Motores con condensador

1.A- Los motores con condensador trabajan con C.A. monofásica y se construyen

para potencias que oscilan entre 1/20 CV a 10CV.B- Características: Es similar al de fase partida. Posee un condensador.

Trabaja con C.A. Y sus aplicaciones son: Acondicionamiento de frigoríficos, compresores, quemadores de aceites pesados, lavadoras, bombas y acondicionadores de aire.

C- Posee un elemento extra llamado “condensador” que se conecta en serie con el arrollamiento auxiliar o de arranque.

2. A.Condensador con impregnación de aceite: Contiene el dieléctrico constituido de papel impregnada en aceite. Los fabricantes utilizan distintas clases de aceite o de líquidos sintéticos como sustancia de impregnación.Condensador Electrolítico: Consiste en 2 folios de aluminio separados por una finísima película de oxido de aluminio que constituye el medio aislante o dieléctrico del condensador.

B.

C. con impregnación de aceite C. Electrolítico

Trabajan en motores de tipo 2 y 3 Trabaja en motores de tipo 1 y 3

Trabajan permanentemente Trabajan por unos segundos

3.

A.Se mide e identifica en micro faradios (uF)

B.Al sustituir un condensador se debe asegurar de que la tensión nominal de este último es por lo menos igual a la del primero. Es preferible utilizar uno de tensión nominal superior.

C. Con V nominal parecido.Con tensión nominal mayor.Ponerle un interruptor que lo deje fuera de servicio.

4.

A.Estator ranurado:Rotor de jaula de ardilla:Escudos o placas terminales:Interruptor Centrifugo:Condensador:

B.

5. El arrollamiento de arranque esta conectado en serie con el interruptor centrífugo y con el condensador El interrup.se halla cerrado en el periodo de arranque, el arrollamiento principal y auxiliar quedan alimentados en paralelo por la tensión de red.Cuando el motor alcanza el 75% de su velocidad el interrup. Se abre y desconecta el arrollamiento de arranque y el condensador, el arrollam. De trabajo sigue en servicio.El campo magnético giratorio en el estator induce corrientes en las barras y anillos las cuales generan otro campo magnético. La relación de un campo sobre otro genera la rotación del motor.

6.

a. Inspección visualb. Verificación de los cojinetesc. Investigar la existencia de posibles contactos a masa.d. Comprobación del comportamiento en servicio en cuanto a velocidad de

ruido.e. Verificación del condensador de arranque.

7. Toma de datos

Extracción del arrollamiento defectuoso

Aislamiento de ranuras

Rebobinado

Conexión del nuevo arrollamiento

Verificación eléctrica del mismo

Impregnación y Secado.

8.

A. Electrolítico.B. El encendido del motor puede darse durante un periodo mas largo de tiempo.

9.

10.

Aproximadamente con 60Hz serían 1200rpm, al tener 50Hz serían 1000rpm.

11.

A-

B- Cuando por el motor circula una corriente excesiva durante un breve intervalo de tiempo, el elemento de protección experimenta un calentamiento anormal y se curva lo suficiente para abrir los contactos, con lo cual deja el circuito interrumpido.

12.

A- Existiría vulnerabilidad a sobrecalentamientos, cortocircuitos, etc.B- Afectar el comportamiento en cuanto a servicio, velocidad, ruido, etc.

13.

A- El funcionamiento del relé se basa en el hecho de que la corriente que circula por el arrollamiento de trabajo durante el periodo inicial de arranque es de 2 a 3 veces superior a la que lo atraviesa en régimen de servicio.

B – Dadas las dificultades existentes para su entretenimiento o eventual substitución y por este motivo se recurre entonces al auxilio de un relé electromagnético exterior.

14.

15.A – Para que funcionen indistintamente a cualquiera de las 2 tensiones de servicio (115-230V) con disponibilidad de reconexión para una u otra tensión de servicio.

B – Funcionan con 115-230V

Sea cual fuera la tensión de servicio el arrollamiento de arranque trabaja siempre a la menor de las 2.

Las 4 terminales del arrollamiento principal son accesibles.

