PANTICOSA

FORMIGAL

EL PORTALET

CANFRANC

VALLE DEL

ARAGÓN

VALLE DE TENA

VILLANÚA

CASTIELLO DE JACA

CANDANCHÚ

N-330

A-136

A-136

N-260

LA RACA

REMONTE

COLLADO DE ANAYET

CANALROYA

COLLADO DE ESPELUNCIECHA

N-330

AUTOVÍA MUDÉJAR

BIESCAS

SABIÑÁÑIGO

SALLENT DE GÁLLEGO

ASTÚN

JACA

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NOTICIAS ARTE HISTORIA B IENVENIDA A TU ESPACIO DELICATESSEN GASTRONOMÍA EMPRESAS EN ARAGÓN ESCAPADA REFLEXIONES

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Exijamos entre todos, estos proyectos para

Aragón y por el bien de España

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SALIDA A EUROPA POR SOMPORT

AudiA la vanguardia de la técnica

Nuevo Audi A3.De nuevo, por delante.

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Volvemos a avanzarnos. El nuevo Audi A3 ha llegado y sigue dispuesto a redefinir las reglas. Su diseño y su arquitectura interior rompedora. Su tecnología intuitiva, que incorpora el sistema MMI touch con pantalla de 7”. El carácter deportivo, la agilidad y eficiencia que aporta la tecnología de construcción ligera Audi ultra. Todo en el nuevo Audi A3 ha sido pensado para ir por delante. De nuevo. www.audi.es/a3

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Casa Magazine 03

“EXIJAMOS EnTrE TODOS”

Edita: CASA - Ciudad de Automoción, S.A. | Director: Alfonso Álvarez Vázquez | Colaboran en este número: Enrique Martí | Rafael Cernuda | Mónica Pozas | Manuel Del Olivo | José María Ayguabella | Alicia Martínez | Servicios Informativos SEAT | Servicios Informativos CHEVROLET |

Servicios Informativos AUDI | Servicios Informativos SUZUKI | Diseño Gráfi co: Beandlife | Fotografía: Tino Gil | Depósito Legal: Z-1089-2004

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www.ciudaddeautomocion.es

05. EDItORIAL.

06. ARAgONESES ILUStRES. Heliodoro Dols Morell.

12. EVENtOS AUDI. Un día en las carreras.

16. PROyECtO AttItUDES. Campaña de Attitudes para sensibilizar

sobre la conducción subconsciente.

16. ARtE. goya en el Pilar. La regina Martyrum.

18. NOVEDADES AUDI. El Audi Q5 hybrid quattro.

20. SEgURIDAD VÍAL. recomendaciones para viajar en invierno.

22. NOVEDADES SEAt. nuevo Seat Toledo.

24. HIStORIA. Compromiso de Caspe.

26. ENtREVIStA. Alejandro Bescós Iglesias,

un aragonés: un aventurero en África..

32. NOVEDADES CHEVROLEt. Chevrolet añadirá un nuevo SUV

pequeño a su oferta global.

34. BIENVENIDA A tU ESPACIO. Trofeo Peluquerías romero. De tiendas de madrugada. Consejos de nuestra Personal Shopper:

Cómo potenciar nuestra imagen: Accesorios.Trucos de tocador. El autobronceador.Personajes de Moda: Tracy reese.La maleta de Momó: Costa Oeste EEUU.

46. EDUCACIÓN. Vivir la vida con valores.

48. DELICAtESSEN. Bienvenido al mundo de Accesorios de Audi.

50. CONSEJOS mÉDICOS. A propósito de la prevención y diagnóstico

precoz en odontología.

52. gAStRONOmÍA. El caviar.

54. EmPRESAS EN ARAgÓN. ArD Distribución Ibérica,

líder en las artes de la mesa.

58. NOtICIAS CASA. Los concesionarios de Audi y Seat de Huesca

presentaron las últimas novedades de sus respectivas marcas.

60. NOtICIAS AUDI. nueva instalación de AUDI SELECTIOn PLUS. Audi Quattro Cup, campo de golf La Peñaza.

“Customer Delight Day” de Audi en Berlín.Autosca, campeón de España de la Audi Twin Cup.

68. NOtICIAS CHEVROLEt. Chevrolet y la Selección Española:

Cuatro años de sueños.II Edición del Stadium Venecia. Torneo nacional infantil de fútbol.nuevas mejoras para reforzar la gama de Chevrolet.Chevrolet será socio ofi cial del Liverpool FC.

70. NOtICIAS SEAt. El Seat 124 Sport, a punto

para el Silvretta Classic 2012.El Seat Ibiza, rumbo a China.Seat abre los primeros concesionarios en China.

72. NOtICIAS SUZUKI. Victoria de gorka Antxustegi

en el 36 rallye de Llanes.

74. ESCAPADA. De ruta en ruta. Cicloturismo por Zaragoza.

82. REFLEXIONES.

sumario.

4 Casa Magazine

Casa Magazine 05

editorial.

ArAgón. El nombre de Aragón proviene del río del mismo nombre. El río fue el responsable histórico de darle el nombre al territorio. Un territorio minúsculo comprendido entre los valles de Canfranc y de Hecho. Pero este pequeño territorio no paró de crecer ni de ir modificándose a lo largo de toda la Edad Media, hasta el punto de llegar a convertirse en uno de los reinos más relevantes de la Pe-nínsula Ibérica. Al desposarse el monarca aragonés con la Casa Condal de Barcelona, se convierte en Corona, configurando un modelo federalista de estados aglutinados por la persona del rey. En ese amplio devenir histórico fue cambiando pero siempre conservando su personalidad. Prueba de ello es su Derecho, el derecho del hombre libre y de los pueblos. El Derecho de cada cual. Este es verdaderamente uno de los grandes símbolos de identidad de nuestra tierra. Pedro Laín ha dicho que Aragón es tierra de “libertad, sencilla, laboriosa, pobre, habitada por unos hombres modestos, enamorados de la verdad y de la justicia y conscientes de su propio valer...”

Los aragoneses siempre hemos sido pocos. Se nos ha retratado como nobles de espíritu, tenaces, aunque tercamente empecinados, pero, eso sí, siempre francos, amigos de la verdad aunque por manifestarla nos perjudique.

Así somos y hasta aquí hemos llegado. En estos tiempos, donde la complejidad y la diversidad de los problemas hacen que sea cada vez más necesario encontrar fórmulas valientes que sigan ha-ciendo de nuestra tierra uno de los baluartes importantes dentro de las tierras de España. Por ello desde nuestro MAgAZInE, que es la publicación de mayor tirada de Aragón, queremos ofrecer a las instituciones y políticos nuestra plataforma para dar a conocer y defender nuestros proyectos. Proyectos encaminados a mejorar la vida de sus gentes, sin destruir los territorios. Uno de ellos es la apuesta clara de la Travesía por el Pirineo Central. Es nuestro deber y obligación apoyar un proyecto de comunicación que nos lleva a penetrar en Europa por la línea más recta, a través del Pirineo Central. De tal suerte que se convertiría en el corredor de comunicación del suroeste euro-peo alternativo a los dos ya existentes por los extremos de la cordillera. Apoyar esta vía es apostar por Aragón y por todas aquellas otras comunidades que están en su camino.

La portada de nuestra revista es montañera. La fotografía nos muestra otro de los grandes pro-yectos que están en la mente de los aragoneses, un proyecto que trata de unir las estaciones de esquí de Astún con Formigal. Siempre se ha hablado de la unión física de las dos estaciones, dado que ambas distan unos pocos kilómetros por carretera. La unión de ambas, creemos que sería altamente beneficiosa para los habitantes de los valles que han visto como en los últimos años se ha ralentizado su crecimiento. Dicha unión podría crear uno de los dominios esquiables más importantes de España y de Europa. no podemos olvidar que el sector de la nieve es un sector estratégico para nuestra Comunidad Autónoma y muy especial para los habitantes de la provincia de Huesca.

Por eso, ante los nuevos tiempos y ante las nuevas realidades, y con la ilusión y decidida voluntad de permanecer fieles a nuestras raíces, es nuestra obligación construir un futuro venturoso al que con creces nos hemos hecho merecedores como así lo atestigua nuestra historia.

Agradecer la inestimable colaboración del Heraldo de Aragón en la información ofrecida para la confección la portada.

Don Jose Matías García, propietario de Gráficas Jomagar, garantiza la tirada de 32.000 ejemplares de la presente publicación, y el notario Don Manuel Calvo Rojas, del Ilustre Colegio de Notarios de Madrid, con nº de Colegiado 3317488 avala la validez de la firma.

Heliodoro Dols morell

aragoneses ilustres.

Estudió la carrera de Arquitectura en la Escuela Técnica Superior de Madrid graduándose en 1959.

Posteriormente obtiene el doctorado y está en posesión del Premio nacional de Arquitectura.

Ha desarrollado una trayectoria profesional con estilo propio y reconocimiento unánime por parte de especialistas y del público en general.

POR: Alfonso Álvarez Vázquez

Casa Magazine 07

aragoneses ilustres.

¿Cuándo surge en usted la vocación hacia

la arquitectura?

Muy pronto. recuerdo que de niño estaba en casa con mi padre y enfrente estaban constru-yendo un edificio. A mi me maravillaba como iba concretándose la obra, como se iba cerran-do la fachada y como se iba estructurando. Se me ocurrió preguntarle a mi padre quienes eran los que hacían semejante construcción y mi padre me contestó que eran los arqui-tectos. Desde entonces, recuerdo, empezó a despertarse en mi la vocación de arquitecto.

¿Dónde realizó los estudios de arquitectura?

Mi padre, que era ingeniero agrónomo, por ra-zones de trabajo lo trasladaron a Madrid y yo, como era lógico, tuve que venirme con él. En Madrid realicé los estudios de bachillerato en el Colegio de los Padres Maristas, y cuando terminé el Examen de Estado, ingresé en la Escuela Superior de Arquitectura en donde ter-miné la carrera.

¿Cuáles fueron los primeros proyectos que

realizó?

Yo ya me presentaba a proyectos y concursos durante la carrera. Me presentaba a todo lo que aparecía. Estuve en un principio en el estu-dio de los arquitectos Fernández Plaza, garcía de Castro y, posteriormente en el de Cagigal trabajando con ellos durante un cierto tiempo. Fue una etapa de experiencia y aprendizaje muy buena.

Cuando terminé la carrera me fui a trabajar con D. Fernando Delapuente. Era un gran artista, un gran pintor. Se dedicaba, también, a realizar proyectos arquitectónicos. Como él era inge-niero necesitaba un arquitecto que le ayudase en sus proyectos y además poder firmarlos.

Pienso que uno de sus grandes proyectos

arquitectónicos fue la construcción del san-

tuario de Torreciudad. ¿Cómo recibió tan

importante encargo?

Me lo encargaron en el año 1963. recuerdo que era el día de la Virgen de la Merced. En princi-pio no se trataba de un proyecto de grandes di-mensiones. Se trataba de construir una serie de habitaciones al lado de la ermita, y tengo que decir, que con anterioridad se lo habían encar-gado a otros arquitectos que lo desecharon por-que tenían mucho trabajo y no tenían realmente tiempo para llevarlo a cabo. Le preguntaron a D. Fernando Delapuente, que era mi maestro, si yo lo podía hacer, y él contesto que sí.

¿Que se encontró usted en la zona antes de

construir el nuevo santuario?

Me encontré con una antigua ermita dedicada a la Virgen que estaba ubicada en un escarpado de rocas que caían en vertical al río Cinca. Un poco más lejos los pueblos más cercanos: El grado, Bolturina y Secastilla, desde los cuales había que andar varios kilómetros para llegar a la ermita. Y todo en pleno Somontano, que es la franja para-lela entre los Pirineos y la Depresión del Ebro.

“Le preguntaron a D. Fernando Delapuente, que era mi maestro, si yo lo podía hacer, y él contesto que sí.”

José Ignacio PozasSantiago, ConsejeroDelegado grupo CASAjunto Heliodoro Dols Morell

Casa Magazine

“En el Somontano la edificación suele emplear en la planta baja la piedra y en el resto el ladrillo. Consecuentemente esa es la razón del empleo del ladrillo en la construcción de Torreciudad. Traté de insertar el edificio en la tradición

de las construcciones populares del Somontano.”

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aragoneses ilustres.

¿Le costó mucho realizar el proyecto?

El proyecto costó realizarlo aproximadamente siete años debido a los estudios de ubicación del edificio y al tamaño del mismo. El primer encargo consistía en poner unos dormitorios junto a la ermita. Luego el programa lo fue-ron ampliando y con las nuevas necesidades se pensó en construirlo alrededor de la torre. Como cada vez iban ampliando más el pro-grama, llegó un momento en que realicé un dibujo con un rascacielos junto a la torre. Pero este proyecto tampoco servía, era necesario encontrar una zona más amplia e idónea para el nuevo proyecto.Aprobado el lugar donde propuse construirlo, y donde se construyó, cada vez me pedían más cosas, estaban entusiasmados con el nuevo sitio. Pero al darse cuenta del coste del pro-yecto, lo disminuían o suprimían determinadas zonas. Esta es la razón por la cual se tardó tan-to en construirlo. El encargo se produjo en el año 1963 y no se pudo empezar a construir hasta el año 1970.

¿Sufrió el edificio algún tipo de modifica-

ciones o ampliaciones a lo largo del proyec-

to y construcción?

Sí. En lo que parecía la última variación de la Igle-sia, me pidieron que construyera unas galerías superiores con la finalidad de aumentar su ca-pacidad. Deseché hacer una iglesia con naves y columnas en medio porque me parecía que en el siglo XX era un formato poco funcional. Por eso proyecté grandes voladizos que sustentaran a dichas galerías y para contrapesar esos voladizos se tuvieron que proyectar también exteriormen-te. Una “T” es siempre más estable que una “L” invertida y también más económica.La ampliación más compleja fue la de la Igle-sia debido a que unas grandes vigas latera-les, que sustentaban toda la techumbre, se apoyaban en la pared del presbiterio y en la fachada posterior. Al volver a necesitar una nueva ampliación y suprimir la fachada poste-rior tuve que proyectar las dos torres gemelas que sustentaran una gran viga donde se unie-sen las dos vigas laterales y así por la parte

de abajo pude ampliar la iglesia. Durante la construcción las variaciones fueron menores, mayores han sido después.

Visto el edificio en su conjunto, está claro

que predomina en su construcción el ladri-

llo. ¿Por qué decidió emplearlo?

El grupo promotor no quería que hiciese unos edificios llamativos, espectaculares, que llama-ran la atención por sus materiales y por su ori-ginalidad. Se trataba de hacer una construcción que estuviese acorde con la arquitectura popu-lar de la zona. Para ello me recorrí todo el So-montano navarro, aragonés y catalán. Así como en los Pirineos la arquitectura es básicamente de piedra, incluso las cubiertas de las casas, junto al Ebro predomina el ladrillo y la teja. En el Somontano la edificación suele emplear en la planta baja la piedra y en el resto el ladrillo. Consecuentemente esa es la razón del empleo del ladrillo en la construcción de Torreciudad. Traté de insertar el edificio en la tradición de las construcciones populares del Somontano.

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aragoneses ilustres.

Llama mucho la atención el diseño de las co-

lumnas, tanto del atrio de la entrada como

del interior del templo. ¿Hay algún motivo

que le llevó a diseñarlas de esta forma?

Yo tenía la iglesia proyectada con grandes vola-dizos interior y exteriormente, en todo su perí-metro, pero eso impedía la entrada al templo. Para poder acceder decidí hacer los voladizos revolucionándolos para que surgieran unos huecos y poder acceder al interior, no se pen-só en las columnas sino en las entradas. Sur-gen así las llamadas “setas” que me llegaron a gustar mucho, por eso las prodigué.

El interior del templo tiene, a nuestro juicio,

una forma muy peculiar. ¿Responde a algo

en concreto?

Se puede apreciar que es una iglesia de planta de cruz latina simbólica, dado que en realisdad es una planta rectangular. El brazo horizontal se manifiesta en dos grandes vidrieras en los extremos, una exterior a la derecha y otra a la izquierda en la capilla del Santísimo. El otro bra-zo, el vertical, en un extremo termina el retablo y el otro acaba en la fachada posterior formada por tres vidrieras que simbolizan las tres naves tradicionales de las antiguas basílicas.

10 Casa Magazine

aragoneses ilustres.

Además se trató que en la zona superior pu-diera entrar iluminación natural para que la Iglesia no fuera lúgubre sino que manifestara, de alguna forma, la luz cambiante del exterior según iba transcurriendo el día.

Se han utilizado en la construcción mate-

riales antiguos, procedentes de otras épo-

cas y aprovechados en ese momento en la

edificación.

Tuve la suerte que al mismo tiempo que se es-taba construyendo el santuario se construía el pantano del grado. Para llevar a cabo su cons-trucción fue necesario inundar una serie de pueblos de la zona, algunos de ellos totalmen-te deshabitados. Hablé con la Confederación Hidrográfica del Ebro y, con el correspondien-te permiso, llegaba a un acuerdo económico y me iba trayendo materiales que posteriormen-te empleaba en la construcción de Torreciudad. Todos los materiales que veía aprovechables los recogía y los traía: farolas de Barcelona, te-jas de edificios destruidos, verjas etc.

Para llevar a cabo su proyecto tuvo que

mantener conversaciones con San Josema-

ría ¿Qué ideas le transmitió el fundador del

Opus Dei?

San Josemaría quería que Torreciudad fuese un lugar que animara a la gente a rezar a la Virgen. Cuando hablé con él me sugirió que cambiase algunas cosas que yo había pensado. Así elimi-nó todo tipo de tiendas, restaurantes y bares afirmando que de estos servicios se tenían que beneficiar los pueblos de los alrededores. Au-mentó el número de confesionarios. recuerdo que me dijo que en las fuentes pusiera un cartel

diciendo que era agua natural potable, para que no se pensara que era milagrosa. Me pidió que el retablo lo entendiera todo el mundo, que no pusiera al Señor en una esquina sino que presi-diera toda la iglesia, que pusiera en la explanada una copia de la Virgen de Torreciudad, pero de metal para que no se deteriorase al estar al aire libre...También mencionó las papeleras, las ve-las, los altavoces exteriores...En general todo se amplió como consecuencia de lo que comenta-ba muchas veces: “Yo no lo veré, pero vosotros sí, vendrán personas de todo el mundo”. Siempre se me dio plena libertad para trabajar.

Puede citarme algún otro proyecto del que

este también satisfecho.

Podría citar varios pero me voy a remitir a uno por el que siento una gran satisfacción y es concretamente la urbanización y viviendas de la Plaza de San Bruno en Zaragoza. Me encontré con un solar con fachadas laterales del Palacio Episcopal, la catedral de la Seo, el arco del Dean. Pensé en una plaza rectangular cerrándola al tráfico rodado. Pero no sólo había que pensar en la plaza, sino en su acceso a ella desde el Ebro y también en la salida a las plazas del Pilar y de la Seo. Por ello se cons-truyeron los soportales, que además de la fun-ción de acceso sirven para resguardarse de las inclemencias del tiempo. Quedó un conjunto, que unía los monumentos históricos de gran valor artístico que la rodean.Son también citables otros proyectos tales como: La sede social de Eléctricas reunidas en Jaca, la ejecución de la Plaza de la Diputa-ción de Barbastro, la plaza de Pedraza en Sego-via, la fachada posterior de la Iglesia de Santa Engracia en Zaragoza etc.

Para terminar. ¿Qué es para usted la arqui-

tectura?

Para mí, arquitectura es realizar lo que quiere un propietario para que pueda vivir en una vivienda según sus necesidades. Se trata de satisfacer lo que él quiere, pero hasta cierto punto. Sí, a lo que desea y necesita, pero no, a cómo ha de realizarse, en esto está la labor del arquitecto. Lo resumiría de otra forma, realizar lo que se quiere o se necesita, esto es funcionalidad, tra-tando de que sea bello, es decir estético y con el mínimo coste de mantenimiento.

“Para mí, arquitectura es realizar lo que quiere un propietario para que

pueda vivir en una vivienda según sus necesidades.

