Aparatos de Izaje

Código: DSST-NT-19

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Fecha: 27/09/2013

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INTRODUCCIÓN Cada fabricante de equipos de izaje está en la obligación de suministrar la información técnica y operativa de cada equipo, con los parámetros para los cuales el equipo ha sido diseñado con el fin de asegurar no sobrepasar los límites, tanto estructural como de estabilidad de los mismos, ocasionando incalculables pérdidas de vidas humanas y los cuales servirán como base para establecer los criterios de operación y mantenimiento de todos los equipos de izaje de cargas son:

Manual de Operación y Mantenimiento del equipo.

Manual de Partes del equipo.

Tabla de Capacidades del equipo de izaje.

Catálogos de calibración y operación de los dispositivos de seguridad de los equipos.

OBJETIVOS Exponer los riesgos específicos que se originan en los trabajos de izaje así como las medidas

preventivas y sistemas de seguridad que han de adoptarse ante aquéllos.

Asegurar que todo el personal Contratista y Subcontratistas involucrados en el manejo de cargas, conozcan, entiendan y trabajen de manera segura en los equipos mecánicos para levantamiento y/o movimiento de cargas con el fin de prevenir lesiones a las personas, daños en los equipos, la carga y las instalaciones al estar expuestos a peligros generados en esta tarea.

SUSTENTO LEGAL Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de

Trabajo, Capítulo III, Artículos 111 al 119.

Reglamento de Seguridad y Salud para la Construcción y Obras Públicas, Capítulo III, Artículos 65 al 67.

DESARROLLO Equipos mecánicos para manejo de cargas definición Son máquinas dotadas con mecanismos necesarios para facilitar el izaje y desplazamiento de objetos entre diferentes puntos o fases de un proceso industrial. Mantenimientos periódicos

Se debe realizar inspecciones completas con rutina periódica (anual, trimestral, mensual, etc.) de las partes mecánicas eléctricas y de instrumentos efectuados por técnicos especializados que garanticen el funcionamiento óptimo de la máquina, dejando registros de esta inspección.

Todos los equipos deben cumplir con rutinas de mantenimiento e inspección periódica.

Se debe seguir las instrucciones contenidas en el manual de mantenimiento de cada equipo proporcionada por el fabricante.

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Chequeos pre operacionales Las máquinas utilizadas para izaje de cargas deben ser chequeadas antes de iniciar cualquier maniobra de manejo de cargas mecánico en los siguientes aspectos

Verificación física y específica para cada uno de los equipos.

Verificar el funcionamiento de los límites de fin de carrera superiores e inferiores en grúas móviles, longitudinales y transversales en puentes grúas.

Verificar el estado del cable de izamiento de la carga.

Certificación de equipos Todos los equipos para carga como: Grúas móviles, camión grúa deben tener certificación vigente emitida por una entidad competente que cumpla con la norma ASME B30.5 – 1994 (USA). Los puentes grúas, retroexcavadoras, montacargas y cargadoras deben cumplir con la inspección anual, documentada y realizada por una persona idónea avalada, estos registros deben permanecer disponibles en el equipo. Selección de los equipos Dependiendo del peso y el volumen de la carga se debe elegir un equipo cuya capacidad de carga establecida por el fabricante sea mayor o igual al peso de la carga, además se debe tener en cuenta el radio de acción del equipo al ser ubicado en el área de maniobra. Cables de acero Es un conjunto de alambres de acero, retorcidos helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad.

Cables de acero – enrollamiento Cuando se hace un enrollamiento inadecuado sobre un tambor de accionamiento de superficie lisa, se generan espacios dando lugar al aplastamiento y deformación del cable, esto se debe evitar para el enrollamiento el sentido de torsión del cable con el fin de tener una capa de enrollamiento segura (apretada y lisa). Cables de acero – lubricación Con el uso la lubricación del cable se va perdiendo, sobre todo en el exterior del cable, y es necesario establecer una rutina de lubricación con registro escrito. Antes de proceder a su lubricación el cable debe ser cuidadosamente limpiado con cepillos para eliminar los restos de grasa anterior, suciedad adherida, cuerpos extraños, polvo, etc. Se debe utilizar el método de lubricación recomendado por el fabricante.

