR DE FLUJO DEL AIRE
41 = SEÑAL DE IGNICION
42 = CAPTOR DE PMS Y RPM
44 Y 45 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
51 = VALVULA EGR
NOTA:Si al solicitar el diagnostico la luz permanece prendida , el efecto es el modulo.
12 = INICIO DE SECUENCIA
13 = SONDA LAMBDA
14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
21 Y 22 = POTENCIOMETRO MARIPOSA
23 Y 25 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
24 = SENSOR DE VELOCIDAD
31 Y 32 = SENSOR MAP
33 Y 34 = MADIDOR DE FLUJO DEL AIRE
41 = SEÑAL DE IGNICION
42 = CAPTOR DE PMS Y RPM
44 Y 45 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
51 = VALVULA EGR
NOTA:Si al solicitar el diagnostico la luz permanece prendida , el efecto es el modulo.
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DESDE 1984 DESDE 1984 HASTA 1988HASTA 1988
DESDE 1984 DESDE 1984 HASTA 1988HASTA 1988 DESDE 1990 EN DESDE 1990 EN
ADELANTEADELANTE
DESDE 1990 EN DESDE 1990 EN ADELANTEADELANTE
MONOPUNTOMONOPUNTOMONOPUNTOMONOPUNTO
TOYOTATOYOTA
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Sobre la torre de amortiguador delantero izquierdo, localice cualquiera de las dos fichas grandes.
En los modelos mas antiguos también se puede encontrar con una ficha grande y otra redonda de 2 pines.
También hay modelos que solo tienen la ficha redonda que se encuentra serca del motor de limpiaparabrizas.
PROCEDIMIENTO : Ficha de 4 pines.1 - COLOCAR CONTACTO.
2 - REALICE PUENTE ENTRE LOS PINES TE 1 Y E 1 DE LA FICHA GRANDE, Y PUENTEE LA FICHA REDONDA TAMBIEN .
3 - SI LA LUZ SE ENCIENDE Y APAGA INTERMITENTEMENTE INDICA QUE NO HAY CODIGOS..
BORRADO DE MEMORIA: 1 - DESCONECTAR BATERIA O FUSIBLE INYECCION 20 SEGUNDOS.
MODELOSMODELOS
CODIGOS TOYOTA (MONOPUNTO)CODIGOS TOYOTA (MONOPUNTO)
PROCEDIMIENTO
1 = SISTEMA SIN AVERIAS
2 Y 3 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE
4 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
5 = SONDA LAMBDA
6 = SEÑAL DE ENCENDIDO
7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
8= SENSOR DE TEMPERATURA DEL A/A
NOTA.: estos códigos corresponden a los modelos comprendidos entre el año 1983 y 1985 con inyección monopunto
1 = SISTEMA SIN AVERIAS
2 Y 3 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE
4 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
5 = SONDA LAMBDA
6 = SEÑAL DE ENCENDIDO
7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
8= SENSOR DE TEMPERATURA DEL A/A
NOTA.: estos códigos corresponden a los modelos comprendidos entre el año 1983 y 1985 con inyección monopunto
CODIGOS TOYOTA CELICA -COROLLA - MR2 - Y CODIGOS TOYOTA CELICA -COROLLA - MR2 - Y PICK UP (1985) CAMRY - CELICA- COROLLA - PICK PICK UP (1985) CAMRY - CELICA- COROLLA - PICK UP -VAN (1986) COROLA GTS - FX16 - PICK UP - VAN UP -VAN (1986) COROLA GTS - FX16 - PICK UP - VAN
(1987) RUNNER- PICK UP TURBO - RM2 (1988)(1987) RUNNER- PICK UP TURBO - RM2 (1988)
PROCEDIMIENTO
1 = SIN AVERIAS
2 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE
3 = SEÑAL DE IGNICIÓN
4 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
5 = SONDA LAMBDA
6 , 12, 13 Y 14 = SENSOR DE PMS Y RPM
7 = POTENCIOMETO DE MARIPOSA
8 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
10 = SIN SEÑAL DE ARRANQUE
11 = MODULO
11 = INTERRUPTOR DEL A/A
11 = RELE DE INYECCIÓN
12 Y 13 = SENSOR DE DETONACIÓN
14 = SEÑAL DE IGNICIÓN
14 = PRESIÓN DEL TURBO CARGADOR
1 = SIN AVERIAS
2 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE
3 = SEÑAL DE IGNICIÓN
4 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
5 = SONDA LAMBDA
6 , 12, 13 Y 14 = SENSOR DE PMS Y RPM
7 = POTENCIOMETO DE MARIPOSA
8 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
10 = SIN SEÑAL DE ARRANQUE
11 = MODULO
11 = INTERRUPTOR DEL A/A
11 = RELE DE INYECCIÓN
12 Y 13 = SENSOR DE DETONACIÓN
14 = SEÑAL DE IGNICIÓN
14 = PRESIÓN DEL TURBO CARGADOR
CODIGOS TOYOTA (TODOS LOS DEMÁS)CODIGOS TOYOTA (TODOS LOS DEMÁS)
PROCEDIMIENTO
11 = MODULO
11 = RELE DE INYECCIÓN
12 = SEÑAL DE PMS O RPM POR ENCIMA DE 1500
14 = SEÑAL DE IGNICIÓN
16 = PROBLEMAS EN EL CONTROL DE MODULO
21 = SSONDA LAMBDA
22 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
23 41, 47, = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
24 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
25 Y 26 = ,MEZCLA POBRE O RICA
27 Y 28 = SONDA LAMBDA UNICA O IZQUIERDA O DERECHA
31 Y 32 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE
31 Y 35 = SENSOR MAP
34 Y 35 0 SEÑAL DE PRESIÓN DE TURBO
42 = SENSOR DE VELOCIDAD
43 = SEÑAL DE ARRANQUE
51 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
52 , 53 Y 55 = SENSOR DE DETONACIÓN
54 = SEÑAL DE INTERCULER
71 = SISTEMA EGR
72 = SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE
78 = MANDO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
11 = MODULO
11 = RELE DE INYECCIÓN
12 = SEÑAL DE PMS O RPM POR ENCIMA DE 1500
14 = SEÑAL DE IGNICIÓN
16 = PROBLEMAS EN EL CONTROL DE MODULO
21 = SSONDA LAMBDA
22 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
23 41, 47, = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
24 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
25 Y 26 = ,MEZCLA POBRE O RICA
27 Y 28 = SONDA LAMBDA UNICA O IZQUIERDA O DERECHA
31 Y 32 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE
31 Y 35 = SENSOR MAP
34 Y 35 0 SEÑAL DE PRESIÓN DE TURBO
42 = SENSOR DE VELOCIDAD
43 = SEÑAL DE ARRANQUE
51 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA
52 , 53 Y 55 = SENSOR DE DETONACIÓN
54 = SEÑAL DE INTERCULER
71 = SISTEMA EGR
72 = SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE
78 = MANDO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
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GOL - POINTER - GOL - POINTER - QUANTUM(MONOPUNTO)QUANTUM(MONOPUNTO)
GOL - POINTER - GOL - POINTER - QUANTUM(MONOPUNTO)QUANTUM(MONOPUNTO)
GOL - POINTER - GOL - POINTER - QUANTUM(MULTIPUNTO)QUANTUM(MULTIPUNTO)
GOL - POINTER - GOL - POINTER - QUANTUM(MULTIPUNTO)QUANTUM(MULTIPUNTO)
GOL - POINTER - QUANTUM (MULTIPUNTO).GOL - POINTER - QUANTUM (MULTIPUNTO).UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: GOL: En el gotero contra el costado derecho..POINTER:Al costado de la torre de amortiguador delantero izquierdo.QUANTUM:En el falso chasis, debajo del pasarrueda izquierdo.
PROCEDIMIENTO :LA LECTURA DE DIAGNOSTICO SE LLAMA STAR Y SE DIVIDE EN :KOEO = CONTACTO. KOER = MARCHA.1 - REALICE LAS CONECCIONES 1 - EL MOTOR DEBE FUNCIONARSEGÚN GRAFICO 2 MINUTOS DESPUES DE APA 2 - COLOQUE CONTACTO GAR ELCTROVENTILADOR.3 - OCURRIRAN MOVIMIENTOS 2 - REALICE CONECCION SEGUN EN EL TESTER DE HASTA 2 VOLT GRAFICO.QUE SON PARA SCANER. 3 - CODIGOS 2,3,4 SON N° CILIND4 - LEERA CODIGO 10. 4 - SIMULARA A LOS SENSORES.5 - COMENZARA CODIGOS DEL 5 - CODIGO 10. ACELERAR APRESENTE Y PASADO. 2000 RPM, 5 SEGUNDOS, MOVER LA6 - LEERA CODIGO 10. DIRECCION, ENCENDER EL A/A Y7 - LEERA CODIGOS DEL PASADO. APAGARLO. 6 -CODIGO 10. 7 - IGUAL KOEO DEL 3 AL 7.BORRADO DE MEMORIA:Desconecte fusible de inyección 25 - 15 - 23 Durante 20 segundos.
GOL - POINTER - QUANTUM (MONOPUNTO)GOL - POINTER - QUANTUM (MONOPUNTO)PROCEDIMIENTO: SISTEMA KOEO1 - COLOCAR CONTACTO. 2 - 20 SEGUNDOS REALICE PUENTE SEDUN GRAFICO.3 - EL RESTO IGUAL QUE MULTIPUNTO.
MODELOSMODELOSGRAFICOGRAFICOGRAFICOGRAFICO
GOL - POINTER - QUANTUM - (MONOPUNTO Y GOL - POINTER - QUANTUM - (MONOPUNTO Y MULTIPUNTO).MULTIPUNTO).
MODELOSMODELOS
VV44 33 22 11
66 55
++ --
-- ++
CODIGOS GOL - PONTIER Y QUANTUMCODIGOS GOL - PONTIER Y QUANTUM
PROCEDIMIENTO
10 = SEPARACION DE SECUENCIA.
