clasificaciÓn ambiental contenido minimo de … · “mejoramiento de la infraestructura vial y...

2017

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA- LIMA”

CLASIFICACIÓN AMBIENTAL CONTENIDO MINIMO DE LA EVALUACIÓN PRELIMINAR DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS

A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA-

LIMA”

1

2017


TABLA DE CONTENIDO

CLASIFICACIÓN AMBIENTAL ........................................................................................ 1

1. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADAPARA LA ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN PRELIMINAR ............... 4

2. MARCO LEGAL CONSIDERADO PARA LA ELABORACIÓN DELPRESENTE DOCUMENTO ........................................................................ 6

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ............................................................ 14 ....................................................................................................................................... 30

DISEÑO TRAMO II: AV. SAN JUAN – AV. MIGUEL IGLESIAS ................................................ 38

3.3.1.2 Obras Preliminares ............................................................................................ 41

3.3.1.3 Desmontaje y Demolición ................................................................................... 44 62 66

3.3.4 Etapa de Abandono y Cierre ............................................................................... 67

3.3.5 Infra Estructura de Servicio ............................................................................... 69

3.3.6 Vías de Acceso .................................................................................................... 70

3.3.7 Materia Prima e Insumos................................................................................... 70

10, 000 ............................................................................................................................ 71

3.3.8 Servicios Higiénicos ........................................................................................... 76

3.3.9 Personal ............................................................................................................ 77

En la siguiente Tabla N° 25 se presenta el resumen de la mano de obra requerida para el proyecto ...................................................................................................................... 77

3.3.10 Efluentes y / o Residuos Líquidos ....................................................................... 78

3.3.11 Residuos Sólidos ................................................................................................ 80

3.3.12 Procedimiento de Manejo, Almacenamiento y Disposición Final de Residuos Sólidos 82

3.3.13 Manejo de Sustancias Peligrosas .................................................................... 89

3.3.14 Emisiones Atmosféricas ..................................................................................... 92

3.3.15 Generación de Ruido .......................................................................................... 93

GENERACIÓN DE RUIDO ESTIMADO .......................................................................... 93

3.3.16 Generación de Vibraciones ................................................................................ 94

ESTANDAR DE VIBRACIONES .................................................................................... 94

3.3.17 Generación de Radiaciones ................................................................................ 95

4. ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL YECONÓMICO DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ............... 96

UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y METEOROLÓGICAS ........................................................................................................ 108

4.3.9 Estratigrafía .................................................................................................... 121

2

2017


4.3.11 Riesgo Sísmico del Área de Influencia ................................................................ 121

4.3.12 Zonas de Patrimonio Histórico y Arqueológico .................................................. 124

4.3.13 Areas Naturales Protegidas (ANP) ................................................................... 125

..................................................................................................................................... 127

4.4.1 Zonas de Vida ....................................................................................................... 128

4.4.2 Vegetación Natural ............................................................................................. 129

4.4.3 Fauna Terrestre ............................................................................................... 129

4.5.1 Distrito San Juan de Miraflores ........................................................................ 130

4.5.2 Distrito Villa Maria del Triunfo ........................................................................ 140

4.5.3 Distrito Villa El Salvador .................................................................................. 149

5. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA ............................................. 1575.4.1 Área de Influencia Indirecta ...................................................................... 159

5.6.1 Mecanismos Obligatorios de Participación Ciudadana ........................ 160

5.6.2 Mecanismos Complementarios .................................................................. 161

El Contenido de los Trípticos Informativos será diseñado según lo siguiente: .............. 161

5.8.1 Cronograma de Ejecución de los Mecanismos de Participación Ciudadana .................................................................................................................. 165

5.8.2 Recursos Logísticos Para Cumplimiento de Mecanismos de Participación Ciudadana ........................................................................................ 167

6. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES ........ 1717. PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION - MEDIDAS

MITIGANTES O CORRECCIÓN DE LOS IMPACTOS MBIENTALES ... 2128. PLAN DE DESVIOS ............................................................................... 2219. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL ................................................ 22610. PLAN DE PLAN DE CONTINGENCIA ................................................... 23411. PLAN DE ABANDONO Y CIERRE ......................................................... 24412. PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO ................. 24813. PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL ......................................... 26114. PROGRAMA DE COMUNICACIÓN Y RELACIONES COMUNITARIAS 26615. PROGRAMA DE CODIGO DE CONDUCTA DEL TRABAJADOR ......... 27116. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ......................................................... 27317. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO

AMBIENTAL ........................................................................................... 27418. PROPUESTA DE CLASIFICACIÓN AMBIENTAL .................................. 27519. BIBLIOGRAFIA....................................................................................... 276

3

2017


(ANEXO VI – D.S N°019-2009-MINAM)

1. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADAPARA LA ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN PRELIMINAR

1.1 NOMBRE DEL PROPONENTE (PERSONA NATURAL O JURÍDICA) Y SU RAZÓN SOCIAL

Razón Social de la empresa: Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima

Registro Único de Contribuyentes. RUC: 20100063337

Domicilio Legal: Vía de Evitamiento Km. 1.7

Distrito: La

Molina Provincia:

Lima

Departamento:

Lima

Teléfono y/o Fax: (51 – 1) 208-0000

Correo electrónico: http://www.emape.gob.pe/

1.2 TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL

Nombres completos:

Documento de

identidad: Teléfono:

Correo electrónico:

1.3 ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN PRELIMINAR

1.3.1 Persona Jurídica

Razón social: ECOSOLUTION S.A.C

4

http://www.emape.gob.pe/

2017


RUC: 20506083282

Número de Registro en MINAM: REIA-614-15

Representante Legal: Gonzalo Adhemir Ordoñez Camargo

Profesionales: Gonzalo Adhemir Ordoñez Camarg

Domicilio: Av. Gral. Cordova Nro. 121 Int. 301 (Alt. Av. Santa Cruz Iglesia

Asunción)

Teléfono: 01- 2211366

Correo electrónico: [email protected]

Ver Anexo 1 Plano del Trazo del Proyecto.

Ver Anexo 2 Copia CIP del Representante Legal y 3 Acreditación de

ECOSOLUTION S.A.C. para elaborar Estudios Ambientales,.

5

mailto:[email protected]

2017


2. MARCO LEGAL CONSIDERADO PARA LA ELABORACIÓN DEL PRESENTEDOCUMENTO

2.1REGULACIONES AMBIENTALES

2.1.1 Constitución Política del Perú, 1993

Los numerales 5 y 17 del artículo 2° consagran el derecho de acceso a la información pública

y el derecho a participar, en forma individual o asociada, en la vida política, económica,

social y cultural de la Nación. Asimismo, en el numeral 22 de este mismo artículo, la

Constitución señala que toda persona tiene derecho a gozar de un ambiente equilibrado y

adecuado al desarrollo de su vida.

2.1.2 Ley General de Ambiente, Ley N° 28611 de Junio del 2005

Es una ley marco que abarca todas las actividades que tienen relación con el medio

ambiente, teniendo preeminencia sobre otras leyes que tienen injerencia en el manejo y

protección de éste, en el Artículo 9 de la referida Ley se refiere al Principio de

Responsabilidad Ambiental, el cual declara que toda persona natural o jurídica se obliga a

adoptar sin que hubiera lugar ninguna excusa a la implementación de medidas para la

restauración, rehabilitación o reparación según corresponda.

2.1.3 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental , Ley N° 28245, Junio 2004

Artículo 3° la finalidad del Sistema El Sistema Nacional de Gestión Ambiental tiene por

finalidad orientar, integrar, coordinar, supervisar, evaluar y garantizar la aplicación de las

políticas, planes, programas y acciones destinados a la protección del ambiente y contribuir

a la conservación y aprovechamiento sostenible de los recursos naturales

2.1.4 Ley Orgánica de Municipalidades, Ley N° 27972, Mayo 2003

Inciso 3. Protección y conservación Del ambiente .

6

2017


Formular, aprobar, ejecutar y monitorear los planes y políticas locales en materia ambiental,

n concordancia con las políticas, normas y planes regionales, sectoriales y nacionales.

Proponer la creación de áreas de conservación ambiental.

Promover la educación e investigación ambiental en su localidad e incentivar la

participación ciudadana en todos sus niveles.

Participar y apoyar a las comisiones ambientales regionales en el cumplimiento de sus

funciones.

Coordinar con los diversos niveles de gobierno nacional, sectorial y regional, la correcta

aplicación local de los instrumentos de planeamiento y de gestión ambiental, en el marco del

sistema nacional y regional de gestión ambiental.

2.1.5 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental , Ley N° 27446, Abril 2001

Establece en su Artículo 3° La Obligatoriedad de la certificación ambiental en la cual no

podrá iniciarse la ejecución de proyectos y ninguna autoridad nacional, sectorial, regional o

local podrá aprobarlas, autorizarlas, permitirlas, concederlas o habilitarlas si no cuentan

previamente con la certificación ambiental contenida en la Resolución expedida por la

respectiva autoridad competente.

2.1.6 Decreto Supremo N° 074-2001-PCM, Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire , Junio 2001

Este reglamento contempla los lineamientos y estrategias para alcanzar los estándares de

calidad ambiental del aire para lo cual establece lo contemplado en la tabla 1.

Tabla 1. Valores

7

2017


ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE

CONTAMINANTES PERIODO FORMA DEL ESTANDAR METODO DE

ANALISIS Valor Formato

Dióxido de Azufre Anual 80 Media aritmética anual Fluorescencia UV,

método automático 24 H 365 NE más de una vez al

año

PM-10 Anual 50 Media aritmética anual Separación inercial /

filtración

(gravimetría) 24 H 150 NE más de tres veces al

año

Monóxido de Carbono 8 H 10000 Promedio móvil Infrarojo no

dispersivo (NDIR) -

método automatico 1 H 30000 NE más de una vez al

año

Dióxido de Nitrógeno

Anual 100 Media aritmética anual Quimiluminicencia -

método automatico

1 H 200 NE más de 24 veces al

año

Ozono 8 H 120 NE más de 24 veces al

año

Fotometria UV

(método autico)

Plomo

Anual Metodo para PM-10

espectrofotometría

de absorción

atómica Mensual 1.5 NE más de 4 veces al

año

Sulfuro de Hidrogeno 24 H Fluorescencia UV

(método

automático)

Fuente: Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire.

8

2017


2.1.7 Ley de Recursos Hidricos, Ley N° 29338, Marzo 2009

En la Ley General de Aguas D. L. Nº 17752, Capitulo II De la Preservación, indica la

prohibición de verter o emitir cualquier residuo sólido, liquido o gaseoso que pueda

contaminar las aguas, causando daños o poniendo en peligro la salud humana o el normal

desarrollo de la fauna o flora. Asimismo refiere que los efluentes deben ser adecuadamente

tratados hasta alcanzar los límites permisibles

2.1.8 Decreto Supremo N° 002-2008- MINAM, Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Agua, Julio 2008

“La medida que establece el nivel de concentración o del grado de elementos, sustancias o

parámetros físicos, químicos y biológicos, presentes en el aire, agua o suelo, en su condición

de cuerpo receptor, que no representa riesgo significativo para la salud de las personas ni al

ambiente”, los Estándares de Calidad Ambiental para Agua están orientados a proteger el

ambiente y la salud y establecen objetivos de calidad que deben ser cumplidos por los

diversos titulares de actividades económicas de diversos sectores, y contienen parámetros

para determinar el uso que puede darse a un cuerpo de agua. En la tabla 2 se muestran los

parámetro perteneciente a la categoría 4 de los ECA para agua.

Tabla N° 2

ESTANDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AGUA.

PARAMETRO UNIDAD E1 LAGUNA

Y LAGOS

E2 RIOS ECOSISTEMAS MARINO-COSTEROS COSTA

Y SIERRA

SELVA

ESTUARIOS MARINOS

FISICO-QUIMICOS aceites y grasas

(mhe) Mg/L 5.0 5.0 5.0 5.0 .o

Cianuro total Mg/L 0.0052 0.0052 0.0052 0.001 0.001 Color (b) Color

verdadero de escala

pt/co

20 (a) 20(a) 20(a) .. ..

9

2017


Fuente: Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Agua.

2.1.9 Decreto Supremo N° 085-2003- PCM, Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental Para Ruido , Octubre 2003

Establece los estándares nacionales de calidad ambiental para ruido y los lineamientos

generales para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida

de la población y promover el desarrollo sostenible.

El proyecto generará contaminación sonora por el uso de maquinarias pesadas durante la

etapa de construcción.

Clorofila A Mg/L 0.008 .. .. .. conductividad (us/cm) 1000 1000 1000

Demanda bioquímica de oxigeno (DBO)

Mg/L 5 10 10 15 10

fenoles Mg/L 2.56 2.56 2.56 5.8 5.8 Fosforo total Mg/L 0.035 0.05 0.05 0.124 0.062

Nitratos (NO3) Mg/L 13 13 13 200 200 amoniaco Mg/L 1.9 1.9 1.9 0.4 0.55

Nitrógeno total Mg/L 0.315 .. .. .. .. Oxigeno disuelto

(valor minimo) Mg/L ≥ 5 ≥ 5 ≥ 5 ≥ 4 ≥ 4

Potencial de hidrogeno

Unidad de PH

6.5 a 9.0 6.5 a 9 6.5 a 9.0 6.8 – 8.5 6.8 – 8.5

Solidos suspendidos totales

Mg/L ≤ 25

≤100 ≤400 ≤100 30

10

2017


Tabla N° 3

Fuente: Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental Para Ruido.

2.1.10 Ley General de Residuos Sólidos, LEY Nº 27314, Julio 2000

Establecen derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su

conjunto, para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria y

ambientalmente adecuada, para la protección del ambiente y el bienestar de la persona

humana.

Durante el desarrollo de las actividades de construcción y operación de la vía, se generarán

residuos sólidos, producto de dichas actividades.

2.1.11 Decreto Supremo N° 003- 2013- Vivienda, Reglamento Para la Gestión y Manejo de los Residuos de las Actividades de la Construcción y Demolición, Febrero 2013

El reglamento es de aplicación a las actividades o procesos relativos a la gestión y manejo de

residuos de la construcción y demolición, siendo de cumplimiento obligatorio para toda

persona natural o jurídica, pública o privada, dentro del territorio nacional. Podrán

exceptuarse de las disposiciones contenidas en el presente Reglamento, las pequeñas

ciudades y centros poblados menores, de acuerdo a lo establecido en el artículo 11 de la Ley

General de Residuos Sólidos.

ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA RUIDO

ZONAS DE APLICACIÓN EN UNIDADES LAeqT HORARIO

DIURNO NOCTURNO

Zona de Protección Especial 50 40

Zona Residencial 60 50

Zona Comercial 70 60

Zona Industrial 80 70

11

2017


2.1.12 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación, LEY Nº 28296, Ultima Modificación Julio 2014

Establece en su Art. N° 3. Los bienes del Patrimonio Cultural de la Nación, sean de propiedad

pública o privada, están sujetos a las medidas y limitaciones que establezcan las leyes

especiales para su efectiva y adecuada conservación y protección. El ejercicio del derecho de

propiedad de estos bienes está sujeto a las limitaciones establecidas en las medidas

administrativas que dispongan los organismos competentes siempre y cuando no

contravengan la ley y el interés publico.

REGLAMENTO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

2.2.1 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, Ley N° 29783, Agosto 2011

Contempla en su Art. N° 1, La garantía que brinda el empleador en el centro de trabajo,

estableciendo condiciones que protejan la vida, la salud y el bienestar de los trabajadores y

de aquellos, que no teniendo vinculo laboral, presten servicios o se encuentren dentro del

ámbito del centro de labores.

2.2.2 Decreto Supremo N° 005-2012-TR, Reglamento de la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, Abril 2012

Tiene como objetivo promover una cultura de prevención de riesgos laborales en el país,

sobre la base de la observancia del deber de prevención de los empleadores, el rol de

fiscalización y control del Estado y la participación de los trabajadores y sus organizaciones

sindicales.

En su Art. 7 establece que El Consejo Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo es la

instancia máxima de diálogo y concertación social en materia de seguridad y salud en el

trabajo, de composición tripartita, e instancia consultiva del Ministerio de Trabajo y

12

2017


Promoción del Empleo, tiene su sede en Lima y sus sesiones de trabajo se celebran en dicha

ciudad. No obstante, puede reunirse en cualquier otro lugar, previo acuerdo del Pleno.

2.2.3 Ley General de Salud (LEY Nº 26842), Julio 1997

Señala que toda persona natural o jurídica está impedida de efectuar descargas de desechos

o sustancias contaminantes en el agua, el aire o el suelo, sin haber adoptado las precauciones

de depuración en la forma que señalan las normas sanitarias y de protección del ambiente.

Esta ley establece la responsabilidad del Estado de velar por la salud física y mental de la

población, lo cual también involucra el cuidado del medio en el cual se desenvuelve.

Por ello, la importancia de establecer medidas para que las actividades que se desarrollen

paralelas a la construcción de la vía, no afecten la calidad de vida de los pobladores locales.

2.2.4 Ley Del Sistema Nacional de Inversión Publica (SNIP) , Modificada por las Leyes N° 28522 (25 de mayo de 2005), 28802 (21 de Julio de 2006), por el D.Leg. N° 1005 (03 de Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de 2008)

Tiene la finalidad de optimizar el uso de los Recursos Públicos destinados a la inversión,

mediante el establecimiento de principios, procesos, metodologías y normas técnicas

relacionados con las diversas fases de los proyectos de inversión.

Contempla en su Art. 4 “Todos los proyectos que se ejecutan en el marco del Sistema

Nacional de Inversión Pública se rigen por las prioridades que establecen los planes

estratégicos nacionales, sectoriales, regionales y locales, por los principios de economía,

eficacia y eficiencia durante todas sus fases y por el adecuado mantenimiento en el caso de la

infraestructura física para asegurar su utilidad en el tiempo”.

MARCO INSTITUCINAL

13

https://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/normas/normasv/snip/ley_28522.pdf

https://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/normas/normasv/snip/ley_28802.pdf

https://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/normas/normasv/snip/DL_1005.pdf

https://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/normas/normasv/snip/DL1091-2009pertinente-2009.pdf

2017


2.3.1 Ministerio de Ambiente

El Ministerio del Ambiente del Perú es un ente ministerial creado el 13 de mayo de 2008

mediante Decreto Legislativo N° 1013. Su función es la de ser rector del sector ambiental,

con la función de diseñar, establecer, ejecutar y supervisar la política nacional y sectorial

ambiental.

2.3.2 Ministerio de Transporte y Comunicaciones

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú (MTC) es el órgano del Estado

Peruano que busca lograr un racional ordenamiento territorial vinculado a las áreas de

recursos, producción, mercados y centros poblados, a través de la regulación, promoción,

ejecución y supervisión de la infraestructura vial.

2.3.3 Ministerio de Salud

Mediante la Dirección Ejecutiva de Ecología y medio ambiente, cuya función principal es

normar, controlar y aplicar sanciones sobre atentados a la salud, seguridad y bienestar de

las personas.

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

14

2017


DATOS GENERALES DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS

HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES

CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN

JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA- LIMA”

Este proyecto está dirigido a establecer adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en el eje vial en función de desarrollar una geometría vial y mejores condiciones de

la carpeta de rodadura, adecuada infraestructura peatonal, aceras y rampas peatonales en

mejores condiciones, eficiente gestión y control de tránsito, señalización (horizontal y

vertical) y semaforización vial, adecuada imagen urbana, suficiente y adecuada ubicación de

paraderos y mobiliario urbano, adecuado tratamiento de áreas verdes, así mismo se

contempla la construcción de tres pasos a desnivel.

A efectos de facilitar el estudio del área a intervenir el proyecto se divide en 4 tramos, Ver

tabla N°1.

Tabla N°4 Tramos que conforman el proyecto.

TRAMOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO SECTOR TRAMO LONGITUD DISTRITO

01 TRAMO I

De Pte. Atocongo al paso a desnivel 01 (Av.

San Juan)

1.15 KM San Juan de Miraflores

TRAMO II

Paso a desnivel 01 a paso a desnivel 02

(Av. Miguel Iglesias)

1.56KM San Juan de Miraflores

TRAMO III

Paso a desnivel 02 a paso a desnivel 03

(Av. 26 de Noviembre)

2.98KM San Juan de Miraflores /

Villa María del Triunfo

02 TRAMO IV 6.81KM Villa María del Triunfo /

Paso a desnivel 03-Av. Lima Villa El Salvador

Fuente: Elaboración Propia, Memoria Descriptiva del proyecto.

15

2017


3.1.1 Tipo de Proyecto a Realizar

Nuevo (X) Ampliación ( )

3.1.2 Monto Estimado de Inversión

El monto estimado para la ejecución del proyecto incluyendo estudios básicos, supervisión y

ejecución de obras es de S/. 344, 024,005.46

A continuación se detallan los costos de inversión del proyecto.

Tabla N° 5 Costos del PIP.

COMPONENTE M ON T O

Obras Civiles 280,772,089.15

Supervision de Obra 7,386,054.49

Organización y Gestion 2,422,000.00

Expediente Tecnico 2,578,684.68

Interferencias 50,865,177.14

TOTAL 344,024,005.46

Fuente: Resumen Ejecutivo del Proyecto

3.1.3 Ubicación del Proyecto

3.1.3.1 Ubicación Política- Geográfica

El área de estudio se encuentra situada al sur del departamento de lima en el área llamada

Lima Sur, específicamente conformada por el eje que contempla los distritos de San Juan de

Miraflores, Villa María del Triunfo y Villa el Salvador.

Figura N° 1 Ubicación Política - Geográfica

16

2017


d

Fuente: Elaboración Propia.

17

2017


3.1.3.2 Ubicación física del proyecto

Distrito: San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo y Villa El Salvador. Provincia: Lima Departamento: Lima Superficie total y cubierta: El área total a intervenir es de 856,250 m2 aprox. El área de influencia está delimitado por el

límite de los distritos San juan de Miraflores hasta la intersección con la Av. Lima (límites de

los distritos de Villa María del Triunfo y Villa El Salvador).

El proyecto tiene límites laterales superiores con Calles Manuel Arios, Nepomuceno Vargas y

la Av. Salvador Allende en el distrito de San Juan de Miraflores, Calles 6 de Agosto, Heraldos

negros, Los Rosales, Coracora y Túpac Amaru en el distrito de Villa María del Triunfo; y,

limites laterales inferiores con Av. Separadora Industrial en el distrito de Villa El Salvador,

Av. Pumacahua y Av. Unión en el distrito de Villa María del Triunfo; Calle Tacones y Av.

Guillermo Billinghurst en el distrito de Villa El Salvador.

Los pasos a Desnivel tienen la siguiente ubicación

1. Paso a Desnivel N° 01 : Av. San Juan

Está ubicado en la intersección de la Avenida de los héroes con la Avenida San Juan, cuya

longitud es de 382 metros.

2. Paso a Desnivel N° 02 : Av. Miguel Iglesias

Está ubicado en la intersección de la Avenida de los héroes con la Avenida Miguel Iglesias,

cuya longitud es de 353 metros.

3. Paso a Desnivel N°3: A. 26 de Noviembre

18

2017


Está ubicado en la intersección de la Avenida Pachacutec con la Avenida 26 de Noviembre, el

diseño de este paso a desnivel es un Ovalo cuya longitud es de 347 metros.

A continuación se presentan las coordenadas de los vértices y el mapa de ubicación para

cada uno de los tramos que conforman el proyecto:

Tabla N° 6 Coordenadas UTM Tramo I, Puente Atocongo - Av. San Juan

PROGRESIVAS NORTE ESTE

0+000 N = 8656110.6984 E = 284469.7148

0+100 N = 8656076.8323 E = 284563.5552

0+200 N = 8656038.9243 E = 284656.0886

0+300 N = 8656001.4240 E = 284748.7910

0+400 N = 8655963.9237 E = 284841.4933

0+500 N = 8655925.8642 E = 284933.9667

0+600 N = 8655887.5754 E = 285026.3462

0+700 N = 8655849.2866 E = 285118.7256

0+800 N = 8655811.9559 E = 285211.4952

0+900 N = 8655774.8288 E = 285304.3477

1+000 N = 8655737.1879 E = 285396.9913

Fuente: Elaboración Propia

19

2017


Figura N°2 Ubicación Geográfica Tramo I, Puente Atocongo - Av. San Juan

Ver Anexo N° 4 Plano de Ubicación Tramo I Puente Atocongo - Av. San Juan

Tabla N° 7 Coordenadas UTM Tramo II, Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias.


1+100 N = 8655698.9987 E = 285489.4119

1+200 N = 8655661.1067 E = 285581.9546

1+300 N = 8655623.3558 E = 285674.5552

1+400 N = 8655585.6050 E = 285767.1558

1+500 N = 8655547.8541 E = 285859.7564

20

2017


1+600 N = 8655510.3348 E = 285952.4509

1+700 N = 8655472.9346 E = 286045.1937

1+800 N = 8655435.5558 E = 286137.9451

1+900 N = 8655398.2682 E = 286230.7333

2+000 N = 8655360.9806 E = 286323.5214

2+100 N = 8655286.8219 E = 286509.2637

2+200 N = 8655286.8219 E = 286509.2637

2+300 N = 8655249.6032 E = 286602.0776

2+400 N = 8655211.7362 E = 286694.6308

2+500 N = 8655176.0053 E = 286788.0115 Fuente: Elaboración Propia

Figura N°3 Ubicación Geográfica Tramo II, Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias.

Ver Anexo N° 5 Plano de ubicación Tramo II, Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias.

21

2017


Tabla N° 8 Coordenadas UTM Tramo III, Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre


2+600 N = 8655141.6407 E = 286881.9214

2+700 N = 8655097.2276 E = 286971.3539

2+800 N = 8655036.9786 E = 287050.9983

2+900 N = 8654960.0192 E = 287114.8310

3+000 N = 8654881.7972 E = 287177.1244

3+100 N = 8654803.2431 E = 287239.0049

3+200 N = 8654723.8306 E = 287299.7804

3+300 N = 8654644.4182 E = 287360.5559

3+400 N = 8654565.0057 E = 287421.3314

3+500 N = 8654485.5932 E = 287482.1069

3+600 N = 8654406.455 E = 287543.2400

3+700 N = 8654327.0499 E = 287604.0218

3+800 N = 8654247.2823 E = 287664.3304

3+900 N = 8654160.1104 E = 287712.3559

4+000 N = 8654073.5554 E = 287762.4380

4+100 N = 8653987.5880 E = 287813.3856

4+200 N = 8653901.8506 E = 287864.1320

4+300 N = 8653822.1689 E = 287923.1085

4+400 N = 8653732.8530 E = 287966.4680

4+500 N = 8653645.3514 E = 288014.6184

4+600 N = 8653561.4309 E = 288068.9542

4+700 N = 8653480.5161 E = 288127.6958

4+800 N = 8653400.0806 E = 288187.0819

4+900 N = 8653315.4257 E = 288240.3130

5+000 N = 8653229.2001 E = 288290.9588

5+100 N = 8653143.5704 E = 288342.5980

5+200 N = 8653058.3369 E = 288394.8977

5+300 N = 8652973.1034 E = 288447.1973


22

2017


Figura N°4 Ubicación Geográfica Tramo III, Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre.

Ver Anexo N° 6 Plano de ubicación Tramo III, Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre.

Tabla N° 9 Coordenadas UTM Tramo IV, Av. 26 de Noviembre – Av. Lima

PROGRESIVAS NORTE ESTE PROGRESIVAS NORTE ESTE

5+400 N = 8652887.8700 E = 288499.4970 9+000 N = 8649803.2206 E = 290347.5201

5+500 N = 8652803.1710 E = 288550.2326 9+100 N = 8649723.8629 E = 290408.3669

5+600 N = 8652717.3628 E = 288601.5838 9+200 N = 8649723.8629 E = 290408.3669

23

2017


5+700 N = 8652631.2354 E = 288652.3978 9+300 N = 8649565.3669 E = 290530.3465

5+800 N = 8652546.8100 E = 288704.3196 9+400 N = 8649486.0428 E = 290591.2370

5+900 N = 8652461.1448 E = 288755.9090 9+500 N = 8649406.5579 E = 290651.9177

6+000 N = 8652375.4796 E = 288807.4985 9+600 N = 8649406.5579 E = 290651.9177

6+100 N = 8652289.8144 E = 288859.0880 9+700 N = 8649246.1789 E = 290771.2895

6+200 N = 8652204.2963 E = 288910.9210 9+800 N = 8649246.1789 E = 290771.2895

6+300 N = 8652118.3183 E = 288961.9871 9+900 N = 8649071.3502 E = 290868.0414

6+400 N = 8652032.9337 E = 289014.0386 10+000 N = 8648977.4960 E = 290901.5109

6+500 N = 8651947.0907 E = 289065.3250 10+100 N = 8648877.9293 E = 290909.0395

6+600 N = 8651861.2466 E = 289116.5467 10+200 N = 8648781.5320 E = 290935.5975

6+700 N = 8651768.4562 E = 289153.5552 10+300 N = 8648685.4609 E = 290963.3528

6+800 N = 8651681.4262 E = 289202.6094 10+400 N = 8648589.389 E = 290991.1080

6+900 N = 8651595.7692 E = 289254.2127 10+500 N = 8648493.3189 E = 291018.8633

7+000 N = 8651510.1127 E = 289305.8157 10+600 N = 8648397.2531 E = 291046.6369

7+100 N = 8651424.4558 E = 289357.4190 10+700 N = 8648301.2000 E = 291074.4543

7+200 N = 8651338.798 E = 289409.0222 10+800 N = 8648205.1470 E = 291102.2716

7+300 N = 8651338.798 E = 289409.0222 10+900 N = 8648109.0939 E = 291130.0890

7+400 N = 8651167.708 E = 289512.5975 11+000 N = 8648013.4095 E = 291159.0327

7+500 N = 8651081.6855 E = 289563.5051 11+100 N = 8647929.7736 E = 291213.4574

7+600 N = 8650996.312 E = 289615.5765 11+200 N = 8647858.3957 E = 291283.3815

7+700 N = 8650910.8738 E = 289667.5399 11+300 N = 8647802.1939 E = 291365.7624

7+800 N = 8650825.2294 E = 289719.1640 11+400 N = 8647761.7163 E = 291457.1945

7+900 N = 8650739.6119 E = 289770.8325 11+500 N = 8647721.6365 E = 291548.8111

8+000 N = 8650654.1424 E = 289822.7450 11+600 N = 8647681.5566 E = 291640.4277

8+100 N = 8650568.1805 E = 289873.8374 11+700 N = 8647641.4768 E = 291732.0443

8+200 N = 8650482.4594 E = 289925.3339 11+800 N = 8647601.3969 E = 291823.6609

8+300 N = 8650396.8882 E = 289977.0791 11+900 N = 8647561.3171 E = 291915.2776

8+500 N = 8650226.1216 E = 290081.1879 12+000 N = 8647521.2372 E = 292006.8942

8+600 N = 8650140.3745 E = 290132.6399 12+100 N = 8647481.1574 E = 292098.5108

8+700 N = 8650054.3074 E = 290183.5546 12+200 N = 8647441.077 E = 292190.1274

8+800 N = 8649968.6809 E = 290235.2083 12+214 N = 8647435.4809 E = 292202.9204

8+900 N = 8649885.699 E = 290291.0058 Fuente: Elaboración Propia

Figura N°5 Ubicación Geográfica Tramo IV, Av. 26 de Noviembre – Av. Lima

24

2017


Ver Anexo N° 7 Plano de ubicación Tramo IV, Av. 26 de Noviembre – Av. Lima

A continuación se presenta la figura N° 6. Ubicación del emplazamiento del proyecto

Figura N° 6

25

2017


Ver Anexo N° 8 Plano de ubicación Ubicación del emplazamiento del proyecto

26

2017


3.1.4 Zonificación (según uso de suelo)

1. Tramo I - Puente Atocongo - Av. San Juan

Esta vía está conformada por una longitud aproximada de 1.18 Km y según el Instituto

Metropolitano de Planificación, este tramo está caracterizada por ser una vía de 03 carriles

por sentido, que actualmente tiene una capacidad estimada en unos 450 vehículos, hora

sentido; sin embargo, se estima tenga una capacidad vial real de 720

vehículos/hora/carril/sentido para las siguientes condiciones de tránsito:

Este tramo se caracteriza por medias velocidades de circulación, flujos vehiculares

interrumpido a cortas distancias, lo cual impide que se desarrollen velocidades altas de

modo continuo, en la situación actual las velocidades promedio de operación son de 30 KPH

a 40 KPH en tramos libres y de 15 KPH a 20 KPH en las aproximaciones a la intersección y

tramos congestionados.

Según la Ordenanza N° 1084 “Reajuste Integral de Zonificación de usos del suelo del distrito

San Juan de Miraflores y Villa María del Triunfo”, el área urbana están conformadas

principalmente por áreas Residenciales de Densidad Alta (RDA), Residencial de Densidad

Media (RDM), Vivienda Taller (VT), Comercio Metropolitano(CM), Comercio Zonal (CZ),

Comercio Vecinal, Instituciones educativas(E1), zonas de recreación pública (ZRP), etc. las

edificaciones existentes se encuentran en buen estado y con materiales de construcción de

las viviendas del tipo material noble. A continuación se presenta la Figura N° 7 Zonificación

tramo 1.

Figura N° 7. Zonificación según Uso del Suelo, Tramo 1 Puente Atocongo - Av. San Juan, Distrito San Juan de Miraflores

27

2017


2. Tramo II - Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias.

Posee características viales igual a las del Tramo I cuya longitud aproximada es de 1.18 Km

y según el Instituto Metropolitano de Planificación, este tramo está caracterizada por ser una

vía de 03 carriles por sentido, que actualmente tiene una capacidad estimada en unos 450

vehículos, hora sentido, esta vía está clasificada como una vía arterial.

El uso de suelos del área urbana en este tramo que corresponde al distrito de San juan de

Miraflores, según la Ordenanza N° 1084 “Reajuste Integral de Zonificación de usos del suelo

del distrito San Juan de Miraflores y Villa María del Triunfo”, están conformadas

principalmente por áreas Residenciales de Densidad Media (RDM), Vivienda Taller (VT),

Comercio Zonal (CZ), Comercio Vecinal (CV), Instituciones educativas (E1), zonas de

28

2017


recreación pública (ZRP) y al finalizar el tramo un hospital (H3) las edificaciones existentes

se encuentran en buen estado y con materiales de construcción de las viviendas del tipo

material noble. A continuación se presenta la Figura N° 8 Zonificación tramo II.

Figura N°8. Zonificación según Uso del Suelo, Tramo II Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias, Distrito San Juan de Miraflores.

3. Tramo III - Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre, Distrito San

Juan de Miraflores.

Este tramo tiene una longitud aproximada de 2.64 Km y según el Instituto Metropolitano de

Planificación, este tramo está caracterizada por ser una vía de 03 carriles por sentido, que

actualmente tiene una capacidad estimada en unos 450 vehículos, hora sentido.; sin

29

2017


embargo, se estima tenga una capacidad vial real de 720 vehículos/hora/carril/sentido para

las siguientes condiciones de tránsito:

Nivel de servicio “C”.

La estructura vial del entorno, el cual está compuesta principalmente por vías locales

separadas a más de 100 metros entre sí, vía de un carril por sentido, Pendiente plana.

El uso de suelos del área urbana en este tramo que corresponde al distrito de Villa María del

Triunfo, están conformadas principalmente por áreas Residenciales de Densidad Media

(RDM), Comercio Zonal (CZ), Comercio Vecinal (CV), Instituciones educativas (E1), zonas de

recreación pública (ZRP), Área de usos especiales (OU), centro de salud (H3), etc. las


las viviendas del tipo material noble. A continuación se presenta la Figura N° 9 Zonificación

tramo III.

Figura N°9. Zonificación según Uso del Suelo, Tramo III Av. Miguel glesias – Av. 26 de Noviembre Distrito Villa María del Triunfo.

30

2017


4. Tramo IV - Av. 26 de Noviembre – Av. Lima

Este Tramo tiene una longitud aproximada de 6.80 Km y según el Instituto Metropolitano de

Planificación, está caracterizada por ser una vía de 03 carriles por sentido, que actualmente

tiene una capacidad estimada en unos 450 vehículos, hora sentido.; sin embargo, se estima

tenga una capacidad vial real de 720 vehículos/hora/carril/sentido para las siguientes

condiciones de tránsito, nivel de servicio “C”, la estructura vial del entorno, el cual está

compuesta principalmente por vías locales separadas a más de 100 metros entre sí, vía de un

carril por sentido y pendiente plana.

La velocidad de operación en este tramo se caracteriza por medias velocidades de

circulación, flujos vehiculares interrumpido a cortas distancias, lo cual impide que se

desarrollen velocidades altas de modo continuo, en la situación actual las velocidades

promedio de operación son de 30 KPH a 40 KPH en tramos libres y de 23 KPH a 40 KPH en

las aproximaciones a la intersección y tramos congestionados.

El uso de suelos del área urbana en este tramo corresponde al distrito de Villa María del

Triunfo y Villa El Salvador están conformadas principalmente por áreas Residenciales de

Densidad Media (RDM), Vivienda Taller (VT), Comercio Zonal (CZ), Comercio Vecinal (CV),

Instituciones educativas (E1), zonas de recreación pública (ZPR) , industria liviana. Las


las viviendas del tipo material noble. En lo que corresponde al distrito de Villa El salvador,

las áreas corresponden a industria liviana (Parque Industrial de Villa El Salvador), comercio

zonal (CZ), comercio vecinal (CV), áreas residenciales de densidad media (RDM),

instituciones educativas (E1), áreas de ocupación especial (Tren Eléctrico) (OU), zonas de

recreación pública (ZPR), entre otros; las edificaciones existentes se encuentran en buen

estado y con materiales de construcción son del tipo material noble.

A continuación se presenta la Figura N° 10 Zonificación tramo IV.

Figura N°10. Zonificación según Uso del Suelo, Tramo IV Av. 26 de Noviembre – Av. Lima, Distrito Villa María del Triunfo Villa el Salvador.

31

2017


Figura N°10

32

2017


3.1.5 Tiempo de Vida Útil del Proyecto

Según lo contemplado en el estudio de pre inversión el tiempo contemplado para mantener

la integridad y funcionalidad del equipamiento e infraestructura a instalar es de 20 años.

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

3.2.1 Análisis de la Situación Ambiental Actual

El área de estudio del presente proyecto está delimitado por: Panamericana Sur (Puente

Atocongo) – Av. Lima, dentro de esta se encuentran los tramos e intersecciones sobre las que

se desarrolla el proyecto.

El eje Vial Pachacutec es una vía que congrega gran cantidad de masa vehicular, esto otivado

a que esta via tiene la característica de ser un Vía Arterial.

El área en estudio carece de una uniformidad en cuanto a urbanismo, paisajismo y diseño

geométrico de la vía actual, evidenciándose que en la mayoría de las áreas que conforman el

eje vial carecen de infraestructura de transporte peatonal, el ancho establecido en pocas

áreas para tal fin es inadecuado e invadido por vendedores ambulantes esto aunado el

estado actual de la vía y a la problemática de basura o desechos sólidos que son segregados

por los transeúntes y vecinos.

