CLUB VW SCIROCCO ESPAÑA

Instalación Bluefin en 2.0 TSI200cvs

FUENTE: Eracles, Club VW Scirocco España, www.vwscirocco.es

¡Buenas a tod@s! Lo prometido es deuda , y aquí estoy para poner pasito a pasito la experiencia con la instalación del Superchips

Bluefin y las primeras impresiones rodando .

Me ha costado 480 libras, el paquete desde que lo pedí ha llegado en 3 días, no está mal. Es un Stage 1, que -en teoría- según la

gráfica de Superchips, saca 262cv y 391 Nm. Yo no aspiro tanto y ya me imagino que en la práctica será menos, pero no adelantemos

acontecimientos y vayamos paso a paso...

Instalación:

Este es el contenido de la caja extendido sobre la mesa:

Dispositivo Hand-Held Bluefin con su cable tipo VAG-Com, un cable USB, el CD con el Software, el manual y una pegata.

El manual está sólo en inglés, pero eso no nos da miedo, ¿verdad?

Tal como viene en el manual, el primer paso antes de hacer nada en el ordenador es leer y guardar en el Bluefin el mapa de trae

de serie el coche.

Para ello, basta enchufarlo al conector OBDII de diagnóstico (donde también se enchufa por ejemplo el Vag-Com), situado por debajo y

algo más al fondo de la pequeña guantera a la izquierda y abajo del volante. El Bluefin instantáneamente se enciende y tan sólo hay que

seguir los pasos indicados en la pantalla. Yo lo enchufé con el contacto ya quitado y todo apagado, las luces, el clima y el equipo de

música. Como veis, el propio Bluefin nos dice que quitemos el contacto antes de continuar:

Tras pulsar la techa "Y", nos dice que pongamos el contacto, pero sin encender el motor (el mensaje de la pantalla del Bluefin es

deslizante):

Como referencia para que sepáis el tiempo que tarda, he sacado foto al FIS. Inicio de la lectura a las 18:57:

Una barra de progreso indica cómo va el proceso de leer el mapa original del coche:

Y nos avisa cuando ha terminado, naturalmente:

Como veis, en la lectura tan sólo ha tardado 4 minutos:

Y para finalizar este proceso, quitar el contacto al coche, pulsar "Y" en el Bluefin:

Ahora ya nos dice que instalemos el software del CD-ROM. Ya podemos desconectar el Bluefin del coche, con lo que se apaga

instantáneamente (¿Toma alimentación del propio puerto de diagnósticos? No estoy seguro de esto...):

Bueno, ahora ya tenemos en el Bluefin guardado el mapa original del coche. Ahora tendremos que hacérselo llegar a Superchips,

usando el PC y una conexión a Internet, claro.

Ahora tocaría instalar el software del CD-ROM en el ordenador, ningún misterio en este paso, ya no pongo foto, que todos llegamos

a eso

Tal como pone en el manual, antes de ejecutar el programa (crea su correspondiente icono), hay que conectar el Bluefin al PC con el

cable USB. Aquí pongo la foto del Bluefin conectado al PC:

En el programa, nos pide que completemos un formulario con nuestros datos, nombre, dirección, teléfono y modelo de coche (el modelo

ya lo sabrán automáticamente igual por el fichero del mapa original que hemos guardado en el Bluefin):

Una vez completado el formulario, bastaría darle a "Connect" y ya conectaría con el servidor de Superchips para subir el mapa de serie

de nuestro coche, pero... ¡ERROR! :

Dice que "Unable to find a port called Superchips Bluefin". Vamos, que no encuentra el Bluefin. Esta eventualidad viene comentada en el

manual, no nos pongamos nerviosos. Es por culpa del Windows 7, que al instalar el CD-ROM los drivers USB del Bluefin no se instalan

correctamente. En el manual nos dirigen a la página web de Bluefin, a un apartado donde hay una sección de ayuda para estos casos,

en concreto el link de instrucciones para instalar manualmente los drivers:

Está bien explicado y muy fácil de seguir. Dice que si la versión es posterior al Marzo 2010, los drivers correctos ya están el el CD, no

hay que descargarse nada nuevo, básicamente ir al Administrador de dispositivos, localizar lo dos dispositivos Bluefin que han quedado

mal instalados (un puerto COM y un dispositivo USB), y cargarles manualmente los drivers localizados en el CD. Suena complicado,

paro basta seguir tal cual los pasos (con fotos) de la web y listo, muy facilito, y no he puesto foto de esto.