11 = SISTEMA NORMAL.
12 Y 13 = RPM INCORRECTAS (ACTUADOR RALENTI)
14 = SIN SEÑAL DEIGNICION O MODULO DE ENCENDIDO.
15 = FALLA EN MEMORIA ROM.
16 = RPM BAJAS.
17 = RPM ALTAS.
18 = TACOMETRO O SEÑAL DE IGNICION.
19 = FALTA TENSION EN EL PIN 25 DEL MODULO.
21,24,51,Y61 = SENSOR TEMPERATURA DEL AGUA.
22 Y 72 = SENSOR MAP.
23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
25 = SENSOE DE DETONACION.
29 = SENSOR DE VELOCIDAD.
36 = MEZCLA POBRE EN RALENTI.
37 = MEZCLA RICA EN RALENTI.
41 Y 42 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA POBRE O RICA ).
43 = SONDA LAMBDA FRIA.
47 = MEZCLA RICA.
52 = SENSOE DE PRESION DE LA DIRECCION ABIERTA.
53 Y 63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSION).
10 = SEPARACION DE SECUENCIA.
11 = SISTEMA NORMAL.
12 Y 13 = RPM INCORRECTAS (ACTUADOR RALENTI)
14 = SIN SEÑAL DEIGNICION O MODULO DE ENCENDIDO.
15 = FALLA EN MEMORIA ROM.
16 = RPM BAJAS.
17 = RPM ALTAS.
18 = TACOMETRO O SEÑAL DE IGNICION.
19 = FALTA TENSION EN EL PIN 25 DEL MODULO.
21,24,51,Y61 = SENSOR TEMPERATURA DEL AGUA.
22 Y 72 = SENSOR MAP.
23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.
25 = SENSOE DE DETONACION.
29 = SENSOR DE VELOCIDAD.
36 = MEZCLA POBRE EN RALENTI.
37 = MEZCLA RICA EN RALENTI.
41 Y 42 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA POBRE O RICA ).
43 = SONDA LAMBDA FRIA.
47 = MEZCLA RICA.
52 = SENSOE DE PRESION DE LA DIRECCION ABIERTA.
53 Y 63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSION).
54 Y 64 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE.
58 = ACTUADOR DE RALENTI.
85 = VALVULA DE CANISTER.
87 = PROBLEMA ELECTRICO EN BOMBA COMBUST.
95 = FALTA DE MASA EN BOMBA COMBUST.
96 = SIN TENSION EN BOMBA.
98 = NO HAY INFORMACION EN MUCHOS SENSORES
CODIGOS FALSOS
21 = CONSTATAR QUE EL MOTOR ESTE CALIENTE.
41 = CONSTATAR QUE LA SONDA LAMBDA ESTE CALIENTE.
43 = PUEDE INDICAR SONDA LAMBDA FRIA O CALIENTE.
52 = NO MOVIO LA DIRECCION.
73 = EL MODULO NO REGISTRO EL CAMBIO DE ACELERACION.
77 = EL MODULO NO CAPTO EL CAMBIO DE RPM.
54 Y 64 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE.
58 = ACTUADOR DE RALENTI.
85 = VALVULA DE CANISTER.
87 = PROBLEMA ELECTRICO EN BOMBA COMBUST.
95 = FALTA DE MASA EN BOMBA COMBUST.
96 = SIN TENSION EN BOMBA.
98 = NO HAY INFORMACION EN MUCHOS SENSORES
CODIGOS FALSOS
21 = CONSTATAR QUE EL MOTOR ESTE CALIENTE.
41 = CONSTATAR QUE LA SONDA LAMBDA ESTE CALIENTE.
43 = PUEDE INDICAR SONDA LAMBDA FRIA O CALIENTE.
52 = NO MOVIO LA DIRECCION.
73 = EL MODULO NO REGISTRO EL CAMBIO DE ACELERACION.
77 = EL MODULO NO CAPTO EL CAMBIO DE RPM.
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TODOSTODOSTODOSTODOS
VOLVOVOLVO
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Sobre la torre de amortiguador delantero izquierdo, contra el torpedo. El conector consta de un cable , un pulsador y un led rojo.
PROCEDIMIENTO :
1 - desmonte la tapa de la ficha e instale el conector en el pin 2.
2 - colocar contacto.
3 - pulsar de 3 a 5 segundos.
4 - leer códigos.
5 - para otros códigos repetir operación.
BORRADO DE MEMORIA: 1 - colocar puente.2 - colocar contacto.3 - apretar pulsador.4 - soltar y después de 3 segundos se iluminara en ese momento pulsar 5 segundos.5 - si el led se apaga cerrar contacto.
MODELOSMODELOS
CODIGOS VOLVOCODIGOS VOLVO
PROCEDIMIENTO
243 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
244 = SENSOR DE DETONACIÓN
311 = SENSOR DE VELOCIDAD
313 = VALVULA DE CANISTER
314 = CAPTOR DEL ARBOL DE LEVAS
323 = LET DEL TABLERO
324 = BOMBA DE AGUA AUXILIAR
342= RELE DEL A/A
343 = BOMBA O RELE DE COMBUSTIBLE
433 = SENSOR DE DETONACIÓN TRASERO
442 = RELE DE BOMBA DE AIRE
514, 515 Y 523 = VENTILADORES DE MOTOR Y CAJA
524 = SEÑAL DE RETRASO DE ENCENDIDO
243 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
244 = SENSOR DE DETONACIÓN
311 = SENSOR DE VELOCIDAD
313 = VALVULA DE CANISTER
314 = CAPTOR DEL ARBOL DE LEVAS
323 = LET DEL TABLERO
324 = BOMBA DE AGUA AUXILIAR
342= RELE DEL A/A
343 = BOMBA O RELE DE COMBUSTIBLE
433 = SENSOR DE DETONACIÓN TRASERO
442 = RELE DE BOMBA DE AIRE
514, 515 Y 523 = VENTILADORES DE MOTOR Y CAJA
524 = SEÑAL DE RETRASO DE ENCENDIDO
111 = NO SE ENCONTRARON ANOMALIAS
112, 432 Y 513 = FALLA EN EL MODULO Y TEMPERATURA A 90°
113 = INYECTO DEFECTUOSO
113, 231, 232 511, 512 Y 521 = SONDA LAMBDA (MEZCLA Y TENSIÓN )
115, 125, 135, 145 ,155, = INYECTOR N°1 ,2 ,3,4 Y 5 RESPECTIVAMENTE (850)
121 = SENSOR MAF Y MAP
122 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
123 Y 133 = SENSOR DE TEMPERATURA DELA AGUA
131= SIN SEÑAL DE RPM
132 = BATERÍA ( TENSIÓN )
143 = SENSOR DE DETONACIÓN
144 = SEÑAL DE CARGA
152 = SOLENOIDE O BOMBA DE AIRE
211= POTENCIOMETRO DE CO
214 = FALLA INTERMITENTE DE PMS Y RPM
222 = RELE DE BOMBA
223 Y 412 = ACTUADO DE RALENTI
225 = SENSOR DE PRESIÓN DEL A/A
233 = CONTROL DE RALENTI
235 = SISTEMA EGR
111 = NO SE ENCONTRARON ANOMALIAS
112, 432 Y 513 = FALLA EN EL MODULO Y TEMPERATURA A 90°
113 = INYECTO DEFECTUOSO
113, 231, 232 511, 512 Y 521 = SONDA LAMBDA (MEZCLA Y TENSIÓN )
115, 125, 135, 145 ,155, = INYECTOR N°1 ,2 ,3,4 Y 5 RESPECTIVAMENTE (850)
121 = SENSOR MAF Y MAP
122 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
123 Y 133 = SENSOR DE TEMPERATURA DELA AGUA
131= SIN SEÑAL DE RPM
132 = BATERÍA ( TENSIÓN )
143 = SENSOR DE DETONACIÓN
144 = SEÑAL DE CARGA
152 = SOLENOIDE O BOMBA DE AIRE
211= POTENCIOMETRO DE CO
214 = FALLA INTERMITENTE DE PMS Y RPM
222 = RELE DE BOMBA
223 Y 412 = ACTUADO DE RALENTI
225 = SENSOR DE PRESIÓN DEL A/A
233 = CONTROL DE RALENTI
235 = SISTEMA EGR
PROCEDIMIENTOPROCEDIMIENTO
Para poder extraer los códigos de fallas en los sistemas ABS , la luz de anomalías deberá permanecer prendida. Por lo tanto , será inútil intentar leer los códigos cuando la luz de ABS permanezca apagada.
Si la luz esta prendida no se debe cerrar el contacto, pues de esta forma se borraran los códigos almacenados en la memoria del modulo.
Si por algún motivo es cerrado el contacto, el vehículo debe circular y se debe aplicar los frenos hasta que se prenda la luz, luego si proceda a la extracción de los códigos según modelo o marca lo especifique.
MARCAS
• ALFA ROMEOALFA ROMEO
• AUDIAUDI
• BMWBMW
• CITROENCITROEN
• CHEVROLET CHEVROLET
• CHRYSLER CHRYSLER
• FORDFORD
• ROVERROVER
• SAABSAAB
• TOYOTATOYOTA
• VOLKSWAGENVOLKSWAGEN
• VOLVOVOLVO
CODIGOS DE FALLASCODIGOS DE FALLAS
• HONDAHONDA
• MAZDAMAZDA
• MERCEDES BENZMERCEDES BENZ
• MITSUBISHIMITSUBISHI
• NISSANNISSAN
• OPELOPEL
• PEUGEOTPEUGEOT
• HONDAHONDA
• MAZDAMAZDA
• MERCEDES BENZMERCEDES BENZ
• MITSUBISHIMITSUBISHI
• NISSANNISSAN
• OPELOPEL
• PEUGEOTPEUGEOT
INICIO
VOLVER MENU PRINCIPAL
164164164164155155155155
ALFA 164 - 155 ( BOSCH 2E O 2S )ALFA 164 - 155 ( BOSCH 2E O 2S )
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: En las cercanias del modulo de ABS , se encontrara con una ficha de tres pines donde debe realizar un puente entre A y MASA.
