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Catálogo Industrial
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ÍNDICE GENERAL
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1. Correas Transportadoras
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1. CABLES DE ACERO PHOENOCORD
1.1. Cables de Acero PhoenocordLa introducción de las correas transportadoras de cable de acero hace 60 años, revolucionó la tecnología del transporte de minerales.
Desde entonces, ha sido posible tener correas transportadoras cada vez más largas, con mayores cargas, enrutamientos más complejos
y con especificaciones que habrían sido impensables hace sólo unas pocas décadas. Una demostración clara de la vanguardia Phoenix,
fue el desarrollo de la correa ST 10000, que ostenta la calificación más alta disponible en el presente. Phoenix a través de TTM pone a
disposición de la minería una amplia variedad de correas transportadoras de cables de acero, con un ancho de hasta 3.200 mm y longitudes
individuales, que pueden llegar a pesar hasta 60 toneladas métricas por unidad.industrial. TTM 385 posee elevada adherencia, resistencia
mecánica y es de rápida puesta en servicio (60 minutos después de aplicado).
• Las correas PHOENCORD presentan:
• Mínima elongación en largos tramos de transporte.
• Alta resistencia a la rotura con una mayor capacidad.
• Larga vida útil con un escaso mantenimiento.
• Uso económico en minería subterránea y a cielo abierto.
1.2 TextilesDentro de este grupo resalta la gran versatilidad, para un amplio espectro de aplicaciones. Las cubiertas consisten en caucho de calidad
resistente a la abrasión, con valores altos en resistencia y elongación. Generalmente las correas transportadoras de tela Phoenix tienen
bordes de caucho sólido y cuentan conSistema PHOENOTEC; que es un refuerzo de cables sintéticos colocados transversalmente, como
protección activa contra grandes impactos.Phoenix ofrece al usuario las siguientes tipos de correas que aportan máxima confiablidad al
flujo de mineral:
1.2.1. Sistema Duoflex:Es una correa de dos telas con goma intermedia para transporte de material liviano, para uso sobre tierra.
1.2.2 Sistema Polyflex:Correas de multi telas para uso general.
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1.2.3 Sistema Polyflex Alto Esfuerzo:Es una correa multitela con reforzamiento transversal Phoenotec para trabajos especiales de alto esfuerzo. Es una correa estándar. Sus
cubiertas consisten en caucho de calidad resistente a la abrasión, con valores altos en resistencia y elongación.
1.2.4 Sistema Uniflex PVG y Uniflex PV:Se caracterizan por la durabilidad, Poseen gran resistencia a la abrasión; alta resistencia a la estática y al desgarro dinámico de las capas
transmisoras de tensión; resistencia al envejecimiento y a la humedad; gran seguridad en protección contra el fuego.
1.3 ESPECIALES
1.3.1 Phoenocord EOB:Pueden disminuir el consumo de energía hasta en un 15% por medio de sus propiedades de visco-elasticidad. Esta es una importante
contribución para aumentar la eficiencia económica de los sistemas transportadores, que cada vez son más largos.
1.3.2 Aphoenoflex:Son utilizadas para altas temperaturas, como por ejemplo, cuando se transporta bitumen caliente. Tienen una capa transmisora de tensión
que está hecha de cables de acero, que adicionalmente están entretejidos con hilos textiles o de acero.
1.3.3 Phoenotop:Son correa de cubierta que se utilizan en sistemas donde se debe proteger al máximo el material transportado. Tienen un importante uso
en el ámbito portuario.
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1.3.4 MVF-A:Se desarrolló especialmente para transportar material de cobre, mineral afilado y altamente abrasivo. Además, durante su transporte
frecuentemente se le agrega, en forma de spray, ácido sulfúrico para la lixiviación. MVF-A resiste estos ataques químicos y mecánicos,
gracias a su alta resistencia a la abrasión y a sus propiedades de protección contra agentes ácidos.
1.3.5 Magma:Son correas transportadoras para altas temperaturas.
Se utilizan para un gran número de materiales como son el cemento, escoria, ceniza, arena de moldeado, etc. Su combinación de cauchos
especiales le aporta su resistencia al calor.
1.3.6 Phoenamid:Se usan para grandes distancias de acarreo, para aplicaciones especiales que demandan una combinación de poca elongación, poco peso y
gran resistencia. Su capa transmisora de tensión consiste en cables arámidos.
1.3.7 Phoenopipe:Son correas transportadoras tubulares que se utilizan principalmente en aquellos casos donde el material se debe transportar a través de
curvas, ya sean horizontales y/o verticales, en espacios reducidos. La correa se adapta a la topografía y aporta de manera importante con
las crecientes demandas de mantener un medioambiente limpio.
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2. Rodillos/Caucho y Productos de Reparación
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2. Rodillos Y POLEAS / CAUCHO Y PRODUCTOS DE REPARACIÓN
2.1 Rodillos TTMUsando altos estándares de diseño internacional, tales como CEMA, DIN, GB (China), y tecnología de punta en la fabricación, en TTM hemos
llevado la producción de rodillos a un alto nivel de calidad, teniendo la capacidad de adaptarnos a las diferentes condiciones de trabajo de
los diversos Sistemas de Transporte de Mineral existentes en el mercado.
Los rodillos TTM son usados para soportar la correa transportadora con el propósito de protegerla en forma eficiente del desgaste y a su
vez aportando al ahorro energético del Sistema Transportador. Estos van montados sobre una estructura de acero llamada Frame, la cual
en conjunto con los rodillos forman un polín.
Existe una amplia gama de rodillos los cuales pueden ser clasificados según su ubicación, en carga, retorno e impacto.
Los rodillos TTM poseen excelentes parámetros de resistencia, TIR (Concentricidad), bajos niveles de ruido, un mínimo mantenimiento y
gracias a la calidad de sus componentes, con especial énfasis en rodamientos y sellos, es posible extender su vida útil y ser un aporte en la
confiabilidad del Sistema Transportador.
Los rodillos TTM se encuentran equipados con rodamientos NSK de altísima calidad, fabricados en Japón, sellados de por vida y con sellos
de alta eficiencia capaces de retener e impedir el paso de elementos contaminantes tales como partículas de agua y polvo. Bajo requerimiento
del cliente es posible evaluar otras calidades de rodamientos.
Principales Características
1. Tubo: Acero calidad tipo S235JR (DIN)
2. Housing: Acero calidad tipo S235JR (DIN)
3. Eje: Acero calidad tipo SAE 1045
4. Rodamiento: Rodamientos rígido de bolas (Deep Groove Ball Bearing) NSK con doble sello metálico ZZ.
5. Sello: Eficiente sello con propiedades Waterproof (Agua y Humedad) y Dustprof (Polvo)
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2.2 Poleas TTMLas poleas son elementos fundamentales en las correas transportadoras y básicamente cumplen dos funciones:
1. Transmitir la potencia a través del roce que se produce entre su superficie y la correa
2. Cambiar y/o tensar la dirección de la correa.
Las poleas son uno de los pilares dentro del sistema transportador. Los problemas más frecuentes que la minería puede presentar en
relación a ellas son:
1. Sub o sobre dimensionamiento.
2. Mala selección y calidad de los revestimientos.
3. Problemas de soldadura y bujes
TTM pone especial foco en el diseño y fabricación de las poleas que comercializa, de manera de evitar las concentraciones de esfuerzos en
la soldadura y en los distintos componentes mecánicos. Para garantizar la calidad de sus poleas, TTM está en condiciones de entregar
certificados de calidad y ejecutar ensayos no destructivos tales como:
1. Certificado de Calidad de Aceros.
2. Certificado de Calidad de Revestimiento.
3. Certificado de Alivio de Tensiones.
4. Partículas magnéticas.
5. Tintas penetrantes.
6. Análisis de espesores.
Principales CaracterísticasManto : Acero calidad tipo ASTM A36.
Tapas laterales : Acero calidad tipo ASTM A36.
Bujes de Fijación : Principalmente se usan Bujes de Fijación Autobloqueantes los cuales van montados en las tapas laterales.
Eje : Acero calidad tipo SAE 1045, SAE 4140 o SAE 4340
Soldadura : Todos los procesos de soldadura son revisados por medio de ensayos no destructivos (NDT).
Certificados de CalidadLa calidad de los aceros usados está respaldada por empresas de larga experiencia en el mercado, los cuales aseguran que el tipo de material
despachado y utilizado está en buenas condiciones para ser trabajado y corresponde al que se está solicitando.
Las Poleas, en todos los casos, son sometidas a alivio de tensiones después de realizados todos los procesos de soldadura, para lo cual es
posible proveer una ficha técnica y cuadro de trabajo de lo realizado.
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2.3 Camas de Impacto Dinámicas
Las correas transportadoras, específicamente en los puntos de transferencia y estaciones de impacto, están constantemente expuestas a
un desgaste muy severo causado por el efecto de la energía de impacto del material. Piedras y rocas del mineral de gran granulometría dañan
las correas debido a su energía de impacto extremadamente alta. De no contar con adecuados sistemas de traspaso y recepción del material,
esta energía puede generar problemas como rasgaduras de la cinta llegando inclusive a dañar la carcasa, lo que requerirá una reparación
inmediata de la correa (vulcanizado), lo que se traducirá en detenciones, muchas veces, no programadas del sistema transportador afectando
los indicadores de confiabilidad y disponibilidad del equipo y por ende la producción.
Generalmente los puntos de transferencia están equipados con guirnaldas de suspensión o estaciones fijas de impacto donde ambas, en la
mayoría de los casos, poseen rodillos con anillos de goma, esto permite limitar sólo en cierta medida la energía de impacto.
Principales características
El daño sobre los rodillos (rodamientos y anillos de goma) en zonas de impacto debido a las fuerzas generadas por la caída de material es
considerable y permanente. Esto lleva a aumentar la resistencia al giro de los rodillos, incluso llegando a bloquearlos, produciendo daños
importantes en los rodillos y principalmente en la correa.
Para minimizar estos problemas se recomienda el uso de camas de impacto. Con ellas se obtiene una mejor distribución de las fuerzas de
impacto, esto junto a un aumento de espesores y de sección de la estructura, lo que permite aumentar la vida útil de estos componentes.
Con camas de impacto, la correa tendrá una superficie de contacto plana para el impacto del material, lo que permitirá una mejor distribución
de las presiones de contacto ejercidas sobre ella.
Una configuración mejorada incluye montaje sobre sistemas de amortiguación la que se denomina cama de impacto dinámica, con ello es
posible disminuir considerablemente las vibraciones transmitidas a la mesa y estructura del sistema transportador.
Debido al sistema de amortiguación que poseen las camas de impacto dinámicas las mesas no se ven afectadas por los impactos, sobre todo
cuando la altura de caída de material es considerable.
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Este sistema de amortiguación está diseñado para absorber vibraciones importantes y soportar cargas a compresión, extensión y cizalla, o
una combinación de ellas. Puede instalarse en cualquier posición, tanto en techo, suelo o pared. Debido a su forma de ensamblaje mecánico,
no es posible un desgarre o desensamblaje del sistema. Estos elementos no necesitan ningún mantenimiento, no les afecta el agua ni la
suciedad y soportan temperaturas desde –40°C hasta +80°C. Todas las partes metálicas vienen pintadas.
El diseño de la cama de impacto dinámica se compone de una estructura base, dos laterales y la bandeja central que es soportada en seis
sistemas de amortiguación antivibrantes.
Las cunas dinámicas son fabricadas con un sistema de amortiguación, el cual provee de aislamiento de vibraciones y amortiguación.
Los sistemas de amortiguación desvían la energía dinámica y por lo tanto proporcionan una protección eficaz en la superficie de la correa.
La sección central de la cama de impacto (bandeja central) proporciona absorción eficiente de la energía de impacto y una extrema protección
a la correa.
Las secciones laterales son rígidas, de esta manera se evita el atrapamiento y extrusión de material durante la absorción del impacto.
• Eficiente absorción de altas energías de impacto
• Incremento de la vida útil de la correa
• Menor abrasión de la correa
• Reducción del nivel de ruido
• Bajos costos de mantención
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2.4 SMART FRAMESDiseño Amigable (certificación OHS: Seguridad y Salud Ocupacional)• Elimina la necesidad de personal para levantar la correa transportadora en tareas de sustitución de rodillos dañados.