Se trata de satisfacer lo que el quiere.. sea bello,

es decir estético y con el mínimo coste de mantenimiento.”

¿Ha sido el proyecto más complejo, por lo

que hemos oído que ha realizado?

Por supuesto, pero más que complejo, varia-ble. La gran dificultad fue gestionar durante el proyecto y la construcción los cambios sobre el proyecto original.

De izda a dcha:Alfonso Álvarez, director del Magazine;Heliodoro Dols, arquitectode Torreciudad; Joan Mayné, escultor del retablo y José Ignacio PozasSantiago, ConsejeroDelegado grupo CASA

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12 Casa Magazine

eventos audi.

La semana hípica comenzó el domingo día 6 de Octubre con una jornada de carreras de caballos pura sangre que se dieron cita en el hipódromo que Paco Franco tiene en su club de la Avenida Cataluña. Diferentes carreras en distintas modalidades cubrieron el expe-cional recorrido en el que la belleza y la velocidad de los equinos participantes fueron los artífi ces destacados en una mañana de climatología excepcional.

A su vez, y como ya es tradición en este día en las carreras, se celebró la competición de pamelas y sombreros entre los asistentes que libremente decidieron participar. Una competición divertida, entretenida y muy glamurosa.

La segunda parte de los actos preparados por Doble F, fueron los celebrados en el fi n de semana grande de las Fiestas del Pilar, con el Concursos Hípico nacional CSn una estrella en su 108ª ed-cición. También se celebró la 1ª Copa de España de saltos de obstáculos para jinetes y amazonas veterenos con amplia participación incluso de jinetes olímpicos. En esta su 1ª edición el trofeo se lo adjudicó Paco Franco.

Destacar la excelente organización llevada a cabo por el club anfi trion y las magnífi cas instalaciones que se brindan de forma totalmente desinteresada a la cuidad en sus ya 45 años de existencia.

Jessica rojas, ganadora del concurso patrocinado por Audi SolanoJessica rojas, ganadora del concurso patrocinado por Audi Solano

Un día en las carrerasEn las pasadas fi estas del Pìlar Audi Solano colaboró con las diferentes actividades que se llevaron a cabo en el Club Hípico Doble F, de Zaragoza.

14 Casa Magazine

proyecto attitudes.

La elevada incidencia social, su relevancia en la seguridad vial y la falta de conocimiento sobre la conducción subconsciente han llevado a Attitudes a crear una campaña de comunicación experiencial para concienciar a la población sobre este aspecto del comportamiento humano.

Campaña de Attitudes para sensibilizar sobre la conducción subconsciente

Mediante una acción digital centrada en el entorno de Youtube se pretende que el usuario experimente en primera persona sus efectos y las sorprendentes consecuencias que tiene en nuestra atención. De esta manera, y estableciendo un paralelismo con lo que representa nuestro papel en el contexto del tráfico, el visitante tendrá la misma sensación que la persona que conduce de manera subconsciente.

¿Conduces de casa al trabajo y al llegar no recuerdas el recorrido? ¿Durante un trayecto monótono te has sumergido en tus pensamientos y no has visto las cosas que te rodeaban? ¿ni las seña-les? ¿ni los semáforos? ¿ni los peatones? ¿Te ha generado un sentimiento de inseguridad? ¿de pérdida de control?

¿Cómo he llegado hasta aquí? es la pregunta que se ha realizado un 75% de los conductores españoles al llegar a un destino habitual. Un fenómeno que se explica por la incidencia de la conducción subconsciente, es decir, por conducir sin conciencia plena, atenta y reflexiva a lo que está sucediendo. Este tipo de conducción ha sido investigado por Attitudes y protagoniza la nueva campaña de concienciación que ha lanzado la iniciativa social de Audi.

Según el estudio realizado por Attitudes sobre este tipo de conducción y su influencia en la se-guridad vial, un 75% de los conductores españoles ha experimentado este fenómeno en alguna ocasión y un 25% de manera habitual, lo que provoca que el 77% de los encuestados valoren la conducción subconsciente como una amenaza para la seguridad vial.

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proyecto attitudes.

La elevada incidencia social, su relevancia en la seguridad vial y la falta de conocimiento sobre la conducción subconsciente han llevado a Attitudes a crear una campaña de comunicación experien-cial para concienciar a la población sobre este aspecto del comportamiento humano. Mediante una acción digital centrada en el entorno de Youtube se pretende que el usuario experimente en primera persona sus efectos y las sorprendentes consecuencias que tiene en nuestra atención. De esta ma-nera, y estableciendo un paralelismo con lo que representa nuestro papel en el contexto del tráfico, el visitante tendrá la misma sensación que la persona que conduce de manera subconsciente.

““Test de atención”, permite mediante una acción digital tener la misma sensación que cuando se conduce de manera subconsciente. El 75% de los conductores españoles ha experimentado este fenómeno en alguna ocasión.”

Como complemento a esta cam-paña de sensibilización, la iniciati-va social de Audi ha producido un documental que busca profundizar en el conocimiento de este tipo conducción. Esta pieza ha contado con la participación de numerosos expertos en el comportamiento hu-mano y en la seguridad vial.

Descubre este “Test de atención” en http://www.youtube.com/Attitudes2012/

Attitudes es el programa de responsabilidad Social Corporativa (rSC) de Audi España, que con-centra las actividades de la marca relacionadas con la promoción de la educación y la seguridad vial. Por esta iniciativa, Audi ha recibido la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial. www.attitudes.org

La Regina martyrum

Desde su más tierna infancia, goya estuvo ligado a la ciudad de Zaragoza. Sus padres eran propietarios de una casa localizada en la antigua calle de la Morería, en la actualidad Teniente Coronel Valenzuela, donde su padre poseía un taller de dorador.

gOyA EN EL PILAR:

realizó los estudios primarios en las Escuelas Pías y aprendió el ofi cio de pintor, primero en el taller de Luzán y posteriormente con Francisco Bayeu.El Cabildo del Pilar había encargado a Bayeu la de-coración de las bóvedas que rodean la Santa Capilla con temas relacionados con la Virgen. Pintó las cú-pulas: reina de los Profetas y reina de los Apósto-les. Para proseguir con la decoración, le encargó a su hermano ramón la realización de tres más, con los temas: reina de los Confesores, reina de los Patriarcas y reina de la Vírgenes, y a goya, la Cúpu-la reina de los Mártires.Por la decoración de la cúpula, goya pactó con el Cabildo el precio de 3.000 pesos. En el mes de oc-tubre del año 1780 presentó los bocetos y a fi nales de diciembre comenzó a pintar. A medida que va desarrollando la obra comenzaron a surgir desave-nencias con Francisco Bayeu y el Cabildo. La causa fue la manera de realizar la pintura. Se considera-ba que era excesivamente abocetada, a grandes brochazos y manchas, sin concreción en el dibujo. La técnica de goya, libre y rápida, chocaba con los gustos clasistas imperantes en la época. Se pre-fería una pintura con fi guras más concretas, más acabadas y con actitudes más elegantes.Todo esto causó en el pintor un profundo malestar. Tuvo que mediar el padre Salcedo, prior de la Cartu-ja de Aula Dei, para tratar de poner fi n al confl icto.La regina Martyrum es una obra que se ha califi -cado de magistral. Posiblemente una de las obras más relevantes en la pintura de temática religiosa de goya. Desarrolla, en la superfi cie de la cúpula, una gloria Celestial, confi gurada a base de ángeles y mártires que acompañan a la Virgen María.

Casa Magazine16

arte.

“La regina Martyrum iguala en valor a obras consideradas cumbres del pintor, como pueden ser los frescos realizados en San Antonio de la Florida años posteriores.Cuando goya realizó esta pintura, el artista de Fuendetodos tenía treinta y cuatro años y también una nueva concepción de la pintura mural.”

POR: Alfonso Álvarez Vázquez

En un lugar preferencial, coloca a la Virgen, en posición sedente y con los brazos abiertos en señal de acogida de los mártires. La fi gura de la Virgen es la única que se representa con el halo de santidad. Junto a la Vir-gen, en un sitio destacado representa a los apóstoles Pedro y Pablo. Ambos aparecen identifi cados con sus clásicos símbolos. San Pedro con las llaves y San Pa-blo con la espada. A los pies de los apóstoles aparece la fi gura de un obispo de difícil identifi cación.

A la derecha de la Virgen coloca un conjunto de márti-res: San Lorenzo con la parrilla; Santa Engracia con el martillo y el clavo, símbolos de su martirio y a numilo y Alodia jóvenes mozárabes, naturales de Huesca, que fueron degollados a mediados del s.IX por no querer convertirse al Islam.

En la zona superior de la cúpula representa a San Lam-berto, con su cabeza cortada sobre las manos. Fue decapitado por no renegar de su fe. Con la cabeza en sus manos fue caminando al lugar donde yacían los cuerpos de los Mártires zaragozanos, con los cuales fue enterrado. Al lado de San Lamberto colocó a Santa Orosia, patrona de la Jacetania; Santa Catalina con la rueda de cuchillas de su martirio; los santos Justo y Pastor sacrifi cados en la persecución de Daciano y el Papa San Clemente vestido con tiara y capa pluvial, y con el ancla con la que fue arrojado al mar.

En el lado opuesto a la Virgen aparecen dos ángeles con un cartel en el que puede leerse la inscripción: “regina Martirum”.

A la izquierda de la inscripción goya colocó las fi guras de dos guerreros. Uno lleva una bandera blanca con una cruz roja en su centro, identifi cando con ello a San Jorge. El otro soldado se identifi ca con San Frontonio, uno de los muchos mártires que acompañaron a Santa Engracia en su martirio. A los pies de ambos guerreros pintó a San Sebastián recostado sobre un madero al que fue atado y asaeteado, y Santa Bárbara protectora de las tormentas.

A continuación de las escenas anteriores representó la fi gura de Santo Dominguito del Val, vestido con el atuendo de Infantico del Pilar. Personaje que sufrió martirio a manos de unos judíos zaragozanos, siendo crucifi cado en una pared con tres clavos.

La cúpula se apoya sobre cuatro pechinas decorán-dolas goya con cuatro virtudes: La Caridad, la Fe, la Fortaleza y la Paciencia. Para realizar tan majestuosa obra el pintor se inspiró en los grandes maestros de la pintura renacentista y barroca. Se fi jó en la obra de grandes fresquistas, como es el caso de la decoración del techo del salón del Trono del Palacio real de Ma-drid realizada por Tiépolo.

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novedades audi.

El Audi Q5 hybrid quattro aúna las prestaciones de un seis cilindros y el consumo de un cuatro cilindros. El habitáculo, extremadamente versátil, ofrece suficiente es-pacio para el ocio y la familia. Este modelo está propulsado por un 2.0 TFSI de 211 CV (155 KW) y un motor eléctrico de 54 CV (40 KW), una combinación que garantiza una potencia de sistema de 245 CV (180 KW). El consumo medio de acuerdo con el nuevo Ciclo de Con-ducción Europeo (nEDC) se limita a 6,9 litros cada 100 km. La tracción integral permanente quattro y un ágil tren de rodaje conforman un paquete técnico simplemente superior. Uno de los principales objetivos perseguidos por Audi a la hora de desarrollar este vehículo ha sido la posibilidad de recorrer largos trayec-tos en modo exclusivamente eléctrico. A una velocidad constante de 60 km/h, el SUV híbri-do más deportivo del mercado recorre unos 3 km sin producir emisiones locales, y puede cir-cular en modo exclusivamente eléctrico a una velocidad de hasta 100 km/h.El Audi Q5 hybrid quattro es el automóvil perfecto para un estilo de vida activo; es efi-ciente, dinámico, espacioso, multifuncional y confortable. Y llegará al mercado español en el cuarto trimestre de 2011 con un precio base de 57.400 euros.

Las dimensionesEl Audi Q5 hybrid quattro mide 4,63 metros de longitud y 1,90 metros de anchura, pero sólo 1,63 metros de altura, con lo que presume de las proporciones más deportivas de su seg-

mento. También su valor Cx de apenas 0,32 es-tablece todo un récord en su clase. El diseño es elegante y esbelto, característico de Audi, la marca líder en este ámbito. Desde el exterior, el Q5 hybrid quattro se da a co-nocer por su inscripción hybrid engastada en el lateral, o bien en la zaga, por su parrilla Singlefra-me pintada en negro brillante, su exclusivo color exterior Plata polar Ártico, llantas de 19 pulgadas en diseño turbina de 10 brazos y embellecedores cromados en los tubos de escape finales.Sus faros pueden equiparse opcionalmente con luces de xenón plus y con la luz de mar-cha diurna en tecnología LED, en cuyo caso también los pilotos traseros brillan mediante diodos luminosos.La perspectiva lateral viene determinada por las líneas ascendentes; el elegante contorno del techo, coronado con barras longitudinales pla-nas, realza la esbelta imagen del Audi Q5 hybrid quattro, de inconfundible corte coupé. El envol-vente portón del maletero, al igual que el capó del motor, se ha fabricado en aluminio ligero. La batalla de 2,81 metros proporciona un gene-roso espacio a bordo. La forma de los asientos es ergonómica y su concepto flexible. Los res-paldos de los asientos traseros pueden reclinar-se y abatirse con gran comodidad; basta con ac-cionar los mecanismos de desbloqueo ubicados en el maletero para abatirlos sobre los asientos. El volumen del maletero aumenta así de los 460 a los 1.480 litros. Las celdas de la batería de io-nes de litio se han alojado en una zona a prueba de impactos bajo el suelo de carga, de modo que apenas reducen el volumen del maletero.

El Audi Q5 hybrid quattroLa combinación perfecta de potencia y eficiencia

“Uno de los principales objetivos perseguidos por Audi a la hora de desarrollar este vehículo ha sido la posibilidad

de recorrer largos trayectos en modo exclusivamente eléctrico.”

Carrocería- Longitud 4.629 mm, anchura 1.898 mm, altura 1.625 mm- Proporciones dinámicas, mejor valor Cx de su clase (0,32)- Dos paquetes de diseño disponibles

Maletero- Volumen del maletero desde 460 hasta 1.480 litros - numerosos detalles prácticos para disfrutar del deporte y del tiempo libre, banqueta trasera desplazable longitudinalmente (de serie) y respaldo del asiento del acompañante abatible como opcional

Interior- Larga batalla de 2.812 mm, generosa oferta de espacio, numerosos portaobjetos- Manejo intuitivo del sistema MMI perfeccionado - nivel de seguridad pasiva especialmente elevado

Motores- Motor híbrido con una elevada potencia del sistema de 245 CV (180 KW) gracias a la combinación de un 2.0 TFSI con 211 CV (155 KW) y un motor eléctrico de 54 CV (40 KW); par máximo del sistema de 480 nm- Bajo consumo medio de 6,9 litros a los 100 km; reducidas emisiones de CO2 con 159 g/km- 2.0 TFSI con inyección directa, turbosobrealimentación y sistema de control de válvulas AVS

Tren de rodaje- Eje delantero desplazado hacia delante- Asistente para el descenso de pendientes de serie

Equipamiento- Climatizador automático y sistema de sonido Audi de serie - Modernos sistemas de asistencia y comunicación disponibles- gran techo de cristal panorámico opcional

relación de detalles interesantes

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Líquido refrigerante del motor y líquido de lavado de faros y parabrisas: Asegurar que para ambos líquidos el punto de congelación es el adecuado a las temperaturas invernales de donde habitamos o de donde nos desplazamos.

Neumáticos: - La profundidad del dibujo no debe ser inferior de 1,6 mm. (mínimo legal), siendo de

3 mm.

- La presión debe ser la recomendada por el fabricante para cada situación de carga del vehículo.

- Si vive en zona de montaña o en áreas de frecuentes nevadas, lo mejor es montar un juego de neumáticos de nieve

- Si viaja no olvide llevar cadenas de nieve adecuadas para el neumático de tracción. Practique antes su montaje.

Escobillas de limpia parabrisas: Deben funcionar correctamente y barrer sin dejar restos de agua que dificulten la visión. no olvide dejarlas levantadas si espera una nevada o temperaturas por debajo de cero, evitando que se peguen al parabrisas. Luces: Asegure que los faros están bien reglados y funcionan todas las lámparas, Si además de realizar estas pequeñas comprobaciones el vehículo está mantenido según las especificaciones del fabricante, su viaje será un placer, en caso contrario podría sustituir placer por una mala experiencia. Por último, accesorios como rascadores, sprays anti hielo, manta de viaje, ropa de agua, guantes para colocar las cadenas, etc. les podrán ser de gran utilidad. Y no olvide llevar un móvil, con la batería cargada.

Feliz viaje. Recuerde que lo importante es volver.

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seguridad vial.

Si bien es cierto que en los automóviles modernos los sistemas electrónicos de control, nos liberan de comprobaciones tales como niveles, estado de frenos, presión de neumáticos, etc., no lo es menos que no lo cubren todo, y que de cara al invierno debemos mantener bajo nuestro control DIrECTO, al menos los siguientes temas:

POR: Rafael Cernuda

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Hay cientos de piezas que componen un Ferrari, cada una de ellas trabajando en armonía con las demás.El motor de esta máquina de alto rendimiento requiere un componente tecnológicamente avanzado quele permita funcionar de forma limpia y efi ciente. Ese componente es Shell Helix Ultra, un aceite para motortan apreciado por Ferrari que le ha otorgado un número como a una pieza más de la Escuderia.Así que si parece parte de un Ferrari, es porque lo es.

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Llega el nuevo Toledo. Una berlina compacta y dinámica, de diseño moderno y atractivo, equipado con eficientes motores TSI y TDI, práctico y con excelentes acabados, el nuevo modelo de la marca espa-ñola continúa el legado de las primeras gene-raciones del Toledo.Con más de 860.000 unidades fabricadas, las dos primeras generaciones triunfaron por su atractivo diseño y multitud de soluciones prác-ticas. Esta nueva generación sigue la misma

do aúna un diseño emocional con una óptima funcionalidad, conducción dinámica y elevada eficiencia. Encarna nuestra visión de la perfecta berlina compacta y nuestros clientes dirán que es un magnífico coche a un precio excepcional.El nuevo Toledo estará disponible a mediados del próximo mes de octubre en España y Portu-gal, mientras que al resto de Europa llegará en 2013. Además de España, entre los mercados más importantes del nuevo modelo de SEAT se encuentran Alemania, México y Turquía.

Nuevo SEAt toledonueva generación de la emblemática berlina. Vuelve el SEAT Toledo, un magnífico coche a un precio excepcional

fórmula: dispone de un amplio habitáculo, un alto grado de funcionalidad, elevada eficiencia y una optima relación calidad-precio. El nue-vo Toledo responde a las necesidades de los clientes que buscan una berlina práctica y ase-quible para toda la familia, caracterizada por su dinamismo, calidad y refinado diseño.“El nuevo Toledo será otra vez un éxito, gracias a su clara identidad SEAT, excelente nivel de acaba-do y magnífica relación calidad-precio,” comenta James Muir, presidente de SEAT, S.A. “El Tole-

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novedades seat.

Mecánica avanzada con una gran eficiencia

La gama de motores del nuevo SEAT Toledo se caracteriza por su avan-zada tecnología y eficiencia, ya que la práctica totalidad de las versiones está exenta del pago del impuesto de matriculación, al presentar unas emisiones por debajo de 120 g/km de CO2. La oferta de gasolina está compuesta por un total de cuatro motores, tres de ellos de 1.2 litros de cilindrada con potencias de 75, 85 y 105 CV, mientras que el propulsor 1.4 TSI de 122 CV con cambio DSg de 7 velocidades se erige como la versión más potente y deportiva. Por su parte, el motor 1.6 TDI Cr de 105 CV completa la gama Diesel. En 2013, la oferta del nuevo Toledo se ampliará con la variante TDI Cr de 90 CV.

“El nuevo Toledo es un auténtico SEAT: ideal para el uso cotidiano, con los más

altos niveles de calidad y fiabilidad” afirma el Dr. Matthias rabe, vicepresidente de I+D de SEAT, S.A.