PROCEDIMIENTO :
1 - Realice el puente entre A y MASA
2 - Colocar contacto.
3 - Leer códigos.
BORRADO DE MEMORIA: 1 - Quitar puente.2 - Abrir y cerrar el contacto 20 veces.3 - Comprobar el borrado de códigos.
MODELOSMODELOS
masa
CODIGOS ALFA 164 - 155CODIGOS ALFA 164 - 155
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O RELE
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO O RELE
18 - SOLENOIDE TRASEROS, CIRCUITO O RELE
19 - RELE DE SEGURIDAD DE ABS
25 - ROTOR DE CAPTOR
26 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO O RELE
27 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO O RELE
35 - BOMBA HIDRAULICA O CIRCUITO
37 - VALVULA DE STOP O CABLEADO
39 - CAPTOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO
41 - IDEM
42 - CAPTOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO
43 - IDEM
44 - CAPTOR DE VELOCIDAD TRASERO IZQUIERDO
45 - IDEM
46 - CAPTOR DE VELOCIDAD TRASERO DERECHO
47 - IDEM
48 - BATERIA O ALTERNADOR
55 - MODULO DE CONTROL ABS
56 - ERROR EN OPERACIÓN DE DIAGNOSTICO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O RELE
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO O RELE
18 - SOLENOIDE TRASEROS, CIRCUITO O RELE
19 - RELE DE SEGURIDAD DE ABS
25 - ROTOR DE CAPTOR
26 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO O RELE
27 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO O RELE
35 - BOMBA HIDRAULICA O CIRCUITO
37 - VALVULA DE STOP O CABLEADO
39 - CAPTOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO
41 - IDEM
42 - CAPTOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO
43 - IDEM
44 - CAPTOR DE VELOCIDAD TRASERO IZQUIERDO
45 - IDEM
46 - CAPTOR DE VELOCIDAD TRASERO DERECHO
47 - IDEM
48 - BATERIA O ALTERNADOR
55 - MODULO DE CONTROL ABS
56 - ERROR EN OPERACIÓN DE DIAGNOSTICO
VOLVER MENU PRINCIPAL
CODIGOSCODIGOS
CODIGOS AUDICODIGOS AUDI0 - NO SE REGISTRAN CODIGOS
277 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O CIRCUITO
279 - MODULADOR SOLENOIDE 1
280 - MODULADOR SOLENOIDE 2
283 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO ROTOR O CIRCUITO
284 SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
285 - CAPTOR DELANTERO DERECHO ROTOR O CIRCUITO
286 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO O CIRCUITO
287 - CAPTOR TRASERO DERECHO ROTOR O CIRCUITO
289 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO O CICUITO
290 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO ROTOR O CIRCUITO
301 - BOMBA RELE O CIRCUITO
302 - RELE DE SOLENOIDE CIRCUITO O MODULADOR
526 - BULBO DE STOP O CIRCUITO
532 - TENSION DEL SISTEMA ALTA Y BAJA
597 - SEÑAL INCORRECTA DE ALGUN SENSOR
668 - TENSION O CALENTAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS
1278 - RELE DE CONTRO DE ABS O CIRCUITO
65535 - MODULO DE CONTROL DE ABS CIRCUITO O MASA.
0 - NO SE REGISTRAN CODIGOS
277 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O CIRCUITO
279 - MODULADOR SOLENOIDE 1
280 - MODULADOR SOLENOIDE 2
283 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO ROTOR O CIRCUITO
284 SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
285 - CAPTOR DELANTERO DERECHO ROTOR O CIRCUITO
286 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO O CIRCUITO
287 - CAPTOR TRASERO DERECHO ROTOR O CIRCUITO
289 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO O CICUITO
290 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO ROTOR O CIRCUITO
301 - BOMBA RELE O CIRCUITO
302 - RELE DE SOLENOIDE CIRCUITO O MODULADOR
526 - BULBO DE STOP O CIRCUITO
532 - TENSION DEL SISTEMA ALTA Y BAJA
597 - SEÑAL INCORRECTA DE ALGUN SENSOR
668 - TENSION O CALENTAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS
1278 - RELE DE CONTRO DE ABS O CIRCUITO
65535 - MODULO DE CONTROL DE ABS CIRCUITO O MASA.
MODELOS
VOLVER MENU PRINCIPAL
CODIGOSCODIGOS
CODIGOS BMW (SERIE 3)CODIGOS BMW (SERIE 3)
MODELOS
17 Y 18 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO.
20 Y 24 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
33 Y 34 - SOLENOIDE TRASERO
68 Y 72 - MODULO
81,97 Y 113 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
82,98 Y 114 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
84,100 Y 116 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
88,104 Y 120 - CAPTOR TRASERO DERECHO
132 - CAPTOR DE POSICION DE PEDAL
136 - PERDIDAS DE PRESION EN EL SISTEMA
145 - MOTOR DE BOMBA O RELE
152 - CAPTOR DE POSICION DEL PEDAL O AIRE EN SISTEMA
161 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
162 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
164 - SOLENOIDE TRASERO
255 - MODULO
17 Y 18 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO.
20 Y 24 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
33 Y 34 - SOLENOIDE TRASERO
68 Y 72 - MODULO
81,97 Y 113 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
82,98 Y 114 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
84,100 Y 116 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
88,104 Y 120 - CAPTOR TRASERO DERECHO
132 - CAPTOR DE POSICION DE PEDAL
136 - PERDIDAS DE PRESION EN EL SISTEMA
145 - MOTOR DE BOMBA O RELE
152 - CAPTOR DE POSICION DEL PEDAL O AIRE EN SISTEMA
161 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
162 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
164 - SOLENOIDE TRASERO
255 - MODULO
VOLVER MENU PRINCIPAL
ZXZXZXZXXMXMXMXM
PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Localice una caja plástica detrás de la batería sobre el passarrueda delantero izquierdo, dentro de la misma se encontrara con una ficha de color gris . Puede utilizar un lector DPI001.
PROCEDIMIENTO:1 - Colocar el contacto.2 - En unos de los pines de la ficha gris colocar un cable con pulsador y el otro extremo a masa.3 - Oprimir pulsador durante 5 segundos.4 - Leer códigos.5 - Repetir la operación hasta el código 11.
BORRADO DE MEMORIA: 1 - Colocar el contacto.2 - Repetir toda la operación hasta el código 11.3 - Conectar a masa durante 20 segundos.4 - cerrar contacto.5 - Comprobar lectura de código .
MODELOSMODELOS
12 v +12 v +12 v -12 v -
CODIGOS CITROEN XMCODIGOS CITROEN XM
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
13 - ALIMENTACION DE SOLENOIDE O CABLEADO
15,21 Y 22 - RELE DE ABS O CABLEADO
24 Y 33 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
25 Y 34 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
31 Y 35 - CAPTOR TRASERO DERECHO
32 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 - LIMITADOR DE SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
43 .- LIMITADOR DE SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44 Y 45 LIMITADOR DE SOLENOIDES
51 - SOLENOIDES TRASEROS
55 - MODULOS
11 - FINAL DE SECUENCIA
12 - INICIO DE SECUENCIA.
13 - ALIMENTACION DE SOLENOIDE O CABLEADO
15,21 Y 22 - RELE DE ABS O CABLEADO
24 Y 33 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
25 Y 34 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
31 Y 35 - CAPTOR TRASERO DERECHO
32 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 - LIMITADOR DE SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
43 .- LIMITADOR DE SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44 Y 45 LIMITADOR DE SOLENOIDES
51 - SOLENOIDES TRASEROS
55 - MODULOS
11 - FINAL DE SECUENCIA
CODIGOS CITROEN ZXCODIGOS CITROEN ZX
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
15 - RELE DE SOLENOIDE O CABLEADO
16 - INTERRUPTOR DE STOP
18 - ROTOR
24 Y 33 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
25 Y 34 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
31 Y 35 - CAPTOR TRASERO DERECHO
32 Y 41 CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
51 - SOLENOIDE TRASERO
53 - RELE DE BOMBA
55 - MODULO
56 - EL MODULO NO PUEDE DAR CODIGOS
57 - VOLTAGE DE BATERIA
11 - FINAL DE SECUENCIA
12 - INICIO DE SECUENCIA.
15 - RELE DE SOLENOIDE O CABLEADO
16 - INTERRUPTOR DE STOP
18 - ROTOR
24 Y 33 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
25 Y 34 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
31 Y 35 - CAPTOR TRASERO DERECHO
32 Y 41 CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
51 - SOLENOIDE TRASERO
53 - RELE DE BOMBA
55 - MODULO
56 - EL MODULO NO PUEDE DAR CODIGOS
57 - VOLTAGE DE BATERIA
11 - FINAL DE SECUENCIA
VOLVER MENU PRINCIPAL
OMEGAOMEGAOMEGAOMEGA VECTRA VECTRA VECTRA VECTRA CORSA CORSA CORSA CORSA
PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS
MODELOSMODELOS
UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Localice una ficha de diez pines en la
fisilera . Debe realizar un puente entre los terminales A y K..
PROCEDIMIENTO:
1 - Realice un puente entre los pines A y K.
2 - Colocar el contacto.
3 - Lea los códigos
BORRADO DE MEMORIA:1 - Colocar contacto.