Es inminente el en área los impactos generado por la demanda vehicular asociado a los gases

en combustión del parque automotor, esto motivado por la carente fluides vehicular, lo cual

afecta la calidad ambiental del área evidenciándose la presencia de concentraciones de

dióxido de azufre (SO2), dióxido de nitrógeno (NO2), partículas menores a 2.5 micras

(PM2.5), partículas menores a 10 micras (PM10).

3.2.2 Normativa

Para la elaboración del pre diseño geométrico vial del proyecto Av. de los Héroes - Av. Pachacutec y creación de pasos a desnivel en las intersecciones con la av. san juan, Av. Miguel Iglesias y Av. 26 de noviembre, distritos de San Juan de Miraflores, Villa María del

33

2017


Triunfo y Villa El Salvador, Lima – Lima”, se ha tenido en cuenta el Manual de Carreteras – Diseño Geométrico DG-2014 revisada y corregida a Octubre del 2014. El diseño y preparación de los planos y documentos de la ingeniería, cumplirá cabalmente, según sea aplicable, con las normas y reglamentos siguientes, así como de las emitidas por las entidades mencionadas, según sea el caso:

Highway Capacity Manual, HCM 2000, de Transportation Research Board.

Manual de diseño: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets2011 (AASTHO-GDHS-6).

NTE U.190 "Adecuación Urbanística para Limitados Físicos" y NTE A.060"Adecuación Arquitectónica para Limitados Físicos"

Además lo planeado en este documento se encuentra enmarcado en lafuncionalidad del entorno vial urbano, planificado por el SistemaVial Metropolitano, acatando rumbos y secciones de vía normativasaprobadas por la Ordenanza Nº 341 – MML y sus ordenanzas de adenda.

Borrador del Manual de túneles, muros y obras del Ministerio deComunicación y Transportes de Perú

Manual de diseño de Puentes, Ministerio de Transportes yComunicaciones. Dirección general de Caminos y Ferrocarriles.

AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 7th Edition, with 2015Interim Revisions, Standard Specification for Highway Bridges, AmericanAssociation of State Highway and Transportation Officials.

Norma Técnica de Edificación, Ministerio De Vivienda, Construcción ySaneamiento.

E.060 Concreto Armado, Servicio Nacional de Capacitación para laIndustria de la Construcción.

ACI 318-11, Building Code Requirements for Structural Concrete andCommentary.

PCI Design Handbook- 2010, Precast/Prestressed Concrete Institute.

E.050 Suelos y Cimentaciones, ICG Instituto de la Construcción y Gerencia.

34

2017


E.030 Diseño Sismoresistente, ICG Instituto de la Construcción y Gerencia.

AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design, 2nd Edition,with 2012, 2014, and 2015 Interim Revisions, Standard Specification forHighway Bridges, American Association of State Highway andTransportation Officials.

NHI Course No. 130093 and 130093A, LRFD Seismic Analysis and Designof Bridges Reference Manual.

NCHRP REPORT 611, Seismic Analysis and Design of Retaining Walls,Buried Structures, Slopes, and Embankments.

3.2.3 Diseño Geométrico

Las velocidades de operación actual dentro del área de estudio están directamente

relacionadas con las funciones que cumplen las vías. Se tiene de acuerdo a la clasificación

vial: Vías metropolitanas y vías locales, en cada una de estas vías las velocidades de

operación están establecidas para cada tipo; asimismo, el equipamiento de la misma, tal es

así que tenemos: Vías expresas, vías arteriales, vías colectoras y vías locales. La Velocidad de

Diseño está definida en función de la clasificación por demanda u orografía de la carretera a

diseñarse.

A cada tramo homogéneo se le puede asignar la Velocidad de Diseño en el rango que se

indica en la tabla a continuación.

Tabla N° 10: Se presenta los valores de velocidades máximas de operación, en función a la

clasificación de la carretera, el tipo de vehículo y las condiciones orográficas.

Tabla N°10. Velocidades máximas de operación

35

2017


Fuente: Informe Diseño Geometrico

Orografía Plana (1) Orografía Ondulada (2) Orografía Accidentada (3) Orografía Escarpada (4)

Para vehículos de transporte de mercadería peligrosa la velocidad máxima de operación es

de 70 km/hr o la que establezca el Reglamento Nacional de Transito.

Clasificación

de la

Carretera

VELOCIDAD MÁXIMA DE OPERACIÓN (KMH)

VEHÍCULOS PESADOS

VEHÍCULOS LIGEROS BUSES CAMIONES (5)

Autopista 1ra

Clase

(1) 130 100 90

(2) 120 90 80

(3) 100 80 70

(4) 90 70 60

Autopista 2da

Clase

(1) 120 90 80

(2) 120 90 80

(3) 100 80 70

(4) 90 70 60

Carretera 1era

Clase

(1) 100 90 80

(2) 100 80 70

(3) 90 70 60

(4) 80 60 50

36

2017


De acuerdo al análisis realizado se determinó el Siguiente Diseño Geometrico:

TRAMO I: Pte. Atocongo – Av. San Juan

Se mejora el diseño de las vías principales de tres carriles, uniformizar lasveredas, bermas laterales y separadores

Construcción de un carril en ciertos sectores para el ingreso de lasunidades de transporte público a la zona de paraderos a lo largo de la zonadonde el ancho del tramo lo permita, estos ubicados en los puntos deingreso de las Avenidas importantes de la zona para el peatón y que estoayude a facilitar el acceso de la población mediante accesos peatonalesamplios, puentes peatonales, semaforización y señalética para el correctofuncionamiento vial y peatonal.

Mobiliario urbano como: papeleras, paraderos, entre otros.

En la tabla N° 11 podemos ver que el diseño propuesto no varía y respeta la sección vial normativa del IMP.

Tabla N° 11. Diseño Tramo I Pte. Atocongo – Av. San Juan

DISEÑO TRAMO I: PTE. ATOCONGO – AV. SAN JUAN

Nº CALZADAS PRINCIPALES

Nº CALZADAS SECUNDARIAS

BERMA CENTRAL

BERMA LATERAL

VEREDAS

SECCION IMP

3 (3.30 c/u)

2 18.00 m 2.40

SECCION DE DISENO

3 (3.30c/u)

2 18.00 m 2.40

Fuente: Informe-Diseño geometrico

TRAMO II: Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias

Se mejora el diseño de las vía principales. También se contemplanuniformizar las veredas, bermas laterales y separadores, logrando una víacon todos los elementos viales en perfecto estado y funcionamiento.

Un carril en ciertos sectores para el ingreso de las unidades de transportepúblico a la zona de paraderos a lo largo de la zona donde el ancho del

37

2017


tramo lo permita. Mobiliario urbano como: papeleras, paraderos, entre otros.

En la tabla N° 12 podemos ver que el diseño propuesto no varía y respeta la sección vial normativa del IMP.

Tabla N°12 Diseño Tramo II: Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias

DISEÑO TRAMO II: AV. SAN JUAN – AV. MIGUEL IGLESIAS



BERMA CENTRAL

BERMA LATERAL

VEREDAS

SECCION IMP

3 (3.30 c/u) 2 18.00 m 2.40

SECCION DISENO

3 (3.30c/u) 2 18.00 m 2.40


TRAMO III: Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre

Se mejora el diseño de las vía principales de dos carriles cada una de 3.30 También se contemplan uniformizar las veredas, bermas laterales y

estacionamientos, logrando una vía con todos los elementos viales enperfecto estado y funcionamiento.

Un carril en ciertos sectores para el ingreso de las unidades de transportepúblico a la zona de paraderos.

Construcción de paso a desnivel.

En el Tabla N 13 podemos ver que el diseño propuesto no varía y respeta la sección vial

normativa del IMP.

Tabla N° 13 Disaeño Tramo III Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre

DISEÑO TRAMO III AV. MIGUEL IGLESIAS – AV. 26 DE NOVIEMBRE

38

2017




BERMA CENTRAL

BERMA LATERAL

VEREDAS

SECCION IMP

3 (3.30 c/u) 2 18.00 m Variable 2.40

SECCION DISENO

2 (3.30c/u) 2 variable Variable 2.40


TRAMO IV: Av. 26 de Noviembre – Av. Lima

Se mejora el diseño de las vía principales Instalación de dos (2) pasarelas de 3.00m, para los cruces peatonales de la

Av. Pachacutec. Un carril en ciertos sectores para el ingreso de las unidades de transporte

público a la zona de paraderos Vereda de 3.0 m dando un ancho de circulación peatonal adecuado. Desde la progresiva 11+600 del eje vial número 1 se inicia un talud, el cual

se está respetando en diseño geométrico.

En la Tabla N°14 podemos ver que el diseño propuesto no varía y respeta la sección vial normativa del IMP.

Tabla N° 14. Tramo IV, Av. 26 de Noviembre – Av. Lima

DISEÑO TRAMO IV, AV. 26 DE NOVIEMBRE – AV. LIMA

.

PRINCIPALES


BERMA CENTRAL

BERMA LATERAL

VEREDAS

seccion Imp 3 (3.60 c/u)

2 variable 3.00

Seccion diseno

3 (3.60c/u) 2 variable 3.00

Fuente: Informe-Diseño Geometrico

Paso a Desnivel N° 1

Está ubicado en la intersección de la Avenida de los héroes con la Avenida

39

2017


San Juan, cuya longitud es de 382 metros, la parte de depresión y

elevación constan de 150 metros cada uno, los 82 metros restantes es la

vía horizontal.

El diseño del paso a desnivel consta de dos vías principales de dos carriles

cada una de 3.60 m, separados por una berma central de 18.00 m en la

cual se encuentra el Transporte rápido masivo (Tren eléctrico: Línea 1).

Además, se considera un nuevo carril de 3.50 metros.


Está ubicado en la intersección de la Avenida de los héroes con la Avenida

Miguel Iglesias, cuya longitud es de 353 metros, la parte de depresión y

elevación constan de 150 y 120 metros respectivamente, los 83 metros

restantes es la vía horizontal, con sentido norte a sur, y en sentido sur a

norte, la longitud es de 910 metros, la parte de depresión y elevación

constan de 150 y 130 metros respectivamente, los 630 metros restantes es

la vía horizontal del túnel.

El desnivel que va de Av. Lima hacia Pte. Atocongo tendrá un ancho de

6.60m (3.30m cada carril, 02 carriles), este desnivel tiene una longitud de

630.00m convirtiéndose en un túnel. Por encima de este túnel los autos

circularan en tres carriles de 3.30m.

La sección transversal del paso a desnivel consta de dos vías principales

cada una de dos carriles.

3.30 metros cada uno y con sentido al puente Atocongo 3.30 metros,

separados por una berma central de 18.00 m en la cual se encuentra el

Transporte rápido masivo (Tren eléctrico: Línea 1).


Está ubicado en la intersección de la Avenida Pachacutec con la Avenida

26 de Noviembre, el diseño de este paso a desnivel es un Ovalo cuya

longitud es de 347 metros, la parte de depresión y elevación constan de

40

2017


150 metros cada uno, los 47 metros restantes es la vía horizontal. En el

Ovalo, la circunferencia del radio central es de 9.00m y los 4 carriles están

separados cada 3.30m

En la sección transversal del paso a desnivel consta de dos vías principales

de dos carriles cada una de 3.30 m, separados con muros new jersey de

0.50m. Además, se considera dos carriles a nivel de 3.30 metros en cada

vía.

También se plantea una vereda de 3.00 m dando un ancho de circulación

peatonal adecuado para el Cumplimiento y optimización adecuada según

la Sección vial Normativa

3.3 CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS DEL PROYECTO

3.3.1 Etapa de Planificación

3.3.1.1 Actividades de Campo y Estudios Básicos de Ingeniería

Etapa que consiste en el levantamiento de información de campo, para determinar las

características del terreno del área del proyecto. Comprende la elaboración d estudios

básicos como topografía, estudios de tránsito, semaforización, estudios de suelos, ets. Así

como las inspecciones y actividades de campo.

3.3.1.2 Obras Preliminares

Construcciones Provisionales

Están determinadas por las infraestructuras destinadas para el área de oficinas donde harán

vida el personal de contratistas incluida la supervisión, área destinada a almacenar equipos

herramientas y sustancias que serán utilizadas a diario en la obra y aquellas unidades de

baños portátiles que serán suministrados siguiendo los estándares de seguridad y salud en

el trabajo.

Para determinar el área propicia para el establecimiento del campamento se consideró la

41

2017


demanda de trabajadores en el área, el tiempo de duración de la actividad, el entorno del

medio físico y su aproximación a terceros.

Se contempla 4 áreas para campamentos los cuales estarán dotados de oficina y un área de

almacén o patio de máquinas y una caseta de guardianía respectivamente, los mismos

estarán construidos de manera modular y utilizando materiales prefabricados, serán

ubicados con un distanciamiento conveniente ante cualquier contingencia en la ejecución de

la obra.

La cantidad de personas en el campamento aproximadamente será de 150 trabajadores los

cuales contaran con cambiadores, lavatorios, baños portátiles y su respectiva área de

enfermería.

Para estas instalaciones no se tendrá que demoler ni excavar dado que se ubicación en

suelo llano.

Los servicios Higiénicos contemplados será a través de servicios portátiles de Baño Químico

a lo largo de toda las etapa de desarrollo del proyecto será de 25 unidades de baño químico,

distribuidos en los diferentes campamento y frentes de trabajo y etapas del proyecto,

deberán tener ambientes separados para hombres y mujeres. Cada área de campamento

deberá complementarse con 6 inodoros, 10 lavatorios, 6 duchas y 4 urinarios, estos cálculos

fueron realizados en base al número de trabajadores que pernoctara de manera

temporal en el área y considerando lo establecido en el Reglamento Nacional de

Edificaciones, Norma G-050 “Seguridad Durante la Construcción”

Movilización y Desmovilización de Equipo

El traslado del equipo pesado se debe efectuar en camiones de cama baja, mientras que el

equipo liviano se trasladara por sus propios medios, llevando el equipo liviano no

autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.

Limpieza Manual del Terreno

42

2017


Se refiere a hacer la limpieza de las superficies mediante herramientas manuales, a través de

cuadrillas previamente aprobadas por la supervisión de tal manera que el área éste en

óptimas condiciones para iniciar la ejecución de los trabajos de construcción.

Trazo y Replanteo

Esta actividad consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa de los ejes

y niveles, medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, así como

definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.

Mantenimiento de Transito y Seguridad vial

Contempla la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para que se asegure el

mantenimiento de tránsito durante la ejecución de los trabajos. Así también contempla las

labores dentro del plan de desvío para su mejor funcionamiento del tránsito.

Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el supervisor

las acciones y el programa previsto para disminuir al mínimo posible las molestias de los

usuarios de las vías e incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de las obras

contratadas deberán efectuarse en el plazo establecido. El Contratista coordinará con las

autoridades policiales y municipales respectivas, cualquier modificación del tránsito

vehicular o peatonal que signifique una variación sustancial del sistema actual, haciendo uso

en estos casos de los banderines, señales luminosas, tranqueras, mallas de seguridad y

demás dispositivos de control necesarios que sean contemplado en el programa de

seguridad vial. Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero

Supervisor, el contratista deberá, por su propia cuenta ubicar vigilantes con banderolas,

linternas, silbatos, etc. a fin de que puedan orientar el movimiento Vehicular a través del

área de trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la obligación de proporcionar a los

conductores, peatones y vigilantes una adecuada seguridad personal y de sus bienes, así

como comodidad para su circulación.

43

2017


Cartel de Obra

Consiste en la colocación del cartel de identificación de la obra, donde se detallan los datos

principales de la misma; las inscripciones se coordinarán con la Entidad competente.

3.3.1.3 Desmontaje y Demolición

Desmontaje de Estructuras Menores

Para esta actividad se contempla el retiro de basureros, bancas, señalización, y demás

elementos que no requieren de maquinaria especializada.

Reubicación de Arboles

Las especies vegetales, serán trasplantadas a lo largo del eje vial según lo estime la

municipalidad. En la siguiente tabla se identifican la cantidad de arboles a lo largo del eje

vial. Tabla N° 15

UBICACIÓN DE ARBOLES

TRAMOS UBICACIÓN CANTIDAD (UND) CANTIDAD

EJE 1 BERMA CENTRAL EJE 2 UNIDADES

TRAMO I PTE.

ATOCONGO / AV. SAN JUAN

27 0 25 52

TRAMO II AV. SAN JUAN /

AV. MIGUEL IGLESIAS

41 0 28 69

TRAMO III

AV. MIGUEL IGLESIAS / AV.

26 DE NOVIEMBRE

45 37 61 143

44

2017


TRAMO IV AV. 26 DE

NOVIEMBRE / AV. LIMA

77 81 78 236

TOTAL 500 Fuente: Memoria Descriptiva del Proyecto

Demolición de Sardineles de Concreto con Equipo Manual

Losa de concreto, poyo de concreto y muro bajo, y otros elementos cuya demolición esté

prevista en los documentos del Proyecto, deberán ser quebrados en pedazos de tamaño

adecuado, para que puedan ser utilizados en la construcción de rellenos o disponer de ellos a

los depósitos de materiales excedentes autorizados.

Para esta actividad se utilizara con combas (martillos)

Cuando se usen en la construcción de rellenos, el tamaño máximo de cualquier fragmento no

deberá exceder de dos tercios del espesor de la capa en la cual se vaya a colocar. En ningún

caso, el volumen de los fragmentos deberá exceder el 30 %, debiendo ser apilados en los

lugares indicados en los planos del Proyecto o las especificaciones particulares.

Demolición de Vereda Con Concreto

Para esta actividad se utilizaran equipos retroexcavadora

Demolición de Pavimento

Se considera la demolición y remoción total del pavimento existente. Incluye según

corresponda, medidas de seguridad y autorizaciones; desmontaje, traslado y disposición

final de las estructuras que deberán ser quebrados en pedazos de tamaño adecuado, para

que se puedan disponer de ellos a los depósitos de materiales excedentes autorizados.

Para demoliciones de pavimento, se debe considerar corte del pavimento: El corte en

pavimento se efectuará con equipo retro excavador.

Consistirá en la demolición con maquinaria del pavimento mixto (5 cm de carpeta asfáltica y

45

2017


20 cm de pavimento rígido).

Áreas Auxiliares del Proyecto / Canteras

La definición del área destinada a proveer materiales y agregados se consideró la ubicación

de éste respecto al área de emplazamiento del proyecto, así como la calidad del material que

se pretende aprovechar.

Las canteras contempladas son de propiedad privada, no hará falta ningún consentimiento o

permiso para el uso de las mismas. Sólo la coordinación oportuna para las cotizaciones y

compra de los agregados necesarios para la ejecución de obra.

Tomando como cantera más cercana ubicada en Ate Vitarte llamada “Arenera San Martín”

con dirección en la Av. Monteverde Nº 197 –Ate Vitarte;. El emplazamiento o distancia

consta de 17.96 km. Con respecto a la progresiva 0 + 000 del proyecto ubicado en el Puente

Atocongo.

El volumen potencial estimado del total de volumen para extraer por cada cantera es 12000

m3 entre todo el tipo de agregados que se requieran.

Los accesos a las canteras se han tomado como punto de partida a la progresiva 0 + 000 del

proyecto, el cual se ubica a la altura de la intersección de la Av. De Los Héroes con la

Panamericana sur. Ubicándose en este punto el Puente Atocongo, de esta manera tomando el

acceso a las canteras desde la progresiva 0 + 000 del proyecto es tomando la Panamericana

Sur, Vía de Evitamiento, Trébol de Monterrico.

El acceso se correspondería a la Panamericana sur, Av. Javier Prado, Av. Prolongación Javier

Prado.

Tabla N° 15 Características de las Canteras

CANTERA UBICACIÓN TIPO DE

MATERIAL

USO DEL MATERIAL

Volumen Potencial Coordenada

UTMDistritos/ Provincia

46

2017


Ate Vitarte “Arenera San Matín”

Ate/Lima Este: 291480.00E Norte: 8667557.00S

Piedra chancada

Material para concreto

12.000m3

Fuente: Elaboración propia-Memoria Descriptiva

En la siguiente figura N° 11, se muestra la ruta establecida desde el eje Vial Pachacutec

hasta las instalaciones de la Cantera Ate Vitarte.

Figura N° 11. Ruta - Emplazamiento del proyecto-Cantera Ate Vitarte.

Ver anexo N° 9 Ruta - Emplazamiento del proyecto-Cantera Ate Vitarte

Botaderos (Deposito de Material Excedente)

Los fragmentos procedentes de los cortes y material granular derivados de los movimientos

de tierras y que sean sobrantes, no reutilizables se dispondrán en áreas específicamente

diseñadas para tal fin por sus características físico naturales.

47

2017


El volumen potencial estimado del material excedente es de 15000 m3. Sr ha considerado los depósitos de la renera San Martín de Porras.

Los accesos a los DME se han tomado como punto de partida a la progresiva 0 + 000 del proyecto, el cual se ubica a la altura de la intersección de la Av. De Los Héroes con la Panamericana sur. Ubicándose en este punto el Puente Atocongo.

De esta manera tomando el acceso a las canteras desde la progresiva 0 + 000 del proyecto es tomando la Panamericana Sur, Vía de Evitamiento, Trébol de Monterrico el acceso se correspondería a la Panamericana sur, Av. Javier Prado, Av. Prolongación Javier Prado.

Los DME contempladas son de propiedad privada, no hará falta ningún consentimiento o permiso para el uso de las mismas. Sólo la coordinación oportuna para las cotizaciones y trámite de servicio de las mismas, la forma de transporte del material excedente como también las normas de seguridad a cumplir para el correcto depósito de los mismos.

En la siguiente figura N°12 se muestra la ruta establecida desde el eje Vial Pachacutec hasta

las instalaciones de los Botaderos San Martín de Porras.

Figura N° 12. Ruta - Emplazamiento Botadero San Martín de Porras

48

2017


A continuación se describe en resumen el flujo grama de procesos de la etapa de planificación.

Ver anexo N° 10 Ruta - Emplazamiento del proyecto-Botadero San Martín de Porras

Figura N° 13 Flujo Grama - Etapa de Planificación

49


Figura N° 13

2017

50

2017


3.3.2 Etapa de Construcción

Movimiento de Tierra

En esta etapa se nivelará el terreno existente para alcanzar el nivel proyectado, ya sea realizando excavaciones y/o rellenos con material propio y clasificado. Estos trabajos se realizaran con maquinaria pesada tales como: Retroexcavadora, Moto niveladora, rodillos, compactadora, herramientas manuales.

En la siguiente tabla N° 16 se presenta un resumen de Movimiento de Tierra.

Tabla N° 16

RESUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRA

Descrip. Unid. N° Largo Ancho Altura Parcial Total

Corte de Terreno: Pavimentos

Vías principales

= 10.80

M3

M3

2 1150.00 10.80 0.55 13,662.00

247,500.00

Vías secundarias

= 6.60

2 1150.00 6.60 0.60 9,108.00

Tramo II = 1.56km Vías principales

= 10.80

2 1150.00 10.80 0.55 18,532.80

Vías secundarias

= 6.60

2 1150.00 6.60 0.60 12,355.20

Tramo III=2.98km Vías principales

= 10.80

2 2980.00 10.80 0.55 35,402.4

Vías secundarias

= 6.60

2 2980.00 6.60 0.60 23,601.60

Tramo IV=6.81km Vías principales

= 10.80

2 6810.00 10.80 0.55 80,902.80

Vías secundarias

= 6.60

2 6810.00 6.60 0.60 53,935.20

51

2017


Corte de Terreno: Veredas

6,817.20

Tramo I = Ancho de Vereda

2 115 2.40 0.10 552.0

TramoII Ancho de Vereda

2 156 2.40 0.10 748.8

Tramo III Ancho de Vereda

2 298 2.40 0.10 1,430

Tramo IV Ancho de Vereda

2 681 3.00 0.10 4,086

Fuente: Informe de Metrados del Proyecto

Corte de Terreno a Nivel Sub Rasante 0.5 mts. c/EquipoComprende la excavación de todos los materiales granulares existentes hasta alcanzar las

profundidades especificadas en los planos del proyecto que definen el nivel de la sub-

rasante y por debajo de ella según sea el caso; y desde luego dentro de las áreas en él

establecidas. Las excavaciones hasta el nivel de sub rasante obedecen a la eliminación de

base y sub. Base que se encuentran en un estado inapropiado para recibir la carpeta

asfáltica, por ello es necesario retirar este material hasta el nivel que describen los planos.

Excavación de Sardineles: Peraltado y ConfinadoSe efectuará la excavación correspondiente, manteniendo en lo posible talud vertical a fin de minimizar la excavación.

Eliminación de Material Excedente y de DesmonteSe eliminarán los materiales sobrantes de las etapas constructivas, durante el proceso de

construcción, no deberá apilarse los excedentes, en forma tal que ocasione innecesarias

interrupciones al tránsito peatonal y vehicular. El destino final de los excedentes, será

coordinado con la municipalidad, debiendo retirarse el material dentro de las 48 horas, de

los límites de la obra, y en coordinación con la supervisión.

A continuación se describe el flujo grama de procesos para Movimiento de Tierra.

Figura N° 14 Flujo Grama – Movimiento de Tierra

52


2017

53


Pavimento Rígido - Conformación Perfilado y Compactado de laSub ras. c/equipo

Este trabajo se realiza luego de ejecutado el corte a nivel de sub rasante y la correspondiente

eliminación del material excedente. Consiste en la conformación de la superficie a nivel de la

sub-rasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme y

estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento rígido y/o emboquillado a

colocar. En el caso de las veredas, como es comprensible, este trabajo tiene que realizarse en

forma manual (utilizando herramientas; pisones), o en su defecto con maquinaria ligera

(planchas compactadoras).

Base Granular E=0.30M

Este trabajo consiste en la conformación de una capa de material clasificado de grava o

piedra, en forma natural o artificial, y finos, colocada sobre la sub-base compactada de

acuerdo con estas especificaciones técnicas y en conformidad con los alineamientos,

rasantes y secciones transversales indicado en los planos.

Carpeta Rodadura en Concreto e=0.25 m, fc= 350 k/cm2, inc.Pavimentadora de Concreto Curado y Acabado Total

Corresponde a la construcción de las losas rígidas que se han dispuesto como pavimentos en

zonas donde se requiera modificar o ampliar la vía, las cuales están plenamente

identificadas en los planos del proyecto y se les ha dado longitudes y anchos bastante

generosos, a fin que éstos no se constituyan como elementos obstaculizadores del tráfico.

Ello posibilita que la construcción de los mismos pueda ser realizada totalmente por medios

mecánicos.

A continuación se describe el flujo grama de procesos para Pavimento Rígido y flexible.

Figura N° 15 Flujo Grama – Pavimento Rígido y Flexible.

2017

54


2017

55

2017


Creación de Paso a Desnivel Av. San Juan- Av. Miguel Iglesias- Av. 26 de Noviembre

El área donde se ejecutara el proyecto no presenta grandes variaciones topográfica,

considerando que el área es plana no existe grandes explanaciones por lo que esta actividad

esta demarcada en función de las excavación masiva con maquinarias para el asentamiento

de los pilotes.

En esta fase se realiza la ejecución de la viga de atado entre pilotes y ejecución de la losa

superior. Así como obras complementarias (iluminación, drenaje y parapetos). A

continuación se presenta la tabla N°17 Resumen de Movimiento de tierra –Paso a Desnivel-

San Juan.

TablaN° 17.

DESCRIP UND CANTIDAD PARCIAL

MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,137,908.01

EXCAVACION MASIVA CON MAQUINARIA M3 44,629.51 429,335.93

RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO

SELECCIONADO

m3 1,314.02 30,761.32

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 55,786.89 677,810.75

Fuente: Memoria Descriptiva del proyecto.

56

2017


Tabla N° 18 Movimiento de Tierras, Paso a Desnivel- Miguel Iglesias

Fuente: Memoria Descriptiva del proyecto

Figura N° 16: Flujo Grama – Paso a Desnivel.

Descripción Und Cantidad P/U PARCIAL

METRADOS PASO A DESNIVEL MIGUEL

IGLESIAS

44,277,686.53

MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,504,670.12

EXCAVACION MASIVA CON MAQUINARIA M3 98,756.08 9.62

950,033.44

RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO

m3 2,339.97 23.41

54,778.79

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 123,445.09 12.15

1,499,857.89

57


2017

58


Mejoramiento de la Infraestructura Peatonal Vereda

Se realizaran trabajos de veredas, sardineles y rampas en las zonas contempladas en el

proyecto arquitectónico, la cual contara con un capa de afirmado (base) sobre la cual se

colocara una vereda de concreto simple.

Los encofrados deberán ser adecuadamente fuertes, rígidos y durables para soportar todos

los esfuerzos provenientes del peso del concreto vaciado y su compactación sin sufrir

deformaciones, deflexiones o daños que pudieran afectar la calidad del concreto

Sardinel Peraltado

Este trabajo comprende la construcción de elementos de confinamiento dentro del área de

trabajo (en el separador central y hacia los laterales de la vía). Asi mismo contempla en

encofrado y desencofrado, concreto premezclado f'c = 175 kg/cm2.

Rampas de Concreto

Contempla las actividades de conformación y compactación de subrasante c/equipo,

colocación y compactación de base afirmada e=0.10m, concreto premezclado f'c = 175

kg/cm2, e=0.10m y encofrado y desencofrado.

A continuación se describe el flujo grama de procesos para Mejoramiento de Infraestructura

Peatonal.

Figura N° 17 Flujo Grama – Mejoramiento de Infraestructura Peatonal.

2017

59


2017

60


Implementación de Señalización y Semaforización / SeñalizaciónHorizontal y vertical

Se refiere al proceso de pintado en pavimento de líneas continuas, de color blanco (como

parte de las líneas de retención) y de color amarillo (cuando se ubiquen al centro de la vía

como separador de los sentidos vehiculares). Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos

pavimentos serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra

respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el “Manual de

Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de

Transportes.

Figura N° 18 Flujo Grama – Señalización

2017

61


62

2017


Semaforización

Esta actividad contempla la semaforización en fases y la semaforización intermitente.

Figura N° 19 Flujo Grama – Semaforización.

63

2017


Implementación Equipamiento Urbano

Contempla lo relacionado a equipamiento urbano (modulo paradero - estructura

metálica y banca de madera), tacho de basura basculante, colocación de bolardo.

Figura N° 20 Flujo Grama – Equipamiento Urbano.

64

2017


3.3.3 Etapa de Operación y Mantenimiento

Implementación de Áreas Verdes

Hacen parte de esta actividad el sembrado de áreas verdes y sembradas de árboles.

Se considerará el plan de reposición correspondiente, el cual formará parte del

procedimiento para la obtención de la autorización municipal para ejecución de obras en

áreas de uso público, el mismo que será presentado ante el órgano competente.

Con respecto al Plan de Reposición, se ha previsto el trasplante de todos los ejemplares que

previsiblemente serán afectados por las obras, ya que su trasplante es viable de acuerdo al

trabajo de campo realizado. Dado que las plantas afectadas no se adaptan al diseño

establecido, éstas serán trasladadas a los jardines de los espacios colindantes en que puedan

armonizar de acuerdo a las indicaciones de los Técnicos de la municipalidad y en los lugares

que los mismos establezcan.

Limpieza, Nivelación de Tapas de Buzones, Nivelación de ConexionesDomiciliarias (Agua y Desagüe)

Rehabilitación de Señales

Rehabilitación de Pistas

Rehabilitación de Semáforos

Figura N° 21 Flujo Grama – Operación y Mantenimiento

65


66


3.3.4 Etapa de Abandono y Cierre

Aquellos excedentes de material proveniente de cortes y excavaciones deberán ser retirados

a un lugar de disposición final de materiales excedentes, señalados por el supervisor. El área

utilizada debe quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc. Las

actividades intrínsecas a esta actividad son:

1. Desmantelamiento y Limpieza de las Instalaciones.

2. Restauración de áreas.

Figura N° 22 Flujo Grama – Abandono y Cierre.

2017

67

68

2017

68

2017

69

3.3.5 Infra Estructura de Servicio

Red de Agua Potable

Actualmente, el sistema de abastecimiento de agua potable en los distritos de San Juan de

Miraflores, Villa María del Triunfo y Villa El Salvador está en concesión de la empresa

Servicio de Agua Potable y Alcantarillado de Lima (SEDAPAL).

En relación al proyecto para cubrir la demanda de agua del proyecto se contempla la

contratación de terceros (camiones cisterna) que pueda cubrir este insumo.

El proyecto contempla la utilización aproximado de 15.500m3 de agua distribuida en la

etapa de obras provisionales y construcción, operación-mantenimiento y abandono.

El agua destinada para consumo humano deberá ser suministrada bajo la contratación de

una empresa especializada en el área y deberá cumplir con las características fitu sanitarias.

Sistema de Alcantarillado

El área donde se ejecuta el proyecto cuenta con redes de captación de aguas servidas, sin

embargo, las instalaciones auxiliares como lo son las áreas de campamento y demás áreas

provisionales estarán dotadas de un sistema de captación y tratamiento no permanente o

portátil como lo es el servicio de Baños Portátiles el cual será bajo tratamiento Químico de

efluentes.

Red Eléctrica

La zona que comprende el área de influencia cuenta con el servicio eléctrico, perteneciente

al sistema eléctrico de red nacional, así mismo el suministro eléctrico para las instalaciones

auxiliares será suministrado por la red nacional, para aquellas áreas móviles será

suministrado por grupos electrógenos o generadores eléctricos.

Red de Gas Natural

69

2017

70

La zona que comprende el área de influencia cuenta con instalaciones de

gas natural, perteneciente a las redes de gas doméstico.

Sistema Municipal de Captación de Aguas de Lluvia

En el desarrollo urbanístico no existe sistema municipal de captación de

aguas de lluvias.

3.3.6 Vías de Acceso

Las vías de acceso están determinadas a través de las vías que se

encuentran al límite del emplazamiento identificándose la Calle Manuel

Arios, Nepomuceno Vargas y la Av. Salvador Allende en el distrito de San

Juan de Miraflores correspondiente al Tramo I

Calles 6 de Agosto, Heraldos negros, Los Rosales, Coracora y Túpac Amaru

en el distrito de Villa María del Triunfo; y, limites laterales inferiores con Av.

Separadora Industrial en el distrito de Villa El Salvador, Av. Pumacahua y

Av. Unión en el distrito de Villa María del Triunfo; Calle Tacones y Av.

Guillermo Billinghurst en el distrito de Villa El Salvador, correspondiente a

los tramos II, III, IV.

Cabe destacar que estas calles se encuentras asfaltadas.

3.3.7 Materia Prima e Insumos

Recursos Naturales

Se tiene contemplado el uso de recurso agua, suelo y otros sustratos

asociado a este recurso.

Tabla N° 19 Recursos Naurales Utilizados en el Proceso

70

2017

71

Fuente: Memoria Descriptiva - Elaboración Propia

Materia Prima

Tabla N° 20 Materia Prima a Utilizar en los Procesos

MATERIA PRIMA A UTILIZAR EN LOS PROCESOS

MATERIA UNIDAD CANTIDAD

Alambre #16 Uni 10, 000 Tubo de fierro Kg 20,000

Clavos con Cabeza de 2-1/2", 3" y 4" mt 3,000 Pernos 1/4" x 2 1/2" Kg 3,000

Perno de 1/4" x 7", con tuerca Pie 3,000 Acero corrugado Pie 40,000

Alambre negro recocido # 8 mt 25,000 Acero de refuerzo Kg 40,000 fy=4200 grado 60 Kg 40,000

Estructura metálica soporte Uni 1,000

Cinta Señalador amarilla Mt 26,000 Lija para madera Uni 1,000 Se,aforo Pedestal Uni 26

Fuente: Memoria Descriptiva - Elaboración Propia

RECURSOS NATURALES A UTILIZAR

RECURSO CANTIDAD UNIDAD Agua 15 500 M3

Material granular 31 000 M3

Piedra Chancada 20 000 M3

Piedra mediana 15 000 M3

Arena 15 000 M3

Madera 3000 Pie2

71

2017

72

Insumos Químicos

Tabla N° 21 Insumos Químicos

INSUMOS QUIMICOS A UTILIZAR

CRITERIO DE PELIGROSIDAD

Producto Químico

(Nombre Comercia)l

Activo #CAS Cantd. Infla.

React. Explos.

Tóxico

Cemento Cal combinada,

sílice, alúmina, hierro, cal libre, azufre,

magnesio,

65997-15-1 125.000 bls

X X

Retardantes

Hidróxido de sodio

1310-73-2

6.000 gl

X X

Ácido cítrico

monohidratado

5949-29-1 X X

Acido poli carbónico

07/04/9003

X X

Acelerantes Hidróxido de sodio

1310-73-2 6.000 gl

X X

Desencofrante

Ácidos Grasos

68956-68-63 6.000 gl

X X

Parafina

Ligera

X X

Oleos X X

Gasoil Gasolina 86290-81-5 15.000 gl X X Pintura de Esmalte Xilol 1330-20-7

111- 8.000 gl X X

72

2017

73

Fuente: Memoria Descriptiva Elaboración Propia

Ver Anexo N° 11 Hojas MSDS de Insumos Químicos

En la siguiente Tabla N° 22 se describe el procedimiento de Manejo, Transporte y Almacenamiento de los insumos químicos.

Pintura de Trafico Xilol Talco 1330-20-13

14807-96-6 8.000 gl X X

Thinner Thinner 64742-89-3 3.000 gl X X

73

2017

74


PROCEDIMIENTO DE MANEJO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE LOS INSUMOS QUÍMICOS

Almacenamiento Manejo Transporte

Identificación de materiales peligrosos:

Se podrá identificar materiales peligrosos en forma correcta de acuerdo a: - Señales y colores: según la clasificación de color de fondo de los Rombos de - Placas, etiquetas y colores: según la clasificación de la Norma NFPA 704 rombos que indican los riesgos de los materiales peligrosos. -Documentos de carga y hojas de seguridad (MSDS) – -Guía de Respuesta en caso de emergencia -Placas rectangulares: según la clasificación de la Norma HMIS que clasificación los materiales peligrosos por colores.

-Los productos deberán permanecer en un área ventilada que no sugiera confinamientos.

-Deberán reposar sobre bandejas que sirvan para retener el producto en caso de un derrame. - Se deberá contar con un inventario diario.

-El personal encargado del almacenamiento, así como los que manipulen y los transportistas, deberán previamente haber recibido capacitación respecto al manejo, transporte y almacenamientos de materiales químicos peligrosos. - Sera requisito indispensable portar los Equipos de Protección Personal para ingresar al área y manipular los productos.

- Se deberá tener la hoja de seguridad del producto, debiendo estar firmada por la cadena de custodios respectivo. -El vehículo deberá estar identificado con la rotulación respectiva donde se identifique que está transportando materiales peligrosos. -Los conductores deberán estar capacitados previamente para tal actividad. -se deberá tener una copia del Plan de atención ante derrames en el vehículo.

