catálogo de la gama completa
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Catálogo general de las embarcaciones fabricadas por Astilleros de Castellón S.L.TRANSCRIPT
Las embarcaciones deportivas para la pesca y el paseo,
autovaciantes e insumergibles más estables del mercado.
Desde la ESTABLE 260, el auxiliar más pequeño fabricado con doble
casco hasta el amplio ESPACE 880, la única embarcación con una
eslora de 8,8 metros con dos camarotes que podrá encontrar en el
mercado, cubrimos una gama de esloras de 4, 5 y 6 metros donde
podrá encontrar la que mejor se adapte a sus criterios.
En este catálogo le mostramos la gama de embarcaciones fabricadas
por Astilleros de Castellón S.L., que con su experiencia de más de
25 años, le ofrece cascos robustos, fiables y adaptados a las
actividades habituales de tiempo libre.
En nuestras instalaciones de más de 2.000 m2 contamos con los medios
adecuados para la fabricación en serie de las embarcaciones, disponiendo de
puente grúa, piscina de pruebas, zonas separadas de laminación y
ensamblado, así como carpintería y zona de mecánica. Estos medios y el
entorno amplio, limpio y luminoso, nos permite elaborar nuestras
embarcaciones con un nivel de calidad por el que ofrecemos 5 años de
garantía contra todo defecto de fabricación.
Los materiales utilizados para la construcción, garantizan una longevidad
excepcional, estando todos ellos adaptados al medio marino, como el gel-
coat (pintura del casco) de calidad isoftálica, para prevenir la ósmosis, los
herrajes y la tornillería son de acero inoxidable 316.
La inyección de poliuretano expandido en los espacios del doble casco,
asegura la insumergibilidad, aún en caso de colapso estructural (por
colisión o varada) así como una extraordinaria rigidez, evitando torsiones,
vibraciones y deslaminación de la unión casco-cubierta.
Nuestra experiencia nos permite seleccionar los accesorios más fiables, así
como los motores propulsores mejor adaptados a nuestras embarcaciones,
ofreciendo unos conjuntos equilibrados en sus prestaciones y consumos.
ESLORA TOTAL: 8,78 m.
ESLORA DE CASCO: 7,48 m.
MANGA: 2,90 m.
CALADO: 0,72 m.
DESPLAZAMIENTO: 5.320
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 1
motor 300 litros
2 motores 420 litros
CAPACIDAD AGUA DULCE: 125
litros
HABILITACIÓN: 5/6 PERSONAS
PERSONAS AUTORIZADAS : 8
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: B
CALADO: 0,72 m.
DESPLAZAMIENTO: 5.320
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 1
motor 300 litros
2 motores 420 litros
CAPACIDAD AGUA DULCE: 125
litros
HABILITACIÓN: 5/6 PERSONAS
PERSONAS AUTORIZADAS : 8
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: B
MOTORIZACIÓN INTRABORDA
DIESEL CON EJE :1 x 200 CV
hasta 2 x 180 CV
Tres opciones de motorización posible: -
Diesel con eje, Gasolina o diesel con cola
y fueraborda, en una o doble
motorización.
Instrumentación
Dirección hidráulica. Relojería según fabricante del motor. Compás. Limpiaparabrisas. Indicador de combustible. Indicador depósito aguas negras. Bocina. Luces babor y estribor. Luz todo horizonte. Insonorización en sala de máquinas. Bomba achique automática. Cuadro eléctrico con magnetotérmicos. Filtro de gasoil
Timonería
Altura 1,90 m. Parabrisas de vidrio curvado y templado. Ventanas laterales de vidrio templado con corredera. Puerta de cierre timonearía de deslizamiento lateral con cierre. Módulo de madera noble color cerezo con fregadero y cocina. Asiento acompañantes con dinette. 4 puntos de luz. Suelo de madera de teka.
Cabina de proa
Altura 1,85 m. 2 camas de 1,90 m. X 0,80 m. convertible en 3 plazas. 2 puntos de luz. 1 escotilla practicable. 2 portillos practicables. 2 tambuchos. Suelo de madera de teka.
Cabina conejera
Altura máxima 1,10 m. 1 cama doble 1,35 X 2 m.
2 puntos de luz. 1 portillo practicable.
Distribuidor
Altura : 1,90 m. Puerta de acceso a camarote de proa. Puerta de acceso a aseo. Acceso a cabina conejera independiente. Armario ropero. Punto de luz. Suelo de madera de teka.