• Se reducen las intervenciones manuales. El personal sólo necesitará el rodillo de repuesto, una llave inglesa y una herramienta de extracción.
• No se requieren equipos pesados de levante.
• Ideal donde el acceso es restringido, y en zonas de correa de alta tensión.
• Se elimina la necesidad de trabajar dentro del transportador.
• Las posturas incómodas se evitan debido a la relativa facilidad de acceso a los rodillos defectuosos que se encuentran en posiciones y
lugares difíciles.
Menores costos de mantenimiento• Rodillos defectuosos o que exista sospecha de ellos pueden ser sustituidos en el momento de su identificación.
• El tiempo de inspección y el tiempo de planificación para gestionar la sustitución de los rodillos defectuosos se reduce considerablemente.
Por lo tanto, mejora la utilización de recursos.
• Se puede acceder a los rodillos sin la necesidad de construir andamios, y se elimina la necesidad de arriendo de equipos de levante que son
pesados y caros.
Aumento de la vida útil de la correa transportadora• Se reduce el riesgo de daños en la correa debido a una rápida respuesta para reemplazar un rodillo sospechoso.
• Un mejor alineamiento de la correa se consigue por el ajuste estándar de las ranuras de calce de rodillos. Esto ayuda a prevenir el desgaste
excesivo del borde.
• Reducción del riesgo de incendio generado por rodillos (trancados o defectuosos) y el consiguiente daño a las correa.
• Flexibilidad en el montaje y en las diferentes configuraciones.
• Las configuraciones incluyen una disposición de carga y retorno juntas, solo retorno o solo carga
• Todas las configuraciones se pueden adaptar para calzar en una aplicación existente.
En el diseño de la estructura del Smart Frame ™, se aplicaron prácticas de ingeniería en sonido y como resultado de ello se ha llegado a un
diseño que no sólo elimina la necesidad de detener el proceso de producción para reemplazar un rodillo con problemas, sino que también
reduce significativamente el riesgo de manipulación asociado con el reemplazo de rodillos en las estaciones de polines estándar.
El diseño también es apto para las configuraciones de un rodillo, dos rodillos o tres rodillos.
Todos los rodillos tienen un sencillo sistema de accionamiento manual, incluido en el diseño, que los fija firmemente en la posición normal de
trabajo. Un sistema de eje pivotante (libre de necesidad de mantenimiento) facilita el movimiento radial del rodillo que está siendo reemplazado.
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Usos• Cubiertas de caucho natural o sintético de correas transportadoras
• Revestimientos o liners industriales de caucho
• Rodillos o partes móviles de caucho
• Reparación y/o sellado elastomérico
Ventajas• Fácil aplicación (vulcanización en frío).
• Seguro en su manipulación y uso. Compuestos sin CFC ni Tolueno Libre.
• Rápida puesta en servicio.
• Elevada resistencia química y mecánica.
• Elevada resistencia a la abrasión.
• Flexible.
• Elevada adherencia a sustratos preparados (especialmente sobre caucho).
• Excelente fluidez para aplicaciones horizontales.
• Mantiene sus propiedades al exponerse a presión y T° (proceso de vulcanizado).
2.5.1 CAUCHO LÍQUIDO TTM 385 TTM 385 es un sistema elastomérico bi-componente de alto desempeño, libre de Tolueno y otros compuestos tóxicos nocivos a personas
y medioambiente. Se utiliza para reparación de cubiertas de correas transportadoras y elementos de caucho natural o sintético de uso
industrial. TTM 385 posee elevada adherencia, resistencia mecánica y es de rápida puesta en servicio (60 minutos después de aplicado).
2.5 CAUCHOS Y PRODUCTOS PARA REPARACIÓN DE CORREAS TRANSPORTADORAS
CAUCHO LÍQUIDOCódigo TTM Descripción del Producto 1450000168 Kit Caucho Líquido TTM 385
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2.5.2 EMPALMES MECÁNICOS Unión Super Screw
La Unión Super Screw (SS) es un empalme mecánico que reemplaza los empalmes de vulcanización, lo que puede reducir significativamente los tiempos de inactividad de las plantas, además de ser de muy fácil instalación. Consiste en una doble banda de goma (mismas propiedades que las correas estándar), reforzada con lonas y con insertos de acero atornillables (en carga y retorno), para una óptima sujeción y distribución de las tensiones.
La Unión Super Screw ha sido extensivamente utilizada también como solución de reparación de daños longitudinales.
Las SS se pueden utilizar como empalme en bandas de hasta 2000N/mm, y como reparación longitudinal en correas de tensión hasta los
2500N/mm.
Principales Ventajas de Uniones Super Screw:
• Instalación rápida y sin necesidad de fuerza física
• No se requiere de herramientas sofisticadas ni energía eléctrica
• No requiere de operadores altamente calificados
• Altamente resistente al desgaste y a los cortes
• Alta resistencia a la tracción
• Gran flexibilidad
• No permite el paso de material a través del daño
• Mínimo impacto sobre la carcasa y los componentes del sistema transportador
• Excelente distribución de tensiones a través de sus múltiples tornillos
• Compatible para poleas de pequeño diámetro
• Compatible con uso de raspadores
Existen variadas versiones de la Unión Súper Screw, con propiedades Ignífugas, Antigrasa, Antiácido y Anticalor, siendo Antiabrasiva (ANR) la más común.
Siempre y cuando la cubierta de carga de la SS quede bajo el nivel de la cubierta de carga de la correa, TTM recomienda cubrir la misma con
Caucho Líquido TTM 385. Esto protege a la misma Unión Súper Screw y la carcasa de la correa, prolongando la vida útil.
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UNIÓN SUPER SCREWCódigo TTM Descripción del Producto 1450100059 Union Super Screw 35 ANR 25
Kit Empalme Mecánico SS 35+tornillos+casquillos+punta PZ
1450100060 Union Super Screw 63 ANR 25Kit Empalme Mecánico SS 63+tornillos+casquillos+punta PZ
1450100074 Union Super Screw 65 ANR 25Kit Empalme Mecánico SS 65+tornillos+casquillos+punta PZ
1450100063 Union Super Screw 80 ANR 25Kit Empalme Mecánico SS 80+tornillos+casquillos+punta PZ
1450100054 Union Super Screw 100 ANR 25Kit Empalme Mecánico SS 100+tornillos+casquillos+punta PZ
1450100055 Union Super Screw 105 ANR 25Kit Empalme Mecánico SS 105+tornillos+casquillos+punta PZ
1450100075 Union Super Screw 180 ANR 15Kit Empalme Mecánico SS 180+tornillos+casquillos+punta PZ
1450100058 Union Super Screw 200 ANR 15Kit Empalme Mecánico SS 200+tornillos+casquillos+punta PZ
1450100061 Union Super Screw 65 AIR 25 (Antimagnético)Kit Empalme Mecánico SS 65+tornillos+casquillos+punta PZ
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UNIONES MS 55 MINETCódigo TTM Descripción del Producto 1450100052 Unión Mecánica Minet MS55 Inox. Antimag. 53” + Tornillos AM1450100053 Unión Mecánica Minet MS55 Inox. Antimag. 66” + Tornillos AM1450100050 Unión Mecánica Minet MS55 Inox. Antimag. 72” + Tornillos AM1450100051 Unión Mecánica Minet MS55 Inox. Antimag. 89” + Tornillos AM
Unión Mecánica MS 55 Minet de Acero Inoxidable Antimagnético
Unión Mecánica Abisagrada de Acero carbono galvanizado. Utilizada para unir bandas transportadoras textiles de fuerte tensión de servicio
(hasta 1.000N/mm, con diámetro mínimo de tambor de 250mm), resistentes al calor y la abrasión. Para su instalación sólo se requiere
atornillar los tornillos Minet hasta que sujete la parte inferior de la grapa. El fierro pasador (revestido en plástico) queda sujeto a las piezas
metálicas cuando éstas son atornilladas. La unión mecánica se puede cortar fácilmente, desarticulando sus piezas.
Utilizado para espesores de banda entre 9 y 17mm. No es necesario retirar las cubiertas de la correa (aunque sí se recomienda biselar el
borde de la cubierta de carga, para un mejor agarre de la unión). Se utilizan los mismos tornillos que para la SS, de diámetro 5mm.
Se puede utilizar con tornillos normales y con tornillos antimagnéticos (éstos últimos recomendados para correas electroimán).
Grampas
Dispositivos de unión para efectuar empalmes o reparación de daños longitudinales de alta resistencia en correas transportadoras de
servicio pesado. Cada grapa está compuesta de dos placas de acero laminado, un clip de seguridad de acero y dos pernos especiales de acero
con sus respectivas tuercas, Tanto los pernos como las tuercas son cementados.
El conjunto se entrega prearmado, lo cual facilita su instalación en la correa y evita pérdidas de las partes que componen el sistema.
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GRAMPAS Código TTM Descripción del Producto1450000409 Unión Mecánica GEVEMAC 1”
Unión Mecánica GEVEMAC 1 1/4”
1450000405 Unión Mecánica GEVEMAC 1 1/2”1450000407 Unión Mecánica GEVEMAC 2”1450000411 Unión Mecánica GEVEMAC 2 1/4”1450000406 Unión Mecánica GEVEMAC 2 1/2”1450000408 Unión Mecánica GEVEMAC 3”
Sacabocado GEVEMACLlave Grapas GEVEMACRompetornillos GEVEMAC
Unión Mecánica FLEXCO 1 1/2”1450000410 Unión Mecánica FLEXCO 2 1/4” Inoxidable
Unión Mecánica FLEXCO 2 1/2”Unión Mecánica FLEXCO 3”
1450000250 Quebrador 112 FLEXCO1450000251 Quebrador 113 FLEXCO1450000247 Power Wrench FLEXCO HW31450000246 Power Wrench FLEXCO HW2
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Cementos SC2000/4000
Los sistemas adhesivos REMA garantizan uniones seguras y resistentes, y son fáciles de usar. Los sistemas de adhesión de dos
componentes se aplican con endurecedor (4% del peso) y muestran unas propiedades extraordinarias de contacto. Para las reparaciones
y los empalmes de cintas transportadoras, los adhesivos de la serie Cemento SC ofrecen un intervalo de tiempo optimizado para la
adhesión por contacto y una larga vida útil de aplicación.
El Cemento SC2000 es no inflamable. Tiene una elevada adherencia inicial, y un período de aplicación de 2 hrs. para óptimos resultados.
Aplicación con endurecedor UT-R 20 de 40grs.
El Cemento SC4000 es libre de hidrocarburos clorados (CFC). Tiene una elevada adherencia inicial, y un período de aplicación de 2 hrs. para
óptimos resultados. Aplicación con endurecedor E 40 de 30grs.
Ámbitos de aplicación: Sistema de adhesión de dos componentes para pegamentos goma/goma, goma/lona textil, goma/metal y lona textil/
lona textil. Aplicación en la protección contra la corrosión y el desgaste y en el ámbito de las cintas transportadoras.
Cemento STL RF (Disolución en Caliente)Cemento adhesivo Rema para procesos de vulcanizado en caliente, ideal para realización de empalmes.
2.5.3 ADHESIVOS/CEMENTOS VULCANIZANTES EN FRIO
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Metal PrimerLas imprimaciones de base Metal Primer se emplean como agente adherente para los pegamientos elastómero/metal, mejorando la adherencia.
Está adaptado para crear sistemas de adhesión óptimos con los Cementos SC.
Metal Primer PR-200 es libre de hidrocarburos clorados.
Metal Primer PR-300 Rojo es no inflamable.
Detergentes (disolventes) TT y TT R4Los Detergentes TT son excelentes para eliminar aceite, grasa y polvo. Su uso está indicado para desengrasar a fondo distintas superficies
(goma, metal, etc.) que posteriormente se van a adherir o revestir.
El Detergente TT es no inflamable. Adecuado para utilizar con sistemas adhesivos que contengan hidrocarburos clorados (CFC) y soluciones
adherentes.
El Detergente TT R4 es libre de hidrocarburos clorados (CFC)
Pasta EndurecedoraLa Pasta Endurecedora Rema se utiliza para llenar pequeños espacios (como por ejemplo uniones o sellos) y reparar defectos en componentes
de goma. Aplicación idealmente con Cemento.