74

2017

75

Por la naturaleza del proyecto no se obtendrá productos elaborados más que las infra estructuras a construir.

Servicios

Los servicios básicos requeridos en el proyecto son:

1. Agua

El abastecimiento del agua, será mediante un camión cisterna para el almacenamiento de

agua, teniendo una capacidad del tanque de 10 000 a 12 000 litros, para las labores de

trabajos civiles y otros que sean necesarios, el agua para consumo doméstico para el

personal de obra, se ha estimado un consumo por trabajador de 2 litros/día, siendo un total

de 343 trabajadores, el consumo será de 686 litros al día.

Se trasladara mediante bidones de 50 litros de agua diariamente a los frentes de trabajo,

teniendo unos 7 bidones exclusivamente para el consumo de agua potable para el personal

de obra.

A continuación se presenta el resumen de requerimiento de recurso agua para cada etapa

del proyecto.

Tabla N° 23. Consumo de agua

75

2017

76

Fuente: Elaboración interna

2. Electricidad

A continuación se presenta una tabla resumen con el consumo requerido de electricidad.

Tabla N° 24

CONSUME ELECTRICO REQUERIDO

POTENCIA REQUERIDA

360-220 V

FUENTE

Generador eléctrico

3.3.8 Servicios Higiénicos

Sera suministrado a través de Baños portátiles de la siguiente manera:

CANTIDAD DE AGUA A UTILIZAR

ETAPA

CONSUMO /

DÍA

(M3) FUENTE

Obras preliminares demolición y desmontaje

1 Abastecimiento por cisterna- contratación de terceros

Construcción 12.500 Abastecimiento por cisterna- contratación de terceros

Operación mantenimiento 1.5 Abastecimiento por cisterna- contratación de terceros

Abandono y cierre 1 Abastecimiento por cisterna- contratación de terceros

76

2017

77

25 Unidades higiénicas distribuidos entre 4 campamentos y frentes de trabajo dotados de 6

inodoros, 10 lavatorios, 6 duchas y 4 urinarios, estos cálculos fueron realizados en base al

número de trabajadores que pernoctara de manera temporal en el área y considerando lo

establecido en el Reglamento Nacional de Edificaciones, Norma G-050 “Seguridad Durante la

Construcción”

3.3.9 Personal

En las cuatro etapas del proyecto de planificación, construcción, operación y cierre, se

describe a continuación el total de personal a requerir para el proyecto, en lo cual se tendrá

consideración que toda la mano de obra no calificada se contratará de la zona de influencia

del proyecto.

En la siguiente Tabla N° 25 se presenta el resumen de la mano de obra requerida para el proyecto

MANO DE OBRA REQUERIDA

ETAPA DE PLANIFICACIÓN- CONTRUCCIÓN

Mano de Obra Calificada

PERSONAL CANTIDAD

Supervisor 1 Residente 1

Coordinador de jefes de frentes de trabajo 4

Topógrafos 20 Operadores de Maquina

10

Mano de Obra No Calificada

Trabajadores en diferentes frentes de trabajo 270

77

2017

78

Personal Administrativo

Administrador de obra 1

Contador 1 Jefe de Personal 1 Jefe de almacén 1 Jefe de compras 1 Auxiliar contable 1

Secretaria 1

OPERACIÓN - MANTENIMIENTO


Personal Cantidad

Supervisor 1

Operadores 1



ABANDONO Y CIERRE


Personal Cantidad

Supervisor 1

Operadores 1



Total 343 Fuente: Memoria Descriptiva

3.3.10 Efluentes y / o Residuos Líquidos

Según las características del proyecto no se generarán efluentes industriales, por lo tanto no

habrá la necesidad de la construcción de un sistema de tratamiento primario, secundario y

terciario.

78

2017

79

Según la naturaleza del proyecto se generaran los siguientes efluentes:

Efluentes domésticos

Los originados del uso de baños (debido a la eliminación de excretas por parte de los

empleados).

El manejo de los efluentes estará a cargo de una empresa la cual suministrará Baños

químicos los cuales están dotados de un tanque de retención que mantiene las condiciones

de la materia fecal. Los químicos son colocados previamente en el tanque de retención antes

de usar para minimizar el olor y descomponer los desechos.

A continuación se presenta el volumen generado.

Tabla N° 26 Efluentes domésticos

EFLUENTES DOMESTICOS A GENERAR EN EL PROYECTO

Etapa de Planificación (Obras Provisionales, Demolición –Desmantelamiento)

TIPO IDENTIFICACIÓN ESTADO

FISICO CANTIDAD

GENERADA

Componentes

Efluentes

Domesticos

Aguas Servidas de uso de baños

Liquido 90 Lts/día Agua, solido suspendidos y

disueltos, metales,

coliformes

Etapa de Constrcción

79

2017

80

Efluentes

Domesticos



disueltos, metales,

coliformes.

Etapa de Operación Mantenimiento-Abandono

Efluentes

Domesticos



disueltos, metales,

coliformes


3.3.11 Residuos Sólidos

A continuación se presenta la identificación de las actividades generadoras de residuos

sólidos y la identificación de los mismos para cada una de la etapa.

Tabla N° 27 Residuos Sólidos Generados Durante la Ejecución del Proyecto

ETAPA DE PLANIFICACIÓN

TIPO IDENTIFICACIÓN ESTADO FISICO

CANTIDAD ESTIMADA GENERADA

COMPONENTES

Residuos No peligrosos

Madera Sólido

200m3 Madera

Fierros y chatarras metálicas producto del desmantelamiento.

Restos de electrodos de soldadura

Sólido

500kg Hierro, aluminio, acero, oxidos metálicos

80

2017

81

Basura o desechos Domésticos

Sólido 1600kg Residuos de comida, papel, cartón, plásticos, vidrio, aluminio, botellas.

Escombros o restos de pavimento, concreto, etc.

Sólido 2800m3 Tierra, asfalto degradado, cemento

Residuos Peligrosos

Envases de pintura

2m3 Thinner, pinturas, oleos.

Trapos y Guantes impregnados de pintura, aceites y trazas de hidrocarburo

30kg Thinner, pinturas, oleos, aceites, petróleo.

ETAPA DE PLANIFICACIÓN CONSTRUCCIÓN – MANTENIMIENTO - CIERRE


Suelo o material excedente

Sólido 909.343, 68 m3 Corte y resto de material granular, suelo, piedra.

Escombros o restos de pavimento, concreto, cemento, asfalto, etc.

Sólido 121.396 m2 Cortez de asfalto degradado, cemento, concreto.

Madera, plásticos, hoja lata, restos de electrodos para soldaura, repuestos y/o piezas dañadas

Solido 500m3 Óxidos metálicos, partículas, metálicas, plásticos, madera.

Basura o desechos Domésticos

Sólido 43.000 kg Residuos de papel, comida, cartón, vidrio, plástico.

Chatarra metálicas y Fierros

Sólido 1.500 kg Hierro, aluminio, cobre, acero


Envases de pintura, solventes.

Sólido 90 m3 Pintura, hidrocarburo,

Trapos, guantes, botas, impregnado de aceites y trazas de hidrocarburo y material oleofilico, otros.

Sólido 400 kg Textiles, cuero, madera, hidrocarburo, aceites.

81

2017

82


3.3.12 Procedimiento de Manejo, Almacenamiento y Disposición Final de Residuos Sólidos

En esta sección se indican las fichas con las acciones previstas para el manejo de los

Residuos. Ver Tabla N°28

82

2017

83

MANEJO, TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN FINAL DE DESECHOS

MATERIAL O DESECHO NO PELIGROSO

ALMACENAMIENTO TRANSPORTE RECUPERACIÓN DISPOSICIÓN FINAL

Madera

comerciable

(Material)

-Será cortada en trozos, apilada en forma ordenada.

-Vehículos adecuados y aprobados para este fin con conductores y ayudantes especialmente entrenados en el manejo de este material.

No aplica No aplica

Chatarra metálica - Fierros (Material)

-Separación y ubicación de los materiales en el campamento, en un área destinada para tal fin.

-Vehículos acondicionados para este fin, con conductores y ayudantes especialmente entrenados en el manejo de este material.

-Comercialización con empresa recuperadora para ser utilizada como materia prima en la industria.

No aplica

83

2017

84

Suelo sobrante,

escombros de cemento,

concreto, asfalto

(Desecho)

-Apilamiento temporal en áreas aledañas al sitio de generación. Vehículos acondicionados para

este fin, con conductores y ayudantes especialmente entrenados en el manejo de este material.

No aplica

-Disposición en las áreas de préstamo esparcido en capas posteriormente compactadas.

-Disposición en otras áreas autorizadas por el MINAM bajo una configuración ordenada donde se establezca unpatrón de drenajepausado que evite elarrastre de materialhacia los cuerpos deagua.Restos de electrodos

para soldadura,

repuestos y/o piezas

dañadas(Desecho)

-Recolección, segregación y envasado en el mismo sitio de generación, en contenedores o tambores cerrados herméticamente -Identificación de los tambores o contenedores -Depósito temporal de los contenedores o tambores en un sitio acondicionado en el

-Vehículos adecuados para este fin, con conductores y ayudantes especialmente entrenados en el manejo de este material. No aplica

-Disposición en un relleno sanitario -Disposición en un área seleccionada, bajo las condiciones y autorización del MINAM.

84

2017

85

Basura convencional (Desecho domésticos)

-Recolección y segregación en recipientes portátiles y / o contenedores de metal o plástico debidamente cerrados, de conformidad con las normas. -Almacenamiento en un área destinada para tal fin en el campamento o aledaña a éste.

-Vehículos adecuados para este fin, con conductores y ayudantes especialmente entrenados en el manejo de este material.

No aplica

-Disposición final en un relleno sanitario cercano o en un Vertedero de basura.

85

2017

86

Trapos, guantes, material

oleofílico y otros objetos

impregnados con

hidrocarburos, Baterías

Usadas. (Desecho)

-En los sitios donde se generen estos desechos se colocarán envases con tapas debidamente identificados para su recolección. -Los envases serán depositados temporalmente

en el campamento, en un sitio señalizado con cinta plástica amarilla, techado, en un contenedor metálico, o sobre el piso recubierto con una membrana geotextil, y diques perimetrales para contener posibles derrames.

-Vehículos adecuados y aprobados para este fin por el MINAN con conductores y ayudantes especialmente entrenados en el manejo de este material. -Los vehículos portarán los letreros indicativos del tipo de material que transportarán y portarán la documentación exigida por las normas

No aplica

-Incineración a través de contrato de servicio con empresa autorizada por el MINAM. La empresa encargada de la incineración deberá entregar el respectivo certificado de destrucción de estos desechos.

86

2017

87

Suelos contaminados con hidrocarburos

-Remoción del sector de suelo contaminadocon hidrocarburos. -Dependiendo del volumen de suelo será recolectado en tambores (hasta 1 m3), cerrados con sus respectivas tapas. Si es superior a 1 m3, seráacumulado en un área satélite acondicionada con recubrimiento / geotextil o losa de concreto, para su posterior manejo.

-Traslado de los tambores o el suelo contaminado a granel en vehículos adecuados y aprobados para este fin por el MINAM, con conductores y ayudantes especialmente entrenados en el manejo de este material.

No aplica

-Biotratamiento a través de contrato de servicio con empresa autorizada por el MINAM: Esta tecnología consiste en la mezcla o incorporación al suelo para que se biodegrade en el tiempo. Se agrega aditivos y agua.

87

2017

88

Envases de pinturas, plaguicidas, solventes,

químicos, combustibles y lubricantes. (Desecho)

-Recolección y envasado en el mismo sitio de generación, en contenedores o tambores cerrados herméticamente -Identificación de los contenedores. -Ubicación adecuada de los contenedores en el campamento, en un sitio techado, con piso de cemento o recubierto con plástico y diques alrededor para contener o recoger posibles derrames.

-Vehículos adecuados y aprobados para este fin por el MINAM, con conductores y

ayudantes especialmente entrenados en el manejo de este material. -Los vehículos tendrán los letreros indicativos del tipo de material que transportarán y portarán la Hoja de Seguimiento del MINAM, el plan de acción para casos de emergencia y el resto de la documentación exigida por las normas

No aplica

-Incineración a través de contrato de servicio con empresa autorizada por el MINAM. La empresa encargada de la incineración, deberá entregar el respectivo certificado de destrucción.


88

89

3.3.13 Manejo de Sustancias Peligrosas

A continuación se presentan las sustancias peligrosas utilizadas durante la ejecución del

proyecto.

Tabla N° 29 Identificación de Sustancia a Utilizar

IDENTIFICACIÓN DE SUSTANCIAS PELIGROSAS

TIPO IDENTIFICACIÓN

ESTADO FÍSICO

CANTIDAD DE

GENERADA COMPONENTES

Materiales

recuperables

peligrosos

Aceites y lubricantes usados

Líquido 12.000 Lts. Hidrocarburos con metales

A continuación en la Tabla N° 30, se presenta el procedimiento de almacenamiento,

transporte y disposición final de las sustancias a utilizar.

2017

89

90

ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN FINAL DE LAS SUSTANCIAS

MATERIAL O DESECHO

PELIGROSO

ALMACENAMIENTO TRANSPORTE RECUPERACIÓN DISPOSICIÓN FINAL

Aceites y lubricantes gastados (Material)

Recolección y envasado en el mismo sitio de generación, en contenedores o tambores cerrados herméticamente, preferiblemente usando los tambores originales donde vino el aceite o lubricante nuevo, siempre que estén en buenas condiciones de integridad.

-Identificación de los tambores.

-Ubicación adecuada de los tambores en el campamento, en un sitio señalizado con cinta plástica amarilla, techado, en un contenedor metálico, o sobre el

Vehículos adecuados y aprobados para este fin por el MINAN, con conductores y ayudantes especialmente entrenados en el manejo de este material.

-Los vehículos tendrán los letreros indicativos del tipo de material que transportarán y portarán la Hoja de Seguimiento, el Plan de acción para casos de emergencia y el resto de la documentación exigida por las normas.

-En caso de derrame se procederá a recogerlo con material oleofílico.

Reúso en hornos cementeros como recuperación de energía.

-Retorno al suplidor para ser recuperados o regenerados

-Recuperación en empresas especializadas

-Incineración Cualquiera sea la opción seleccionada, la empresa recuperadora deberá estar debidamente autorizada.

Incineración a través de contrato de servicio con empresa autorizada

2017

90

91


piso recubierto con una membrana geotextil, y diques perimetrales para contener posibles derrames.

-Se contará con material oleofílico para la recolección de derrames.

91

2017

92

3.3.14 Emisiones Atmosféricas

Las actividades del proyecto con mayor repercusión en cuanto a emisiones de atmosféricas

se refiere, son aquellas asociadas a la utilización de maquinaria pesada los cuales son fuente

principal de liberación de gases en combustión, de igual manera las actividades asociadas a

movimiento de tierra unido al movimiento de los vehículos produce la suspensión de

material particulado PM10.

A continuación se presenta un listado de los equipos y maquinas con mayor índice de

emisiones atmosféricas emitidas durante la ejecución del proyecto.

Tabla N° 31

EQUIPOS Y MAQUINAS CON MAYOR ÍNDICE DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS EMITIDAS

EQUIPOS Consumo

(gal/h)

Potencia

(Kw)

Unidad CO NO2 PM10

CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP 4.50 123.04 kg/gal

si si Si

CAMION GRUA DE 5 TON 1.60 0.00 kg/gal si si Si

CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2000 GLN 5.59 156.60 kg/gal

si si Si

CAMION VOLQUETE 15 M3 8.79 0.00 kg/gal si si Si

CARGADOR SOBRE LLANTAS 125- 155 HP 3 YD3 4.60 164.05 kg/kW.h

si si Si

COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP 0.30 5.22 kg/kW.h

si si Si

COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM 2.00 246.08 kg/kW.h

si si No

GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA 174 HP 50 TON33 M

4.66 129.75 kg/kW.h

si si Si

GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW (***) 7.90 86.50 kg/kW.h

si si No

92

2017

93

MOTONIVELADORA DE 145-150 HP 5.60 111.85 kg/kW.h si si Si

RETROEXCAVADOR SOBRE LLANTAS 58 HP 1 YD3 3.00 43.25 kg/kW.h

si si Si

RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10- 12 TON

3.60 100.67 kg/kW.h si si Si

Fuente: Elaboración Interna

3.3.15 Generación de Ruido

La generación de ruido está dada principalmente por aquellas actividades asociadas al uso

de equipos y maquinarias durante las actividades de demolición y movimiento de tierras, así

como también por el incremento de vehículos hacia una determinada área como es el caso

de áreas de desvíos.

A continuación se identifican las principales fuentes de generación de ruido

Tabla N° 32 Generación de Ruido Estimado.

GENERACIÓN DE RUIDO ESTIMADO

EQUIPO NIVEL (DBA)

MITIGACIÓN

CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP

80 / cabina - 99.8 - Mantenimiento de los vehículos y maquinarias,

principalmente de los tubos de escape (silenciadores). - Mantener apagados los motores de vehículos que no

estén siendo utilizados - Limitar el uso de las bocinas a las situaciones de

prevención de accidentes y no hacer uso indiscriminado de las mismas.

- Evaluación Médica pre ocupacional de inicio. - Inducción de Ingreso a operadores con evaluación. CAMION GRUA DE 5 ton

88

85

93

2017

94

75 / cabina - 118.2

- Check list diario a equipos partes mecánica e hidráulicas,

- Vehículos con antigüedad < 5 años, - Uso de Equipo de Protección Personal (EPP) tapones

auditivos. - Programación de inducción y Capacitaciones en el

uso adecuado del EPP. - Monitoreo e inspección diaria a través de línea de

mando

CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2000 GLN 85

CAMION VOLQUETE 15 m3 82

GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA 174 HP 50 ton 33 m

88

GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW (***)

81

MOTONIVELADORA DE 145-150 HP

85

RETROEXCAVADOR SOBRE LLANTAS 58 HP 1 yd3 80

RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10- 12 ton

79 / cabina

Fuente: Manual “Transit Noise and Vibration Impact Assessment”, Sr. Harris Miller & Hanson Inc Chapter

10: Noise and Vibration During Construction

3.3.16 Generación de Vibraciones

Esta condición se presenta por el incremento de traslado o tránsito de un equipo o

maquinaria pesada. A continuación se presenta las principales fuentes de generación de

vibraciones en el área.

Tabla N° 33 Generación de Vibraciones

ESTANDAR DE VIBRACIONES

94

2017

95

CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP

INTENSIDAD M/S2

DURACIÓN

CAMION GRUA DE 5 ton 1 < 8 horas CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2000 GLN 1 < 8 horas

CAMION VOLQUETE 15 m3 1 < 8 horas CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 1.2 < 8 horas

COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP 3.8 < 4 horas

COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250- 330 PCM 0.3 < 8 horas

GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA 174 HP 50 ton 33 m 1 < 8 horas

GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW (***) 0.3 < 8 horas

MOTONIVELADORA DE 145-150 HP 0.2 < 8 horas RETROEXCAVADOR SOBRE LLANTAS 58 HP 1 yd3 1.5 < 8 horas

RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12 ton

2.8 < 2 horas

Fuente: Ruido y vibraciones en la maquinaria de obra 2012. UNION EUROPEA. FONDO SOCIAL

EUROPEO

3.3.17 Generación de Radiaciones

No se contempla la utilización de equipo de fuentes de emisión radioactiva.

95

2017

96

4. ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL YECONÓMICO DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

4.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

La determinación y definición del Área de Influencia (AI) del proyecto, será fundamental

para realizar la línea base del proyecto y se determinara por la ocupación física de los

componentes del proyecto,

El criterio principal para definir el AI del proyecto es la extensión del ambiente afectado

forzosamente por la ubicación y características técnicas del diseño, actividades y así

como por su puesta en operación

En tal sentido, la ejecución del proyecto influenciará o modificará el comportamiento

socioeconómico de la zona. La definición del área de influencia reviste particular

importancia por cuanto nos permitirá delimitar, de un lado, la zona en la cual tiene

incidencia directa el proyecto y de otro las áreas que no se benefician directamente, pero

sobre las cuales el proyecto repercute en el tiempo.

4.1.1 Área de Influencia Directa

El área de influencia está conformada por el espacio contiguo al actual trazado de la del

eje víal o sitio de ejecución de las acciones planificadas, campamento, depósito de

materiales y todos los sectores cuyo uso contribuyen al normal desarrollo de la obra esta

delimitada por el límite de los distritos San juan de Miraflores hasta la intersección con la

Av. Lima (límites de los distritos de Villa María del Triunfo y Villa El Salvador) abarca

aproximadamente la longitud del eje vial Av. De Los Héroes – Av. Pachacutec

considerandose un área de 856,250 m2 aproximadamente

4.1.2 Área de Influencia Indirecta

El área de influencia indirecta, será toda el área ambiental que rodea la zona de impactos

directos del proyecto. Es importante a través de ella se determinara los aspectos

relacionados con los accesos necesarios para llegar a la zona de influencia directa del

Proyecto.

Teniendo como criterio principal el AII será toda la interacción entre los componentes

96

2017

97

ambientales y las actividades del Proyecto. Se determinara una distancia pronunciada de

(500 metros), a cada lado del eje como área de influencia indirecta.

Para la determinación del área de influencia indirecta del presente proyecto, se han

utilizado diversos elementos y criterios, a fin de que se tenga algún tipo de vinculación

máxima superficial con la ejecución del proyecto, para lo cual se determina el área de

influencia indirecta la demarcación distrital, red vial, que constituye una aproximación

mínima del área de influencia y el nivel mínimo de información socioeconómica

disponible.

En la referida área se encuentra comprendido las carreteras construidas, vías de acceso,

donde habrá mayor afluencia y tránsito de vehículos y maquinarias, ámbito de

modificación de variables ambientales (generación de emisión de partículas en

suspensión, ruidos, afectación a la salud humana, niveles de empleo laboral, flora, fauna,

etc.).

Ver Anexo N° 12 Delimitación del Área de Influencia Directa e Indirecta

4.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL AREA DE INFLUENCIA

El área en estudio esta ubicada en el área que con forma la Cuenca del Río Lurín. La

cuenca del río Lurín es la cuenca más pequeña de Lima y se ubica al sur del área

metropolitana. Sus aguas no son aprovechadas directamente para agua potable, pero son

importantes para la recarga de las aguas subterráneas de la ciudad.

A lo largo de la cuenca destacan zonas arqueológicas, áreas agrícolas, sistemas de

andenes, así como los sistemas de siembra y cosecha de agua conocidos como “amunas”.

El valle bajo de río Lurín, es considerado el último “pulmón verde” de la ciudad de Lima,

importante para actividades turísticas y producción de alimentos. A continuación se

presentan las características más resaltantes de los distritos San Juan de Miraflores, Villa

María de Triunfo y Villa El salvador los cuales conforman el área de influencia del

proyecto.

4.2.1 Distrito San Juan de Miraflores

San Juan de Miraflores se encuentra ubicado en la zona sur de Lima Metropolitana, es

97

2017

98

parte del conjunto de distritos denominados Lima Sur. Tiene una extensión de 23.98

Km2, su altitud oficial es de 141 m.s.n.m., aunque hay zonas del distrito con cotas que

superan los 600 m.s.n.m.

El distrito fue fundado el 12 de enero de 1965 mediante Ley Nº 15382, y se encuentra

dividido en 6 zonas para su mejor gestión.

Sus límites son:

Noreste: La Molina y Villa María del Triunfo.

Noroeste: Surco.

Sureste: Villa El Salvador.

Suroeste: Chorrillos.

Este: Villa María del Triunfo.

4.2.2 Villa María Del Triunfo

Es uno de los 43 distritos que conforman la Provincia de Lima, en el Departamento de

Lima, Perú. Limita al norte con el Distrito de La Molina, al este con los distritos

de Pachacamac y Lurín, al oeste con el Distrito de San Juan de Miraflores, al sureste con

el Distrito de Lurín, y al sur-oeste con el Distrito de Villa El Salvador y San Pedro de

los Chorrillos. Su altitud es de 163 m.s.n.m., a 12 09’ 29’’ de longitud Sur y 76 55’ 46’’ de

latitud Oeste, abarcando una superficie de 70.57 Km2 y con una densidad poblacional de

6,356 hab./Km2.

4.2.3 Villa El Salvador

El Distrito de Villa El Salvador se encuentra ubicado en el cono sur y en la franja costera

de la provincia de Lima Metropolitana a 25 kilómetros al sur de la capital de Perú, en la

costa central, se encuentra a 143 m. s. n. m de altitud, entre los paralelos 12° 12´ 34

latitud Sur y los 76° 56´ 08" de longitud Oeste, ocupando una superficie total de 35.46

Km2, que equivale al 1.36 % de la superficie de Lima.

4.3 CARACTERISTICAS DEL MEDIO FISICO NATURAL

4.3.1 Clima

98

https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito

https://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Lima

https://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BA

https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_La_Molina

https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Pachac%C3%A1mac

https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Lur%C3%ADn

https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_San_Juan_de_Miraflores

https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Lur%C3%ADn

https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Villa_El_Salvador

https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Villa_El_Salvador

https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Chorrillos

https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Chorrillos

2017

99

El distrito corresponde a la región climática tropical; sin embargo, se presentan

ambientes desérticos, áridos y semiáridos debido a la corriente fría de Humboldt y la

Cordillera de los Andes.

El área se encuentra localizada en la zona de vida Desierto Desecado - Subtropical, la cual

se distribuye en la franja latitudinal Subtropical del país. Geográficamente, se

circunscribe a lo largo del litoral, localmente comprende la planicie y la parte baja del

valle costero del río Rímac la cual varía desde los 143 a 163 msnm. Esta zona de vida

presenta un promedio de precipitación total por año de 44 mm.

Según el Diagrama de Holdridge: el promedio de evapotranspiración potencial total por

año, para la zona de vida, varía entre 32 y más de 64 veces el valor de la precipitación y,

por lo tanto, se ubican en la provincia de humedad: DESECADO (Fuente: Mapa Ecológico

del Perú. INRENA.1995).

4.3.2 Temperatura

Para establecer la Lineas Base Fisico Natural, se consideró los datos provenientes de la

estacion metereologica Villa Maria del Triunfo, los criterios utilizados para considerar

dichas estaciones se baso principalmente en la longitud total del área de registro y

alcxance y la distancia de dichas estaciones respecto al área del proyecto.

En la estación metereologica estudiada los registros de las temperaturas máximas dadas

en esta zona de escasa precipitación y cielos mayormente despejados han alcanzado

anomalías significativas evidenciándose registros de valores en el año 2016 de 33°c

respecto a el año anterior de 30.8 °c, mientras que para los registros de temperaturas

minima media se ha registrado aumento de temperatura de 14.2° durante el invierno del

año 2015 respecto al 2014 de 13.9 °c, representando una anomalía de 1°c de diferencia,

los cuales representan riesgos en el desarrollo sistematico del ciclo del agua con posibles

cambios drasticos hacia los niveles de precipitación media del área perteneciente a la

cuenca del Rio Lurín.

A continuación se presenta la tabla N° 34 data de temperatura 2013-2017.

Tabla N° 34

99

2017

100

Elaboración Propia – Boletin anual SENAMHI

4.3.3 Precipitación

Las precipitaciones en el área del Proyecto son escasas, registrándose eventualmente

garúas provenientes de las neblinas que se forman a ras del suelo de las nubes estratos.

La data de la Estación Meteorológica: Aeropuerto Internacional Jorge Chavez y (callao) y

Campo de Marte (Jesus Maria), registra datos de 3.2mm/m en la estación de Primavera,

Mientras que en otoño escasa precipitación o casi inexistente, por lo que resulta

despreciable para un análisis en términos de precipitación, tal y como se visualiza en el

Grafico N° 1.

Grafico N° 1 Data de Precipitación año 2015

ESTACIÓN DATOS DE TEMPERATURA °C

2013 2014 2015 2016 2017

MEDIA MAXIMA MEDIA MAXIMA MEDIA MAXIMA MEDIA MAXIMA MEDIA MAXIMA

Verano 22.7 26.5 23.21 29.7 18.8 30.5 30.8 28.7 33

Otoño 20.2 23.6 18.2 27.8 16.93 25.5 26.4

Invierno 17.2 19.4 13.9 20.4 14.2 22.9 20.2

Primavera 18.9 22.3 13.9 23.4 15.9 24.4 23.2 29.3

100

2017

101

4.3.4 Humedad Relativa

Para el análisis de la Humedad relativa se procedio a estudiar los datos registrados de la

estaciónes de monitoreo Antonio Raimondi, Villa Maria del Triunfo, Aeropuerto Jorge

Chavez , Von Humbolth, Campo de Marte durante los años 2014, 2015 y 2016 en el que

se evidencia un promedio anual de 81%, se evidencia variación de la humedad media en

la estación de verano de 76% a 77% en los años 2014 y 2015 respectivamente, para el

otoño varió entre el 80% y 81% de humedad, mientras que en invierno y primavera

vario entre 82% y 95% de humedad media relativa. A continuación se presentan el

Histórico de Humedad Relativa.

Grafico N° 2 Humedad Relativa Año 2014

101

2017

102

Fuente: Boletin Evaluación de la Calidad Ambiental Lima-SINEMHI


102

2017

103



103

2017

104


104

2017

105

4.3.5 Aire

Con el objetivo de establecer una línea base de calidad aire del área de influencia del

proyecto, se llevan a cabo los análisis y muestreo respectivo que nos permitan cotejar con

los instrumentos legales (Estándares de Calidad Ambiental para Aire) y establecer un grado

de vulnerabilidad del área con respecto a las actividades del proyecto.

4.3.5.1 Metodología

La metodología y criterios para la evaluación de la Calidad del Aire son aquellos establecidos

en el Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire y Gestión de Datos - DIGESA mediante R.D.

N° 1404-2005-DIGESA-SA, como normativa aplicable a nivel nacional.

4.3.5.2 Parámetros Evaluados

a) Calidad de Aire

Los parámetros determinados fueron:

5 Partículas menores a 10 micras (PM-10)

6 Partículas menores a 2.5 micras (PM-2.5)

7 Monóxido de Carbono (CO)

8 Dióxido de Azufre (SO2)

9 Sulfuro de Hidrógeno (H2S)

10 Dióxido de Nitrógeno (NO2)

11 Metales en filtro (Plomo)

b) Parámetros Meteorológicos

Se ha considerado la evaluación de parámetros meteorológicos, con el fin de determinar su influencia en los resultados de la Calidad Ambiental del Aire. Entre los que se mencionan:

105

2017

106

Temperatura ambiental

Humedad relativa

Dirección del Viento

Velocidad del viento

Presión Atmosférica

A continuación se presenta el método de ensayo según parámetros.

Tabla N° 35

MÉTODO DE ENSAYO SEGÚN PARÁMETROS METEREOLOGICO

Parámetros Método de Análisis Método de referencia

Partículas iguales o menores a 10 micras (PM- 10) Gravimétrico NTP 900.030 - 2003

Partículas iguales o menores a 2.5 micras (PM- 2.5) Gravimétrico EPA - CFR 40, Part 50,

Appendix L.

Sulfuro de Hidrógeno (H2S) Método Colorimétrico de

Jacobs Envirolab 002, Mayo 2012

Monóxido de Carbono (CO)

Método Colorimétrico de Sal de Plata Ácido p- Sulfamonobenzoico

Envirolab 004, Mayo 2012

Dióxido de Azufre (SO2) Espectrofotométrico Parasoanilina

EPA - CFR 40, Part 50, Appendix A. July 2004

Dióxido de Nitrógeno (NO2)

Standard Test Method for Nitrogen Dioxide Content of

the Atmosphere (Griess-Saltzman Reaction)

ASTM 1607, Revised 1991

106

2017

107

Metales en filtro (Plomo)

Determination of Metals in Ambient Particulate

Matter using Inductively Coupled Plasma (ICP)

Spectroscopy

EPA IO 3.4, Revised June 1999

Fuente: Informe de ensayo.

La instalación y medición de los parámetros meteorológicos estuvo basado en el principio de

instrumentación siguiendo los procedimientos y recomendaciones establecidos por la Guide

to Meteorological Instruments and Methods of Observation - Part I: Measurement of

Meteorological Variables de World Meteorological Organization (WMO).

4.3.5.3 Equipos Utilizados

Para la medición de la Calidad del Aire se utilizaron los equipos indicados en la siguiente

tabla:

Tabla N° 36. Equipos de Muestreo empleados – Calidad de Aire

EQUIPO DE MUESTREO A UTILIZAR

Parámetros Equipos de Muestreo

Material Particulado (PM-10) Muestreador de Partículas (CFV) HI-VOL Metales en filtro (Pb)

Material Particulado (PM-2.5) Muestreador de Partículas LOW-

VOL

Monóxido de Carbono (CO) Tren de Muestreo de Gases de Calidad del Aire

(Solución Absorbente)

Dióxido de azufre (SO2)

Sulfuro de Hidrogeno ( H2S)


Fuente: Informe de ensayo.

107

2017

108

Para la determinación de las variables meteorológicas se empleó una estación meteorológica

portátil marca DAVIS INSTRUMENT modelo Vantage Pro 2. Se consideró la instalación de

tres Estaciones de Monitoreo de Calidad del Aire; las mismas se ubican de acuerdo a la

siguiente tabla.

Tabla N° 37. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire y Meteorológicas

UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y METEOROLÓGICAS

Estaciones de

Monitoreo Descripción

Coordenada UTM

ZONA 18L-WGS 84

Norte(y) Este(x)

Estación 1 Ubicado en el cruce de las avenidas San Juan y Los Héroes; al costado de la caseta de vigilancia

8 655 642 285 456

Estación 2 Ubicado en la Ca. Melitón Carbajal N° 130, frente a Grifo Petroperú de los Héroes

8 655 239 286 712

Estación 3 Ubicado en la Curva de Nueva Esperanza, frente a Real Plaza

8 652 835 288 532

Fuente: Informe de Ensayo

4.3.5.4 Resultados

Aire

Para lograr una fácil comprensión de los resultados se describen en las siguientes gráficas.

Gráfico N° 5. Resultados de PM-10 en Calidad del Aire

108

2017

109

Fuente: Informe de Ensayo.

Gráfico N° 6. Resultados de PM-2.5 en Calidad del Aire


109

2017

110

Gráfico N° 7. Resultados de SO2 en Calidad del Aire


Gráfico N° 8. Resultados de NO2 en Calidad del Aire


110

2017

111

Gráfico N° 9. Resultados de CO en Calidad del A


Gráfico N° 10. Resultados de H2S en Calidad del Aire


111

2017

112

Gráfico N°11. Resultados de Plomo en Calidad del Aire


Parámetros Meteorológicos

Gráfico N°12. Rosa de Vientos (Aire-1)- Dirección de Los Vientos


112

2017

113

Gráfico N°13. Rosa de Vientos (Aire 2) – Dirección de los Vientos


Grafico N°14. Rosa de Vientos (Aire 3)


113

2017

114

4.3.5.5 Análisis de Resultados

Las concentraciones de PM-10 en “Aire-1” exceden los valores establecidos en los

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire; según D.S. N° 074-2001-PCM.

Las concentraciones de PM-2.5 en todas las Estaciones de Monitoreo de Calidad del

Aire exceden los valores establecidos en los Estándares Nacionales de Calidad

Ambiental del Aire; según D.S. N° 003-2008-MINAM.

Las concentraciones de Gases de Calidad del Aire (NO2, SO2, H2S y CO) se

encuentran por debajo de los valores que establecen los Estándares Nacionales de

Calidad Ambiental del Aire.

La concentración de Plomo se encuentran por debajo del valor que establece los

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire; según D.S. N° 074-2001-PCM.

El parque automotor y la emisión de partículas producto de la combustión interna de los

motores influyeron directamente en el valor reportado de material particulado. En el

muestreo ejecutado se evidenció presencia de partículas suspendidas y sedimentadas

alrededor de la estación de monitoreo; se evidenció también que a las cuatro horas de

iniciado el muestreo, los filtros Hi Vol y Low Vol se encontraban saturados.

4.3.6 Ruido

Con el objetivo de determinar los niveles de ruido ambiental generado en los distintos frentes

de trabajo del Proyecto “Mejoramiento de la Infraestructura Vial y Peatonal del eje vial Av. de

los Héroes – Av. Pachacútec y Creación de los pasos a desnivel en las Intersecciones con la Av.

San Juan, Av. Miguel Iglesias y Av. 26 de Noviembre, Distrito de San Juan de Miraflores, Villa

María del Triunfo y Villa el Salvador, Lima – Lima”

4.3.6.1 Metodología

El monitoreo de ruido ambiental se llevó a cabo considerando los lineamientos establecidos

en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. Nº 085-2003-PCM); que

114

2017

115

cita como referencia las Normas ISO serie 1996:

ISO/NTP 1996-1:2007 Acústica – Descripción, Medición y Evaluación del Ruido

Ambiental. Parte 1: Índices Básicos y Procedimientos de Evaluación.

ISO 1996-2:2008 Acústica – Descripción, Medición y Evaluación del Ruido Ambiental.

Parte 2: Determinación de los Niveles de Ruido Ambiental.

4.3.6.2 Equipos de Monitoreo

Para la medición de los niveles de ruido ambiental se empleó un sonómetro integrador de

registro marca Larson Davis tipo I – IEC 651.

El nivel empleado fue el filtro “A” para determinaciones prácticas y respuesta “SLOW” cuyo

comportamiento semeja al del oído humano. Todas las mediciones se tomaron a distancia (1 a

2 metros) de las fuentes de generación de ruido. El sonómetro se colocó en un trípode de

sujeción a 1.5 m sobre el piso, se consideró un ángulo de inclinación de 45°.

El instrumento de medición proporcionó el promedio integrado, el máximo valor y el mínimo

valor en el período de muestra que fue de 15 minutos por fuente. Las mediciones se

realizaron en decibeles dB(A).

4.3.6.3 Estaciones de Monitoreo

Las mediciones de Ruido Ambiental se llevaron a cabo en horario diurno; de acuerdo al

Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido; aprobado bajo D.S.

N° 085-2003-PCM.

Tabla N° 38. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental

UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL

Estaciones de Descripción

Coordenadas UTM (WGS-84)

115

2017

116

Monitoreo Norte (y) Este (x)

Ruido-1 Ubicado en el cruce de la Av. San Juan con Av. Los Héroes (Caseta Héroes Serenazgo)

8 655 644

285 425

Ruido-2 Ubicado en el cruce de Av. Miguel Iglesias con Av. Los

Héroes (Caseta María Auxiliadora)

8 655 039

286 876

Ruido-3 Ubicado en el cruce de la Av.

Pachacútec con Calle Santa Rosa 8 653 908 287 795

Ruido-4 Ubicado en el cruce de la Av. 26 de Noviembre y Av. Pachacútec

8 652 733 288 516


8 651 354 289 333

Ruido-6 Ubicado en la Av. Pachacútec, al frente

de Tottus (Tablada) 8 650 064 290 111

Ruido-7 Ubicado en la Av. Pachacútec con la

Av. Las Malvinas 8 648 980 290 852


Av. Universitaria 8 647 593 291 586

Fuente: Informe de Ensayo N° J-00249528 – NSF Envirolab S.A.C.