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A lo largo de los siglos se plantearon en el reino de Aragón sendos problemas sucesorios, que fueron resueltos con sensatez, evitando enfrentamientos, que hubieran podido conducir a la desaparición del propio reino.

El primero de ellos se produjo en el siglo XII, a la muerte de Alfonso I el Batallador, el cual, al no tener descendencia, dispuso en su testamento el reparto del reino entre las órdenes militares. El asunto se resolvió coronando rey a ramiro II (el monje), hermano del difunto Alfonso. Fue en ese mismo siglo, cuando el matrimonio de la hija de ramiro II, Petronila, con el conde de Barcelona, ramón Berenguer IV, dio origen a la Corona de Aragón, cuyo primer rey fue Alfonso II.

Otro problema sucesorio, resuelto en el Compromiso de Caspe, tuvo como origen la muerte, sin descendencia, del rey de la Corona de Aragón, Martín I el Humano en 1410. Dado que el rey no había designado ninguna preferencia entre los distintos candidatos, pronto surgieron facciones partidarias de cada uno de ellos: Luis, Duque de Calabria; Jaime, Conde de Urgell; Alfonso, Duque de Gandía; Fernando de Antequera, infante de Castilla, y Fadrique, Conde de Luna. Se abrió un periodo de interregno de dos años. La situación se complicó en determinados momentos. Hay que tener en cuenta que, desde el siglo XIII, existían tensiones entre los monarcas y los sectores nobiliarios y de las ciudades, por la pretensión de éstos de aumentar su poder frente al rey.

Compromiso de CaspeEl año 711 la invasión musulmana de la Península Ibérica puso fin al reino visigodo, iniciándose la presencia islámica en Al-Andalus hasta 1492. En menos de cinco años los musulmanes se hicieron con el control del territorio peninsular. Únicamente las tierras montañosas de los Pirineos y de la Cordillera Cantábrica quedaron fuera de su dominio y en ellas comenzaron los primeros núcleos de resistencia. Uno de ellos, surgido en el siglo IX, fue condado de Aragón, el cual un siglo después pasó a depender del reino navarra. Por el testamento del rey navarro, Sancho III el Mayor, el condado de Aragón se convirtió en reino, cuyo primer monarca fue ramito I.

POR: José Mª Aiguabella. Historiador.

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Acto del sexto centenario del Compromiso de Caspe en el Castillo del Compromiso. - Archivo fotográfico del gobierno de Aragón

La consejera Dolores Serrat

escucha las explicaciones

sobre la restauración del Salón del Compromiso

del Castillo de Caspe - Archivo fotográfico del

gobierno de Aragón

historia.

Volviendo al asunto de la sucesión de Martín I, se reunieron Cortes en los distintos Estados de la Corona de Aragón. Las aragonesas que tuvieron lugar en Calatayud y Alcañiz, se caracterizaron por las fuertes tensiones irreconciliables entre dos bandos, uno favorable al Conde de Urgell y el otro al Duque de Calabria. Tal fue el descrédito de ambos partidos que empezó considerarse la candidatura de Fernando de Antequera, hijo del rey Juan I de Castilla.

La situación de intranquilidad, que producía la dilación sucesoria, provocada por la dificultad para convocar Cortes generales de toda la Corona de Aragón, dadas las tensiones partidistas, se resolvió mediante la fórmula de designar una delegación de nueve personas, elegidas por su buen criterio y fidelidad al reino, para que examinasen las candidaturas, cuyo veredicto debería ser acatado por todos.

Las Cortes aragonesas y catalanas llegaron a un acuerdo en la Concordia de Alcañiz, en febrero de de 1412, sobre el procedimiento a seguir, al cual instaron a sumarse a las Cortes valencianas. Como punto de reunión designaron la villa de Caspe, por su equidistancia geográfica entre los tres miembros más destacados de la Corona: Aragón, Cataluña y Valencia. También acordaron que el candidato elegido debería obtener un mínimo de seis votos, siempre que hubiese uno de cada Estado. Así, en Caspe se reunieron las nueve personas, que constituirían el cónclave decisorio, tres por cada uno de los componentes de la Corona. Tras largas deliberaciones, Fernando, infante de Castilla, nieto por vía materna del rey Pedro IV de Aragón, alcanzó los votos necesarios.

Además de la especial actuación del jurista aragonés Berenguer de Bardají en los asuntos de la sucesión, otras dos personalidades destacaron en el desarrollo del célebre Compromiso: Benedicto XIII, el Papa Luna y San Vicente Ferrer.

El día 28 de junio de 1412, en la plaza de la villa de Caspe ante los representantes de las Cortes generales de la Corona de Aragón, Vicente Ferrer procedió a la proclamación de Fernando de Antequera como rey de Aragón, Valencia, conde de Barcelona y soberano de los territorios de la Corona de Aragón. La herencia recibida por Fernando I de Aragón no era envidiable. Su reinado, no obstante, fue productivo, pero de escasa duración (1412-1416).

Con Fernando I, una nueva dinastía, la casa de Trastámara, reinante en Castilla desde el siglo anterior, comenzó a reinar en la Corona de Aragón. A partir de ese momento la presencia de Aragón será constante en la política castellana, hasta que se produzca la unión dinástica de las Coronas de Aragón y Castilla en el último tercio del siglo XV con el matrimonio de los reyes Católicos.

“Las Cortes aragonesas y

catalanas llegaron a un acuerdo en la Concordia de

Alcañiz, en febrero de de 1412, sobre el procedimiento a

seguir, al cual instaron a sumarse a las

Cortes valencianas. Como punto de

reunión designaron la villa de Caspe,

por su equidistancia geográfica entre

los tres miembros más destacados de la Corona: Aragón,

Cataluña y Valencia.”

26 Casa Magazine26 Casa Magazine

Alejandro Bescós Iglesias,

Un aragonés emprendedor que en un determinado momento de su vida se ve obligado a abandonar España y buscar nuevos horizontes en otro continente. Fruto de esta iniciativa regresa a su tierra invirtiendo lo logrado, como consecuencia de su esfuerzo y trabajo, en su pueblo

natal, Movera, dejando atrás parte de lo que más quería.

Está en posesión de múltiples condecoraciones, premios y distinciones recibidos de los gobiernos de España y de gabón. La

distinción más destacada que posee es la Cruz de Ofi cial de la Orden de Isabel la Católica que se la concedió S.M. el rey de España.

un aragonés: un aventurero en África.

entrevista.

POR: Alfonso Álvarez Vázquez

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entrevista.

¿Qué recuerdos tiene de su infancia?

Tengo recuerdos impresionantes. A mi me tocó vivir la época de la guerra civil. Tenía siete años. Era la edad en la que se solía entrar en el colegio, y yo no pude ir al colegio por las cir-cunstancias que se vivían en aquel momento.Tengo un recuerdo extraordinario de las orillas salvajes del Ebro. Eran nuestra escuela y nuestro lugar de pasatiempos. El río era el centro de diver-sión, de entretenimiento, no teníamos otra cosa.

¿Qué me puede decir de su familia?

Pues que éramos una familia muy unida. Tuve un abuelo que era fi scal, aquel hombre para mi fue todo. Fue mi verdadero maestro. Termi-nada la guerra y normalizada la vida comencé a ir a la escuela. Me echaron de ella alegando que no se podía enseñar a gente que supiese más que los maestros. Yo ya había tenido mi maestro que era mi abuelo. guardo recuerdos muy buenos y felices de la familia.

¿Quería su familia qué fuese a la escuela, a

pesar de lo sucedido?

Si que querían que estudiase. Pero debido a la mala situación económica del momento tuve que quedarme en casa para trabajar en el cam-po. Fui un hombre muy feliz trabajando en la agricultura.

Se desprende, por tanto, que sus padres

eran agricultores.

Eran agricultores con una buena situación. Eran oriundos de Movera y aquí vivieron toda su vida.

Parece ser que en un determinado momen-

to de la vida su padre vive un grave percan-

ce económico.

Aquello fue lo más grave que le puede ocurrir en la vida a un hombre. Mi padre era un se-ñor honrado. Siempre le había oído decir que no había que fi rmar nunca un documento, la palabra de un hombre era lo que realmente tenía valor, pues las fi rmas podían llevarte a los tribunales. Y así fue, en la compra de una fi nca, además de engañarlo lo estafaron de tal manera que se quedó completamente en la ruina. Esta situación le sumió en una profun-da depresión de la que no supo reponerse y murió. A los seis meses del hecho, era algo parecido a una vela encendida que se va con-sumiendo hasta que no queda nada. Se murió en mis brazos diciéndome: “hijo mío haz todo el bien que puedas en este mundo”. Mensaje que caló en lo más profundo de mi ser y que traté de poner en práctica a lo largo de mi ya dilatada vida. Quise hacerme cargo de toda su deuda, de todo aquello que él no había podido

pagar. no pudo ser, fue imposible, si yo gana-ba dos necesitaba cuatro para hacer frente a esta situación.

Y ante esta situación tan crítica ¿qué deci-

de hacer?

La decisión fue marcharme de España. Era la única solución que veía para tratar de sacar adelante a la familia. Tenía dos hijos peque-ños. nunca olvidaré aquellos momentos tan amargos en que tuve que abandonar el hogar familiar.

¿Y a dónde se dirigió?

Me dirigí a África, al desierto. Me fui a buscar trabajo. Pero antes de irme, yo que siempre le he tenido mucha devoción a la Virgen del Pi-lar, le rogué con todas mis fuerzas que si me dejaba volver lo hiciese de tal forma que se sintiese orgullosa de mi vuelta. Se lo pedí de todo corazón.Comencé a trabajar en las minas de fosfatos del Sahara. Hacía una jornada de catorce ho-ras. Mi objetivo era tratar de salir cuanto antes de aquel atosigamiento económico. Todo era muy duro, pues además del trabajo, notaba la ausencia de mi mujer y de mis hijos. Trabajaba el doble y también me pagaban el doble y todo lo que ganaba lo enviaba para España.

“Mi objetivo era tratar de salir cuanto antes de aquel atosigamiento económico. Todo era muy duro, pues además del trabajo, notaba la ausencia de mi mujer y de mis hijos.

Trabajaba el doble y también me pagaban el doble y todo lo que ganaba lo enviaba para España”

Arriba, Jose Ignacio Pozas y Alejandro Bescos.

A la Derecha, Alejandro Bescos Iglesias

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En un momento determinado abandona

el Sahara y se va a Guinea Ecuatorial. ¿Por

qué este cambio?

Trabajando en el desierto, un señor llamado D. ramón Bioscas, del que me siento muy or-gulloso citando su nombre, y que era uno de los jefes del Instituto nacional de Industria, me dijo que tenía que trasladarme a guinea porque en el Sahara yo no podía trabajar en las circunstancias en las que estaba, con tan-tas horas de trabajo.Hubo algo curioso. Para salir de España ne-cesitabas un título universitario. Por no tener un título universitario me habían negado ante-riormente el visado para ir a Alemania. Ellos lo arreglaron entregándome un pasaporte en donde constaba que era ingeniero industrial. Cuando llegué a guinea, no sólo había llega-do un hombre con ansias de trabajar, sino que también iba con una profesión. En consecuen-cia me dieron trabajo como ingeniero indus-trial. Tenía tanto amor propio que no quería fra-casar. no fracasé y además puedo decir que fueron los siete años de triunfo más grandes que he tenido en mi vida.

¿Cuál era su trabajo en Guinea?

Trabajaba en una empresa forestal como res-ponsable del material y de la maquinaria. Era un taller enorme con sesenta personas traba-jando. Allí fabricábamos piezas de recambio y

arreglábamos todo tipo de maquinaria. Y qué cosas, estaba allí como ingeniero ¡yo que ha-bía ido solamente dos años a la escuela!

¿Se desenvolvió bien en su cargo?

Totalmente. La empresa fue hacia delante. Me respetaron los dos sueldos todo el tiem-po que estuve en guinea. Mi rendimiento fue bueno según el informe de mis superiores. Siempre se tuvo conmigo una gran conside-ración. Y además, en cuatro años y medio llegué a pagar todo lo que mi pobre padre no había podido pagar y que yo me había com-prometido a hacerlo.

Pienso que para poder saldar las deudas

de su padre tuvo que regresar a España, a

Movera...

Así fue. Volví y saldé todas las deudas de mi padre. Tuve una extraordinaria acogida de la gente de mi pueblo. Algunos pensaron que me había ido para no volver, que había abando-nado a la familia.

Pero la idea suya fue siempre la idea de regresar...

Siempre volver. Siempre volver a España. Mi mujer vino al poco tiempo, en el momento que ya tuve posibilidades por el contrato que se me hizo ya de una forma oficial. Mi mujer ha sido para mí además de una gran compañera una gran amiga. Pienso que nadie hubiese podido

soportar la vida que llevaba allí sino fuese por su gran amor hacia mi. Era una vida llena de problemas. no teníamos frigorífico. Comíamos de los pequeños animales que cazaba por la noche ayudado de una pequeña linterna y una vieja escopeta, y así durante cuatro años.

Tengo entendido, que posteriormente re-

gresó a España con su esposa.

Sí. recuerdo que entramos en la Península por la zona del Mar Menor. Cuando llegué me con-sideraba el hombre más grande del mundo. Había pagado a todo el mundo, nadie me po-día echar en cara nada. Estaba plenamente sa-tisfecho. La mayor emoción fue encontrarme con mi hijo Alejandro. Fui a verlo al colegio y cuando me vio me abrazaba y decía orgullosa-mente: “este es mi padre, este es mi padre...”

Regresan a Guinea y desde allí se fue a Gabón...

Ciertamente. Salimos de guinea con los de-sastres más grandes que uno pueda imaginar.

¿Le cogió el proceso de independencia de

la colonia?

Totalmente. Allí vino Fraga y aquello fue para nosotros un total engaño. Y me explico, las empresas afincadas en la colonia le consulta-ron al ministro si guinea podía dar la suficiente garantía para seguir invirtiendo. La respuesta de don Manuel fue: “guinea es como Cuenca,

entrevista.

A la izquierda:Las tres generaciones de Bescos padre hijo y nieto.

Abajo: Familia Bescos

“Cuando llegué a guinea, no sólo había llegado un hombre con ansias de trabajar, sino que también iba con una profesión... Tenía tanto amor propio que no quería fracasar. no fracasé y además puedo

decir que fueron los siete años de triunfo más grandes que he tenido en mi vida.”

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una provincia sólida de España, siempre será una provincia española”. En consecuencia las empresas invirtieron y posteriormente, con el proceso de independencia de la colonia, per-dieron la mayoría de los capitales invertidos. El presidente guineano lo primero que ordenó fue recoger todas las armas. En el fondo lo que pretendía era quedarse con la riqueza de los blancos, que la mayoría eran españoles, y así eliminar cualquier posible confrontación. La guardia Civil estaba al servicio del presiden-te, no podía hacer nada. La humillación que sufrieron los españoles en guinea no se pue-de olvidar jamás. Yo salí con los veintinueve hombres de la empresa. Conseguí sacarlos de aquel infierno. Pero lo que vi fue lamentable, sobretodo el desprecio que se generó hacia el blanco, rozando el odio. Afirmaciones de que los blancos lo único que queríamos es explotar a los negros. Afirmación rotundamente falsa. El blanco ha ido a África a trabajar, a tener un trabajo con que ganarse la vida, a generar ri-queza, pues los africanos eran incapaces. To-dos los que hemos ido a África hemos ido con ese espíritu y ese deseo de trabajar, de salir adelante y de tratar de crearnos un porvenir. El gobierno español nos abandonó completa-mente y esto lo digo y lo dije siempre, fuimos abandonados hasta más no poder.

Sale usted con esos veintinueve hombres y

¿adónde se dirigieron?

nos dirigimos al mar. nos expulsaron de gui-nea. nosotros no queríamos la guerra, había-mos ido a trabajar, no queríamos enfrentarnos con nadie. Lo pasamos muy mal. Queríamos ir al mar y morir en el mar porque creíamos que hubiese sido mejor que ser cogidos por aque-lla chusma que vete tu a saber lo que podían haber hecho con nosotros.Y salimos. Cuando se hacía de noche apare-ció un barco, “El Descubierta”, que nos reco-gió en alta mar. Como consecuencia de este salvamento, y en calidad de agradecimiento, nosotros financiamos la restauración de los tres salones del Museo naval, agradeciéndo-le a la armada la ayuda que nos habían pres-tado en aquel momento tan trágico. Cuando llegué a España me hicieron jurar que no diría nada de lo que había visto y vivido en guinea. Estaba, en aquellos momentos de ministro de Asuntos Exteriores Castiella que creía que los ingleses nos iban a devolver gibraltar, por lástima, por lo acontecido en guinea. El espa-

ñol no necesita lástima para nada, necesita solamente ser español.A los quince días de estar en España la empre-sa me envió 300 mil pesetas de regalo por lo que yo había hecho por sus hombres. En aquel entonces era mucho dinero.

¿Y cuándo se va a Gabón?

Con aquel dinero recibido de la empresa me dije: “tengo dinero para dejarle a mi mujer y a mis hijos, me voy a África, para que sea África la que me quite el odio al negro”. Me fui a confesar al Pilar, igual estuve dos horas con el confesor. Me acordaré siempre de la reflexión que me hizo: “salte de aquí, de la Iglesia, y piensa que sólo tienes un camino, ese camino es la vía del tren, el tren va a venir pero tu no te apartes por-que se partirá en dos cuando llegue a tu altura”. Aquello para mi fue un impulso tremendo. Y me fui a gabón. Empecé a trabajar en una empresa de origen francés pero comprada por españoles salidos de guinea. Era una empresa que estaba completamente en la ruina. En el momento que tuve un contrato fijo, a los cinco meses aproxi-madamente, vino mi esposa.Pasado un cierto tiempo me dice el gerente: “no se que voy hacer con tanto dinero que us-ted nos ha hecho ganar porque no encuentro la

forma de acoplarlo”. Yo vi en estos momentos que las cosas podían ir por otros derroteros.

¿Fue entonces cuando creó su propia empresa?

Si, monté mi empresa maderera. Tuve la gran suerte de que tenía dos hijos, principalmente uno que estaba deseando ser viejo, con veinte años, para venirse con su padre, una vez ter-minados sus estudios. Aquello fue el elixir en el enfermo. Ya juntos hemos estado toda una época, venciendo todas las dificultades. Allí nos juntamos toda la familia, trabajando en la empresa y engrandeciéndola.

¿Adónde se dirigía la producción de la empresa?

Mayoritariamente a China. En Europa le vendía-mos a los alemanes pero estos lo comercializa-ban hacia China. Empezamos de la nada, en un lugar donde no había habido hombres blancos antes de nosotros. Controlamos y dominamos todas las situaciones que se nos presentaron en la zona. Los africanos tenían miedo de ir allí por-que decían que estaba llena de vampiros y fan-tasmas, y en consecuencia no querían trabajar. nosotros nos encargamos de hacer que desapa-reciesen todas esta supersticiones. La gente se vino con nosotros, llegamos a tener unas cuatro-cientas familias trabajando para la empresa.

entrevista.

Arriba Alejandro Bescos. Presidente de la Fundación Bescos

A la derecha José Maria Pozas, José Ignacio Pozas, y Alejandro Bescos Trullenque.

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¿Pasó, en Gabón, por momentos en que

percibiese que podría peligra su vida?

Si. Una de las veces con mi hijo Alejandro. na-vegamos en una barca, de noche, nos cogió una tormenta que nos destrozó la embarca-ción y pensamos que de aquella no salíamos.

Llegaron a tener algún tipo de problemas

con los nativos.

Siempre dominamos los problemas. Supimos hacerles frente. Esto no quiere decir que no hayamos tenido dificultades. recuerdo, en una ocasión, que nos hicieron una huelga de un día. nosotros respondimos cerrando la em-presa otros quince y aquella medida hizo que la situación se calmase. Siempre fuimos par-tidarios de utilizar la razón para resolver cual-quier conflicto que se nos presentase.

¿Tuvo como empresario alguna proyección

social en el entorno del lugar dónde estaba

afincada la empresa?

