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Carriles multiuso y carga/descarga nocturna
Julio García Ramón
Distribución de mercancías, gestióninteligente del espacio y horario
nocturno en Barcelona
Julio García RamónAyuntamiento de Barcelona
Estrategias para el comercio en elecosistema urbano
Vitoria, 23 de Septiembre de 2010
Resumen
• Datos Generales
• Estudio de la Distribución
• Nuevas Estrategias
Datos Generales
2,
EL AMBITO DE INFLUENCIA DE LA CIUDAD DE BARCELONA ( 2008)
EntidadMetropolitana
del MedioAmbiente
2.742.125
3.113.671
3.081.242
3.037.763
2.904.941
2.901.971
2.908.789
2.903.802
2.927.721
2.972.870
3.056.505
3.069.583
3.113.4603.137.614
3.126.294
3.182.8801,81%
RegiónMetropolitana
3.579.758
4.238.876
4.229.527
4.264.422
4.228.048
4.264.039
4.301.947
4.328.447
4.390.413
4.482.623
4.618.257
4.673.648
4.770.180
4.841.365
4.856.579
4.928.8521,49%
Año
1970
1981198619911996199819992000200120022003200420052006
20072008
%08/07
Barcelona
1.745.142
1.752.627
1.701.812
1.643.542
1.508.805
1.505.581
1.503.451
1.496.266
1.505.325
1.527.190
1.582.738
1.578.546
1.612.2371.629.537
1.603.178
1.628.0901,55%
ProvínciaBarcelona
3.915.010
4.623.204
4.614.364
4.654.407
4.628.277
4.666.271
4.706.325
4.736.277
4.804.606
4.906.117
5.052.666
5.117.885
5.226.354
5.309.404
5.332.513
5.416.4471,57%
Cataluña
5.107.606
5.956.414
5.978.638
6.059.494
6.090.040
6.147.610
6.207.533
6.261.999
6.361.365
6.506.440
6.704.146
6.813.319
6.995.2067.134.697
7.210.508
7.364.0782,13%
España
33.956.047
37.746.260
38.473.418
38.872.268
39.669.394
39.852.651
40.202.160
40.499.791
41.116.842
41.837.894
42.717.064
43.197.684
44.108.53044.708.964
45.200.737
46.157.822
Barcelona es una ciudad muy dinámica,involucradaen un incremento gradual de la industria terciaria,
que lleva a un crecimiento del turismo
• Población 1 628 090 hab.
• Superficie (km 2) 99,07 ha.
• Empleados (2004) 758 000
• Actividades profesionales e industriales (2004) 216 00 0
• Sector Primario 0 %
• Sector Secundario 18 %
• Sector Terciario 82 %
PARQUE DE FURGONETAS Y CAMIONES EN BARCELONA (200 8)
AÑO furg. y camiones furgonetas
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
composición
08/07%
unidades
08/05%
unidades
58.572
63.153
66.912
73.110
76.906
78.346
77.769
76.063
78.880
76.306
74.450
73.491
69.099
7,0%
-6,0%
4.392
-9,4%
7.207
31.988
35.481
37.988
41.353
42.585
42.725
41.657
41.379
42.234
43.549
42.342
42.234
38.968
3,9%
-7,7%
3.266
-10,5%
4.581
camiones
26.584
27.672
28.924
31.757
34.321
35.621
36.112
34.684
36.646
32.757
32.108
31.257
30.131
3,0%
-3,6%
1.126
-8,0%
2.626
Evolución del parque de furg. y camiones
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
-
Por quinta vezconsecutiva el parquede furgonetes icamiones de la ciudadbaja en 4.392 unidades(-6%).
- - -
- - -Font: Departament d'Estadística de l'Ajuntament de Barcelona.
PLAZAS DE ESTACIONAMIENTO
Evolución de las plazas de C/D.
nuevasplazas
208
256
340
980
518
227
1.263
340
1.950
393
AÑO plazas
19992000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
% 08/07
% 08/05
6.8567.112
7.452
8.432
8.950
9.177
10.440
10.780
12.730
13.123
3,1%
25,7%
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008Años
Evolución de las plazas de C / D
El año 2008 se han creado393 nuevas plazas para la Carga y descarga
* Sense comptar Carril Multiús.
demercancias, lo que hasupuesto un incrementodel 3,1% respecto al2007.
se
cal
P
Font: DO.yMO, Enquesta de mobilitat
96
DESPLAZAMIENTOS
Etapas en desplazamientos en vehiculo de mercancias
2005 2006 2007 2008
131.672
343.145
474.817
137.071
353.096
490.167
142.965
368.279
511.244
139.319
344.525
483.844
2004
127.589
332.504
460.093
% %08/07
internos
connexión
28,8% -2,55%
71,2% -6,45%
-5,36%
internosconnexión
160.000
150.000
140.000
130.000
120.000
110.000
100.000
2004 2005 2006 2007 2008
400.000
370.000
340.000
310.000
280.000
250.000
2004 2005 2006 2007 2008
Los desplazamientos en vehiculos comerciales por pr imera vez en 5 años disminuyenen más del 5%.