2- Realizar puente entre A y K
3 - leer códigos
4 - Cerrar contacto
5 - Retirar puente
6 - Girar la llave de contacto de ON a OFF 20 veces mínimo en forma ininterrumpida
CODIGOS CHEVROLET OMEGACODIGOS CHEVROLET OMEGA
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
18 - SOLENOIDE TRASERO
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFCTUOSA
35 - RELE BOMBA
37 - BULBO STOP
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERODERECHO
44 Y 45 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
55 - MODULO
65 - CONTROL TRACCION
66 -POTENCIOMETRO MARIPOSA
67 - CORTE DE ENCENDIDO
71 - FALLA TRANSMICION
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
18 - SOLENOIDE TRASERO
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFCTUOSA
35 - RELE BOMBA
37 - BULBO STOP
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERODERECHO
44 Y 45 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
55 - MODULO
65 - CONTROL TRACCION
66 -POTENCIOMETRO MARIPOSA
67 - CORTE DE ENCENDIDO
71 - FALLA TRANSMICION
CODIGOS CHEVROLET VECTRACODIGOS CHEVROLET VECTRA
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
18 - SOLENOIDES TRASEROS
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFECTUOSA
35 - RELE DE BOMBA
37 - BULBO STOP
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44 Y 45 CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
55 - MODULO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
18 - SOLENOIDES TRASEROS
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFECTUOSA
35 - RELE DE BOMBA
37 - BULBO STOP
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44 Y 45 CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
55 - MODULO
CODIGOS CHEVROLET CORSACODIGOS CHEVROLET CORSA
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFECTUOSA
35 - RELE DE BOMBA
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44 Y 45 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
49 - BATERIA TENSION
52 - LED
55 - MODULO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFECTUOSA
35 - RELE DE BOMBA
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44 Y 45 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
49 - BATERIA TENSION
52 - LED
55 - MODULO
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOS
CHRYSLERCHRYSLER
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Los vehículos CHRYSLER con sistemas ABS no disponen de ficha de diagnostico , por lo tanto realice el siguiente procedimiento.
PROCEDIMIENTO :
1 - Pise el pedal de freno
2 - colocar contacto dos veces seguidas.
3 - Dejar la luz encendida.
4 - leer códigos..
BORRADO DE MEMORIA:
Desconectar el fusible de ABS o la batería 30 segundos
MODELOSMODELOS
CODIGOS CHRYSLERCODIGOS CHRYSLER
PROCEDIMIENTO
1 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA DELANTERA DERECHA
2 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA DELANTERA IZQUIERDA
3 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA TRASERA DERECHA
4 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA TRASERA IZQUIERDA.
5 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
6 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
7 - CAPTOR TRASERO DERECHO
8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
9 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO Y TRASERO DERECHO
10 - CAPTOR DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO
11 - VALVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR
12 - RELE BOMBA
13 Y 14 - CIRCUITO HIDRAULICO ABS
15 - INTERRUPTOR DE STOP
16 - MODULO
1 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA DELANTERA DERECHA
2 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA DELANTERA IZQUIERDA
3 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA TRASERA DERECHA
4 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA TRASERA IZQUIERDA.
5 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
6 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
7 - CAPTOR TRASERO DERECHO
8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
9 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO Y TRASERO DERECHO
10 - CAPTOR DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO
11 - VALVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR
12 - RELE BOMBA
13 Y 14 - CIRCUITO HIDRAULICO ABS
15 - INTERRUPTOR DE STOP
16 - MODULO
VOLVER MENU PRINCIPAL
ESCORT - ORION ESCORT - ORION CON LECTORCON LECTOR
ESCORT - ORION ESCORT - ORION CON LECTORCON LECTOR
TODO EEUUTODO EEUU TODO EEUUTODO EEUU
FORD EEUUFORD EEUUUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO CON ABS ATRAS: La ficha se encuentra en las cercanías del modulo ubicado sobre el pedal de freno y tiene dos pines..
PROCEDIMIENTO :
1 - Colocar contacto
2 - Colocar a masa uno de los dos pines.
3 - leer códigos..
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO CON ABS EN LAS CUATRO RUEDAS: La ficha se encuentra en el bano motor, en el baúl o en las cercanias del modulo..La ficha es roja y de seis pines.
PROCEDIMIENTO :
1 - Colocar contacto
2 - Realizar puente entre los pines 2 y 6 o 3 y 6.
3 - leer códigos..
BORRADO DE MEMORIA:
Es necesario circular con el vehículo aplicando los frenos en distintas situaciones para que se apague la luz.
MODELOSMODELOS
CODIGOS FORD EEUUCODIGOS FORD EEUU
PROCEDIMIENTO
47 - SIN SEÑAL CAPTORES TRASEROS
48 - UN SOLO CAPTOR ENVIA SEÑAL
51 - VALVULA DE SALIDA DELANTERA IZQUIERDA
51 - RELE DE ABS
52 - VALVULA DE SALIDA DELANTERA DERECHA
53 - VALVULA DE SALIDA TRASERA DERECHA
54 Y 67 - RELE BOMBA
55 - 71 Y 75 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
56 - 72 Y 76 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
57 - 73 Y 77 - CAPTOR TRASERO DERECHO
58 - 74 Y 78 - CAP´TOR TRASERO IZQUIERDO
61 - INTERRUPTOR LIQUIDO FRENO
61 Y 88 - MONOCONTACTO DE PRESION
61 - MODULO
63 - SENSOR DE VELOCIDAD DE BOMBA
64 - BAJA PRESION DE BOMBA
66 - MONOCONTACTO PRESION DIFERENCIAL
99 - MODULO
47 - SIN SEÑAL CAPTORES TRASEROS
48 - UN SOLO CAPTOR ENVIA SEÑAL
51 - VALVULA DE SALIDA DELANTERA IZQUIERDA
51 - RELE DE ABS
52 - VALVULA DE SALIDA DELANTERA DERECHA
53 - VALVULA DE SALIDA TRASERA DERECHA
54 Y 67 - RELE BOMBA
55 - 71 Y 75 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
56 - 72 Y 76 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
57 - 73 Y 77 - CAPTOR TRASERO DERECHO
58 - 74 Y 78 - CAP´TOR TRASERO IZQUIERDO
61 - INTERRUPTOR LIQUIDO FRENO
61 Y 88 - MONOCONTACTO DE PRESION
61 - MODULO
63 - SENSOR DE VELOCIDAD DE BOMBA
64 - BAJA PRESION DE BOMBA
66 - MONOCONTACTO PRESION DIFERENCIAL
99 - MODULO
11 - MODULO O RELUCTOR DELANTERO DERECHO
12 - MODULO O RELUCTOR DELANTERO IZQUIERDO
13 - RELUCTOR TRASERO DERECHO
14 - RELUCTOR TRASERO DERECHO
15 - CIRCUITO DE SENSORES
17 - TENSION DE BATERIAS
18 - VALVULA AISLADORA 1
19 - VALVULA AISLADORA 2
21 - VALVULA PRINCIPAL
22 - VALVULA ENTRADA DELANTERA IZQUIERDA
23 - VALVULA SALIDA DELANTERA IZQUIERDA
24 - VALVULA ENTRADA DELANTERA DERECHA
25 - VALVULA SALIDA DELANTERA DERECHA
26 - VALVULA ENTRADA TRASERA DERECHA
27 - VALVULA SALIDA TRASERA DERECHA
28 - VALVULA ENTRADA TRASERA IZQUIERDA
29 - VALVULA SALIDA TRASERA IZQUIERDA
31 - 35 Y41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
32 - 36 Y 42 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
33 - 37 Y 43 - CAPTOR TRASERO DERECHO
34 - 38 Y 44 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
45 - SIN SEÑAL CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
46 - SIN SEÑAL CAPTOR DELANTERO DERECHO
11 - MODULO O RELUCTOR DELANTERO DERECHO
12 - MODULO O RELUCTOR DELANTERO IZQUIERDO
13 - RELUCTOR TRASERO DERECHO
14 - RELUCTOR TRASERO DERECHO
15 - CIRCUITO DE SENSORES
17 - TENSION DE BATERIAS
18 - VALVULA AISLADORA 1
19 - VALVULA AISLADORA 2
21 - VALVULA PRINCIPAL
22 - VALVULA ENTRADA DELANTERA IZQUIERDA
23 - VALVULA SALIDA DELANTERA IZQUIERDA
24 - VALVULA ENTRADA DELANTERA DERECHA
25 - VALVULA SALIDA DELANTERA DERECHA
26 - VALVULA ENTRADA TRASERA DERECHA
27 - VALVULA SALIDA TRASERA DERECHA
28 - VALVULA ENTRADA TRASERA IZQUIERDA
29 - VALVULA SALIDA TRASERA IZQUIERDA
31 - 35 Y41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
32 - 36 Y 42 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
33 - 37 Y 43 - CAPTOR TRASERO DERECHO
34 - 38 Y 44 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
45 - SIN SEÑAL CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
46 - SIN SEÑAL CAPTOR DELANTERO DERECHO
CODIGOS FORD ESCORT - ORION (con lector )CODIGOS FORD ESCORT - ORION (con lector )
PROCEDIMIENTO
11 - INSTALACION DESDE MODULO AL MODULADOR
17 - RELE ABS
22 - SOLENOIDE ENTRADA DELANTERO IZQUIERDO
23 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO IZQUIERDO
24 - SOLENOIDE ENTRADA DELANTERO DERECHO
25 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO DERECHO
31-35-41 Y 55 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
32-36-42 Y 56 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
62 - CAPTOR DE PEDAL DE FRENO
63 - MOTOR O RELE BOMBA
64 - PROBLEMAS HIDRAULICOS
65 - INTERRUPTOR DE INERCIA
75 - FALLA INTERMITENTE EN EL CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
76 - FALLA INTERMITENTE EN EL CAPTOR DELANTERO DERECHO
CONTINUO - FALLA EN ALIMENTACION MODULO
11 - INSTALACION DESDE MODULO AL MODULADOR
17 - RELE ABS
22 - SOLENOIDE ENTRADA DELANTERO IZQUIERDO
23 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO IZQUIERDO
24 - SOLENOIDE ENTRADA DELANTERO DERECHO
25 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO DERECHO
31-35-41 Y 55 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
32-36-42 Y 56 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
62 - CAPTOR DE PEDAL DE FRENO
63 - MOTOR O RELE BOMBA
64 - PROBLEMAS HIDRAULICOS
65 - INTERRUPTOR DE INERCIA
75 - FALLA INTERMITENTE EN EL CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
76 - FALLA INTERMITENTE EN EL CAPTOR DELANTERO DERECHO
CONTINUO - FALLA EN ALIMENTACION MODULO
VOLVER MENU PRINCIPAL
PRELUDEPRELUDE
TODOS (menos PRELUDE )TODOS (menos PRELUDE )
HONDAHONDA
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Debajo de la guantera derecha se encontrara con una ficha de dos pines (no de tres). Debe realizar un puente entre ambos pines de la ficha.