De todas maneras, aún hay otro problema, ya que a pesar de hacer eso, y de verificar que los dispositivos (puerto COM 3 Bluefin) y el

dispositivo USB Bluefin están bien instalados, el programa sigue sin encontrarlos... . Curiosamente, ya me había fijado

que la pantalla del bluefin estaba iluminada pero con un mensaje "Wainting for PC", lo que a todas luces indica que no hay

comunicación entre el Bluefin y el software...

Esta eventualidad no viene en el manual, pero se me ha ocurrido que podría ser por estar conectando el Bluefin al PC a través de un

Hub USB, o sea, a través de un alargador con 4 puertos USB, en lugar de directamente. Así que cambio de sitio el Bluefin, conectándolo

directamente a un puerto USB del PC y reinicio el programa de Bluefin. ¡Ahora ya sí que sí! . Aquí pongo una foto del Bluefin

directamente conectado al PC, y se ve que la barra de progreso del programa ya está en marcha:

Así que ya sabéis: conectar siempre el Bluefin directamente al PC, sin alargadores ni Hubs ni nada de eso.

En la pantalla del Bluefin se ve que está leyendo sus datos almacenados:

Finalmente (unos 7 minutos, creo que le ha llevado), nos dice que ya se han subido los datos correctamente y que nos avisarán cuando

el mapa de la repro esté disponible para descargar al Bluefin:

El email lo he recibido unas tres horas después, así que no han tardado mucho.

Ahora viene el paso de bajarse del servidor de Superchips el mapa de la repro al Bluefin. Ningún problema en esto, basta conectar

el Bluefin al PC como antes, arrancar el programa y darle a "Connect". Se ve la barra de progreso:

Se ve también actividad de escritura en la pantalla del Bluefin:

En este paso sí ha tardado algo más, unos 20 minutos. Al finalizar, nos dice que el Bluefin ya está listo para ponerle la repro al coche:

Y ahora viene el paso importante: ¡Cargar la repro!

Como antes, enchufamos el Bluefin al puerto de diagnósticos con todo lo demás apagado (radio, luces,aire...). Nos sale un pequeño

menú en el que podemos elegir "Bluefin" o "Extras". Por supuesto, queremos instalar la repro Bluefin:

Nos pide confirmación:

De nuevo he sacado foto (caca de calidad), al reloj para ver cuánto tarda. Fijarse que mientras está reprogramando, los indicadores de

marchas del DSG parpadean todos a la vez, esto es correcto (se parecía algo en la foto):

Se ve la barra de progreso en el Bluefin mientras se realiza la grabación:

Y finalmente, un mensaje cuando ha finalizado. Dice que quitemos el contacto al coche y desconectemos el Bluefin:

Como veis, ha tardado poco, de las 13:11 a las 13:15, ni cinco minutos (qué foto más mala...):

¡Y hasta aquí todo el proceso! El coche tras el proceso ha arrancado perfectamente, el ralentí igual que siempre y los sonidos también.

Y ahora... ¡En marcha!

Primeras sensaciones:

Inicio la marcha, con la radio sin volumen para escuchar bien el coche. Al principio, me he hecho unos 15 km muy suavecito, a punta de

gas, no por nada, sino por si la repro tuviese que "asentarse" o algo (que no)

Decir aquí que a ritmo tranquilito, con el DSG en "D" y dejándolo hacer el trabajo, el coche se siente igual de dócil que siempre, la 5ª y la

6ª mandan en este tipo de circulación, y no hay tirones ni nada raro, el sonido como siempre. Quizás una sensación como de que la 5ª y

la 6ª "pueden" un poco más que antes (ya digo, apenas a punta de gas), pero en general virtualmente igual de fácil y suave.