Efectivamente. nuestra labor social, a mi jui-cio, fue muy importante. Teníamos que ocu-parnos de aquella juventud abandonada en el bosque. En consecuencia construimos una escuela, una guardería infantil y un centro de salud para atender las necesidades primarias de esta población. recuerdo, con mucho ca-riño, como mi hijo mayor se dedicó ayudar en múltiples tareas sanitarias y sociales de la co-munidad. nuestra labor social, repito, fue muy importante hasta el punto de que todos los años empleábamos como mínimo 200 millo-nes de pesetas en beneficio social. Escuelas, una escuela de ingenieros de montes, peque-ños hospitales, comisarías de policía y ayudas a los poblados para la compra de medios de transporte.

¿Esta labor social tuvo su reconocimiento?

Fue una labor reconocida hasta más no poder por el gobierno de gabón. El presidente de la república hablaba frecuentemente con el rey de España y le comentaba la importante labor social que nosotros realizábamos. En alguna que otra conversación mantenida con el mo-narca así me lo manifestó.

Vive usted un profundo drama familiar. La

muerte de uno de sus hijos.

¿Cómo se produjo este fatídico desenlace?

El accidente fue un auténtico drama. Mi mu-jer, la madre de mis hijos, llevaba cuatro años sin venir a gabón por razones estrictamente médicas. La gente de los poblados continua-mente la reclamaba. Y nuestro hijo le insistió en que tenía que venir porque la gente esta-ba deseosa de volver a verla. Había preparado una gran fiesta para recibir a “MAMÁ CON-

CHA”, como así se le llamaba. nuestro hijo vino a recibirnos, con su avión, al aeropuerto de Libreville. Por la tarde tenía que irse para ver el trabajo que se estaba realizando en una prolongación de una carretera que estábamos construyendo. Durante el vuelo se desenca-denó una tormenta monstruosa, y debido al exceso de confianza que tenía en su avión y su buena experiencia de piloto, posiblemen-te pensó que podía atravesarla y no fue así. El avión cayó en un largo a pocos kilómetros de nuestra residencia. El aparato portaba una especie de airbag y al día siguiente salió a flote, de ahí que pudiésemos recuperar su cuerpo. nos lo pudimos traer a España. Las autoridades de Aragón se portaron muy bien con nosotros. recibimos las condolencias del embajador, de S. M. El rey y de multitud de personas que quisieron acompañarnos en es-tos momentos tristes y difíciles.

entrevista.

31 Casa Magazine

¿Quedó algún recuerdo de él en África?

En el lugar donde se mató le pusimos una cruz de 25 metros de altura. Aquello para no-sotros fue un aliento a la esperanza, algo que no sabrás nunca explicar ni comprender, pero existe, está ahí. Cuando tienes confianza en alguna cosa hay que ver la fuerza que te da. Y aquello nos dio fuerza. La cruz sigue allí, a diez mil kilómetros de aquí. Para reemplazar aquella cruz le pusimos el Phanton que tenemos aquí,

en nuestro jardín. Y este avión es aquella cruz que, con su hermano y su madre, pusimos en el lago donde perdió la vida.

¿Cómo consiguió el Phanton?

Porque una de las cosas más grandes que tie-ne la vida es la amistad. La amistad, cuando es sincera, tiene una gran fuerza. no tiene fronte-ras, no tiene problemas, llega a todas partes. Si quieres algo no tienes nada más que propo-

entrevista.

“La principal satisfacción es haber vuelto a la tierra que te vio nacer. Para valorar a tu país, a tu Patria con más intensidad, es bueno estar fuera de ella un cierto tiempo.”

nértelo. Cuando nos propusimos tener el avión no tuvimos más que facilidades para conse-guirlo. Expusimos los motivos y ahí está.

Pasamos esta página. Viene usted a Movera, se

afinca aquí, pero ¿Cuál es su actividad ahora?

La principal satisfacción es haber vuelto a la tierra que te vio nacer. Para valorar a tu país, a tu Patria con más intensidad, es bueno estar fuera de ella un cierto tiempo. Y mucho más si piensas en al-gún momento que no puedes volver. El principal objetivo fue el de tratar de comprar las tierras a aquellos que habían estafado a mi padre. Por lo tanto, somos agricultores en Movera, también nos hemos dedicado a construir en algunos luga-res y estamos preparados para volver cuando las circunstancias así lo requieran. Pensamos en crear empleo en el momento que podamos. Y sobreto-do seguir en nuestra tierra, entre los nuestros y seguir con lo que es la fuerza de la amistad.

Les ha pasado alguna vez por la mente re-

gresar a África.

Pues no. rotundamente no. Aquello es el pasa-do que forma parte inequívoca de nuestras vidas, que nunca podrá disociarse de nuestras viven-cias, pero el tiempo de África es el pasado y lo que tenemos que pensar es en el futuro. África nos ayudó y nosotros hemos ayudado a África. Ahora mismo únicamente es el recuerdo.

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novedades chevrolet.

Chevrolet añadirá un nuevo SUV pequeño a su oferta globalEl Trax debutará en el Salón del Automóvil de París y se venderá en más de 140 países

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novedades chevrolet.

El Chevrolet Trax, un nuevo pequeño SUV, ampliará la oferta de Chevrolet y hará su debut oficial en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2012.

«El Trax permite a Chevrolet competir en el creciente segmento de los SUV pequeños. Este vehículo ofrece la flexibilidad, el excepcional bajo consumo y la conducción propia de un coche que demandan los explora-dores urbanos del mundo entero», afirmó Susan Docherty, Presidenta y Consejera Delegada de Chevrolet Europa.

Con capacidad para cinco pasajeros y amplio espacio para carga, el Trax satisfará las necesidades de clientes en más de 140 países. El pequeño SUV llegará a los concesionarios europeos de Chevrolet en la primavera de 2013, siguiendo los pasos del nuevo Chevrolet Malibu y del esperado Cruze Station Wagon en 2012. Con la nueva oferta de Chevrolet en con-cesionarios de toda Europa, los próximos años auguran una emocionan-te oportunidad para seguir creciendo.

El Trax hace gala de la dureza y las prestaciones propias de un SUV en un paquete compacto a través de un diseño exterior que transmite fuerza y una pose atlética y firme. Mientras que su forma contemporánea supo-ne un paso más en la evolución de la estética del diseño de Chevrolet, el interior del Trax lucirá estándares propios de vehículos más caros.

www.chevroleteurope.com

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personaly shopper

Comunicación gestualComunicación emocionalEmbellecimiento personal

Asesoría de bellezaProtocolo y usos sociales

Más información en: mpozas@pscasa.es

trofeo Peluquerías Romero

El trofeo Peluquerías romero es el torneo comercial con más solera en el campo de la Base. Ya son 20 años los que la familia romero lo viene celebrando de forma ininterrumpida.Un torneo entre amigos, que les gusta disfrutar de un buen día de golf, como lo define Luis romero, su impulsor.

En esta edición, que se celebró el pasado sábado, 15 de septiembre, participaron cerca de 60 jugadores, que se disputaron los premios bajo la modalidad Medal Play, en la que todos los golpes cuentan, lo que es más exigente para el jugador.El torneo contó con dos categorías para hombres y categoría única para damas. En primera categoría, el ganador fue José Fernando Artero, seguido de Emilio

López. En segunda categoría, el triunfo se lo llevó Enrique ruiz, seguido de Enrique Fuentes. En damas, las ganadora fue Ana Isabel Arcos, seguida de Marisa Lidón. También hubo premio para el drive más largo, que fue para Daniel Moyer, al tiempo que la bola más cercana recayó en Carlos Moreno de guerra. Asimismo, el premio Especial Peluquerías romero fue para Juan romero.El torneo contó también con la colaboración de Auto Servicio Solano, que hi-cieron un despliegue en el campo de los últimos modelos de Audi, Contan-do además con la asistencia en la entrega de premios de Mónica Pozas.También como viene siendo tradicional en este torneo, colaboraron Cervezas La Zaragozana y aperitivos Martín Martín, que ofrecieron una degustación de sus mejores productos, al tiempo que el patrocinador ofreció un vino aragonés.

Querida lectora:Queremos transmitirle alegría, vida e ilusión. Que, cuando nuestro pequeño mundo nos parezca que orbita distinto al sis-tema planetario mundial y que, mientras el mundo enloquece gracias al egoísmo, nuestro es-pacio íntimo y personal recobre

la cordura, el equilibrio y la paz interior gracias al esfuerzo y al amor.

no se cuál es la clave del éxito pero sí la del fraca-so: tratar de contentar a todo el mundo.

Por eso todo nuestro equipo de Casa Magazine lo tenemos claro “trabaja como si no necesitases dinero, ama como si nunca te hubieran hecho daño y baila como si nadie te estuviera viendo”.

bienvenida a tu espacio.

mpozas@pscasa.es

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bienvenida a tu espacio.

De tiendas de madrugada

¿Has soñado ir de tiendas alguna vez de madrugada? Cada año y por estas fechasun grupo de lectores y nuestra personal shopper lo han realidad.

POR: Mónica Pozas. Personal shopper Grupo Casa. mpozas@pscasa.es

Estuvimos con gente, gente nuestra, de la tierra: Ángel Lecumberri (nuestro querido Ángel Azul), Arturo Elena (mi admirado ilustrador) fir-mando las shopping bags que Stradivarius diseñó para la noche con una de sus ilustraciones.Mónica Pozas, Personal Shopper grupo CASA, acompañó a sus clientas, Ana Buenacasa cogiendo ideas para el próximo homenaje que en Aragón se ren-dirá al pintor Francisco de Abajo; y tantos otros, que sólo se yo, que vinieron, disfrutaron y, como parte de nuestro secreto, no quieren figurar.

¿Quieres disfrutar con nosotros de algún evento de moda?

Infórmate en mpozas@pscasa.es

Este año fue el 7 de septiembre y todo funcionó “sobre ruedas”. Audi, viajes CASA y CASA Personal Shopper fueron los encargados de que nuestra personal Madrid Fashion night fuera todo un éxito. Audi fue la marca de automóviles elegida para trasladar a nues-tros clientes VIP desde los diferentes puntos hasta los “barrios de moda” de Madrid: Salamanca, las Salesas, Fuencarral y Triball …Viajes CASA gestionó sus billetes y hoteles; y nuestra Personal Shopper acompañó a nuestras clientas y lectoras más exclusivas a conocer todas las tiendas. En cada una de ellas una fiesta, y en cada fiesta una exposición de sus colecciones completas. La mejor oportunidad para ver todo lo que nos marca la temporada, sin problemas de tallas y con ofertas especiales. Un ambiente homogéneo, todos unidos por el mismo interés: “el gusto por la moda”. Diseñadores, artistas, bloggers, personal shopper… 350 locales abiertos al público y a disposición de ellos. Fue la gran tarde y la gran noche; las calles abarrotadas, las tiendas repletas… Por una vez olvidamos que estamos en crisis, que la exclusividad de las tiendas de lujo esa noche no existía, que no era día de verlas desde fuera, cual soñadora con la naricita apoyada en el cristal, suspirando por un abrigo de dos mil euros.

ACCESORIOS POR: Mónica Pozas. Personal shopper Grupo Casa. mpozas@pscasa.es COrTEFIEL

Cómo potenciar nuestra imagen¿Cómo seleccionar los accesorios?Si bien no hay reglas, si se puede dar algunas guías.

Aspectos a tener en cuenta: Lo más importante, las proporciones, como regla básica para elegir. Es muy importante el aspecto general. Para un collar, un pañuelo, un bolso, unos zapatos es preciso observar todo el cuerpo como un conjunto y tener en cuenta la armonía de la imagen total.En general los accesorios grandes para personas grandes, los pequeños para pequeños...

Por ejemplo, se llevan los bolsos grandes pero, ¡¡jamás en una persona pequeñita!! Las gafas grandes, de acuerdo, pero se elegirán en proporción del tamaño y forma de cada rostro. Por otra parte no hay que tener miedo de utilizarlos, pero nunca muchos a la vez ya que darán la impresión de “árbol de navidad”.Los accesorios completan el vestuario, hablan de tu imagen, de tu personalidad.

La ropa cubre, los accesorios adornan. Los accesorios complementan la ropa, no compiten con ella. Por ejemplo, con un vestido muy sofi sticado y adornado con lentejuelas o bordados, los accesorios deberán ser sencillos. Con un vestido sencillo, los accesorios podrán ser más grandes o llamativos. Los accesorios son la forma más fácil de estar a la moda o incluso de adelantarse. Si no puedes comprar ropa a la última, sí puedes, seguramente, comprar algún accesorio a la última. Y además comprobar si esa tendencia que quieras seguir resulta efímera o no. ¡no importa el peso de la persona, importan las proporciones!

¿Cuándo usar accesorios?En todo momento. Los accesorios cambian la ropa, haciendo de la noche día y del día noche. Dando un aspecto deportivo o casual.Para seleccionar bien los accesorios es necesario seguir atentamente las tendencias, pues este mundo cambia muy rápido. Ver sobre todo lo bueno, educar el gusto siguiendo los mejores pero sin olvidar la calle. Y después, usar tu propio instinto y tu imaginación con un toque de humor. Los accesorios son una parte de la moda más divertida y alegre, vívelo con ese espíritu.

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“A continuación os detallo algunos aspectos en los accesorios más destacados:” CArOLInA HErrErA

bienvenida a tu espacio.

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PEDrO DEL HIErrO CArOLInA HErrErA nInA rICCILOngCHAMPrOBErTO VErInO

Bolsos, además de útiles, son parte de tu estilo.

¿Te lo cuelgas o lo llevas en la mano?El largo de la correa puede hacer que se te vea más alta o más llenita.En general, el bolso no debe coincidir con la parte más prominente del cuerpo. Si la cadera es ancha, el bolso debe quedar por encima, para evitar que la cadera se vea más grande. Si el pecho es grande, el bolso se llevara por debajo de la cintura. Si lo cuelgas o lo llevas en la mano, es según el momento, preferencia personal. En general, la cartera se lleva a lo largo del cuerpo. Con el brazo estirado pero sin forzar, con la mano sobre el borde, cuatro dedos delante y el pulgar por detrás. El bolso colgado se llevará o un poco adelantado o un poco por detrás, nunca paralelo al cuerpo. ESTILO Y COLOr: El estilo del bolso debe ser complemento de la ropa. El color, a juego u opuesto. no temas a llevar colores fuertes, hace más caprichoso y femenino. Más divertido. LA CALIDAD: Como regla general, elige la calidad. Es cara, pero un buen bolso dura muchos años. COOrDInACIón: Actualmente se considera pasado de moda llevar a juego bolso y zapatos. Se pueden usar a tono, pero sin igualar detalles, e incluso en contraste.

El tamaño y la forma deben de estar de acuer-do con la fi gura. TAMAÑO: Depende del tamaño de la persona. Si es baja y menuda, no debe llevar bolsos muy gran-des porque parece que el bolso le lleva a ella. FOrMA: los estilistas opinamos que la forma debe ser opuesta a la persona. Si tiene curvas, como Jennifer López, elegir carteras y bolsos rectos y estructurados (con ángulos marcados.El conjunto se verá mejor. Si la persona es rec-tilínea y angulosa, como Cameron Diaz, le van mejor los bolsos blandos, con curvas suaves.

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LOngCHAMP

TArA JArMOn

MASCAró

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CArOLInA HErrErA

CArOLInA HErrErA

nInA rICCI

bienvenida a tu espacio

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Zapatos, para tu tipo de cuerpo,pie y pierna. El zapato puededestacar los puntos positivos

y disimular los negativos. y disimular los negativos. y disimular los negativos.

TArA JArMOn

CArOLInA HErrErA

LOngCHAMP

BrUnO PrEMI

Los zapatos con correas delante, las cuñas, las plataformas muy altas y las botas a media pierna nO TE FAVOrECEn. Los pies muy grandes y largos se disimulas con zapatos sin punta. Las pantorrillas delgadas, al revés que las gruesas. Los tacones no demasia-do altos porque hacen unas piernas “de palillo”.Personas de baja estatura, los tacones son aconsejables pero sin exage-rar. Cuanto más bajita, menos altos (con vestido). El pantalón disimula más y hace más alta. Siempre prueba y juzga ante un espejo donde te veas entera. Si llevas manoletinas o bailarinas, usa ropa que alargue el cuerpo. Ayú-date de los colores, si son beige o rosas, la pierna se verá más esbelta, con las piernas más largas. Los zapatos estilo salón, los zapatos con punta, alargan las piernas. Para los pies pequeños, los zapatos de punta más larga, nunca redondeados. Los tacones gruesos y de punta acortan la fi gura y le dan pesadez.

Si tienes pantorrillas gruesas, los zapatos deben ser una extensión de tu pierna, haciéndola más larga, creando la ilusión óptica de piernas largas y pantorrillas más equilibradas. Para lograrlo: botas cortas o muy altas, nunca a media pierna. Sandalias abiertas por delante. Zapatos de tacón estilo salón.

TWIn SET

TWIn SET

COrTEFIEL

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Collares y pendientes, actualmente estáncompuestos por materiales muy diversos. También se combinan formas y colores.

De ellos cuelgan pequeños y sorprendentes detalles, dijes, adornos ¡es lo último! Todo mezclado: strass, perlas, corazones de oro, plástico... La tendencia general es que sean muy grandes. Los collares pegados al cuello y los pendientes muy largos y también han vuelto los de borla. Y tan llamativos que pasan a ser accesorio único.

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POMELLATO

TArA JArMOn

nInA rICCI

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CArOLInA HErrErA

Maquillaje y uñas, encontramos en ellos un complemento perfecto, y ¡baratísimo!

nAIL´S 4 US

BIOSCULPTUrE

CHAnEL

gUErLAIn

LAnCOME

Fijarse en cuáles son las tendencias de moda en cuanto a lacas de uñas y maquillaje se refi ere y utilizarlos, eso si nos favorece, para reinventar un look de un plumazo. Esta temporada el make up esencial es el estilo gótico. Si bien en anteriores temporadas acentuábamos los ojos para darles profundidad y olvidarnos de los labios. En esta ocasión nada es sufi cientemente oscuro. Cejas marcadas con potencia, miradas escondidas entre sombras negras, tez pálida y lipstick color cereza ¡Sólo para valientes!

bienvenida a tu espacio

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bienvenida a tu espacio.

EL AUtOBRONCEADOR POR: Mónica Pozas. Personal shopper Grupo Casa. mpozas@pscasa.es

Fue mi admirada y visionaria de la moda Coco Chanel quien puso de moda el bronceado.

No conozco a nadie que con un bonito tono dorado no este más

favorecida; es más, gracias a los avances en cosmética, el descu-

brimiento del autobronceador me ha permitido dar un plus a mi

trabajo: ¡Mis clientas brillan!

Algunas mujeres acuden a mi despacho con manchas o cicatrices que no consiguen disimular con el maquillaje. Bueno, pues es ahí donde un autobronceador estudiado a su tono de piel cubrirá como si de un velo se tratase esas imperfecciones, y el maquillaje resultará perfecto.

Ainhoa Sun Care. gel autobronceador 50 ml

Avène. Pieles sensibles autobronceador.

Galénic. Fluido Autobronceador.

Klorane Polysianes. Fluido belleza con color Spf 30.

Lancaster. refreshing fluid para piernas. Adjustable Tan glow para rostros.

Lancôme Star.Bronceado intenso.

Rodial. Brazilian Tan, autobronceador facial.

Disfruta de la mejor protección solar en combinación con el maquillaje más sublime gracias a Beauty Sun Maquillaje Compacto SPF 50 + de Sensilis.

Autobronceadores

trucos de tocador

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bienvenida a tu espacio.

El procedimiento es fácil, lo más importante es aplicarse el producto uniformemente.recuerda que es una solución temporal. Si algo sale mal no te preocupes va a desaparecer en un par de días. Más información, Mónica Pozas. Personal Shopper. Grupo CASA.