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Cables de acero – terminaciones Para las terminaciones de cables se usan las grapas, estos accesorios están compuestos por el cuerpo y la U de ajuste. Para la colocación segura de las grapas se debe seguir los pasos establecidos por el fabricante con el fin de no ocasionar deformaciones en la resistencia del cable o eslinga. Siempre el diámetro del cuerpo de la grapa debe ser igual al diámetro del cable. Determine exactamente la línea viva (la que ejerce la tensión) y la línea muerta (que no va a tener ninguna tensión). Coloque el cuerpo de la grapa sobre la línea viva y la “u” de ajuste sobre la línea muerta apreté las tuercas hasta lograr el ajuste recomendad.

Cables de acero – Criterios de descarte Los criterios para descartar o rechazar los cables de acero son los siguientes: Por anomalías localizadas

Aplastamiento

Disminución del diámetro del cable

Roturas de alambres

Deformaciones, dobleces y enrollamiento

Colapso del alma

Evidencias de quemado o soldadura

Pérdida generalizada de diámetro máximo admisible: 6 al 8% Por cantidad de alambres rotos

Tres o más alambres rotos por cordón (torón) Eslingas La eslinga es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente típicamente de fibra sintética o cadena, con sus extremos en forma de “ojales” debidamente preparados para sujetar una carga y conectarla al equipo de izaje que la va a levantar. Eslingas – características Generales:

Toda eslinga debe tener impreso en una tarjeta metálica la capacidad de carga certificada por el fabricante para uso vertical o en canasta

Además la fecha de la última inspección (anual) impresa en la misma tarjeta metálica.

cuerpo

U de ajuste

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Eslingas de Nylon:

Deben tener un número suficiente de costuras con el fin de desarrollar l capacidad máxima de la eslinga.

No deben ser usadas a temperaturas superiores a 82°C (180°F).

No deben ser usadas en áreas con vapores.

No se deben exponer a químicos corrosivos Eslingas de cadena

No se deben usar a temperaturas superiores a 315°C (600°F)

La longitud de los eslabones debe ser uniforme.

No debe haber eslabones con ningún tipo de pliegues. Eslingas – Mantenimiento

Cuando no estén en uso deberán estar siempre guardadas en sitios secos y cubiertos, protegidas de arena, polvos y atmósferas corrosivas.

Las eslingas de las grúas móviles no deben estar a la intemperie. Deben estar en cajas metálicas.

No deben estar en contacto directo con el suelo, deben ser suspendidas de soportes de madera con perfiles redondeados.

No se deben exponer al sol ni a temperaturas elevadas.

Los elementos que constituyen la eslinga. (ojales, ganchos y cuerpo) deben ser inspeccionados periódicamente

Como norma general se inspeccionarán diariamente por el personal que las utilice y anualmente como máximo, por personal especializado.

Las eslingas de cadena se deben engrasar con una frecuencia que dependerá de las condiciones de trabajo, determinadas a través de las inspecciones.

Eslingas inspección – criterios de descarte Sintéticas:

Por presencia de quemaduras

Por cortes o deterioros en alguno de los ojales.

Costuras rotas o desgastadas.

Si en alguna de las cortadas o rasgadas de la eslinga se ve físicamente el hilo de color rojo. De cadena:

Puntos de oxidación avanzada.

Alargamiento de más del 5% de la longitud original de un solo eslabón.

Desgaste de más de la cuarta parte del grosor del eslabón en los enlaces.

Grietas o soldaduras no certificadas.

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Conectores para carga

Son los elementos requeridos para hacer la unión entre la carga y el equipo. Los más comunes para maniobras con cargas son:

Ganchos Grilletes Barras estabilizadoras

Conectores para carga – grilletes: Son conectores de dos piezas, un cuerpo y un pasador roscado flexible y resistente.

Uso: Se utiliza para hacer el acople entre la carga y una eslinga. No se debe reemplazar el pasador por un tornillo.

Características: Todos los grilletes deben ser certificados por el fabricante y llevar en alto relieve la capacidad máxima de carga de diseño.

Mantenimiento: Inspeccionar que el roscado no tenga daños ni desgaste visible. Inspeccionarlos antes de cada conexión de carga. No aplicar ninguna clase de pintura. No deben ser almacenados a la intemperie.