PROCEDIMIENTO :
1 - Realizar puente entre los dos pines
2 - colocar contacto.
3 - leer códigos. Normalmente la luz se encuentra en el tablero, pero en varios modelos se encuentra en el modulo.
BORRADO DE MEMORIA:
Desconectar el fusible de ABS ALB2 30 segundos o desconectar la batería.
NOTA: Honda tiene la posibilidad de almacenar hasta tres códigos por lo tanto verificar la lectura después de reparar.
MODELOSMODELOS
CODIGOS HONDA PRELUDECODIGOS HONDA PRELUDE
PROCEDIMIENTO
12+1-12+2-12+3 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
12+4-12+8-12+12 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
12+15 - SOLENOIDES DELANTEROS
13-14-15 - SOLENOIDES TRASEROS
12+1-12+2-12+3 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
12+4-12+8-12+12 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
12+15 - SOLENOIDES DELANTEROS
13-14-15 - SOLENOIDES TRASEROS
1 - MOTOR O RELE DE BOMBA
2 - INTERRUPTOR FRENO MANO
3+1 - RELE ELECTROVALVULAS DELANTERAS
3+2 - RELE ELECTROVALVULAS TRASERAS
3+13 -ROTOR DELANTERO DERECHO
3+14 - ROTOR DELANTERO IZQUIERDO
3+15 - ROTORES TRASEROS
4+4-5+4-6+4-7+4- CAPTOR TRASERO DERECHO
4+8-5+8-6+8-7+8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
4+12 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO Y DERECHO
5+1-+6+1-7+1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
5+2-6+2-7+2- CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
8+1-8+2-8+3 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
8+4- 8+8-8+12- SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
8+15 - RELE DE SOLENOIDES DELANTEROS
9-10-11 - SOLENOIDES TRASEROS
11+3-15+3 - SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO DERECHO
11+12 -15+12 - SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO IZQUIERDO
11+15 - SOLENOIDES DELANTEROS Y TRASEROS
1 - MOTOR O RELE DE BOMBA
2 - INTERRUPTOR FRENO MANO
3+1 - RELE ELECTROVALVULAS DELANTERAS
3+2 - RELE ELECTROVALVULAS TRASERAS
3+13 -ROTOR DELANTERO DERECHO
3+14 - ROTOR DELANTERO IZQUIERDO
3+15 - ROTORES TRASEROS
4+4-5+4-6+4-7+4- CAPTOR TRASERO DERECHO
4+8-5+8-6+8-7+8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
4+12 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO Y DERECHO
5+1-+6+1-7+1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
5+2-6+2-7+2- CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
8+1-8+2-8+3 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
8+4- 8+8-8+12- SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
8+15 - RELE DE SOLENOIDES DELANTEROS
9-10-11 - SOLENOIDES TRASEROS
11+3-15+3 - SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO DERECHO
11+12 -15+12 - SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO IZQUIERDO
11+15 - SOLENOIDES DELANTEROS Y TRASEROS
PROCEDIMIENTO
1 - RELE O BOMBA ABS
1+2 - CIRCUITO MOTOR BOMBA
1+3 - FUGA DE PRESIÓN
1+4 - INTERRUPTOR DE PRESIÓN
1+8 - FUGA GAS DEL ACUMULADOR
2 - INTERRUPTR FRENO MANO O NIVEL LIQUIDO
2+1 - INTERRUPTOR FRENO MANO
3+1 - ROTOR DELANTERO DERECHO
3+2 - ROTOR DELANTERO IZQUIERDO
3+4 - ROTOR TRASERO DERECHO
3+8 - ROTOR TRASERO IZQUIERDO
4+1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
4+2 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
4+4-5+4 - CAPTOR TRASERO DERECHO
4+8-5+8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
5 - CAPTORES TRASEROS
6-6+1-6+2 - RELE DE ABS
7+1 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
7+2 - SOLENOPIDE DELANTERO IZQUIERDO
7+4 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO
8+1 - FUSIBLE RELE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL TRASERO
8+2 - FUSIBLE RELE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL DELANTERO
8+4 - FUSIBLE RELE SOLENOIDE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL TRASERO
.
1 - RELE O BOMBA ABS
1+2 - CIRCUITO MOTOR BOMBA
1+3 - FUGA DE PRESIÓN
1+4 - INTERRUPTOR DE PRESIÓN
1+8 - FUGA GAS DEL ACUMULADOR
2 - INTERRUPTR FRENO MANO O NIVEL LIQUIDO
2+1 - INTERRUPTOR FRENO MANO
3+1 - ROTOR DELANTERO DERECHO
3+2 - ROTOR DELANTERO IZQUIERDO
3+4 - ROTOR TRASERO DERECHO
3+8 - ROTOR TRASERO IZQUIERDO
4+1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
4+2 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
4+4-5+4 - CAPTOR TRASERO DERECHO
4+8-5+8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
5 - CAPTORES TRASEROS
6-6+1-6+2 - RELE DE ABS
7+1 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
7+2 - SOLENOPIDE DELANTERO IZQUIERDO
7+4 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO
8+1 - FUSIBLE RELE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL TRASERO
8+2 - FUSIBLE RELE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL DELANTERO
8+4 - FUSIBLE RELE SOLENOIDE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL TRASERO
.
CODIGOS HONDACODIGOS HONDA
VOLVER MENU PRINCIPAL
TODOSTODOSTODOSTODOS
MAZDAMAZDAUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO CON LUZ TABLERO: La ficha se encuentra sobre el pasarrueda delantero izquierdo, realizar puente entre los pines GND y TBS.
PROCEDIMIENTO : 1 - Colocar contacto
2 - Realizar puente.
3 - leer códigos..
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO SIN LUZ TABLERO: La ficha se encuentra sobre pasarrueda delantero izquierdo, Debe conectar el negativo del tester a masa y el positivo al cable de color verde-rojo y realizar puente entre GND y TBS.
PROCEDIMIENTO : 1 - Colocar contacto
2 - Realizar puente entre GND y TBS.
3 - Conectar tester .
4 - leer códigos..
BORRADO DE MEMORIA:
1 - Realizar puente entre GND y TBS.
2 - Pisar pedal de freno 10 veces en 10 segundos.
3 .- cerrar contacto.MODELOSMODELOS
CODIGOS MAZDA (con luz )CODIGOS MAZDA (con luz )
PROCEDIMIENTO
11 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
12 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
13 - CAPTOR TRASERO DERECHO
14 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
15 - CAPTORES DELANTEROS Y TRASEROS
22 - MODULADOR
51 - RELE O FUSIBLE ABS
53 - RELE MOTOR DE BOMBA
61 - MODULO
11 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
12 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
13 - CAPTOR TRASERO DERECHO
14 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
15 - CAPTORES DELANTEROS Y TRASEROS
22 - MODULADOR
51 - RELE O FUSIBLE ABS
53 - RELE MOTOR DE BOMBA
61 - MODULO
CODIGOS MAZDA (sin luz )CODIGOS MAZDA (sin luz )
1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO O MODULADOR
2 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO O MODULADOR
3 - CAPTOR TRASERO O MODULADOR
4 - ROTOR DELANTERO DERECHO
5 - ROTOR DELANTERO IZQUIERDO
6 - ROTOR TRASERO DERECHO
7 - ROTOR TRASERO IZQUIERDO
1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO O MODULADOR
2 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO O MODULADOR
3 - CAPTOR TRASERO O MODULADOR
4 - ROTOR DELANTERO DERECHO
5 - ROTOR DELANTERO IZQUIERDO
6 - ROTOR TRASERO DERECHO
7 - ROTOR TRASERO IZQUIERDO
VOLVER MENU PRINCIPAL
CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)
CODIGOS MERCEDES (con lector)CODIGOS MERCEDES (con lector)
MODELOS
0 - NO SE REGISTRAN FALLAS
2 - CAPTOR DELANTEROS IZQUIERDO
3 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
4 - CAPTOR EJE TRASERO
6 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
7 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
8 - SOLENOIDE TRASERO
10 - MOTOR O RELE DE BOMBA
11 - RELE DE SOLENOIDES
15 - MODULO
16 - CAPTOR DE RUEDAS
17 - TENSION BAJA
25 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
26 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
27 - CAPTOR EJE TRASERO
.
0 - NO SE REGISTRAN FALLAS
2 - CAPTOR DELANTEROS IZQUIERDO
3 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
4 - CAPTOR EJE TRASERO
6 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
7 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
8 - SOLENOIDE TRASERO
10 - MOTOR O RELE DE BOMBA
11 - RELE DE SOLENOIDES
15 - MODULO
16 - CAPTOR DE RUEDAS
17 - TENSION BAJA
25 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
26 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
27 - CAPTOR EJE TRASERO
.