4.3.6.4 Resultados

Gráfico N°15. Niveles de Ruido Ambiental Diurno registrados durante el monitoreo (Zona Comercial)

116

2017

117


Gráfico N° 16. Niveles de Ruido Ambiental Diurno registrados durante el monitoreo

(Zona Residencial)

117

2017

118


4.3.6.5 Análisis de los Resultados

Los resultados en las Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental (Ruido-1, Ruido-2, Ruido-

4 y Ruido-5 respectivamente) se encuentran por encima del valor establecido para Zona

Comercial – Horario Diurno, en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido.

Los resultados en las Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental (Ruido-3, Ruido-7 y

Ruido-8 respectivamente) se encuentran por encima del valor establecido para Zona

Residencial – Horario Diurno, en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para

Ruido.

Ver Anexo N°13 Compendio fotográfico Toma de Muestras de Calidad de Aire y Ruido Ambiental

Ver Anexo N° 14 Planos de Ubicación de estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire y Ruido Ambiental

4.3.7 Hidrología

El área en estudio está enmarcada por la presencia de la cuenca del río Lurín está orientada

118

2017

119

de Noreste a Suroeste, y se extiende desde el nivel del mar a más de 5000 msnm.

119

2017

120

El río Lurín se origina en los deshielos pocos significativos de los nevados de Surococha,

donde inicialmente toma el nombre de río Chalilla, y al unirse con el riachuelo Taquia, toma

el nombre de río Lurín. La extensión superficial de toda la cuenca es de 1698 Km2 presenta

una pendiente de 4.72% en promedio, siendo en la parte de Lurín Bajo y Medio de 2.5% y

Lurín alto de 6.9%., recorre una distancia total de 106 Km. y hasta la principal estación

hidrométrica, la de Puente Manchay, la cuenca colectora tiene una extensión de 1425 Km2

de la cual, 788 Km2 se encuentran por encima de los 2500 msnm, altitud a partir de la cual

se considera que las precipitaciones pluviales contribuyen efectivamente al escurrimiento

superficial, por lo que se denomina “cuenca húmeda” a esta área.

En general la forma de la cuenca es alargada de escasa vegetación, de fuerte pendiente y

limitada por cerros de escasa permeabilidad. Esta característica ocasiona que el

escurrimiento producido por las precipitaciones pluviales, en la cuenca húmeda, sea una

respuesta casi inmediata a los fenómenos meteorológicos que ocurran en la estrecha y

reducida cuenca. Es solamente a partir de la Estación Hidrométrica Puente Manchay, ubicada

a 200msnm que la cuenca comienza a ensancharse para formar su cono de deyección, que

constituye el valle con las mejores tierras agrícolas.

4.3.8 Características Geológicas y Geomorfológicas

Las características geológicas y geomorfológicas del área en estudio, se han obtenido de la

información contenida en el Estudio de Vulnerabilidad y Riesgo Sísmico de 32 distritos de

Lima y Callao (CISMID, 2004).

Los rasgos geomorfológicos presentes en el área son el resultado del proceso tectónico y

plutónico, sobre impuesto los procesos de geodinámica, que han modelado el rasgo morfo

estructural de la región. Así mismo la erosión, la inclinación por el drenaje del Rio Lurín y la

acumulación de arena eólica sobre grandes extensiones de la zona, han dado la configuración

actual.

La geología local está representada por el afloramiento de secuencias litológicas

120

2017

121

sedimentarias, intrusivas y depósitos eólicos, el escenario del estudio se encuentra

enmarcado dentro del cuadro morfotectónico de la costa y el borde occidental andino,

habiendo sido afectado por la tectónica desarrollada durante la orogénesis andina, la misma

que dio lugar a una deformación con plegamientos entre los que destaca el Sinclinal de

Pachacamac, se trata de un pliegue abierto, con un plano axial vertical ligeramente inclinado

al Sureste y un eje de dirección N30ºO. Las rocas en las cuales se ha desarrollado,

corresponden a la Formación Pamplona (Ki-pa), de composición arcillo-calcárea, por lo tanto

plásticas. Al Sur del Cerro Lomo de Corvina, y a la altura del grifo Conchán se tiene

afloramientos del flanco occidental. Gran parte de este sinclinal se encuentra cubierto por

depósitos eólicos Cuaternarios.

4.3.9 Estratigrafía

Las unidades lito estratigráficas que afloran en el Cerro Lomo de Corvina y alrededores están

conformados por rocas sedimentarias del cretáceo inferior representados por la Formación

Pamplona (Ki-pa), depósitos inconsolidados del Cuaternario de origen marino (Qp-m)

aluviales y eólicos (Qp-e/Qr-e).

4.3.10 Suelos

La litología del suelo fue caracterizado por un suelo del tipo transportado, identificándose en

superficie material arcilloso, continuando con gravas arenosas y arcillosas.

Se identificó en el área de Estudio un grupo litológico principal constituido por un deposito

de sedimentos de tipo aluvial cuya edad geológica pertenece al cuaternario (Qp-al).

En el área en estudio no se determinó la presencia del nivel freático hasta la profundidad

explorada. Asimismo no se determinó la presencia de estructuras geológicas importantes,

como fallas, discordancias, grietas pronunciadas, etc.

La geodinámica externa en el área de estudio no presenta en la actualidad riesgo alguno

como posibles aluviones, huaycos, deslizamientos de masas de tierra, inundaciones, etc. La

litología del suelo fue caracterizado por un suelo del tipo transportado, identificándose en

superficie material arcilloso, continuando con gravas arenosas y arcillosas.

4.3.11 Riesgo Sísmico del Área de Influencia

121

2017

122

Para el presente estudio se identifica las zonas que presentan diferente comportamiento

dinámico ante la ocurrencia de un sismo, esto se realiza en función de las características

mecánicas y dinámicas que presentan los diferentes materiales del terreno.

Asimismo se incorpora las zonas que pueden ser afectadas por eventos asociados ante la

ocurrencia de los sismos como son los Tsunamis.

Se pueden identificar las siguientes zonificaciones sísmicas:

1. Zona I

Esta zona está conformada por los afloramientos rocosos de la Formación Pamplona, que se

encuentran aflorando en diferentes lugares de los distritos. En algunas zonas muy puntuales

la roca se encuentra superficialmente fracturada con matriz de arenas limosas. La capacidad

de carga admisible para una cimentación corrida de 0.60 m de ancho varía de 1.50 a 2.70

Kg/cm2 a la profundidad de cimentación de 0.60 m a 1.40 m. El comportamiento dinámico

del material en esta zona es adecuado, se espera que no se incremente el nivel de peligro

sísmico estimado. Los periodos dominantes tienen valores de 0.10 s. a 0.20 s. El valor de la

amplificación relativa del suelo obtenido por micro trepidaciones es de 1.0 vez.

2. Zona II

Esta zona está conformada por los depósitos de arenas eólicas. El perfil estratigráfico en esta

zona indica rellenos de 0.30 a 1.0 m de espesor llegando en algunos lugares a persistir hasta

los 2.5 m. Debajo de este material subyace un suelo conformado predominantemente por

arenas limosas, mal gradadas, que se caracterizan por tener una compacidad suelta a media

densa, llegando a un estado compacto a profundidades mayores a 10.0. En general el

terreno de cimentación está conformado por estratos de arenas finas de gran potencia, las

cuales se encuentran ligeramente húmedas, sueltas a media densas con cuyas características

de resistencia se obtienen valores de capacidad de carga de 0.80 a 1.20 Kg/cm2,

considerando una cimentación corrida de 0.60 m de ancho a la profundidad de cimentación

de 1.40 a 2.20 m En esta zona se espera un incremento moderado del nivel de peligro

sísmico estimado por efecto del comportamiento dinámico del suelo. Los periodos

122

2017

123

dominantes del suelo tienen valores de 0.20 s a 0.40 s. Los valores de amplificación relativa

del suelo obtenido por micro trepidaciones varían de 4.40 a 9.60 veces.

3. Zona III

Esta zona está conformada por los depósitos de arenas eólicas de gran espesor en estado

suelto que se ubican adyacente al cerro Lomo de Corvina. El perfil estratigráfico en esta

zona indica la presencia de material de relleno de hasta 1.0 m de espesor, llegando

puntualmente a persistir hasta los 2.0 m. Subyacente a este material se encuentra un

potente estrato de arena pobremente gradada, de grano medio a fino, de compacidad

suelta, incrementándose esta con la profundidad.

La capacidad carga de 0.80 a 1.20 Kg/cm2, considerando una cimentación corrida de 0.60

m de ancho a la profundidad de cimentación de 1.40 a 2.20 m Se espera un incremento

severo del nivel de peligro sísmico estimado por efecto del comportamiento dinámico del

suelo, Los periodos dominantes del suelo tienen valores de 0.50 s a 0.70 s. Los valores de

amplificación relativa del suelo obtenido por micro trepidaciones varían de 4.0 a 8.0

veces.

4. Zona IV

Esta zona está conformada por los depósitos de arenas eólicas de gran espesor en estado

suelto y los depósitos marinos, que se ubican en Lomo de Corvina y la playa que

corresponde al distrito de Villa El Salvador. El perfil estratigráfico en esta zona indica la

presencia de material de relleno de hasta 1.0 m de espesor, llegando puntualmente a

persistir hasta los 2.0 m. Subyacente a este material se encuentra un potente estrato de

arena pobremente gradada, de grano medio a fino, de compacidad suelta,

incrementándose esta con la profundidad. El nivel freático en la playa se encontró a los 2.0

m. En esta zona se espera un incremento alto del nivel de peligro sísmico estimado por

efecto del comportamiento dinámico del suelo Los periodos dominantes del suelo tienen

valores de 0.80 s a 1.20 s. Los valores de amplificación relativa del suelo obtenido por

micro trepidaciones varían de 4.70 a 8.90 veces.

Se ha incorporado a esta zona el área determinada como inundación ante la ocurrencia de

un Tsunami. Esta zona IV es la presenta las condiciones más desfavorables ante la

123

2017

124

ocurrencia de un sismo severo, por lo que su uso debe ser restringido para habilitaciones

urbanas.

5. Zona V

Está zona está representada por un área puntual encontrada en el distrito de Villa El

Salvador, conformada por rellenos de hasta 6 m de profundidad, constituido por materia

orgánica en descomposición, desperdicios, basura, etc. Su uso debe ser restringido para

habilitaciones urbanas.

4.3.12 Zonas de Patrimonio Histórico y Arqueológico

Al estudar las zonas de patrimonio Histórico y Arqueologico que pudieran estar presentes

en un área equidistante del proyecto, se hace indispensable referirnos y estudiar la

Cuenca a la cual pertenece dicha área, para este caso la Cuenca de Lurín, la cuenca del río

Lurín es uno de los cincuenta y dos valles costeños que forman la hoy hidrográfica del

Océano Pacífico. Este valle se encuentra ubicado en la costa central del Perú, 30

kilómetros al sur de Lima y a 12°16’37’’ de Latitud Sur y 76°52’34’’ Longitud Oeste. Los

límites de la cuenca encierran un área geográfica que políticamente pertenece a cuatro

distritos: Los distritos de Lurín y Pachacamac en la parte baja del valle, provincia y

departamento de Lima; el distrito de Cieneguilla en la parte media del valle, provincia y

departamento de Lima y el distrito de Antioquía en la parte alta del valle, provincia de

Huarochirí y departamento de Lima.

El área conformada por el proyecto esta ubicada en el valle bajo en el borde que linda con

el mar es un desierto horizontal de arena estéril sin salientes ni entrantes acentuadas. En

el límite norte del valle está la Tablada de Atocongo “que es una terraza marina cubierta

por una capa movediza de arena con conchas” (Lisson, 1958: 74). Cabe destacar que el

proyecto no representa ningún riesgo que pudiera afectar a esta zona.

A continuación se presenta una figura en la que se identifica los sitios arqueológicos del

valle de lurin.

124

2017

125

Figura N° 23

De los sitios arqueológicos con mayor relevancia se encuentra el santuario de pachacamac

el cual constituye un conjunto pre incaico e incaico se encuentra esta ubicado a 31 km al

sur de Lima, en el Valle de Lurin, durante el periodo pre hispánico Pachacamac fue el

santuario mas importante de las costas del Perú.

Ver anexo N° 15 Plano de Zonas de Patrimonio Histórico y Arqueológico

4.3.13 Areas Naturales Protegidas (ANP)

125

2017

126

En el departamento de Lima se encuentran ubicadas areas que debido a su importancia para

la conservación de la diversidad biológica y demás valores asociados de interés cultural,

paisajístico y científico, así como por su contribución al desarrollo sostenible del país son

reconocidos, establecidos y protegidos legalmente por el estado según lo contemplado en el

Artículo 68° de la Constitución Política del Perú.

En el departamento de lima podemos mencionar las siguientes ANP:

1. Refugio de Vida Silvestre, Pantanos de Villa, Distrito de Chorrillos

2. Reserva Nacional de Lachay, Provincia de Huaura

3. Reserva Paisajistica Nor Yauyos Cochas, Distritos, Tanta, Miraflores, Huancaya,

Alis, Laraos Tomas y Caranya, Departamento de Lima y el Distrito de Chanchayllo,

Junin.

4. Zona Reservada Humedales De Puerto Viejo, Distritos De San Antonio y Chilca,

Provincia de Cañete.

Figura N° 24 Mapa – Areás Naturales Protegidas del Perú

126

2017

127

Segun lo relativo a la

imagen numero 24 se

determina que el ANP mas

cercana al proyecto es el

Refugio de Vida Silvestre Pantanos de Villa, sin embargo, debido a que existe una distancia

de 11 km y cuya diferencia de altitud de ambas áreas se descarta impactos generados por el

proyecto sobre las áreas de amortiguamiento de Refugio de Vida Silvestre, Pantanos de Villa,

evidenciándose que el proyecto no interviene áreas bajo regímenes de administración

especial.

Ver anexo N° 16 Plano De Areas Naturales Protegidas

127

2017

128

4.4 CARACTERÍSTICAS DEL MEDIO BIOLÓGICO

4.4.1 Zonas de Vida

El área de estudio se encuentra dentro de la zona de vida desierto desecado Subtropical (dd-

S), con temperatura promedio anual de 18°C, precipitación promedio anual de 20 mm. Como

consecuencia de la inversión térmica, característica de la costa central y sur del país,

presenta alta nubosidad en casi ocho meses al año.

Figura N° 25 Mapa Zonas de Vida del Perú

128

2017

129

Fuente: SINIA-Sistema Nacional de Información Ambiental

4.4.2 Vegetación Natural

La costa peruana tiene dos climas muy marcados, la primera en la costa norte es

semiárido con presencia de lluvias esporádicas que favorece el desarrollo de bosques

secos y pastos temporales y la segunda que corresponde a la costa central y costa sur, de

condición árida, se desarrolla la vegetación en los valles y en las fajas marginales de los

ríos, siendo la vegetación de lomas u oasis de neblinas, la única que se desarrolla entre los

interfluvios extremadamente áridos.

La vegetación natural en la zona del proyecto, ha cambiado como consecuencia de la

expansión urbana (perdida del suelo agrícola del valle por el crecimiento urbano)

encontrándose a la fecha una muy reducida e insignificante área agrícola, ambiente

semiurbano y urbano, lo cual ha afectado al desarrollo de la vegetación y por consiguiente

de a la flora y fauna natural.

El proyecto está ubicado en una Zona de Reglamentación dentro de un conjunto de

actividades comerciales, de uso residencial, de industria liviana, talleres y servicios; donde

la flora es muy reducida y introducida escasamente solo para dar aspectos de

embellecimiento con áreas verdes en las avenidas principales (y de forma escasa) ; y por

ende no existe ninguna especie amenazada de flora silvestre inmerso en el D.S Nº 043-

2006-AG Áreas Verdes.

En el área urbana, se encuentran diversas especies cultivadas con fines ornamentales que

adornan bermas y jardines; que en algunos casos del proyecto serán afectados.

4.4.3 Fauna Terrestre

La evaluación de la fauna silvestre se ha realizado, considerando los hábitats presentes en

el área de estudio, los mismos que están relacionados directamente con la presencia de

vegetación, dado que esta constituye alimento para los consumidores de primer orden,

iniciándose así la cadena trófica del sistema.

En tal sentido, se han identificado dos tipos de hábitats: ambiente ribereño y mar / área

129

2017

130

agrícola y área urbana (que involucran parques y jardines). La fauna silvestre del área de

estudio que incluye mayormente zona urbana industrial , está representada básicamente

por las aves, dado que estas formas de vida han logrado adaptarse al cambio de su hábitat

original que fue el monte ribereño o bosque de galería principalmente, por campos

cultivados, así como también por parques y jardines del área urbana.

- Aves

Sobresalen especies de la familia Columbidae, siendo conspicuas las especies siguientes:

Columba livia “paloma doméstica”, Zenaida asiática “cuculí”,Columbina cruziana

“tortolita”, Emberezidae con Passer domesticus “gorrión europeo”, Hirundinidae, con las

especies Notiochelidon cyanoleuca “Santa rosita” y Hirundo rustica “golondrina

migratoria”, se le observa en primavera y verano, migra del hemisferio norte y ocupan

toda Sudamérica.

- Mamíferos

Para el área de estudio del proyecto, se indica la presencia generalmente de animales

domésticos como perros, gatos y animales no deseados como ratas, ratones y murciélagos.

Por lo mencionado anteriormente no se encontrara ninguna especie amenazada de fauna

silvestre inmersa en el D.S Nº 045-2005-AG.

4.5 CARACTERÍSTICAS DEL MEDIO SOCIO - ECONOMICO

Para la mayor comprensión de los componentes socio- económico y cultural se describen

por distrito.

4.5.1 Distrito San Juan de Miraflores

4.5.1.1 Dinámica poblacional

El distrito de San Juan de Miraflores para el año 2015, tiene una población estimada de

404,001 habitantes, de los cuales, el 48.73% son hombres y el 51.27% son mujeres. Cabe

señalar que desde el último censo (2007), la población total se ha incrementado

aproximadamente en un 11.04%, tal como se puede apreciar en la Tabla N° 39.

130

2017

131

Tabla N° 39

DINAMICA POBLACIONAL SAN JUAN DE MIRAFLORES

Indicador 2007 % 2015 %

Hombres 178,331 49.18% 196,873 48.73% Mujeres 184,312 50.82% 207,128 51.27%

Total 362,643 100.00% 404,001 100.00%

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 - Proyecciones al 2015.

En lo que respecta a la población por grandes grupos de edades, en la tabla N° 40, se

puede apreciar que la composición porcentual de la población cuyas edades se encuentran

en el grupo poblacional de 0 a 14 años se ha reducido desde el año 2007 fecha del último

censo, al año 2015, de 25.66% a 24.94% respecto a la población total del año

correspondiente. En tanto que la población cuyas edades se encuentran en el grupo

poblacional de 15 a 64 años se ha incrementado en el mismo periodo de 68.44% a 68.50%

respecto a la población total del año respectivo. De igual manera, la población cuyas

edades se encuentran en el grupo poblacional de 65 a más años, también se ha

incrementado en el mismo periodo de 5.90% a 6.56% respecto a la población total del año

respectivo.

Tabla N° 40 Crecimiento de Población

CRECIMIENTO DE POBLACIÓN

Indicador 2007 % 2015 % Población de 0 a 14 años 93,053 25.66% 100,763 24.94% Población de 15 a 64 años 248,199 68.44% 276,742 68.50% Población de 65 y más años 21,391 5.90% 26,495 6.56% Total 362,643 100.00% 404,001 100.00%


131

2017

132

En la tabla N° 41 se puede observar algunos indicadores importantes de este distrito, por ejemplo la edad promedio de la población bordea los 30 años, es decir, la población es relativamente muy joven. Asimismo, la razón de dependencia demográfica (relación de la población de 0 a 14 años más la población de 65 y más años, entre la población de 15 a 64) borde el 46%, ello significa que poco más del 50% de la población está en edad de poder asumir el mantenimiento de la población que no pueden hacerlo.

También, en el mismo cuadro se puede apreciar que el índice de envejecimiento de la población (relación de la población de 60 y más años sobre el total de menores de 15 años.) es poco más del 30%.

Por otro lado, es importante señalar que cerca de la mitad de la población (49.90%) es migrante, procede de otros lugares del país y de ellos, cerca del 14% migraron hace 5 años atrás, lo que nos da a entender que este distrito es un polo de atracción para la población de otros lugares del país.

Tabla N° 41

INDICADORES DE POBLACIÓN

Indicador Valor Edad promedio 29.5 años Razón de dependencia demográfica 46.1% Índice de envejecimiento 32.9% Población migrante (por lugar de nacimiento) 49.90%

Población migrante (por lugar de residencia 5 años antes) 13.90%

Hogares con algun miembro en otro pais 15.70%

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007.

El distrito de San Juan de Miraflores a efectos de poder identificar a la población asentada en

ella, ha sido dividido en 8 zona poblacionales, cada una de ellas con su propia dinámica

poblacional, socio-cultural y económica propias. La siguiente tabla muestra la división zonal

132

2017

133

del distrito:

Tabla N° 42

DIVISIÓN ZONAL

Zonas Sectores Superficie (Km2)

Pamplona Alta Pamplona Alta Rinconada Nueva Rinconada

2.18 0.32 4.37

Pamplona Baja 2.05 Urbana 4.33 María Auxiliadora 0.83 Pampas de San Juan 5.64 Panamericana Sur 5.52 Total 25.24

Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de San Juan de

Miraflores.

En lo que se refiere a la vivienda, la tabla N° 43 se puede apreciar que según el último censo

(2007), en el distrito de San Juan de Miraflores existen 79,189 viviendas particulares, el

mismo que representa el 99.8% del total de viviendas existentes, de ellas, 65,989 son casa

independientes; asimismo, 52,279 son propias y representa el 81.2% de las viviendas.

El material predominante de las paredes es de ladrillo, que tiene una participación del orden

del 84%, el material predominante del piso es de cemento que representa el 61.5% del total

En lo que se refiere al abastecimiento de agua, la población se abastece en un 84% haciendo

uso de la red pública dentro de la vivienda; respecto al uso de servicios higiénicos, un 83.5%

tienen un sistema de desagüe que se conecta a la red pública; y en lo que respecta al

alumbrado público, se puede señalar que el 90% de las viviendas están conectadas a la red

pública

133

2017

134

Tabla N° 43

OCUPACIÓN DE LA VIVIENDA

Caracterisicas Casos % Viviendas particulares 72189 99.8 Casa independiente 65989 91.4

Departamento en edificio 3750 5.2 Propias 52279 81.2

Alquiladas 9115 13.0 Pared de ladrillo 58804 84.1 Pared de madera 8856 12.7 Piso de cemento 43012 61.5

Piso de loseta o terrazo 13136 18.8 piso de tierra 9218 13.2

Red publica de agua dentro de la vivienda 58739 84 Red publica de desagüe dentro de la vivienda 58416 83.5

Con alumbrado electrico de la red publica 65351 93.4 Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007.

4.5.1.2 Dinámica Económica

La dinámica económica del distrito se caracteriza por tener una gran actividad comercial y

de servicios que es mucho mayor que los demás distritos del cono sur (Lima Sur), esto

debido a su excelente ubicación geográfica y estratégica, así como por estar mejor

interconectado con los demás distritos de Lima y con los del cono sur. Estas características

hacen de San Juan de Miraflores un gran polo de atracción para la población del cono sur de

Lima, en especial para los distritos de Villa María del Triunfo, Villa el Salvador, Pachacamac y

Lurín.

Según el Plan de Desarrollo Concertado Local 2017 – 2021 aprobado por la Municipalidad

Distrital de San Juan de Miraflores, se ha identificado 5 polos de desarrollo en el distrito, esto

se ha comprobado en las visitas de campo que se ha realizado. En la Tabla N° 44, se describe

la ubicación de estos polos de desarrollo

134

2017

135

Tabla N° 44

Polos DINAMICA ECONOMICA

1 Pte. Atocongo - Av. De Los Héroes - Av. San Juan (Cuadras 1 - 15) en la Zona 2: Ciudad de Dios.

2 Av. Pedro Miotta - Pte. Alipio Ponce - Av. Vargas Machuca en la Zona 3: Urbana Cercado.

3 Av. De Los Héroes (Cuadras 5 al 11) - Av. Miguel Iglesias (Cuadras 9 hasta el cruce con las torres de alta tensión) en la Zona 4: María Auxiliadora.

4 Av. Defensores de Lima - Prolongación de la Av. San Juan en la Zona 1: Pamplona Alta

5 Intersección de la Av. Tupac Amaru y la Av. 24 de Octubre en la Zona 6: Margen derecha de la Panamericana Sur

Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de San Juan de Miraflores.

Se han configurado como polos de desarrollo por que en esas zonas se desarrolla la mayor

actividad económica del distrito, en especial entre las Avenidas San Juan, De Los Héroes y

sus zonas aledañas con una gran actividad comercial y de servicios, debido principalmente a

su antigüedad y la consolidación del antiguo Mercado Cooperativo de Ciudad de Dios como

área de atracción de viajes de los consumidores.

Asimismo, el área circundante entre el Puente Atocongo y la Panamericana Sur se ha

constituido en un gran polo de atracción comercial, debido al emplazamiento del centro

comercial Open Plaza Atocongo, que es un gran centro atractor de viajes de la población

interdistrital.

También, La actividad industrial forma parte de la actividad económica del distrito, puesto

que algunas industrias tales como la metalúrgica, energética, logística y de construcción

están asentadas en los alrededores de las Avenidas José Miotta, Cesar Canevaro, Pastor

Sevilla, Miguel Iglesias y Los Geranios.

Según el Censo Nacional Económico del 2008, en el distrito existen 12,260 establecimientos

comerciales, de los cuales cerca del 60% están dedicados a las actividades de comercio al por

135

2017

136

mayor y al por menor; un poco más del 9% están dedicados a las actividades de alojamiento

y servicios de comida; cerca al 8% están dedicadas a las actividades de Información y

Comunicación; cabe señalar que un poco mas del 6% están dedicadas a la industria

manufacturera, al igual que a otras actividades e servicios. Toda esta información lo

podemos apreciar en el siguiente tabla N° 45.

Tabla N° 45

ACTIVIDAD ECONÓMICA TOTAL

%

Pesca y acuicultura 0 0.0 Explotación de minas y canteras 0 0.0 Industrias manufactureras 753 6.1 Suministro de electricidad 8 0.1 Suministro de agua, alcantarillado 9 0.1 Construcción 24 0.2 Comercio al por mayor y al por menor 7,201 58.7 Transporte y almacenamiento 155 1.3 Alojamiento y servicio de comida 1,124 9.2

Información y comunicación 944 7.7 Actividades financieras y de seguros 32 0.3 Actividades inmobiliarias 47 0.4 Actividades profesionales, científicas y técnicas 217 1.8

Actividades administrativas y servicios de apoyo 247 2.0

Enseñanza privada 311 2.5 Servicios sociales y relacionados con la salud humana 348 2.8

Artes, entretenimiento y recreación 91 0.7 Otras actividades de servicios 749 6.1 Total 12,260 100.0

Fuente: INEI - Censo Nacional Economico 2008

En lo que respecta a las actividades económicas que se dedica la población, podemos

mencionar que cerca dl 22% de la Población Económicamente Activa ocupada, se dedican a

las actividades comerciales; un poco más del 12% de la PEA se dedican a actividades

manufactureras; el 10.4% de la PEA están ocupadas en actividades de transportes y

comunicaciones; del mismo modo, cerca a un 9% se dedican a actividades de construcción; el

136

2017

137

6% de esta PEA están ocupadas en actividades de restaurantes y hoteles; asimismo, cerca del

6% están laborando como servicios domestico; también, un 6% labora en actividades no

especificadas. Mayor detalle se puede apreciar en la Tabla N° 46.

Tabla N° 46

ACTIVIDAD ECONÓMICA TOTAL %

PEA Adm. Publica y Defensa 5,565 3.5 PEA Agricultura 933 0.6 PEA Pesca 68 0.0 PEA Mineria 298 0.2 PEA Manufactura 19,620 12.4 PEA Sector Educacion 8,280 5.2 PEA Electricidad, gas y agua 342 0.2 PEA Construccion 13,374 8.5 PEA Restaurantes y hoteles 9,487 6.0 PEA Transportes y comunicaciones 16,425 10.4 PEA Sector Fiananciero 1,384 0.9 PEA Sector inmobiliario 13,194 8.4 PEA Actividades comerciales 34,599 21.9 PEA Venta, repa. y mant. de vehiculos automotores y motoc. 4,695 3.0

PEA Social y salud 4,360 2.8 PEA Otras activid. serv comun. soc y personales 6,698 4.2

PEA Servicio domestico 9,084 5.8 PEA Otras actividades no especificadas 9,462 6.0 Total 157,868 100.0

Fuente: INEI - Censo Nacional 2007

4.5.1.3 Educación y Salud

En lo que se refiere a la asistencia al sistema educativo, en la tabla N° 47 se puede apreciar

que 96.4% de la población entre 6 a 11 años, asisten al sistema educativo, de la misma

manera, un 92.4% de la población entre 12 a 16 años, también asisten y un 40.5% de la

población entre 17 a 24 años, realizan la misma actividad.

137

2017

138

De la población cuyo rango de edades se ubican entre 15 y más años, aproximadamente el

43% cuenta con educación superior, de ellos el 43.8% corresponden a hombres y el

41.7 a mujeres. También podemos mencionar que en ese rango de edades de la población,

hay un 2.4% de ellas que son analfabetas.

Tabla N° 47

SISTEMA EDUCATIVO

Indicador Casos % Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 años)

90736 69.6

De 6 a 11 años 35410 96.4 De 12 a 16 años 31089 92.4 De 17 a 24 años 24237 40.5

Pobl.con educ. superior (15 y más años) 115206 42.7

Hombre 57441 43.8 Mujer 57765 41.7

Pobl.analfabeta (15 y más años) 6425 2.4

Hombre 1150 0.9 Mujer 5275 3.8


En lo que respecta a la salud de la población, el 37.4% de ella cuenta con seguro de salud, de

los cuales, el 49.87% corresponde a los hombres y el 50.13% a las mujeres; del mismo modo,

cerca del 7% de la población cuenta con el SIS (Seguro Integral de Salud); y poco más del

22% de la población cuenta con seguro de ESSALUD. Ver tabla N° 48.

Ver tabla N° 48

INDICADORES DE SALUD

Indicador Casos %Población con seguro de salud 135595 37.4

138

2017

139

Hombre 67626 49.87 Mujer 67969 50.13

Urbana 135595 100.00 Población con Seguro Integral de 24122 6.7

Urbana 24122 6.7 Rural

Población con ESSALUD 81920 22.6



4.5.1.4 Nivel de vida

Con respecto al nivel de vida de la población, es importante señalar que el Programa de la

Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) elabora periódicamente para todos los países, el

índice de desarrollo humano (IDH), que es un indicador que se basa en un indicador social

estadístico compuesto por tres parámetros: vida larga y saludable, educación y nivel de vida

de la población.

Según los datos reportados por el PNUD al 2012, el distrito de San Juan de Miraflores se

ubica en el puesto 44 a nivel nacional, con un IDH de 0.6420. En lo que se refiere a la

esperanza de vida al nacer, San Juan de Miraflores se ubica en el puesto 141 del ranking, con

79.32 años. Con respecto a la población con educación secundaria completa, se ubica en el

puesto 136, con 80.14% del total de la población. Con respecto a los años de educación

estudiados por la población se ubica en el puesto 64 del referido ranking con 11.02 años

estudiados. Finalmente en lo que respecta al ingreso familiar per cápita, el promedio

mensual de este indicador en el distrito es de S/. 1,033.4, ubicándose en el puesto 57 del

ranking distrital nacional elaborado por el PNUD. Ver tabla N° 49.

Tabla N° 49

NIVEL DE CALIDAD DE VIDA

Descripción Indicador Ranking

139

2017

140

Indice de <dsarrollo Humano 0.642 44 Esperanza de vida al nacer 79.32 años 121 Población con Secundasia Completa

80. 14 % 136

Años de Educación ( Plac. 25 y mas)

11. 02 años 64

Ingreso Familiar Per Capita S. / 1.033.4 57 Fuente: PNUD: Indice de Desarrollo Humano 2012

4.5.2 Distrito Villa Maria del Triunfo

4.5.2.1 Dinámica poblacional

El distrito de Villa María del Triunfo, según proyecciones del INEI para el año 2015, cuenta

con una población estimada de 448,545 habitantes, de los cuales, el 49.03% son hombres y

el 50.97% son mujeres. Cabe señalar que desde el último censo (2007), la población total se

ha incrementado aproximadamente en un 18.52%, tal como se puede apreciar en el Tabla N°

50.

Tabla N° 50.

DINAMICA POBLACIONAL

INDICADOR 2007 % 2015 % Hombres 186.911 49.39 219.922 49.03

Mujeres 191.559 50.61 228.623 50.97

Total 378.470 100,0 448.545 100.00

Fuente: INEI – Censos Nacionales, 2007 – Proyecciones 2016.

En lo que respecta a la población por grandes grupos de edades, en la tabla N° 52, se puede

apreciar que la composición porcentual de la población cuyas edades se encuentran en el

grupo poblacional de 0 a 14 años se ha reducido desde el año 2007 al año 2015, de 27.82% a

26.68% respecto a la población total del año correspondiente. En tanto que la población

cuyas edades se encuentran en el grupo poblacional de 15 a 64 años se ha incrementado en

el mismo periodo de 66.99% a 67.80% respecto a la población total del año respectivo. De

igual manera, la población cuyas edades se encuentran en el grupo poblacional de 65 a más

años, también se ha incrementado en el mismo periodo de 5.18% a 5.52% respecto a la

140

2017

141

población total del año respectivo.

Tabla N° 51


Indicador 2007 % 2015 %Población de 0 a 14 años 105,308 27.82% 119,661 26.68%

Población de 15 a 64 años 253,549 66.99% 304,135 67.80% Población de 65 y más años 19,613 5.18% 24,749 5.52%

Total 378,470 100.00% 448,545 100.00%


En la tabla N° 52 se puede observar algunos indicadores importantes de este distrito, por

ejemplo la edad promedio de la población es de 28.4 años, es decir, la población es

relativamente muy joven. Asimismo, la razón de dependencia demográfica (relación de la

población de 0 a 14 años más la población de 65 y más años, entre la población de 15 a 64)

es de 49.3%, ello significa que poco más del 50% de la población está en edad de poder

asumir el mantenimiento de la población que no pueden hacerlo.

También, en el mismo cuadro se puede apreciar que el índice de envejecimiento de la

población (relación de la población de 60 y más años sobre el total de menores de 15 años.)

es el 28%.

Por otro lado, es importante señalar que un poco menos de la mitad de la población

(46.40%) es migrante, procede de otros lugares del país y de ellos, cerca del 12%

migraron hace 5 años atrás, lo que nos da a entender que este distrito es un polo de

atracción para la población de otros lugares del país.

Tabla N° 52


141

2017

142

Indicador Valor Edad promedio 28.4 años Razón de dependencia demográfica 49.3% Índice de envejecimiento 28.0% Población migrante (por lugar de nacimiento) 46.40%

Población migrante (por lugar de residencia 5 años antes) 12.00%

Hogares con algun miembro en otro pais 13.20% Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007.

El distrito de Villa María del Triunfo a efectos de poder identificar a la población asentada en

ella, ha sido dividido en 7 zona poblacionales, cada una de ellas con su propia dinámica

poblacional, socio-cultural y económica propias. En la siguiente tabla muestra la división

zonal del distrito.

Tabla N° 53

ZONAS POBLACIONALES

Zonas Denominacion Poblacion

(hab.) %

Zona 1 Jose Carlos Mariategui 146,687 32.08% Zona 2 Cercado 55,665 12.18% Zona 3 Inka Pachacutec 45,357 9.92% Zona 4 Nueva Esperanza 70,682 15.46% Zona 5 Tablada de Lurin 68,322 14.94% Zona 6 Jose Galvez 60,359 13.20% Zona 7 Nuevo Milenio 10,119 2.21%

Total 457,191 100.00%

Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de Villa Maria del TRiunfo.

En lo que se refiere a la vivienda, en la tabla N° 54 se puede apreciar que según el último

censo (2007), en el distrito de Villa María del Triunfo existen 88,481 viviendas particulares,

el mismo que representa el 99.9% del total de viviendas existentes, de ellas, 82,961 son casa


142

2017

143


del 73%, el material predominante del piso es de cemento que representa el 65.4% del total.

En lo que se refiere al abastecimiento de agua, la población se abastece en un 68.4%

haciendo uso de la red pública dentro de la vivienda; respecto al uso de servicios higiénicos,

un 69.1% tienen un sistema de desagüe que se conecta a la red pública; y en lo que respecta

al alumbrado público, se puede señalar que el 88.5% de las viviendas están conectadas a la

red pública.

Tabla N° 54

CARACTERISICAS CASOS %

Viviendas particulares 88,481 99.9 Casa independiente 82,961 93.8

Departamento en edificio 1,258 1.4 Propias 58,731 69.9

Alquiladas 7,342 8.7 Pared de ladrillo 61,517 73.3 Pared de madera 17,297 20.6

Piso de cemento 54,892 65.4 Piso de loseta o terrazo 9,542 11.4 piso de tierra 18,355 21.9 Red publica de agua dentro de la vivienda 57,387 68.4 Red publica de desagüe dentro de la vivienda 57,992 69.1 Pozo ciego o negro/ letrina 11,890 14.2 Con alumbrado electrico de la red publica 74,254 88.5 Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007.


La dinámica económica del distrito se caracteriza por tener una actividad comercial y de

servicios importantes, esto debido a su buena interconexión con los demás distritos de Lima

y con los del cono sur y por formar parte del eje vial de las Avs. De Los Héroes y Pachacutec.

Las MYPES tienen una importancia considerable en el distrito por su incidencia en la

dinámica económica distrital, considerándose como una principal fuente de ingresos de la

población.

143

2017

144


Distrital de Villa María del Triunfo, se ha identificado 12 vías principales al interior del

distrito, en las cuales se desarrollan la mayor parte de las actividades económicas del

distrito, asimismo, se ha observado una importante actividad industrial en el distrito, en

especial el de la transformación de la madera, esto se ha comprobado en las visitas de campo

que se ha realizado. En la tabla N° 55, se describe la ubicación de estas Avenidas.

Tabla N° 55

Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de Villa Maria del Triunfo Visitas de

POLOS UBICACIÓN

1 Av. Salvador Allende desde la Av. Inca Garcilazo de la Vega hata su interseccion con la Av. Miraflores en la Zona 1: Jose Carlos Mariategui.