Tras esos primeros 15 km, me decido ya a darle algo de caña. Decir que justo antes de meterla la repro me di unas vueltas dando caña

con el coche de serie, en 2ª, 3ª, 4ª, etc... para poder tener una referencia lo más reciente posible de cómo va de serie y comparar luego.

Probé las marchas al revés, empezando por la 6ª. Piso el acelerador con el cambio en modo manual, y en el primer momento parece

que igual que antes... pero es sólo una ilusión, porque en seguida noto que realmente empuja más de lo que lo hacía. Para confirmarlo,

hago lo mismo en 5ª... y sí, ¡desde luego que anda bastante más! La 6ª y la 5ª no las puedo estirar por donde voy circulando, así que en

estas no he pasado de 3500rpm o así.

Ahora toca la 4ª. Modo manual, pongo 4ª a unas 3000 rpm, pié a fondo... ¡vaya si se nota el incremento de empuje! ¡Buuufff! No es nada

exagerado decir que parece que va en 4ª como antes en 3ª, tal como decía MLLaDo. Piso, aflojo, vuelvo a pisar... quizás se nota un

poco más que antes el "efecto turbo", como que desde bajas vueltas se parece al de serie, y luego viene una oleada de empuje que

supera claramente al de serie. En 4ª, este punto estará, a falta de más pruebas, en torno a 30000 rpm.

Y finalmente, las marchas más divertidas, 2ª y 3ª. Decir aquí que he hecho un par de adelantamientos que ni yo mismo me creo bien

todavía... . La segunda y la tercera a fondo son sencillamente impresionantes, ¡¡¡la diferencia con el de serie es bestial!!! A 4000

rpm y hasta el momento de cambiar, la aceleración y el empuje es tan grande que os juro que por primera vez en mi vida, mi cerebro ha

pensado "NO NECESITO MÁS POTENCIA". En serio, alguien podría decir que pude pensar lo mismo cuando compré el coche viniendo

de un 150cv atmosférico, pero no. Cuando estrené el coche pensé que andaba mucho, pero que si tuviese algo más no me importaría. Y

ahora, de verdad que he pensado que, al menos en 2ª y 3ª, no necesito más que eso.

Incluso ha coincidido bien porque durante estas pruebas se me ha picado un Clio Sport 200 negro, rebajado y con llantas anchotas, muy

bonito y muy ancho a la vista, espectacular, la verdad. El tío del Clio se me puso detrás e incluso creo que se desvió de su camino para

seguirme... lo llevaba pegado, y en un momento dado, ambos no s hemos incorporado a una vía rápida, en 2ª. Pié a fondo:

BROOOOOOOOM!!!... 3ª, pié a fondo: BROOOOOOOOOOM!!! y cuando metí 4ª (fueron unos segundos...) al mirar para atrás el Clio

Sport era un punto en el retrovisor... ¡Alucinante, cómo anda ahora el coche!

Como ya era hora de comer y la novia que estaba en casa ya me hizo lo que yo llamo "la llamada del agobio", pues tras haber recorrido

unos 30 km con la repro, me fui a casa, suavito al final.

A falta de más pruebas y sensaciones, y de ir al banco de potencia y hacer algunos logs con el VAG-Com, yo diría que, aunque no tenga

los 262cv y los 391 Nm que dice Superchips, la sensación es que empuja mucho más, que al menos habrá 240cv y 350-360Nm, meno

de eso casi seguro que no. De momento, satisfacción total.

Ya iré actualizando esto conforme saque más conclusiones.

P.D: sé que parece raro, pero después de estas pruebas, para las que reseteé el parcial, he vuelto a casa con 11.0 litros de consumo,

cuando otras veces en ese tipo de conducción suele marcar 12.3 o por ahí. No quiero sacar conclusiones precipitadas de que consuma

menos, pero me ha extrañado, ya veremos...

¡Saludos!