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Neumtica:La neumtica es la tcnica que estudia los movimientos y procesos del aire a presin, depresin o vaco.

Circuito neumtico bsico Formado por los siguientes componentes: - Compresor - Caldern - Canalizaciones - Unidad de mantenimiento - Enchufe rpido o toma de presin - Actuador (motor, cilindro, etc.)

Circuito neumtico bsico

Compresor: El compresor es el

primer elemento de los circuitos neumticos. Se trata del conjunto mecnico que impulsa o aspira el aire atmosfrico para comprimirlo y conseguir aumentar su presin.

Sin compresor no hay aire comprimido y sin aire comprimido no hay circuito neumtico. Smbolo

del compresor:

Funcin del compresor:Generar y almacenar el aire comprimido en

recipientes o acumuladores, desde donde se abastece al circuito neumtico.

Compresor de pistones: El compresor de pistones

o mbolo es el modelo de compresor ms empleado en los equipos estacionarios.

Funcionamiento:yEl compresor de pistones tiene una constitucin similar al de un motor de combustin y funciona realizando dos etapas o tiempos, el tiempo de admisin y el tiempo de compresin.

Admisin: El pistn se desplaza al

punto muerto inferior y aspira el gas por la vlvula de admisin que se abre. Las vlvulas de admisin y escape son de lminas de acero y se abren y cierran por la corriente del aire. No tienen muelles ni dispositivos de apertura sincronizada.

Compresin: El pistn, movido por el cigeal y la biela, se desplaza al punto muerto superior y comprime el aire obligndole a salir por la vlvula de escape que se abre.

Funcionamiento:

Mantenimiento de un compresor: Comprobar

peridicamente el nivel del aceite, con ayuda de una varilla u ojo de buey. En caso de que el nivel se encuentre por debajo del mnimo, es necesario aadir aceite.

Calderines y acumuladores de aire:Una e las entajas e la ne

tica el aire c ri i es la si ili a e al acenarl en e sit s cerra s cal erines. Y as Dis ner e aire c ri i e reser a en n circ it ne tic .

Ventajas que brinda el acumulador: Permite estabilizar el suministro de aire comprimido, compensando los cambios de presin en la red a medida que se consume aire comprimido. Posibilita las paradas del compresor. No es necesario que el compresor est funcionando continuamente para alimentar el circuito; el compresor en las paradas se enfra. Se dispone de una reserva de aire a presin que posibilita el funcionamiento del circuito durante un tiempo para garantizar la seguridad del circuito, frenar un vehculo o alcanzar la posicin de partida o reposo, en caso de avera de componentes (falta de corriente elctrica, avera en el compresor, regulador, etc.).

Partes del acumulador:Manmetro Termmetro Vlvula limitadora

de presin Vlvula de cierre 5 Vlvula de vaciado de agua

Mantenimiento de un acumulador: Purgado del agua Las vlvulas de purga son

de vital importancia al abrirlas permite la salida del agua al exterior. Aumentando as la vida til del elemento filtrante de la unidad de mantenimiento .

Unidad de Mantenimiento : FRLEs el principal elemento para el tratamiento del aire: Compuesto por: - Filtro. - Regulador. - Lubricador.

Smbolo

Filtro El aire comprimido entra en el filtro (1) y atraviesa el elemento filtrante(2). Este elemento suele estar compuesto por fibras de vidrio, boro, etc. El aire circula de dentro hacia afuera. Existen modelos de filtros con menor poder filtrante; en ellos, el aire pasa de fuera hacia dentro del elemento filtrante. El aire limpio circula por la salida (4) a los consumidores. Smbolo:

Regulador:

El regulador de presin se emplea para disponer de una

presin de alimentacin inferior a la presin de tarado del compresor o la red.

Lubricador En aquellos circuitos neumticos

Smbolo:

en los que es necesaria lubricacin, se coloca un elemento denominado lubricador. El lubricador tiene la misin de aadir aceite en la red y lubricar los elementos neumticos que emplee el aire. El lubricador previene un desgaste prematuro de las piezas mviles, reduce el rozamiento y protege los componentes metlicos contra la corrosin.

Funci na ient :El aire comprimido circula por el lubricador desde la entrada (1) hasta la salida (2). Por el estrechamiento de seccin en la vlvula (5), se produce una cada de presin. En el canal (8) y en la cmara de goteo (7) se produce una depresin (efecto Venturi). A travs del canal (6) y del tubo elevador (4) se aspiran gotas de aceite por la cmara de goteo (7) y del canal (8) hasta el aire comprimido y la salida (2). Las gotas de aceite se pulverizan por el aire comprimido en la red. La cantidad de aceite pulverizado se puede regular por un tornillo que abre o cierra el conducto (6).