Criterios de descarte: Aplicación de soldadura, excesiva corrosión, grietas, señales de calentamiento, doblamiento y desgaste superiores al 10% de las dimensiones de cualquier sección.

Conectores para carga – barras estabilizadores

Mantenimiento: Inspeccionar que no haya grietas. Inspeccionar las argollas o ganchos de sujeción. No deben ser almacenados a la intemperie.

Criterios de descarte: Aplicación de soldadura, excesiva corrosión, grietas, señales de calentamiento, doblamiento y deformaciones en cualquiera de sus secciones.

Conectores para carga – gancho:

Definición: Es un conector en forma de “J” donde se pueden colocar otros conectores en su extremo abierto (asiento) y donde se hace el acople de las argollas, ganchos y argollas de las eslingas al aparejo de una grúa

Usos: Se utiliza principalmente para hacer el acople entre la carga con su respectiva eslinga y el aparejo de izaje ya sea de una grúa móvil, puente grúa, camión grúa (side boom) y va acompañado de un elemento giratorio. También es usado como conector entre la carga y una eslinga, de 2,3 o ramales.

Características: Debe ser fabricado en hierro fundido para mayor resistencia. Debe de estar certificado por el fabricante con su capacidad máxima de carga.

Partes principales: Garganta, asiento, seguro (pestillo de seguridad) cuello, punta y elemento giratorio.

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Conectores para carga – mantenimiento del gancho Antes de cada uso de debe hacer una inspección visual con el fin de detectar, fisuras, elongaciones en la garganta, desgaste en el asiento, verificación del buen estado del pestillo de seguridad, y desplazamiento suave del elemento giratorio. No se les debe aplicar pintura por ningún motivo con el fin de no ocultar posibles fracturas o grietas. Anualmente se debe hacer una inspección donde se hagan pruebas no destructivas como: tintas penetrantes, ultrasonido y rayos X, con el fin de detectar grietas y fracturas no detectables en la inspección visual. Conectores de carga – descarte del gancho Criterios de descarte: Presencia de fracturas. Desgaste del asiento superior al 10% de su tamaño original. Apertura mayor al 15% de la forma original de la garganta. Cuando el seguro pestillo de seguridad no cierre correctamente. Cuando el gancho presente trabajos de soldadura en cualquiera de sus partes. Reconocimiento de la carga

Se debe determinar con la mayor exactitud el peso, el tamaño y ubicación de la carga a levantar.

La mayoría de las cargas deben tener impreso su peso exacto en una placa.

Si la carga no tiene su peso impreso se debe consultar el manual del fabricante. Si no hay manual se aplica la fórmula:

Peso = Volumen x Densidad

Para estar más seguro del cálculo correcto de la carga use un factor de seguridad.

Verificar si la carga tiene puntos de anclaje instalados por el fabricante para el izaje, si no, ubíquelos de tal forma que el centro de gravedad quede determinado para que al izar la carga quede perfectamente balanceada.

Estar seguro de lo que va a mover y tener en cuenta el peligro que involucra. Ej sustancias químicas, gaseosas etc.

Colocación de conectores a la carga – eslingas De acuerdo con el ángulo que forme la eslinga con la vertical, calcule la tensión de la eslinga a usar así:

ángulo delfactor eslingas de No.

carga la de Peso eslingaTensión x

Ángulo eslinga Factor del ángulo

90 1.000

85 1.003

80 1.015

75 1.035

70 1.064

65 1.103

60 1.154

55 1.220

50 1.305

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Para una mayor seguridad no se deben usar eslingas con ángulos menores a 45° ya que a menor ángulo, la tensión crece y el peligro de falla de la eslinga aumenta. Colocación de conectores a la carga – eslingas

Los cables de las eslingas no deben hacer contacto directo con otros cables o ganchos. Se les debe colocar guardacabos.

Los ramales de dos eslingas distintas no deberán cruzarse sobre el gancho de elevación. Puede fallar por aplastamiento.

Las eslingas no se deben apoyar nunca sobre aristas vivas, use cantoneras, escuadras o cauchos para su protección.

Colocación de conectores a la carga – grilletes

Una vez haya calculadlo la tensión que será soportada por la eslinga seleccione un grillete con Capacidad máxima de tensión mayor o igual a la tensión que soportará la eslinga.