Font: DO.yMO, Enquesta de mobilitat
96
Los vehículos comerciales representan el 16% del total de los viajes diarios de la ciudad.
El número de vehículos comerciales en
circulación en Barcelona es mayor que
el registrado, debido a la importancia de
la distribución comercial regional.
Hay un número diferencial de vehículo
comerciales y camiones en las vías
principales de conexión del área
metropolitana y las vías urbanas en
Barcelona.
Barcelona tiene 13.123 plazas de carga y descarga. Sus características de uso son:
• De 9 a 13 horas, tienen
lugar la mayor parte de las
operaciones.
• El 96% tardan menos de
30 minutos y el 90%
menos de 15 minutos.
Evolución horaria de las operaciones de carga y descarga y comparación con la curva de distribución
horaria de tráfico.
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
% operaciones
inte
rval
o
Operaciones
IMH
Estudio de la
Distribución
TiempoTiempo empleadoempleado en en operacionesoperaciones
• El 96% de las operaciones tienen una duración inferior a 30 minutos y un 90% inferior a 15 minutos.
Durada de les operacions de càrrega i descàrrega
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
permanencia
% o
pera
cion
s
% s/Total
acumulado
Duración de las operaciones de carga y descarga
0 2 4 6 8 10 12 14
- 5 min
5 a 10min
10 a 20min
20 a 30min
30 min a 1h
1 a 2h
2 a 4h
+ 4h
Vehiculos estacionados
operandosin operar
Reparto junto al bordillo – estudio de comportamiento
• Los estudios viales llevados a cabo por el Ayuntamiento indican que lasoperaciones de des/carga casi siempre se llevan a cabo en menos de 30 minutos...
• ...pero que, a menudo, el vehículo aparcado en el espacio reservado no haceuna entrega.
USO DE LOS CHAFLANES EN EL CENTRO DE LA CIUDAD
De 8 a 14 horas
DISTRIBUCIÓ DE VEHICLESPlaces Legals
Comercials operen30%
Comercials no operen
30%
Turismes40%
Grupo de trabajo: LA DISTRIBUCIÓ DE L’ESPAI AL CARRER
DISTRIBUCIÓN DE VEHÍCULOSPlazas Legales
Comerciales operan
Comerciales no operan
Turismos
NUEVAS ESTRATEGIAS• Vigilancia con identificador
• Carril multiuso
• Combinación con zonas con Control
de Acceso a Zona (ZAC)
• Información de los operadores
• Prueba de descarga nocturna
silenciosa
Vigilancia con
identificador
Ocupación de las esquinas de C / D antes y después de la nueva aplicación:
Evolución de la ocupación (Periodo de medida 2001 - 2002 )
Antes
8,34,70,6
Después
4,41,11,2
FASE I
Vehículos por esquina:Coches
Plazas libres
Antes
7,423,940,62
Después
3,890,872,15
FASE II
Vehículos por esquina:Coches
Plazas libres
PLAN PARA CONTROLAR EL PERÍODO DE ESTANCIA CON RELOJ ADHESIVO
RELOJ ADHESIVO
Regulaciones de tráfico en cruces, Eixample
• Zonas reservadas para carga/descarga sólo de 08.00 a 14.00 (o 20.00)• Período de estancia máxima de 30 minutos.• 700 zonas reservadas se han señalizado de esta manera a lo largo del
distrito Eixample.• Más de 2,500 vehículos retirados por la grúa en dos años.
Laborables
9 a 20 h
Excepto
Carga/descargaautorizada
30 min máx.
El sistema se complementa con un aumento de vigilancia, señalización en postes y regulación de las
áreas de carga y descarga.
9.00
5.71
2.500.65
0.25
0.200.15
0.15
0.20
0.15
0.10
0.104.50
4.00
Aparatos electrónicos ayudan a los operadores y su colocación visible en los vehículos permite el
control de la estancia.
LA NUEVA SEÑAL
Carril Multiuso
Zonas de carril multiuso
VMS PARA OPERACIONES C / DEN LA CALLE BALMES
Vista general
Ubicación
Señal 2 (S2) mensaje 2
Señal 2 (S2) mensaje 3Señal 2 (S2) mensaje 1Detalle baliza (B)
Señal 1 (S1)
S2
Fas
e 1:
Via
Aug
usta
-M
arià
Cub
í
B
B
S1
S2
S2
S2
Fas
e 2:
Tra
v. D
e G
ràci
a-
Com
tede
Sal
vatie
rra
S2
B
B
Carriles de uso combinado: Calle Balmes
Los mensajes VMS aclaran el uso (residentes, carril libre, reparto) según la hora del día.
Carriles de uso combinado: Calle Muntaner
Los mensajes VMS aclaran el uso (residentes, carril libre, reparto) según la hora del día.