Eso sí, si decides usar autobronceadores sigue los siguientes consejos:

1. Uno o dos días antes de aplicarte el producto, depílate y usa un exfoliante en todo el cuerpo. La exfo-liación puede ser un baño usando una esponja o loofah natural. Te recomendamos que uses un pro-ducto para exfoliar o simplemente mezcla aceite de oliva con sal gorda, el mejor exfoliante natural.

2. El cuerpo debe estar completamente seco antes de empezar.

3. Si tu pelo es claro, ponte un poquito de vaselina en la línea del cabello para evitar manchar el pelo.

4. Aplícate el autobronceador con guantes de plásticos para que no se te manchen las manos.

5. Aplícate el producto con cuidado. Las rodillas, los codos y los pies tienden a acumular la crema. La aplicación tiene que ser uniforme. De lo contrario te quedarán manchas temporales y el bronceado no luce natural.

6. no te pongas muy poquito. Aplica la crema de manera uniforme, no tengas miedo de ponerte mu-cho. Si te aplicas poco es más fácil que queden decoloraciones temporales.

7. Aplícate autobronceador en el cuello, las orejas y otras áreas menos visibles para obtener un resul-tado natural.

8. Para aplicarte estos productos en la espalda es mejor pedirle ayuda a una amiga. Si tienes que apli-carte el producto tu sola te recomiendo que lo hagas con una toalla vieja y que uses mucha crema. Pon la crema sobre la toalla y muévela en tu espalda como si te estuvieras secando.

9. Espera a que el producto se seque bien antes de acostarte o bañarte.

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Personajes de modatRACy REESE. Diseñadora de michelle ObamaPOR: Mónica Pozas. Personal shopper Grupo Casa. mpozas@pscasa.es

Diseñadora americana, nació en Detroit, Michigan en 1964, y acudió a la escuela Cass Technical High School para estudiar artes académicas, en principio queria ser aquitecto o diseñador de interiores, pero en 1982 se fue a Manhattan para asistir a unas clases de verano en Parsons School of Design y su vocación cambió.

La pasión por la moda de Tracy reese comenzó cuando tomó un curso de verano de diseño en la famosa escuela Parsons. Trabajó en la marca Ar-lequín y en Perry Ellis. Su primera incursión con su marca propia fue con el diseño de vestidos de novia, actividad que realizó durante 5 años. Las colecciones de la diseñadora Tracy reese se venden en tiendas como Saks Fifht Avenue, Bergford goodman y Scoop, en Estados Uni-dos. Además, se comercializan en tiendas en Europa y Asia. Sus vestidos han sido usados por actrices como Mira Sorvino y Carla gallo. En los últimos años, Tracey reese se ha con-vertido en una de las diseñadoras favoritas de las estrellas de Hollywood y mujeres de la alta sociedad estadounidense.

La diseñadora, fue profusamente elogiada por el vestido sin mangas, en seda rosa y dorada, que la esposa del presidente Barack Obama lució al pronunciar su discurso en la noche del martes durante la inauguración de la Convención nacio-nal Demócrata celebrada en Charlotte. reese ya había vestido en varias oportunidades a Michelle Obama, pero nunca para una cita de esta impor-tancia. El vestido que lució la primera dama ya es fuertemente codiciado, y reese piensa comer-cializarlo en tres meses a menos de 500 dólares, como la mayor parte de sus creaciones.Para su nueva colección, la diseñadora eligió las superposiciones, los fl uidos, los estampados y los colores alegres. “La tela es el comienzo” y en esta colección “jugué con tejidos orgánicos y con tejidos sintéticos”, señaló. reese indicó igualmente que apuntó a ofrecer una combi-nación de “estampados, bordados y diseños rebordeados para crear un aspecto fresco y úni-co. Pero lo más importante es que la ropa sea cómoda y versátil” para que “nuestras clientes puedan usarlas con gran facilidad”, dijo.

Cuando se graduó estuvo de aprendiz del dise-ñador Martine Sitbon. Trabajó algunas casas de la industria de la moda mas importante como Perry Ellis.En 1998 lanzó su primera colección y luego una segunda un poco más tarde. En 2007 fue admitida como miembro en la CFDA. Tracy utiliza para sus diseños, colores brillan-tes, estampados únicos.La diseñadora Tracy reese tiene un estilo úni-co, en el que mezcla formas y colores de una manera original. Sus prendas están fabricadas en seda, organza y otras telas vaporosas. Tiene un estilo femenino, chic y glamoroso. Una de las cualidades de la ropa de reese es su precio, intenta mantenerlos a un nivel para que todas las mujeres puedan usar sus creaciones.

“Tracy reese capitalizó en la Fashion Week de nueva York el alto perfi l que adquirió al vestir a la primera dama estadounidense Michelle Obama con un desfi le brillante, simple y alegre.”

ÚLTIMA COLECCIón 2012/2013

bienvenida a tu espacio. consejos

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Hoy nos centraremos en la le-jana y dorada Costa Oeste que nos ofrece una variedad maravillosa de atrac-ciones naturales. Cuenta con casi 1.450 kms. de costa del Pacífi co, desde sus cálidas playas sureñas (famosas por el glamour y el culto al cuerpo) hasta la belleza paisajística del interior. En contraste, el Desierto de Mojave y el Valle de la Muerte, frontera con el estado de neva-da, ofrece algunos paisajes de un tipo diferen-te pero, al igual, de intensísima belleza.

La mejor forma de recorrer la Costa Oeste es en coche y a tu aire. De esta forma, tan pron-to te puedes adentrar en carreteras arenosas, desiertas y de color rojizo como Monument Valley o partes en las que, incluso a veces, cuesta respirar como sucede en Death Valley; como tan pronto te bajas desde San Francisco a Los Angeles por toda la costa siguiendo la Highway 1; una de las carreteras paisajísticas más célebres de los Estados Unidos y que reúne las estampas más espectaculares de

bienvenida a tu espacio.

La maleta de momó Costa Oeste EEUUPOR: Mónica Pozas. Personal shopper Grupo Casa. mpozas@pscasa.es

¿Cuál es el verdadero atractivo de los Estados Unidos?¿Serán sus Parques naturales o sus impresionantes ciudades? ¿O quizá las atracciones turísticas repartidas por todo el país? Lo que sí es realmente cierto es que cada persona busca un aspecto diferente, o la combinación de varios, de este inmenso y polifacético país.

California; altivos acantilados, furiosas olas y calas paradisíacas atravesando pueblos como Monterrey con su famosa colonia de leones marinos y la ruta de las “17 Millas” que llega hasta Carmel con sus impresionantes casas; llegando a su fi n en las playas más conocidas de Los Angeles: Santa Mónica con su famo-so parque de atracciones en el muelle; Venice Beach y su gimnasio al aire libre; Santa Bárba-ra con sus chicas patinando, vigilantes de la playa y surfi stas...

Pero en la Costa Oeste no sólo encontramos paisajes de película;

3 son las ciudades más conocidas de esta parte del planeta:

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Automotor Zaragoza 210/77 TRAZ.indd 1 05/07/12 11:36

bienvenida a tu espacio

“Si quieres saber más curiosidades, lugares dónde de comer, espectáculos que ver y hoteles dónde dormir del destino estrella del 2012, consúltanos en Viajes CASA.”

Los Angeles – la segunda ciudad más poblada de EEUU, es una fi esta de hitos asociados a la fama: circular por Sunset Strip, pasear por rodeo Drive y sus exclusivas boutiques; ver y ser visto en Melrose, Bel-Air y Venice Beach, observar a las patinadoras en bikini de Malibú o curio-sear por las opulentas mansiones de Beverly Hills habitadas por estrellas del cine y de la canción. Hollywood, la histórica meca del séptimo arte, donde el Paseo de La Fama, Hollywood Boulevard y el Teatro Chino de Mann evocan gloriosos tiempos del celuliode. Los Ángeles también es la cuna de los parques temáticos: aquí está Universal Studios, un parque pensado para provocar escalofríos que alberga multitud de escenarios de famosísimas películas y series de televisión americanas. Aquí se fa-brica “el sueño americano”, por lo que, el viajero que no venga preparado para abrazarlo, encontrará en Los Angeles una ciudad horrenda. Si lo que se busca es pisar las huellas de las estrellas y respirar su aire consagra-do, éste es el sitio perfecto.

La Costa Oeste de EEUU simboliza una tierra de oportunidades y un mun-do en el que encontrarás cosas extraordinarias, un viaje para disfrutar de largas carreteras y de paisajes espectaculares... es en defi nitiva un viaje para sacar el brazo por la ventana del coche y disfrutar de la libertad!!

San Francisco – construida sobre cuarenta colinas alrededor de una de las bahías más hermosas del mundo, se nos presenta como una ciudad multifacética y pluricultural. En torno a Union Square se concentra la oferta comercial de la ciudad y el distrito fi nanciero. De aquí parten los tranvías que acceden a través de empinadas calles a la colina de nob Hill, y descienden hasta el famoso Fisherman's Wharf, un conjunto de restaurantes, tiendas y locales de ocio con atractivas vistas de la Bahia y de la mítica cárcel de Alcatraz, visita obligada para todo aquel que llegue a esta ciudad. nadie puede dejar de disfrutar de la impresionante panorámica de la ciudad y de la bahía desde lo alto de la colina de “Twin Peaks”. no nos olvidemos tampoco de pasear por Chinatown que hace que te adentres en un auténtico pedazo de Asia con sus mercados, tiendas y pequeños templos. A través del famosísimo puente golden gate, una de las imágenes más retratadas de San Francisco, accederemos al pueblo pesquero de Sausalito desde el que contemplaremos unas maravillosas vistas de la ciudad de San Francisco; así como puede resultar interesante perderse en el bosque de secuoyas gigantes de Muir Woods, al otro lado de la bahía.

Las Vegas – edifi cada en el corazón del desierto de nevada, nació para ostentar el título de capital mundial del juego y representa el contraste más salvaje con el paisaje natural del suroeste americano. grandes hoteles, casinos y clubs nocturnos perfi lan el paisaje de una urbe que brilla con mi-les de luces de neón cuando cae el sol. Hoy recibe más de 30 millones de visitantes al año que casinos y hoteles intentan atraer ofreciendo ”especta-cularidad”: fuentes donde el agua baila al son de la música, circos, volcanes en erupción, escenarios que recrean Paris o Venecia,... Es puerta de acceso a uno de los parajes naturales más impresionantes del país, el gran Cañon del Colorado, considerado como una de las maravillas naturales del mundo. Lo cierto es que, por muchas fotos que hayas visto, nada te prepara para la inmensidad y la arrebatadora belleza del gran Cañón.

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Vivir la vida con valoresEn esta sociedad tan cambiante, la información nos llega “just in time”. Estamos sobrexpuestos diariamente a miles de mensajes que influyen -y mucho- en nuestra manera de ser y de comportarnos con los demás. Pero aún no hemos terminado de asimilar lo recibido, cuando ya ha quedado obsoleto y vuelta a empezar. En medio de toda esta espiral se hace más necesaria la reflexión para asentar en terreno firme los pilares de la educación.

¿Para qué educamos a los jóvenes? Si hiciéramos esta pregunta a los padres, con casi toda seguridad nos contestarían “para la verdadera felicidad”. Y no se equivocan: todos que-remos vivir una vida más feliz. Alcanzar esta “vida lograda” (como lo definió Alejandro Llano), no se adquiere a base de talonario, ni de la noche a la mañana en un golpe de fortuna. Es el fruto de una acción constante del vivir las virtudes. Para transmitir los valores auténticos es necesario programar, en cierta manera, un plan de formación y seguirlo con flexibilidad y constancia. Esta tarea corresponde, por derecho pro-pio, a los padres.

¿Hasta qué punto influye la dedicación de los padres en la formación de sus hijos?

Wolfrang Amadeus Mozart a los siete años escribía sonatas y a los doce, óperas. Parece increíble, pero alguien lo hizo posible: su padre Leopoldo Mozart, un gran músico que sacrificó sus muchas posibilidades de éxito para dedicarse por entero a la educación del pequeño genio.robert Browning, cuando contaba apenas cinco años, cierto día vio a su padre leyendo un libro. “¿Qué lees, papá?”. El padre levanta su mirada llena de luz y contesta: “El sitio de Tro-ya”. “¿Qué es Troya?”, pregunta el niño. La respuesta no fue: “Troya es una ciu-dad de la Antigua grecia. Ahora vete a jugar”, sino que allí mismo, en el cuarto de estar, el padre de robert hizo con asientos y mesas una especie de ciu-dad. Una silla de brazos hizo de trono y en él puso al pequeño robert. “Aquí tienes a Troya, y tú eres el rey Príamo. Ahí está Helena de Troya, bella y zala-mera (señaló a la gata bajo el escabel). Allá afuera, en el patio, ¿ves unos pe-rros grandes que tratan siempre de entrar en la casa? Son los aguerridos reyes Agamenón y Menelao que están poniendo sitio a Troya para apoderarse

de Helena...”. A los siete años, robert leía ya la Ilíada, penetrando gracias al ingenio de su padre, con toda naturalidad, en el mundo de la gran poesía. Años más tarde sería el más importante poeta inglés de la época victoriana.Quizá nosotros no tengamos el talento musical de Leopoldo Mozart ni el ingenio de Mr. Browning. no es indispensable, porque lo importante es que hagamos de nuestros hijos hombres y mujeres felices. Y para esto basta enseñar a ser hombres y mujeres cabales. Y esto nos es asequi-ble, luchando por serlo nosotros.Es significativo que el escritor existencialista Jean Paul Sartre -que a tan-tos ha llevado con sus escritos a la náusea del mundo y de sí mismos-, confesara que él no llegó al ateísmo por un conflicto de dogmas, sino por la indiferencia religiosa de su familia.Afortunadamente, cabe recordar, también tantos casos como el bien conocido de la madre de San Agustín. Con su ejemplo, larga oración y penitencia hizo de un hijo a la deriva uno de los más grandes santos doctores de la Iglesia.Desde luego, la educación de los hijos requiere tiempo. Pero no mucho, sino todo (es una ventaja). Porque en todo momento, queramos o no, es-tamos enseñando cosas muy importantes a nuestros hijos, con nuestras

actitudes y nuestro comportamiento ante las cosas más pequeñas de la vida cotidiana: tanto si los castigamos como si los mimamos o los divertimos; tanto si los miráramos con indiferencia como si lo hacemos con preocupación, siem-pre estamos enseñando, formando o... deformando. Cabe decir: en todo mo-mento se nos ve el plumero, es decir, la escala de valores que llevamos den-tro, en la cabeza y en el corazón.Los hijos lo perciben todo: la mirada esquiva, la sonrisa irónica al otro lado de la habitación; no digamos ya un jui-cio inequívoco: “la vecina del quinto es insoportable”, “espero que me toque la lotería para dejar de trabajar”, “qué

educación.

POR: Manuel Del Olivo. Licenciado en Filología Románica y especialista en educación.

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educación.

“La solución de los grandes males se encuentra muchas veces en el cuidado de cosas pequeñas, aparentemente insignifi cantes, en la vida de familia.”

suerte tiene ese: tiene varios chanchullos y nunca le han pillado”, etc.Si el padre al llegar a casa nunca dice a su hijo más que “hola”, para sumergirse acto continuo en “lo suyo” (el periódico, el fútbol, sus afi cio-nes), está enseñando al niño una forma de actuar que infl uirá necesaria-mente en su concepción de paternidad, de familia y del afecto.En tiempos de crisis económica, se escucha con más frecuencia la pre-gunta ¿qué va a ser de nuestros hijos? Es cosa clara que la educación de los hijos entraña una aventura en el más estricto sentido de la palabra. Se emprende con la ilusión de alcanzar una alta meta: la felicidad de los hijos. Pero no cabe esperar una garantía de éxito infalible, y menos un triunfo inmediato. Pero esta incertidumbre es providencial, porque impide que los padres se duerman, se aburguesen y se compliquen la vida con preocupa-ciones demasiado egoístas. Los padres se encuentran siempre instados a poner toda la carne en el asador, desde el primer momento al último del día. nunca es tarde para educar a los hijos, pero si unos hijos resultan más fáciles de educar que otros, no depende tanto de sus caracteres, sino de la educación recibida, desde el momento de nacer. Muchas veces nos quejamos de que los jóvenes no cuentan en casa nada de lo que hacen en el Instituto, con los amigos, en su tiempo libre, etc. Quizás no lo cuentan porque, cuando eran niños, nadie les escucha-ba con verdadero interés. Se hace necesario dar importancia al ambien-te familiar para conseguir la comunicación padres-hijos. Algunas pautas pueden ser: mantener un tono sereno, optimista y alegre, a pesar de la que está cayendo; hacer planes familiar todos juntos y contando con la opinión de todos; establecer momentos concretos de reunión familiar (comidas, cenas, fi nes de semana, etc.); evitar tener televisiones o equi-pos informáticos en cada habitación; hablar de las cosas corrientes de cada día para conocer sus puntos de vista y hacerles pensar; escuchar

sus opiniones y valorarlas (sin querer que sean maduras como las de un hombre); respetar su autonomía y quererlos libres (no decidir por ellos, respetar su intimidad, corregirlos a solas, no entrar en su habitación sin llamar). Tampoco se trata de atosigar al niño con lecciones profundas incesantes. La mente del niño se ha comparado al cuello de una botella: si se intenta meterle gran cantidad de licor en poco tiempo, se derrama y desperdicia; en cambio, gota a gota, despacio, pero con constancia, pronto se llena y va asimilando sabiduría.El mal se suele difundir ordinariamente por medio de cosas pequeñas. Lo virus, las bacterias nocivas se instalan en los buenos alimentos. no dar importancia a pequeños detalles de higiene puede acarrear graves enfermedades. La “contraeducación” promovida por ciertos -abundan-tes- medios de comunicación social muchas veces es subliminal, a base de indirectas, insinuaciones, pequeñas ironías aparentemente inofensi-vas, pero que dividen, destruyen un afecto hacia los padres, la fe en Dios, la fi delidad a un amor importante, y ondean la bandera del relati-vismo frente a la verdad. La solución de los grandes males se encuentra muchas veces en el cuidado de cosas pequeñas, aparentemente insignifi cantes, en la vida de familia. Estar educando de continuo no es una forma angustiosa de vivir, sino un estímulo de superación constante, un deporte superior, en el que tampoco importa demasiado que haya altibajos de forma, sino la volun-tad inquebrantable de mejorar la calidad de nuestra vida, con vistas a enriquecer la de toda la familia. Y, como en la vida de un buen deportista, habrá derrotas y momentos en que parecerá que todo se ha perdido, pero enseguida se redescubrirán en el último Porqué sobradas razones para proseguir con esperanza hasta el fi n de la prueba. Así, en todo caso seremos vencedores.

48 Casa Magazine

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50 Casa Magazine

consejos médicos.

A propósito de la prevención y diagnóstico precoz en odontología

Algunas personas se preguntarán: ¿para qué y en qué consiste la prevención en odontología?

La respuesta a esta pregunta sería la misma que para cualquier otra especialidad médica, y por tanto, de gran importancia para el propio paciente.

POR: Dr. Fernando Calatayud Sierra.

Médico odontólogo, nº col. 50.000.562. Práctica privada: consulta en calle Mefisto nº 7, entresuelo derecha, 50001 Zaragoza.

51 Casa Magazine

consejos médicos.

“Es evidente que la prevención y el tratamiento precoz pueden mejorar los resultados en todos estos ámbitos,

así como el sacrificio biológico, económico y obtener un mantenimiento estético perdurable y predecible en el tiempo.”

Es evidente que la odontología actual ha evolucio-nado considerablemente. En sus orígenes, lo fundamental era el tratamiento del dolor, porque a diferencia de otras especialidades, el riesgo vital no era tan evidente. Posteriormente, el dolor quedó en un segundo término, y lo importante era cómo rehabilitar al paciente, pri-mero con prótesis removibles y fijas de una forma funcional, para pasar a realizarlas con fijaciones y convertir lo removible en fijo cuando se perdían los dientes.