Colóquelo en los puntos de anclaje de la carga (si los tiene)

Oriente el grillete de tal manera que el pasador quede hacia arriba y el arco hacia abajo

Use solo grilletes que estén certificados y en buenas condiciones.

Nunca reemplace el pasador por un tornillo. Colocación de conectores a la carga – barras estabilizadoras

Si es necesario su uso, se debe seleccionar de acuerdo con el peso de la Carga.

Se debe tener en cuenta que la capacidad de carga de la barra debe ser mayor o igual al peso de la carga.

Se debe usar siempre barras estabilizadoras certificadas y en buenas condiciones.

Una vez colocados los conectores, se debe ubicar la manila para guiar la carga durante la maniobra de Izaje o movimiento.

Plan de izaje Para el izaje de cargas se debe contar con el plan de izaje que es un paso a pasa de las actividades que se van a realizar, junto con el análisis de peligros y riesgos, con el fin de definir las medidas de mitigación.

CLASES DE IZAJE Izaje crítico Cuando se cumpla cualquiera de los parámetros siguientes se debe desarrollar un formato para izaje crítico estipulado en los procedimientos a ser desarrollados por la empresa y establecidos para el levantamiento mecánico de cargas. Parámetros para el izaje crítico

Cuando la capacidad bruta a emplear del equipo de izaje sea igual o mayor al 80 %

El valor de la carga es igual o mayor a US$250.000

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El izaje se hace por encima de equipos o líneas de flujo presurizadas

El levantamiento de una carga, se realiza con dos grúas

Contenido de la carga es de alto riesgo (químicos, líquidos, etc.)

El levantamiento de la carga se realiza cerca de líneas aéreas eléctricas.

El área de izaje es un área clasificada. Izaje no crítico Si no se cumple con ninguno de los parámetros anteriores se debe utilizar el formato para izaje No crítico estipulado en los procedimientos a ser desarrollados por la empresa para levantamiento mecánico de cargas, Plan de izaje no Crítico.

PERSONAL PARA LA MANIOBRA Operador Es la persona que opera y maniobra el equipo. Todo el personal que opere equipos para mover cargas mecánicamente, debe recibir un entrenamiento y certificación en la operación del equipo por una entidad competente y cumplir con la norma ASME B30.5- 1994 parágrafo 5-3.1 (USA). Aparejador/Señalero Es el complemento en tierra del operador del equipo para movimiento de la carga y al igual que el operador debe estar certificado por una entidad competente. Debe utilizar un chaleco reflectivo para fácil identificación por parte del operador. Las certificaciones deben permanecer en el sitio de trabajo y podrán ser requeridas por el personal de supervisión. Señalización de la zona de maniobra Se entiende por zona de maniobra todo el espacio que cubra el equipo para izaje y movimiento de carga (Pluma, uñas del cargador, Montacargas y puente grúa) en su giro o trayectoria, desde el punto de cargue hasta el sitio de colocación de la misma. Esta zona deberá estar libre de obstáculos y previamente señalizada con cinta de peligro para evitar el paso del personal, durante todo el tiempo que dure la maniobra. Área de maniobra Antes de cualquier trabajo de izaje de cargas es obligatorio comprobar que el terreno tiene la suficiente consistencia para que los apoyos (orugas, ruedas estabilizadores de la máquina seleccionada, brazos estabilizadores) no se hundan durante la ejecución de la maniobra y desestabilicen la carga. Ubicación del equipo para izaje Los apoyos de la máquina deben ser colocados evitando las irregularidades del terreno y si es necesario debe nivelarse adecuadamente el área. Para conseguir una óptima nivelación del equipo, se usan pedazos de madera de al menos 8 cm de espesor y 1 m de longitud.

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Para grúas móviles los estabilizadores deben extenderse a su máxima longitud en ambos lados y los gatos con la elevación necesaria para que los neumáticos de la grúa queden totalmente separados del suelo.

Ubicación del equipo de izaje – Peligros eléctricos Cuando utilice grúa móvil, camión grúa, retroexcavadora se debe verificar previamente la presencia de líneas eléctricas aéreas y evitar que durante la ejecución de la maniobra el extremo de la pluma, el cable o la carga, se aproxime a menos de 5 m de los cables conductores si la tensión es igual o superior a 50 KV y si la tensión es inferior a 50 KV a menos de 3 m.