2 Av. Salvador Allende desde la Av. Miraflores hasta su iterseccion con la Av. 26 de Noviembre en la Zona 2: Cercado.

3 Av. Villa Maria (Cuadras 1 al 11) y la Av. El triunfo (Cuadras 1 al 11) en la Zona 2: Cercado.

4

Av. Pachacutec desde la interseccion con la Av. Miraflores hasta su interseccion con la Av. 26 de Noviembre en la Zona 2: Cercado, y la interseccion con la Av. Mateo Pumacahua en la Zona 3: Inca Pachacutec.

5 Terminal Pesquero ubicado en la interseccion de la Av. Pachacutec con la Av. Maria Parado de Bellido en la Zona 2: Crecado.

6 Centro Comercial Open Plaza en construccion en la interseccion de las Av. Pachacutec con la Av. 26 de Noviembre en la Zona 4: Nueva Esperanza.

144

2017

145

Campo.

Algunos de estas avenidas de se han configurado como polos de desarrollo debido a que en

ellas se desarrolla la mayor actividad económica del distrito, en especial entre las Avenidas

Villa María, El Triunfo y sus zonas aledañas con una gran actividad comercial y de servicios.

Asimismo, el área circundante a la intersección entre la Av. Pachacutec y la Av. María Parado

de Bellido es un gran polo de atracción comercial, debido al emplazamiento Terminal

Pesquero de Villa María, generando viajes de la población que necesita comprar productos

de mar.

También, se está construyendo un gran centro comercial en las intersecciones de la AV.

Pachacutec con la Av. 26 de Noviembre, luego de culminada las obras en el trascurso del año,

se convertirá en un gran centro de atracción de viajes, la misma que dinamizara la economía

de los sectores aledaños.

Según el Censo Nacional Económico del 2008, en el distrito existen 10,410 establecimientos

comerciales, de los cuales poco más del 63% están dedicados a las actividades de comercio al

por mayor y al por menor; le sigue en importancia los negocios dedicados a las actividades

de alojamiento y servicios de comida con cerca del 8% de participación del total de

establecimientos registrados; en tercer lugar de importancia se ubica las industrias

manufactureras con un poco menos del 8% de participación del total de empresas

establecidas en el distrito, luego están las actividades dedicadas a la Información y

Comunicación con un 6.3% de participación; en ese orden se encuentran Otras actividades

de servicios con un 6.2% de participación en las actividades económicas de la zona. Estas

actividades económicas se puede aprecia en la tabla N° 56, la misma que se puede apreciar a

continuación.

Tabla N° 56

PRICIPALES ACTIVIDADES ESCONOMICAS

Actividad Económica Total %

145

2017

146

Pesca y Acuicultura 1 0.0 Explotación de Minas y

Canteras 0 0.0

Industria Manufactureras 771 7.4 Suministro Electrico 3 0.0

Suministro de Agua y Alcantarillado

9 0.1

Construcción 18 0.2 Comercio Al por Mayor y

Menor 6.635 63.7

Transporte y Almacenamiento 91 0.9 Alojamiento y Sevicio de

Comida 806 7.7

Información y Comunicación 659 6.3 Actividades Financieras y

Seguros 15 0.1

Inmobiliarias 19 0.2 Actividades Profesionales,

Cientificas y Tecnicas 136 1.1

Actividades de Administración de Servicios y Apoyo

138 1.3

Enseñanza Privada 263 2.5 Servicios Sociales y

Relacionados con la Salud Humana

164 1.6

Arte, Entretenimiento y Recreación

58 0.6

Otras Actividades de Servicios 644 6.2 Total 10.410 100%

Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de Villa Maria del Triunfo Visitas

de Campo

En lo que respecta a las actividades económicas a las que se dedica la población, podemos

mencionar que cerca del 20% de la Población Económicamente Activa ocupada se dedican a

las actividades comerciales; más del 13% de la PEA se dedican a actividades manufactureras;

el 11.8% de la PEA están ocupadas en actividades de transportes y comunicaciones; del

mismo modo, poco más de un 9% se dedican a actividades de construcción; el 7.4% de esta

PEA están ocupadas en actividades inmobiliarias; un poco más del 6% están laborando como

servicios domésticos; casi el 6% se dedican a actividades de restaurantes y hoteles, al igual

que en actividades no especificadas. Mayor detalle se puede apreciar en la tabla N° 57.

146

2017

147

Tabla N° 57

ACTIVIDAD ECONÓMICA TOTAL %

PEA Adm. Publica y Defensa 4,147 2.6 PEA Agricultura 1003 0.6 PEA Pesca 91 0.1 PEA Mineria 357 0.2 PEA Manufactura 22,473 13.9 PEA Sector Educacion 7,551 4.7 PEA Electricidad, gas y agua 358 0.2 PEA Construccion 14,915 9.2 PEA Restaurantes y hoteles 9,481 5.9 PEA Transportes y comunicaciones 19,070 11.8 PEA Sector Fiananciero 801 0.5 PEA Sector inmobiliario 12,037 7.4 PEA Actividades comerciales 33,260 20.6 PEA Venta, repa. y mant. de vehiculos automotores y motoc. 5,404 3.3

PEA Social y salud 3,868 2.4 PEA Otras activid. serv comun. soc y personales

7,039 4.4

PEA Servicio domestico 10,634 6.6 PEA Organiz. Y Org. Extraterritoriales 9 0.0 PEA Otras actividades no especificadas 9,209 5.7 Total 161,707 100.0


4.5.2.3 Educación y Salud

En lo que se refiere a la asistencia al sistema educativo, en la tabla N° 58 se puede apreciar

que 96% de la población entre 6 a 11 años, asisten al sistema educativo, de la misma manera,

un 92.2% de la población entre 12 a 16 años, también asisten y un 37.4% de la población

entre 17 a 24 años, realizan la misma actividad.

147

2017

148

De la población cuyo rango de edades se ubican entre 15 y más años, aproximadamente el

28% cuenta con educación superior, de ellos el 27.7% corresponden a hombres y el 28.2% a

mujeres. También podemos mencionar que en ese rango de edades de la población, hay un

2.5% de ellas que son analfabetas.

Tabla N° 58

SISTEMA EDUCATIVO

Indicador Casos % Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 años) 94723 69.6 De 6 a 11 años 40156 96 De 12 a 16 años 32510 92.2 De 17 a 24 años 22057 37.4 Pobl.con educ. superior (15 y más años) 76447 28.0 Hombre 36959 27.7 Mujer 39488 28.2

Pobl.analfabeta (15 y más años) 6807 2.5 Hombre 1197 0.9 Mujer 5610 4.0


En lo que respecta a la salud de la población, el 34.3% de ella cuenta con seguro de salud, de

los cuales, el 50.91% corresponde a los hombres y el 49.09% a las mujeres; del mismo modo,

el 7% de la población cuenta con el SIS (Seguro Integral de Salud); y poco más del 20% de la

población cuenta con seguro de ESSALUD; asimismo, el 11.4% de la población refiere que

tienen algún miembro del cuerpo con discapacidad. Ver tabla N° 59.

Tabla N° 59

SISTEMA DE SALUD PUBLICA

Indicador Casos % Población con seguro de salud 129657 34.3 Hombre 66003 50.91 Mujer 63654 49.09

148

2017

149

Urbana 129657 100.00 Población con Seguro Integral de 26418 7.0 Urbana 26418 7.0 Rural Población con ESSALUD 77649 20.5 Urbana 77649 20.5 Rural Población con algun miembro con discapacidad 10380 11.4



Con respecto al nivel de vida de la población, es importante señalar que el Programa de la

Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) elabora periódicamente para todos los países,

el índice de desarrollo humano (IDH), que es un indicador que se basa en un indicador

social estadístico compuesto por tres parámetros: vida larga y saludable, educación y

nivel de vida de la población.

4.5.3 Distrito Villa El Salvador

4.5.3.1 Dinámica Poblacional

El distrito de Villa El Salvador, según proyecciones del INEI para el año 2015, cuenta con una

población estimada de 463,014 habitantes, de los cuales, el 49.33% son hombres y el 50.67%

son mujeres. Cabe señalar que desde el último censo (2007), la población total se ha

incrementado aproximadamente en un 21.27%.

En lo que respecta a la población por grandes grupos de edades, en tabla N°60, se puede

apreciar que la composición porcentual de la población cuyas edades se encuentran en el

grupo poblacional de 0 a 14 años se ha reducido desde el año 2007 al año 2015, de 28.81% a

28.04% respecto a la población total del año correspondiente. En tanto que la población

cuyas edades se encuentran en el grupo poblacional de 15 a 64 años se ha incrementado en

el mismo periodo de 67.29% a 67.55% respecto a la población total del año respectivo. De

igual manera, la población cuyas edades se encuentran en el grupo poblacional de 65 a más

149

2017

150

años, también se ha incrementado en el mismo periodo de 3.90% a 4.42% respecto a la

población total del año respectivo.

Tabla N° 60

POBLACIÓN RESPECTO A SU EDAD

COMPOSICIÓN 2007 % 2015 %

Población de 0-10 años 110.01 28.81 129.807 28.04 de 15 a 64 años 256.898 67.29 312.761 67.55 64 a mas años 14.882 3.9 20.446 4.42

Total 381.79 463.014 100.00% Fuente: INEI, Censo 2007-Proyecciones 2015

En la Tabla N° 61 se puede observar algunos indicadores importantes de este distrito, por

ejemplo la edad promedio de la población es de 27.4 años, es decir, la población es

relativamente muy joven. Asimismo, la razón de dependencia demográfica (relación de la

población de 0 a 14 años más la población de 65 y más años, entre la población de 15 a 64)

es de 48.6%, ello significa que poco más del 50% de la población está en edad de poder

asumir el mantenimiento de la población que no pueden hacerlo.

También, en el mismo cuadro se puede apreciar que el índice de envejecimiento de la

población (relación de la población de 60 y más años sobre el total de menores de 15 años.)

es el 22.3%.

Por otro lado, es importante señalar que un poco más de la mitad de la población (50.60%)

es migrante, procede de otros lugares del país y de ellos, el 12.5% migraron hace 5 años

atrás, lo que nos da a entender que entender que la población del distrito procede de otros

lugares del país. Asimismo, es importante resaltar que un poco más del 10% de los hogares

tienen al menos un miembro en otro país.

150

2017

151

Tabla N° 61

INDICADORES POBLACIONAL

INDICADOR VALOR %

Edad Promedio 27.4 Razon de Dependencia Demografica 48.6

Indice de Envejecimiento 22.3 Población Mirante Por Lugar de Nacimiento 50.6 Población Mirante Por Lugar de Residencia 12.5 Hogarede con algun Mienbro en Otro País 11.1

Fuente: INEI, Censo 2007.

El distrito de Villa El Salvador para una mejor administración de sus recursos, desde su

fundación ha sido dividido en 10 sectores, en la actualidad, se ha incorporado un sector más,

por lo que hoy, está dividida en 11 sectores. Asimismo, para efectos de una mejor

distribución del presupuesto participativo, se ha dividido en 9 territorios y en 5 zonas, tal

como se puede apreciar en la siguiente tabla.

Tabla N° 62

ZONAS QUE CONFORMAN EL DISTRITO VILLA EL SALVADORZonas Territorios Organizaciones

Zona 1 1 145 9 17

Zona 2 2 199 3 196

Zona 3 4 180 8 58

Zona 4 6 102 7 111

Zona 5 5 56 Total 1,064

Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de Villa El Salvador.

151

2017

152

En lo que se refiere a la vivienda, en la tabla N° 63 se puede apreciar que según el último

censo (2007), en el distrito de Villa El Salvador, existen 80,532 viviendas particulares, el

mismo que representa el 99.8% del total de viviendas existentes, de ellas, 76,747 son casa



del 77.5%, el material predominante del piso es de cemento que representa el 72.2% del

total. En lo que se refiere al abastecimiento de agua, la población se abastece en un 75.6%

haciendo uso de la red pública dentro de la vivienda; respecto al uso de servicios higiénicos,

un 75.9% tienen un sistema de desagüe que se conecta a la red pública; y en lo que respecta

al alumbrado público, se puede señalar que el 99.2% de las viviendas están conectadas a la

red pública.

Tabla N° 63

DISEÑO CONSTRUCTIVO DE LAS VIVIENDAS

CARACTERISTICAS CASOS %

Vivienda Particulares 80.532 99.8 Casa Independiente 76.747 95.3

Departamento en Edificio 1.125 1.4 Propias 60.909 80.2

Alquiladas 7.331 9.7 Pared de Ladrillo 58.822 77.5 Pared de Madera 13.094 17.3 Piso de Cemento 54.776 72.2

Piso de Loseta o Terrazo 7.341 9.7 Piso de Tierra 12.010 15.8

Red Publica de Agua Dentro de la Vivienda

57.339 75.6

Red Publica de Desague Dentro de la Vivienda

57.571 75.9

Pozo Ciego 9.886 13.0 Con Alumbrado Electrico de

Red Publica 69.931 92.2

Fuente: INEI, Censo 2007.

152

2017

153


La dinámica económica del distrito se caracteriza por tener una actividad comercial, de

servicios e industrial muy importante, en especial con las microempresas que se dedican a

diversas actividades de transformación de la madera y metalmecánica entre otros. El distrito

de Villa El Salvador, desde sus orígenes ha tenido una planificación urbana que ha permitido

asentar a las diversas actividades económicas en áreas específicas; entre ellos, tenemos la

creación del Parque Industrial de Villa El Salvador que un importante centro de

transformación industrial y que sirve como un polo de atracción de viajes de distintos

lugares de la capital. Existe la persistencia de un proceso de industrialización con

predominio de la micro y pequeña empresa.


Distrital de Villa El Salvador, se ha identificado algunas vías principales al interior del

distrito, en las cuales se desarrollan la mayor parte de las actividades económicas, asimismo,

se ha observado una importante actividad industrial en el distrito, en especial el de la

transformación de la madera, la misma que se realiza en el Parque Industrial, esto se ha

comprobado en las visitas de campo que se ha realizado. En la tabla N° 64, se describe la

ubicación de estas Avenidas.

Tabla N° 64

VIAS PRINCIPALES DEL DISTRITO VILLA EL SALVADOR

Polos Ubicación

1 Intersección de la Av. 1ero de Mayo con la Av. Micaela Bastidas hasta la Av. Mateo Pumacahua.

2 Entre la Av. 1ero de Mayo y la Av. Pastor Sevilla.

3 Desde la intersección de la Av. Pumacahua con la Av. Pastor Sevilla hasta la Av. El Sol.

4 La Av. Pachacutec entre la Av. El Sol y Av. Velasco

153

2017

154

5 Av. Separadora Industrial desde la Av. El Sol y la Av. Cesar Vallejo. Parque Industrial

6 La Av. Revolucion, desde la Av. El Sol hasta la Av. Cesar Vallejo.

Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de Villa El Salvador.

Algunos de ellos se han configurado como polos de desarrollo debido a que en ellas se

desarrolla la mayor actividad económica del distrito, en especial en la Av. Revolución

desde la Av. El Sol hasta la Av. Cesar Vallejo, centros de gran actividad comercial y de

servicios.

Asimismo, en el distrito están ubicadas cuatro centros de educación superior

(universidades), constituyéndose en un gran centro generador de viajes en el distrito.

Según el Censo Nacional Económico del 2008, en el distrito existen 15,318 unidades

económicas, de los cuales poco más del 61% están dedicados a las actividades de

comercio al por mayor y al por menor; le sigue en importancia las unidades económicas

dedicados a la transformación industrial (manufactura); luego están las unidades

económicas dedicadas a las actividades de alojamiento y servicios de comida con cerca del

7% de participación del total de establecimientos registrados; luego están las actividades

agrupadas en Otras actividades de servicios con un 5.7% de participación; también se

puede apreciar a las unidades económicas dedicadas a la Información y Comunicación

con un 5.4% de participación.

En lo que se refiere a la industria manufacturera, en el Gráfico N° 17, se puede apreciar

que las de transformación de madera es la actividad económica más importante del

distrito, con un 50% de participación.

Grafico N° 17

154

2017

155

En lo que respecta a las actividades económicas a las que se dedica la población, podemos

mencionar que un poco más del 22% de la Población Económicamente Activa ocupada se

dedican a las actividades comerciales; poco más del 16% de la PEA se dedican a actividades

manufactureras; el 11.22% de la PEA están ocupadas en actividades de transportes y

comunicaciones; del mismo modo, poco menos del 9% se dedican a actividades de

construcción; el 8% de esta PEA están ocupadas en actividades inmobiliarias; un poco más

del 6% están laborando en restaurante y hoteles; un poco menos del 6% están ocupadas

como servicios domésticos; un poco más del 4% se dedican a actividades del Sector

Educación.

Gráfico 3.1.3: Industrias Manufactureras en Villa El Salvador

Cuero, 2%

Alimentos, 9% Otros, 8%

Madera, 50%

Metal mecánica, 21%

Madera

Metal mecánica

Confecciones

Alimentos

Cuero

Otros

Confecciones, 10%

155

2017

156

4.5.3.3 E ducación y Salud Dinamica Social

En lo que se refiere a la asistencia al sistema educativo, en la tabla N° 67 se puede apreciar que

96.8% de la población entre 6 a 11 años, asisten al sistema educativo, de la misma manera, un

92.4% de la población entre 12 a 16 años, también asisten y un 35.7% de la población entre 17

a 24 años, realizan la misma actividad. De la población cuyo rango de edades se ubican entre 15

y más años, cerca del 37% cuenta con educación superior, de ellos el 37.3% corresponden a

hombres y el 36.4% a mujeres. También podemos mencionar que en ese rango de edades de la

población, hay un 2.2% de ellas que son analfabetas.

Tabla N° 65

SISTEMA EDUCATIVO VILLA EL SALVADOR

Indicador Casos %

Asistencia al Sistema Educativo Regular

99.702 69.1

De 6 a 11 años 42.197 96.8 De 12 a 16 años 35.068 92.4 De 17 a 24 años 22437 35.7 Población con Educ. Superior (15 y mas años)

Hombre 49.875 Mujer 50.368

Población Analfabeta (15 y mas años)

59.995 2.2

Hombre 1045 0.8 Mujer 4.950 3.6

Fuente: INEI, Censo 2007

En lo que respecta a la salud de la población, el 35.2% de ella cuenta con seguro de salud, cuya

composición por género es de la siguiente manera, el 50.91% son hombres y el 49.09% mujeres;

hay un 9.9% de la población que cuenta con cuenta con el SIS (Seguro Integral de Salud); y poco

menos del 20% de la población cuenta con seguro de ESSALUD; asimismo, el 11.1% de la

población refiere que tienen algún miembro del cuerpo con discapacidad. °

156

2017

157

.

5. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA

5.1 INTRODUCCIÓN

El Plan de Consulta y Participación Ciudadana del “Estudio de Impacto Ambiental Semi

detallado del Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL

EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS

INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE,

DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL

SALVADOR, LIMA-LIMA”, comprende la propuesta de medidas de comunicación antes y durante

el proceso de elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental.

Este plan involucra el programa referido a la consulta con poblaciones del área de influencia del

proyecto.

El 16 de enero de 2004 se aprobó Lima, el Reglamento de Participación Ciudadana en el

Proceso de Evaluación Ambiental, no sólo incluyen a la Participación Ciudadana en sí, sino

también a la Consulta Pública, las cuales van de la mano con el objetivo y propósito de que la

población influenciada por el proyecto, tenga el conocimiento respectivo del mismo.

5.2 OBJETIVOS

Cumplir con las normas de Participación Ciudadana en el procedimiento de aprobación

de los Estudios Ambientales.

Establecer buenas relaciones, basadas en la confianza mutua entre la empresa y los

distintos grupos de interés pertinentes al Proyecto, mediante la provisión oportuna de

información relevante y transparente acerca del Proyecto.

Fortalecer los procesos de toma de decisiones del Proyecto de mediante el

establecimiento de los procesos de comunicación y consulta”

Identificación de las preocupaciones, opiniones y sugerencias de la población respecto al

proyecto

Establecer un balance apropiado entre las expectativas de la población y su capacidad

157

2017

158

para la generación de beneficios locales.

5.3 ASPECTO NORMATIVO

Resolución Directoral N° 006 — 2004— MTC — 16, expedida el 16de enero del 2004

El 16 de enero de 2004 se aprobó Lima, el Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana

en el Proceso de Evaluación Ambiental y Social en el Subsector Transportes del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones, que consta de siete (7) artículos, una (1) disposición transitoria

y una (1) disposición final que forman parte de la presente Resolución Directoral.

El presente Reglamento norma la participación de las personas naturales, organizaciones

sociales, titulares de proyectos de infraestructura de transportes, y autoridades, en el

procedimiento por el cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, subsector

Transporte, desarrolla actividades de información y diálogo con la población involucrada en

proyectos de construcción, mantenimiento y rehabilitación; así como en el procedimiento de

Declaración de Impacto Ambiental, Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIAsd) y

detallado (EIAd), con la finalidad de mejorar el proceso de toma de decisiones en relación a los

proyectos. Es requisito para la aprobación de los EIAs, la aplicación de lo establecido en el

presente reglamento.

Decreto Supremo N° 0002-2009 — MINAM. • o UP9S 9, Ley delSistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental — Ley N°27446

Este instrumento jurídico tiene el objeto de establecer:

a) La creación del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA), como un

sistema único y coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y corrección

anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas

expresadas por medio del proyecto de inversión.

158

2017

159

b) El establecimiento de un proceso uniforme que comprenda los requerimientos, etapas, y

alcances de las evaluaciones del impacto ambiental de proyectos de inversión.

c) El establecimiento de los mecanismos que aseguren la participación ciudadana en el

proceso de evaluación de impacto ambiental.

Ley General del Ambiente, ley N° 28611

Es una ley marco que abarca todas las actividades que tienen relación con el medio ambiente,

teniendo preeminencia sobre otras leyes que tienen injerencia en el manejo y protección de

éste, en el Artículo 9 de la referida Ley se refiere al principio de Responsabilidad Ambiental, el

cual declara que toda persona natural o jurídica se obliga a adoptar sin que hubiera lugar

ninguna excusa a la implementación de medidas para la restauración, rehabilitación o

reparación según corresponda.

5.4 ÁREA DE INFLUENCIA SOCIAL

Siendo un proyecto vial urbano su infraestructura se emplaza en una zona o tramo que se

encuentra dentro del área de influencia, no existiendo otra área fuera del mismo que requiera el

análisis respectivo éste abarca aproximadamente la longitud del eje vial Av. De Los Héroes – Av.

Pachacutec, haciendo un área total de 12.5 Km2, ubicados geográficamente en los distritos que

se menciona a continuación:

5.4.1 Área de Influencia Indirecta

El área de influencia indirecta, será toda el área ambiental que rodea la zona de impactos

directos del proyecto.

Teniendo como criterio principal el AII será toda la interacción entre los componentes

ambientales y las actividades del Proyecto. Se determinara una distancia pronunciada de (500

metros), a cada lado del eje de la línea de transmisión como área de influencia indirecta.

5.5 GRUPOS DE INTERÉS

159

2017

160

Los grupos de interés identificados son organizaciones e instituciones locales, que interactúan

directa e indirectamente en el proyecto “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y

PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A

DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE

NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y

VILLA EL SALVADOR, LIMA-LIMA” se describen a continuación.

Municipalidad de Lima Metropolitana

Ministerio de Transporte y Comunicaciones

Pro transporte

Municipalidad Distritales de San Juan de Miraflores

Municipalidad Distritales de Villa Maria del Triunfo

Municipalidad Distritales de Villa el Salvador

Empresas de transporte con servicio Público y Privados

Junta Vecinal Del área de influencia directa

Trabajadores del sector público y privado de la zona.

Empresarios que hacen actividad comercial en la zona.

5.6 MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA

Los mecanismos a utilizar durante el proceso de participación ciudadana será el siguiente:

5.6.1 Mecanismos Obligatorios de Participación Ciudadana

5.6.1.1 Talleres de Involucrados

Los talleres informativos se realizaron en dos fases: una fase previa a la elaboración del EIA y

160

2017

161

otra fase durante el desarrollo de la Evaluación ambiental, obteniéndose un total de 7

talleres realizados en los Distritos San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo y Villa El

Salvador

5.6.1.2 Encuestas Socio – Económicas

La técnica se llevó a cabo diseñando un instrumento que permite la evaluación social de las

personas que hacen vida en las áreas adyacentes, básicamente se determinó un grupo de

personas y se les aplico la herramienta de ensayo probabilístico.

Ver Anexo N° 17 Encuestas Socio – Económicas.

5.6.2 Mecanismos Complementarios

5.6.2.1 Comunicación Escrita

Los impresos denominados Trípticos Informativos serán el medio de comunicación escrita

como mecanismo de participación complementario, el cual se caracterizará por ser

principalmente gráfico y utilizar un lenguaje de fácil comprensión para los lectores.

El Contenido de los Trípticos Informativos será diseñado según lo siguiente:

Los trípticos Informativos permitirán visualizar los siguientes procesos o aspectos del EIA:

Mecanismos de Aprobación del EIA.

Proceso de planificación, planeación y justificaciones para elaborar el proyecto

eléctrico.

Beneficios del Proyecto de Construcción de la línea de transmisión y la Sub

estación.

Las Características del Contenido de los Folletos Informativos se basará en ser:

Didácticos.

Inclusión de gráficos e imágenes.

Manejo de poco texto en un lenguaje sencillo y claro.

161

2017

162

La Difusión de los Folletos Informativos será a través de la entrega a las poblaciones a través

proceso de participación ciudadana como los son los talleres de involucrados.

Ver anexo N° 18 Mecanismo Complementarios de Participación Ciudadana.

5.6.2.2 Buzón de Sugerencias

Este mecanismo consiste en establecer un instrumento a disposición de los grupos de

interés para hacer llegar sus observaciones que estimen conveniente sobre la ejecución del

proyecto. Este instrumento se utilizara en la etapa de ejecución del proyecto.

Finalidad de operación: Fortalecer el flujo de comunicación transparente entre los ejecutores

del proyecto y los grupos de interés.

Tiempo de operación: En la etapa de ejecución del proyecto.

Lugar de operación: En las oficinas de la empresa ejecutora del proyecto.

5.7 METODOLOGÍA DE CONVOCATORIA DEL PPC

La convocatoria a la participación en el taller de involucrados se llevó a cabo mediante cartas

de invitación directa.

Ver Anexo 19, Carta de invitación a taller de Involucrados.

Figura N° 26 Modelo de Carta de Invitación Directa.

162

2017

163

163

2017

164

5.8 METODOLOGÍA DE LOS TALLERES

Se llevaron a cabo las coordinaciones entre la empresa consultora y las municipalidades

involucradas con el objetivo de hacer convocatoria a las comunidades y grupos organizados.

Se utilizó la herramienta grupal como metodología en el que se promovió la formación de

varios grupos de personas para que puedan desarrollar los métodos didácticos de

participación que se le presentaron, luego de la elaboración de las referidas herramientas, se

validó en una plenaria; esta metodología es concordante con la que sugiere la DGIP - MEF a

través del documento: Orientación para la aplicación de herramientas participativas en los

proyectos de inversión pública.

A continuación se presenta la Metodología implementada en los talleres

Tabla N° 66

METODOLOGIA DE ELABORACIÓN DE tTALLERES

Expositor Tema

Equipo Social Presentación de Objetivos

Equipo social Breve explicación del proyecto

Aplicación de dinámicas (Información socioeconómica)

Equipo Social Aplicación de dinámicas (Análisis de Impactos Socio ambiéntales)

Equipo social Cierre de taller

Equipo social Entrega de material didáctico

Equipo social Ronda de preguntas-lluvia de ideas.


164

2017

165

5.8.1 Cronograma de Ejecución de los Mecanismos de Participación Ciudadana

Tabla N° 67

MECANISMO ETAPA OBJETIVO FECHA YLUGAR

Taller Participativo

(Tres talleres

realizados)

Primera Fase.

Antes de la

elaboración

del EIA

-Informar de manera detallada en

qué consiste el Proyecto.

-Involucrar a la población

afectada y/o beneficiaria en el

diagnóstico y en el análisis de

riesgo (AdR) del proyecto de

inversión pública. El mismo que

permitirá recoger información de

primera mano de los afectados

y/o beneficiarios del referido

proyecto.

25 de Agosto del 2016

Auditorio de

Municipalidad Villa El

Salvador

29 de Agosto del 2016

Auditorio de la

Municipalidad Villa

María del Triunfo

29 de Agosto

Municipalidad San

Juan de Miraflores.

165

2017

166


(4 talleres realizados)

(Segunda Fase)

Durante la

Elaboración

del EIA

-Difundir los alcances del EIA a

los grupos de interés del área de

influencia del Proyecto, tanto

directa como indirecta.

-Difundir y validar los resultados

de la línea base ambiental y social

del EIA.

-Recoger interrogantes y

opiniones de la población

sobre los resultados de la línea

base ambiental y social.

-Informar a la población sobre los

posibles impactos ambientales y

sociales identificados en el EIA.

-Presentar el Plan de Manejo

Ambiental y Social para prevenir,

mitigar y/o eliminar los posibles

impactos ambientales y sociales

identificados en el EIA.

- Recoger las recomendaciones y

opiniones de la población sobre

las medidas del Plan de Manejo

Ambiental y Social presentado

23 de Enero 2017

Municipalidad San

Juan de Miraflores.

25 de Enero 2017

Auditorio de la

Municipalidad Villa

María del Triunfo

26 de Enero 2017

Auditorio de la

Municipalidad Villa

María del Triunfo

27 de Enero 2017

Auditorio de

Municipalidad Villa El

Salvador

Encuestas Sociales Durante la

elaboración

del EIA

Sensibilizar, y obtener

información relacionada al área

de influencia del proyecto,

Acceder a la revisión del

Resumen Ejecutivo y Contenido

del EIA.

Realizado durante los

días

23, 25, 26, 27 de Enero del año 2017.

Trípticos Durante la

elaboración

del EIA

Permite Acceder a la información

del proyecto y de los contenidos

del EIA.

Realizado durante los

días

23, 25, 26, 27 de

Enero del año 2017.

Aramburú- Arequipa.

166

2017

167


5.8.2 Recursos Logísticos Para Cumplimiento de Mecanismos de Participación Ciudadana

Acondicionamiento del local

El local para la realización es autorizado por la Municipalidad de San Juan de Miraflores, Villa

María del Triunfo y Villa el Salvador, respectivamente. El acondicionamiento del local

contempla:

Local con capacidad para aproximadamente 200 personas.

Servicio de electricidad para funcionamiento de equipos: laptop yProyector.

Una laptop, un proyector, Cámara fotográfica digital, Líneas deextensión.

5.9 RESULTADO DE LOS MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN

CIUDADANA

San Juan de Miraflores

Los participantes señalan que existen muchos accidentes de tránsito, por la mala

señalización, así como una mala semaforización a lo largo del eje vial.

Indican que es necesario se realice un by pass en las intersecciones más congestionadas,

tales como en las intersecciones de la Av. De Los Héroes con la Av. San Juan y con la Av.

Miguel Iglesias.

Informan que las pistas y veredas a lo largo del eje vial se encuentran en muy mal estado y

según ellos se debe construir nuevas pistas y nuevas veredas que tengan rampas para

Buzon de Sugerencias

Durante la

Ejecución

del

Proyecto

Permite establecer comunicación

continua con grupo de interés.

Durante la etapa de

ejecución del proyecto

167

2017

168

discapacitados.

Señalan también que se debe construir más puentes peatonales, así como reparar los que se

encuentran deteriorados, como el caso de los puentes en las cuadras 10 y 11 de la Av. De

Los Héroes, ya que los accidentes de tránsito son muy frecuentes.

Villa María Del Triunfo

Todos los involucrados han mostrado su aceptación y conformidad con la ejecución del

proyecto, porque son conscientes del gran beneficio que van a obtener de ella.

Los involucrados señalan que es muy preocupante para ellos la congestión en horas punta

en las intersecciones más importantes del eje vial, puesto que pierden tiempo al trasladarse

de un lugar a otro de la ciudad, así como, generan alta contaminación del medio ambiente.

Señalan que el pavimento está deteriorado, requiere una rehabilitación en gran parte del eje

vial.

Muestran también su preocupación por los accidentes de tránsito que ocurren con mayor

frecuencia en las intersecciones más congestionadas del eje vial, así como la falta de control

con las empresas de transporte urbano y con los mototaxis que en algunos casos no tienen

autorización.

También muestran su preocupación por la existencia de paraderos deteriorados sin bancas

ni techos, mala señalización de la vía, veredas invadidas por los ambulantes; así como una

deficiente semaforización en todo el eje vial.

Asimismo, indican que existen peligros de accidentes de tránsito por la acumulación de

aguas pluviales a lo largo del eje vial, en especial en las intersecciones con la Av. Villa María

que se empoza el agua, con la Av. 26 de Noviembre, al igual que por las inmediaciones del

Terminal Pesquero; las aguas pluviales por efecto de las lluvias se acumulan en las partes

altas de las Avs. El Sol, 26 de Noviembre, entre otras y baja hasta acumularse en el eje vial

materia del presente proyecto. Señalan que sería necesario hacer drenajes para las aguas

pluviales, así como construir buzones.

Los involucrados muestran su preocupación respecto al accionar de su municipio distrital,

señalan que no están tomando acciones respecto a los lugares de alta incidencia de

168

2017

169

inseguridad ciudadana (asaltos, robos, arrebatos, prostitución y venta de drogas); así

como, por la falta de iluminación en distintas avenidas y en las intersecciones más

importantes del eje vial.

Los involucrados solicitan la construcción de by pass en las intersecciones del eje vial con la

Av. Villa María, también en la intersección con la Av. Micaela Bastidas cerca al Terminal

Pesquero; asimismo, un by pass en la intersección de la Av. Pachacutec con la Av. El Sol.

También requieren que se implemente puentes peatonales a lo largo del eje vial, en especial

a la altura del Terminal Pesquero.

Villa El Salvador

Todos los involucrados han mostrado su aceptación y conformidad con la ejecución del

proyecto, porque son conscientes del gran beneficio que van a obtener de ella.

Los involucrados señalan que el asfalto está en malas condiciones para el tránsito vehicular;

la vía esta desnivelada, asimismo indican la falta de veredas, las existentes son muy cortas,

no permite el buen tránsito peatonal.

Señalan también, que en el Ovalo de la intersección de la cuadra 39 de la Av. Pachacutec y la

Av. Mateo Pumacahua se forma un cuello de botella y genera una gran congestión en horas

punta, así como en las intersecciones más importantes del eje vial (por ejemplo el cruce con

la Av. Velasco), y pierden tiempo al trasladarse de un lugar a otro de la ciudad, así como,

generan alta contaminación del medio ambiente.

Muestran también su preocupación por los accidentes de tránsito que ocurren con mayor

frecuencia en las intersecciones más congestionadas del eje vial, así como la falta de control

con las empresas de transporte urbano y con las combis y mototaxis que circulan en algunos

casos sin autorización.

Indican también, la inexistencia de paraderos a lo largo de la Av. Pachacutec, inexistencia de

señalización de la vía, inexistencia de mobiliario urbano; así como una deficiente

semaforización en todo el eje vial.

Asimismo, indican que existen peligros de accidentes de tránsito por la acumulación de

169

2017

170

aguas pluviales a lo largo del eje vial, en especial en las intersecciones de la Av. Pachacutec

con la Av. Velasco hasta el cruce con la entrada a Villa El salvador; las aguas pluviales por

efecto de las lluvias se acumulan en las partes altas de las Avs. El Sol, 26 de Noviembre, en

Tablada de Lurín y Nueva Esperanza, entre otras áreas y baja hasta acumularse en el eje vial

materia del presente proyecto (por ejemplo en APEMIVES Parcela Nº 1). Señalan que sería

necesario hacer drenajes para las aguas pluviales; asimismo señalan que estos accidentes de

tránsito también se dan por que los comerciantes de madera y los vendedores de casas

prefabricadas de madera han invadido la vía pública, trayendo como consecuencia la

exposición de los peatones a los accidentes de tránsito.

Indican su conformidad con la implementación de puentes peatonales a lo largo del eje vial,

en especial a la altura del Terminal Pesquero.

Ver Anexo N° 20 Compendio Fotográfico del PPC

5.10 PERSONAL RESPONSABLE DEL PLAN DE PARTICIPACIÓN

CIUDADANA

Responsable: Ing. Liliana Marina Quiroz Sosa.

Cargo: Ing. Coordinador de la Consultoría del Proyecto.

Funciones:

Brindar a la población la información relacionada al Proyecto a desarrollar.

Recibir y registrar las opiniones y observaciones de la población en general del

área de influencia del Proyecto durante el proceso de participación ciudadana.

Recibir y registrar las opiniones y observaciones de los grupos de interés del

Proyecto durante el proceso de elaboración del EIA. Y comunicar a los titulares

del Proyecto las observaciones y comentarios de los grupos de interés que

deban ser incorporados al EIA.

170

2017

171

6. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES

Con el objetivo de identificar y evaluar los impactos que se pudieran generar por la

ejecución del proyecto sea según su naturaleza positivos o negativos, se desarrolla el

presente capitulo.

Para lograr una oportuna y eficaz identificación de los impactos ambientales se procedió a

analizar cada una de las actividades que conforman las etapas de ejecución del proyecto.

El principal enfoque del estudio está basado en la interacción de las acciones intrínsecas al

proyecto y los componentes ambientales presentes en el área de emplazamiento, cuyo

análisis nos conlleve a identificar los impactos de mayor relevancia y así establecer las

medidas ambientales para su prevención, mitigación o corrección.

6.1 FACTORES AMBIENTALES

Los factores ambientales susceptibles a sufrir algún cambio producido por una actividad o

acción.

A continuación se presentan los factores ambientales considerados. Tabla N° 68

171

2017

172


MEDIO FACTOR AMBIENTAL

Fisico

Aire Calidad del Aire Aumento del Ruido Ambiental y

Vibraciones

Suelo Disminuación de la Calidad de Los Suelos

Agua Alteración de la Calidad del Agua por Derrames

Biologico Flora Desmejora de Las Unidades Paisajisticas y Areas Verdes

Fauna Desmejora y Disminución de la Microhabitad de la Fauna

Socio- Economico Socio -

Economico

Afectación Sobre La Salud Generación de Conflictos

Afectación de la Opinión Publica Afectación de las

Condiciones

Habituales de Circulación y Aumento en el Riesgo de

Accidentes Viales Generación Actividades

Economicas Generación de Espectativas

de Empleo Aumento en los Servicios

Mejoras en La Circulación de Vehiculos Afectación de la

Estetica y Paisaje

172

2017

173

6.2 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS

Para identificar los impactos que genera el proyecto se utilizó La matriz de doble entrada,

inspirado en el Método de Leopold, en la que se genera el impacto al interactuar las acciones

del proyecto y los componentes ambientales. Inicialmente para cada una de las acciones del

proyecto se consideran los factores ambientales, para ello se diseña una matriz de doble

entrada con el objetivo de tener una visualización clara en relación a que factores son

susceptibles de ser impactados y que acciones del proyecto impactan sobre determinados

factores, una vez analizados las interacciones efectos –acciones, se tendrá como resultado

una tabla de interacciones, adicionalmente se identifica la naturaleza del impacto, positivo o

negativo para cada variable.