VOLVER MENU PRINCIPAL
CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)
CODIGOS MITSUBISHI (con lector)CODIGOS MITSUBISHI (con lector)
PROCEDIMIENTO
43-44-45-46 - SOLENOIDE
51 - RELE DE ELECTROVALVULAS
52 - FUSIBLE -DIODO-MOTOR BOMBA
53 - CIRCUITO MOTOR BOMBA
54 - RELE DE BOMBA
61 - ACUMULADOR DE PRESIÓN
62 - CAPTORES DE VELOCIDAD
63,-64 - MODULO
43-44-45-46 - SOLENOIDE
51 - RELE DE ELECTROVALVULAS
52 - FUSIBLE -DIODO-MOTOR BOMBA
53 - CIRCUITO MOTOR BOMBA
54 - RELE DE BOMBA
61 - ACUMULADOR DE PRESIÓN
62 - CAPTORES DE VELOCIDAD
63,-64 - MODULO
11 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
12 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
13 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
14 - CAPTOR TRASERO DERECHO
15-22-23-24 - CAPTORES DE VELOCIDAD DE RUEDAS
16 - BATERIA O ALTERNADOR
21 - CAPTOR DE INERCIA
.22 - INTERRUPTOR STOP
25 - CAPTOR TRASERO
26 - INTERRUPTOR DE BLOQUEO DIFERENCIAL CENTRAL
27 - INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO
31 - CAPTOR DE INERCIA
32 - ROTOR DIFERENCIAL
33 - INTERRUPTOR DE STOP
35 - BAJA TENSION
37 - BAJA PRESION EN EL SISTEMA
41 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDI Y TRASERO DERECHO
42 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO
11 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
12 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
13 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
14 - CAPTOR TRASERO DERECHO
15-22-23-24 - CAPTORES DE VELOCIDAD DE RUEDAS
16 - BATERIA O ALTERNADOR
21 - CAPTOR DE INERCIA
.22 - INTERRUPTOR STOP
25 - CAPTOR TRASERO
26 - INTERRUPTOR DE BLOQUEO DIFERENCIAL CENTRAL
27 - INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO
31 - CAPTOR DE INERCIA
32 - ROTOR DIFERENCIAL
33 - INTERRUPTOR DE STOP
35 - BAJA TENSION
37 - BAJA PRESION EN EL SISTEMA
41 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDI Y TRASERO DERECHO
42 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO
VOLVER MENU PRINCIPAL
CON FICHA DE CON FICHA DE DIAGNOSTICODIAGNOSTICO
SIN FICHA DE SIN FICHA DE DIAGNOSTICODIAGNOSTICO
NISSAN (con ficha diagnostico)NISSAN (con ficha diagnostico)
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Dentro o debajo de la fusilera, y se debe mandar a masa los terminales SC0 y SC1
PROCEDIMIENTO :
1 - Arrancar motor y acelerar por encima de las 2000 vueltas durante 1 minuto
2 - Parar el motor.
3 - Colocar contacto.
4 - Pisar y soltar el pedal de freno.
5 - Realizar puente.
6 - Leer códigos.
BORRADO DE MEMORIA:
Simplemente cerrar contacto.
MODELOSMODELOS
NISSAN (sin ficha diagnostico)NISSAN (sin ficha diagnostico)
PROCEDIMIENTO :
1 - Arrancar motor (la luz de tablero debe estar encendida)
2 - Circular con el vehículo durante 1 minuto a mas de 30 KM/h
3 - Parar el motor.
4 - Leer códigos.
BORRADO DE MEMORIA:
Simplemente cerrar contacto.
NOTA:NISSAN sin ficha de diagnostico tiene la posibilidad de almacenar hasta 1 código, por lo tanto luego de hacer la reparación leer nuevamente los códigos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS NISSAN (con ficha)CODIGOS NISSAN (con ficha)
PROCEDIMIENTO
1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
2 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
3 - CAPTOR TRASERO DERECHO
4 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
5 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
6 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
7 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
8 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
9 - RELE O FUSIBLE ABS
10 - BULBO DE STOP O RELE BOMBA
11 - RELE O FUSIBLE ABS
12 - MODULO
NOTA: SI EL TESTIGO PERMANECE ENCENDIDO (DESPUES DEREALIZAR EL PUENTE) SE DEBE CONTROLAR EL RELE DE SOLENOIDE Y SI ESTA SIEMPRE APAGADO SE DEBE CONTROLAR EL LED DE ABS
1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
2 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
3 - CAPTOR TRASERO DERECHO
4 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
5 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
6 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
7 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
8 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
9 - RELE O FUSIBLE ABS
10 - BULBO DE STOP O RELE BOMBA
11 - RELE O FUSIBLE ABS
12 - MODULO
NOTA: SI EL TESTIGO PERMANECE ENCENDIDO (DESPUES DEREALIZAR EL PUENTE) SE DEBE CONTROLAR EL RELE DE SOLENOIDE Y SI ESTA SIEMPRE APAGADO SE DEBE CONTROLAR EL LED DE ABS
CODIGOS NISSAN (sin ficha)CODIGOS NISSAN (sin ficha)
PROCEDIMIENTO
1 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
2 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
3 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
4 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
5 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
6 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
7 - CAPTOR TRASERO DERECHO
8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
9 - MOTOR O RELE DE BOMBA
10 - RELE DE SOLENOIDES
16 O CONTINUO - MODULO
NOTA: TESTIGO SIEMPRE ENCENDIDO CONTROLAR MASA O TENSION AL MODULO
1 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
2 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
3 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
4 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
5 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
6 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
7 - CAPTOR TRASERO DERECHO
8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
9 - MOTOR O RELE DE BOMBA
10 - RELE DE SOLENOIDES
16 O CONTINUO - MODULO
NOTA: TESTIGO SIEMPRE ENCENDIDO CONTROLAR MASA O TENSION AL MODULO
VOLVER MENU PRINCIPAL
CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6
ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0 CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0
OMEGA 2.0OMEGA 2.0OMEGA 2.0OMEGA 2.0VECTRA 1.6VECTRA 1.6VECTRA 1.6VECTRA 1.6
PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS
MODELOSMODELOS
UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Localice una ficha de diez pines en la
fisilera . Debe realizar un puente entre los terminales A y K..
PROCEDIMIENTO:
1 - Realice un puente entre los pines A y K.
2 - Colocar el contacto.
3 - Lea los códigos
BORRADO DE MEMORIA:1 - Colocar contacto.
2- Realizar puente entre A y K
3 - leer códigos
4 - Cerrar contacto
5 - Retirar puente
6 - Girar la llave de contacto de ON a OFF 20 veces mínimo en forma ininterrumpida
CODIGOS OPEL OMEGACODIGOS OPEL OMEGA
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
18 - SOLENOIDE TRASERO
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFCTUOSA
35 - RELE BOMBA
37 - BULBO STOP
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERODERECHO
44 Y 45 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
55 - MODULO
65 - CONTROL TRACCION
66 -POTENCIOMETRO MARIPOSA
67 - CORTE DE ENCENDIDO
71 - FALLA TRANSMICION
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
18 - SOLENOIDE TRASERO
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFCTUOSA
35 - RELE BOMBA
37 - BULBO STOP
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERODERECHO
44 Y 45 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
55 - MODULO
65 - CONTROL TRACCION
66 -POTENCIOMETRO MARIPOSA
67 - CORTE DE ENCENDIDO
71 - FALLA TRANSMICION
CODIGOS OPEL VECTRA-ASTRA-CALIBRACODIGOS OPEL VECTRA-ASTRA-CALIBRA
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
18 - SOLENOIDES TRASEROS
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFECTUOSA
35 - RELE DE BOMBA
37 - BULBO STOP
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44 Y 45 CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
55 - MODULO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
18 - SOLENOIDES TRASEROS
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFECTUOSA
35 - RELE DE BOMBA
37 - BULBO STOP
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44 Y 45 CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
55 - MODULO
CODIGOS OPEL CORSACODIGOS OPEL CORSA
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFECTUOSA
35 - RELE DE BOMBA
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44 Y 45 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
49 - BATERIA TENSION
52 - LED
55 - MODULO
12 - INICIO DE SECUENCIA.
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
19 - RELE DE SOLENOIDES
25 - RUEDA FONICA DEFECTUOSA
35 - RELE DE BOMBA
39 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42 Y 43 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44 Y 45 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46 Y 47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION
49 - BATERIA TENSION
52 - LED
55 - MODULO
VOLVER MENU PRINCIPAL
205-405-605205-405-605 306306 106106 405 MI 16405 MI 16
PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Debe localizar una ficha de color gris de dos pines Puede utilizar un lector DPI001.
405 - Una caja negra sobre el pasarrueda derecho205 - Donde termina pasarrueda derecho306 - En la caja protectora del modulo sobre la caja de cambios.605 - En la caja protectora del modulo contra la óptica derecha.PROCEDIMIENTO:1 - Realizar puente2 - Colocar el contacto.3 - En unos de los pines de la ficha gris colocar un cable con pulsador y el otro extremo a masa.4 - Oprimir pulsador durante 5 segundos.5 - Leer códigos.6 - Repetir la operación hasta el código 11.
BORRADO DE MEMORIA: 1 - Realizar puente 2 - Colocar el contacto.3 - Conectar a masa durante 20 segundos.4 - cerrar contacto.5 - Comprobar lectura de código . MODELOSMODELOS
12 v +12 v +12 v -12 v -
CODIGOS PEUGEOT 205-405-605CODIGOS PEUGEOT 205-405-605
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA
11 - FINAL DE SECUENCIA
13 - ALIMENTACIONE DE SOLENOIDES
14 - BOMBA RELE O FUSIBLE
15-21-22 - RELE DE SOLENOIDES
24-31 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
25-34 - CAPTOR DELANTERO DERCHO
31-35 CAPTOR TRASERO DERECHO
32-33 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
42-43 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44-45 - SOLENOIEDE DELANTERO IZQUIERDO
51 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
52 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
53 - BOMBA O RELE
54 - PERDIDAS O DEFECTOS HIDRAULICOS
55 - MODULO
56 - LINEA DE DIAGNOSTICO
57 - TENSIÓN EN RELE DE ABS
12 - INICIO DE SECUENCIA
11 - FINAL DE SECUENCIA
13 - ALIMENTACIONE DE SOLENOIDES
14 - BOMBA RELE O FUSIBLE
15-21-22 - RELE DE SOLENOIDES
24-31 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
25-34 - CAPTOR DELANTERO DERCHO
31-35 CAPTOR TRASERO DERECHO
32-33 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
42-43 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44-45 - SOLENOIEDE DELANTERO IZQUIERDO
51 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
52 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
53 - BOMBA O RELE
54 - PERDIDAS O DEFECTOS HIDRAULICOS
55 - MODULO
56 - LINEA DE DIAGNOSTICO
57 - TENSIÓN EN RELE DE ABS
CODIGOS PEUGEOT 306CODIGOS PEUGEOT 306
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA
11 - FINAL DE SECUENCIA
15 - RELE DE SOLENOIDES
16 - BULBO DE STOP
18 - RUEDA FÓNICA
24-33 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
25-31 - CAPTOR TRASERO DERECHO
32-35 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
34-41 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
42 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
51 - SOLENOIDE TRASERO
53 - RELE O FUSIBLE DE BOMBA
55 - MODULO
57 - RELE O CIRCUITO DE SOLENOIDE.