Actualmente, no sólo queremos todo eso, sino que además queremos que la “estética” de esos dientes, reparados en unos casos o implantados en otros, sea lo más parecido a lo que antes había. Para ello a veces no sólo tenemos que colocar implantes dentales, sino regenerar el hueso y la encía perdida, para que las dimensiones dentarias sean lo más parecido a lo perdido.

Está claro que cada vez queremos menos dolor, rehabilitaciones funciona-les, fijas y más estéticas. Esta evolución en la demanda del paciente odon-tológico corre paralela a la propia evolución de nuestra sociedad. De ahí la

importancia de la prevención, porque los resultados y los procedimientos no son los mismos cuando el problema es inmediato que diferido en el tiempo, es decir, cuando todavía no se ha perdido la anatomía original, o cuando ésta ha desaparecido.

Por tanto, la prevención desde la infancia y en el adulto, con sus revisiones periódicas, son fundamentales para el logro de buenos y estéticos resul-tados y prolongar la vida y la salud de los tejidos dentarios y de soporte, encía y hueso.

En el niño es importante evitar primero las caries aumentando la resis-tencia del esmalte (flúor y sellantes), el control de la alimentación (control del azúcar) y el tratamiento de las caries y las mal posiciones dentarias y oclusales. En el adulto, el control de caries, control periodontal y reajuste oclusal, realizando un diagnostico precoz y consiguiendo realizar los tra-tamientos mas conservadores posibles, para evitar las grandes restaura-ciones que con el tiempo acaban inexorablemente en tratamientos más agresivos y la pérdida o destrucción tanto de piezas dentales como hueso y encía, que posteriormente resulta difíciles de recuperar o restituir.

52 Casa Magazine

El CaviarEn nuestra cultura occidental solemos asociar las grandes celebraciones a reuniones en torno a la mesa. Y, cuanto más importante es el evento, mayor suele ser el gasto. El caviar está considerado mundialmente como un manjar refinado y muy codiciado. Constituye uno de los símbolos de lujo de la gastronomía tradicional más sofisticada.

gastronomía.

53 Casa Magazine

Procede, el caviar, de las huevas del pez esturión, especie originaria de los ríos y lagos del este de Europa y centro de Asia. Existen muchas variantes de esturión, pero únicamente tres son las más apreciadas: beluga, ossetra y sevruga. Todas ellas se localizan en el mar Caspio. Su número se ha reducido bastante en la actualidad debido a factores como la sobrepesca o el aumento de la polución en estas zonas asiáticas. Como respuesta a este problema y a la creciente demanda del producto en los mercados internacionales, desde hace varios años se viene desarrollando la piscicultura del esturión. La forma de producirlo en cautivi-dad consiste en criar esturiones en viveros; cuando alcanzan la edad fértil se inseminan artificialmente y, llegado el momento, se extraen las huevas, se limpian, se salan y casi inmediatamente se envasan, sin que haya ningún otro proceso, ya que afectaría negativamente a la calidad del producto.Los persas fueron el primer pueblo que consumió caviar de manera re-gular. Con anterioridad sólo se consumía la carne del esturión y no sus huevas. Tenían la creencia de que el caviar potenciaba la fuerza y la resis-tencia física. Los romanos incluso llegaron a atribuirle cualidades curati-vas. Existe una mención al consumo del caviar en el Quijote de Miguel de Cervantes. En el capítulo cincuenta y cuatro se lee: “Tendiéronse en el suelo, y, haciendo manteles de las yerbas, pusieron sobre ellas pan, sal, cuchillos, nueces, rajas de queso, huesos mondos de jamón, que si no se dejaban mascar, no defendían el ser chupados. Pusieron asimismo un manjar negro que dicen que se llama caviar y es hecho de huevos de pescados, gran despertador de la colambre”.Durante la Edad Media, en rusia, el consumo de caviar era algo propio de las clases sociales más menesterosas, quienes lo consumían como sustitutivo de la carne en los días de abstinencia y ayuno.Es bastante conocida la anécdota histórica ocurrida en la Corte de Fran-cia durante la recepción ofrecida por Luis XV al embajador del zar ruso

Pedro I el grande. El embajador le ofreció al rey, como presente, una caja de caviar. Ante la sorpresa de todos Luis XV lo escupió afirmando que le resultaba muy gelatinoso y de un sabor desagradable.Llama la atención observar cómo durante el siglo XIX el caviar fue al mismo tiempo un alimento habitual entre las mesas más selectas de la aristocracia rusa, y un alimento propio de pobres en EE.UU. Mientras los zares ofrecían caviar a sus comensales más distinguidos, en Estados Unidos, era consumido por las clases popular debido a su abundancia y consecuentemente a su bajo coste.El caviar se convirtió en un producto de distinción y de buen gusto en la gastronomía de la Europa Occidental a partir de la revolución rusa de 1917. Ello se debió a la emigración de una parte importante de la nobleza rusa al París de los felices años veinte. Lo comercializaron los hermanos Petrossian dándolo a conocer en la Exposición Univer-sal de París de 1925, eso sí, tuvieron la precaución de colocar múlti-ples escupideras en previsión a un posible rechazo por parte de los comensales. Será el multimillonario Charles ritz, hijo de César ritz, quien consolidó el consumo del caviar entre la alta sociedad, al incluir el caviar entre los platos preferidos elaborados por los cocineros de sus prestigiosos hoteles.Para presentar el caviar se ha de servir en un recipiente hondo de cristal. A su vez éste se coloca en otro recipiente conteniendo hielo hasta su mitad. Se suele servir entre 30 y 50 gramos por persona; se debe servir con cuchara de porcelana o de marfil; hay que sacarlo del frío quince minutos antes de servirlo y se recomienda acompañarlo de champagne o cava seco y, en algunas ocasiones de vodka, por tradición rusa.El caviar es extremadamente rico en propiedades antioxidantes, sobre todo aquellas que promueven la oxigenación de la piel y regeneran las cé-lulas que han sido dañadas por los efectos nocivos del medio ambiente.

gastronomía.

54 Casa Magazine

No todas las copas sirven para lo mismo, ¿verdad?

En efecto, cada tipología de copa tiene una utilidad específica. Hay copas pensadas y desarrolladas para vino, cocktails, combinados, espumosos, cervezas... Las características de forma, capacidad, corte, grosor del vidrio y nuevos materiales de cada una de ellas desarrollados por ArC, por ejemplo Kwarx, son determinantes a la hora de degustar cada una de esas bebidas. Para un combinado ácido y un tanto amargo como es el gin Tonic,

¿qué tipo de recipiente nos recomienda como el más idóneo?

Arc Distribución Ibérica es partner y colaborador de la Federación Es-pañola de Barmen, por lo que nuestra recomendación está tomada de la que hacen desde la Federación: las copas utilizadas en sus concursos nacionales de cocktelería, concursos en los que el nivel de exigencia es altísimo, son copas de nuestras marcas Arcoroc o Chef&Sommelier. La reco-mendación de la citada Federación para com-binados tipo gin-tonic es clara: copas balón, de gran capacidad, transparencia óptima y pie mínimamente estilizado. Copas como los mo-delos Peak de Arcoroc, grand Cave de Chef & Sommelier y la copa gin-Tonic de Luminarc cumplen a la perfección los requisitos exigidos por los mejores profesionales. En las diversas variedades de formatos posibles, ¿es importante el

grosor del vidrio?

El grosor del vidrio es uno de los responsables, entre otras cuestiones, de la elegancia y distinción a una copa, pero además, influye de manera directa en la transparencia de la misma. Por ello, una copa para que sea “enológica” es decir, apropiada para la degustación y cata de vinos, debe ser una copa de paredes finas. De este modo, la transparencia nos permitirá que durante

la fase de cata “vista”, las gamas cromáticas de los vinos puedan ser apre-ciadas en todo su esplendor, así como las lágrimas del vino. En este senti-do, las copas de Chef&Sommelier son copas de paredes y corte fino, pero además están dotadas de una alta resistencia al haber sido desarrolladas en Kwarx, un material que aúna a la perfección finura y resistencia.

¿Influye en la calidad del combinado a efectos de resaltar su aroma,

respetar la potencia de sus burbujas, etc, el tipo de vaso o copa que

vayamos a escoger?

En efecto, si la forma de la boca es cerrada, un combinado tipo gin-tonic concentrará de manera más eficiente sus aromas, si además tiene la

capacidad correcta (mínimo 60 cl) la cantidad óptima de licor, hielo y tónica permitirán que la mezcla sea perfecta. Por último, si la forma del pie es estilizada, la presentación del com-binado será infinitamente más atractiva, y en consecuencia, más apetecible.

Y cuando a los ingredientes más tradiciona-

les del gin tonic como es el limón, se le susti-

tuye por otros mas vanguardistas o atrevidos

como el pepino, granos de café, frambuesas...

¿deberíamos pensar en qué recipiente lo va-

mos a servir?

El universo gin-tonic se está especializando en estos momentos hasta niveles que habrían sido impensables hace unos años. Para potenciar este tipo de mezclas más novedosas, además de una buena copa, Arc International ofre-ce un gran surtido de complementos específicos para la elaboración de los gin-tonics más premium como son, cucharillas para la oxigenación del com-binado, ralladores de limón específicos, cubiteras, mezcladores de cocktails, etc. Una correcta utilización de todos estos complementos combinados con una buena copa nos llevarán a la degustación del gin tonic perfecto. >

ADI(ARC DIStRIBUCIÓN IBÉRICA)

líder en las artes de la mesa

Arc Distribución Ibérica es una filial del grupo ArC InTErnATIOnAL, líder en las Artes de la Mesa. Arc International

fabrica y distribuye una extensa gama de productos para la mesa, cocina y decoración en más de 160 países.

Marcas: Cristal d’arques, Chef&Sommelier, Pyrex, Arcoroc, Luminarc, Arcuisine, Quid y K for kitchen.

empresas en aragón.

“El grosor del vidrio es uno de los responsables, entre otras cuestiones, de la elegancia

y distinción a una copa, pero además, influye de manera directa en la transparencia

de la misma.”

Juan Vidal, Director general de Arc Distribución Ibérica.

POR: Enrique Martí

56 Casa Magazine

Hablemos un poco de la vinculación de ARC con el mundo de la enolo-

gía: Para un vino tinto, la selección de la copa más adecuada, ¿debe va-

riar si se trata de un vino joven, crianza o reserva?, ¿qué nos aconseja?

Cuando hablamos de vinos tintos, es fundamental entender la vincula-ción directa entre la capacidad de la copa y la crianza del vino. Es decir, cuanta más crianza tiene un vino, más superficie de oxigenación necesi-tará, por lo que la copa, o tiene un ensanchamiento generoso en el cáliz, o bien la copa es de gran capacidad, con lo que la cámara aromática de la misma ayudará a expandir todo el buqué del vino, al mismo tiempo que ayudará a que el mismo se abra. La organización del premio nariz de Oro, el concurso de sumilleres más prestigioso de España, lleva 4 ediciones eligiendo la colección de copas grands Cépages de Chef& Sommelier para las degustaciones y exámenes de cata del concurso.

vino. Colecciones como oenologue expert de Chef&Sommelier están pensadas para estos grandes vinos. Todo esto sin entrar a destacar la resistencia mecánica o química para una correcta durabilidad. ¿Un vino mediocre sabe mejor en una buena copa?

Más que eso, yo diría que cada vino debe beberse en una copa adecua-da, y en cualquier caso, el vino, mediocre o no, debe beberse en una copa que sea enológica. no cualquier copa lo es.

En España en muchos lugares los recipientes cambian si se trata de

un vino rosado o blanco en relación a un tinto, ¿es correcto?

Se trata de una recomendación que hace la sumillería a nivel interna-cional, de hecho Arc International desarrolla copas específicas para va-riedades de vinos específicas y dentro de una misma colección está la copa de vinos blancos, la de tintos y la de rosados. Además de esta dis-tinción, existe un nivel de exigencia extremo: hay copas recomendadas para cada tipo de cepa. En función de si se trata de variedades con más o menos cuerpo la recomendación del sumiller será una copa u otra. no en vano, colecciones como Open Up o Arom´up de Chef&Sommelier recomiendan una copa específica en función del tipo de cepa.

Con los cava o champan la costumbre es utilizar la típica copa alar-

gada y estrecha, ¿es lo más apropiado para poder apreciar en su

correcta dimensión un caldo de estas características?

En efecto, lo importante en una copa para espumosos cavas o cham-pagnes debe tener forma alargada y estrecha, para que el efecto bur-bujeante de este tipo de caldos sea lo más prolongado posible. En este sentido, una de las mayores aportaciones de nuestro grupo ha sido el sistema “efervescence plus”, que consiste en un punto de láser en la base de la copa que permite mantener el burbujeo de manera prolon-gada. Todas nuestras colecciones de copas de champagne o cava de Chef&Sommelier están dotadas con dicho sistema.

“Cuando hablamos de vinos tintos, es fundamental entender la vinculación directa entre la capacidad de la copa y la crianza del vino. Es decir, cuanta más crianza tiene un vino, más superficie de oxigenación necesitará.”

empresas en aragón.

Dígame, ¿cúal es la mejor copa para un buen vino, una que por sus

caracteristicas potencie o resalte su buqué y aroma?

Para los grandes vinos, lo recomendable es una copa cuya transparencia sea muy alta y sus paredes finas para poder observar el color, el bor-de debe también ser fino, para facilitar el paso a boca sin rupturas, y, además, debe tener una amplia superficie de oxigenación, para facilitar la expansión de los aromas. Por último, debe tener un estrechamiento en la parte superior del cáliz para concentrar los aromas volátiles del

Tienda de Oh!gar en C/ Tomás Zumalacarregui, 4 / 50006 , ZArAgOZA

57 Casa Magazine

“El grupo Ciudad Automoción es proveedor homologado de Arc International, con las marcas SEAT y Audi.”

Ya para terminar, ARC produce 1.400 toneladas de vidrio al día, eso

se traduce en seis millones de piezas diarias, como gestionan en su

empresa el respeto con el medio ambiente?

ArC Distribución Ibérica S. L. en su condición de empresa socialmente responsable se compromete con los Principios del Pacto Mundial en el respeto y defensa de los derechos humanos y del medio ambiente, en su intención de contribuir al bienestar social y a la erradicación de la pobreza.

El compromiso que adquirimos en 2007 con la adhesión a gLOBAL COMPACT nos ha servido para impulsar complementariamente la apli-cación de los principios básicos de los Derechos Humanos, Derechos Laborales, Protección del Medio ambiente y Lucha contra la corrupción desde el punto de vista del Pacto Mundial. Como empresa ubicada en nuestra Comunidad Autónoma, ¿cúal es

su principal cometido?

El principal cometido de Arc International en este momento es mantener y afianzar su posición de liderazgo en el mercado español, fortalecerse ante la actual adversidad, y, contribuir a la mejora del mercado del equipamiento y el menaje a través de una actividad empresarial que apuesta por la innova-ción. Además, como empresa ubicada en esta Comunidad Autónoma, con-tribuir a la mejora de la economía, el bienestar y el desarrollo de Aragón.

Instalaciones centrales de Arc Internacional en Villanueva de gállego. Almacén central de Arc.

58 Casa Magazine

La rueda de prensa tuvo lugar en las instalaciones de Audi y la carrera fue presentada oficialmente con la presencia de José Maria gella Presidente del Patronato del Ayuntamiento de Huesca, José Maria Coiduras director Provincial de Cai, Ar-mando Borraz Presidente de la Fundación Alcoraz, José Ortas gerente de la Fundacion Alcoraz Juan Ignacio garcía gerente de Audi Autosca, y la atleta María José Pueyo.

Alrededor de 400 atletas participaron en el IV Medio Maratón Ciudad de Huesca, prueba organizada por la Fundación Alcoraz en colaboración con Club Atletismo Huesca y Corredores Os-censes y que se ha consolidado en el calendario regional.

La coincidencia con las fiestas del Pilar, así como con la carrera de los Pinares de Venecia en Zaragoza, así como el adelanto este año del Maratón zaragozano, han propiciado una ligera disminución en la participación.

Además de María José Pueyo como principal reclamo entre la nómina de atletas, en la carrera masculina destaca la inscrip-ción Sergio Supervía -ganador de la segunda edición- y Fernan-do Esperanza, así como los marroquíes Cherkaoui o Ismaeli.

noticias casa.

Los concesionarios de Audi y Seat de Huesca presentaron el pasado día 10 de Octubre a los medios de comunicación las últimas novedades de sus respectivas marcas.En SEAT el nuevo Toledo y en Audi el A3. Para ello patrocinaron la IV Media Maraton Ciudad de Huesca.

“El atletismo popular es muy agradecido,

vengo de allí.”

59 Casa Magazine

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María José Pueyo asumió con ilusión y responsabilidad el dorsal número 1 que le entregó la organización para la carrera. “Me siento super vinculada a la Fundación Alcoraz. Desde la primera edición, siempre he apoyado esta carrera. Por circunstancias no la había podido correr, pero ahora las circunstancias lo permiten. Hay que agradecer el esfuerzo que se hace porque en estos tiempos cualquier carrera es complicada. Vendré con fuerza y sé que hay que seguirá mis pasos y les haré de liebre. Para mí es un placer y estoy encantada”, señaló.

noticias casa.

60 Casa Magazine

Nueva instalación de AUDI SELECtION PLUS

noticias audi.

¿Qué es Audi Selection Plus?Es una división que Audi utiliza para comercializar los vehículos de la propia marca que tienen pocos kilómetros, poco tiempo y un precio realmente sorprendente.

¿Puede participar cualquier Concesionario Audi de España en este programa?Puede, siempre y cuando cumpla una serie de requisitos que la marca impone, tales como: local adecuado para la comercialización del produc-to, personal formado específicamente para este programa, organización disponible a la atención, tanto del cliente como del producto, etc.

Para un cliente ¿qué ventaja tiene el adquirir uno de esos vehículos independientemente de ese precio tan sorprendente?Las ventajas son enormes. La compra de un vehículo “Premium” a un buen precio, con todas las garantías y servicios, a las que hemos aludido, y todo ello unido a una organización dedicada a la atención del vehículo y del propietario del mismo, con más de 90 años de experiencia en Aragón, como es el grupo CASA, en el cual está integrado SOLAnO. >

Entrevista a Oscar Olmedo, responsable de ASP (Solano).

Audi se sitúa una vez más a la cabeza de las marcas Premium, con el nuevo programa exclusivo para los mejores vehículos de ocasión.

POR: Enrique Martí

61 Casa Magazine

noticias audi.

“Solano, único concesionario

oficial Audi en Zaragoza y

provincia, se une al exigente programa de la

marca y abre una exclusiva instalación en

la Avd. Cesáreo Alierta 131 de

Zaragoza.”

Todos nuestros vehículos adheridos al programa tiene las siguientes ventajas:

• 110 puntos de chequeo certificado: Todos los vehículos son revisados y certificados por personal especiali-zado de Audi para ofrecer los automóviles con los más altos estándares de calidad. Los 110 puntos garantizan la fiabilidad del producto y tranquilidad al cliente.

• Garantía de 24 meses y kilometraje certificado: La red de concesionarios Audi Selection: plus otorga una garantía Comercial de 2 años a todos los vehículos Audi tras ser revisados y certificados por sus equipos técnicos especializados. En todos los vehículos se certifican además los kilómetros.

• Asistencia 24 horas con cobertura europea: nuestro servicio de asistencia personal 24 horas para toda la UE le garantiza la asistencia in situ en caso de avería y el traslado del vehículo hasta el punto más cercano para ser reparado, además del traslado del conductor y sus acompañantes a su lugar de origen o destino.

• Vehículo sustitutivo: El programa Audi Selectión: plus le ofrecerá en caso de avería un vehículo sustitutivo para garantizar su movilidad en todo momento.

• Financiación y Opción Futuro a su medida: Audi Credit le ofrecerá un plan de financiación a su medida, rápido y flexible.

• Opción a cambio o devolución: El programa Audi Selectión: plus le ofrece la posibilidad de cambiar su coche por otro del mismo concesionario hasta un máximode 15 días después de su compra y/o antes de los 1.000 km recorridos desde la entrega.