Tabla N° 69 Matriz De Doble Entrada, Interacción Efectos – Acciones, Etapa de Planificación

173

2017

174

ACTIVIDADES DEL

PROYECTO

FACTORES

AMBIENTALES

NA

TURA

LEZA

Cons

t. P

rovi

sion

ales

Mov

iliza

ción

y

Des

mov

iliza

ción

de E

quip

os

Traz

o y

Repl

ante

o

Man

teni

mie

nto

de T

rans

ito

Cart

el d

e O

bra

Des

mon

taje

y D

emol

ició

n

Reub

icac

ión

de A

rbol

es

FISICO

Aire

Calidad del Aire - - - - -

Aumento del Ruido Ambiental y

Vibraciones - - - - -

Suelo

Disminuación de la Calidad de Los

Suelos - - - - - - -

Agua

Alteración de la Calidad del Agua por

Derrames - - - - - - -

BIOLOGICO

Flora

Desmejora de Las Unidades Paisajisticas y

Areas Verdes - - - - -

Fauna

Disminución y Desnejora del Micro

Habitad Para La Fauna - - - - - -

Socio Economico y Cultural

Social

Afectación Sobre La Salud - - - -

Generación de Conflictos -

Afectación de la Opinión Publica -

Afectación de las Condiciones Habituales

de Circulación y Aumento

en el Riesgo de Accidentes Viales

- - - - - -

Generación Actividades Economicas

+ -

Generación de Espectativas de

Empleo + -

Aumento en los Servicios - -

Mejoras en La Circulación de

Vehiculos + - - - - - - -

Afectación de la Estetica y Paisaje - -


174

2017

175

Tabla N° 70 Matriz De Doble Entrada, Interacción Efectos – Acciones, Etapa de Construcción

ACTIVIDADES DEL

PROYECTO

FACTORES AMBIENTALE

S N

atu

rale

za

Mo

vim

ien

to d

e T

ierr

a

Pav

ime

nto

Ríg

ido

y

Fle

xib

le

Cre

ació

n P

aso

A

De

sniv

el

Me

jora

mie

nto

de

Infr

aest

ruct

ura

Pe

ato

nal

Señ

aliz

ació

n

Sem

afo

riza

ció

n

Imp

lem

enta

ció

n d

e

Equ

ip. U

rban

o

FISICO Aire

Calidad del Aire - - - - - -

Aumento del Ruido Ambiental y Vibraciones

-

- -

Suelo

Disminución de la Calidad de Los Suelos

- - -

Agua

Alteración de la Calidad del Agua por Derrames

-

-

- - - -

BIOLOGICO

Flora

Desmejora de Las Unidades Paisajísticas y Áreas Verdes -

- - -

Fauna

Disminución y Desmejora del Micro Habitad Para La Fauna -

- - - -

Socio Económico y Cultural

Social

Afectación Sobre La Salud - - - -

Generación de Con1fli6ct0os -

Afectación de la Opinión Publica

-

175

2017

176


Afectación de las Condiciones Habituales de Circulación y Aumento


Afectación de las Condiciones Habituales de Circulación yAumento


- - - - -

Generación Actividades Económicas +

Generación de Expectativas de Empleo +

Aumento en los Servicios

Mejoras en La Circulación de Vehículos +

-

-

-

Afectación de la Estética y Paisaje

-

176

2017

177

Tabla N° 71 Matriz De Doble Entrada, Interacción Efectos – Acciones, Etapa de Mantenimiento y Operación

ACTIVIDADES DEL

PROYECTO

FACTORES AMBIENTALES Natu

rale

za

Impl

emen

taci

ón d

e

Area

s Ver

des

Sem

brad

o de

Are

as

Verd

es y

Arb

oles

Lim

piez

a

Reha

bilit

ació

n de

Seña

les y

Pis

tas

Reha

bilit

ació

n de

Sem

afor

os

FISICO

Aire

Calidad del Aire - - - - - -

Aumento del Ruido Ambiental y

Vibraciones - - -

- -

Suelo

Disminuación de la Calidad de

Los Suelos - - -

- - -

Agua

Alteración de la Calidad del Agua

por Derrames - - -

- - -

BIOLOGICO

Flora

Desmejora de Las Unidades

Paisajisticas y Areas Verdes - - -

- -

Fauna

Disminución y Desnejora del Micro

Habitad Para La Fauna - - -

- - -

Socio Economico y Cultural

Social

Afectación Sobre La Salud - - - - - -



Afectación de las Condiciones

Habituales de Circulación y Aumento

en el Riesgo de Accidentes Viales - - - -

Generación Actividades Economicas

+

Generación de Espectativas de

Empleo +


Mejoras en La Circulación de

Vehiculos + - - -

Afectación de la Estetica y Paisaje -


177

2017

178

Tabla N° 72 Matriz De Doble Entrada, Interacción Efectos – Acciones, Etapa de Abandono y Cierre

ACTIVIDADES DEL

PROYECTO

FACTORES AMBIENTALES

NA

TU

RA

LEZA

Des

man

tela

mie

nto

y

Lim

pie

za d

e la

s

Inst

alac

ion

es

Res

tau

raci

ón

de

Áre

as

FISICO

Aire

Calidad del Aire - - -

Aumento del Ruido Ambiental y Vibraciones -

-

Suelo

Disminución de la Calidad de Los Suelos

- - -

Agua

Alteración de la Calidad del Agua por Derrames - - -

BIOLOGICO

Flora

Desmejora de Las Unidades Paisajísticas y Áreas Verdes -

- -

Fauna

Disminución y Desmejora del Micro Habitad Para La Fauna -

- -

Socio Económico y Cultural

Social

Afectación Sobre La Salud - - -



178

2017

179

Afectación de las Condiciones Habituales de Circulación y Aumento en el Riesgo de Accidentes Viales - - -

Generación Actividades Económicas +

Generación de Expectativas de Empleo +


Mejoras en La Circulación de Vehículos +

- -

Afectación de la Estética y Paisaje - - -


6.3 EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

Posterior a la identificación de los potenciales impactos se procede a realizar la matriz de

valorización de los impactos ambientales principales.

La Metodología empleada es aquella que se ajusta a las distintas etapas del Proyecto, y

también realiza un análisis de las relaciones de causalidad entre una acción dada y sus

posibles efectos sobre el medio.

. La evaluación de los impactos ambientales se realizó considerando la metodología de

CONESA. Esta metodología es adecuada para identificar y valorar los impactos directos, y se

puede utilizar para definir las interrelaciones cualitativas

- cuantitativas de las actividades o acciones del proyecto sobre el que ésta actúa,

produciendo un efecto. A continuación se presentan los Criterios seleccionados para evaluar

los impactos.

Naturaleza

El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las distintas

179

2017

180

acciones que van actuar sobre las distintas factores considerados. El impacto se considera

positivo cuando el resultado de la acción sobre el factor ambiental considerado produce una

mejora de la calidad ambiental de este último. El impacto se considera negativo cuando el

resultado de la acción produce una disminución en la calidad ambiental del factor ambiental

considerado.

Intensidad (IN)

Expresa el grado de destrucción del factor considerado en caso se produzca un efecto

negativo, independientemente de la extensión afectada. Puede producirse una destrucción

muy alta, pero en una extensión muy pequeña.

Extensión (EX)

Es el atributo que refleja la fracción del medio afectado por la acción del proyecto, se refiere,

en sentido amplio al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del

proyecto en que se sitúa el factor.

Momento (MO)

Es el plazo de manifestación del impacto, alude al tiempo que transcurre entre la aparición

de la acción y el comienzo del efecto sobre el factor del medio considerado.

Persistencia (PE)

Se refiere al tiempo que, supuestamente permanecería el efecto desde su aparición y, a partir

del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción

Reversibilidad (RV):

Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir a la

posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales,

una vez ésta deja de actuar sobre el medio.

Sinergia (SI)

Se refiere a la acción de dos o más causas cuyo efecto es superior a la suma de los efectos

individuales, este atributo contempla el reforzamiento de dos o más atributos.

180

2017

181

Acumulativo (AC)

Este atributo da la idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto cuando

persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genere

Efecto (EF)

Se refiere a la relación causa y efecto, o sea a la forma de manifestación del efecto sobre el

factor, como consecuencia de una acción. Este parámetro está referido al grado de

interacción que puede presentarse entre los efectos generados por los impactos

identificados, presentándose desde SIMPLES cuando el impacto no interactúa con ningún

otro, ACUMULATIVO cuando dos o más impactos que afectan un factor determinado pueden

acumular sus efectos implicando un deterioro mayor sobre el citado factor ambiental.

Periodicidad (PR)

Se refiere a la regularidad de la manifestación del efecto, bien sea de manera continua, o

discontinua, o irregular o esporádica en el tiempo.

Reversibilidad (RV)

Es la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como consecuencia del

proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la

actuación, por medio de la intervención humana o sea, mediante la introducción de medidas

correctoras y restauradoras En el cuadro siguiente se muestran la escala de valoración o

calificación para cada uno de los parámetros descritos anteriormente, indicando asimismo el

código con el que se identificará en la matriz de valoración de impactos.

Tabla N° 73 Criterios de Valoración de los Impactos Ambientales

181

2017

182

CRITERIOS DE VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

NATURALEZA INTENSIDAD (IN) (Grado de Destrucción)

Impacto Positivo + Baja 1

Impacto Negativo - Media 2

Alta 4

Muy Alta 8

Extensión (EX) Área de Influencia

MOMENTO (MO) Plazo de Manifestación

Puntual 1 Largo Plazo 1

Parcial 2 Mediano Plazo 2

Amplio 4 Corto Plazo 3

Total 8 Inmediato 4

Critico 12 Critico 8

PERSISTENCIA ( PE) REVERSIBILIDAD (RV)

Efímero 1 Corto Plazo 1

Momentáneo 1 Mediano Plazo 2

Temporal 2 Largo Plazo 3

Persistente 3 Irreversible 4

Permanente 4

EFECTO (EF) Relación Causa - Efecto

PERIOCIDAD (PR) Regularidad de la Manifestación

Indirecto 1 Esporádico 1

Directo 4 Periódico 2

Continuo 4

182

2017

183

RECUPERABILIDAD (MC) Reconstrucción Por Medios

Humanos

SINERGIA (SI) Consecuencia de la Suma de Todos

los Impactos

Inmediata 1 Sin Sinergia 1

Acorto Plazo 2 Sinergia Moderado 2

Mediano Plazo 3 Muy Sinérgico 4

Largo Plazo 4

Irrecuperable 8

ACUMULACIÓN (AC) IMPORTANCIA (I)

Manifestación Cualitativa del efecto

Simple 1

I= +/- (3IN+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)

Acumulativo 4

Fuente: MUNDI-PRENSA, Guía metodológica para la Evaluación de Impacto Ambiental

Elaboración de la fórmula para obtener el Valor del

Impacto Ambiental en Función de La Importancia:

Se establece la siguiente formula la cual determinara el valor de la importancia del efecto.

I= +/- (3IN+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)

183

2017

184

6.4 JERARQUIZACIÓN DE LOS IMPACTOS

Una vez evaluados los impactos ambientales para obtener el componente ambiental más

afectado y el agente o la actividad que causaría el mayor impacto se jerarquizaron para

organizarlos de acuerdo al valor obtenido en función a las categorías siguiente:

Tabla N° 74 Importancia de los Impactos

RANGO SIGNIFICANCIA SIMBOLOGÍA RELEVANCIA DEL IMPACTO AMBIENTAL

≤25 Leve

No Significativo 25≤I≤50 Moderado

50≤I≤75 Alto

Significativo >75 Muy Alto Fuente: MUNDI-PRENSA, Guía metodológica para la Evaluación de Impacto Ambiental

A continuación se presenta la Matriz de Jerarquización de Actividades.

Tabla N° 75 Jerarquización de Impactos, Etapa de Planificación

184

2017

185

MATRIZ DE JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES-ETAPA DE PLANIFICACIÓN

COMPONENTE AMBIENTAL

FACTOR DE IMPACTO

ACTIVIDAD ATRIBUTOS DE VALORACIÓN

Valor Integral

Nat. IN EX MO PE RV EF PR MC SI AC IMPORTANCIA

Aire

Calidad del Aire: Incremento en los

Niveles de Gases y Material

Particulado

Constru. Provisionales - - - - - - - - - - -

Mov. Y Desm. De Equipos - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15

Trazo y Replanteo - - - - - - - - - - - -

Mantenimiento de Transito - - - - - - - - - - - -

Cartel de Obra - - - - - - - - - - - -

Desmontaje y Demolición - - - - - - - - - - - -

Reubicación de Arboles - - - - - - - - - - - -

Aumento en la Calidad de

Ruido ambiental y Vibraciones

Constru. Provisionales - - - - - - - - - - - -


Trazo y Replanteo - - - - - - - - - - -

Mantenimiento de Transito - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15

Cartel de Obra - - - - - - - - - - -

Desmontaje y Demolición - - - - - - - - - - -

185

2017

186

Reubicación de Arboles - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15

Suelo

Disminución de la Calidad de Los Suelos:

Alteración de sus condiciones físicas por

segregados de efluentes o desechos

domésticos.

Constru. Provisionales - 2 1 2 1 1 4 1 1 1 1 20

Mov. Y Desm. De Equipos - - - - - - - - - - -


Mantenimiento de Transito - - - - - - - - - - -

Cartel de Obra - - - - - - - - - - -


Reubicación de Arboles - - - - - - - - - - -

Agua Alteración de la

Calidad del Agua Por Derrames

Constru. Provisionales -




Cartel de Obra - - - - - - - - - - -



Flora Desmejora de las

Unidades Paisajísticas y Áreas

Verdes





Cartel de Obra - - - - - - - - - - -

186

2017

187

Desmontaje y Demolición - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19


Fauna

Disminución y Desmejora

del Micro Habitad Para la Fauna





Cartel de Obra - - - - - - - - - - -



Socio - Económico

Afectación Sobre La Salud





Cartel de Obra - - - - - - - - - - -



Generación de Conflictos


Mov. Y Desm. De Equipos - 1 1 1 1 4 1 1 1 1 15

Trazo y Replanteo - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19


Cartel de Obra - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19



187

2017

188




Trazo y Replanteo - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19


Cartel de Obra - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19




Habituales de Circulación y Aumento


Constru. Provisionales - - - - - - - - - - -




Cartel de Obra - - - - - - - - - - -



Generación de Actividades económicas

Constru. Provisionales + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Mov. Y Desm. De Equipos + 1 1 4 2 1 4 1 1 1 1 20

Trazo y Replanteo + 1 1 1 3 1 4 1 1 1 1 18

Mantenimiento de Transito + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 18

Cartel de Obra + - - - - - - - - - -

Desmontaje y Demolición + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Reubicación de Arboles + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Generación de Constru. Provisionales + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

188

2017

189

Expectativas de Empleo




Cartel de Obra + - - - - - - - - - -



Aumento de Los Servicios

Constru. Provisionales + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19




Cartel de Obra + - - - - - - - - - -



Mejoras en la Circulación de

Vehículos

Constru. Provisionales + - - - - - - - - - -

Mov. Y Desm. De Equipos + - - - - - - - - - -

Trazo y Replanteo + - - - - - - - - - -

Mantenimiento de Transito + - - - - - - - - - -

Cartel de Obra + - - - - - - - - - -

Desmontaje y Demolición + - - - - - - - - - -

Reubicación de Arboles + - - - - - - - - - -

Afectación a la Estética Constru. Provisionales - 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 16


189

2017

190

y Paisaje Trazo y Replanteo - - - - - - - - - - -


Cartel de Obra - 2 1 2 2 2 4 2 1 1 1 23



190

2017

191

Tabla N° 76 Jerarquización de Impactos, Etapa de Construcción

MATRIZ DE JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES-ETAPA DE CONSTRUCCIÓN


FACTOR DE IMPACTO


Valor Integral


Aire



Particulado

Mov. De Tierra - 2 1 4 1 1 4 2 1 1 1 23

Pavimento Rígido y Flexible - - - - - - - - - - -

Creación Paso A Desnivel - 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26

Mejoramiento de Infraestructura Peatonal

- - - - - - - - - - - Señalización - - - - - - - - - - - -

Semaforización - - - - - - - - - - - -

Implementación de Equip. Urbano - - - - - - - - - - - -

Aumento en la Calidad de

Ruido ambiental y Vibraciones

Mov. De Tierra - 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26

Pavimento Rígido y Flexible - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15



- 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15

Señalización - - - - - - - - - - -

191

2017

192

Semaforización - 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 17

Implementación de Equipo. Urbano - - - - - - - - - - - -

Suelo

Disminución de la Calidad

de Los Suelos: Alteración de sus

condiciones físicas por segregados de

efluentes o desechos domésticos.

Moví. De Tierra - 2 1 2 1 1 4 1 1 1 1 20




15 - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 Señalización - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15

Semaforización - - - - - - - - - - -

Implementación de Equipo. Urbano - - - - - - - - - - -

Agua Alteración de la

Calidad del Agua Por Derrames

Mov. De Tierra - 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 17




- - - - - - - - - - - -

Señalización - - - - - - - - - - - -

Semaforización - - - - - - - - - - - -

192

2017

193

Implementación de Equipo. Urbano - - - - - - - - - - - -

Flora

Desmejora de las Unidades

Paisajísticas y Áreas Verdes

Mov. De Tierra - 1 1 4 2 2 4 2 1 1 1 22


Creación Paso A Desnivel - 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1


1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 26 - Señalización - - - - - - - - - - -

Semaforización - - - - - - - - - - -

Implementación de Equip. Urbano - 2 1 3 1 1 1 2 1 1 1 19

Fauna

Disminución y Desmejora

del Micro Habitad Para la Fauna

Mov. De Tierra - 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 17



Mejoramiento de Infraestructura Peatonal - - - - - - - - - - -

Señalización - - - - - - - - - - -

Semaforización - - - - - - - - - - -


Mov. De Tierra - 4 1 3 1 1 1 2 1 1 1 25


193

2017

194

Socio - Económico



Mejoramiento de Infraestructura - 2 1 3 2 1 1 1 1 1 1 19

Peatonal

Señalización - - - - - - - - - - -

Semaforización - - - - - - - - - - - -



Mov. De Tierra - 4 2 4 2 1 4 2 1 1 1 30


Creación Paso A Desnivel - 4 2 4 2 1 4 2 1 1 1 30 Mejoramiento de Infraestructura

Peatonal - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Señalización - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Semaforización - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Implementación de Equip. Urbano - - - - - - - - - - -


Mov. De Tierra - 2 1 3 2 1 4 2 1 1 1 23



Mejoramiento de Infraestructura Peatonal - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Señalización - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Semaforización - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

194

2017

195



Habituales de Circulación y

Aumento en el Riesgo de

Accidentes Viales

Mov. De Tierra - 1 1 2 1 1 4 2 1 1 1 18

Pavimento Rígido y Flexible - - - - - - - - - - - 22


Mejoramiento de Infraestructura Peatonal - - - - - - - - - - -

Señalización - - - - - - - - - - -

Semaforización - 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 17

Implementación de Equip. Urbano - - - - - - - - - - -

Generación de Actividades Económicas

Mov. De Tierra + 4 2 2 2 2 4 2 1 1 1 31

Pavimento Rígido y Flexible + 1 1 4 2 1 4 1 1 1 1 20

Creación Paso A Desnivel + 4 2 2 2 2 4 2 1 1 1 31

Mejoramiento de Infraestructura Peatonal + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Señalización + - - - - - - - - - -

Semaforización + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Implementación de Equip. Urbano + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Generación de Expectativas de

Mov. De Tierra + 4 2 2 1 1 1 4 1 1 1



195

2017

196

Empleo Mejoramiento de Infraestructura Peatonal + 2 2 4 1 2 1 2 2 1 1 24

Señalización + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Semaforización + 1 2 4 1 1 4 1 1 1 1

Implementación de Equip. Urbano + 1 2 4 1 1 4 1 1 1 1


Mov. De Tierra + 4 2 2 2 2 4 2 1 1 1 31



Mejoramiento de Infraestructura Peatonal + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Señalización + - - - - - - - - - -

Semaforización + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Implementación de Equip. Urbano + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19


Vehículos

Mov. De Tierra + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Pavimento Rígido y Flexible +


Mejoramiento de Infraestructura Peatonal + - - - - - - - - - -

Señalización + 4 4 4 4 3 4 4 3 1 1 44

Semaforización + 4 4 4 4 3 4 4 3 1 1 44

196

2017

197

Implementación de Equip. Urbano + - - - - - - - - - -

Afectación a la Mov. De Tierra - 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 16

Estética y Paisaje Pavimento Rígido y Flexible - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19


Mejoramiento de Infraestructura Peatonal - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 18

Señalización - 2 1 2 2 2 4 2 1 1 1 23

Semaforización - 1 1 4 1 2 4 1 1 1 1 20


197

2017

198

Tabla N° 77 Jerarquización de Impactos, Etapa de Operación y Mantenimiento.

MATRIZ DE JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES-ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO


FACTOR DE IMPACTO


Valor Integral


Aire



Particulado

Implementación de Áreas Verdes - -

Sembrado de Arboles - - - - - - - - - - - -

Limpieza - - - - - - - - - - - -

Rehabilitación de Señales y Pistas - - - - - - - - - - -

Rehabilitación de Semáforos - 1 1 4 2 2 4 1 1 1 1 21

Aumento en la Calidad de Ruido ambiental y

Vibraciones

Implementación de Áreas Verdes - - - - - - - - - - - -


Limpieza - - - - - - - - - - - -

Rehabilitación de Señales y Pistas - - - - - - - - - - - -

Rehabilitación de Semáforos - - - - - - - - - - - -

Suelo

Disminución de la Calidad de Los Suelos: Alteración de sus condiciones físicas por segregados de efluentes o

desechos domésticos.



Limpieza - - - - - - - - - - - -



198

2017

199

Agua Alteración de la Calidad del

Agua Por Derrames



Limpieza - - - - - - - - - - - -



Flora Desmejora de las Unidades Paisajísticas y Áreas Verdes



Limpieza - - - - - - - - - - - -

Rehabilitación de Señales y Pistas - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19


Fauna Disminución y Desmejora del Micro Habitad Para la

Fauna



Limpieza - - - - - - - - - - - -



Socio - Económico




Limpieza - - - - - - - - - - - -



199

2017

200


Implementación de Áreas Verdes - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Sembrado de Arboles - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Limpieza - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19






Limpieza - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19



Afectación de las Condiciones Habituales de

Circulación y Aumento en el Riesgo de

Accidentes Viales



Limpieza - - - - - - - - - - - -



Generación de Actividades Económicas

Implementación de Áreas Verdes + 2 1 4 1 1 4 1 1 1 1 22

Sembrado de Arboles + 2 1 4 1 1 4 1 1 1 1 22

Limpieza + 4 1 4 2 1 4 1 1 1 1 29

Rehabilitación de Señales y Pistas + 4 1 4 2 1 4 1 1 1 1 29

200

2017

201

Rehabilitación de Semáforos + 4 1 4 2 1 4 1 1 1 1 29

Generación de Expectativas Implementación de Áreas Verdes + 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26

de Empleo Sembrado de Arboles + 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26

Limpieza + 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26




Implementación de Áreas Verdes + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Sembrado de Arboles + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Limpieza + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19



Mejoras en la Circulación de Vehículos

Implementación de Áreas Verdes +

Sembrado de Arboles +

Limpieza +





Limpieza - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

201

2017

202

Afectación a la estética y Paisaje



202

2017

203

Tabla N° 78 Jerarquización de Impactos, Etapa de Abandono y Cierre.

MATRIZ DE JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES-ETAPA DE ABANDONO Y CIERRE


FACTOR DE IMPACTO


Valor Integral


Aire

Calidad del Aire: Incremento en los Niveles

de Gases y Material

Particulado

Desmantelamiento y Limpieza de Instalaciones - -

Restauración de Áreas - - - - - - - - - - - -

Aumento en la Calidad de Ruido ambiental y

Vibraciones

Desmantelamiento y Limpieza de Instalaciones - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19


Suelo

Disminución de la Calidad de Los Suelos: Alteración de sus condiciones físicas

por segregados de efluentes o desechos

domésticos.

Desmantelamiento y Limpieza de Instalaciones - - - - - - - - - - - -

Restauración de Áreas

- - - - - - - - - - - -

Agua Alteración de la Calidad

del Agua Por Derrames



203

2017

204

Flora

Desmejora de las Unidades

Paisajísticas y Áreas Verdes



Fauna Disminución y Desmejora del Micro Habitad Para la

Fauna



Socio - Económico






Restauración de Áreas - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19



Restauración de Áreas - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Afectación de las Condiciones Habituales de Circulación y Aumento en

el Riesgo de Accidentes Viales



Generación de Actividades Desmantelamiento y Limpieza

de Instalaciones + 2 1 4 1 1 4 1 1 1 1 22

204

2017

205

económicas Restauración de Áreas + 2 1 4 1 1 4 1 1 1 1 22

Generación de Expectativas de Empleo

Desmantelamiento y Limpieza de Instalaciones + 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26

Restauración de Áreas + 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26


Desmantelamiento y Limpieza de Instalaciones + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Restauración de Áreas + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19


Vehículos

Desmantelamiento y Limpieza de Instalaciones + - - - - - - - - - - -

Restauración de Áreas + - - - - - - - - - - -

Afectación a la Estética y Paisaje



205

2017

206

En la siguiente tabla N° 79 se resume la Jerarquización de los Impactos de acuerdo a su Nivel de Importancia.

AIR

E

IMPACTO PLANIFICACIÓN CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO ABANDONO Y CIERRE

VIA Relevancia VIA Relevancia VIA Relevancia VIA Relevancia

Calidad del Aire: Incremento en los Niveles de

Gases y Material Particulado 15

Leve No

Significativo 24.5

Leve No

Significativo 21

Leve No

Significativo 19

Leve No

Significativo

Aumento en la Calidad de Ruido ambiental y Vibraciones 15

Leve No

Significativo 19.8

Leve No

Significativo - - -

SU E

L O

Disminución de la Calidad 20 Leve 18 Leve - - -

206

2017

207

de Los Suelos: Alteración de sus condiciones físicas por segregados de efluentes o desechos domésticos.

No Significativo

No Significativo

AG

UA

Alteración de la Calidad del Agua Por Derrames 19

Leve No

Significativo 20

Leve No

Significativo - -

-

FLO

RA

Desmejora de las Unidades Paisajísticas y Áreas Verdes 17.6

Leve No

Significativo 21

Leve No

Significativo 19

Leve No

Significativo -

FAU

NA

Disminución y Desmejora del Micro Habitad Para la Fauna 17

Leve No

Significativo 17

Leve No

Significativo - -

-

SOC

IO -

ECO

NÓ

MIC

O

Afectación Sobre La Salud 16.5 Leve No

Significativo 21

Leve No

Significativo - -

-

Generación de Conflictos 18 Leve No

Significativo 22.5

Leve No

Significativo 19

Leve No

Significativo 19

Leve No

Significativo

Afectación de la Opinión Publica 19.7 Leve No 23 Leve

No 19 Leve No 19 Leve

No

207

2017

208

Significativo Significativo Significativo Significativo

Afectación de las Condiciones Habituales de Circulación y Aumento en el Riesgo de

Accidentes Viales

19 Leve No

Significativo 21.5

Leve No

Significativo 22

Leve No

Significativo

- -

Generación de Actividades Económicas 18.8

Leve No

Significativo 23

Leve No

Significativo 26.2

Moderado No

Significativo

22 Leve No

Significativo

Generación de Expectativas de Empleo 18.8

Leve No

Significativo 23

Leve No

Significativo 27.2

Moderado No

Significativo

26 Moderado

No Significativo

Aumento de Los Servicios 18.6 Leve No

Significativo 23.6

Moderado No

Significativo 19

Leve No

Significativo 19

Leve No

Significativo

Mejoras en la Circulación de Vehículos -

Leve No

Significativo 32.7

Moderado No

Significativo 29

Moderado No

Significativo - -

Afectación a la Estética y Paisaje 19.8 Leve No

Significativo 21

Leve No

Significativo 23

Leve No

Significativo - -

208

2017

209

6.5 ANÁLISIS DE LOS IMPACTOS EVALUADOS

Posteriormente a la identificación y aplicación de la herramienta metodológica se ha

deducido que los impactos positivos y negativos están asociados a una relevancia según su

importancia ambiental.

En función de los resultados obtenidos de la interacción de los impactos en cada una de las

etapas del proyecto se afirma que de esta interacción el proyecto genera impactos de

relevancia Leve No Significativo y Moderado Significativo, por lo que se infiere que las

implicaciones del proyecto sobre su entorno son de carácter temporal y de fácil

reversibilidad.

A continuación se resumen los impactos o efectos estudiados:

- Incremento en los Niveles de Gases y Material Particulado.

Está determinado por todas aquellas actividades de corte, movimiento de tierra, ruptura

de estructuras, desplazamiento de vehículos pesados y maquinas, la emisión de gases por

la combustión de gases provenientes de los motores de máquinas y vehículos, está

calificado como un impacto negativo.

- Aumento de la Calidad de Ruido

Está asociado con la operación de equipos y maquinarias en el área con un mayor énfasis

en la etapa de construcción, específicamente por el equipo y maquinaria utilizada para

realizar los Movimientos de Tierras, Así como equipos de corte y compactación, está

calificado como un impacto negativo.

- Disminución de la Calidad de Los Suelos

Está determinado por segregación de efluentes, Aceites y Lubricantes o desechos

domésticos que durante la ejecución del proyecto se pudieran segregar directamente al

suelo motivado por un accidente o anomalía en el proceso de transporte o

almacenamiento, está clasificado como un impacto negativo.

- Alteración de la calidad del agua.

209

2017

210

Este impacto está determinado por Accidente o derrames de sustancias como aceites y

lubricante y que pudiera infiltrarse en el suelo hasta acuíferos, está clasificado como

negativo.

- Desmejora de las Unidades Paisajísticas y Áreas Verdes Este impacto se pudiera generar en su mayoría durante la etapa de construcción y está asociado a las actividades que confieren tala de árboles así como los diversos elementos como pavimentos, Creación de paso a desnivel Etc., está clasificado como negativo.

- Disminución y Desmejora de Micro Hábitats Para la Fauna Está asociado directamente a la etapa constructiva y todas sus actividades intrínsecas, a

considerar el área del proyecto un área urbana el cual se encuentra fragmentada, dividida y

reducida no merecen mayor relevancia, está clasificado como negativo.

- Afectación Sobre La Salud

Las distintas actividades del proyecto principalmente aquellas que puedan generar

Emisiones atmosféricas, desechos peligrosos y no peligrosos, altos niveles de ruido crean

una atmosfera perturbadora y afectan principalmente la salud de las personas que hacen

vida alrededor del área de influencia. Este impacto contempla mayor importancia para la

etapa obras provisionales y principalmente construcción, para la etapa de operación, cierre

o abandono, debido a la baja intensidad se considera nulo o muy poca relevancia que ocurra

el impacto. Está clasificado como negativo.

- Generación de Conflictos y Afectación a la Opinión Pública

Están determinados por todas las etapas del proyecto el proyecto deriva una serie de

expectativas en las localidades incluidas en el área de influencia directa del Proyecto, el

proyecto representa una oportunidad de fuentes de empleo y la posibilidad de que el

mismo constituya un factor dinamizador de la actividad económica. Está clasificado

como negativo.

- Afectación de las Condiciones Habituales de Circulación y Aumento en el

Riesgo de Accidentes

Se ha estimado que las actividades constructivas operativas y de cierre y abandono

demandarán la movilización ida y vuelta, lo cual significa un incremento del flujo de carga

210

2017

211

en las vías que contempla el plan de desvíos (área de influencia indirecta). Está clasificado

como negativo.

- Generación de Actividades Económicas y Aumento de los Servicios

Este impacto contempla mayor importancia para la etapa de construcción, por cuanto la

presencia de personas que laboran en el área sugiere que sean abastecidos en el área de

productos y servicios. Está clasificado como Positivo.

- Generación de Expectativas de Empleo

Está determinado por la demanda de mano de obra, tanto calificada como no calificada. Se

estima que proyecto generará puestos de trabajo, directos e indirectos. Está clasificado

como Positivo.

211

2017

212

7. PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION - MEDIDAS MITIGANTESO CORRECCIÓN DE LOS IMPACTOS MBIENTALES

Los impactos identificados y evaluados como negativos deben ser objeto de medidas de

prevención, mitigación, corrección.

Además, estas medidas deben ser viables y eficaces, de tal forma que permitan la

minimización de los impactos ambientales a niveles aceptables, garantizando la mejor

compatibilidad del Proyecto

Por ello, cada una de estas medidas han sido diseñadas y caracterizadas en función del

impacto al que van dirigidas, analizándose su viabilidad de aplicación desde el punto de vista

técnico, legal y económico, y se ha determinado el momento y sitio de aplicación, de acuerdo

a las actividades a realizar, a la infraestructura e instalaciones a construir se ha realizado su

descripción detallada y se estimó el costo de ejecución de las mismas.

Las medidas de control y/o mitigantes se diseñaron en función de cada impacto evaluado en

el capítulo anterior. A continuación se presentan el conjunto de medidas de control para los

impactos ambientales evaluados.

212

2017

213

NOMBRE DEL IMPACTO

MEDIDA MITIGANTE MEDIDAS ESPECÍFICAS DE CONTROL

. Incremento en los Niveles de Gases y Material Particulado

Producido por: Partícula suspendidas PM-10 generado de las actividades Movimiento de tierra, excavaciones, durante el acondicionamiento del material excedente, así como el transporte y segregado en el área de material de cantera

. Gases en combustión producidos por empleo de maquinaria y equipo para el traslado de materiales, Utilización de fuentes de generación eléctrica, Alteración de las condiciones habituales de la circulación vial y Aumento en el riesgo de accidentes viales,

- Control del material particulado

- Monitoreo del estándar de calidad ambiental PM-10

Implementación del plan de monitoreo ambiental, control de emisiones atmosféricas- monitoreo de los estándares de calidad ambiental para aire para los parámetros: Dióxido de Nitrógeno NO2, CO, lomo y Ozono.

Humedecimiento continúo del material de préstamo selecto: se humedecerán al menos 02 veces por día con la utilización de camiones cisternas.

Desplazar el material de relleno con volúmenes moderados, de acuerdo a las capacidades del retroexcavadora

Se deberá realizar un análisis de la caracterización ambiental para el parámetro PM-10 y de sus resultados establecer la medida de control antes mencionada, variando su regularidad durante la ejecución de la obra.

El contratista debe llevar a cabo un mantenimiento preventivo oportuno de los equipos para evitar la mala combustión.

Evidenciar el mantenimiento, manteniendo sus comprobantes de pago respectivo.

- En cuanto al monitoreo, se controlará la concentración de CO, CO2, SO2 y NO2 en el aire; los puntos, frecuencia, responsables y métodos de monitoreo se establecerán en el Programa de Monitoreo del proyecto.

213

2017

214

NOMBRE DEL IMPACTO


.

Aumento en la Calidad de Ruido ambiental

Producido por:

Durante la etapa de construcción, operación y cierre, se considera que por el uso de los diversos equipo de corte, martillos neumáticos, maquinaria pesada se generen ruidos puntuales los cuales vierten su principal efectos sobre los vecinos y personas que circulan por el área de influencia directa, para la etapa de operación y abandono este impacto se presenta en la las actividades asociadas al uso de vehículos para el traslado y desmantelamiento , asi mismo para la etapa de operación está asociada al incremento del parque automotor en el eje.

-Implementar plan de monitoreo ambiental para el parámetro Ruido

-Implementar planes de mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias pesadas

-Se exigirá el uso de protección auditiva, como parte del equipo de protección personal (EPP) de los trabajadores que manipulen maquinaria que genere altos niveles de presión sonora, o que se encuentren cercanas a estas. Evitar la concentración de maquinaria en un mismo lugar, de modo que las vibraciones producidas, no generen molestias a pobladores de la zona (establecimientos instituciones y viviendas)

-Evitar el uso de maquinaria de forma no programada, y en lo posible tratar de que los equipos funcionen muchas horas por día.

- El contratista debe llevar a cabo un mantenimiento oportuno de los equipos para evitar la mala y generación de ruidos molestos.

- se deberá llevar acabo monitoreo de los niveles de ruido en el área de influencia directa del proyecto durante la etapa de construcción.

214

2017

215

NOMBRE DEL IMPACTO


Disminución de la Calidad de Los Suelos:

Alteración de sus condiciones físicas por segregados de efluentes o desechos domésticos.

Producido por: derrame de lubricantes y combustible y efluentes domésticos.

Disposición adecuada de materiales y sustancias peligrosas, Implementar el Plan de Manejo de Desechos

-Contar con un ambiente exclusivo (techado) dentro de los campamentos debidamente identificados, para almacenamiento de envases con combustibles/lubricantes. –

-Los envases deben ser apropiados para el almacenamiento de combustibles y aceites, con tapa hermética, y deben estar identificados.

- Se colocarán debajo de los equipos y envases (durante su permanencia en la obra) parihuelas con una cama de arena fina para absorber y contener las posibles fugas de fluidos del equipo; los mismos que serán evacuados a rellenos sanitarios autorizados, contando con los comprobantes respectivos.

-El abastecimiento de combustible y aceite será por medio de una bomba manual y manguera hasta el tanque de combustible o depósito de aceite

Manejo y adecuada disposición de efluentes domésticos, Implementar el Plan de Manejo de Desechos.

.Para la disposición temporal de las aguas residuales generadas en la etapa de construcción, se recomienda disponer de baños de tratamiento Quimico.

-El mantenimiento de los baños se deberá realizar por una empresa especializada, considerando el procedimiento de trabajo para esa actividad.

215

2017

216

NOMBRE DEL IMPACTO


Alteración de la Calidad del Agua Por Derrames

Alteración de sus condiciones físicas por segregados de efluentes o desechos domésticos.

Producido por: derrame de lubricantes y combustible y efluentes domésticos.

Disposición adecuada de materiales y sustancias peligrosas, Implementar el Plan de Manejo de Desechos

-Contar con un ambiente exclusivo (techado) dentro de los campamentos debidamente identificados, para almacenamiento de envases con combustibles/lubricantes. –

-Los envases deben ser apropiados para el almacenamiento de combustibles y aceites, con tapa hermética, y deben estar identificados.

- Se colocarán debajo de los equipos y envases (durante su permanencia en la obra) parihuelas con una cama de arena fina para absorber y contener las posibles fugas de fluidos del equipo; los mismos que serán evacuados a rellenos sanitarios autorizados, contando con los comprobantes respectivos.

-El abastecimiento de combustible y aceite será por medio de una bomba manual y manguera hasta el tanque de combustible o depósito de aceite

Manejo y adecuada disposición de efluentes domésticos, Implementar el Plan de Manejo de Desechos.

.Para la disposición temporal de las aguas residuales generadas en la etapa de construcción, se recomienda disponer de baños de tratamiento Químico.

-El mantenimiento de los baños se deberá realizar por una empresa especializada, considerando el procedimiento de trabajo para esa actividad.