12 - INICIO DE SECUENCIA
11 - FINAL DE SECUENCIA
15 - RELE DE SOLENOIDES
16 - BULBO DE STOP
18 - RUEDA FÓNICA
24-33 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
25-31 - CAPTOR TRASERO DERECHO
32-35 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
34-41 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
42 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
51 - SOLENOIDE TRASERO
53 - RELE O FUSIBLE DE BOMBA
55 - MODULO
57 - RELE O CIRCUITO DE SOLENOIDE.
CODIGOS PEUGEOT 106CODIGOS PEUGEOT 106
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA
11 - FINAL DE SECUENCIA
13 - SOLENOIDES
14 - RELE DE BOMBA
21 - RELE ABS
22 - RELE ABS O CIRCUITO DE LUZ DE TABLERO
23 - LUZ DEL TABLERO
25-34 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
32-41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42-43 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44-45 SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
53 - RELE DE BOMBA
54 - PERDIDA DELIQUIDOS O AIRE
55 - MODULO
.
12 - INICIO DE SECUENCIA
11 - FINAL DE SECUENCIA
13 - SOLENOIDES
14 - RELE DE BOMBA
21 - RELE ABS
22 - RELE ABS O CIRCUITO DE LUZ DE TABLERO
23 - LUZ DEL TABLERO
25-34 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
32-41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42-43 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44-45 SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
53 - RELE DE BOMBA
54 - PERDIDA DELIQUIDOS O AIRE
55 - MODULO
.
CODIGOS PEUGEOT 405 MI 16CODIGOS PEUGEOT 405 MI 16
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA
11 - FINAL DE SECUENCIA
13 - ELECTROVALVULAS
14 - BOMBA DE AVS
15-21-22 - RELE DE ABS
19 - RUEDA FÓNICA
25-34-37 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
32-39-41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42-43 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44-45 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
53 - MOTOR DE BOMBA
55-56-57 - MODULO
67 - RUEDA DELANTERA DERECJHA
69 - RUEDA DELANTERA IZQUIERDA.
12 - INICIO DE SECUENCIA
11 - FINAL DE SECUENCIA
13 - ELECTROVALVULAS
14 - BOMBA DE AVS
15-21-22 - RELE DE ABS
19 - RUEDA FÓNICA
25-34-37 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
32-39-41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42-43 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
44-45 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
53 - MOTOR DE BOMBA
55-56-57 - MODULO
67 - RUEDA DELANTERA DERECJHA
69 - RUEDA DELANTERA IZQUIERDA.
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620-623620-623620-623620-623
ROVER 620 - 623ROVER 620 - 623
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Dentro o debajo de la guantera derecha contra el lateral derecho . Localice una ficha de dos pines y debe realizar un puente entre los mismos
PROCEDIMIENTO :
1 - Realizar puente entre los terminales de la ficha
2 - Colocar contacto.
3 - Leer códigos.
4 - Para releer los códigos, sacar y poner el contacto.
BORRADO DE MEMORIA:
Desconectar el fusible ALB2 durante 20 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS ROVER 620-623CODIGOS ROVER 620-623
PROCEDIMIENTO
1 - MOTOR DE LA BOMBA DE LA SOBRECARGA
12 - CIRCUITO DEL MOTOR DE LA BOMBA
13 - PERDIDA DEPRESION DEL LIQUIDO
14 - MONOCONTACTO O CIRCUITO
18 - PERDIDA DE GAS EN EL ACUMULADOR
21 - BULBO DE STOP O CIRCUITO
31 - RUEDA FONICA DELANTERA DERECHA
32 - RUEDA FONICA DELANTERA IZQUIERDA
33 - RUEDA FONICA TRASERA DERECHA
38 - RUEDA FONICA TRASERA IZQUIERDA
41 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
42 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
44 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
5 - CAPTOR CUALQUIER RUEDA
54 - CAPTOR TRASERO DERECHO
58 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
6 - RELE DE SOLENOIDES
61 - RELE DE SOLENOIDES DELANTEROS
64 - RELE DE SOLENOIDES TRASEROS
71 - SOLENOIDES DELANTERO DERECHO O FUSIBLE 3
72 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O FUSIBLE 1
74 - SOLENOIDES TRASEROS.
1 - MOTOR DE LA BOMBA DE LA SOBRECARGA
12 - CIRCUITO DEL MOTOR DE LA BOMBA
13 - PERDIDA DEPRESION DEL LIQUIDO
14 - MONOCONTACTO O CIRCUITO
18 - PERDIDA DE GAS EN EL ACUMULADOR
21 - BULBO DE STOP O CIRCUITO
31 - RUEDA FONICA DELANTERA DERECHA
32 - RUEDA FONICA DELANTERA IZQUIERDA
33 - RUEDA FONICA TRASERA DERECHA
38 - RUEDA FONICA TRASERA IZQUIERDA
41 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
42 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
44 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
5 - CAPTOR CUALQUIER RUEDA
54 - CAPTOR TRASERO DERECHO
58 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
6 - RELE DE SOLENOIDES
61 - RELE DE SOLENOIDES DELANTEROS
64 - RELE DE SOLENOIDES TRASEROS
71 - SOLENOIDES DELANTERO DERECHO O FUSIBLE 3
72 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O FUSIBLE 1
74 - SOLENOIDES TRASEROS.
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SAAB 900SAAB 900 SAAB 9000SAAB 9000
SAAB 900SAAB 900
UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Debe localizar el modulo ABS, debajo de la guantera derecha o debajo de alguno de los asientos delanteros.
PROCEDIMIENTO :
1 - Realizar puente entre los terminales 24 del modulo y masa.
2 - Colocar contacto.
3 - Leer códigos.
4 - Para releer los códigos, sacar y poner el contacto.
BORRADO DE MEMORIA:
Desconectar el fusible ABS durante 30 segundos.
MODELOSMODELOS
CODIGOS SAAB 900CODIGOS SAAB 900
PROCEDIMIENTO
12 - INICIO DE SECUENCIA
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
18 - SOLENOIDES TRASEROS
19 - RELE DE SOLENOIDE
25 - ALGUNA RUEDA FONICA
35 - RELE DE BOMBA O FUSIBLE
37 - BULBO DE STOP
39-41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42-43 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44-45 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46-47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION BAJA
55 - MODULO
56 - REPETIR EL PROCEDIMIENTO DE LECTURA.
12 - INICIO DE SECUENCIA
16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
18 - SOLENOIDES TRASEROS
19 - RELE DE SOLENOIDE
25 - ALGUNA RUEDA FONICA
35 - RELE DE BOMBA O FUSIBLE
37 - BULBO DE STOP
39-41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
42-43 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44-45 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
46-47 - CAPTOR TRASERO DERECHO
48 - TENSION BAJA
55 - MODULO
56 - REPETIR EL PROCEDIMIENTO DE LECTURA.
CODIGOS SAAB 9000CODIGOS SAAB 9000
MODELOS
CODIGOS INTERMITENTES
77511 - MODULO
77512 - MEMORIA RAM
22251 - RELE DE ABS
36522 - CORTOCIVUITO EN EL PIN 8 O 51
24221-24291 -CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
24222-24292 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
24223-24293 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
24224 - 24294 - CAPTOR TRASERO DERECHO
24251 - ROTOR DELANTERO IZQUIERDO
24252 - ROTOR DELANTERO DERECHO
24253 - ROTOR TRASERO IZQUIERDO
24254 - ROTOR TRASERO DERECHGO
33427 - VALVULA PRINCIPAL
33421 - SOLENOIDE ENTRADA DELANTERO IZQUIERDO
33422 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO DERECHO
CODIGOS INTERMITENTES
77511 - MODULO
77512 - MEMORIA RAM
22251 - RELE DE ABS
36522 - CORTOCIVUITO EN EL PIN 8 O 51
24221-24291 -CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
24222-24292 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
24223-24293 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
24224 - 24294 - CAPTOR TRASERO DERECHO
24251 - ROTOR DELANTERO IZQUIERDO
24252 - ROTOR DELANTERO DERECHO
24253 - ROTOR TRASERO IZQUIERDO
24254 - ROTOR TRASERO DERECHGO
33427 - VALVULA PRINCIPAL
33421 - SOLENOIDE ENTRADA DELANTERO IZQUIERDO
33422 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO DERECHO
CODIGOS PERMANENTES
32251 - RELE DE ABS
44221 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
44222 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44223 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
44224 - CAPTOR TRASERO DERECHO
53427 - VALVULA PRINCIPAL
53421-22 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
53423-24 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
53425-26 - SOLENOIDE TRASEROS
.
CODIGOS PERMANENTES
32251 - RELE DE ABS
44221 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
44222 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
44223 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
44224 - CAPTOR TRASERO DERECHO
53427 - VALVULA PRINCIPAL
53421-22 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
53423-24 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
53425-26 - SOLENOIDE TRASEROS
.