Si los requerimientos de distancia anteriores son imposibles de cumplir se debe desenergizar la línea eléctrica. Si no se desenergiza, la maniobra no se debe ejecutar. Si por algún motivo la pluma hace contacto con la línea eléctrica, el operador debe permanecer dentro de la grúa hasta que la línea sea sacada de servicio. Ubicación del carro macho Ubique el carro macho lo más cerca de la carga, centrado y a una distancia no mayor de 3m entre la carga y la plataforma del equipo.

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Ubicación del cargador y montacargas Ubique el equipo a una distancia de 30 cm, de la carga, nivele las uñas a la altura de la estiba o la carga y avance lentamente hasta hacer contacto con la carga.

Izaje y movimiento de la carga El encargado de la maniobra será el aparejador/señalero quien será el responsable de la ejecución correcta y podrá estar auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra si su complejidad lo requiere. El operador solo obedecerá órdenes del señalero, quien estará identificado con chaleco reflectivo. Las órdenes serán emitidas por el señalero teniendo en cuenta el código de señales definido por la norma española UNE 003-1957 CUADRO DE ADEMANES DE ELEVACIÓN Y TRANSPORTE DE PESOS PARA EL MANDO DE ARTEFACTOS

Subir la carga: Con el brazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba mover la mano en un pequeño círculo horizontal

Bajar la carga: Con el antebrazo extendido hasta abajo y el dedo índice apuntando hacia abajo mover la mano en un pequeño círculo.

Utilizar el gancho principal: Golpe con el puño en la cabeza

Utilizar el gancho auxiliar: Colocar el bazo izquierdo debajo del codo del brazo derecho

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Subir la pluma (Boom): Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia arriba

Bajar la pluma (Boom): Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia abajo

Mover lentamente: Con la mano derecha se da la señal de movimiento, y la otra se coloca encima y sin moverla

Subir la pluma y bajar la carga: Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia arriba, cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que se desee que baje la carga.

Bajar la pluma y subir la carga: Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia abajo, cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que baje la carga.

Girar la grúa: Brazo extendido apuntando con los dedos en la dirección de giro de la pluma.

Pare (stop): Mantener la postura rígida con el brazo extendido y palma hacia abajo desplazar el brazo adelante y atrás de manera continua

Parada de emergencia: Mantener la postura rígida, con ambos brazos extendidos y las palmas hacia abajo, desplazarlos adelante y atrás de manera continua.

Extendida la pluma (Boom): (Pluma telescópica): ambos puños delante del cuerpo con los pulgares apuntando hacia afuera.

Retracte la pluma (Boom): (Pluma telescópica): ambos puños delante del cuerpo con los pulgares apuntando hacia delante.

Extendida la pluma (Con cuerda de seguridad): Mantener postura rígida halando la cuerda firmemente con una mano y la otra mano con los dedos cerrados, y el pulgar apuntando hacia el pecho.

Retracte la pluma (Con cuerda de seguridad): Mantener postura rígida halando la cuerda firmemente con una mano y la otra mano con los dedos cerrados, y el pulgar apuntando hacia el frente.

Viajar: Brazo extendido hacia delante, mano abierta y algo elevada, hacer movimiento de empuje en la dirección del desplazamiento.

Viajar (Con una oruga): Bloquear la oruga del lado indicado por el puño levantado. El desplazamiento de la otra oruga se indica por movimiento del otro puño haciéndolo girar verticalmente ante el cuerpo.

Viajar (con 2 orugas): Con ambos puños delante del cuerpo haciendo un movimiento circular uno alrededor del otro, indicando la dirección del movimiento hacia delante o hacia atrás.

Levantamiento terminado: Ceñir ambas manos delante del cuerpo.

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Señales para manejo de cargas con puente Maniobra de descargue

Cuando la carga esté en el piso el operador de la grúa debe bajar el gancho hasta que las eslingas queden totalmente flojas para que el ayudante levante el pestillo de seguridad y retire las eslingas.

Para puente grúas luego de su utilización el gancho debe dejarse en el sitio demarcado para ello.

Los montacargas y cargadores deben detenerse a 30 cm del sitio donde van a ubicar la carga, nivelar las uñas y colocar la carga.