Aseo
Altura 1,85 m. W.C. eléctrico con depósito de aguas negras. Lavabo. Toallero. Espejo. Portillo practicable. Armario bajo el lavabo. Punto de luz. Enchufe de 220 V.
Cubierta
Pozo de anclas. Botalón de proa. Escotilla techo camarote. Púlpito de doble barandilla de acero inoxidable. Cornamusas de inox. Bañera auto vaciante. Luces de cortesía en bañera. Lavamanos en popa. Ducha en popa. Plataforma de baño y braker de 2,70 m. X 0,74 m. con escalera plegable protegida con tapa. Puerta de acceso a la plataforma de baño de inox. y metacrilato. Insonorización motor
Amplia bañera. La mesa del
salón puede trasladarse al
exterior. Las tapas de la
cámara de motores se
encuentran en la bañera,
preservando al salón de ruidos,
vibraciones y olores.
La plataforma de baño dispone
de escalera escamoteada. El
pasillo de paso a proa es
seguro.
Sobre el techo se ha dispuesto
un solárium con capacidad para
varias personas.
En la proa dispone de caja de
cadena, espacio para el
molinete de fondeo y
elementos de amarre.
La barandilla es de generosas
dimensiones, asegurando el
tránsito a la zona de proa con
seguridad.
Los parabrisas son de vidrio
templado con filtro solar,
disponiendo los laterales de
ventanas correderas para mejor
ventilación del salón.
Limpiaparabrisas con brazo
pantógrafo de serie.
La bañera dispone de
lavamanos, que a su vez es la
ducha de la plataforma de
baño.
La escalera de acceso al
solárium es opcional.
El ancla queda oculta bajo el
botalón.
Sofa convertible en cama.El
salón tiene una visibilidad de
360º.
El bloque de cocina tiene
hornillo con dos fuegos y
fregadero de inox sobre
encimera de granito. Bajo el
hay espacio para el menaje y
horno microondas. La nevera
de 12 V. tiene 80 litros de
capacidad.
El asiento abatible permite
ganar espacio de trabajo en la
cocina.
Los camarotes y el aseo
quedan debidamente aislados
del salón mediante puertas de
carpintería.
El puesto del piloto ofrece
espacio suficiente para los
elementos de control de motor
y electrónica de navegación y
comunicaciones.
El baño equipa de serie inodoro
eléctrico con depósito de
residuales, ducha, lavamanos y
estantes.
Camarote principal, con dos
literas convertibles en cama
doble. Luces de lectura y
múltiples estantes. Bajo las
literas hay pañoles para la
estiba. La ventilación está
asegurada por escotilla y dos
portillos.
Vista del camarote principal.
La capacidad de pernoctar se
ve ampliada por una litera
conejera apta para dos
personas. Está equipada de
ventilación mediante portillo.
Vista de la litera conejera. El
distribuidor dispone de
armario.
En el salón se ha dispuesto un
cañero tras el respaldo del
sofá.
Múltiples elementos permiten
optimizar el espacio, como
este porta extintor en el
espacio del distribuidor.
Cada rincón se ha aprovechado
para la estiba,como esta repisa
que vemos en el aseo.
Cajón bajo el sofá del salón.
Todo el suelo de la
embarcación, esto es: Bañera,
suelo del salón, peldamos de la
escalera y suelo de camarotes
está iluminada por luces leds,
para un transito seguro en
navegación sin deslumbrar al
piloto.
¿POR QUÉ CATAMARAN?
ESTABILIDAD:El volumen de flotación del catamarán, alejado de la crujía, le
proporciona una estabilidad excepcional, sin necesidad de aumentar
considerablemente la manga como haríamos en un monocasco, lo que mermaría su
capacidad de transporte por carretera y sería necesario un coste más elevado de
amarre, habida cuenta que los puertos deportivos y club náuticos fijan su tarifa
en función de la manga ocupada.
SEGURIDAD: Además de la derivada directamente de su alta estabilidad,
tenemos dos cascos independientes, con sus sistemas de seguridad duplicados
(bombas de achique, cámaras estancas, sistemas de gobierno) por lo que un
contratiempo tendría unas consecuencias mínimas para la integridad de los
usuarios.
RENDIMIENTO: Una menor superficie mojada, frente a la del monocasco,
requiere menos energía para su desplazamiento, por tanto, para una velocidad
determinada, se instalará una potencia motor menor.