16. Arrollamiento de trabajo (Dividido en 2 secciones iguales)

Arrollamiento de arranque (1 sola sección)

Interruptor centrifugo

Condensador

A. El inductor siempre va a cortar su propio campo magnético lo que ocasiona que en él también se pueda establecer un Vinducido.

17.

1-El primero consiste en bobinar cada sección separadamente, se empieza por ejecutar la primera sección igual que un motor de 1 tensión (cubriendo todos los polos), luego se ejecuta igual la 2 sección a base del mismo número de espiras y diámetro del hilo. Finalmente se bobina encima del arrollamiento de arranque, cuidando de desplazarlo 90º eléctricos.

2- Consiste en bobinar simultáneamente las 2 secciones del arrollamiento de trabajo utilizando 2 hilos independientes. En caso de que sea imposible interponer placas de material aislante entre los lados de las bobinas de cada sección alojados en la misma ranura, es necesario que el recubrimiento de los conductores sea de elevada calidad.

3-Bobinar todos los polos del arrollamiento de trabajo como en un motor para una sola tensión y luego conectar los polos de manera que cada mitad de los mismos constituya una sección. De modo análogo a lo que se expuso en el capitulo 1 para motores de fase partida.

18.

A. Los arrollamientos principales en tensión máxima se conectan en serie con lo cual queda aplicada a cada una la mitad de tensión (115V)

B. El arrollamiento de arranque esta siempre en paralelo con una de las secciones del arrollamiento principal.

19. A

A. Funcionamiento a tensión menor.

Funcionamiento a tension mayor.

B. Si esta dispuesto para una tensión mayor y se alimenta con la menor el motor no girará y se recalentará, si el al revés el motor se quemará.

20.

21.

A- Posee 4 terminales libres al exterior que son indispensables si se desea que el sentido de giro del motor pueda invertirse exteriormente. Para invertir el sentido de giro de la marcha basta permutar los terminales del arrollamiento de arranque con respecto a los del arrollamiento de trabajo (o viceversa)

B- Reversible 4 Terminales

Irreversible 2 Terminales

22

A-Se puede invertir por medio de los conjuntos conformados de polo-tiro que cambiaria el sentido de giro inductor-inducido.B – Si el motor lleva una velocidad muy elevada este va a disminuir a una velocidad de 0 y luego vuelve a comenzar su servicio.

23. A. Por medio de un relé insertado que ejecuta las funciones de cortocircuitar el

interruptor centrifugo y conectar el arrollamiento de arranque con polaridad opuesta.

B. C. El giro se vería afectado.

24.

A.B. Cuando el motor trabaja a 115V las conexiones se conectan en paralelo , el de

arranque esta conectado siempre en paralelo con una sección del arrollamiento principal y no se podrá invertir el sentido de giro.

Y cuando trabaja a 230V las 2 secciones del arrollamiento principal se conectan en serie con los que queda aplicada a cada una la mitad de la tension de servicio.

25.

Solamente se mide la resistencia de los devanados, si 2 terminales tienen resistencia entre sí, significa que pertenecen a un arrollamiento y dependiendo si esta resistencia es mayor o menor a la que presenten otras terminales, así se deduce si en el arrollamiento de trabajo o arranque.

26.

Se subdivide el arrollamiento de trabajo en 2 secciones, estas secciones están permanentemente unidas en serie; las 2 terminales extremos del arrollamiento salen hacia la placa de bornes para conectarse a la red.

Uno de los terminales del circuito de arranque esta unido al punto medio del arrollamiento de trabajo y el otro sale al exterior.

27.

Según se conecte el terminal libre a uno u otro de los bornes de alimentación el circuito de arranque quedara conectado en paralelo con la sección 1 o con la sección 2 del arrollamiento de trabajo. El funcionamiento indica claramente que el sentido de circulación

de la corriente por el circuito de arranque es contrario en los 2 casos y por consiguiente también el sentido de giro del motor.

28.

29.

A. Modificar el numero de polos del arrollamiento de trabajo.B. Por medio de los arrollamientos estatóricos.

30.

En estos motores el condensador esta conectado en el circuito tanto durante el periodo de arranque como durante el de servicio, son similares a los motores con condensador de arranque.