• Prueba sin compromiso: Antes de comprar su vehículo, pruébelo sin ningún compromiso. Compruebe que cumple con todas sus expectativas.

• Entrega de su vehículo a cambio: Si se decide por un vehículo Audi Selection: plus nos puede entregar su vehículo actual a cambio. nuestro personal cualificado examinará su vehículo y le hará la mejor oferta en My Audi Selection: plus.

62 Casa Magazine

noticias audi.

El mercado de segunda mano se está consolidando cada vez más entre los compradores españoles. ¿Qué nos puede decir al respecto?Actualmente en España por cada 10 vehículos nuevos que se venden, se venden 12 de segunda mano. En países, como Alemania, por cada 10 vehículos nuevos, se venden 20 de segunda mano. Lo cual quiere decir que a España todavía le falta crecer en este mercado. Hasta ahora el retraso se debía a que este tipo de producto seminuevo no existía, y lo poco que existía no tenía las suficientes garantías de certificación de kilómetros, de certificación de vicios ocultos etc. Esto hacía que el posible cliente se retuviese en la adquisición de este tipo de vehículos. Por esto, este programa que Audi lidera en España, trata de cubrir este mercado y con ello dejemos cada día de ser más diferentes de los países europeos más avanzados.

Dentro de este programa de ventas de segunda mano, ¿cuáles son los resultados globales de Audi?Audi vendió 15.000 unidades en 2011. En su programa Audi Delection Plus, el objetivo de comer-cialización en España es el mismo porcentaje que tiene en la media de Europa. Quiere decirse que este canal de ventas, exclusivo Audi, sea por donde todos los vehículos de menos de 5 años se canalicen con la finalidad de que el cliente que no haya querido/podido disfrutar de la conducción de un Audi por motivos de inversión pueda hacerlo con todas las garantías con una inversión simi-lar a la que realizaría comprando un vehículo “no premiun”.

Viendo que esto está interesante. ¿Tienen ustedes producto suficiente para cubrir la demanda de Aragón?Al ser SOLAnO el Concesionario de mayor volumen de España de Audi en ventas a cliente final, tenemos unos cupos importantes, y dado que son vehículos muy buscados creemos que podre-mos cubrir la demanda de nuestros clientes.

“Son muchas las ventajas del Audi Selection: plus, nombre con el que se conoce a este nuevo programa

donde solo tienen cabida los modelos con menos de cinco años de antigüedad y con pocos kilómetros.”

AUTO SERVICIO SOLANO, S.A.Cesáreo Alierta 131. / 50013 Zaragoza

Oscar Olmedo, responsable de ASP (Solano).

63 Casa Magazine

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64 Casa Magazine

noticias audi.

Ya es un histórico. El torneo de golf Audi Quattro Cup se celebró este año por 19ª ocasión consecutiva. Esta cita enmarcada dentro de las competiciones más prestigiosas dentro del mundo amateur se volvió a desarrollar en las magníficas instalaciones del Club de golf de La Peñaza.

Los ganadores de esta edición fueron Pablo Alonso y José María Colla-do. Ellos representaron a Zaragoza en la fase final nacional que se cele-bró en el magnífico campo de PgA Stadium Cataluña donde se dieron cita las 31 mejores parejas de España. La pareja aragonesa consiguió un gran resultado, siendo 9º clasificados. Los vencedores como primera pareja Handicap clasificada para la Final Internacional, fueron los repre-sentantes del Club de Campo Mediterráneo de Castellón.

El Pga Stadium Cataluña está catalogado como uno de los diez mejores campos de Europa y forma parte del Top 100 mundial. Para la gran final mundial quedan comprometidas en el calendario las fechas del 22 al 27 de noviembre en un lugar único para la práctica del mejor golf, el Arabe-lla Country Club, muy próximo a Ciudad del Cabo en Sudáfrica. En esta ocasión las fuerzas se dirimen entre las 52 mejores parejas del mundo.

El Arabella golf Club es considerado un de los mejores recorridos de Sudáfrica, y catalogado como uno de los 100 mejores del mundo. Allí se celebra anualmente el prestigioso torneo profesional nelson Mandela. Diseñado por el arquitecto sudafricano Peter Matkovich, está ubicado en un entorno natural impresionante, sorteado por las lagunas del río Bot y al pié de las montañas Kogelberg.

18 hoyos, par 72 de 6.381 metros que discurren por calles anchas y genero-sas flanqueadas por una flora que no deja de sorprender al visitante por su belleza y exuberancia. Otro de los atractivos del complejo es que desde él se pueden contemplar el paso de las ballenas Hermanus o disfrutar de una experiencia inolvidable en la reserva natural de Kogelberg.

El Pga Stadium Arabella golf Club

AUDI QUAttRO CUP.Campo de golf La Peñaza

El Audi Quattro Cup es el circuito amateur más apasionante por parejas de cuantos se celebran en nuestro país

De izquierda a derecha: Los ganadores de esta edición fueron Pablo Alonso y José María Collado junto a Carlos Sariñena, jefe de ventas de Solano.

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noticias audi.

“Las parejas ganadoras de cada club en la categoría scratch acuden

a la final nacional de la que sale la pareja que representa a España

en la Final Mundial.”normativa del Audi Quattro Cup. El Audi Quattro Cup de golf se disputa en la modalidad greensome Stableford con limitación de handicap, en la que los dos jugadores de la pareja salen en cada hoyo, después se elige la bola que se considera mejor situada y a continuación se juega alternativamente hasta finalizar el hoyo. Los lu-gares de celebración de las fases finales tanto nacionales como mundiales son campos de reconocido prestigio.

Valderrama, La Manga, Tenerife o Montecastillo en España, new South Wales en Sydney, Missiions Hills en Haikou China, Pevero en Cerdeña, Los Cabos en México, Scottsdale en EEUU, The grove en reino Unido, Dubai, son todos ellos sedes de las finales de este prestigioso campeonato de golf amateur.

La Peñaza

¿Qué tipo de circuito se encontró?

La prueba consistía en conducir los coches (S7, S8, S6) a través de diversos escenarios, con una ruta previamente marcada en el sistema de navegación, se trataba de conducir a través de los diversos puntos señalados en los mapas desde el centro de Berlín hasta el grOB DöLLn AIrFIELD, una antigua base militar rusa utilizada actualmente como centro de conducción. Tuvi-mos posibilidad de conducir los coches a través de carreteras locales con curvas, nacionales, y autopistas en la que quedaron patentes las ex-celentes condiciones ruteras de los coches. Una vez en el driving center se realizaron diferentes tests, de conducción deportiva en un circuito, de frenado, slalom, frenada y comparativa con otras marcas, donde los Audi S demostraron su superior comportamiento.

Audi celebró el pasado mes de septiembre el “Customer Delight Day”, consistente en probar de manera exclusiva los nuevos vehículos más deportivos de la marca; los últimos modelos de la gama S de Audi: el S6, el S7 y el S8. La prueba se celebró en Berlín en un recorrido mixto, entre circuito cerrado y circuito urbano que previamente se le dio a conocer a cada uno de los participantes. resaltar, también, que en el evento participaron vehículos de la competencia de la gama S de Audi.

“CUStOmER DELIgHt DAy” de Audi en Berlín

D. Juan Viñas fue invitado a esta experiencia, por parte del Concesionario “Audi Solano”.

Un conductor tan experimentado como us-

ted, ¿qué sensaciones le deparó la prueba?

Como persona amante de la conducción de co-ches deportivos, me quedo con la sensación de haber podido conducir los coches que más se acercan a lo que todo buen coche debería te-ner, diseño, potencia, seguridad, todo ello en un marco de perfección y máxima profesionalidad alemana. Creo que la gama “S” es la que mejor refleja estos valores para las personas que bus-camos algo más en un coche de calle.

¿El comportamiento era lo que usted se

esperaba?

Ambos coches me parecieron un compendio de tecnología y deportividad. Destacaría sobrema-nera el comportamiento del S8 sobre el S7, que con sólo 100 Cv de más, demostró una potencia y equilibrio en la conducción rápida impropia de un coche de este tamaño.

¿Qué le parecieron el S7 y el S8?

En cualquier situación de la conducción, los co-ches probados demostraron un superior compro-miso entre comodidad y deportividad. La gama S es una excelente opción para todo aquel que busca un coche que mezcle deportividad y como-didad y sin llegar a la radicalidad que supone la gama rS, que es la culminación de todos aquellos que buscamos algo más en los coches de calle.

“He podido conducir los coches que más se acercan a lo que todo buen coche debería tener.”

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noticias audi.

Audi Twin Cup es una competición en el ámbito internacional destinada a reconocer al mejor equipo de Técnica y al mejor Servicio de la red de Servicios Oficiales Audi del Mundo.

Para ello y en fases finales nacionales salen los mejores equipos de cada uno de los 35 países que participan, y luego dirimen una final mun-dial de donde salen reconocidos el mejor equi-po de Técnico y el mejor Servicio del Mundo.

En el cómputo total participan mas de 10.000 expertos en técnica y Servicio de la marca a nivel mundial.

Esta prestigiosa competición se viene desarro-llando desde hace 16 años entre los equipos de postventa de la red de concesionarios y servicios oficiales de Audi.

Se trata de superar con nota excelente las diferentes pruebas que tiene como finalidad desafiar las competencias y conocimientos de los partici-pantes potenciando el trabajo en equipo.

En el área de Técnica donde Autosca representará a España, las pruebas consistirán en solventar -con las avanzadas herramientas que Audi ha desarrollado en el área técnica para sus mecánicos- distintos problemas de diagnóstico de averías y de ajuste mecánico de las reparaciones.

También tendrán que superar una prueba teórica de conocimientos ge-nerales sobre la marca Audi y su gama de productos.

Por último cabe destacar con gran orgullo que cuatro equipos de los 20 finalistas en la fase nacional, son equipos compuestos por expertos téc-nicos aragoneses representando a las concesiones de Autosca Huesca,

Autosca Monzón y Solano en Zaragoza.

Autosca, campeón de España de la Audi twin CupEl pasado 27 de Mayo Autosca se proclamó vencedor de la Final nacional del Audi Twin Cup en la modalidad de técnica, y por ello la expedición oscense representará a Audi España en la gran Final Internacional que tuvo lugar en Berlín.

De izquierda a derecha.

Jose Antonio Moreno Director Postventa Audi España.

Luis Carmelo Pueyo Técnico, Autosca.

Alfonso Español Técnico Especialista Autosca.

Javier Javierre Técnico de Diagnosis Autosca.

Esther Díaz responsable Marketing Postventa Audi España.

Auto Servicio SolanoAv. Cesario Alierta, 13150013 ZaragozaTel. 976 461 584

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En 2008, Chevrolet, Santa Mónica Sports y la real Federación Es-pañola de Fútbol rFEF, firmaron un acuerdo de patrocinio por dos años, con derecho a renovación hasta 2012, con el que la marca americana pasaría a ser “El Motor de la Selección”.

En aquel entonces, Chevrolet llevaba tan sólo 3 años en el mercado europeo y la estrategia de marketing debía ir enfocada a generar notoriedad, conocimiento de marca, y sobre todo, a acer-carse al consumidor. Chevrolet España eligió los valores del esfuerzo y el trabajo en equipo que demostraban los jóvenes jugadores de una selección más unida y con más ganas que nunca.

Cuatro años después, se ha hecho historia consiguiendo dos copas de Europa en 2008 y 2012 y una del Mundo en 2010, cumpliendo así el sueño de millones de españoles, que han derramado lágrimas de felicidad y se han identificado con el espíritu de superación de nuestros campeones.

“Agradecemos enormemente a la rFEF, a Santa Mónica Sports y sobre todo a nuestros CAMPEOnES, el agradable trato recibido durante este tiempo y les deseamos muchos más años de éxitos.”

Como ya es tradición algunos de los mejores equipos aragoneses y nacionales se dan cita en este prestigioso torneo. En esta ocasión el trofeo al equipo ganador se lo llevó el C.D. Mon-tecarlo, que era la primera vez que asistía a la cita. De este modo pasa a engrosar la lista de vencedores de este torneo de pretemporada y añade su nombre al r. Madrid, vencedor de la primera edición y Villarreal que lo consiguió el año pasado.

De este año cabe destacar la buena actuación del equipo anfitrión el Stadium Venecia que fue un dignísimo subcampeón. Los otros participantes de esta edición fueron r. Zaragoza, S.D. Huesca, y Amistad. Este es un torneo por el cual apuesta nuestro concesionario Automercado Zaragoza, por varios motivos: Por la vinculación con el mundo del deporte en el ámbito de patrocinio durante estos últimos años con las selecciones absolutas de fútbol y baloncesto, con las cuales han po-dido disfrutar de los campeonatos del Mundo y de Europa por dos veces en lo que se refiere al fútbol y un campeonato del mundo con la selección de básquet. También porque la propuesta de la marca es la de llegar con su apoyo y colaboración a los clubes locales y a su cantera.

La decisión de colaborar con el Stadium Venecia es sobre todo porque el torneo se organiza con mucho cuidado y eso redunda en poder disfrutar de unas jornadas llenas de deportividad y educación. Sin lugar a dudas la calidad extraordinaria del torneo hace que nos sintamos orgullosos de dar nombre al torneo.

El pasado 8 de Septiembre se celebró en las instalaciones del Stadium Venecia la III edición del Torneo nacional infantil de fútbol, patrocinado por Chevrolet Automercado Zaragoza.

II EDICIÓN DEL StADIUm VENECIA. torneo nacional infantil de fútbol

Chevrolet y la Selección Española: Cuatro años de sueños

Chevrolet finalizó el patrocinio de la Selección Española el 31 de agosto

C.D. Montecarlo

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noticias chevrolet.

Nuevas mejoras para reforzar la gama de Chevrolet

nuevo estilo y mejoras de confort para el Chevrolet Spark

“El Spark se creó para ser atrevido y expresivo, y su aspecto revitalizado lleva esa fi losofía aún más lejos.”

Chevrolet anunció hoy la fi rma de un acuerdo con el Liverpool Football Club, por el que pasará a ser su socio automovilístico ofi cial durante cuatro años. El acuerdo de patrocinio se prolon-gará hasta el fi nal de la temporada 2015/16 de la Barclays Premier League y de las competi-ciones europeas, e incluye visibilidad de la marca en Anfi eld, el campo del Liverpool, espacios editoriales en las publicaciones impresas y online del club y en sitios web de sus seguidores y apariciones de jugadores en eventos comerciales.

Chevrolet también será socio ofi cial de la gira de pretemporada del equipo, una de las más populares del mundo, que este año ya le ha llevado a Toronto, donde el pasado sábado jugó contra el equipo local. El Liverpool se enfrentará mañana al potente equipo italiano de la roma en Fenway Park (Boston) y el próximo 28 de julio al Tottenham Hotspur, uno de sus rivales en la Premier, en Baltimore.

La marca estadounidense fi rma cuatro años de patrocinio con el club de la Premier

Chevrolet será socio oficial del Liverpool FC

El nuevo diseño de la parrilla frontal doble y del parachoques delantero se combina con la imagen renovada de las cubiertas de los faros y antiniebla delanteros para dar frescura al frontal del Spark. También incluye nuevas llantas de aleación de 14 y 15 pulgadas, que realzan su postura atlética y más madura. En la parte trasera, la luz de freno LED integra-da en la parte central superior del alerón, sobre la luneta, mejora la visibilidad trasera del conductor.

Las modifi caciones aplicadas en el interior incluyen nuevos elementos decorativos, así como un diseño renovado para la consola central, que ahora incluye opciones mejoradas de almacenamiento. El Chevrolet Spark lleva un motor de gasolina 1.0L de 68 cv o bien 1.2L de 82 cv. Ambos motores consumen 5 litros cada 100 km en ciclo combinado, con unas emisiones medias de CO2 de 118 g/km.

Chevrolet Automercado Zaragoza hizo entrega en fechas recientes a la Policia Local de Utebo de un vehículo que incrementa la flota de coches del cuerpoSe trata de un Chevrolet Cruze, equi-pado con la tecnología mas avanzada en técnicas de patrullas móviles, que ya está al servicio de los ciudadanos de Utebo en materia de seguridad y atención ciudadana.

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El Seat 124 Sport, a punto para el Silvretta Classic 2012

El Silvretta Classic es una de las citas europeas más importantes en el mundo de los automóviles clásicos, con sus 550 kilómetros de recorrido a través de paisajes alpinos de ensueño. Este año, SEAT estará en la salida de la tradicional prueba austriaca con un 124 Sport Coupé 1600 del año 1972, procedente de la Colección de Vehículos Históricos de la marca, que estará pilotado por el vicepresidente de Producción de SEAT, el Dr. Andreas Tostmann.

El Silvretta Classic 2012 se disputará del 5 al 7 de julio y contará con una gran inscripción –entorno a 160 vehículos históricos-, atravesando impresionantes paisajes montañosos de los Alpes aus-triacos. A lo largo de tres etapas, los participantes recorrerán el valle de Montafon, Vorarlberg y el Tirol, y deberán superar numerosos puertos de montaña con algunos ascensos extremos. En esta competición no se trata de alcanzar la mayor velocidad sino la mayor precisión. Por este motivo, los automóviles más antiguos tendrán las mismas posibilidades que los clásicos contemporáneos con año de construcción hasta 1992.

El SEAT 124 Sport 1600 llegó al mercado en el año 1970. Con una carrocería de dos puertas, ofrece en su interior cuatro plazas sin restricciones y sigue llamando la atención por su elegante diseño. El motor de gasolina de 1,6 litros genera 110 CV de potencia y alcanza una velocidad punta de 180 km/h. El 124 Sport fue el primer SEAT en montar una caja de cambios de 5 marchas. En 1973 le siguió el 124 Sport 1800, ligeramente modificado, que contaba con un motor de 1,8 litros y 118 CV. El SEAT 124 Sport (1600 y 1800) se construyó entre 1970 y 1975, llegándose a producir unas 23.000 unidades del mismo.

Procedente de la colección de vehículos históricos de la marca

“El SEAT 124 Sport 1600 llegó al mercado en el año 1970. Con una carrocería de dos

puertas, ofrece en su interior cuatro plazas sin restricciones y sigue llamando la atención

por su elegante diseño.”

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noticias seat.

SEAT embarcó en Barcelona las primeras 270 unidades del nuevo Ibiza, que se han em-pezado a comercializar en China a partir del mes de septiembre. Tras el inicio de la actividad comercial en abril con el SEAT León, la compañía confía en el modelo más vendido de su historia para continuar creciendo en el mercado chino. El nuevo Ibiza, que se comercializa en Europa desde esta primavera, será el segundo modelo en ponerse a la venta en el país asiático, y lo hará en sus tres versiones: 3 puertas, 5 puertas y ST (familiar). A partir de 2013, el monovolumen Alhambra se unirá a la gama de SEAT.

El nuevo Ibiza también se distribuirá en los tres nuevos concesionarios que SEAT abrirá en las próximas semanas en guangzhou, Xi’an y Xiamen, que se sumarán a los ocho inaugurados en abril, coincidiendo con el Salón del Automóvil de Pekín. La expansión de SEAT a China forma parte de la estrategia de inter-nacionalización de la empresa, que hoy ya exporta alrededor del 80% de sus vehículos a 75 países.

Seat abre los primeros concesionarios en ChinaSEAT ha iniciado las ventas en China. La compañía española ha puesto en marcha su ofensiva en el mercado chino con la inauguración oficial de ocho concesionarios y la entrega de los primeros vehículos, todos SEAT León, a los clientes chinos, en un acto simultáneo en el que han participado miembros del Comité Ejecutivo de SEAT, entre ellos el presidente, James Muir.

SEAT prevé ampliar a 15 concesionarios la red en China antes del final de este año. Este verano se inaugurarán nuevos centros en guangzhou, Hangzhou, nanning, Xi’an y Xiamen, y en los próximos meses también en Pekín y Shanghai. Los vehículos SEAT que se venden en China se fabricarán en Europa.