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DESDE 1990 EN DESDE 1990 EN ADELANTEADELANTE
DESDE 1990 EN DESDE 1990 EN ADELANTEADELANTE
TOYOTATOYOTAUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Sobre el pasarrueda delantero izquierdoPROCEDIMIENTO : (sin lectura de captores)1 - Realizar puente entre los terminales TC y E1. 2 - Colocar contacto. 3 - Leer códigos.PROCEDIMIENTO : (con lectura de captores) 1 - Realizar puente entre los terminales TC y E12 - Colocar el freno de mano3 - Arrancar el motor4 - El led destella 4 veces5 - Sacar el freno de mano6 - Retirar puente7 - Circular a mas de 80 km/h durante 2 minutos8 - Detenerse sin sacar el contacto9 - Esperar que el led emita destellos10 - Realizar puente11 - Leer códigosBORRADO DE MEMORIA:1 - Colocar contacto2 - Realizar puente3 - Colocar freno de mano4 - Aplicar el freno de pie 8 veces en 4 segundos MODELOSMODELOS
CODIGOS TOYOTACODIGOS TOYOTA
PROCEDIMIENTO
11-12 - RELE DE SOLENOIDES
13-14 - RELE DE BOMBA
21 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
22 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
23 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
24 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
31-71-75 - CAPTOR DELANTERO DERECHO, LUZ O RUEDA FONICA
32-72-76 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO LUZ O RUEDA FONICA
33-73-77 - CAPTOR TRASERO DERECHO LUZ O RUEDA FONICA
34-74-78 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO, LUZ O RUEDA FONICA
35 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO OTRASERO DERCHO
36 - CAPTOR DELANTERO DERECHO OTRASERO IZQUIERDO
37 - RUEDAS FONICAS TRASERAS
41 - TENSION DEL SISTEMA
43-44 - CAPTOR DE DESACELERACION
51 - MOTOR DE BOMBA
11-12 - RELE DE SOLENOIDES
13-14 - RELE DE BOMBA
21 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
22 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
23 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
24 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
31-71-75 - CAPTOR DELANTERO DERECHO, LUZ O RUEDA FONICA
32-72-76 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO LUZ O RUEDA FONICA
33-73-77 - CAPTOR TRASERO DERECHO LUZ O RUEDA FONICA
34-74-78 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO, LUZ O RUEDA FONICA
35 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO OTRASERO DERCHO
36 - CAPTOR DELANTERO DERECHO OTRASERO IZQUIERDO
37 - RUEDAS FONICAS TRASERAS
41 - TENSION DEL SISTEMA
43-44 - CAPTOR DE DESACELERACION
51 - MOTOR DE BOMBA
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CODIGOS CON CODIGOS CON LECTORLECTOR
CODIGOS VOLKSWAGENCODIGOS VOLKSWAGEN
MODELOS
1111 - MODULO1112 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO1114 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO1122 - SOLENOIDETRASERO1132 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO1134 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO1142 - SOLENOIDE TRASERO1222 - VALVULA PRINCIPAL1223 - VALVULA 1 BLOQUEO DIFERENCIAL1224 - VALVULA 2 BLOQUEO DIFERENCIAL1233 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO1241 - CAPTOR DELANTERO DERECHO1243 - CAPTOR TRASERO DERECHO1311 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO1312 - INTERRUPTOR DE PRESION2133 - CONTACTOR DE PRESION4444 - NO HAYN FALLAS.
1111 - MODULO1112 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO1114 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO1122 - SOLENOIDETRASERO1132 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO1134 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO1142 - SOLENOIDE TRASERO1222 - VALVULA PRINCIPAL1223 - VALVULA 1 BLOQUEO DIFERENCIAL1224 - VALVULA 2 BLOQUEO DIFERENCIAL1233 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO1241 - CAPTOR DELANTERO DERECHO1243 - CAPTOR TRASERO DERECHO1311 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO1312 - INTERRUPTOR DE PRESION2133 - CONTACTOR DE PRESION4444 - NO HAYN FALLAS.
VOLKSWAGEN (CARGA)VOLKSWAGEN (CARGA)
000 - SIN AVERIAS
227- SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
283 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
284 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
285 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
286 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
287 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
289 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
290 - CAPTOR TRASERO DERECHO
301 - BOMBA O RELE
302 - RELE DEL SISTEMA ABS
526 - BULBO DE STOP
532 - TENSION DEL MODULADOR
597 - SEÑAL DE ROTORES O ENTREHIERRO
65535 - MODULO
33423 - SOLENOIDE ENTRADA DELANTERO DERECHO
33424 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO DERECHO
33425 - SOLENOIDE ENTRADA TRASERO
33426 - SOLENOIDE TRASERO
000 - SIN AVERIAS
227- SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
283 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
284 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
285 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
286 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
287 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
289 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
290 - CAPTOR TRASERO DERECHO
301 - BOMBA O RELE
302 - RELE DEL SISTEMA ABS
526 - BULBO DE STOP
532 - TENSION DEL MODULADOR
597 - SEÑAL DE ROTORES O ENTREHIERRO
65535 - MODULO
33423 - SOLENOIDE ENTRADA DELANTERO DERECHO
33424 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO DERECHO
33425 - SOLENOIDE ENTRADA TRASERO
33426 - SOLENOIDE TRASERO
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440-460-480440-460-480 850850 940-960940-960
VOLVOVOLVOUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Los VOLVO disponen de un conector con cable puente, un pulsador y el led de lectura. El conector esta localizado en el pasarrueda delantero derecho o contra el torpedo.PROCEDIMIENTO :1 - Coloque el cable puente en el conector N°32 - Colocar el freno de mano3 - Oprimir el pulsador 5 segundos4 - El código se repetirá tres veces5 - Leer código6 - Repita el procedimiento para leer mas códigosBORRADO DE MEMORIA:1 - Repetir la lectura de códigos2 - Mantener el contacto colocado3 - Oprimir 10 segundos el pulsador4 - El led se prendera5 - En ese momento volver a pulsar 10 segundos6 - Debe dar código 11
MODELOSMODELOS
CODIGOS VOLVO 440-460-480CODIGOS VOLVO 440-460-480
PROCEDIMIENTO
111 - SISTEMAS SIN FALLAS
121-211-221-311-321- - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
122-212-222-312-322 -* CAPTOR DELANTERO DERECHO
141 - SENSOR PEDALES DE FRENOS
142 - BULBO STOP
143 - MODULO
213-223-313-323- CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
214-224-314-324- CAPTOR TRASERO DERECHO
411-412 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
413-414 -SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
421-422 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
423 -BALBULA CONTROL DE TRACCIÓN 1
431-432 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
441 - MODULO ABS
442 - BOMBA
443 - MOTOR DE BOMBA
444 - SOLENOIDES
111 - SISTEMAS SIN FALLAS
121-211-221-311-321- - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
122-212-222-312-322 -* CAPTOR DELANTERO DERECHO
141 - SENSOR PEDALES DE FRENOS
142 - BULBO STOP
143 - MODULO
213-223-313-323- CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
214-224-314-324- CAPTOR TRASERO DERECHO
411-412 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
413-414 -SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
421-422 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO
423 -BALBULA CONTROL DE TRACCIÓN 1
431-432 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO
441 - MODULO ABS
442 - BOMBA
443 - MOTOR DE BOMBA
444 - SOLENOIDES
CODIGOS VOLVO 850CODIGOS VOLVO 850
PROCEDIMIENTO
111 - SITEMA SIN FLLAS
121-211-221-311-321- CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
122-212-222-312-322- CAPTOR DELANTERO DERECHO
123-213-223-313-323- CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
124-214-224-314-324- CAPTOR TRASERO DERECHO
141 - SENSOR PEDAL DE FRENO
142 - BULBO STOP
143 - MODULO ABS
144 - RECALENTAMIENTO FRENOS
411-412 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
413-414 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
421-422- SOLENOIDES TRASROS
423- SOLENOIDE DE CONTROL DE TRACCIÓN
424 - MONO CONTACTO CONTROL TRACCIÓN
441 - MODULO ABS
442 - BOMBA
443 - MOTOR BOMBA
444 - SOLENOIDE MODULADOR
.
111 - SITEMA SIN FLLAS
121-211-221-311-321- CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
122-212-222-312-322- CAPTOR DELANTERO DERECHO
123-213-223-313-323- CAPTOR TRASERO IZQUIERDO
124-214-224-314-324- CAPTOR TRASERO DERECHO
141 - SENSOR PEDAL DE FRENO
142 - BULBO STOP
143 - MODULO ABS
144 - RECALENTAMIENTO FRENOS
411-412 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
413-414 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
421-422- SOLENOIDES TRASROS
423- SOLENOIDE DE CONTROL DE TRACCIÓN
424 - MONO CONTACTO CONTROL TRACCIÓN
441 - MODULO ABS
442 - BOMBA
443 - MOTOR BOMBA
444 - SOLENOIDE MODULADOR
.
CODIGOS VOLVO 940-960CODIGOS VOLVO 940-960
PROCEDIMIENTO
111 - SITEMA SIN FALLAS
125 - CAPTORES SIN SEÑAL EN PERIODOS PROLONGADOS
135 - MODULO ABS
142 - BULBO STOP
143 - MODULO ABS
151-231 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
152-232 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
155 -235 -CAPTOR TRASERO DIFERENCIAL
215 -RELE DE SOLENOIDES
411 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
413 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
415 - SOLENOIDE TRASERO
443 - RELE DE BOMBA
.
111 - SITEMA SIN FALLAS
125 - CAPTORES SIN SEÑAL EN PERIODOS PROLONGADOS
135 - MODULO ABS
142 - BULBO STOP
143 - MODULO ABS
151-231 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO
152-232 - CAPTOR DELANTERO DERECHO
155 -235 -CAPTOR TRASERO DIFERENCIAL
215 -RELE DE SOLENOIDES
411 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO
413 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO
415 - SOLENOIDE TRASERO
443 - RELE DE BOMBA
.