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ADHESIVOSCódigo TTM Descripción del Producto
1450000046 Cemento SC2000 Verde 1kg (R )1450000114 Endurecedor UT-R 20 de 40grs (R )
Kit Cemento SC2000 Verde 1kg + Endurecedor UT-R 20 de 40grs
1450000045 Cemento SC2000 Negro 1kg (R )Kit Cemento SC2000 Negro 1kg + Endurecedor UT-R 20 de 40grs
1450000048 Cemento SC4000 Verde 700grs (R )1450000113 Endurecedor E-40 de 30grs (R )
Kit Cemento SC4000 Verde 700grs + Endurecedor E-40 de 30grs
1450000107 Disolución en Caliente STL-RF (6Kg) ( R) 1450000279 Disolución en Caliente STL-RF (12Kg) ( R)
1450000194 Metal Primer PR-200 750grs (R )1450000104 Detergente TT (No inflamable) 5Lts. (R )1450000102 Detergente TT R4 (libre de CFC y Tolueno) 5Lts. (R )
1450000181 Pasta Endurecedora
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2.5.4 PARCHES DE CINTA, LONAS Y GOMAS DE REPARACIÓN Y RELLENO
Parches de Cinta
Parches con capa adherente, con y sin lona, para efectuar reparaciones longitudinales en cintas transportadoras con carcasa textil
o de cables de acero. Reparación en frío con aplicación de adhesivos.
Los Parches de Cinta con Lona ayudan a recuperar resistencia a la tensión en las correas cuando éstas presentan daño con compromiso
de carcasa textil.
Lonas de ReparaciónLa Lona de Reparación se utiliza para recuperación de capacidad de tensión de la correa con carcasa textil cuando éstas (las carcasas)
se encuentran dañadas. Posee una doble capa adherente (CN).
PARCHES DE CINTA Código TTM Descripción del Producto 1450000212 Parche Cinta CN C/Lona 4,6*150*10.000mm (R )1450000213 Parche Cinta CN C/Lona 4,6*220*10.000mm (R )1450000214 Parche Cinta CN C/Lona 4,8*300*10.000mm (R)1450000218 Parche Rectangular CN S/Lona 2,8*150*1.100mm (R) 1450000219 Parche Rectangular CN S/Lona 2,8*220*1.100mm (R) 1450000209 Parche Cinta CN S/Lona 3,2*220*10.000mm (R)
1450000200 Parche Cinta C/Lona 3,5*100*10.000mm (O)1450000201 Parche Cinta C/Lona 3,5*150*10.000mm (O)1450000202 Parche Cinta C/Lona 3,5*220*10.000mm (O)1450000203 Parche Cinta C/Lona 3,5*304*10.000mm (O)1450000204 Parche Cinta S/Lona 3,5*220*10.000mm (O)1450000205 Parche Cinta S/Lona 3,5*304*10.000mm (O)
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Plancha CN, Plancha Goma de Relleno / Reparación con una o dos capas CNLas Planchas CN (o planchas de compensación) se utilizan para fortalecer/aumentar el efecto de las capas adherentes en las gomas de
revestimiento en los procesos de revestimiento en frío. Se utilizan también como relleno en procesos de empalme en frío y reparación.
Las Planchas Goma de Relleno con doble capa CN se utilizan como relleno de alta adherencia (por ejemplo, en revestimiento de poleas)
y como relleno en procesos de reparación en frío.
PLANCHAS DE REPARACIÓN/RELLENOCódigo TTM Descripción del Producto
1450000188 Lona Reparación Correa doble CN 1.8*500*1.000 (R )1450000189 Lona Reparación Correa doble CN 1.8*500*10.000 (R )
1450000239 Plancha Goma Reparación una Capa CN 3*500*10.000 (R )1450000241 Plancha Goma Reparación una Capa CN 5*500*10.000 (R )1450000143 Plancha CN 1,5*500*10000 (R ) 1450000144 Plancha Goma de relleno con doble capa CN gris 3*500*10000 (R )
1450000140 Plancha CN (adherente) azul 1.5*500*10.000 (Ph)1450000141 Plancha Goma relleno con doble Capa CN 3*500*10.000 (Ph )
1450000293 Tela Nylon engomada para reparación Vulc caliente (GY)1450000292 Tela Desmoldante Vulcatrix (P)
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2.5.5 GOMAS TTM PRIME/GRIP/SKIRT/CLEAN
TTM PRIME (gomas para revestimiento con capa adherente)
TTM Prime 70Protección segura de componentes sometidos a desgaste en procesos secos. Alto grado de resistencia a la rotura, abrasión y desgaste.
• Aplicación: Revestimientos de tambores propulsados y no propulsados de correas transportadoras de alta tensión. Puntos de
traspaso de materiales, tolvas, canaletas de vibración, tambores aglomeradores, etc.
TTM Prime 60Protección segura de componentes sometidos a desgaste en procesos secos. Grado Medio-Alto de resistencia al desgaste por abrasión en
seco e impacto.
• Aplicación: Recubrimiento de tambores en correas transportadoras de mediana tensión. Revestimiento de puntos de traspaso de
material y paredes de impacto como chutes, tolvas, silos y otros elementos sometidos a procesos de desgaste y abrasión.
TTM Prime 25/35/40Protección segura de componentes sometidos a desgaste en procesos húmedos. Alta elasticidad, resiliencia y resistencia al desgaste.
• Aplicación: Los TTM Prime 25/35/40 se utilizan para revestimiento de canales de agua fangosa, tubos, bombas, hidrociclones, celdas
de flotación, cisternas y depósitos lavadores. También utilización en industria arenera y gravera. TTM Prime 40 puede ser también
utilizado como Guardera. El TTM Prime 25 es comúnmente utilizado para fundas de rodillos.
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GOMAS DE REVESTIMIENTOCódigo TTM Descripción del Producto
TTM PRIME 701450000353 TTM Prime 70 10*2000*10.000 (R)1450000354 TTM Prime 70 12*2.000*10.000 (R)1450000355 TTM Prime 70 15*2.000*10.000 (R)1450000356 TTM Prime 70 20*2.000*10.000 (R)
1450000322 TTM Prime R 70 12*2.000*10.000 (O)1450000323 TTM Prime R 70 15*2.000*10.000 (O)1450000324 TTM Prime R 70 20*2.000*10.000 (O)
GOMAS DE REVESTIMIENTOCódigo TTM Descripción del Producto
TTM PRIME 701450000334 TTM Prime 70 10*2000*10.000 (P)1450000335 TTM Prime 70 12*2.000*10.000 (P)1450000336 TTM Prime 70 15*2.000*10.000 (P)1450000337 TTM Prime 70 20*2.000*10.000 (P)
TTM PRIME 601450000364 TTM Prime (capa adherente verde) 60 6*2000*10000 (R Uni) 1450000360 TTM Prime (capa adherente verde) 60 10*2000*10000 (R Uni) 1450000381 TTM Prime 60B sin CN 12*2000*10.000mm (R Tec)1450000382 TTM Prime 60B sin CN 15*2000*10.000mm (R Tec)1450000352 TTM Prime 60 6*2000*10000 (R)1450000346 TTM Prime 60 10*2000*10000 (R)1450000345 TTM Prime 60 10*1800*10000 (R ) 1450000349 TTM Prime 60 15*2000*10000 (R)
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TTM PRIME 601450000133 TTM Prime 65 25*1800*10.000 (O) 1450000150 TTM Prime 65 12*1800*10.000 (O)
1450000319 TTM Prime 60 3*1400*10000 (O)1450000320 TTM Prime 60 6*1400*10000 (O)1450000315 TTM Prime 60 10*2.000*10.000 (O)1450000316 TTM Prime 60 15*1.800*10.000 (O)1450000317 TTM Prime 60 15*2.000*10.000 (O)1450000370 TTM Prime 65 Antiestático 10*1.400*10.000 (O)
1450000332 TTM Prime 60 3*1200*10000 (P)1450000333 TTM Prime 60 6*1200*10.000 (P)1450000328 TTM Prime 60 10*2000*10000 (P)1450000330 TTM Prime 60 15*2000*10.000 (P)1450000331 TTM Prime 60 20*2000*10.000 (P)
TTM PRIME 40/451450000359 TTM Prime (capa adherente verde) 40 6*2000*10.000 (R Uni) 1450000358 TTM Prime (capa adherente verde) 40 20*2000*10.000 (R Uni) 1450000338 TTM Prime MP (Naranja/Negro) 40 10*2000*10.000 (R) 1450000340 TTM Prime Naranja 40 6*2000*10.000 (R )1450000339 TTM Prime Naranja 40 10*2000*1000 (R )
1450000310 TTM Prime 40 12*1800*10.000 (O)1450000311 TTM Prime 40 15*1800*10.000 (O)1450000371 TTM Prime (Naranja) 45 15*1800*10.000 (O)1450000375 TTM Prime (Rojo) 45 6*1500*10.000 (O)1450000374 TTM Prime (Rojo) 45 12*1500*10.000 (O)1450000376 TTM Prime (Rojo) 45 20*1500*10.000 (O)
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GOMAS DE REVESTIMIENTOCódigo TTM Descripción del Producto
TTM PRIME 351450000344 TTM Prime (Amarillo) 35 6*2000*10.000 (R )1450000342 TTM Prime (Amarillo) 35 15*2000*10.000 (R) 1450000343 TTM Prime (Amarillo) 35 20*2000*10.000 (R)
1450000369 TTM Prime (Amarillo) 35 6*1400*10.000 (O)1450000365 TTM Prime (Amarillo) 35 10*1400*10.000 (O)1450000366 TTM Prime (Amarillo) 35 12*1500*10.000 (O)1450000367 TTM Prime (Amarillo) 35 15*1500*10.000 (O)1450000368 TTM Prime (Amarillo) 35 20*1500*10.000 (O)
1450000327 TTM Prime 35 6*2000*10.000 (P)1450000325 TTM Prime 35 10*2000*10.000 (P)1450000326 TTM Prime 35 15*2000*10.000 (P)
TTM PRIME 251450000341 TTM Prime 25 7*2000*10.000 (R)
OTRAS GOMAS1450000393 Dust Cover 33 2*1350*20.000 (R )
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TTM GRIP (gomas para revestimiento de poleas, con capa adherente)
TTM Grip 70La línea de revestimientos TTM GRIP asegura el agarre entre polea y cinta, necesaria para la operación. Su dibujo perfilado en Rombos permite la remoción rápida del agua y material húmedo. Además, este diseño le otorga un coeficiente de roce dinámico superior comparado con los revestimientos lisos. La resiliencia y dureza del revestimiento lo hace muy resistente a las incrustaciones y desgarros producidos por el material transportado, lo que a la larga minimiza las acumulaciones de material en la polea, que conllevan a condiciones desfavorables para el sistema como desalineamiento y posibles daños en la cubierta de cinta.Son ideales para proteger y recubrir el manto de poleas deflectoras sometidas a tensiones medias y a altas velocidades de transporte. Excelente
comportamiento y durabilidad en tambores expuestos a material húmedo, agua y polvo.
Ventajas:• Reduce el deslizamiento entre cinta transportadora y tambor
• Aumenta y estabiliza el coeficiente de fricción
• Desplaza la humedad y suciedad
• Protege los tambores contra el desgaste y la corrosión
• Evita incrustaciones
• Reduce el efecto de descentrado de la cinta
• Perfilado profundo para una alta retención de la suciedad y una larga vida útil
Aplicación:• Poleas deflectoras en presencia de material húmedo, para minimizar el deslizamiento
• Útil para poleas motrices de variados diámetros, dadas sus excelentes propiedades de flexibilidad y adaptabilidad
• Poleas que presenten desgaste excesivo producto de la acumulación del material en el revestimiento
• Revestimiento de poleas sometidas a tensiones operacionales medias/altas
• Ideal para revestir poleas de tambor largo y de gran diámetro que requieran reparación in-situ (frío)
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TTM GRIPCódigo TTM Descripción del Producto
1450000303 TTM Grip (Rombos) 70 15*2.000*10.000 (O)1450000304 TTM Grip (Rombos) 70 20 *2.000*10.000 (O)
TTM GRIP CERAMICOS (gomas para revestimiento de poleas con insertos cerámicos para mayor tracción)
Ventajas:Mayor fricción entre polea y correa permite una menor tensión de la correa: TTM Grip Cerámicos permite un incremento sustancial de la
tracción por sobre los revestimientos convencionales eliminando los problemas de patinaje de la polea con la correa. Una tracción superior
permite aplicar una tensión menor que la requerida con un revestimiento de goma. La eliminación parcial del exceso de tensión permite una
mayor duración de los componentes del transportador como la Correa, Rodamientos, Poleas y Revestimientos.