En el carro macho el operador acciona el winche desenrollando la cadena y al mismo tiempo arranca hacia delante dejando resbalar cuidadosamente la carga por el rodillo de la plataforma hasta que quede totalmente en el piso.

Desenrolle la cadena hasta que quede sin tensión y retire el amarre, luego recoja la cadena en el winche y se debe asegurar a la defensa del equipo. Nunca toque la cadena mientras está en movimiento pues puede atraparle la mano

CONCLUSIONES

Las operaciones de izaje mecánico de cargas se las debe realizar por lo mínimo con dos personas, el operador y el señalero.

Cada una de las empresas debe desarrollar su propio procedimiento para izaje mecánico de cargas crítico y no crítico.

Todos los elementos utilizados para izaje y levantamiento mecánico de cargas deben ser inspeccionados periódicamente y deben tener su respectiva certificación.

BIBLIOGRAFÍA

Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo, Capítulo III, Artículos 111 al 119.

Reglamento de Seguridad y Salud para la Construcción y Obras Públicas, Capítulo III, Artículos 65 al 67.

Documentos varios del Consejo Colombiano de Seguridad.

Instituto Nacional de Seguridad e Higiene del Trabajo de España, NTP 280.

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ANEXOS LISTA DE VERIFICACIÓN EQUIPOS DE IZAJE

REQUISITO CUMPLE NO

CUMPLE

NO

APLICA

GATAS PARA LEVANTAR PESOS

1. Las gatas para levantar cargas se apoyan sobre base firme,

2. Se colocarán debidamente centradas y verticales

3. Dispondrán de mecanismos que eviten el brusco descenso

4. Una vez elevada la carga se colocan cuñas o bloques de resistencia adecuada, que no serán retiradas

mientras algún operario trabaje bajo la carga.

5. Se emplean sólo para cargas permisibles, en función de su potencia,

6. La carga se encuentra grabada en su estructura

GRÚAS NORMAS GENERALES

1. Disponen de una cabina para la protección de los operadores, quedando expresamente prohibido

retirarla

2. Todos los engranajes y demás dispositivos mecánicos de transmisión de fuerza se encuentran

cubiertos con las protecciones adecuadas

3. Sólo se permite permanecer en las cabinas o en los camiones de grúas, a las personas debidamente

autorizadas

4. Cuando las grúas estén equipadas con electroimanes de suspensión, se observarán las siguientes precauciones:

a) Los circuitos eléctricos de los electroimanes están en buenas en buenas condiciones, se

comprueba regularmente el aislamiento eléctrico.

b) Los electroimanes no se dejan suspendidos temporalmente cuando no se empleen, y se

desconectan cuando las grúas vayan a usarse en otras operaciones

c) Está prohibido el paso o permanencia de personas bajo los electroimanes, cuando la grúa esté

funcionando

d) Se señaliza adecuadamente el área del riesgo

e) Los encargados de los electroimanes utilizan tenazas de material no magnético para guiar el

electroimán, y en ningún momento se colocarán debajo de las cargas

5. Todas las grúas están provistas de limitadores de altura de izado carga máxima

6. Las cargas no se izan con tiro oblicuo

7. Está prohibido pretender arrancar por medio de grúas objetos semienterrados o aprisionados.

8. Para abandonar el puesto de mando, aun momentáneamente, el operador deja los mandos en punto

muerto, coloca el freno de traslación, detiene los cerrojos de bloqueo o en su caso sujeto al aparato

a su tope.

9. Antes de poner en marcha la máquina, verifica obligatoriamente que los mandos estén en punto

muerto y que no se encuentre ninguna persona u obstáculo en el camino de la rodadura

10. Las grúas móviles se instalan preferentemente en lugares planos.

CABINAS DE GRÚA

1. Las cabinas que no estén al nivel del suelo están construidas con materiales incombustibles.

2. Las cabinas le permite tener al maquinista durante toda la operación el mayor campo de visibilidad

posible.

3. Las situadas a la intemperie están cerradas y provistas de ventanas en todos sus lados.

4. Las puertas de las cabinas se abren sobre plataformas o descansos, o cuentan con dispositivos de

seguridad, tales como pasamanos o agarraderas

5. Las cabinas están provistas de un extinguidor adecuado

6. Las ventanas están construidas de forma que permiten la limpieza de los cristales desde el interior,

sin peligro para el personal.

