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11.COJINETESLos cojinetes son puntos de apoyo de ejes y árboles para sostener su

peso, guiarlos en su rotación y evitar deslizamientos.Los cojinetes van algunas veces colocados directamente en el

bastidor de la pieza o máquina, pero con frecuencia van montados en

soportes convenientemente dispuestos para facilitar su montaje.

Función de los cojinetes: n la carcasa del motor y en la biela trabajan ejes giratorios

como el cig!e"al, el eje de balancines o el árbol de

compensación. Los cojinetes les prestan a #stos apoyo. $omo

consecuencia, los cojinetes están sometidos a una alta carga

mecánica, como por ejemplo a presiones de encendido de

%asta &'' bares. (ero con esto no es su)ciente. Los cojinetes de fricción son esenciales para la maquinaria:

sostienen o gu*an sus piezas móviles y reducen al m*nimo la

fricción y el desgaste. La fricción consume energ*a in+tilmente.

y el desgaste altera las dimensiones y el ajuste de las piezas

%asta la inutilización de la máquina.

$lasi)cación de los cojinetes

Los cojinetes se clasi)can en cojinetes de fricción y de rodamiento. n

los cojinetes de fricción, los árboles giran con deslizamiento en sus

apoyos, n los de rodamiento, entre el árbol y su apoyo se interponen

esferas, cilindros o conos, logrando que el rozamiento la dirección del

esfuerzo que soportan se clasi)can los cojinetes en: radial, aial,mitos.

 

$ojinete -adial $ojinete ial

 /ipos de cojinetes

$ojinetes de fricción

cojinetes de rodamientos

COJINETES DE FRICCIÓN: /ienen la ventaja de su marc%a tranquilay silenciosa y que pueden construirse partidos en dos, %aciendo

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posible un montaje y desmontaje radial. /ienen el inconveniente de

que no son indicados en los casos en que se deseen elevado n+mero

de revoluciones, a no ser que la carga que gravita sobre ellos sea

m*nima.

$lases de cojinetes de fricción

l tipo más sencillo es cuando el árbol se introduce directamente en

un taladro ajustado. $uando se prev# la eistencia de desgaste se

introduce un casquillo, stos tipos solo se utilizan para peque"as

cargas y trabajos de poca responsabilidad. Los más corrientes en la

transmisión son:

  CILÍNDRICOS FIJOS: 0e compone de una sola pieza de

revolución, denominada casquillo. 0e emplea cuando el

cojinete no está sometido a grandes desgastes. l problema

viene a ra*z de que no admite corrección en el diámetrointerior una vez sufre los efectos del desgaste y no se puede

emplear para gorrones intermedios por la imposibilidad de

montaje.

CILÍNDRICOS AJUSTABLES O PARTIDOS: l cojinete está

constituido por dos mitades cuya super)cie com+n de contacto

coincide con un plano diametral para facilitar el montaje a+n

en el caso de gorrones intermedios. (ermite el montaje de ejesy árboles con el resto de órganos montados sobre ellos debido

a su aplicación de las dos mitades.

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  CÓNICOS AJUSTABLES: 0e emplea en aquellos montajes que

tengan que garantizar un juego entre el árbol y el cojinete. l

cojinete eteriormente es cónico y a medida que se introduce

en el agujero cónico de su soporte irá reduciendo el diámetrointerior gracias al -anurado longitudinal que lleva.

COJINETES DE RODAMIENTOS

  RODAMIENTOS PARA CARGAS RADIALES RODAMIENTO RÍGIDO DE SIMPLE HILERA DE BOLAS: 0on

usados en una gran variedad de aplicaciones. 0on fáciles de

dise"ar, no separables, capaces de operara a altas e incluso

muy altas velocidades y requieren poca atención o

mantenimiento en servicio. stas caracter*sticas, unidas a su

bajo coste, %acen a estos rodamientos los más populares.

RODAMIENTO DE RODILLOS: /iene guiados sus rodillos por

pesta"as en uno de sus aros. l otro aro, que esta libre, no

tiene ninguna pesta"a. sto permite que el eje se desplace

aialmente dentro de ciertos l*mites, con respecto al soporte.

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  RODAMIENTO DE BOLAS A RÓTULA: (osee doble )la de

bolas guiada por dos pistas de rodadura mecanizadas en el aro

interior. sto %ace que el rodamiento sea autoalineable,

permiti#ndose desviaciones angulares del eje respecto al

soporte. La pista del aro eterior tiene el centro en el eje del

árbol. ste tipo de rodamiento, además de soportar mayores

cargas que el de bolas, se adapta a las eiones del árbol.

  RODAMIENTO DE RODILLOS A RÓTULA: stán compuestos

por dos %ileras de rodillos con un camino de rodadura esf#rico

com+n sobre el aro eterior. $ada uno de los dos caminos de

rodadura del aro interior está inclinado formando un ángulo

con el eje del rodamiento.

RODAMIENTOS PARA CARGAS AXIALES

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  RODAMIENTOS DE SIMPLE EFECTO: Los rodamientos

aiales de simple efecto absorben las fuerzas aiales en un

determinado sentido, desmontándose cuando la fuerza aial

act+a en el sentido contrario. 

RODAMIENTOS DE DOBLE EFECTO: stos rodamientos

tienen la misma aplicación que los de simple efecto salvo que

estos absorben las cargas aiales en ambos sentidos. l aro

intermedio es el que va )jo al árbol.

  RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A RÓTULA: l

rodamiento aial de rodillos a rótula tiene una %ilera de rodillos

situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pesta"a

del aro )jo al eje, giran sobre la super)cie esf#rica del aro

apoyado en el soporte. 

CUANDO DEBEMOS CAMBIAR LOS COJINETES

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medida que vamos patinando, los rodamientos van cediendo

lateralmente, es decir, cogen %olguras, cuando #stas son muy

acusadas deberemos substituirlos por otros nuevos, ya que

notaremos muc%a p#rdida de velocidad y suavidad al patinar.

EXTRACCION DE LOS COJINETES$ada rueda lleva montados & cojinetes y un separador o eje central

que puede ser de & tipos: je travesero: va insertado en la pista

interior del cojinete y atraviesa la rueda de punta a punta, estos van

montados en las gu*as que no van roscadas y necesitan de doble

tornillo, mac%o y %embra, para sujetar la rueda.

PROCEDIMIENTOS DE LOS COJINETESl procedimiento básico cuando se %ace el servicio de los cojinetes

que no se manejan, es el mismo procedimiento que se %ace para los

ve%*culos de tracción trasera y delantera.0e debe referir al manual del taller por cualquier procedimiento

especial o precauciones que se deben considerar durante el

procedimiento.Los cojinetes están lubricados con grasa, el cual tambi#n protege el

metal de la corrosión y ayuda a conducir el calor. Los cojinetes

necesitan ser limpiados y lubricados cada 2' mil 3ilómetros 45' mil

millas6. s una buena práctica %acer un lado a la vez para evitar

mezclar los componentes.

APLICACIÓN DE LOS COJINETES

0us aplicaciones son muy diversas: desde los etremos de loscig!e"ales de los motores de automóvil, pasando por los ejes de las

cajas de cambio, las ruedas de los coc%es, las bombas de agua, los

diferenciales, y en general, todas las piezas que tengan que girar con

precisión y sin %olguras. 7ay cojinetes o rodamientos de varios tipos:

los %ay de bolas, de cilindros de acero, etc.