Esparce el barro y la suciedad: incluso en condiciones húmedas y con barro, las cerámicas con estoperoles se adhieren bien a la correa y esparcen el barro y la suciedad.
Bajos costos en el mediano plazo: La cerámica de Alta Alumina puede durar hasta 8 veces más que un revestimiento de goma común. En aplicaciones de alto desgaste TTM
Grip Cerámicos ha demostrado rendimientos mejores que cualquier otra marca de revestimiento cerámico de Poleas.
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Puede mejorar el alineamiento de la correa: debido al positivo agarre que el TTM Grip Cerámico mantiene con la correa, el alineamiento puede ser mejorado eliminando daños en los
bordes de la correa.
Diseño: Diseño encapsulado de la cerámica permite una mayor flexibilidad del revestimiento.
Sistema de Cerámica incrustada en la goma previene el desprendimiento de éstas causada por las tensiones.
Ámbitos de Aplicación:
• Recubrimiento de tambores en extremadas condiciones de aplicación
• En caso de humedad, barro, lodo y material con características abrasivas
• También en caso de cintas de alta tensión
• Especialmente en tambores motrices sometidos a un elevado desgaste (CK)
TTM GRIP CERÁMICOSCódigo TTM Descripción del Producto
1450000302 TTM Grip Revest Cerámico Maxx Track 25*318*2.134 (O)1450000384 TTM Grip Revest Cerámico Maxx Track 15*318*1.219(+203) (O)1450000385 TTM Grip Revest Cerámico Maxx Track 15*318*1.524(+203) (O)1450000386 TTM Grip Revest Cerámico Maxx Track 15*318*1.829(+203) (O)
1450000305 TTM Grip CK-X 50 15*500*1.600 Cerámica Al2O3 ( R)1450000306 TTM Grip CK-X 60 15*500*1.900 Cerámica Al2O3 ( R)
1470100060 TTM Grip Cerámico Combi Lagg CK1 CL48 15*310*1.280(+225) (Rich)1470100062 TTM Grip Cerámico Combi Lagg CL60 13*310*1410(+250) (Rich)1470100063 TTM Grip Cerámico Combi Lagg CL78 25,4*315*2100(+125) (Rich)
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TTM CLEAN(gomas para raspadores de arado)
TTM Clean es una goma de alta dureza (Shore A 70) para utilización en raspadores de correas transportadoras. Goma rascadora combinada
con tres capas (negro/verde/negro) para material granulado, levemente adherente y fangoso (húmedo), con capas exteriores resistentes al
desgaste y capa interior elástica y de menor dureza (Shore A 55).
Se utiliza tanto para raspadores de tipo “arado” como raspadores diagonales. Buen desempeño también como guardera de chutes en
chancado primario (de granulometría superior a 4”).
TTM CLEANCódigo TTM Descripción del Producto
1450000299 TTM Clean (Negro/Verde/Negro) 70 25*1500*10.000 (O)
TTM SKIRT(gomas guarderas)
La línea caucho para guarderas TTM SKIRT permite una óptima contención de derrames en chutes y estaciones de traspaso, además de servir como
elemento de desgaste en raspadores en LVV y diagonales. TTM SKIRT presenta las mejores propiedades mecánicas, de resistencia al desgaste y desgarro,
para soportar los embates de la operación.
TTM SKIRT 50 permite minimizar los derrames y acumulación de material producidos por el material seco y húmedo en zonas de transferencia de mineral.
Mejorando y previniendo fallas por efectos de material acumulado, tales como: polines trabados, desgaste de cubierta en cinta y acumulación de material
en zona de poleas.
Por otra parte permite también disminuir los tiempos relativos a la limpieza de equipos.
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El TTM Skirt de Labio Triple (dureza Shore A 63±5) posee una excelente propiedad de sellado, a través de sus labios de pefecto laberinto. Idealmente
utilizado en cintas transportadoras de materiales de grano fino y polvorosos. De alta eficacia también en transporte de carbón.
Aplicación: • Guarderas laterales en chutes de alimentación.
• Guarderas en cajones guiadores
• Elemento de desgaste en raspadores en “V”, desviadores diagonales instalados por retorno.
Ventajas:• Posee una alta resistencia al desgarro.
• Excelente resistencia al desgaste.
• Posee la dureza adecuada para no dañar las cubiertas de la cinta.
• Posee la rigidez adecuada para contener los derrames durante la operación.
TTM SKIRTCódigo TTM Descripción del Producto
1450000394 TTM Skirt 40 12*2000*10.000 ( R)1450000398 TTM Skirt 50 15*1800*10.000 ( R)1450000400 TTM SKirt 50 20*1800*10.000 ( R)1450000397 TTM Skirt 50 12*2000*10.000 ( R)1450000399 TTM Skirt 50 15*2000*10.000 ( R)1450000401 TTM SKirt 50 20*2000*10.000 ( R)1450000387 TTM Skirt 63 Labio Triple CB 195*6/10 (R ) MTL
1450000388 TTM Skirt 50 12*1800*10.000 ( O)1450000389 TTM Skirt 50 15*1800*10.000 ( O)1450000390 TTM SKirt 50 20*1800*10.000 ( O)
1450000402 TTM Skirt Shore A 50 20*1000*10.000 (TH)
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Fundas para Polines:Las fundas para polines son revestimientos de caucho (Remaline 25) que tienen por objeto el proteger a los mismos polines del desgaste
por abrasión y corrosión.
FUNDAS PARA POLINESCódigo TTM Descripción del Producto
1450000127 Funda Remaline 25 de 6mm 6”diam.*660mm 1450000128 Funda Remaline 25 de 7mm 6” diam.*660mm
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Barras de ImpactoElementos de goma especial para alta abrasión e impacto (dureza shore A 70) con perfil de fijación vulcanizado de aluminio. Las barras
sujetables poseen sobresaliente resistencia al desgaste, y reducen las incrustaciones en las correas y el ruido en la operación. Ideal para
aplicación en chutes de traspaso.
Barras de fácil reemplazo por su sistema de anclaje con fijaciones.
Planchas LinerPaneles moldeados de goma/acero para revestimiento. Excelente desempeño contra impacto y abrasión. Fáciles para instalar y mantener.
Para instalación de las planchas, éstas se perforarán según la estructura a la cual se está fijando. Posteriormente, las planchas se apernan
y los orificios de goma se sellan con los tapones. Éstas planchas son comúnmente utilizadas en chutes, sumideros, tolvas y contenedores.
2.5.6 BARRAS DE IMPACTO Y PLANCHAS DE ALTA DUREZA
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BARRAS DE IMPACTO Y PLANCHAS DE ALTA DUREZACódigo TTM Descripción del Producto1450000243 Plancha Liner 40*1220*2400 BD0106 (Losugen)1450000289 Tapon de 40mm BD-0149 (Losugen)1450000244 Plancha Liner 50*1220*2400 BD0107 (Losugen)1450000290 Tapon de 50mm BD-0150 (Losugen)1450000242 Plancha Liner 80*1220*1500 BD0108 (Losugen)1450000291 Tapon de 80mm BD-0142 (Losugen)
1450000004 Barra Sujetable Impacto 100*100*1525 (Losugen)
1450000007 Barra Sujetable KG-01 50*100*2500 (13Kg) Fijación TT I (R )1450000005 Barra Sujetable KG-01 50*100*830 (4,3Kg) Fijación TT I (R )1450000008 Barra Sujetable KG-06 60*100*2500 (16Kg) Fijación TT I (R )1450000123 Fijación Barra TT I M16*40 (R )1450000124 Fijación Barra TT I M16*80 (R )
1450000006 Barra Sujetable KG-04 100*100*2500 (28Kg) Fijación TT II (R )1450000009 Barra Perfil ZP-100 100*130*2500 (29Kg) Fijación TT II (R )1450000010 Barra Perfil ZP-100 150*190*2500 (60Kg) Fijación TT II (R )1450000125 Fijación Barra TT II M20*80 (R )
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2.5.7 KITS DE EMPALME
Kit de Empalme para correas EP (Lona) TTM ofrece alternativas de Kits de Empalme en caliente para correas con carcasa de lona (EP) y de cable de Acero (ST).
Kits de Empalme para correas EP (lona)
Constan de:
• Caucho compuesto intermedio (cojín)
• Caucho para sellos de cubierta
• Adhesivo para vulcanizado en caliente
• 2 pares de guantes de nitrilo (para manipulación y trabajo con los cauchos crudos y adhesivos)
• 2 (o más) brochas de 2 ½ para aplicación de adhesivo
• Papel Siliconado
• Gel refrigerante (para mantener la cadena de frío por períodos de tiempo acotado en el traspaso de los kits entre contenedores
fríos)
Los Kits de Empalme EP vienen adecuadamente almacenados en neveras (coolers) para proteger a los insumos de quiebres en la cadena de
frío.
Los Kits de Empalme EP tienen una Vida Útil aproximada de 5 meses (compuestos y cemento duran 6 meses desde fabricación).
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Kit de Empalme para correas ST(cable de acero)
Todos los kits de Empalme para correas ST cuentan con compuestos Phoenix de alta calidad, traídos directamente desde Alemania. Éstos
compuestos tienen una Vida Útil de un año desde su fabricación.
Constan de:
• Caucho compuesto intermedio (cojín), en tallarines y planchas
• Caucho compuestos para cubiertas
• Adhesivo para vulcanizado en caliente (especial para ST)
• Guantes de nitrilo (para manipulación y trabajo con los cauchos crudos y adhesivos)
• Brochas de 2 ½ para aplicación de adhesivo
• Tela desmoldante Vulcatrix/Papel Silicona
Los Kits de Empalme ST vienen adecuadamente almacenados en contenedores de madera.
TTM ofrece una serie de herramientas para los procesos de vulcanizado en frío y caliente, y trabajo con cauchos, gomas y correas
transportadoras en general.
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2.5.8 COMPUESTOS NO VULCANIZADOS
TTM importa compuestos Phoenix de primera calidad directo desde Alemania, procurando mantener la cadena de frío a lo largo de todos
sus procesos.
Estos compuestos son ideales para confección de Kits de Empalmes para Correas de cables de Acero.
COMPUESTO PHOENIX KIT DE EMPALMECódigo TTM Descripción del Producto
1450000019 Caucho Cojin Emp. Cal. ST 3*500 (P)1450000018 Caucho Cojin Emp. Cal. ST 2*500 (P)1450000024 Caucho Crudo Cubierta MVF Emp. Cal. 3*500 (P)1450000025 Caucho Crudo Cubierta MVF Emp. Cal. 4*500 (P)1450000027 Caucho Crudo Cubierta MVF Emp. Cal. 5*500 (P)1450000028 Caucho Crudo Cubierta MVF Emp. Cal. 6*500 (P)
1450000292 Tela Desmoldante Vulcatrix (P)Papel Silicona 1200mm
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2.5.9 HERRAMIENTAS
TTM ofrece una serie de herramientas para los procesos de vulcanizado en frío y caliente, y trabajo con cauchos, gomas y correas
transportadoras en general.