216

2017

217

NOMBRE DEL IMPACTO


.


Generado por falta de calidad ambiental en el área.

Control del material particulado

- Monitoreo del estándar de calidad ambiental PM- 10

Implementación del plan de monitoreo ambiental, control de emisiones atmosféricas- monitoreo de los estándares de calidad ambiental para aire para los parámetros: Dióxido de Nitrógeno NO2, CO, lomo y Ozono.

-Implementar el Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo

Humedecimiento continúo del material de préstamo selecto: se humedecerán al menos 02 veces por día con la utilización de camiones cisternas.

Desplazar el material de relleno con volúmenes moderados, de acuerdo a las capacidades del retroexcavadora

Se deberá realizar un análisis de la caracterización ambiental para el parámetro PM-10 y de sus resultados establecer la medida de control antes mencionada, variando su regularidad durante la ejecución de la obra.

El contratista debe llevar a cabo un mantenimiento preventivo oportuno de los equipos para evitar la mala combustión.

Evidenciar el mantenimiento, manteniendo sus comprobantes de pago respectivo.

- En cuanto al monitoreo, se controlará la concentración de CO, CO2, SO2 y NO2 en el aire; los puntos, frecuencia, responsables y métodos de monitoreo se establecerán en el Programa de Monitoreo del proyecto.

217

2017

218

NOMBRE DEL IMPACTO


Generación de Conflictos y Afectación de la Opinión Publica

-Implementar programas de información, Plan de Participación Ciudadana

-Prioridad de empleo local

-Se contratará personal especializado y calificado para las obras civiles de las zonas de influencia del proyecto.

-Se deberá establecer cuotas mínimas de trabajadores de la zona, a fin de satisfacer las expectativas de la población y en particular los que van a ser afectados por la obra.

-Se deberá realizar talleres con las comunidades e implementar mecanismos de comunicación.

-Implementar los mecanismos de participación ciudadana, (Buzón de sugerencias y Charlas)

NOMBRE DEL IMPACTO


Generación de expectativas de empleo. Y Generación de Actividades Economicas

Implementar programas de información, Plan de Participación Ciudadana

Prioridad de empleo local

-Se contratará personal especializado y calificado para las obras civiles de las zonas de influencia del proyecto.

Se deberá establecer cuotas mínimas de trabajadores de la zona, a fin de satisfacer las expectativas de la población y en particular los que van a ser afectados por la obra.

-Se deberá realizar talleres con las comunidades e implementar mecanismos de comunicación..

218

2017

219

NOMBRE DEL IMPACTO


Afectación de las Condiciones Habituales de Circulación y Aumento en el Riesgo de Accidentes Viales

Ocasionado Por:

Traslado y Movilización de materiales, equipos, personal de obra y residuos

Implementar El Plan de Señalización y El plan de Desvios

Prioridad de empleo local

- Señalizar los accesos a ser intervenidos durante el proceso constructivo, poniendo énfasis en la zona de obras y en los accesos existentes.

-El desplazamiento de los vehículos y maquinarias en los accesos y frentes de obra será a una velocidad entre 30 y 60 km/h. Se reducirá la intensidad de desplazamiento de los vehículos y maquinarias en sectores fuera de las obras durante horas de la noche.

NOMBRE DEL IMPACTO



Ocasionado Por: Desarrollo de las actividades indirectas producto de la construcción de las obras e infraestructura del proyecto

Activación de los mecanismos de Participación Ciudadana

- Realizar los enlaces respectivos que permitan a los pobladores brindar servicios a la constructora.

219

2017

220

NOMBRE DEL IMPACTO


Mejoras en la Circulación de Vehículos

Ocasionado por: Mantenimiento y ampliación de las vías de acceso

-Activación del Plan de Señalización y Plan de Desvios

- Señalizar adecuadamente los caminos de acceso de uso privado de la empresa, colocando donde sea necesario las restricciones de velocidad y zonas de riesgo, así como como el area adyacente al emplazamiento del proyecto

NOMBRE DEL IMPACTO


Afectaicón a la estética y paisaje.

Ocasionado por: Desbroce y/o poda de vegetación y instalación de los componentes del proyecto.

-Implementación de procedimientos de Trabajo. -Implementación del Plan de revegetación

-Realizar el desbroce solo de la vegetación que sea estrictamente necesaria. Limitar el corte de vegetación cuando esta constituya un obstáculo para el desarrollo.

220

2017

221

8. PLAN DE DESVIOS

INTRODUCCIÓN

El presente informe describe un plan de desvíos coherente y funcional con la programación

de obra propuesta donde se deberá asegurar un tránsito fluido en las vías alternas

seleccionadas para el plan de desvíos y demás se estimara todos los costos asociados a dicho

plan En la Av. Los Héroes y Pachacutec.

8.2 OBJETIVO

El objetivo del presente informe es describir un plan de desvíos coherentes y funcional

suficiente para el desarrollo del proyecto a nivel de factibilidad "MEJORAMIENTO DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. DE LOS HEROES - AV.

PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV.

SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITOS DE SAN JUAN DE

MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA – LIMA”.

8.3 DESARROLLO

Dada la magnitud del proyecto, se estima conveniente desarrollar el trabajo en dos etapas.

8.3.1 Primera Etapa

Sentido Norte – Sur

Se ejecutara el mejoramiento vial y peatonal, desde Atocongo hasta La Av.1, también

comprende el mejoramiento desde la Av. Ciro alegría hasta al Av. Pumacahua, así como desde

la intersección de Av. 26 de Noviembre hasta la Av. Lima se construirá el carril adicional de la

Av. Pachacutec; esta etapa comprende la construcción de los 3 pasos a desnivel ubicados en

las Intersecciones Av. De Los Héroes con la Av. San Juan, Av. De Los Héroes con la Av. Miguel

Iglesias y la Av. Pachacutec con la Av. 26 de Noviembre.

Por tal motivo se plantea un plan de desvió iniciándose en La Av. Auxiliar de la Av. De los

Héroes girando a la derecha y tomando la Ca. Antonio Buckingham (240m); luego girando a

221

2017

222

la izquierda y tomando la Ca. Joaquín Bernal (660m); luego girando a la derecha tomando la

Av. San Juan (200m); luego girando a la izquierda tomando la Av. Billinghurst (1800m); luego

girando a la derecha tomando la Av. 1 (400m), hasta llegar a la Av. Pachacutec, siguiendo su

tránsito habitual; girando a la derecha y tomando la Ca. Ciro Alegría (290m); luego girando a

la derecha tomando la Av. Unión (810m), la cual será tomada como carril de doble sentido;

luego girando a la derecha y tomando La Av. Pumacahua (400m); hasta llegar a la Av.

Pachacutec.

Para el tramo entre la intersección de la Av. Pumacahua y la Av. Lima, el tránsito vehicular

será el mismo, solo se construirá el tercer carril al costado de la vía ya construida figura N°01

y tabla N°01.

Sentido Sur – Norte

Desde la intersección de la Av. Pachacutec con Av. lima hasta la intersección Av. Pachacutec

con la Av. 26 de noviembre se construirá el tercer carril de la Av. Pachacutec; y se ejecutara el

mejoramiento vial y peatonal desde la Av. Hoyos rubio hasta la Av. José Rufino Echenique, en

este tramo se construirá los tres pasos a desnivel ubicados entre las Intersecciones Av.

Pachacutec con la Av. 26 de Noviembre, Av. Los Héroes con la Av. Miguel Iglesias y la Av.

Pachacutec, Av. Los Héroes con la Av. San Juan

Para el tramo ubicado se plantea un plan de desvió iniciándose en la intersección de la Av.

Pachacutec con la Av. Lima y la Av. Pachacutec con la Av. 26 de Noviembre, el tránsito

vehicular será el mismo, solo se construirá el tercer carril al costado de la vía ya construida.

Por tal motivo se plantea el plan de desvió la principal de la Av. Pachacutec, girando a la

derecha y tomando la Ca. Hoyos Rubio (220m); luego girando a la izquierda y tomando la Ca.

Cesar Vallejo (660m); luego girando a la derecha tomando la Av. 26 de Noviembre (350m);

luego girando a la izquierda y tomando la Av. Salvador Allende (4600m); luego girando a la

izquierda tomando La Av. San Juan 300, luego girando a la derecha tomando la Av.

Nepomuceno Vargas (600m), luego girando a la izquierda tomando la Av. José Rufino

Echenique, para luego tomar su vía principal en la Av. de los héroes, donde se realizara el

primer lugar de los trabajos previos de replanteo, se comenzará con la excavación propia de

los pilotes para continuar con la colocación de las armaduras de los mismos hasta la cota de

222

2017

223

coronación, dejado esperas para la posterior ejecución de la viga de atado Lo siguiente será el

vaciado de pilotes hasta la cota de coronación y el relleno con arena hasta el nivel de terreno

existente (los 20 cm superiores serán de concreto en masa).

A continuación se presenta las distancias de las vías propuestas para el desvío provisional Primera Etapa

Tabla N° 79

NOMBRE DISTANCIA Km

ANTONIO BUCKINGHAN 240 m 0.24 Jr. JOAQUIN BERNAL 660 m 0.66

Av. SAN JUAN 200 m 0.20 Av. BILLINGHURST 1800 m 1.80

Av. 1 400 m 0.40 TOTAL RECORRIDO 3300 m 3.30

Fuente: Elaboración propia

Tabla N° 80

NOMBRE DISTANCIA Km

CIRO ALEGRIA 290 m 0.29 AV UNION 810 m 0.81 Av. PUMACAHUA 400 m 0.4 TOTAL RECORRIDO 1500 m 1.50


Tabla N° 81

NOMBRE DISTANCIA Km

Ca. HOYOS RUBIO 220 m 0.22 Av. CESAR VALLEJO 430 m 0.43 Av. 26 DE NOVIEMBRE 350 m 0.35 Av. SALVADOR ALLENDE 4600 m 4.60 Av. SAN JUAN 300 m 0.30 Av. NEPOMUCENO 600 m 0.60 Av. RUFINO ECHENIQUE 300 m 0.30

223

2017

224

TOTAL RECORRIDO 6800 m 6.80 Fuente: Elaboración propia

9.3.2 Segunda Etapa

Se ejecutara el mejoramiento vial y peatonal, desde La Av. 1 hasta la Av. Ciro Alegría.

Primera Opción

La primera opción plantea un plan de desvió iniciándose en La intersección de la Av. De los

Héroes con la Av. Miguel Iglesias, girando a la izquierda y tomando la Ca. Bolognesi (200m),

luego girando a la derecha tomando la Av. Salvador Allende (2900m), luego girando a la Av.

26 de Noviembre (600m), para luego llegar a la Av. Pachacutec y retomar su recorrido

habitual.

Segunda Opción

La segundo opción plantea un plan de desvió iniciándose en La intersección de la Av. De los

Héroes con la Av. Miguel Iglesias (100M), girando a la derecha y tomando la Av. Pachacutec

(2900m) con sentido Sur – Norte como carril de doble sentido y retomando su carril habitual

en la intersección de la Av. Pachacutec con La Av. 26 de Noviembre

A continuación se presenta las distancias de las vías propuestas para el desvío provisional Segunda Etapa

Tabla N° 82: Distancias de las vías propuestas para el desvío provisional Segunda Etapa – Primera Opción

NOMBRE DISTANCIA Km

BOLOGNESI 200 m 0.20 SALVADOR ALLENDE 2900 m 2.90 26 DE NOVIEMBRE 600 m 0.60 TOTAL RECORRIDO 3700 m 3.70


224

2017

225

Tabla N°83 Distancias de las vías propuestas para el desvío provisional Segunda Etapa – Segunda Opción

NOMBRE DISTANCIA Km Av. MIGUEL IGLESIAS 100 m 0.10 Av. PACHACUTEC 2900 m 2.90 TOTAL RECORRIDO 3000 m 3.00


Donde se realizara el primer lugar de los trabajos previos de replanteo, se comenzará con la

excavación propia de los pilotes para continuar con la colocación de las armaduras de los

mismos hasta la cota de coronación, dejado esperas para la posterior ejecución de la viga de

atado. Lo siguiente será el vaciado de pilotes hasta la cota de coronación y el relleno con

arena hasta el nivel de terreno existente (los 20 cm superiores serán de concreto en masa).

225

2017

226

9. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

El Programa de Seguimiento y Control Ambiental propuesto contiene el conjunto de

actividades de medición, diseñado para estudiar la evolución temporal y espacial de las

variables ambientales seleccionadas, que servirán de indicadores de la calidad ambiental en

el área de influencia directa del Proyecto, indistintamente de la aplicación de las medidas.

9.1 OBJETIVOS

Entre los objetivos del Programa de Seguimiento Ambiental se tienen:

Ordenar las variables que serán sujetas a medición de acuerdo a la normativa legal

vigente y ejecutar las mediciones para llevar un control sostenido de los parámetros

de calidad establecidos en la normativa ambiental.

Detectar desviaciones con respecto a estas variables, identificar las causas y proponer

las medidas correctivas a que hubiere a lugar.

En términos generales, el Programa de Seguimiento y Control Ambiental comprende:

El Seguimiento para cada variable seleccionada, los cuales son estructurado tomando en

cuenta las siguientes consideraciones:

Objetivo del seguimiento

Base legal (normativa existente)

Programa específico del seguimiento de la variable a monitorear, que incluye: Sitios

de muestreo, Parámetros sujetos a medición, Metodología de muestreo, Selección de los

laboratorios, Método de análisis en laboratorio, Frecuencia del muestreo.

226

2017

227

9.2 MONITOREO DURANTE LAS ETAPAS DE PLANIFICACIÓN- CONSTRUCCIÓN – OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.

9.2.1 Monitoreo de la Calidad del Aire

Se Evalúara y comparará los resultados de las mediciones de Calidad del Aire de los

siguientes parámetros: Partículas con diámetro aerodinámico menor a 10 micras (PM-10),

Partículas con diámetro aerodinámico menor a 2.5 micras (PM-2.5), Monóxido de Carbono

(CO), Dióxido de Azufre (SO2), Dióxido de Nitrógeno (NO2), Sulfuro de Hidrógeno (H2S) y

Metales en filtro (Pb). Se evaluar los resultados obtenidos de las variables meteorológicas

como complemento al monitoreo de Calidad del Aire: Temperatura Ambiental (°C), Humedad

Relativa (%HR), Velocidad y dirección del Viento, y Presión Atmosférica (hPa).

La determinación de la calidad del aire se llevará a cabo según lo indicado en el Reglamento

de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (D.S. N° 074-2001-PCM y D.S. Nº

003-2008- MINAM).

A continuación se presentan los parámetros a evaluar y el método de ensayo según

parámetros.

Tabla N° 84

METODO DE ENSAYO Y PARAMETROS A EVALUAR

PARÁMETROS MÉTODO DE ANÁLISIS MÉTODO DE REFERENCIA

PARTÍCULAS IGUALES O MENORES A 10 MICRAS (PM-10)

GRAVIMÉTRICO NTP 900.030 - 2003

PARTÍCULAS IGUALES O MENORES A

2.5 MICRAS (PM-2.5)

GRAVIMÉTRICO EPA - CFR 40, PART 50, APPENDIX L.

SULFURO DE HIDRÓGENO (H2S)

MÉTODO COLORIMÉTRICO DE JACOBS

ENVIROLAB 002, MAYO 2012

MONÓXIDO DE CARBONO (CO)

MÉTODO COLORIMÉTRICO DE SAL DE PLATA ÁCIDO P-SULFAMONOBENZOICO

ENVIROLAB 004, MAYO 2012

227

2017

228

Dióxido de Azufre (SO2) Espectrofotométrico Parasoanilina

EPA - CFR 40, Part 50, Appendix A. July 2004


Standard Test Method for Nitrogen Dioxide Content of the Atmosphere (Griess- Saltzman Reaction)

ASTM 1607, Revised 1991

Metales en filtro (Plomo)

Determination of Metals in Ambient Particulate Matter using Inductively Coupled Plasma (ICP) Spectroscopy

EPA IO 3.4, Revised June 1999

Fuente: Elaboración propia.

9.2.2 Equipos Utilizados

Para la medición de la Calidad del Aire se utilizaran los equipos indicados en la siguiente

tabla:

Tabla N° 85 Equipos de Muestreo Empleados Según Parámetros

EQUIPOS DE MUESTREO EMPLEADOS SEGÚN PARÁMETROS

PARÁMETROS EQUIPOS DE MUESTREO

Material Particulado (PM-10) Muestreador de Partículas (CFV) HI-VOL

Metales en filtro (Pb)

Material Particulado (PM-2.5) Muestreador de Partículas LOW-VOL


Tren de Muestreo de Gases de Calidad del Aire (Solución Absorbente)

Dióxido de azufre (SO2)

Sulfuro de Hidrogeno ( H2S)


Fuente: NSF Envirolab S.A.C

228

2017

229

Para la determinación de las variables meteorológicas se empleara una estación

meteorológica portátil marca DAVIS INSTRUMENT modelo Vantage Pro 2.

9.2.3 Normativa Legal

Los valores establecidos para la comparación respectiva fueron tomados del Reglamento de

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire D.S. N° 074-2001-PCM y su

complemento, el D.S. N° 003-2008-MINAM.

Estos valores se encuentran detallados en la siguiente tabla.

Tabla N° 86. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire

Contaminantes Periodo

Forma del estándar

Metodologías de Análisis

Valor Formato

µg/m3

Material Particulado (PM – 10)

Anual 50 Media Aritmética Anual Separación inercial/ filtración (Gravimetría)

24 horas 150 NE 3 veces/año


8 horas 10000 Promedio móvil Infrarrojo no dispersivo (NDIR) (Método automático)

1 hora 30000 NE más de 1 vez/año


Anual 100 NE más de 24 veces/año Quimioluminis

cencia (Método automático)

1 hora 200

Dióxido de Azufre (SO2) 24 horas 20 Media Aritmética Fluorescenci

a UV (Método automático)

Material Particulado (PM – 2.5) 24 horas 25 Media Aritmética Separación inercial/

filtración (Gravimetría)Sulfuro de Hidrógeno

(H2S) 24 horas 150 Media Aritmética Fluorescencia UV (Método automático)

Plomo Total Mensual 1.5 NE más de 4 veces/año Método para

PM-10 (Espectrofotome

tría deabsorciónatómica)

Fuente: Estandares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire.

229

2017

230

9.2.4 Estaciones de Monitoreo

Calidad de Aire

El monitoreo se realizará en 3 estaciónes para lo que corresponde a calidad de aire que han

sido consideradas como las más representativas para este tipo de estudios en la zona de

evaluación.

Tabla N° 87. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire UBICACIÓN DE LAS ESTACIONE DE MONITOREO – CALIDAD DEL AIRE

Estaciones de

Monitoreo Descripción

Coordenada UTM ZONA 18L-

WGS 84

Norte(y) Este(x)

Aire-1 Cruce de las avenidas San Juan y Los Héroes

8 655

642 285 456

Aire-2 Ca. Melitón Carbajal N° 130 8 655

239 286 712

Aire-3 Curva de Nueva Esperanza. 8 652

835 288 532


Ver anexo N°19 Ubicación y Coordenadas de la estación de monitoreo de aire.

9.2.5 Frecuencia de duración del muestreo

El muestreo se llevar a cabo en la etapa de construcción, considerando que la duración del

proyecto es de 540 días se contempla la medición trimestral.

No se contempla muestreo de calidad de aire para la etapa de operación y mantenimiento

230

2017

231

y abandono.

9.3 MONITOREO DE CALIDAD RUIDO

Durante las etapas de construcción y abandono los ruidos son generados principalmente por

los equipos y maquinarias empleadas en las distintas actividades constructivas y de

desmontaje; asimismo para estas etapas y la de operación y mantenimiento.

9.3.1 Metodología

Se llevara a cebo considerando los lineamientos establecidos en los Estándares Nacionales de

Calidad Ambiental para Ruido (D.S. Nº 085-2003-PCM); que cita como referencia las Normas

ISO serie 1996:

ISO/NTP 1996-1:2007 Acústica – Descripción, Medición y Evaluación del

Ruido Ambiental. Parte 1: Índices Básicos y Procedimientos de

Evaluación.

ISO 1996-2:2008 Acústica – Descripción, Medición y Evaluación del

Ruido Ambiental. Parte 2: Determinación de los Niveles de Ruido

Ambiental.

9.3.2 Equipos de Monitoreo

Para la medición de los niveles de ruido ambiental se deberá emplear un sonómetro

integrador de registro marca Larson Davis tipo I – IEC 651. El nivel empleado fue el filtro “A”

para determinaciones prácticas y respuesta “SLOW” cuyo comportamiento semeja al del oído

humano.

9.3.3 Normativa Legal

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N° 085-2003-PCM) Publicado el

31 de Enero del 2003. Establece estándares primarios de calidad ambiental (ECA) para ruido

en el ambiente que no deben excederse para proteger a la salud humana. Estos ECA's

231

2017

232

consideran como parámetro el Nivel de Presión Sonora Continuo Equivalente con

ponderación a (LAeqT) y toman en cuenta las zonas de aplicación y horarios.

Tabla N° 88. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

Zonas de Aplicación

Valores Expresados en LAeqT

Horario Diurno (7:01

horas – 22:00 horas)

Horario Nocturno (22:01

horas – 07:00

horas)Zonas de Protección Ambiental

50 40

Zona Residencial 60 50

Zona Comercial 70 60

Zona Industrial 80 70

Fuente: Estandares de calidad ambiental para Ruido

9.3.4 Criterios de Ubicación de las Estaciones de Monitoreo

Se considerará la evaluación de un (08) puntos de monitoreo dentro del área de estudio.

Las mediciones de Ruido Ambiental se llevaron a cabo en horario diurno; de acuerdo al

Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido; aprobado bajo D.S.

N° 085-2003-PCM.

Tabla N° 89. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental

UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL

Estaciones de Monitoreo

Descripción Coordenadas UTM (WGS-84)

Norte (y) Este (x)

232

2017

233

Ruido-1 Ubicado en el cruce de la Av. San Juan con Av. Los Héroes (Caseta Héroes Serenazgo)

8 655 644

285 425

Ruido-2 Ubicado en el cruce de Av. Miguel

Iglesias con Av. Los Héroes (Caseta María Auxiliadora)

8 655 039

286 876

Ruido-3 Ubicado en el cruce de la Av.

Pachacútec con Calle Santa Rosa 8 653 908 287 795


8 652 733 288 516


8 651 354 289 333

Ruido-6 Ubicado en la Av. Pachacútec, al frente

de Tottus (Tablada) 8 650 064 290 111


Av. Las Malvinas 8 648 980 290 852


Av. Universitaria 8 647 593 291 586


9.3.5 Frecuencia de Duración del Muestreo

El monitoreo de la calidad del ruido se realizará con una frecuencia trimestral durante toda la

etapa de construcción del Proyecto.

Para la etapa de operación, mantenimiento y Abandono el monitoreo de la calidad ambiental

para ruido se realizará con una frecuencia anual.

Ver anexo N°19 Ubicación y coordenadas de la estación de monitoreo de aire.

233

2017

234

10. PLAN DE PLAN DE CONTINGENCIA

10.1 INTRODUCCIÓN

Durante la construcción y operación del Proyecto podrían ocurrir eventos de riesgo

(antrópicos y naturales) que requerirán un manejo distinto al considerado en el Plan de

Manejo Ambiental, debido a su magnitud, intensidad y frecuencia.

El Plan de Contingencias describe las medidas y procedimientos frente a la ocurrencia de

dichos eventos, en busca de una respuesta rápida y eficiente que minimice sus efectos sobre

el ambiente y el ser humano.

Este Plan será de cumplimiento obligatorio por parte del personal del Proyecto, durante

ambas etapas.

Los eventos de riesgo que podrían ocurrir durante la construcción y operación del Proyecto,

para los cuales se aplicará el presente Plan, son:

Posible ocurrencia de incendios

Posible ocurrencia de derrame de sustancias peligrosas

Posible ocurrencia de accidentes laborales

Posible ocurrencia de eventos de geodinámica interna (sismos).

Posible

Ocurrencia de asaltos y/o atentado

Posible ocurrencia de paro cívico

Posible ocurrencia de huelga de trabajadores

234

2017

235

10.2 OBJETIVOS

Evaluar, analizar y prevenir los riesgos en nuestro establecimiento

Evitar o mitigar las lesiones que las emergencias puedan ocasionar a nuestro

personal y a terceros, y daños al ambiente.

Evitar o minimizar el impacto de los siniestros sobre la salud y el medio

ambiente.

Reducir o minimizar las pérdidas económicas y daños que puedan ocasionar

a nuestra unidad operativa por afectación a su infraestructura.

Capacitar permanentemente a todo nuestro personal en prevención de

riesgos y entrenamientos en acciones de respuestas ante situaciones de

emergencias.

Contar con los procedimientos a seguir durante las operaciones de

respuestas a la contingencia.

A continuación, se describen los principales aspectos que abordará el Plan de Contingencias

(PC) a ser implementado en el proyecto.

10.3 ACCIÓN INICIAL Y NOTIFICACIÓN

El PC define los cuatro niveles de emergencias establecidos para clasificar la severidad de

una contingencia, los cuales son:

Figura N° 27 Acción del PC.

235

2017

236

10.4 ORGANIZACIÓN DEL EQUIPO DE RESPUESTA A CONTINGENCIAS

Figura N° 28

10.4.1 Comando de Incidentes

El Comando de Incidentes está conformado por el Comandante de Incidentes, y dependiendo

de la magnitud del incidente el Comandante de Incidentes tiene la facultad de convocar a los

Oficiales de Seguridad y Salud, de Enlace Institucional y de Relaciones Públicas a formar

parte del comando de la respuesta.

10.4.2 Sección de Operaciones

La Sección de Operaciones es responsable de llevar a cabo las actividades de respuesta a

incidentes delineadas en el Plan de Acción del Incidentes elaborado por el Comando de

Incidentes.

10.4.3 Sección Planeamiento

Esta sección es la encargada de recopilar, evaluar, difundir, y usar la información sobre el

desarrollo del incidente y el estado de los recursos.

10.4.4 Sección Logística

La sección Logística provee todos los recursos de personal, insumos, servicios y materiales

236

2017

237

requeridos para controlar la situación o apoyar la estructura de Equipo de Respuesta a

Incidentes.

10.5 DEFINICIÓN E IDENTIFICACIÓN DE LAS ÁREAS CRÍTICAS

Las áreas críticas y prioridades que se tendrán en cuenta al elaborar el plan de acción de

incidentes del proyecto. La prioridad de protección del plan deberá ser la siguiente:

Personas

Propiedades

Áreas sensibles

En el caso de un evento derrame, se puede estimar el grado de impacto potencial a un área

crítica conociendo las características del material derramado y estimando la cantidad del

material derramado que puede poner en riesgo el área sensible.

10.6 PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA A DERRAMES

El personal recibe entrenamiento basado en el nivel de su posible intervención en un

incidente y sus responsabilidades de respuesta. Los cursos donde se provee entrenamiento

para respuesta a incidentes incluyen:

Familiarización con el Plan de Respuesta a Incidentes

Operaciones de Respuesta para Materiales Peligrosos

Sistema de Comando de Incidentes (SCI)

Uso y Despliegue del Equipo de Campo.

Además de programas formales en aulas y de entrenamiento individual, SPCC lleva a cabo

simulacros de respuesta a derrames. Estos simulacros ofrecen la oportunidad de practicar

237

2017

238

procedimientos y técnicas de respuesta, de evaluar y utilizar los equipos de campo, y de

determinar la funcionalidad de este Plan.

10.7 PLAN OPERATIVO

Tiene como objeto organizar la intervención de los grupos operativos de emergencia y la

utilización de los medios de protección necesarios contra cualquier eventualidad.

El procedimiento general para el caso de evacuación o emergencia es el que se presenta en la

Figura 29

238

2017

239

A continuación se presenta el Procedimiento de notificación a autoridades locales.

Figura N° 30

10.8 PROCEDIMIENTO ANTE EMERGENCIAS

10.8.1 Procedimiento de Respuesta a Derrames

Antes del Evento

Deberán mantener limpias y organizadas las áreas y donde se utilice,

maneje o existan materiales peligrosos.

Mantendrán las hojas de información de seguridad de los materiales y fichas

de datos de seguridad del material de cada sustancia o producto.

239

2017

240

Inspeccionarán frecuentemente las áreas de almacenaje de las sustancias o

productos químicos para verificar que no haya derrames.

Identificarán las sustancias más peligrosas y conocerán su localización.

Mantendrán materiales absorbentes y equipos para el control de derrames,

así como equipo de protección personal.

Se asegurarán de conocer los procedimientos de control de derrames en el

áreas de trabajo y utilizar el equipo de protección personal

Durante el Evento

Durante Derrames de Materiales Peligrosos o Emanaciones de Gases (ACTUA):

Conservar la calma. Pensar con claridad es lo más importante en esos

momentos. “No

“NO CORRA, NO GRITE, NO EMPUJE”

La persona que detecte o se encuentre con un derrame de alguna sustanciaquímica o detecte una emanación de gas informará inmediatamente alsupervisor de su área o a la persona encargada del área.

Se precederá a realizar la notificación. Se deberá activar el comité de emergencias asociados y esta procederá

con la activación del plan de contingencias Se deberá proceder al desalojo del área.

Despues del Evento

El comité de Emergencias, evaluara los daños Se deberá realizar el informe respectivo y la divulgación del mis mismo. Se deberá proceder a considerar el evento como precedente de un evento.

10.8.2 En caso de Sismo

Antes del Evento

Se deberá aplicar un Plan de Capacitación ante emergencias a todo el ersonalque labora en la ejecución del proyecto.

240

2017

241

Las áreas deberán estar identificadas con el plano de emergencia donde sevisualice las vías de escape, áreas seguras de evacuación y punto deconcentración, este plano deberá de estar ubicado en áreas visibles ydiseñadas de modo que sea de fácil comprensión.

Se deberán hacer simulacros 3 eventualmente.

Durante el Evento

Se deberá activar de inmediato el Comité de Emergencias. Se activara las cordinaciones con instituciones en caso que sea un sismo de

magnitud considerable. Se procederá a la evacuación del área y a guiar a la persona a u lugar seguro

de bajo riesgo.

Despues del Evento

Se procederá a evaluar los daños y cuantificarlos y realizar los reportesrespectivos, asi como la visualización o identificación de viictimas, lesionadaso atrapadas.

Activar la atención medica a heridos. Realizar los reportes de daños que hubiera lugar para corregir aberias y/o

otros daños.

10.8.2 En caso de Incendio / Explosión

Antes del Evento

Se deberá capacitar constinuamente al personal. Se deberá seguir los procedimientos de trabajos y mantener las condiciones

del área conforme están diseñadas en los planos. Se deberán hacer simulacros en el área y diferentes frentes de trabajo.

Durante el Evento

241

2017

242

Active la alarma contra incendios si existe una en las cercanías. Paralización de las actividades operativas en la zona del incendio, para iniciar

la evacuación. Comunicación inmediata con el Jefe de la Unidad de Contingencias. Se deberá retirar los vehículos de las rutas de acceso hacia y desde el área

afectada para facilitar el paso de camiones contra incendios y demásvehículos de emergencia. ƒ De requerirse asistencia médica, se solicitará laayuda respectiva. ƒ El personal de Seguridad deberá controlar el acceso alárea afectada.

Despues del Evento

Los extintores usados se volverán a llenar. Un observador contra incendios deberá estar de guardia por lo menos 30

minutos después del incendio, para prevenir que no se produzca otroincendio en la zona.

Se revisarán las acciones tomadas durante el incendio y se elaborará unreporte de incidentes y daños.

10.8.3 En caso de Accidentes de Tránsito

Antes del Evento

Se deberá capacitar constinuamente al personal. Se deberá seguir los procedimientos del Plan de señalización Se deberán hacer simulacros en el área y diferentes frentes de trabajo.

Durante el Evento

Advertir al tráfico en ambas direcciones sobre el accidente a través de losconos o triángulos de advertencia.

Comunicación inmediata con el Jefe de la Unidad de Contingencias. Advertir a todos los que están en el área de los riesgos. Si durante el

accidente hubo una fuga causada por la ruptura del tanque o una volcadura,eliminar toda fuente de ignición y no dejar que la gente se acerque.

Si como producto del accidente de tránsito, se produce un incendio, seguirlos procedimientos del punto Incendios.

242

2017

243

Si como producto del accidente de tránsito, hay personas heridas, seguir losprocedimientos del punto Emergencias Médicas.

Despues del Evento

Proceder a evaluar el área y trasladar a los heridos. Se revisarán las acciones tomadas durante el incendio y se elaborará un

reporte de incidentes y daños.

243

2017

244

11. PLAN DE ABANDONO Y CIERRE

11.1 GENERALIDADES

El cierre de las actividades consiste en la aplicación de diversos procedimientos requeridos

para alcanzar la seguridad física para la protección ambiental a mediano plazo del área y el

entorno de las instalaciones auxiliares. El Plan de Cierre tiene como propósito delinear

conceptualmente una estrategia para desactivar efectivamente los componentes

relacionados al Proyecto y restaurar el ambiente de las áreas directamente afectadas.

El Plan de Cierre comprende los escenarios de cierre temporal, progresivo y final, que

comprende:

El Cierre temporal por consecuencia de condiciones factor de económico, o de

carácter legal y por alguna coyuntura mayor no prevista que pudiera ocurrir en

cualquier momento de la etapa del Proyecto.

El plan de cierre progresivo se da a medida que se avanzan las labores y estas

determinan una etapa de término en la actividad específica, entonces se realiza el

cierre progresivo de acuerdo al progreso de la actividad.

El plan de cierre final se ejecuta al finalizar todas las actividades del proyecto y se

procede al retiro del área.

11.2 OBJETIVOS

11.2.1 Objetivos

Los Objetivos trazados son la protección de la salud humana y el medio ambiente, mediante

el mantenimiento de la estabilidad del entorno una vez que concluya las actividades,

considerando la participación de los habitantes que hacen vida en el entorno.

11.2.2 Objetivos Específicos

244

2017

245

Recuperación y/o rehabilitación de suelos afectados. Elaborar procedimientos para el desmantelamiento, traslado, restauración y

rehabilitación de las infraestructuras instaladas. Establecer un programa de inspección ambiental Post-cierre con la finalidad de

conocer y asegurar la calidad ambiental del entorno.

11.3 RESPONSABILIDADES

Para la puesta en marcha y ejecución de los procedimientos descritos en el presente

documento, se ha establecido los siguientes niveles de responsabilidad:

Responsable de la operación del proyecto:

Velar porque las actividades que están a su cargo se adecuen al

cumplimiento del presente plan de abandono.

Coordinar los trabajos de desmontaje o demolición definidos y el

manejo de los residuos generados en estas actividades según lo

establecido en el presente plan.

Velar porque la supervisión de los trabajos se lleve a cabo de acuerdo

con lo descrito en el plan.

Coordinar con el responsable de la gestión, cuando sea necesario, la

eliminación de los residuos. Como parte del informe final de cierre, se

exigirá a las empresas encargadas de esta labor los respectivos

certificados de disposición final de residuos o los informes de su

tratamiento.

11.4 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO

Las actividades en esta etapa se realizarán progresivamente, de acuerdo al cronograma

establecido con la contratista de obra. Las áreas de trabajo donde se implemente el Plan de

245

2017

246

abandono serán señalizadas y delimitadas, prohibiéndose el paso de personal ajeno a estas

actividades, como una medida de precaución para evitar accidentes.

11.5 PROCEDIMIENTOS DE DESMANTELAMIENTO

Se entiende por instalaciones temporales a estructuras y obras cuyo fin es atender

necesidades propias de la etapa de construcción y que al finalizar esta, son desinstalados,

desmantelados, y dispuestos. Entre estos tenemos por ejemplo: depósitos, almacenes,

oficinas en sitio, baños temporales, etc. Las instalaciones temporales empleadas en las obras

(caseta de obra, baños portátiles, área de acopio de residuos, etc.) serán desmanteladas.

Entre estos elementos se encuentran calaminas, puertas, restos metálicos, clavos, tuberías,

contenedores, herramientas, sobrantes de maderas, señalización y letreros. Es importante

mencionar que el proceso de desmantelamiento en general, se realizará teniendo en

consideración en lo posible no afectar al ambiente; para lo cual, estas actividades se

concentrarán estrictamente en las áreas intervenidas por el proyecto.

11.6 REMOCIÓN DE MATERIALES Y LIMPIEZA DEL SITIO

Comprende a todas las instalaciones temporales utilizadas en la etapa de construcción. Las

áreas serán limpiadas y los residuos sólidos serán dispuestos temporalmente en un área

especialmente acondicionada para posteriormente ser trasladados por una empresa

debidamente registrada ante la DIGESA.

Una vez finalizado el traslado de residuos y materiales peligrosos, los contratistas

presentarán un reporte de la cantidad, tipo y lugar de disposición final de estos materiales.

Respecto a las estructuras, infraestructuras y obras civiles del proyecto, luego del

desmantelamiento de los equipos, se procederá con la remoción y demolición de los

materiales, los que serán transportados para su disposición final

11.7 PROCEDIMIENTOS DE ABANDONO AL FINALIZAR LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

246

2017

247

El alcance del plan en esta etapa comprende el retiro de todas las instalaciones temporales

utilizadas para el proyecto, así como los residuos generados durante la etapa constructiva.

En la etapa de construcción, el abandono contemplará las siguientes actividades:

Las instalaciones utilizadas como caseta de obra.

Acopio de residuos y retiro de baños portátiles en el frente de obra, al finalizar los

trabajos de abandono constructivo el contratista recogerá todos los residuos sólidos

y líquidos, producto de las labores de su personal y realizar, la reconformación y

restauración de aquellas áreas que se hayan visto afectadas.

11.8 ACOPIO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y BAÑOS PORTÁTILES

Concluidas las labores específicas del abandono se procederá a retirar los puntos de acopio

de residuos sólidos y los materiales generados, de acuerdo con lo mencionado en el

Programa de Manejo de Residuos, de tal forma que en la superficie resultante no queden

restos remanentes como materiales de construcción, maquinarias y productos químicos.

Se separarán los residuos comunes de los peligrosos, donde estos últimos serán

manejados a través de una EPS-RS de acuerdo al Reglamento de la Ley Nº 27314.

Se realizará una evaluación de los elementos o partes de las instalaciones que quedarán en la

zona para prevenir que no contengan sustancias contaminantes. En caso de encontrarse,

serán evacuados, tratados adecuadamente y colocados en zonas predeterminadas para

evitar que afecten al medio ambiente, posteriormente se aplicarán los procedimientos del

Programa de Manejo de Residuos. De igual manera se procederá con los materiales o

insumos contaminantes que se tengan en stock de los almacenes y depósitos en la zona a

abandonar. La desinstalación y manejo de residuos de los baños portátiles, estará a cargo de

una Empresa Prestadora de Servicios de Saneamiento calificada.