Actuadores:Los actuadores reciben la presin neumtica y la transforman en fuerza de accionamiento. Segn el tipo de movimiento, los actuadores se agrupan en dos grandes familias:

Los actuadores que realizan la fuerza en movimiento lineal. Por ejemplo: Los cilindros.

Los actuadores que aplican la fuerza en un giro consiguindose un movimiento rotativo.Por ejemplo:

Los motores, actuadores de paletas y pinzas.

Los cilindros mas empleados son los siguientes:

Partes de un cilindro: Vstago Muelle de retroceso Pistn Culata Entrada de aire a presin Retn de hermeticidad Camisa de mbolo Escape de aire Smbolo

MANDO MANUAL DIRECTO.El circuito mostrado a continuacin esta diseado para la expulsin de piezas defectuosas salidas de una maquina fresadora comandada desde tres puntos distantes.

Objetivo y concepto fundamentalReconocer el funcionamiento de un mando neumtico directo desde varios puntos de trabajo. Se dice que es de mando directo por que la accin que ejecute el operario incide directamente sobre los actuadores que gobiernan los elementos de fuerza.

Esquema:

Descripcin del proceso Se realizar el mando directo de un cilindro

de simple efecto desde tres posiciones distintas de la instalacin, con tres vlvulas 3/2 NC de accionamiento por pulsador y retorno por muelle. Estando la vlvula 0.2 accionada, al accionar la vlvula 1.1, 1.2 1.3 indistintamente, el vstago del cilindro avanza expulsando la pieza defectuosa y al soltar la vlvula accionada, el vstago retrocede a su posicin inicial quedando preparado para la siguiente expulsin.

Diagrama de movimientos

MANDO MANUAL INDIRECTOEl circuito siguiente esta diseado para el manejo de una cuchilla que se desplaza lateralmente para cortar madera Por seguridad del operario se utilizar mando simultneo; es decir, el operario debe utilizar las dos manos simultneamente para accionar la cuchilla. Por otro lado, se supone que el cilindro no puede gobernarse directamente por problemas de montaje y debe realizarse a distancia (mando indirecto).

Es uema:

Objetivos y conceptos fundamentalesConocer el funcionamiento de un mando indirecto. Se dice mando indirecto cuando las vlvulas accionadas por el operario solo controla vlvulas de distribucin, las que se comunican con los actuadores principales.

Descripcin del proceso:y Un cilindro de simple efecto ser gobernado con

mando indirecto mediante dos vlvulas 3/2 NC con accionamiento manual y retorno por muelle, actuando sobre una vlvula 3/2 NC. El conjunto forma un esquema de seguridad para una unidad de corte; la cuchilla iniciar su recorrido cuando el operario accione los dos pulsadores simultneamente y la vlvula 0.2 est accionada. Si durante la maniobra deja de pulsarse en 1.2 o en 1.3 la cuchilla retroceder.

Funcionamiento: Este circuito, que funciona en modo manual (un

solo ciclo por pulsacin de la vlvula 1.2), se puede detener en cualquier momento presionando la vlvula 1.6 de paro de emergencia, que acta sobre 1.1 sin necesidad de llegar al final de carrera (gracias a la funcin lgica O de la vlvula 1.8). Este circuito adolece el problema de que si la vlvula de accionamiento 1.2 permanece pulsada, el paro de emergencia no acta. Para ello disponemos del montaje siguiente.

Eleccin del modo de mando: Manual (ciclo nico) Aplicacin:

Generar dos alternativas: a) Alimentar desde un pulsador para iniciar un ciclo nico. b) Alimentar con una vlvula monoestable (P. ej. a palanca con traba), y mantener la alimentacin para generar un ciclo automtico (que se repita hasta que cambiemos dicha vlvula)

Mando manual (ciclo nico)

Funcionamiento: Se agregan los generadores de seal necesarios para el

arranque en ciclo nico (en general un pulsador 3/2, en el ejemplo vlvula 1.2) y ciclo contino o automtico (en general una vlvula 3/2 con traba o retencin, en el circuito la vlvula 1.6). Recordemos que se vio en el punto 5 del apartado 4.1.3 otra forma de efectuar la conmutacin manual/automtico, mediante una vlvula selectora 5/3. Por ltimo, se debe analizar que no existan conflictos de seales

Ciclo Automtico o continuoSe agregan los generadores de seal necesarios para el arranque en ciclo nico (en general un pulsador 3/2) y ciclo contnuo o automtico (en general una vlvula 3/2 con traba o retencin).

Paro de EmergenciaSe agregan los generadores de seal para lograr el Paro de Emergencia. En general un pulsador golpe de puo 3/2 con retencin. El ingreso de las seales de Paro de Emergencia se realiza a travs de funciones lgicas O.

Paro de Emergencia Aplicacin