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HERRAMIENTASCódigo TTM Descripción del Producto
Prensa Apriete 203mmPrensa Apriete 457mm
1450000196 Mordaza Autoprensora
1450000228 Perfilador Rubber Cut 400 220Volt (R )1450000092 Juego Cuchillos R-Fix-3 (Caja 20 Uni)
1450000062 Maquina Cortar Caucho (Fein)
Maquina Pelar Cables Cord Striper (R )1450000084 Cuchillo Superior 5.7mm P/Cord Sriper (R )1450000089 Cuchillo Superior 6.2mm P/Cord Sriper (R )1450000090 Cuchillo Superior 7.5mm P/Cord Sriper (R )1450000085 Cuchillo Superior 8.1mm P/Cord Sriper (R )1450000087 Cuchillo Superior 10.6mm P/Cord Sriper (R )1450000077 Cuchillo Inferior 5.7mm P/Cord Sriper (R )1450000078 Cuchillo Inferior 6.2mm P/Cord Sriper (R )1450000080 Cuchillo Inferior 7.5mm P/Cord Sriper (R )1450000074 Cuchillo Inferior 10.6mm P/Cord Sriper (R )1450000075 Cuchillo Inferior 12.5mm P/Cord Sriper (R )
1450000063 Cuchillo 150mm (S)1450000064 Cuchillo 250mm (S)1450000065 Cuchillo 300mm (S)1450000069 Cuchillo de cortar goma 6” (R )1450000068 Cuchillo de cortar goma 12” (R )1450000072 Cuchillo Don Carlos (R )1450000161 Hoja de Recambio Cuchillo Don Carlos1450000071 Cuchillo Don Carlos (S)
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1450000082 Cuchillo Olfa L-21450000066 Cuchillo Paleta (R )1450000101 Despegalonas (R )1450000070 Cuchillo cortalonas (R )
1450000261 Rodillo 12mm con rodamiento (R )Rodillo Liso 45mm (R )
1450000263 Rodillo Erizo 46mm (R )Rodillo doble efecto N°2 (hasta 1200mm)Rodillo doble efecto N°4 (hasta 2000mm)
1450000014 Carda de Mano (R )1450000013 Carda de Mano (Salv )1450000295 Tenaza de 250mm ( R)1450000190 Maceta de goma
1450000053 Cepillo giratorio alambre acero 25*100 (anch*diam) (R )1450000054 Cepillo giratorio alambre acero 25*80 (anch*diam) (R )
Brocha N°8 Redonda Pelo Largo 30mm(dia.) (R )
HERRAMIENTASCódigo TTM Descripción del Producto
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3. Confiabilidad y Automatización
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3. CONFIABILIDAD Y AUTOMATIZACIÓN
3.1 Tecnologías de Mitigación de DañosSiendo las correas transportadoras las columnas vertebrales del transporte de minerales, se hace fundamental su protección, así como la
detección de problemas ante diversos agentes.
TTM posee un amplio espectro de soluciones, gracias a un exitoso trabajo en equipo con diversas marcas de prestigio internacional como
son Phoenix, Emsys y Becker Mining.
3.1.1 Tecnología BeckerBRS-1: Sistema de Detección de Cortes de Correa por medio de la supervisión de antenas vulcanizadas al interior de ésta. Sencilla instalación
y configuración.
3.1.2 Tecnología PhoenixPhoenocare SC: Diseñado como un sistema de control de precisión en la longitud de los empalmes de cintas transportadoras en sistemas de
transporte de gran tamaño, convirtiéndolo en una herramienta única para la detección de daños de empalme graves.
3.1.3 EncodersLos encoders se encargan del control de velocidad, posicionamiento y protección de sobrevelocidad en variados equipos móviles como palas
de carguío, poleas, molinos, grúas, entre otras. Con Encoders Hubner y TTM, nuestros clientes pueden:
• Optimizar soluciones existentes.
• Optimizar piezas de repuesto (Spare parts).
• Resolver problemas en soluciones existentes.
• Cambio de encoders pequeños.
• Modernizaciones.
• Modernizaciones con PLC antiguos.
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3.2 Contratos y ServiciosEsta unidad es un aporte fundamental para la asesoría y venta de tecnologías de punta. Abarca desde la pre-venta o presentación técnica
del producto, pasa por la instalación y finaliza con capacitaciones, garantías de productos, servicios, y asesorías.
Los servicios de la unidad son:
• Contratos en faena
• Comisionamiento (parametrización, configuración, calibración)
• Puesta en marcha
• Instalaciones
• Soporte técnico (asesorías técnicas, levantamientos)
• Detección de oportunidades (nuevos servicios, nuevas instalaciones, nuevas tecnologías, ofrecimientos de servicios, soluciones nuevas
y nuevos clientes o productos)
• Entrenamientos y capacitaciones técnicas de productos
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4. Proyectos y Tecnología
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4. Proyectos y Tecnología
4.1 Sistemas de Detección de Cortes de Correa BRS-2CaracteristicasEl Sistema de Detección de Cortes de Correa BRS-2 ha sido desarrollado para ayudar a incrementar la productividad de las correas
transportadoras a través de la rápida y confiable detección de cortes.
Para monitorear el estado de la correa, es necesaria la instalación de loops inductivos al interior de ésta. Una vez instalados, el BRS-2 los
detecta en la correa, definiéndolos y enumerándolos para así crear una imagen de la correa y los ellos en tiempo real.
El BRS-2 monitorea de manera continua y en tiempo real el estado de la correa y la ocurrencia de un daño en ésta, que puede ser detenida
para reducir el daño producido, disminuyendo el tiempo de detención de la correa por reparación.
Es posible revisar información de la correa de manera detallada y en tiempo real, la que incluye la posición de los loops, el estado de éstos y
últimos diez registros de estado de cada uno.
EL acceso directo al sistema está compuesto por una pantalla de 12 pulgadas, 5 botones de acceso rápido, mouse y teclado virtual. El acceso
remoto se realiza mediante TCP/IP u otro estándar de comunicación.
Otras características son: información precisa de la velocidad de la correa, gráficos de estado en tiempo real; sistema protegido por código
de acceso; registro y almacenamiento de los últimos 10.000 estados de los loops.
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Datos Eléctricos
Voltaje de Alimentación 85-264 VAC
Temperatura de Trabajo -20°C a 50°C
Pantalla TFTTamaño 12 pulgadas
Resolución 1024 x 768 pixeles
MedidasDimensiones 540mm(W) x 500mm(H) x 210mm(D)
MaterialCarcaza Acero Inoxidable
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4.2 Detector de Caída de Dientes
TTM CHILE, con el fin de aumentar la productividad del sector minero, ha desarrollado el Detector de Caída de Dientes que permite el
monitoreo continuo de los dientes del balde de los distintos tipos de pala.
El Detector de Caída de Diente de TTM Chile consiste en un sistema sin contacto con el diente de balde, compuesto principalmente por una
cámara resistente a la vibración y golpes, por una unidad hermética de procesamiento central (CPU) en la cabina de operación de la pala y
por un software de procesamiento de imágenes para el control y registro del estado de los dientes de la pala, monitoreando en tiempo real
el estado de cada diente en distintos tipos de éstas.
El software identifica y sigue los dientes de la pala en tiempo real, a través de la sucesión de imágenes captadas por la cámara que son
enviadas a la CPU. Este software nos avisa mediante alarmas visuales y sonoras si la CPU está desconectada, si se dejó de captar imágenes
y/o si un diente se ha caído, a través de una pantalla táctil que proporciona en tiempo real información del estado actual de los dientes de la
pala, indicando si un diente está perdido.
La detección temprana de dientes de pala perdidos disminuye:
• Daños a chancadoras y correas.
• Ineficiencia productiva
• Tiempo de inactividad en la mina.
• Accidentes graves de trabajadores por la intervención en la chacadora.
Diseñado para operar en entornos extremos.
Monitoreo constante del estado de los dientes de pala.
Cámara de alta resolución.
Alarma visual.
Registro de ausencia o presencia de la totalidad de los dientes
Procesamiento digital de imágenes
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Componentes
• 16 leds.
• A prueba de vibraciones.
• Posicionamiento flexible del foco.
• Resistente a entornos extremos.
• Proyección de más de 300 metros.
• Visión artificial en tiempo real.
• Control a prueba de vibraciones.
• Posicionamiento flexible de la cámara.
• Control de temperatura para condiciones ambientales extremas.
• Visibilidad durante todo el dia.
• Procesador Intel 7i 2.4 GHz.
• Cables sellados.
• Chasis de aluminio sin partes móviles.
• Condiciones extremas de trabajo.
• Sistema especial de ventilación.
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• Pantalla de Cristal Líquido de 12,1˝ con resolución XGA.
• Control de brillo
• Pantalla Táctil IR para utilizar incluso rayado o con guantes.
• Carcasa de aluminio resistente a ambientes extremos.
• Conexión USB
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4.3 Comunicaciones subterráneas completas - Sistema VHF Leaky Feeder.
Descripción.• Amplificador de amplia cobertura de banda disponible.
• Amplificador de alta ganancia de RF disponible.
• Ajuste manual y automático de ganancia.
• Rango de tensión de alimentación de 5VDC a 36 VDC.
• Completo sistema de diagnóstico remoto.
• Garantía de componentes y mano de obra de dos años.
El sistema Leaky Feeder permite que los mineros puedan comunicarse en toda la mina con radios de dos vías comerciales estándar, aumentando
significativamente la productividad y seguridad. Leaky Feeder permite la monitorización y el control de equipos eléctricos como ventiladores
y bombas.
El sistema está diseñado para proporcionar comunicaciones bidireccionales sin interrupción a lo largo de una mina subterránea o túnel.
Esto se logra mediante el uso de cables de antena Leaky Feeder.
Las señales de radio del HeadEnd, se transmiten a través de las líneas subterráneas sobre el sistema de cableado Leaky Feeder. La señal
también se re-transmite fácilmente en la superficie en superficie y puede cubrir las zonas de los alrededores durante varios kilómetros.
Cable Leaky Feeder.El cable coaxial se ha diseñado para mantener la mayor cantidad de señal y bloquear las señales externas. Para largas distancias, existe una
línea de amplificadores los cuales se insertan a lo largo del recorrido del cable, aproximadamente cada 500 mts.
El sistema SmartCom está respaldado con su garantía ilimitada de 2 años. Su fiabilidad radica en la facilidad de uso y en sus resistentes
tuercas de terminal hacen que la instalación sea rápida, fácil y fiable.
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Especificaciones
Voltaje de Alimentación 5.5 – 36 VDC
Consumo de Corriente 128mA/ 12 VDC – 73mA/ 36VDC
Distancia entre Fuentes de Poder 8000 mts
Temperatura de trabajo a 60°C
Certificación IP 66
Características Físicas Dimensiones (W) 323mm x (H) 180mm x (D)90mm. Masa: 1Kg.
Garantía 24 meses
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4.4 Seguimiento y Localización de Personas y Activos Tagging and Tracking
• Seguimiento y localización de personas y activos.
• Compatible con los Sistemas de Prevención de Colisiones Becker.
• Almacenamiento en base de datos FireBird SQL.
• Completo Software de manejo, reportes en tiempo real e históricos.
El sistema BECKERTAG permite el seguimiento de todo el personal, vehículos y equipos a lo largo de las operaciones mineras subterráneas.
Los Tag activos transmiten su código particular a los Lectores, los cuales a su vez actualizan una base de datos centralizada.
Desde la base de datos se pueden obtener reportes de diferentes actividades según sea el requerimiento del cliente, ubicación de personal
y activos en tiempo real e histórico, tiempos de desplazamiento, tiempo en detención o estacionarios, cantidad de viajes de un vehículo, etc.
La interfaz usuario y el software de gestión, PANTHA, es completamente personalizable por el usuario: es posible crear o integrar una
imagen del entorno para facilitar la visualización al operador, como también ver los datos a través de planillas. Además incluye avisos de
alertas según la necesidad del usuario, acceso a lugares no autorizados o exceso de horas de permanencia, etc. El Software posee la opción
de ser utilizado por diferentes clientes con distintos niveles de acceso desde nivel usuario hasta nivel programador, a través de la red local
o de un medio de acceso remoto al servidor.
Especificaciones del lector del Tag Activo
Frecuencias del centro receptor 433,92 MHz estándar
Voltaje de funcionamiento en CC 10 VCC a 28 VCC
Especificaciones del Tag de Vehículo
Frecuencia de transmisión 433,92 MHz
Voltaje de funcionamiento (Voltaje de batería) 3,6 V Nominal
Especificaciones del Tag de Vehículo
Frecuencia de transmisión 433,92 MHz
Voltaje de funcionamiento (Voltaje de batería) 3,4 V- 5,5 V
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4.5 Anticolisión y Detección de Proximidad
4.5.1 Sistema de Detección de Proximidad y Prevención de Colisiones para Minería Subterránea CAS
• Detección por UHF RFID, radar y electromagnetismo.
• Rango de alcance personalizables.
• Sistema de autodiagnóstico.
• Identificación de vehículos y personas.
• Opcional: Detención de vehículo en movimiento.
Operación del sistemaEl sistema de prevención de colisiones CAS, está diseñado para prevenir daños y posibles pérdidas de vidas durante la operación de móviles
cerca del personal y activos.
Este sistema provee un aviso anticipado que alerta al operador de la presencia y el número de personas y vehículos cercanos a él.