El Seat Ibiza, rumbo a ChinaLa compañía continua creciendo en el mercado chino

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Victoria de gorka Antxustegi en el 36 Rallye de LlanesEl piloto oficial del equipo Suzuki Ibérica Motor Sport, gorka

Antxustegi acompañado de Alberto Iglesias, se llevaron la victoria en la Copa de España tras la disputa del 36 rallye de Llanes.

La prueba asturiana resultó muy complicada ya que la presencia de la lluvia durante casi toda la jornada puso en jaque a todos los equipos participantes.

Antxustegi supo mantenerse ajeno a los problemas, logrando la victoria en su categoría y así nos lo resumía: “Ha sido una prueba muy complicada, era muy importante para Suzuki el que sumásemos puntos por lo que nos tomamos la recta final del rallye con calma. Fue una pena el abandono de Joan ya que estaba haciendo un gran rallye.” A pesar de ello, Antxustegi inten-tó contener al 4x4 de País, quedándose tan solo a 1 décima de segundo de conseguirlo.

La otra cara de la jornada para el equipo fue el abandono de Joan Vinyes cuando no podía evitar el salirse en una zona que estaba en unas condiciones muy delicadas. Para Joan, “nos salimos en una curva que patinaba muchísimo a la que se llegaba tras una zona totalmente seca. Lo siento por no haber podido sumar puntos al campeonato de Marcas.”

Juan López Frade analiza el resultado final: “Estamos contentos porque gorka ha logrado romper la racha de mala suerte que le perseguía, sumando unos puntos valiosos. Es una pena el abandono de Joan, es muy raro que cometa un error, pero también es humano y cuando sales a correr a un tramo, es siempre una posibilidad. El cómputo general es bueno ya que mantenemos la posición de cabeza tanto en la Copa de España de pilotos como en el Campeonato de Marcas.”

Clasificación final 36 Rallye de Llanes:1. G.Antxustegi/A. Iglesias - Suzuki Swift S1600 - 1:53:31,5 2. E.García/P.Marcos - Citroen DS3 R3T a 1:53,9 3. S.Pernía/J.García - Ford Fiesta R2 a 2:51,0 4. E.Vallín/J.González - Opel Corsa OPC a 7:23,7 5. M.Rodríguez/J.Soto - Suzuki Swift a 7:31,5

Clasificación Campeonato de España de Rallyes, marcas 1. Suzuki - 389 ptos 2. Mitsubishi - 316 ptos 3. Renault - 230 ptos

Clasificación Copa de España de Rallyes, pilotos 1. J.Vinyes - 245 ptos 2. S.Pernía - 176 ptos 3. G.Antxustegi - 137 ptos 4. P.Pazó - 122,5 ptos 5. E.García - 113 ptos

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De las 500.000 personas que saben montar en bicicleta, el 60% cuenta con una propia, lo que indica también un importante potencial de crecimiento de tráfi co ciclista. Iniciativas como La Ciudad de las Bicis, centro de promoción municipal de la bicicleta (laciudaddelasbicis.com), y el servicio de transporte público bizi Zaragoza (bizizaragoza.com) están contribuyendo a animar el interés por este recurso, aún novedoso, de movilidad urbana.

Al mismo tiempo, la red de carril bici se amplía con nuevos tramos, la incorporación de vías ciclables y vías pacifi cadas (calles con velocidad de vehículos motorizados limitada a 30 km) y con la mejora de sus servicios. Los esfuerzos municipales se orientan así hacia un atractivo objetivo -recogido en el Plan Director de la Bicicleta-: conseguir ‘la presencia de la bicicleta como medio de transporte cotidiano y sostenible en la ciudad de Zaragoza y su entorno.’

A pesar de que las vías verdes, los caminos de montaña y la carretera se transitan menos que las vías urbanas, la im-parable afi ción por la bicicleta también está dinamizando el turismo interior de Zaragoza. Desde afi cionados a curtidos deportistas; en solitario, en familia o con el grupo de amigos, la marcha cicloturista se antoja una magnífi ca ruta para acercar, descubrir y promocionar la riqueza natural y cultural de nuestro entorno. Las rutas se multiplican, se personalizan y se comparten, por caminos y senderos, en el trabajo, en el club, en la web o desde un blog, porque ‘hoy te sigo yo a ti y mañana te propongo mi ruta’.

“Desde Casa Magazine hemos seleccionado cinco rutas, unas fáciles y vistosas por la ciudad y otras un poco más atrevidas, todas ellas fl exibles de seguir, modifi car o ampliar con nuevas experiencias. ¡Empieza la marcha!”

El último informe sobre ‘Percepción y uso de la bicicleta en la ciudad de Zaragoza’ (gESOP, 2010) arroja ilustrativos datos sobre la popularidad de la ‘bici’: 50.000 ciudadanos la usan diariamente en sus desplazamientos, siendo el deporte y pasear las principales motivaciones que infl uyen para elegir este ecológico vehículo.

Cicloturismo por Zaragoza

escapada.

Foto cedida por Zaragoza Turismo. Autor: Daniel Marcos.

POR: Alicia Martínez Conde

75 Casa Magazine 75 Casa Magazine

Es una ruta fácil, por pista de tierra casi sin desnivel y bien señalizada. Se inicia en la margen derecha del Ebro, en el puente Manuel giménez Abad, en dirección a la desembocadura del río gállego y el bosque de Cantalobos; continúa tres kilómetros hasta el mirador del Soto de Villa-rroya. Otros tres kilómetros más adelante nos acercan al desvío de la Cartuja Baja, pero decidimos pasar a la margen izquierda por el puente del Bicentenario, diseñado por Luís Sanz Balduz, cuya singular estructu-ra cilíndrica, de ocho hélices y cinco vanos, aporta un toque lúdico a la pasarela. Junto a chopos y cultivos, hay que seguir pedaleando hasta el desvío a Pastriz, que dejamos a la izquierda, entrando a la urbanización Altura Dos y continuando por el Camino de Pastriz hasta un nuevo cruce. girando a la derecha, nos acercamos a la reserva natural de los gala-chos de La Alfranca. Una carretera asfaltada da acceso al fi nal de nuestra ruta: el Centro Internacional de Aguas y Medio Ambiente, CIAMA (con-sultar horarios, 976 10 58 40).

escapada.

RUTA

1Camino Natural a La AlfrancaCamino Natural a La AlfrancaCamino Natural a La AlfrancaCamino Natural a La AlfrancaCamino Natural a La AlfrancaCamino Natural a La AlfrancaCamino Natural a La AlfrancaCamino Natural a La AlfrancaCamino Natural a La AlfrancaCamino Natural a La AlfrancaCamino Natural a La Alfranca

Zaragoza > La Alfranca > Alfajarín. Recorrido: 14,7 km ida. Duración: 1h 30 min.

MAPA descargable: senderos.turismodearagon.com/ruta.php?id_ruta=664

• Como complemento, muchos ciclistas no se • Como complemento, muchos ciclistas no se resisten a continuar hasta la sierra de Alfajarín (unos cuatro kilómetros) para subir hasta al emblemático Toro de Osborne, protagonista, con Javier Bardem y Penélope Cruz, de la película ‘Jamón, jamón’. Desde el aparcamiento de Pastriz, se inicia la marcha por caminos rurales hasta cruzar el pueblo Alfajarín y tomar el empinado camino de la Ermita hasta las

ruinas del Castillo desde donde se divisa el silueteado ruinas del Castillo desde donde se divisa el silueteado toro. Tras un breve recorrido, hay que superar una dura rampa toro. Tras un breve recorrido, hay que superar una dura rampa

para alcanzarlo. El esfuerzo -no más de dos kilómetros desde Alfajarín- bien merece una foto junto a este icono nacional.

Fotos de Fernando Forcada

76 Casa Magazine76 Casa Magazine

Antes del pedaleo, interesa recordar que en esta ruta se enmarca la his-toria de un proyecto de hace casi cinco siglos. Concebido como acequia de riego en 1530, terminó siendo inaugurado como canal de riego y na-vegación en 1786, siendo su gran artífi ce el ingeniero zaragozano ramón Pignatelli. Si bien hoy todavía es empleado para el riego y para abastecer de agua potable a varios municipios, se ha convertido en uno de los más atractivos espacios de ocio y naturaleza de Zaragoza.

Y, ahora ya sí: salimos desde el barrio zaragozano de Casablanca, a la altura de las esclusas de San Carlos y la fuente de los Incrédulos, para avanzar por el camino trazado a la orilla derecha del Canal Imperial de Aragón. Se sigue su curso, bordeando el barrio de Valdefi erro, (a su derecha, se extiende el barrio Montecanal) y continuando por debajo de la autovía de Madrid (A-2). Más adelante, el parque Plaza Imperial aparece a la izquierda; superada la carretera del Aeropuerto, y a unos nueve kilómetros, puede hacerse una parada en garrapinillos y visitar la Iglesia de San Lorenzo Mártir (1874), obra del arquitecto aragonés ricardo Magdalena.

“Si bien hoy todavía es empleado para el riego y para abastecer de agua potable a varios municipios, se ha convertido en uno de los más atractivos espacios de ocio y naturaleza de Zaragoza.”

MAPA descargable > senderos.turismodearagon.com/ruta.php?id_ruta=401

retomada la ruta desde garrapinillos, a casi tres kilómetros en dirección a la balsa de Larralde, un veterano pino carrasco da paso al encuentro con la almenara de San Miguel: excelente entorno para retomar fuerzas mientras se espera divisar alguna pola de agua, ánade real o tórtola turca. Si no ha habido suerte, puede que en la siguiente etapa, -el humedal de Larralde o de Torre Medina- nos aguarde un martín pescador o un cormorán. De cualquier forma, es un espacio natural de dos hectáreas de superfi cie, ideal para elegir acomodo a nuestras anchas bajo chopos, álamos o tamarices, antes de iniciar el regreso.

Antes del pedaleo, interesa recordar que en esta ruta se enmarca la his-

RUTA

2Canal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal ImperialCanal Imperial

Casablanca > Garrapinillos > Balsa de Larralde. Recorrido: 18,83 km ida. Duración: 1h 30 min.

Foto cedida por Zaragoza Turismo. Autor: Alex Esteban.

escapada.

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RUTA

3 Alfocea y Sobradiel Alfocea y Sobradiel Alfocea y Sobradiel Alfocea y Sobradiel Alfocea y Sobradiel Alfocea y Sobradiel

Recorrido: Recorrido: 10 km desde Juslibol a Alfocea. 10 km desde Juslibol a Alfocea. Duración: Duración: 1 h ida.1 h ida.

MAPA descargable > http://senderos.turismodearagon.com/ruta.php?id_ruta=766

Al regresar al Centro de Visitantes se puede subir a pie al mirador del Escarpe, desde cuyo privilegiado enclave (256 m de altitud) se toma consciencia del espectacular contraste paisajístico que nos rodea: a un lado, el galacho con sus huertas de la ribera, al otro, la rudeza de las tierras monegrinas. Tras los galachos -justo al fi nal de la pista, donde hay una barrera para evitar el paso de vehículos-, se puede ampliar la ruta: girando a la derecha para elegir seguidamente, a la izquierda, alguno de los caminos, ya sea entre cultivos o, justo por debajo de la muralla, para acceder a Alfocea. En su mirador, en la parte alta del pueblo, es casi obligado tomarse un refrigerio en el Club Ciclista Alfocea Sobre ruedas. Y, si nos encontramos en muy buena forma, continuaremos hasta la Atalaya de Sobradiel que ofrece unas vistas inmejorables del Ebro tras un recorrido adicional de otros trece kilómetros, incluyendo tres más de fuertes rampas que obligan a desmontar a más de un ciclista desprevenido.

Arranca la ruta en el mismo barrio de Juslibol, por la pista paralela a sus escarpes, antiguo camino de Alfocea. Juslibol se asienta sobre las lade-ras de los escarpes de yesos de la margen izquierda del Ebro. De interés turístico es su antiguo palacio renacentista y sus 200 casas-cueva, algu-nas con más de 400 años. Dos kilómetros y medio lo separan del Centro de Visitantes (consultar horarios, 650 57 65 26 / 667 69 97 25), cuyo material audiovisual nos familiariza con los antecedentes geológicos y geográfi cos de la zona (100 hectáreas de superfi cie).

Desde este punto, a la derecha, nos adentramos por la pista central del galacho de Juslibol -resultado del estrangulamiento de uno de los mean-dros del Ebro en 1961, tras su mayor riada en el siglo XX-. nos encontra-mos primero con las lagunas inundadas, grandes cavidades, resultado de extracciones de gravas en 1970. A nuestro paso, la vegetación se sucede entre sauces, frenos, álamos lianas o carrizos. A algo más de un kilómetro, el mirador del Ebro descubre el nuevo cauce del río tras la histórica inunda-ción. Con un poco de suerte, y paciencia, pueden verse martinetes y gar-zas y, según la estación, aves migratorias como la gaviota y el cormorán.

Foto de Javier Belver

Fotos de Fernando Forcada

escapada.

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En la base del puente del Tercer Milenio o puente Arco, en la margen izquier-da del Ebro, la ruta comienza con un cómodo trayecto junto a su ribera y la oportunidad de disfrutar del entorno Expo. Al salir del recinto, a la altura de la confl uencia de calle Clara Campoamor con avenida de ranillas, hay que cruzar la pasarela del Voluntariado -proyectado en homenaje a la colaboración de los 30.000 voluntarios de Expo2008-, cuyo sobresaliente mástil le ha valido el so-brenombre popular de ‘pasarela del Pincho’. A través de ella, se ‘desembarca’ en la margen derecha, en el Parque de la Almozara, para seguir por debajo del puente de la Almozara, el parque San Pablo y, en paralelo al paseo Echegaray y Caballero, llegar a la Basílica del Pilar, dejando atrás el puente de Santiago (derecha) y la Iglesia de San Juan de los Panetes (izquierda).

“Enseguida sorprende la reserva natural de la ciudad: el soto de Cantalobos, frondoso bosque de chopos negros y blancos, sauces, olmos, zarzamoras... habitado por comedrejas, tejones, ruiseñores, milanos negros...”

La siguiente etapa conduce bajo el Cuarto Cinturón (Z-40) y, sin perder de vista el curso fl uvial, alcanza el desvío a La Cartuja, a cuya derecha toma el camino que conduce al Canal Imperial. A partir de aquí, y du-rante catorce kilómetros, la pista discurre junto a él, por el parque y las esclusas de Valdegurriana; se sigue bajo el Cuarto Cinturón y el Tercer Cinturón (Z-30), por los barrios de La Paz y de Torrero, la pasarela al Par-que grande y los Pinares de Venecia. Superado el Tercer Cinturón (ronda Hispanidad), se llega a las esclusas de Casablanca y el Parque del Canal; a la derecha queda el desvío a Valdefi erro, se toma a la derecha avenida gómez Laguna, y, otra vez, se gira a la derecha por Vía Hispanidad. Tras llegar a la estación Intermodal de Delicias, se atraviesa el barrio de La Almozara para alcanzar la meta de salida: el Puente del Tercer Milenio.

RUTA

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> MAPA descargable: http://senderos.turismodearagon.com/ruta.php?id_ruta=631

En la base del puente del Tercer Milenio o puente Arco, en la margen izquier-En la base del puente del Tercer Milenio o puente Arco, en la margen izquier-

oportunidad de disfrutar del entorno Expo. Al salir del recinto, a la altura de la confl uencia de calle Clara Campoamor con avenida de ranillas, hay que cruzar la pasarela del Voluntariado -proyectado en homenaje a la colaboración de los 30.000 voluntarios de Expo2008-, cuyo sobresaliente mástil le ha valido el so-brenombre popular de ‘pasarela del Pincho’. A través de ella, se ‘desembarca’ en la margen derecha, en el Parque de la Almozara, para seguir por debajo del puente de la Almozara, el parque San Pablo y, en paralelo al paseo Echegaray

Para una circulación segura, recuerda:

• No se puede utilizar teléfono móvil ni auriculares conectados a equipos de sonido.

• Aparcar la bici en un árbol es sancionable.

• La bicicleta es un vehículo: debe circular por calzadas y vías ciclables.

• El ciclista que transita a pie junto a su bicicleta se considera peatón

• En condiciones de baja visibilidad, usa luces y elementos refl ectantes.

A escasos metros de El Pilar, dos leones de bronce coronan el acceso al puen-te de Piedra por el que la ruta ciclista se reorienta, de nuevo, por la margen izquierda; pero antes, a la altura del tajamar central del viaducto, se recomien-da una breve parada para contemplar la mágica panorámica de Zaragoza que ofrece este enclave medieval. Ya en el camino de la ribera, se cruza el Puente de Hierro por el paso de peatones, recuperando inmediatamente la pista, que sigue bajo el puente de la Unión, cruza al otro lado del río por la pasarela-Azud y se inicia por el Camino natural del Ebro (gr 99) A partir de aquí, se transita por la orilla derecha del río, bajo el puente de giménez Abad (Tercer Cinturón) y el del AVE, continuando a buen ritmo al mirador del Parque de las garzas, en la desembocadura del río gállego en el Ebro, zona de interés ornitológico. Enseguida sorprende la reserva natural de la ciudad: el soto de Cantalobos, frondoso bosque de chopos negros y blancos, sauces, olmos, zarzamoras... habitado por comedrejas, tejones, ruiseñores, milanos negros...

Fotos de Fernando Forcada

escapada.

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RUTA

5Parque del Agua. ZaragozaParque del Agua. ZaragozaParque del Agua. ZaragozaParque del Agua. ZaragozaParque del Agua. ZaragozaParque del Agua. ZaragozaParque del Agua. ZaragozaParque del Agua. ZaragozaParque del Agua. ZaragozaParque del Agua. ZaragozaParque del Agua. ZaragozaParque del Agua. Zaragoza

Recorrido: 6 km. Duración: 50 min.

Sencilla ruta circular por el entorno del meandro de ranillas, donde se asienta el Parque Metropoli-tano del Agua Luís Buñuel. La etapa se inicia en el punto bizi de avenida de ranillas (a unos metros de la pasarela del Voluntariado), junto a la entrada al recinto Expo. Se circula por carril bici paralelo al Ebro, por la derecha se rodea el Anfi teatro; se pasa junto al espectacular Pabellón Puente y se avanza bajo el puente del Milenio. Enseguida alcanzamos las inmediaciones del aparcamiento del Parque: giramos a su izquierda para seguir por el camino que separa la exuberancia de los sotos de la ribera del resto de instalaciones visitables.

> Ruta en el MAPA Zaragoza en bici descargable en: http://laciudaddelasbicis.com/

“Las cinco rutas pueden emprenderse con bici de paseo, excepto en dos ‘extensiones’ de los recorridos: subida al Toro de Osborne (ruta 1) y acceso a la Atalaya de Sobradiel (ruta 3), que exigen una bicicleta todo terreno (btt o mtb)”

huerta, con una playa de pradera y sombra de tilo; y el Exótico con bambú, helechos, lirios y una playa de arena blanca. Volvemos a montar en bicicleta, sobre-pasamos la zona del embarcadero y, tras kilómetro y medio, salimos del Parque del Agua. giramos a la derecha para descender por avenida de ranillas, hacia la pasarela peatonal de Manterota o del Volun-tariado, y dar por fi nalizada esta ruta.

DE RUtA EN RUtA. Recursos en Redsenderos.turismodearagon.comrednaturaldearagon.comzaragoza.es/turismozaragoza.es/bicibizizaragoza.comzaragozabike.comotracositahecha.blogspot.com.eswww.rulando.eslaciudaddelasbicis.com/bizitel es.ridethecity.com/zaragoza

Fotos de ZgZ Arroba Desarrollo Expo S.A.

Fotos cedida por Zaragoza Turismo. Autor: Daniel Marcos.

Pasamos por la zona de los jardines acuáticos y, después del parque mul-tiaventura, bajamos de la bicicleta para visitar a pie, a la derecha, el Jardín Botánico por sus tres recorridos: el del Ebro con especies de la estepa de Belchite (isla de la sequía), playa de cantos rodados y vegetación acuática en canales y balsas; el de los Alimentos que ‘se organiza en el jardín de las especies silvestres, en la isla, el frutal, el olivar, el de los aromas y la

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