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2015

CENTROS DE TRANSFERENCIA MODALABRIL 2018

MÉXICO

MEXIPUERTO Ciudad Azteca


Lado este

Lado oeste

Falta de infraestructura

Predio desocupado

Escaleras subutilizadas (sólo dos se usan)

Descontrol en la operación

Perdida de ingresos para el transportista

Operación ineficiente dada la ausencia de infraestructura

Antes

Ahora


Localización: Estado de México

Inversión: 824 millones de pesos (68 millones USD)

Construcción: 72, 558 m2 nuevo edificio

27,000 m2 zona comercial

5,200 m2 de hospital

600 cajones de estacionamiento

Afluencia diaria: 180,000 pasajeros

30 empresas de transporte público

• 10 de taxi

• 20 de transporte concesionado

Modos de transporte: Metro, Mexibús, transporteconcesionado y taxi.

Otros servicios: Banco, supermercado, tiendas de

conveniencia, hospital y área de comida.

Implementación de tecnología, para la logística del

transporte con cero evasión de ingresos por

concepto de acceso a la estación.

Centro de Control para monitoreo de las rutas que operan

Concesión: 30 años

Ahora


• Sistema diseñado para mejorar la

conectividad del usuario

• Puntos definidos de ascenso y

descenso

• Tiempo controlado de entrada,

salida y estancia de los vehículos

• Sistema de señalización

luminosa para usuarios y

vehículos

• Sistema SMART PASSANGER

AhoraMEXIPUERTO Ciudad Azteca

Ahora


Operación automatizada

Detección e identificación vehicular

Video vigilancia

Señalización

Sistema de comunicación

Generación y monitoreo de indicadores

Información y atención al usuario

A. Punto de ControlB. Tarjeta IAVEC. Antena RFIDD. SeñalizaciónE. Puerta bandera

Primeros logros


En los primeros 6 años de operación el MEXIPUERTO Cd. Azteca movió a más de

394 millones de personas, en

más de 17.5 millones de partidas de transporte

público urbano

CETRAM El Rosario

CETRAM El RosarioAntes

Localización: Ciudad de México

Dos predios: 65,000 m2 totales desarrolladosen dos etapas:

• Etapa 1: 51,800 m2 enconstrucción de la terminal detransporte

• Etapa 2: 13,200 m2 destinados adesarrollo de usos mixtos


Modos de transporte: Metro, transporte

concesionado, trolebús y taxi.


Obligaciones del concesionario: Diseño,construcción, operación del APC (áreacon potencial comercial) y mantenimiento

Otros servicios: Escuelas, autoservicio,bancos, cines, estacionamiento, vivienda,etc.

Reconocimientos:

•Medalla de plata en la Bienal deArquitectura de la Ciudad de

México 2014

•Mención Honorífica en la XIII Bienalde Arquitectura Mexicana

CETRAM El RosarioPropuesta

CETRAM El RosarioAhora

Primeros logros

CETRAM El Rosario

En los primeros 3 años de operación el CETRAM El Rosario ha movido a más

de204.7 millones de personas,

en más de 10.9 millones de partidas de

transporte público urbano

MEXIPUERTO Cuatro Caminos

MEXIPUERTO Cuatro CaminosAntes

Localización: Estado de México

Superficie: 93,470 m2 desarrollable en dos etapas:

• Etapa 1: 50,000 m2 destinado a desarrollo de usos

mixtos (30,000 m2 ) y construcción de la terminal de

transporte

• Etapa 2: 43,470 m2 destinado a desarrollo de usos

mixtos (TOD).

Afluencia diaria: 380,000 usuarios

Partidas diarias: 40,000


Modos de transporte actuales: taxi, metro, transporte

concesionado y transporte foráneo.

Modos de transporte en proyecto: BRT, Teleférico.

Otros servicios: escuelas, tiendas de autoservicio, bancos,

cines, estacionamiento, vivienda, salón del deporte, etc.

Torre con 200 departamentos

90 locales (99% de ocupación)

3,000 lugares de estacionamiento (etapa 1)

Cuenta con el Museo “Salón del Deporte”

Kiosco de internet fundación Telmex.


Propuesta


Ahora


Smart Passenger

SMART PASSENGER es una plataforma

tecnológica de gestión de flujos de unidades

de transporte público en Centros de

Transferencia Modal, diseñado para dar un

servicio excepcional de transferencia entre los

modos de transporte.

Alcances

1.Administración, control y regulación de laoperación de todo tipo de transporte (taxis,vagonetas, microbuses, BRT´S).

2. Cobro por acceso por medio de Prepago porentrada/vehículo y trazabilidad a través del tagcon tecnología RFID.

3. Sin manejo de efectivo, utilizando un tag quegarantiza un manejo transparente de recursospara el dueño de la infraestructura.

4. Capacidad de interface e Integración de laoperación con otros CETRAM.

5. Acceso remoto a información paraDirectivos, Gobierno y Empresas de Transporte.

ÍCONO DESCRIPCIÓN ÍCONO DESCRIPCIÓN

Saldo de Tag mayor a 50 pesos.Saldo de Tag negativo, expiración de vigencia

de algún documento.