Carriles de uso combinado: Calle Travessera de Gràcia
• Los mensajes VMS aclaran el uso(residentes, carril libre, reparto) según la hora del día.
ESTUDIO DEL TIEMPO DE RECORRIDO EN TRAV. DE GRÀCIA (Calle Casanova a Calle Via Augusta)
0
2
4
6
8
10
12
08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00
Hora Inicio Recorrido
Tie
mpo
de
Rec
orrid
o [m
inut
os]
Antes de carril multiuso 3/05/02
Después de carril multiuso 22/05/02
Después de carril multiuso 18/10/02
Combinación
con Z.A.C.
Control de Acceso aZona en el Casc Antic
• Diseñado para proporcionar prioridad a los peatones y hacer las callesvivibles
• 50 puertas instaladas (por toda la ciudad), 5 zonas controladascentralmente, 8.000 coches residentes gestionados
• ...a los vehículos de reparto sólo les está permitido entrar durante“ventanas” temporales definidas
BARCELONA (La Ribera)
Viernes-Sábado 6:00 11:00 14:00 17:00 20:00 24:00
RESIDE3TES Y
VEHíCULOS
AUTORIZADOS
RESIDE3TES Y
VEHÍCULOS
AUTORIZADOS
RESIDE3TES Y
VEHÏCULOS
AUTORIZADOS
Pilona activada por transacción con tarjeta inteligente
Acceso libre Pilona activada por transaccióncon tarjetainteligente
Acceso libre Pilona activada por transaccióncon tarjeta inteligente
El sistema ZAC está previsto que incorpore aplicaciones de vídeo digital
Los planes para extender el Control de Acceso de Zonaofrecerá ventanas temporales más flexibles para vehículos
de reparto “limpios”
ACCESO DE ZONA EXISTENTE
11:00 17:00
Pilona abajo
14:00 20:00
Arriba ArribaAbajo Abajo
11:00 17:00
pilona abajo
14:00 20:00
A, B X, YAbajo Abajo
ACCESO ENTREGAS EN SEGMENTOS DE TIEMPO
Operadores A, B Operadores X,Y
Información a los
Operadores
Servicios de informaciónde la red viaria en Internet
• Encontrar el aparcamiento más cercano al destino
• Niveles de congestión para los enlaces principales con la red viaria, con predicción de los próximos 15 minutos
Página Web de Movilidad
Primera pantalla para introducir los datos
3ueva aplicación: funcionamiento
Introducción de Datos
Introducción de la dirección deseada
Respuesta de la aplicación
Direcciones más cercanas, con indicadores de distancia y ocupación
Resultado Final
Apariencia de la pantalla después de diversas consultas
• Garantiza prácticamente el 100% de disponibilidad de plazas en el horario indicado
• El beneficiario se encarga de la vigilancia de las plazas, respaldado por el nuevo servicio municipal rápido de grúa
• Posibilidad de definir horarios diferenciados
Plaza individual para C / D temporal (PICT)
Área general de la prueba Área especifica para ‘multireparto’ y vigilancia
Área PilotoP
AS
EO
DE
S. J
UA
N
AVENIDA DIAGONAL
C/. S. ANTONIO MARÍA CLARET
C/. INDUSTRIA
C/. CORCEGA
C/. ROSELLÓN
C/. PROVENZA
C/. MALLORCA
C/. VALENCIA
C/. ARAGÓN
C/.
RO
GE
R D
E F
LOR
C/.
NA
PO
LES
C/.
SIC
ILÍA
C/.
CE
RD
EÑ
A
C/.
MA
RIN
A
C/.
LEP
AN
TO
C/.
PA
DIL
LA
C/.
CA
ST
ILLE
JOS
C/.
CA
RT
EG
EN
A
C/.
DO
S D
E M
AY
O
C/.
IND
EP
EN
DE
NC
IA
MERCADONA
BON PREU
AVENIDA G
AUDÍ
HOSPITAL S. PABLO
SAGRADA FAMILIA
CONSUM
CONDIS
CONDIS
CONDIS
CAPRABO
CAPRABO
CAPRABO
CAPRABO
CAPRABO
SORLI DISCAU
SORLI DISCAU
BON PREU
BON PREU
SUPER SOL
SUPER SOL
CONSUM
CONSUM
CONSUM
CHARTER
DIA
DIA
DIA
DIA
DIA
DIA
DIA
DIA
Descarga nocturna
silenciosa
Descarga nocturna silenciosa
• Con 2 viajes fuera de horas punta (noche) se eliminan 7 viajes en hora punta (día)
• Las medidas tomadas durante la prueba demuestran que el incremento de ruido es insignificante.
Descarga nocturna silenciosa
Descarga nocturna silenciosa
Descarga nocturna silenciosa
Descarga nocturna silenciosa
Descarga nocturna silenciosa
Descarga nocturna silenciosa