En su versión más simple, UCAS330, el sistema funciona a través de la detección de los tag instalados en cada persona y vehículo, recibiendo
la señal UHF transmitida por los tag, pudiendo ser diferenciados; el sistema requiere una simple instalación de su antena y su unidad de
control, sin necesidad de medios de comunicación adicionales.
Triple tecnología, punto de detecciónEl sistema patentado de triple-tecnología (UHF, radar y electromagnético) UCAS430 provee una completa información del entorno simulando
a un GPS. Entrega datos como ubicación, distancia y velocidad del objetivo, además de diferenciar personas de vehículos. Es el único sistema
en el mundo que utiliza tres tecnologías combinadas que lo convierten en el equipo más seguro, robusto y confiable del mercado.
El UCAS 430 provee de varios mecanismos de alarma para el operador dentro de la cabina incluyendo uno lumínico, alertas audibles y tonos
de alerta que pueden adaptarse a requerimientos específicos. Una banda de tres colores led cambian el color del ambiente en la cabina para
anunciar los niveles de riesgo.
La avanzada función de autodiagnóstico permite un monitoreo continuo de los perímetros conectados, asegurando que los equipos funcionan
correctamente
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4.5.2 Sistema de Detección de Proximidad y Prevención de Colisiones para Minería Subterránea ICAS
Características: • Detección automática de objetivos.
• Información en tiempo real, conciencia del entorno en 360°con eliminación de todos los puntos ciegos vía GPS.
• Sin molestas y falsas alarmas.
• Configuración personalizada de zonas de seguridad y alarma.
• Interfaz gráfica de operación en pantalla TFT de 5 pulgadas.
• Envío de información a traveés del frecuencia VHF.
El ICAS es un sistema de seguridad diseñado para la prevención de accidentes en diversas faenas en superficie. ICAS está compuesto por un
sistema GPS-VHF que asegura que los vehículos e infraestructura equipados con él, estén siempre visibles e identificables para el operador
a través de una pantalla simple e intuitiva.
El GPS industrial de 50 canales permite saber la ubicación precisa de otros móviles mediante la detección de la posición de todo a su
alrededor que esté equipado con un ICAS dentro de su alcance. La configuración del rango de la zona de seguridad y alertas (desde los 50
mts hasta los 2 Km) proporciona una cobertura en 360° de protección con un rango de error de ± 1 metro.
Una vez detectado otro ICAS, el sistema utiliza la red inalámbrica segura VHF para interactuar con otros equipos pre-configurados de su
entorno y así evaluar la posibilidad de activar sus alarmas.
Un ICAS transportable está disponible para ser usado por contratistas en un corto periodo de tiempo, a través del uso de una base magnética
para el GPS y la antena VHF y la unidad desmontable para los vehículos, lo que permite asegurar que todos los vehículos sean equipados con
un sistema de seguridad de prevención de colisiones en la mina.
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ICAS Especificaciones Técnicas
Fuente de poder 12-24VDC
VHF Transceptor dual
Canales GPS industrial 50
Estandar internacional NMEA 0183
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4.5.3 Sistema de Visualización: ORLACO
Ejemplos de soluciones de visión
Los operadores de palas, excavadoras y camiones poseen la mínima visión sobre lo que ocurre alrededor del vehículo, por lo que es esencial
resolver grandes puntos ciegos a nivel profesional, permitiendo que el funcionamiento de éstos se desarrolle de forma segura y sin problemas.
Aquí es donde las cámaras y monitores Orlaco ayudarán a mejorar la eficiencia y seguridad operacional.
Los sistemas de cámara y monitor son a prueba de impactos y vibraciones y ofrecen imágenes nítidas en condiciones extremas.
Visión de CargaCámara es colocada en el brazo excavador para permitir la caga rápida y eficaz de un camión de carga minero.
Visión de inspecciónEl sistema de cámaras permite una buena visión del proceso de perforación en áreas difíciles y peligrosas. El operador puede realizar la
perforación con buena visibilidad, una distancia segura y en circunstancias más ergonómicas.
Vista traseraLa cámara trasera ofrece al operador una vista óptima del área de descarga al conducir en marcha atrás para prevenir tropiezos.
Vista traseraLa cámara trasera ofrece al operador una vista óptima del área de descarga al conducir en marcha atrás para prevenir ropiezos.
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Radar-EyeEs un sistema de visión activa integrado, diseñado para detectar y mostrar objetos situados en las zonas oscurecidas desde el ángulo de
visión del operador. Los sistemas de radares pulsados detectan los objetos móviles e inmóviles de la zona e cobertura indicada.
Gracias a este sistema de visión trasera, se avisa al operador de forma activa con tonos audibles que suben de volumen a medida que se
aproxima los objetos. Cuando se detecta un objeto, éste aparece en el monitor para facilitar la respuesta del operador. Como resultado,
se evitan accidentes que pueden dañar el vehículo y el equipo. Las unidades de radar ofrecen un diseño robusto, resistente a los golpes e
impermeable.
-Radar Eye puede ser usado en varias máquinas
-Radar Eye puede he ampliado con múltiples unidades de radar y cámaras para mayor detección y visibilidad.
-Existen varios tipos de soportes justable para las unidades de radar disponibles.
• RadarEye se puede utilizar en diversos tipos de elevadores.
• RadarEye se puede ampliar con una cámara de visión frontal o vista en cámara cierres giratorios.
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Cámaras compactas a color• Existe un ángulo de apertura para cada solución de visión.
• Cristal de objetivo calefaccionado, para evitar problemas de condensación y escarcha.
• IP69K Hermético según IEC 60529
Cámara Compacta con LED Infrarrojos• Ángulo de objetivo de 69°/118°
• IP69K hermético según IEC 60529
• 16 LED de infrarrojos de gran potencia de 850 mm
Monitor• Tecnología de Retroalimentación LED
• Brillo automático según la iluminación
Sensores SRD• Integrados en sistema de monitor-cámara.
• Sistema de detección activa.
• Área de detección de entre 2 y 20 m, dividida en 5 segmentos de idéntico tamaño.
• Retardo de reacción ante obstáculos: 50 ms
Todos los productos Orlaco son resistentes a choques y vibraciones, pudiéndo operar entre -40°C a 85°C
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4.6 Ingeniería y Diseño: SPbECTecnología, Sistemas de Automatización y Suministro de Energía Eléctrica Para la Minería
SPbEC- Mining – Empresa subsidiaria de Saint-Petersburg Electrotechnical Company (SPbEC, Ltd.)
La experiencia acumulada en nuestro trabajo nos permite ofrecer a nuestros clientes no sólo el suministro de los equipos, sino que también
soluciones completas desde el desarrollo del concepto hasta su realización y el apoyo técnico:
• Inspección técnica de equipos, recolección de datos básicos y formación de tarea técnica.
• Desarrollo de los sistemas automatizados de control del proceso.
• Suministro de equipos.
• Diseño de Software.
• Montaje y puesta en marcha.
• Gestión de proyectos.
• Instalaciones eléctricas.
• Formación del personal.
• Apoyo técnico y servicio postgarantía.
La competencia principal de SPbEC-Mining es automatización, suministro de energía en minería de superficie y subterránea y procesamiento
de minerales.
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Los trabajos de diseño incluyen tales servicios:-Suministro de corriente eléctrica, incluso en plantas eléctricas diésel,subestaciones reductoras principales y auxiliares y redes eléctricas.
-Accionamiento eléctrico y automatización (incluso de regulación por frecuencia);
-Equipos eléctricos.
-Iluminación eléctrica.
-Sistemas de alimentación eléctrica garantizada del equipo de corriente de baja tensión.
-Protección contra rayos.
-Sistemas automatizados de mando centralizado operativo para empresas mineras del tipo de extracción subterránea y a rajo abierto.
-Sistemas automatizados de todo tipos, incluso: Sistema automatizado de mando tecnológico centralizado, sistema informativo de medición
automatizado de registro comercial de energía eléctrica, sistema automatizado de control de protección por relé y equipo automático, sistema
automatizado de control de la calidad de energía eléctrica para los sistemas de suministro de energía eléctrica a las obras, MES, PI, ERP.
-Sistemas integrados de comunicación de empresas.
-Extinción de incendios automática, señalización, aviso del incendio.
-Sistemas integrados de seguridad de obras (sistemas de videovigilancia, sistemas de señalización (incluso de perímetro), sistemas de mando y
control del acceso, sistema de recopilación, procesamiento y almacenamiento de información, sistemas de alimentación eléctrica garantizada).
-Sistemas de cable estructurados en el interior de obras y en áreas para la transmisión de datos y voz, incluso sistemas de canales de radio
para la comunicación remota.
Los servicios de ingeniería proporcionados por SPbEC-Mining incluyen:Inspección técnica de obras, así como análisis de la documentación de diseño y trabajo (tecnológica y electrotécnica) con fines de la integración
ulterior del equipo en complejos sistemas automatizados y creación de la correspondiente estructura organizativa para el mando de la obra.
• Elaboración de variantes del concepto técnico-comercial preliminar para la construcción de sistemas automatizados y de comunicación;
elaboración de los requisitos técnicos o iniciales en conjunto con cliente.
• Cálculos técnico-comerciales, así como validación técnico-comercial de la implementación de sistemas automatizados.
• Participación en la elaboración de requisitos iniciales para equipos tecnológicos grandes para su fabricación individual.
• Trabajos de ajuste y puesta en marcha.
SPbEC-Mining, con una exitosa actividad desde hace casi diez años, ejecutó los proyectos para varias de las principales compañías del sector
como OJSC AK ALROSA, OJSC Severalmaz, OJSC MMC Norilsk Nickel, OJSC Uralkali, Eurasian Natural Resources Corporation (ENRC)
KAZAKHSTAN, Mikhailovsky GOK, South Coal Company Ltd, Korshunovsk
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4.7 Otras Soluciones
4.7.1 Sistema de Centralización del Control del Complejo de Transporte Minero / VIST
Sistema de Centralización del Control del Complejo de Transporte Minero
La implantación del sistema permite:• Aumentar el tiempo del uso productivo de la maquinaria durante los turnos correspondientes.
• Suministrar recursos durante la obtención de los volúmenes necesarios de producción.
• Brindar apoyo tecnológico al personal de la mina.
• Dar la posibilidad de apreciación objetiva de la actividad de los servicios y las partes de la empresa.
• Resolver con mayor efectividad las tareas de administración operativa de la mina, incluyendo tareas de optimización de los flujos de
tráfico, conservación de la composición exigida de mineral en los depósitos, etc.
• Suministrar el mantenimiento técnico planificado y la reparación de la flota de equipamiento de la mina.
Módulos básicosEste conjunto de módulos es el núcleo del sistema de control de producción de la flota de equipamiento minero “KARJER”, y suministra las
funciones básicas para la dirección y el control operativo de los camiones y palas.
RealtimesKitMódulos para la gestión operativa de la mina en el régimen de tiempo real durante el turno.
TruckManager : Módulo para la entrega operativa del turno.
RealtimeStatistics : Estadísticas operativas de la mina.
RepairManager : Módulo de control y registro de reparaciones.
Dispmessenger : Intercambio de mensajes de texto.
AnaliticKitMódulo para el análisis operativo de la mina.
OnMap : Módulo cartográfico.
Statistics : Estadísticas históricas de la operación de la mina.
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SetupKitConfiguración (ajuste) del sistema e ingreso de la información de referencia.
• Configuración del sistema
• Importación de datos cartográficos y geológicos
Módulos ComplementariosEn caso necesario, la funcionalidad del sistema “KARJER” puede ser ampliada por medio de la
introducción de los módulos complementarios.
SmartTruck : Módulo de optimización y despacho automático.
RailRoadManager : Módulo de control del transporte ferroviario y registro de su trabajo.
RefuelManager : Módulo de administración de combustible.
Destinado para la dirección y control de la carga de combustible, con el fin de disminuirlas horas muertas
(tiempo improductivo) y otros gastos posibles durante el reabastecimiento de combustible de los camiones.
TireManager : Módulo de monitoreo y registro operativo de los neumáticos.
Permite recopilar la estadísticas de trabajo de cada neumático y en régimen de tiempo real, seguir el cambio de
los parámetros accesibles de sus operaciones.
DetailManager : Módulo de registro de los dispositivos y piezas de repuesto.