COMODIDAD: Con el mar de proa, su reducido volumen de flotación en proa
(frente al muro que supone la proa de un monocasco), la tendencia de un cat es
cortar la ola como un cuchillo, sin cabeceo ni pantocazos, no produciéndose la
desaceleración típica de los monocascos. Con mar de costado, la ola no ataca
simultáneamente todo el casco, sino medio, por lo que la escora es menor. Todo
esto se traduce en un navegar más suave, sin mareos.
ESPACIO: Su planta, prácticamente rectangular, ofrece un 20 % más de
superficie que un monocasco de la misma eslora. Podemos asegurar que un
catamarán de 6 metros de eslora, ofrece la misma superficie habitable que un
monocasco de 7,2 metros, pero con un consumo y gastos de mantenimiento
menores.
ECONOMIA: La menor potencia instalada y el navegar más suave, sin
desaceleraciones, le exigirá un gasto menor en compra de motores, consumo y
mantenimiento de estos.
MANIOBRAVILIDAD: La instalación de dos motores, alejados de la crujía, le
proporciona una alta maniobrabilidad.
¿DESVENTAJAS?
Sólo una, un coste algo más elevado que un monocasco de la misma
eslora.El catamarán tiene una mayor superficie total de laminado, y este
laminado ha de ser de una calidad superior, pues debe ofrecer la misma
resistencia para un peso inferior y la exigencia en algunos servicios de instalación
doble (depósitos, bombas de achique, timones, etc.).
Pero si tenemos en consideración que el espacio ofrecido es
similar al de un casco mayor, sin llegar al precio de este, ni en adquisición, ni
en mantenimiento, este inconveniente es minimizado por las considerables
ventajas.
ESLORA TOTAL: 6,90 m.
ESLORA DE CASCO: 5,98 m.
MANGA: 2,50 m.
CALADO: 0,72 m.
DESPLAZAMIENTO: 1,600 kg.
CAPACIDAD COMBUSTIBLE: 100 Lt.
CAPACIDAD AGUA DULCE: 60 Lt.
HABILITACIÓN: 5/6 PERSONAS
PERSONAS AUTORIZADAS : 8
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C
Homologación Aa (Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:2x60
(Fuerabordas)
Instrumentación
Dirección hidráulica. Relojería según fabricante del motor. Compás. Limpiaparabrisas. 2 x Indicador de combustible. Bocina. Luces babor y estribor. Luz todo horizonte. 2 x Bomba achique automática. Cuadro eléctrico. 2 baterías de 55 ah cada una
Timonería
Altura 1,80 m. Parabrisas de vidrio curvado y templado. Ventanas laterales de vidrio templado. Puerta de cierre camarote. Módulo con fregadero.
Modulo con cocina Asiento reversible. 2 puntos de luz.(Leds)
Cabina de proa
Altura 1,75 m. Cama de 2.00 x 1.30 mt. 2 puntos de luz.(Leds) 2 escotilla practicable. 1 portillos practicables. 2 tambuchos. Suelo de madera de teka.
Aseo
Altura 1,70 m. W.C. químico (Opcional marino con depósito de residuales) Espejo. Portillo practicable.
Punto de luz.(Led) Portarrollos.
Cubierta
Pozo de anclas. Botalón de proa. Roldana de fondeo. 2 Escotilla techo camarote. Púlpito de barandilla de acero inoxidable. Cornamusas de inox. Bañera auto vaciante. Luces de cortesía en bañera. Lavamanos en popa. Ducha en popa. Plataforma de baño con escalera plegable. Puerta de acceso a la plataforma de baño. Cuatro pañoles en bañera con tapas.
El botalón de proa aloja la cadena del
molinete (Opcional).
Tras el botalón, un amplio pañól permite
estibar las defensas y elementos de
amarre.
Dos escotillas aseguran la iluminación
natural y ventilación del camarote. La
barandilla le acompaña hasta la bañera,
garantizando un transito seguro hacia la
proa.
El pasillo para el paso a proa es amplio.
Unos escalones en la bañera facilitan el
acceso a este pasillo.
La plataforma de baño dispone de
escalera plegable.
El bloque de la plataforma equipa de
lavamanos, con grifo-ducha alimentado
por bomba de 12 V y depósito de agua
de 60 litros.