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REQUISITO CUMPLE NO

CUMPLE

NO

APLICA

7. Los cristales de las cabinas son de vidrio de seguridad

8. Todo riesgo de caída del operador por las ventanas se evita mediante defensas eficaces.

9. Las cabinas disponen de ventilación adecuada y, en caso de estar sometidas a temperaturas

extremas, se acondicionan térmicamente.

10. Las cabinas se encuentran adecuadamente acondicionadas en ambientes con una excesiva

concentración de humos, gases o polvos

11. Las cabinas se encuentran adecuadamente acondicionadas para ambientes ruidosos, utilizándose el

doble vidrio en caso necesario.

12. Las cabinas de grúas automotores están provistas de una puerta a cada lado y los picaportes abren

con giro de ambos sentidos.

GRÚAS AUTOMOTORES

1. Están dotadas de letreros o avisos en las cabinas de las mismas para indicar la carga máxima

tolerada, según las posiciones del brazo

2. Las plataformas son de materiales antideslizantes

3. Están dotadas de soportes, cuñas, bloques o pies metálicos, para anclar la grúa o el vehículo según

los casos, en las operaciones de carga o descarga

4. Están equipadas con medios de iluminación y dispositivos sonoros de aviso.

5. Los operadores se aseguran de que ninguna parte de la grúa choque con objetos o cables eléctricos.

6. El brazo siempre se encuentra en posición de marcha

7. El operador de la grúa no debe maniobrar mientras exista alguien en el radio de acción de la

máquina.

GRÚAS MONOCARRIL

Cuando las cargas transportadas puedan incidir por choque o desprendimiento sobre el personal, se

dispone debajo de las carrileras de las grúas monorrieles un espacio libre en todo su recorrido,

señalizándolo adecuadamente

GRÚAS DE PESCANTE

1. Las planchas de los pivotes inferiores para los mástiles de las grúas de pescante, están soportadas

por una cimentación sólida

2. Estas grúas están equipadas con limitadores de carga en función del ángulo que forma el mástil con

la pluma.

PUENTES – GRÚAS

1. Están provistos de accesos fáciles y seguros, desde el suelo de los pisos o plataformas hasta la

cabina de la grúa, y de la cabina a los pasillos del puente, por medio de escaleras o gradas

2. Disponen de pasillos y plataformas de ancho no inferior a 400 milímetros, medido desde la parte

móvil más saliente, a todo lo largo del puente.

3. Los pasillos y plataformas son de construcción sólida y están provistas de barandillas y rodapiés.

GRÚAS – TORRE

1. Están emplazados preferentemente en lugares libres de obstáculos que pudieran entorpecer los

movimientos de la grúa.

2. Cuando operan dos o más grúas en la misma zona, se instalan de tal forma que no entran en

contacto sus plumas

3. Los carriles ofrecen una resistencia adecuada a las cargas que están soportando

4. Los carriles están debidamente alineados horizontalmente. En caso de existencia de curvas éstas

serán peraltadas

5. Los carriles se colocan sobre durmientes, y se aseguran previamente de la solidez y firmeza del

suelo

6. Se colocan dispositivos de fin de carrera solidarios a las vías, que impidan que las ruedas salgan por

los extremos de las mismas.

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REQUISITO CUMPLE NO

CUMPLE

NO

APLICA

7. La distancia entre las partes más salientes de la base de la grúa y la estructura del edificio, no es

inferior a 700 milímetros

8. Las piezas de lastre de la pluma son gruesas y uniformes, están compuestas por material

homogéneo, de peso específico conocido; en la cantidad prevista por el fabricante y dispuestas en

forma adecuada para impedir su caída.

9. Los mandos y los circuitos de alimentación de los motores se encuentran desconectados y

bloqueados si la grúa se encuentra amarrada a un edificio.

10. La inmovilización de una grúa mediante tirantes o amarras, se efectúa empleando materiales en

buen estado.

11. Los puntos de amarre en la estructura de la torre, están situados en los nudos de la armadura y

dispuestos según las instrucciones del fabricante

12. Los lastres de la base de la grúa están perfectamente fijados a la misma.