Permite resolver tareas sencillas de depósito según el registro de los repuestos, además de describir cuales
dispositivos están instalados en uno u otro equipamiento. Puede trabajar en combinación con el módulo
MaintenanceManager.
MaintenanceManager : Módulo de la gestión del mantenimiento.
Permite llevar un registro de la realización de mantenimiento y las reparaciones de los camiones, llevar la
estadísticas del tiempo de ejecución, la duración y los trabajos efectuados.
Diagnostics : Módulo diagnóstico y monitoreo del estado técnico de los componentes.
Sirve para la supervisión operativa del estado técnico de la maquinaria y el control de fallas en el funcionamiento
de la maquinaria.
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5. Contención de Derrames
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5. CONTENCIÓN DE DERRAMES
5.1 RaspadoresLimpiar bien Ahorra, Economiza Costos
Cuando el material a granel transportado se adhiere a la correa, provoca suciedad en todo el transportador. Esto incide, entre otras cosas en:
• Disminución de la seguridad operacional y laboral.
• Deterioro del medio ambiente.
Si la causa del problema no se elimina totalmente en el mismo lugar donde surge, o sea en el punto de descarga, tendremos como consecuencia
las siguientes condiciones:
• Desgaste excesivo de la correa y de los rodillos.
• Deterioro de los rodamientos.
• Desalineamiento de la correa.
• Detención operativa de las instalaciones debido a daños, por mal funcionamiento de la correa.
Todos estos factores generan en:
• Disminución en las esperanzas de vida de componentes.
• Bajos estándares de confiabilidad y mantenibilidad de los equipos.
• Altos costos de capital.
A partir de estos factores, TTM a través de su partner estratégico Hosch, ofrece una solución efectiva en el esfuerzo or reducir los costos.LA LIMPIEZA MANUAL: Significa altos
costos de personal y de mantenimiento.
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Análisis de estado de limpieza: “Pruebas de Carryback”.
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5.1.1 Metodología de Trabajo TTM
Nuestro objetivo principal es encontrar la solución en terreno y con el Cliente, en busca de
obtener la mejor solución. Nuestra metodología se compone de tres puntos fundamentales:
Selección de equipos:
• Levantamientos.
• Análisis de condiciones operacionales.
• Presentación de soluciones. Mejor solución técnica económica.
Instalaciones por personal Capacitado:
• Personal capacitado TTM-Hosch.
• Procedimientos de montajes e inspecciones de puesta en marcha.
Servicio Permanente por Personal
• Calificado
• Limpieza de la Correa
• Instalaciones por
• Personal Capacitado
• Selección de Equipos
Servicio Permanente por Personal calificado:
• Capacitaciones permanentes a nuestros Clientes y al personal quien realizara las
mantenciones.
• Seguimiento permanente de operación de los equipos por personal TTM.
• Planes de mantenimientos y cambio de repuestos.
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5.2 PRINCIPIOS HOSCH - Principios de la Limpieza.
Las claves de la limpieza son dos:
• Contacto constante de la hoja del raspador con la correa
• Ángulo de ataque de la hoja
Principio 1: Contorno de la cintaLa correa nunca tendrá la forma de la imagen A en el lado de retorno (corte transversal). l ángulo de artesa de la correa en la cubierta de carga
tiende a deformar o “moldear” la correa (Imagen C). Otra forma normal que se encuentra en la correa es la que se aprecia en la imagen B, ya sea
por deformación inusual de la cinta (mala calidad en la fabricación) o por daños en las cubiertas.
Principio 2: Múltiples hojas de raspadorDada la forma cóncava de la cinta por retorno, un raspador de una sola hoja no cumple su función de limpiar la correa.
Ejercer más presión sobre la correa solo ocasionará un desgaste de la cubierta de la correa y una merma en la vida útil de la hoja del raspador
en los extremos de la misma, sin necesariamente limpiar más. La solución es contar con múltiples hojas. A mayor cantidad de hojas individuales,
mayor el contacto total del raspador con la correa. Por supuesto, hay un límite en la reducción del ancho de las hojas, dado que aumenta el
número de partes del raspador, aumentando su precio.
Principio 3: Múltiples hojas traslapadasEl contar con múltiples hojas presenta el problema de que cierta cantidad de material pasa por el espacio entre las hojas. Para solucionar esto,
las hojas deben traslaparse. De esta forma, tenemos contacto literalmente en todo el ancho de la correa.
Principio 4: Principio de la espátula De las tres posibles orientaciones de la hoja del raspador (perpendicular, en contra y a favor del sentido de la correa), se ha demostrado que la
mejor limpieza se logra con un ángulo de ataque en contra del sentido de la correa. Este ángulo maximiza la limpieza mientras minimiza la presión
requerida sobre la cinta.
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Principio 5: Eje y pivotanteLa cinta usualmente presenta des-alineamientos o desgastes n su cubierta, lo cual hace que los raspadores fijos no se adapten a estos
movimientos naturales de la cinta, no limpiando constantemente.
Principio 6: Absorción de vibracionesLa correa vibra constantemente y la magnitud de esta vibración varía según el caso. Esta vibración provoca que el material pase entre la
correa y la hoja, sin ser limpiado. Por tro lado, la correa puede presentar protuberancias, tales como daños o empalmes mecánicos, las
cuales pueden dañar la cinta o el raspador. Cualquiera de estos casos representa un obstáculo para el raspador. Para solucionar estos dos
problemas, un módulo de hoja que absorba las vibraciones y golpes es la solución. De esta forma se obtiene constante contacto con la cinta.
Principio 7: Absorción de golpesEl mismo principio que fue descubierto hace varias décadas y que hoy es usado en todos los supermercados del mundo carrito de
supermercado), es el principio que evita que el raspador genere vibración al entrar en contacto con la cinta y que, de esa manera, no pueda
mantener un contacto constante con la misma. El principio de estabilidad de tirado indica que la punta de la hoja del raspador, que es la que
entra en contacto con la cinta, debe estar detrás del eje del módulo de sujeción. De esta forma, la cinta tira del raspador en vez de empujarlo,
minimizando así las vibraciones resultantes de a interacción mecánica.
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Aplicaciones
Los sistemas de limpieza HOSCH ofrecen una solución efectiva en el transporte a granel, principalmente:
• Mediana y gran Minería: Solución efectiva y comprobada para cada uno de los procesos.
Además de aplicaciones en:
• Fabricas de aluminio.
• Minería del Carbón.
• Industria Química.
• Fundiciones.
• Procesamiento del yeso.
• Industria del Vidrio.
• Instalaciones portuarias.
• Industria maderera.
• Siderurgia.
• Procesamiento de cal.
• Producción de Forrajes.
• Clinker.
• Industria Alimenticia.
• Reciclaje de basuras.
• Tratamientos de desechos.
• Reciclaje de materias primas.
• Areneras y graveras.
• Acerías.
• Cementeras.
• Industria azucarera.
• Procesamiento de cal.
• Plantas Térmicas.
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5.3 EQUIPOS - Gama Hosch.
TTM en conjunto con Hosch, ofrecen una amplia gama de soluciones personalizadas adaptadas a cada condición:
• Anchos de correas desde 300 a 3200[mm].
• Para velocidades hasta 7,5[m/s].
• Nos adaptamos a cualquier tipo de condición.
Ofrecemos soluciones a la medida del Cliente, como por ejemplo:
• Dispositivos de desacople de raspadores, operando en correas reversibles.
• Sistemas de aspersión para un mejor fluido del material.
Algunos de nuestros raspadores:
Serie C1/C1V • Raspador principal con compacto doble fila de módulos de raspado.
• Para aplicaciones ligeras.
• Para montaje en polea y correa.
• Para anchos de correa de 400 a 1000[mm].
• Para velocidades hasta 2,5[m/s]
Serie C2/C3 • Raspador principal con compacto doble fila de módulos de raspado.
• Para condiciones de trabajo medias a difíciles.
• Para montaje en correa.
• Para anchos de correa de 600 a 1600[mm] y de 1600 a 3200[mm]
• Para velocidades hasta 4,5/7,5 [m/s]
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Serie CT • Raspador principal con compacto doble fila de módulos de raspado.
• Para condiciones de trabajo medias a difíciles.
• Para montaje en polea.
• Para anchos de correa de 600 a 2000[mm].
• Para velocidades hasta 3,5[m/s]
Serie B6C • Raspador principal con una fila de láminas articuladas.
• Para condiciones de trabajo medias a difíciles.
• Para montaje en polea y correa.
• Para anchos de correa de 400 a 3200[mm].
• Para velocidades hasta 6,0[m/s]
Serie HD • Adecuado para instalaciones ligeras y pesadas con difíciles condiciones de trabajo.
• Instalado sobre la polea motriz en la posición horaria 3.
• Para anchos de correa de 500 a 3200[mm].
• Para velocidades hasta 7,5[m/s]
Equipos en Detalle
El Modulo • En acero especial inoxidable.
• Larga duración gracias a la lámina de raspado de carburo de tungsteno.
• Fácil mantenimiento, debido al sistema de inserción de módulos.
• Altura de módulos regulable manualmente
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El Eje Portador• Eje robusto con capa anticorrosiva.
• Sistema modular, adaptable fácilmente a la estructura del transportador.
Las Bridas del Tubo Portador• De acero con capa anticorrosiva.
• 7 diferentes posiciones de montaje.
Las Correderas Elásticas Paralelas
• De acero, con capa anticorrosiva.
• Dispositivo de amortiguación.
• Ajuste automático de la presión según el desgaste de las láminas de raspado.
El Husillo• Galvanizado o en acero inoxidable.
• Permite el ajuste exacto de la presión del raspador.
La economia mediante la limpieza de la correa se obtiene solamente si contamos con la combinacion de alto rendimiento en limpieza y un raspador fabricado con materiales de la mejor calidad.Hosch solo fabrica productos de altisima calidad, construidos modularmente, de facil montaje y mantencion.
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5.4 Alineadores de Carga - (Tracker Rollers)
Los problemas de desalineamiento de correas.
La correa que se desalinea presenta un grave problema durante el funcionamiento. Causa daños a los bordes de la correa, a los componentes
del transportador y a la estructura.
El material transportado puede caerse de la correa de retorno o al suelo, dando como resultado una pérdida de material y costos considerables
de limpieza. La desalineación excesiva hace que el sistema transportador se pare, causando pérdidas de tiempo de producción y perdidas en
la confiabilidad del sistema.
Consecuencias:
• Incremento del tiempo de paradas en el transportador.
• Reducción en la eficacia del sistema.
• Incremento del mantenimiento, reparaciones y costos de limpieza.
Por lo tanto es extremadamente importante, en primer ugar determinar las causas de que las correas se desalineany eliminarlas, en lo
posible. En la mayoría de los casos, las correas se desalinean por un mal diseño de la zona de transferencia, impidiendo un flujo de material
centrado y/o de las poleas, empalmes mal alineados, acumulación de aterial en los rodillos de retorno o correas de diferente grosor o ancho.
En algunos casos, los transportadores pueden estar influenciados por condiciones climáticas, como viento, lluvia, calor o frio.
Cuando todas las causas de desalineación no pueden corregirse, o el desalineamiento es ocasional, entonces es recomendable instalar un sistema autocentrante.
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5.5 Caracteristicas de las estaciones centradoras
Los rodillos autocentrantes Hosch se montan con rodamientos sellados y libres de mantenimiento. Los rodillos ienen un revestimiento
suave de goma que proporciona una óptima fricción entre la correa y el rodillo.
Estas estaciones operan con rodillos cónicos. Estos rodillos actúan en relación a las diferencias de velocidades tangenciales a través del
rodillo. Por lo tanto, la velocidad tangencial del rodillo no es constante (diferencia de diámetros). Lo que permite el movimiento del sistema
en su eje central, generando el centrado de la correa.
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Serie R1/RG1 • Ancho de correa: 400-1000[mm] / 1000-1600[mm].
• Velocidad de correa: hasta 3,5[m/s].
• Operación: Unidireccional.
Serie RR1/RRG1 • Ancho de correa: 400-1000[mm] / 1000-1600[mm].
• Velocidad de correa: hasta 3,5[m/s].
• Operación: Reversible.
Serie RG2 • Ancho de correa: 1200-2400[mm].
• Velocidad de correa: hasta 6,0[m/s].
• Operación: Unidireccional.
Serie RC2/RC3 • Ancho de correa: 1200-1600[mm] / 1800-2400[mm].