El puesto del piloto ofrece espacio
suficiente para los indicadores del motor
y electrónica de navegación y
comunicaciones.
El asiento del piloto reversible, se puede
orientar hacia popa.
A través de cuatro tapas, tenemos
acceso a cuatro pañoles en el suelo de la
bañera, uno de ellos está adaptado para
la estiba de las cañas de pesca.
Dos asientos abatibles en los laterales de
la bañera, junto con el del piloto, dan
cabida a 6 personas sentadas.
Opcionalmente se puede equipar de una
lona que cubre la timonera y los
parabrisas delanteros.
Una cama de grandes dimensiones (2.00
x 1,30 mtos.) preside el camarote. Bajo
ella un pañol de estiba.
A la cabecera de la cama, un asiento
vestidor y una repisa, con toma de 12
v. y luz de lectura.
El aseo se encuentra en un espacio
aislado mediante puerta de carpintería.
Este equipa de serie un inodoro químico.
Opcionalmente se puede instalar uno
marino con depósito de residuales.
El interior tapizado, en contraposición
con los interiores moldeados, evita la
condensación de la humedad, aislando la
camara de la temperatura exterior.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo. Su generosa manga (50 ó
60 cm, más que otras embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad,
tanto en navegación como parada.
Su manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta
90 CV. (Recomendamos entre 25 y 50 CV) sin que se produzca el habitual
hundimiento de la popa de otras embarcaciones.
Su elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los
equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran
bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas.
Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta, se
inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una
extraordinaria rigidez.
Su bañera auto vaciante, aún en reposo, permite despreocuparse de la
embarcación fondeada en caso de lluvia.
Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace
innecesaria la lona de fondeo.
Su homologación por la sociedad de clasificación R.I.N.A. en la categoría de
navegación clase C, le permite alejarse hasta 12 millas del puerto base o refugio.
ESLORA TOTAL: 5,4 m.
ESLORA DE CASCO: 5,01 m.
MANGA: 2,20 m.
CALADO: 0,22 m.
DESPLAZAMIENTO: 480 kg.
PERSONAS AUTORIZADAS : 4
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C
Homologación A (Hasta 12
millas)
POTENCIA
MÁX.:90(Fuerabordas)
POTENCIA RECOMENDADA:40-
50
-Cornamusas de amarre en
proa y popa de acero
inoxidable.
-Bordón de protección de
goma, sobredimensionado,
en la unión casco-cubierta.
-Estante porta-objetos en
los laterales de la bañera.
-Apta para la instalación de
dos motores gemelos.
-Pañol para la estiba, a
popa, con cierre y bajo la
litera de la cabina.
-Parabrisas.
-Dirección mecánica.
-Puerta en cabina con
cerradura.
-Barandilla de proa.
-Colchonetas en cabina.
-Escotilla en techo cabina.
-Roldana de fondeo.
-Pozo de anclas.
Bañera apta para cuatro personas, bien
protegida de los rociones y del viento
por el mamparo de la cabina.
Puesto del piloto protegido. La cabina
equipa escotilla lateral para la
ventilación. El asiento es abatible.
Espacio reservado para inodoro químico.
Suelo de teca y dos literas con
colchonetas de serie.
Bajo las literas hay un pañol para estiba
y el alojamiento de la batería
Vista de la cabina hacia popa.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de practicar el skí
con un motor de sólo 50 cv. Su generosa manga (30 o 40 cm, más que otras embarcaciones de
igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación como parada.
Su manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta 90 CV.
(Recomendamos entre 25 y 50 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento de la popa de
otras embarcaciones.
Su elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los equipos de
buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran bañera, la convierte en la
embarcación idónea para actividades subacuáticas.
Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta, se inyecta con
poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una extraordinaria rigidez. La
bañera auto vaciante, aún en reposo, y con dos personas a bordo, permite despreocuparse de la
embarcación fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje.
Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace innecesaria la
lona de fondeo.
La homologación en la categoría de diseño clase C, le permite alejarse más de 2 millas del
puerto base o refugio.
ESLORA TOTAL: 5.01 m.
MANGA: 2,20 m.
CALADO: 0,22 m.
DESPLAZAMIENTO: 450 kg.
PERSONAS AUTORIZADAS : 4
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C
(Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:90 (Fuerabordas)
POTENCIA RECOMENDADA: 40-50
VELOCIDAD: 23 NUDOS CON 40 cv
Y TRES PERSONAS A BORDO.