31.

A.B.

C. Características D. AplicacionesE. Marcha suave y silenciosa. F. Una sola tension de servicio con

2 terminalesG. Suministran un par comparativamente bajo.

H. Dos tensiones de servicio.

C. Condensador del tipo con impregnación de aceite.

32.

A. Diferencia relativa entre la velocidad del campo magnético y la velocidad del rotor.B. Depende de la aplicación y de la carga del motor.

33

Debilitando la intensidad del campo magnético y esto incrementa el deslizamiento, y por tanto determina una disminución de velocidad en el rotor. Esta debilitación del campo se consigue aplicando una tension reducida al arrollamiento de trabajo.

a.

Cuando el conmutador se halla en la posición de Vmenor el arrollamiento auxiliar y el de trabajo quedan conectados en serie a la tension de la red.

Cuando el conmutador se halla en posición Vmayor el arrollamiento de trabajo queda conectado directamente a la red puesto que el arrollamiento auxiliar esta unido en serie con el de arranque y con el condensador.

34-

Para trabajar a velocidad mayor el arrollamiento de trabajo queda conectado a la red y los arrollamientos auxiliares 1-2 y el de arranque en serie.

35-

A.B. Se parece en todos los aspectos menos que el arrollamiento auxiliar lleva una

derivación o toma central.

36-

A- Son aquellos que arrancan siempre con una elevada capacidad en serie con el arrollamiento de arranque lo cual se traduce en par inicial muy grande. Una vez alcanzada cierta velocidad el interruptor centrífugo sustituye esta elevada capacidad por otra menor.

B- Compresores, Cargadores para alimentación de hornos etc.C- La capacidad del circuito no es siempre la misma ya que cambia por el interruptor

centrífugo.

37-

Revisar la placa de información del motor o calcularlo mediante la potencia del motor

38- Condensadores de papel impregnado con aceite de capacidad comprendida entre 4-16 uF.

A. Prefiero el de “Dos tensiones de servicio con sentido de giro reversible exteriormente” porque:

Emplea un solo condensador en conjunción con autotransformador en vez de los 2 condensadores habituales.

Durante el periodo de arranque aumenta la energía almacenada. El sentido de giro puede invertirse permutando exteriormente los terminales del

circuito de arranque.

39-.

A-B- No estaría trabajando desde un principio y no seria desconectado por el interruptor

centrífugo.C- Al desconectarse el condensador electrolítico este no cumpliría su función de

quedar conectado.

40-

A- 6 terminales al exterior

41

1- Existen 3 reglas:Regla 1: # nuevo de espiras= Tensión nueva/ Tensión primitiva x # primitivo de espiras.Regla 2:Sección mayorada nueva= Tensión primitiva/ Tensión nueva x sección mayorada primitiva.Reglas 3:Nueva capacidad= (Tensión primitiva/ Tensión nueva)2 x capacidad primitiva.

42

1- Si al efectuar la prueba salta el fusible es debido a que el condensador presenta cortocircuito interno.Se puede detectar esta avería conectado en serie con el condensador una lámpara normal de incandescencia y aplicando al conjunto una tensión continua de 115VProvoca un par de arranque insuficiente o un funcionamiento incorrecto en el motor.Cortocircuitos, interruptores o deflector interno que determinan una variación de capacidad.

43.

1- Puede emplearse un voltímetro y un amperímetro, ambos de C.A.Si el condensador está montado encima del motor, se desconectara se une el condensador en serie con el amperímetro y con un fusible adecuado, se conecta el voltímetro directamente a los bornes del condensador.

44

45

a. Uno de los polos de su arrollamiento de trabajo está en cortocircuito.El motor se sobrecalentaría y se quemaría su bobinado

b. El interruptor centrífugo tiene los contactos sucios.

No cumpliría su función y esto produciría el calentamiento del arrollamiento de arranque

c. Una de las 2 derivaciones de su arrollamiento de su arrollamiento de trabajo esta interrumpida.El motor podría girar pero no alcanzaría su velocidad máxima.

46

Cortocircuitos, fallas en contactos, recalentamiento, suciedad, etc.