• Velocidad de correa: hasta 6,0[m/s].
• Operación: unidireccional.
Serie RRC2/RRC3 • Ancho de correa: 1200-1600[mm] / 1800-2400[mm].
• Velocidad de correa: hasta 6,0[m/s].
• Operación: Reversible.
Serie RRC2-v/RRC3-v • Ancho de correa: 800-1400[mm] /
1600-2000[mm].
• Velocidad de correa: hasta 6,0[m/s].
• Operación: Reversible.
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5.6 Sistemas de Sujeción de Gualderas - Clamps TTM
Los CLAMPS TTM son fabricados bajo estándares de diseño y calidad, que permiten garantizar una seguridad y onfiabilidad acorde a los requisitos
del cliente.
La fabricación de los CLAMPS TTM, son de acero galvanizado o de acero inoxidable. Además cuenta con un recubrimiento e pintura electroestática,
el cual previene la corrosión y aumenta la durabilidad de su estructura.
Contiene un sistema de bloqueo el cual no permite que este no se abra una vez montado.
Esta fabricado con un sistema de ajuste fino de tuerca y contratuerca para asegurar su nivelación.
TTM y según las condiciones de montaje, puede diseñar Clamps especiales acorde con las condiciones de montaje.
A su vez es posible diseñar equipos que satisfagan las necesidades directas del Cliente, con la finalidad de obtener el mejor diseño para cada
condición establecida.
Objetivos:
• Disminución del tiempo de recambio y nivelación de gualderas.
• Disminución de personal para el mantenimiento y nivelación.
• No existe problemas por pernos agripados, espárragos desoldados, etc.
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6. Planta de Revestimiento
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6. PLANTA DE REVESTIMIENTO
6.1. Planta de Revestimiento Calama
• El año 2010 nace la Planta de Revestimiento TTM en Calama.
• Cuenta con dos autoclaves Ø 2,5 mts. x 6,5 mts (Longitud útil).
• Suministro de revestimiento de Poleas, canaletas, ductos, manguerotes, entre otros.
• Principales clientes: Plantas Concentradoras y Áreas de Correas Transportadoras.
• Busca reutilizar poleas, tuberías, chutes u otros tipos de piezas, especialmente metálicas y que llevan revestimientos protectores
contra abrasión y corrosión.
• Entregar una solución para la recuperación de piezas revestidas que sea económicamente rentable.
• Entregar una solución de recuperación de piezas revestidas amigable con el medio ambiente, en base a
las normas ISO.
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6.2. Capacidad de la Planta
• La planta tiene una capacidad de trabajo equivalente a la utilización de 5 a 7 toneladas de caucho mensual.
• Los Auto Clave (2) soportan hasta 6 toneladas de carga c/u al interior.
• Contamos con todos los equipos necesarios para poder manipular y mover las piezas: Camión Pluma, Grúa Horquilla, entre otros.
• Expertos en polímeros, procesos y control de calidad.
6.3. Diseño y Fabricación De Piezas
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6.4. Ventaja Competitiva: Ubicación Geográfica
• Cercanía a principales mineras.
• Tiempos de respuestas.
• Valores competitivos.
• Calidad de materia prima e insumos.
• Mano de obra calificada.
• Vulcanizado mediante de autoclave.
• ISO 9001, 14001 y OSHAS 18001.
6.5. Principales Consideraciones para Asegurar la Calidad:
• Evaluación de la aplicación donde se desempeñará el revestimiento
• Selección adecuada de los compuestos elastómeros
• Proveedores con experiencia y reconocida calidad
• Realización de ensayos a los compuestos seleccionados:
• Resistencia a la tracción ASTM D 412 Kg/cm2.
• Modulo al 300% ASTM D 412 %.
• Alargamiento Máximo ASTM D 412 Kg/cm2.
• Dureza Shore A ASTM D 2240 Shore A.
• Peso Especifico ASTM D 729 gr/cc.
• Abrasión DIN 53516 mm3.
• Todo lo anterior busca reducir: Costo de la Falla, Costo de Inventario, Costo de Intervención, Costos de Operación.
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6.6 Lay-Out de la Planta
6.7. Algunos trabajos realizados
Alimentación de molinos
Manifold Hidrociclón
Flotación de Concentrado Cilindros (Stand Pipe)
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Manifold Hidrociclón
Flotación de ConcentradoCilindros (Stand Pipe)
Transporte de Pulpa
Faldones, Rotores,Difusores y Estatores
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7. Ingeniería de mantenimiento
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7. Ingeniería de Mantenimiento
TTM cuenta con su propio Departamento de Ingeniería de Mantenimiento, el cual trabaja de la mano con los Departamentos de Mantenimiento y
Confiabilidad de cada cliente, generando información indispensable que va en pro de la disponibilidad y confiabilidad de los sistemas transportadores
y plantas concentradoras, entregando propuestas de mejoras continuas.
La propuesta se basa en el concepto de Confiabilidad, el cual consiste básicamente en tomar todas las acciones necesarias (mantenimiento
predictivo y preventivo) para maximizar la disponibilidad de las plantas y la vida útil de los sistemas transportadores de minerales, gatillando,
cuando corresponda, el mantenimiento correctivo.
Ingeniería de Mantenimiento TTM, se encarga de entregar productos, servicios y herramientas que en su conjunto conforman las Soluciones de
Confiabilidad. Se destacan soluciones innovadoras para la detección temprana de cortes en correas y alineación de cintas, detección de caída de
dientes en palas de cables, etc. Nuestros servicios en Ensayos No Destructivos para sistemas transportadores permiten realizar programación
de actividades de mantenimiento predictivo; así destacan:
• Scanner electromagnético para correas de cables de acero.
• Radiografías para Inspección de empalmes y piping.
• Medición de espesores con ultrasonido (correas, poleas, piping, etc.)
• Análisis termográfico.
Nuestro modelo de operación permite desarrollar una nueva medida de gestión, en un todo integral, logrando un sistema en que la unidad de
medida y control es Tonelada pasada o KPI´S de confiabilidad.
Con estos datos podemos dar asesoría sobre cambio oportuno de componentes para minimizar paradas de emergencia.
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7.1 Termografías
Esta aplicación que se utiliza en mantenimiento predictivo, disminuye las interrupciones en los procesos productivos, controlando la
Integridad mecánica de los sistemas, como poleas, polines y piping.
La termografía ayuda a localizar con exactitud y antelación los potenciales problemas de los equipos, mediante la detección del incremento
anormal de la temperatura de operación de los sistemas a inspeccionar.
7.2 Diseño
Nuestra área de diseño es la encargada de cerrar el ciclo de mejoramiento continuo propuesto por TTM, pudiendo diseñar cualquier mejora
pertinente en pro de corregir u optimizar el funcionamiento operacional y mantenimiento de sus sistemas.
Apoyados en las mejores herramientas de diseño CAD y paramétrico del mercado, entregamos soluciones a la medida de nuestros clientes.
- Rediseño de chutes y canaletas.
7.3 Servicios de Ingeniería
Formada por Ingenieros con vasta experiencia en el mercado, nuestra área de ingeniería es el soporte fundamental para todo el mantenimiento
preventivo y predictivo que realizamos, transformando los datos recolectados en información útil para el manejo operacional y de
mantenimiento de nuestros clientes. Junto con lo anterior nuestra área se encarga de la realización de Memorias de Cálculo, Informes
Técnicos, Modelación y simulación de Sistemas Transportadores entre otros.
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7.4 Mantenimiento
Esta aplicación que se utiliza en mantenimiento predictivo, disminuye las interrupciones en los procesos productivos, controlando la
Integridad mecánica de los sistemas, como poleas, polines y piping.
La termografía ayuda a localizar con exactitud y antelación los potenciales problemas de los equipos, mediante la detección del incremento
anormal de la temperatura de operación de los sistemas a inspeccionar.
7.4.1 Mantenimiento Preventivo
Inspecciones, monitoreo de condiciones y plataforma de información
La experiencia de 30 años de trabajo constante con nuestros clientes en materia de transportadores, se ve reflejada en equipos sólidos y
bien formados de Inspectores. Ellos son la primera línea de trabajo con nuestros clientes, responsables de recolectar datos en terreno de
la mayor calidad posible, ingresándolos a nuestro software propietario de Mantenimiento INSIGHT, con esto, nuestros ingenieros pueden
analizar y convertir los datos en información útil para la gestión de mantenimiento predictivo o de reparaciones críticas.
Se monitorean las condiciones operacionales de poleas, polines, raspadores, chutes de traspaso, correas y en general todos los componentes
de sistemas transportadores y plantas concentradoras. Nuestros diagnósticos son apoyados con técnicas de ensayos no destructivos
tales como radiografías, scanners, análisis termográficos, medición de espesores con ultrasonido, etc.
Registro de inspeccionesNuestros Inspectores recorren los transportadores y plantas concentradoras, aplicando distintas tecnologías para la detección precoz de
anomalías, levantando datos clave que nuestros ingenieros transforman en información útil, amigable y de gran valor.
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Sistema de Confiabilidad: TTM Insight
Único en el mercado, permite:
• Monitorear sus sistemas transportadores y plantas concentradoras.
• Tomar decisiones preventivas, adelantándose a las emergencias.
• Mayor Confiabilidad en sus sistemas.
• Enfocar sus esfuerzos en la operación.
• Actualmente TTM insight está presente en los siguientes faenas: Spence, CMCC, PTMP, RT, Andina, El Abra (Scorpion).
Este sistema registra fallas y detenciones, que permiten monitorear el comportamiento de los equipos y ver las causas que provocan la
disminución de su producción.
Informes:
• MTBF, Tiempo promedio entre fallas.
• MTTR, Tiempo promedio en reparar.
• Disponibilidad.
• Utilización.
• Pareto.
• Jack Knife.
• Criticidad, etc.
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7.4.2 Mantenimiento Predictivo
ScannersDentro de las soluciones de confiabilidad se destacan nuestros servicios de scanners electromagnéticos, capaces de entregar información
certera de los defectos que puedan presentarse al interior de las correas de cables de acero.
Rayos XLos servicios de radiografias a correas de cable de acero nos permiten ver la existencia de cables dañados, desplazados, cortados o montados
en toda la extensión de la correa, y específicamente la calidad de los empalmes. En ésta misma línea se requieren constantemente nuestros
servicios para asegurar la calidad de trabajos en proyectos de envergadura los cuales exigen certificación y garantías de trabajos bien
ejecutados.
Monitoreo de desgaste de cubiertas, mantos y piping por ultrasonido:
• Medición de espesores de revestimientos, cubiertas de carga y retorno, para correas y estructuras de acero.
• Medición de espesores de mantos de poleas.
• Medición de espesores de revestimiento de piping y espesores de tuberías.
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8. Contratos de Servicio
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Spence à FAM Simmatrans
Collahuasi: TTM
R. Tomic à Siemens Con9tech – Rema – Simatrans – TTM
Gaby à SALFA Con9tech – Conveyor Services
M. Hales: Simatrans – TTM
Cen9nela: Con9tech -‐ Fenner Dunlop -‐ Simatrans
Mantos Blancos ESCO
Sierra Gorda à SALFA Simmatrans
Escondida: Chancado y Correas Mantenimiento: Innovator Ingeniería Mantenimiento: Veyance Óxidos y OLAP Mantenimiento: REMA Ingeniería Mantenimiento: TTM
Concentradora Mantenimiento: Personal Propio Puerto Coloso Mantenimiento: Personal Propio Ingeniería Mantenimiento: TTM
Zaldivar: Conveyor Belt
Manto Verde: Caucho Zuñiga
Andina à Siemens Con9tech
Candelaria: Caucho Zuñiga
MLP à Siemens Con9tech
Los Bronces à FAM SIM: Planta Confluencia Caucho Zuñiga: Chancado Primario. Simmatrans: Servicios Spot
Caserones: En licitación TTM REMA
El Teniente: Con9tech y Rema (Caletones)
Cerro Colorado: VPS
Pucobre: Caucho Zuñiga
Atacama Kozan: Perbert
Lomas Bayas: Con9tech El Peñon: TTM
Antucoya: Conveyor Belt
El Abra: Personal Propio -‐ TTM -‐ Rema
Chuquicamata: Personal Propio -‐ TTM -‐ Rema
Quebrada Blanca: Conveyor Services
8.1 Principales Contratos de Servicios TTM
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