-Cornamusas de amarre en proa y popa de
acero inoxidable.
-Bordón de protección de goma en la unión
casco-cubierta.
-Estante porta-objetos en los laterales de la
bañera.
-Apta para la instalación de dos motores
gemelos.
-Pañol para la estiba, a popa, con cierre y
bajo la litera de la cabina.
-Parabrisas.
-Dirección mecánica.
-Puerta en cabina con cerradura.
-Barandilla de proa.
-Pozo de anclas.
-Colchonetas en cabina.
-Roldana de fondeo.
-Bomba de achique eléctrica.
-Cuadro con 3 interruptores y fusibles.
Posibilidad de instalación de dos motores
gemelos.
Cuadro con los indicadores de motor
correspondientes a este, y panel
eléctrico.
Parabrisas que proporciona gran
protección. Asiento de piloto y copiloto
de serie.
Dos literas, bajo ellas, un pañol para la
estiba. Las colchonetas son de serie.
Transportable por carretera en remolque
de menos de 750 Kg.
La puerta a la cabina se convierte en
mesa para la bañera.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de
practicar el skí con un motor de sólo 50 cv. Su generosa manga (30 o 40 cm, más que
otras embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en
navegación como parada.
Su manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta 90
CV. (Recomendamos entre 25 y 50 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento de
la popa de otras embarcaciones.
El elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los
equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran
bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas.
Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta, se
inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una
extraordinaria rigidez.
La bañera auto vaciante, aún en reposo, y con tres personas a bordo, permite
despreocuparse de la embarcación fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión
formada facilita el drenaje. Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie,
por lo que se hace innecesaria la lona de fondeo.
Su categoría de diseño clase C, le permite alejarse hasta 12 millas.
ESLORA TOTAL: 5.01 m.
MANGA: 2,20 m.
CALADO: 0,22 m.
DESPLAZAMIENTO: 385 kg.
PERSONAS AUTORIZADAS : 4
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C
(Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:90 (Fuerabordas)
POTENCIA RECOMENDADA: 40-50
VELOCIDAD: 23 NUDOS CON 40 cv
Y TRES PERSONAS A BORDO.
-Cornamusas de amarre en proa y popa de
acero inoxidable.
-Consola.
-Nevera aislada bajo el asiento del piloto.
-Parabrisas.
-Dirección mecánica con volante de acero
inoxidable y cable.
-Bordón de protección de goma,
sobredimensionado, en la unión casco-
cubierta.
-Bomba de achique eléctrica.
-Cuadro eléctrico con 3 interruptores y
fusibles.
-Posibilidad de instalación de dos motores
gemelos.
-Estante porta-objetos en los laterales de la
bañera.
-Apta para la instalación de dos motores
gemelos.
-Pañol para la estiba, a proa y a popa, con
cierre.
Consola con asiento tapizado, bajo este
asiento hay una nevera de hielo.
Amplio pañol a proa.
Posibilidad de personalizar la embarcación
para mejor adaptación a su uso.
Navegar sin rociones, gracias a su casco
en tingladillo.
Manga de 2,20 metros. Gran espacio en
bañera y estabilidad excepcional.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de practicar el
skí con un motor de sólo 30 cv. Su generosa manga (30 ó 40 cm, más que otras
embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación
como parada.
La manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta
40CV. (Recomendamos entre 15 y 30 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento
de la popa de otras embarcaciones.
El elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los
equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran
bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas.
Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta,
se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una
extraordinaria rigidez. Su bañera auto vaciante permite despreocuparse de la embarcación
fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje.
Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace
innecesaria la lona de fondeo.
ESLORA TOTAL: 4,20 m.
MANGA: 2,16 m.
DESPLAZAMIENTO: 240 kg.
PERSONAS AUTORIZADAS : 4
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C
(Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:40(Fuerabordas)
POTENCIA RECOMENDADA:15-25
-Barandillas de Inox. en las
bandas de la bañera.
-Cornamusas de amarre en
proa y popa de acero
inoxidable.
-Asiento de piloto, bajo,
nevera de hielo.
-Soporte para el motor
auxiliar integrado en el
moldeado.
-Bordón de protección de
goma, sobredimensionado, en
la unión casco-cubierta.
-Estante porta-objetos en los
laterales de la bañera.
-Dirección de cremallera y
volante de inox.