247

2017

248

12. PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

12.1 OBJETIVO DEL PLAN ESPECÍFICO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

Tiene como finalidad fundamental determinar los lineamientos en materia de seguridad y

salud en el trabajo, describir los pasos básicos y señalar las medidas preventivas de manera

que las actividades se realicen en forma segura, cumpliendo los estándares establecidos por

la industria, identificando los valores de riesgo en cada tarea laboral, minimizando así los

eventos no deseados y garantizando la Seguridad de los empleados y personas que hacen

vida en el entorno; en consideración de la protección del ambiente, el cumplimiento la Ley

29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

12.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Garantizar la seguridad de los empleados, el ambiente y demás personas afectadas por las

operaciones.

Establecer un método de evaluación continua de los cambios

reglamentarios que puedan afectar las actividades y que permita a la

empresa manejar los cambios propuestos para cumplir con las

reglamentaciones que correspondan.

Cumplir con los requisitos reglamentarios de la Ley 29783 Ley de

Seguridad y Salud en el Trabajo para que no exista Eventos que puedan

afectar el desempeño de las actividades.

Brindar la flexibilidad necesaria para que, independientemente de las

actividades, se cumpla con las normas de seguridad, Industrial Ambiente

Higiene Ocupacional.

Identificar y evaluar los riesgos asociados con las operaciones.

Desarrollar los procedimientos operativos escritos diseñados para llevar acabo operaciones eficientes, seguras y comprometidas con la protección del

ambiente.

Entrenar y capacitar a los empleados con el fin de asegurar que todos

248

2017

249

tengan las habilidades y el conocimiento necesarios para desarrollar las

tareas asignadas, manejar la conciencia de los riesgos para la seguridad y el

ambiente asociados a sus tareas y conozcan las políticas y procedimientos

vigentes para mitigar o controlar los riesgos potenciales.

Establecer normas y procedimientos de trabajo seguro, que minimicen el

riesgo asociado con las operaciones, mantenimiento o la modificación de las

instalaciones.

12.3 ALCANCE DEL PLAN ESPECÍFICO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL, AMBIENTE E HIGIENE OCUPACIONAL

Con la aplicación de este plan se busca garantizar la eficiencia en la obra en referencia, con

un mayor rendimiento y la eliminación de riesgo potenciales durante la ejecución de los

trabajos. Vincula a todo el personal involucrado, quienes deben estar del conocimiento de los

riesgos asociados a cada actividad y las medidas de prevención sus alcances están

determinados por:

Prevenir accidentes y garantizar la integridad física del personal.

Determinar, prevenir y controlar riesgos asociados a las actividades.

Prevenir y controlar daños a instalaciones y al medio ambiente.

Aplicar mantenimientos preventivos y correctivos a vehículos y equipos para

mantenerlos en condiciones óptimas y seguras de operatividad, lo cual se

identifica a través de inspecciones permanentes.

Adiestrar al personal para actuar en casos de emergencia (accidente, incendios,

fugas de gas, etc.).

12.4 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS

12.4.1 Riesgos Físicos

Los espacios cerrados, la puesta en marcha inadvertida de máquinas o partes de ellas y los

resbalones y caídas, entrañan riesgos físicos. Las consecuencias de un riesgo físico pueden

a menudo ser inmediatas, irreversibles y graves, o incluso mortales. Los riesgos físicos

varían en función del recorrido de las redes de agua potable y de las condiciones de trabajo

249

2017

250

en cada uno de los reservorios a rehabilitar, si el trabajador se encuentra dentro de una

zanja que está siendo excavada y si se ponen en funcionamiento involuntariamente los

equipos de excavación, mientras un trabajador realiza tareas de instalación, reparación o

mantenimiento. Las superficies húmedas, frecuentes en tales lugares, contribuyen al riesgo

de resbalones y caídas.

12.4.2 Fallas Humanas

Los accidentes de trabajo pueden tener dos orígenes:

1) Por condiciones inseguras de trabajo.

2) Por negligencia del propio trabajador.

Generalmente, las principales condiciones inseguras de trabajo se presentan por:

Manipular herramientas, o recojo de desechos con la mano por no contar con los

elementos necesarios, como guantes apropiados, los que puede ocasionar cortes

en las manos.

Manipulación inadecuada de sedimentos en el momento de limpieza de las

unidades, lo que puede producir desgastes excesivos del trabajador, o

desgarramientos por levantamiento excesivo de peso.

Jornada de trabajo excesivamente larga, causando la fatiga de los trabajadores.

Carencia de uniformes adecuados y equipos individuales de protección. Entre los

actos de negligencia más comunes, del propio trabajador, son:

No usar el equipo individual de protección.

Ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada de trabajo.

Forma indebida de levantamiento de recipientes u objetos pesados.

Forma indebida de manipulación de herramientas.

No prestar atención al tráfico vehicular.

12.5 MEDIDAS DE PREVENCIÓN

12.5.1 Prevención de Riesgos Físicos

250

2017

251

Debe dotarse a los trabajadores de elementos de protección como: cascos, guantes botas con

puntas de acero, lentes para protección de polvos, orejeras, chalecos reflectores y

mascarillas. Facilitar a los trabajadores de la protección necesaria contra las caídas, así como

formación adecuada en materia de seguridad.

Debe definirse un programa rutinario de labores de inspección, mantenimiento y reparación,

estableciendo una serie de actividades diarias, mensuales y anuales, así como las acciones

por tomar en caso de posibles fallas o colapsos de tuberías del sistema de abastecimiento de

agua potable.

12.5.2 Prevención de Fallas Humanas

Todo el personal en obra deberá usar en todo momento las prendas de protección personal

siguientes:

Casco de seguridad

Calzado de seguridad

Overol, camiseta o chaleco con el logotipo de la empresa Para trabajos que así lo

requieran, se usará:

Anteojos o lentes de seguridad

Guantes protectores adecuados

Protección auditiva (tapones u orejeras)

Protección nasal contra el polvo, vapores o gases

Botas altas de hule y punta de acero

Mameluco impermeable

Es obligación de cada trabajador:

No originar situaciones de riesgo para él y/o sus compañeros.

Cuidar y mantener en buen estado sus prendas de protección individual.

Solicitar a su capataz la reposición inmediata de cualquier prenda de protección

faltante o deteriorada.

Reportar inmediatamente a su capataz los incidentes o accidentes de trabajo, aun

cuando estos no generen lesiones.

251

2017

252

Contribuir al orden y limpieza de la obra, depositando los desperdicios en los

cilindros destinados para tal fin, y así preservar el medio ambiente

Comunicar a su capataz sobre cualquier trabajo que le sea encomendado y que a su

juicio conlleve peligro.

Si a pesar de las medidas que se adopten aún no está convencido de que pueda

realizar un trabajo seguro, el trabajador deberá acudir a un nivel superior de

control (maestro, ingeniero de campo, ingeniero residente), en caso contrario

deberá abstenerse de realizar la tarea en cuestión.

Si observa una condición insegura en su área, avisarle al capataz para que le haga

eliminar o eliminarla el mismo, si puede hacerlo sin peligro.

Usar siempre la herramienta y el equipo adecuado, verificando su buen estado.

Colocar las herramientas, materiales y equipos ordenados en el área de trabajo

manteniendo las vías de circulación y evacuación despejadas.

Cumplir con todos los procedimientos de trabajo seguros, directivas, estándares

normas de seguridad y de conducta establecidas en obras. Queda terminantemente

prohibido:

Circular o descansar en áreas no autorizadas.

Realizar necesidades fisiológicas fuera de los baños portátiles.

Ingerir alimentos, fumar y/o dejar restos de comida en el área de trabajo

Participar en riñas o peleas.

Ingresar a la obra con cámaras fotográficas o grabadoras, sin autorización.

Retirar de obra, cualquier material, herramientas o equipos sin autorización.

Ingresar a obra bajo efectos de alcohol o sustancias estupefacientes o consumirlas

en obra.

Permanecer en obra sin autorización fuera de las horas de trabajo.

12.5.3 En la Actividad de Excavación

Se deberá:

Cercar todo el perímetro de la excavación con cinta, aun cuando se use el material

de la excavación como berma.

De noche, coloque material refractario cada 5 metros.

252

2017

253

La cinta perimetral debe colocarse a una altura no menor de 0.55 metros ni mayor

de 0.70 metros respecto del piso.

No acopie material proveniente de la excavación inmediatamente en el borde de la

misma (cresta). El acopio debe quedar mínimo a 0.60 metros de la cresta a fin de

evitar derrumbes. En caso de suelos arenoso o muy deleznable, la distancia de

acopio será mayor a la profundidad de excavación, respetándose siempre el mínimo

antedicho.

Coloque a lo largo de la zanja una tabla de 1” x 6 “, afianzada con estaciones de

madera para retener el material acopiado.

Amarrar herramientas, equipos y materiales para evitar su caída. • Efectuar toda

movilización vertical de objetos con soga.

12.5.4 En la Circulación del Personal

En excavaciones y zanjas de profundidad mayor a 1.20 m se usarán escaleras, rampas,

escalinatas u otro sistema que garantice un fácil y seguro ingreso y salida del personal

de las labores.

Si se usan escaleras, éstas deberán sobresalir de la superficie del terreno por lo menos

1.00 m y serán afianzadas para evitar su deslizamiento. Estas escaleras no deberán estar

alejadas más de 25 m entre sí.

12.5.5 De la Circulación de Vehículos y Equipos En El Area de Trabajo.

El tránsito de vehículos de cualquier magnitud se hará a una distancia horizontal

mínima del borde de la excavación igual a 1.5 veces la profundidad de la excavación.

Si alguna maquinaria pesada (palas, retroexcavadoras, camiones, grupos

electrógenos, etc.) se necesita instalar temporalmente cerca del borde una

excavación, lo hará a una distancia no menor a 1.5 veces la profundidad de la

excavación.

253

2017

254

Los sectores adyacentes de equipos móviles, estacionarios o semi estacionarios

deberán ser señalizados y además cercados, colocando cintas o bermas de una

altura mínima de 1.00 m para limitar la distancia de los equipos hacia la excavación

o zanja.

Se ubicarán vigías para advertir el movimiento de vehículos, especialmente en los

accesos a las excavaciones.

Todo el personal involucrado en trabajos de excavación cercanos a tráfico vehicular

usará chalecos refractantes.

12.5.6 Para operadores de equipos móviles

Los operadores están en la obligación de chequear los vehículos diariamente,

llenando para ello un formato de pre uso del equipo.

El formulario de pre uso incorporará aspectos como: frenos, dirección, alarmas de

retroceso, equipos de emergencia, neumáticos, luces, caja de cambio, accesorios

entre los más importantes.

12.5.7 Para Manejo de Residuos Sólidos

Los residuos sólidos orgánicos deben ser dispuestos en los rellenos sanitarios

registrados en la DIGESA y autorizados por la Municipalidad correspondiente

Los residuos sólidos inorgánicos segregados con fines de comercialización deberán

manejados por una empresa comercializadora de residuos sólidos (EC- RS)

registrada en la DIGESA y autorizada por la Municipalidad correspondiente.

El material sobrante y desmonte, deberá ser trasladado y dispuesto en un relleno

sanitario autorizado por la Municipalidad correspondiente o en algún otro lugar en

que sea requerido, siempre y cuando este material sea un desmonte limpio.

12.5.8 Para Reducir la Generación de Ruido

Lubrique las piezas ruidosas de las máquinas y equipos.

254

2017

255

Cerciórese que la máquina esté debidamente montada.

Asegúrese que la máquina esté balanceada. • Reemplace las piezas gastadas.

A continuación, se brinda una relación de equipos de seguridad y protección

persona:

Uniformes

Casco

Guantes

Lentes de Seguridad

-Orejeras

-Tapones de oído

-Mascarilla

-Arnés con línea de vida

-Botiquines de emergencia

-Camillas

-Soportes de cinta y malla

-Cintas de seguridad

-Malla naranja

-Letreros de aviso

Luminarias para aviso noche

12.6 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO.

El empleador que asume el contrato principal en cuyas instalaciones desarrollan actividades,

trabajadores de contratistas, subcontratistas, empresas especiales de servicios y

cooperativas de trabajadores, garantiza:

La coordinación de la gestión en prevención de riesgos laborales.

La seguridad y salud de los trabajadores.

La verificación de la contratación de los seguros de acuerdo a ley por cada empleador.

La vigilancia del cumplimiento de la normatividad en materia de seguridad y salud en

el trabajo por parte de la empresa, entidad pública o privada que destacan su

255

2017

256

personal

PLAN DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

Los trabajos de construcción de las obras que afectarán el normal tránsito vehicular y/o

peatonal generará incomodidades a los usuarios y aumentará la posibilidad de accidentes.

Entre las actividades que afectan en mayor medida el tránsito vehicular, se destaca, la

operación de maquinaria pues implica un aumento considerable del tránsito, que interfiere

en la operación normal de la vía.

En este sentido, se propone la implementación de una serie de medidas para que el tránsito,

a través de las zonas de trabajo sea rápido, cómodo y seguro, no sólo para los usuarios de la

misma sino también para los trabajadores.

El programa está orientado hacia el establecimiento de dos aspectos importantes

identificados durante el trabajo de campo: normas generales, señalización vial durante la

construcción. A continuación, se describe detalladamente cada uno de ellos.

13.1 SEÑALIZACIÓN VIAL DURANTE LAS DIFERENTES ETAPAS

Los elementos utilizados para la señalización del tránsito son dispositivos físicos que se

colocan en las áreas de trabajo, a lo largo del área de ejecución del proyecto, con la función

principal de guiar a los usuarios de forma ágil, cómoda y segura. Adicionalmente, buscan

proteger a la comunidad aledaña a las vías y al personal que eventualmente labora sobre

ellas. Por su carácter temporal, estos elementos se diseñan de forma que puedan

transportarse con facilidad y emplearse varias veces. Durante la construcción de las obras se

propone utilizar las siguientes señales:

13.1.1 Señales Varias

Para proteger la zona de trabajos y para delinear rutas temporales de tránsito, deben

256

2017

257

utilizarse los siguientes elementos:

Barreras o barricadas

Se colocan perpendicularmente a la dirección del tráfico en ambos extremos de la zona de

trabajos.

Según el tipo de interferencia de la vía, la barrera puede llevar señales reglamentarias

(generalmente Pare o Desvío) para indicarle al usuario la acción que debe tomar. Las

barricadas están conformadas por bandas o listones de madera horizontales de longitud no

superior a 3 m y ancho de 0,30 m separadas por espacios de 0,3 m, de forma que la altura

total sea como mínimo de 1,50 m. Las bandas horizontales van pintadas con franjas negras y

naranjas reflectivas alternadas, con una inclinación de 45° con la vertical. Deben colocarse

normales al eje de la vía. En la siguiente figura se describe el diseño.

Figura N° 31 Diseño de barreras

257

2017

258

Señales Luminosas

En ambos lados del lugar de trabajo, de forma que indiquen a los usuarios que existe peligro

en la vía. Adicionalmente, deben instalarse luces adicionales separadas no más de 10 m, para

demarcar los límites de la zona de trabajo. La fuente de energía luminosa puede ser un

generador de capacidad suficiente o una acometida directa de las redes de energía: no se

permitirá el uso de mecheros o antorchas de kerosene.

Señalización para Riesgos a la Salud y Seguridad Poblacional

En lo referente a este tipo de riesgo, se deben de colocar letreros de instrucciones y

advertencias, tanto para el personal de la contratista y ajeno a ella, acerca de riesgos y

procedimientos.

Por ejemplo: Las áreas colindantes a las zanjas, deben encontrarse protegidas con cercos de

seguridad para evitar accidentes por caída de personas, animales domésticos y vehículos.

En este sentido, también se colocarán paneles o letreros de advertencia de proximidad a

zonas de trabajo. Además, los vehículos de obra dispondrán de señales acústicas, para el

inicio de su desplazamiento, para alertar a algún peatón que se encuentre circulando por ahí.

Además, se implementarán carteles alertando la presencia de vehículos en movimiento.

Figura N° 32 Señalización

Señalización Para La Protección Del Medio Ambiente

La señalización que se propone, consistirá básicamente, en la colocación de paneles

informativos en los que se indique al personal de la empresa contratista y a los pobladores

locales, sobre la importancia de la conservación de los recursos naturales existentes, los que

258

2017

259

serán colocados en puntos estratégicos.

Señalización Para El Desvío Del Tránsito

Comprende todos los trabajos para asegurar el mantenimiento del tránsito durante la

ejecución de las obras constructivas. Incluye la preparación de tranqueras, letreros, farolas y

demás elementos de señalización que sean necesarios para orientar el tránsito de vehículos

y peatones.

Al final de la obra, todos los materiales sobrantes deberán ser retirados, quedando la zona

limpia y libre de desmonte. Se realizará el trabajo, de manera tal, que interfiera lo menos

posible con el tráfico público proveyendo de pontones apropiados y seguros, desviaciones u

otras estructuras temporales para el acomodo del transporte público y privado.

Las señalizaciones para el desvío de transito son de tres tipos: preventivas, reglamentarias e

informativas.

Preventivas

Tienen por objeto advertir al usuario de una vía, la existencia y naturaleza de una condición

peligrosa. Se colocan principalmente en tramos de aproximación a las zonas en construcción

y en los sitios de entrada y salida de maquinaria a/ó desde la vía. Las más empleadas serán:

“Trabajos en la vía, Peligro no especificado, Vía cerrada, etc”.

Reglamentarias

Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones o

restricciones sobre su uso. Se colocan básicamente antes de los lugares sometidos a las

obras. Las más empleadas van a ser las siguientes: Desvío, Pare, Ceda el paso, Velocidad

máxima, etc.

Informativas

Tienen por objeto identificar las calles y avenidas y guiar acertadamente al usuario,

proporcionándole la información que pueda necesitar. Durante construcción, las más

comunes son la valla que contiene las características generales de los trabajos (costo,

entidad contratante, etc.) y las que informan sobre cercanías a zonas de construcción, sitios

de entrada y salida de maquinaria, etc.

259

2017

260

Todas las señales anteriores se deben colocar al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el

sentido de circulación y de forma que el plano frontal de la señal y el eje de la víaformen un

ángulo comprendido entre 85° y 90° para que su visibilidad sea óptima. Cuando la

visibilidad del lado derecho no sea completa, debe colocarse una señal adicional en el lado

izquierdo de la vía.

El Contratista coordinará con la autoridad policial y/o la Municipalidad local toda

modificación del tránsito vehicular si lo hubiera, para lo cual, preverá e instalará las

respectivas señales.

260

2017

261

13. PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL

13.1 INTRODUCCIÓN.

La educación ambiental es una herramienta fundamental para incrementar el conocimiento,

la participación y la responsabilidad ciudadana en la relación con su medio ambiente.

Cuando se realiza cualquier actividad de educación ambiental, hay que integrar las etapas

del proceso educativo para que los trabajadores construyan o reconstruyan la visión de la

interacción con el medio ambiente. Estas etapas se dan antes, durante y después del proceso

educativo.

Todos los trabajadores y trabajadoras deben de ser informados a través de programas de

educación permanente en Seguridad y Salud en el Trabajo para identificación, prevención y

control, de aquellos factores de riesgos - procesos peligrosos asociados al proceso

productivo o actividades realizadas por estos, a fin de desarrollar la habilidad y adquirir el

conocimiento para una ejecución segura de sus actividades.

Se impartirá a todos los trabajadores y trabajadoras formación de refrescamiento que

garantice la permanencia de los conocimientos y la ejecución segura de las actividades

mediante charlas semanales, talleres y cursos orientados a fortalecer la cultura de

Seguridad, Higiene y Ambiente.

13.2 OBJETIVO GENERAL

Sensibilizar y motivar a las trabajadoras y los trabajadores de en la prevención,

protección y conservación del medio ambiente.

13.3 ALCANCE

261

2017

262

El programa estará dirigido a todo el personal, trabajadores y trabajadoras de que

pertenecen a la constructora la cual ejecutara el proyecto “MEJORAMIENTO DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC

Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV.

MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES,

VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA-LIMA”

Se contempla la capacitación de forma periódica de los siguientes temas:

Protección ambiental.

Análisis de riesgos ambientales.

Manejo de Desechos y Materiales Peligrosos Recuperables.

Sistema de reciclaje.

Conservación del Ambiente desde el Hogar

Interpretación de una hoja de datos.

Reactividad del producto.

Manejo y control de los químicos.

Protección respiratoria.

Equipos de protección personal.

Primeros auxilios (simulacros de emergencia).

Prevención y combates de incendio.

Riesgos a la salud.

Llamadas de emergencia.

Derrames de productos.

clasificación de desechos,

Fechas ambientales.

Legislación ambiental, clasificación de desechos, recursos naturales.

Los mecanismos establecidos para llevar a cabo la sensibilización ambiental son Los Tripticos, Charlas y Carteleras.

A continuación se presenta el cronograma de charlas de educación ambiental contemplado para el proyecto.

262

2017

263

Tabla N° 90 Cronograma de Charlas de Sensibilización Ambiental

263

2017

264

ACT. PERIODO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

CHARLAS MES 1

MES 2

MES 3

MES 4

MES 5

MES 6

MES 7

MES 8

MES 9

MES 10

MES 11

MES 12

MES 13

MES 14

MES 15

MES 16

MES 17

MES 18

CANTIDAD

1 1 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 3 3 1 1 1

FRECUEN CUENCIA

SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM

DURACIÓN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15 MIN

15

TRIPTICOS

CANTIDAD

1 1 - - 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 - -

FRECUEN CUENCIA

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS MENS

MENS

MENS

DURACIÓN

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

JORNADAS

CANTIDAD

1 1 1

FRECUEN CUENCIA

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS

MENS MENS

MENS

MENS

DURACIÓ 1 H. 1H 1H

264

2017

265

N

265

2017

266

14. PROGRAMA DE COMUNICACIÓN Y RELACIONES COMUNITARIAS

14.1 OBJETIVO GENERAL

El Programa de comunicación y relaciones comunitarias tiene como principal objetivo establecer las bases por las cuales se regirá la relación entre las comunidades que hacen vida en el área de influencia del proyecto y el proyecto mismo. Es identificar, entender y manejar los aspectos sociales claves en relación al proyecto.

14.2 OBJETIVO ESPECIFICOS

Establecer directrices y procedimientos orientados a favorecer la comunicaciónoportuna y pertinente entre la población y la empresa.

Prevenir y mitigar los impactos sociales del proyecto. Incorporar a las autoridades y organizaciones de las comunidades del área de

influencia del Proyecto, en las actividades de monitoreo y vigilancia ciudadana. Apoyar actividades orientadas al desarrollo social de las comunidades ubicadas en el

área de influencia.

El Programa de Comunicación y Relaciones Comunitarias contempla para su desarrollo a los siguientes Sub Programas:

1. Programa de Comunicación.2. Programa de Empleo local Temporal

14.3 PROGRAMA DE COMUNICACIÓN

Este programa genera espacios y mecanismos de intercambio de información y retro-alimentación entre la población que conforma el área de influencia del proyecto.

Entre las actividades que se contemplan son las siguientes:

14.3.1 Difusión de información Relacionada al Proyecto

Esta actividad contempla la colocación de un cartel informativo, éste deberá estar colocado directamente el el area de influencia del proyecto y deberá reflejar:

266

2017

267

Nombre del Proyecto Nombre de Entidad Contratante Nombre de entidad financiera Duración de la obra Monto de inversión

14.3.2 Programa de Asambleas Comunales

En éstas se implementarán recursos pedagógicos para facilitar la participación devarones y mujeres, jóvenes, y adultos mayores de la comunidad, creandoun espaciode diálogo para la toma de decisiones y acuerdos fructíferos para lacomunidad y laempresa.

Para el buen desarrollo de las Asambleas se considerará comunicar y coordinarpreviamente con los pobladores y autoridades de las comunidades, las fecha, hora yagenda de las Asambleas Comunales.

Se establecerá un cronograma básico de reuniones (al inicio, durante y al cierre delproyecto)

Registrar la asistencia de los pobladores a las Asambleas Comunales. Quedara sentada a travez de un acta en la cual reposará el acuerdo u obligaciones

tanto de la comunidad como de la empresa contratista. Durante el tiempo de ejecución del proyecto se deberá contar con un buzon de

sugerencia y un supervisor encargado de recibir las inquietudes de la comunidad. Se implementaran metodologías participativas y utilizará materiales de apoyo visual

(afiches, papelógrafos

14.3.3 Coordinación Inter Institucional

Se deberá coordinar con las instituciones que conforman los grupos de interés, abordando temas relacionado a las interferencias de la obra.

14.3.4 Buzon de Sugerencias

Se implementará un buzón de sugerencias en las instalaciones de lo campamento.

El contenido del buzón seráre visado con los representantes del Programa de Monitoreo y Vigilancia Ciudadana. Dicha información será remitida a la empresa para poner en conocimiento las sugerencias presentadas por la población, así como de las denuncias que se realicen através de este medio.

267

2017

268

Las personas naturales o jurídicas que hagan uso del buzón de sugerencias deberán indicar sus datos de identificación y su procedencia. Así mismo se difundirá de manera periódica la existencia del buzón de sugerencias y su finalidad, motivando a la poblacióna hacer uso de este recurso.

14.4 PROGRAMA DE EMPLEO LOCAL TEMPORAL

Se propiciará la contratación de trabajadores provenientes de las comunidades y centros poblados del área de influencia del Proyecto.

El programa se enfoca principalmente a la contratación de mano de obra no calificada. El personal responsable del equipo de trabajo que podrá tener contacto formal con población de las comunidades es el personal de relacionistas comunitarios para mantener una comunicación clara y oportuna.

Este programa permitirá desarrollar un proceso ordenado que encamine adecuadamente los efectos positivosdados por la oportunidad de empleo a la población local. La implementación del programa de contratación temporal de personal local se realizará antes del inicio de las operaciones y se extenderá a las siguientes fases del Proyecto.

14.4.1 Consideraciones Establecidas Para Desarrollar El Programa De Empleo Local Temporal

Desde las fases de reclutamiento y contratación, todos los trabajadores recibirán untrato igualitario y de respeto. No se discriminará al personal en función a la posiciónque ocupan, ni por raza, género o religión.

Se dará cumplimiento a la normatividad laboral del Perú, general y específica queprotege los derechos laborales, así como, a las condiciones laborales en seguridad ysalud ocupacional establecidas en la legislación.

Se dará cumplimiento a las políticas de seguridad y salud ocupacional de establecidasen El Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

14.4.2 Objetivo

Contar con trabajadores temporales para el desarrollo de las actividades del proyecto, proveniente de las poblaciones de las áreas de influencia, contribuyendo así a minimizarlos problemas de inmigración poblacional y otros impactos que pudieran derivarse de ello.

268

2017

269

14.4.3 Ámbito de Acción

Incluira a la población mayor de 18 años de las comunidades y centros poblados del AID y AII delproyecto.

14.4.4 Procedimiento Operativo del Programa

Para la contratación temporal de personal local, los procedimientos incluirán el diseño deun mecanismo de monitoreo que permita verificar su cumplimiento e implementar lasmedidas correctivas necesarias.

El detalle de los procedimientos se presenta a continuación:

1. Reclutamiento y selección de personal local:

El proceso de reclutamiento y selección de personal local tendrá un carácter participativo. Las comunidades participan proponiendo una lista de candidatos que finalmente la empresa evaluará y reclutará en función al perfil ocupacional requerido y cumplimiento delos requisitos para trabajar en el Proyecto.

El reclutamiento considera las siguientes acciones:

Se estimará el número de trabajadores de mano de obra calificada y no calificada arequerir y los respectivos perfiles ocupacionales para cada etapa del proyecto. Estenúmero será distribuido entre el total de comunidades del área de influencia delProyecto para determinar las cuotas de mano de obra de cada comunidad.

Informar a las comunidades mediante documento formal y/o asambleas, sobre lascaracterísticas del trabajo a desarrollarse, el perfil ocupacional requerido y lascondiciones de contratación (periodo, salario y beneficios laborales).

No se contratarán a pobladores que tengan posiciones de beneficio para lacomunidad como profesores, sanitarios o técnicos (enfermeros locales), con el fin deminimizar impactos sociales.

Se solicitará a las comunidades nativas/centros poblados que no incluyan a personasforáneas.

Se establecerán formas adecuadas de participación de las mujeres y del adulto mayorde las comunidades locales en las actividades del Proyecto.

Todo el personal local contratado participará del Programa de Capacitación en Salud,

269

2017

270

Seguridad y Ambiente, el cual integrará los contenidos del programa de capacitación y buenas prácticas laborales.

El personal participará de un programa de inmunizaciones contra posiblesenfermedades existentes en la zona del Proyecto.

El personal responsable de la salud recibirá entrenamiento en primeros auxilios yrespuestas rápidas ante posibles situaciones de emergencia,

A partir de la etapa de inducción se llevará un registro del personal contratado dondese incluirá la siguiente información: - Nombre - Documento de Identidad - Comunidadde Procedencia - Especialidad o ocupación - Salario - Estatus Laboral - Tiempo dePermanencia en el Puesto - Capacitaciones recibidas

Los trabajadores realizarán sus tareas en un entorno laboral seguro y saludable,teniendo en cuenta los riesgos específicos de cada frente de trabajo.

Se brindarán facilidades para que el personal se comunique con su familia. Se brindará capacitación continua en el uso de herramientas de trabajo y medidas de

prevención de accidentes. Se realizará un seguimiento al cumplimiento de las normas de conducta y al grado de

satisfacción de los trabajadores respecto al ambiente de trabajo. Se otorgarán beneficios laborales en cumplimiento a las normas laborales vigentes. Al finalizar el contrato del personal local, pasarán por un examen médico que asegure

que están en buenas condiciones de salud. Se entregará copia de los resultados altrabajador, quienes deberán firmarlos en señal de conformidad.

270

2017

271

15. PROGRAMA DE CODIGO DE CONDUCTA DEL TRABAJADOR

El Código de Ética y Conducta describe, en términos muy prácticos y claros, las normas mínimas de comportamiento requeridas de todos los funcionarios aduaneros.

El objetivo de la implementación de este código de conducta es minimizar y, eliminar los impactos adversos asociados a la conducta de la fuerza laboral del Proyecto en la población local y el medio ambiente. Para este fin se aplicará el código de conducta a los trabajadores y contratistas. Las siguientes normas serán reforzadas y se aplicarán a todos los trabajadores y sus contratistas:

Las siguientes normas serán reforzadas y se aplicarán a todos los trabajadores y sus contratistas:

Se deberá usar el carnet de identificación personal adentro del area de trabajo, elmismo deberá estar en un modo visible.

Todo trabajador deberá cumplir estrictamente con los horarios establecidos por ladirección, el trabajador no podrá abandonar las instalaciones sin previa autorizaciónde su supervisor.

Los trabajadores están obligados en todo momento mientras esteen presentes en elarea de trabajo de hacer uso de su equipo de protección personal.

Se tiene prohibido el consumo de estupefacientes, en caso rito por su medico yvalidado por el medico ocupacional.

Se prohíbe el uso de armas y objetos contundentes. Los trabajadores deben cumplir con las normas técnicas, así como con las normas

asociada a la limpiexa del área de trabajo. Los vehículos de carga y las máquinas que utilice la empresa y/o contratista serán

sometidos en forma previa a una inspección de seguridad, cualquiera sea el términode permanencia en la empresa, por intermedio del área encargada de la Seguridad deProcesos.

No se deberá detener camiones o vehículos a lo largo de las rutas, a excepto en casode emergencia.

Está prohibido manejar fuera de los horarios establecidos. Los conductores deberánbajar la velocidad y poner especial cuidado al manejar después de que oscurezca.

Los conductores no están autorizados para transportar pasajeros, salvo autorizaciónexpresa de sus superiores.

No se permite viajar por encima de los límites de velocidad designados. No se permite viajar fuera de las rutas designadas dentro del plan logístico.

271

2017

272

272

2017

273

MES1 MES2 MES3 MES4 MES5 MES6 MES7 MES8 MES9 MES10 MES11 MES12 MES13 MES14 MES15 MES16 MES17 MES18

PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS

MITIGANTES, CORRECTIVAS

PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA


Encuestas sociales

Folletos

Buzón de Sugerencia

PROGRAMA DE EDUC. AMBIENTAL

Charlas de Educ. Ambiental y Sensibilización

PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

Monitoreo de Aire

Monitoreo de Ruido

PLAN DE CONTINGENCIAS

Plan Operativo del PC

PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Implementación de la Gestión de Riesgo

PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS,

LIQUIDOS Y EFLUENTES

Gestión de Residuos Sólidos

ACTIVIDAD

PERIODO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

16. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN Y LIQUIDACION DEL PROYECTO

Tabla N° 90 Cronograma de Ejecución y liquidación del Proyecto.

273

2017

274

17. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTALEl monto estimado para cubrir con la implementación del Plan de Manejo Ambiental es de S/. 128,000.00

ciento veinte ocho mil con 00/100 Nuevos Soles.

AV. HEROES - AV. PACHACUTEC

ACTIVIDAD UND METRADO P.U (S/.) TOTAL

MITIGACION AMBIENTAL 7,000.00

Restauración de las áreas utilizadas para campamentos, almacenes, etc. GLB 1 5,000.00 5,000.00

Señalización ambiental GLB 1 2,000.00 2,000.00

EDUCACION AMBIENTAL 5,500.00

Comunicación a la comunidad - volanteo GLB 1 5,500.00 5,500.00

Charlas de inducción al personal de obra (Obligaciones del contratista)

MONITOREO AMBIENTAL (Monitoreo de aire, ruido y meteorología) 21,000.00

Monitoreo en el 3º mes Trimestre 1 5,250.00 5,250.00 Monitoreo en el 6º mes Trimestre 1 5,250.00 5,250.00 Monitoreo en el 9º mes Trimestre 1 5,250.00 5,250.00 Monitoreo en el 12º mes Trimestre 1 5,250.00 5,250.00

ELIMINACION DE RESIDUOS 94,500.00

Eliminación de residuos peligrosos Veces 3 7,900.00 23,700.00 Eliminación de residuos no peligrosos Mensual 12 5,900.00 70,800.00

TOTAL 128,000.00

274

2017

275

18. PROPUESTA DE CLASIFICACIÓN AMBIENTAL

Considerando el riesgo ambiental del proyecto de inversión pública “MEJORAMIENTO DE

LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV.

PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV.

SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE

MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA- LIMA” se

concluye:

Que los principales impactos asociados a la ejecución del proyecto están orientados hacia

sus efectos sobre los componentes socio- ambientales cuyos impactos son de carácter

temporal y reversibles a corto plazo a través de la aplicación de medidas mitigantes y

correctivas para el caso de impactos ambientales especiales (Derrames de sustancias

peligrosas).

El área donde se llevará a cabo el proyecto esta demarcada por poligonal urbana, por lo que

sus características físico naturales son propias de áreas ya intervenidas.

En consideración de lo antes planteado y a lo contemplado en la Ley del Sistema de

Evaluación de Impacto Ambiental y su Reglamento y considerando el tiempo de ejecución

del proyecto se propone como instrumento para desarrollar la gestión ambiental la

CATEGORÍA II – Estudio de Impacto Ambiental Semi – Detallado.

Por lo que se procede a adjuntar al presente documento la Propuesta de Términos

de Referencias para el proyecto en estudio.

Ver anexo 21 propuesta de términos de referencias.

275

2017

276

19. BIBLIOGRAFIA

Agenda Nacional de Acción Ambiental: Agenda Ambiental Perú: 2013-2014; 2015-

2016.

Antonio Brack Egg. : Las Eco regiones del Perú.

Arbulú, J. y V. Panta: Gestión Ambiental En El Sistema De Recojo y Transporte De

Residuos Sólidos Urbanos En El Cercado De La Ciudad de Chiclayo, 2004.

Bellido Bravo, Eleodoro: Sinopsis de la Geología del Perú. Boletín Serie A N° 22-

INGEMET. 1979.

Carter Larry W.: Manual de Evaluación de Impacto Ambiental, Madrid, Mc’ Gran Hill,

segunda edición 1999.

Georgina Núñez R.: Responsabilidad social corporativa en un marco de desarrollo

sostenible. División de Desarrollo Sostenible y Asentamientos Humanos CEPAL– ONU.

Informe Nacional del Estado del Ambiente-INEA 2012-2013.

Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico: Boletín N° 17, División de Geotecnia,

Geodinámica e ingeniería Geológica, Mapas de Zonificación de Riesgos Fisiográficos y

Climatológicos del Perú, 1997.

Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), Dirección Técnica de Demografía

y Estudios Sociales y Centro de Investigación y Desarrollo del Instituto Nacional de

Estadística e Informática: “Perfil socio demográfico del Perú. Censos Nacionales 2007:

XI de población y VI de Vivienda”. Segunda edición. Agosto de 2008.

Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI): “Estado de la población peruana

al 2014”. Capítulo población y territorio.

Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI): Estimaciones y Proyecciones de

Población, 1950 – 2050. Boletín de Análisis Demográfico N° 36. Instituto Nacional de

Estadística e Informática. Perú.

276

2017

277

Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI): Evolución de la Pobreza

Monetaria 2009-2013. Informe Técnico. Pág. 33. Instituto Nacional de Estadifica e

Informática.

Javier Pulgar Vidal: Tesis titulada “Las 8 regiones naturales del Perú” presentada en la

III Asamblea General del Instituto Panamericano de Geografía e Historia reunida en

Lima en 1941.

Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo: Índice de empleo urbano 2003-2013.

Dirección de Investigación Socio Económica Laboral.

Ministerio del Ambiente: Aéreas Naturales Protegidas del Perú 2011 – 2015. Junio

2016.

Ministerio del Ambiente: Informe de Ruido Ambiental distritos de Lima, 2015.

Ministerio del Ambiente: Plan Nacional de Acción Ambiental, PLANAA 2011-2021.

Plan Nacional de Educación Ambiental-PLANEA”. MINAM-MINEDU.

Programa De Desarrollo Alternativo (PROGDA): Guía de Elaboración de Estudio de

Impacto Ambiental, (EIA) , Lima, Perú.

Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA): Informe-Tercer

Taller Regional GEO Ciudades. Estrategia ambiental urbana para América Latina y el

Caribe. La Habana. 2005.

Sagástegui, A.: Diversidad Florística del Norte del Perú. 1999.

Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú http://www.senamhi.gob.pe/

Sistema Nacional de Información Ambiental (SINIA), Repositorio de Mapas.

http://sinia.minam.gob.pe/mapas/buscarknj--

Un-Habitat, PNUMA, CIUP: La experiencia peruana en planificación y gestión urbano-

ambiental. 2007.

Universidad Autónoma de Barcelona: Estudio, Antecedentes y Valoración del

Patrimonio Cultural del Perú.

277

http://sinia.minam.gob.pe/mapas/buscarknj--

2017

278

Vicente Conesa Fernandez-Vitora: Guía Metodológica Para La Evaluación Del Impacto

Ambiental”, Editorial Mundi-Prensa. Segunda Edición, 1993. Madrid, España.

Valdivia Ponce Jorge: Meteorología General, Lima UNMSM, 1977

278

clasificaciÓn ambiental contenido minimo de … · “mejoramiento de la infraestructura vial y...

Documents