Saldo de Tag entre 0 y 50 pesos.

Saldo de Tag mayor a 50 Pesos, el reloj significa

que se pasó de tiempo de permanencia

permitido en dársena.

Saldo de Tag en negativo.

Saldo de Tag entre 0 y 50 pesos, el reloj significa

que se pasó de tiempo de permanencia

permitido en dársena.

Saldo de Tag mayor a 50 pesos, expiración de

vigencia de algún documento.

Saldo de Tag negativo, el reloj significa que se

pasó de tiempo de permanencia permitido en

dársena.

Saldo de Tag entre 0 y 50 pesos, expiración de

vigencia de algún documento.

Pantalla SMARTMEXIPUERTO Cuatro Caminos

Reporte estadístico de la operación


Ahora


El paradero urbano más grande de

América Latina

1,800 servicios de transporte público en hora

de máxima demanda

Cobertura a:

3 Estados

31 Municipios

9 Delegaciones

Ahora


En el primer año de operación el Mexipuerto Cuatro Caminos movió a más de

146 millones de personas, en más

de 14.6 millones de partidas de transporte

público urbano

MEXIPUERTO Cuatro CaminosPrimeros logros

CETRAM Tacubaya

CETRAM TacubayaProyecto

CETRAM TacubayaProyectoLocalización: Ciudad de México

Superficie: 17,790 m2

Total de construcción: 24,666 m2 , en dos pisos

• 11,800 m2 CETRAM

• 12,866 m2 de área comercial


Partidas diarias: 8,000 servicios


Modos de transporte: Metro, Metrobús, transporte

concesionado, trolebús y taxi.

Otros servicios: Escuelas, autoservicio, bancos, cines,

estacionamiento, vivienda, etc.

CETRAM TacubayaProyecto

CETRAM Tacubaya

• Mejor conectividad intermodal en eltransporte público

• Mayor seguridad para los usuarios

• Reducción en tiempos de conexión y

recorridos

• Mejor tránsito en la zona

• Mayor afluencia de clientes para elMercado Peña Manterola

• Construcción de 20 mil m2 de zonapeatonal

• Construcción de 1,600 m de ciclovía

• Mejoramiento de 20 mil m2 de plazas yáreas verdes

• Instalaciones limpias y ordenadas

• Mayor derrama económica en la zona

Proyecto

CETRAM Chapultepec

CETRAM Chapultepec

Antes Ahora

CETRAM Chapultepec

Se realizo la logística de desvíos de transporte público, diseño e implementación del Área deTransferencia Modal y definitivo

CETRAM Chapultepec• Área de Transferencia Modal (ATM) al nivel

subterráneo para conectar con el Metro.

• Modificación del área de recorrido delMetro al ATM Sur, el cual quedará a nivelde calle, con espacios cubiertos paradisfrute de los usuarios

• Reducción de hasta 60% en tiempos detraslado del usuario entre Metro y ATM, oentre ATM Norte y ATM Sur

• Capacidad para un mayor número deautobuses; menor tiempo de espera; y másunidades de transporte para las diferentesrutas

• Incorporación de rampas, escaleraseléctricas, elevadores y servicios

• Estacionamiento para 500 bicicletas unestacionamiento cubierto con capacidadpara 200 bicicletas, y 300 lugaresdistribuidos en todo el área

• Ampliación del Área de flujo peatonal quellega hasta las instalaciones del Metro, de6 mil 254 metros cuadrados a 10 mil 239metros cuadrados

INGRESOS ECONOMICOS CETRAMS

INGRESOS POR LOCALES COMERCIALES

Tiendas Anclas como:• Hospitales• Cines• Supermercados como Chedraui y

Soriana• Escuelas de idiomas, computación y

regularización• Tiendas departamentales como SEARS

Otros:• Restaurantes• Zona de comida rápida• Cafeterías• Telefonía• Islas• Ropa, Zapatería y Belleza.• Tecnología• Bancos, Prestamos y Empeño• Inmobiliarias• Farmacias

INGRESOS ECONOMICOS CETRAMSINGRESOS POR PUBLICIDAD

• En pantallas publicitarias

• Fijos en pisos comerciales

• Zonas de transporte

• Espacios en TOTEM

• Medios digitales como las redes sociales

• Naiming

INGRESOS ECONOMICOS CETRAMSOTROS INGRESOS EN CETRAMS

• Por transporte

• Baños públicos

• Estacionamientos (Entrada por salida y Pensiones)


PORCETANJES PROMEDIO POR INGRESOS EN CETRAMS

• 80% Locales comerciales

• 9% Transporte

• 5% Publicidad

• 4% Estacionamiento

• 1% Baños

CONTACTO

DRA. FLORENCIA SERRANÍA SOTO

DIRECTORA GENERAL URBAN TRAVEL LOGISTICS

florencia.serraní[email protected]

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