-Consola con parabrisas.
Consola con asiento tapizado, bajo él se
encuentra una nevera de hielo.
Pañol de grandes dimensiones a proa y a
popa.
La popa de gran anchura, permite
instalar motores de hasta 40 CV.
Gran manga de 2,16 Cm. La embarcación
de su eslora mas ancha del mercado. Una
estabilidad propia de embarcaciones de
mayor eslora.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de
practicar el skí con un motor de sólo 30 cv. Su generosa manga (30 ó 40 cm, más que
otras embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en
navegación como parada.
La manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta
40CV. (Recomendamos entre 15 y 30 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento
de la popa de otras embarcaciones.
El elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los
equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran
bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas.
Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta,
se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una
extraordinaria rigidez. Su bañera auto vaciante permite despreocuparse de la embarcación
fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje.
Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace
innecesaria la lona de fondeo.
ESLORA TOTAL: 4,20 m.
MANGA: 2,16 m.
DESPLAZAMIENTO: 210 kg.
PERSONAS AUTORIZADAS : 4
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C
(Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:40(Fuerabordas)
POTENCIA RECOMENDADA:15-25
-Barandillas de Inox. en las
bandas de la bañera.
-Cornamusas de amarre en
proa y popa de acero
inoxidable.
-Soporte para el motor
auxiliar integrado en el
moldeado.
-Bordón de protección de
goma, sobredimensionado, en
la unión casco-cubierta.
-Estante porta-objetos en los
laterales de la bañera.
-Consola con parabrisas.
Chumaceras.
Banco de madera de Iroko.
Elevado puntal, especialmente a proa,
que le da un navegar sin rociones.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de practicar el
skí con un motor de sólo 30 cv. Su generosa manga (30 ó 40 cm, más que otras
embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación
como parada.
La manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta
30CV. (Recomendamos entre 15 y 25 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento
de la popa de otras embarcaciones.
El elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los
equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran
bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas.
Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta,
se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una
extraordinaria rigidez. Su bañera auto vaciante permite despreocuparse de la embarcación
fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje.
Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace
innecesaria la lona de fondeo.
ESLORA TOTAL: 3,99 m.
MANGA: 1,92 m.
DESPLAZAMIENTO: 210 kg.
PERSONAS AUTORIZADAS : 4
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C
(Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:30(Fuerabordas)
POTENCIA RECOMENDADA:15-25.
EJE MOTOR: Largo.
-Bordón de caucho
sobredimensionado.
-Cornamusas de amarre.
-Cáncamo de remolque.
-Pañoles a proa y popa.
-Consola con dirección mecánica.
-Volante de inox.
-Parabrisas y asidero de inox.
-Colchonetas solárium.
-Escalera de baño
-Barandillas de proa.
-Roldana de fondeo.
-Pozo de anclas.
Elevado francobordo que evita rociones
de agua.
Pozo de anclas con drenaje y roldana de
fondeo.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de practicar el
skí con un motor de sólo 30 cv. Su generosa manga (30 ó 40 cm, más que otras
embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación
como parada.
La manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta
30CV. (Recomendamos entre 15 y 25 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento
de la popa de otras embarcaciones.
El elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los
equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran
bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas.
Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta,
se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una
extraordinaria rigidez. Su bañera auto vaciante permite despreocuparse de la embarcación
fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje.
Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace
innecesaria la lona de fondeo.
ESLORA TOTAL: 3,99 m.
MANGA: 1,92 m.
DESPLAZAMIENTO: 210 kg.
PERSONAS AUTORIZADAS : 4
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C
(Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:30(Fuerabordas)
POTENCIA RECOMENDADA:15-25.
EJE MOTOR: Largo.
-Bordón de caucho
sobredimensionado.
-Cornamusas de amarre.
-Cáncamo de remolque.
-Pañoles a proa y popa.
-Banco de madera de iroko.
-Chumaceras.
-Roldana de fondeo.
-Pozo de anclas.
Tambucho de popa de grandes
dimensiones acabado en contramolde.
Posibilidad de instalar una de las
varias consolas de nuestro catálogo.
Pozo de anclas con drenaje y roldana
de fondeo.
Astilleros de Castellon S.L.
Parque Empresarial de Carabona
Calle Bronce nº 2
Tl. 964 51 26 12
Mail; info∂astillerosdecastellon.com
Web: www.embarcacionde.es